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カーブ区間にある水を撒くスプリンクラーは騒音防止だけではなく、レールにこもった熱を冷やすためのものでもあります。京津線はローカル線とは違い、比較的頻繁に列車が走る区間であるので、熱をこめたままではレールが熱で変形し、車輪が空転をする危険性があるからです。
箱根登山電車も見てみれば参考にもなるでしょう。
民家が近くにないところは急カーブでもスプリンクラーがないのでおそらく関係ないと思います。
日本一カオスで特殊で面白くてワンダフルでカッコいい路線
行きの上栄町付近ですれ違った列車は旧塗装ではなく新塗装です。スーツさんの乗った水色の列車が旧塗装で現在京阪本線同じ色の新塗装に随時塗替え中です。
でも、800形だけは、いろんな意味であのままの塗装であって欲しかった
tan haritan 新しい塗装は、本線と一緒なので、面白くないですよね
@@KOBEmizukaze そうですよね。地下鉄への対応、山岳列車、路面電車もやってのける車軸、（高価な面でも）特別な電車なのだから オリジナルカラーですよね。本線塗装と一緒になったら、今度は京津線の存続が心配になってきます。
今年の春まで日中の京津線は1時間に4本あったのに3本に減らされました。それでも赤字です。将来的には石坂線と一緒に廃止したいのが京阪の意向のようです。
個人的には80系の塗装にして欲しかったと思います。或いは300系とかでしていたような普通列車塗装ではなく特急塗装とか。
京津線は本当に楽しい。
12:20確かあそこの踏み切りは、線路を挟んだ反対側にある個人宅にいくための歩行者専用の第３種踏切です。横断歩道とこの踏切に関係性はありません。警報器付の個人宅用踏切はかなり珍しいようです！
幼少期によく乗っていたのでごく普通だと思っていたのですが 最近になってその凄さに気づいて今考えると本当に凄いと思います
あれは旧塗装じゃなく、新塗装です。神が乗っているのが消えつつある旧塗装です
800系は断然旧塗装派
ですよね
なんかおかしいと思ったらやっぱりそうでしたか
石坂線に残る旧塗装と勘違いしたんでしょうね
800系の黄色の帯は昔テープだったらしいw
確か12:26あたりの踏切は横断歩道の向こうの小さい道の手前の住宅に住んでいる方専用だった気がします。
昔は京都市内も併用軌道でしたよね。蹴上電停時代が懐かしい
今日行ってきました。浜大津からの石山坂本線の民家を抜けていく感じ、本当に凄かったです。
昔は淀屋橋から浜大津まで直通する電車があったらしいですね。
普段、この辺りを車で通過するので実感は薄かったのですが、こうして電車内から見ると、また違った光景であり、面白かったです。
スーツさん、サンライズ出雲で姫路に、それから新幹線で京都へ来てくださった後、京津線に乗られたのですね。昔、京阪三条から山科方面までは地下鉄ではなく、路面電車で、道路は大混雑、バスが進まず、三条通りを通るバスには絶対に乗りたくなかったですよ。境港から出国し、シベリア鉄道経由でヨーロッパの西端へ、そしてアメリカ、ニューヨークからファーストクラスで帰って来られた一連の動画から、ファンになりました！！
併用軌道区間で架線が高い位置に設置されているのは、大津祭りという地元のお祭りの際、お神輿の高さを考慮して（接触しないように）です。
初めて乗ったけど感動した。いろいろ要素がおおすぎて興奮しまくりの電車でした
プラレールの線路みたいなカーブと勾配ですね・・・そして、4:33～の駅！恐ろしいすぎる！スーツさんが、ヤヴァいというのならこの鉄道路線はヤバいのでしょう。色んな意味で・・・。
びわ湖浜大津駅の手前のカーブは地図で見ると40～50Rで鋭角 トンデモな路線だ
すももさん この路線の一番の急カーブはそこじゃないはず。まだまだ上があります。
参考になります、聞いてて楽しい～
愛知県民にとって急カーブを電車が走るのは親近感が沸きます。豊橋鉄道東田本線(市電)の運動公園前～井原間の急カーブも是非体験してみてください
京津線は、車窓を楽しむだけでも楽しい路線で鉄道マニアなら必ず乗っておきたい路線ですよね。ベンチの高さが違う大谷駅に今度行ってみようと思います。
ベンチの高さというより、高さを合わせるために足の長さが違うベンチな！！
この電車好きでした。一度女性の運転士さんにあたった事がありました。上栄町付近は古い家の裏を通り、とても興味深かったです。浜大津に向かう道路も良いですねぇ🥰この動画ステキだけど、BGMが大きくて説明が聞き取り難いです。
スーツさん滋賀へいらしゃっしゃせー
今回の皆さんのコメント、本当にお詳しい方ばかりで凄いですね、このチャンネルは♡
地下鉄と路面電車が直通運転しているとは驚きです！
御陵駅より東は地下鉄山科と京阪山科に分かれるので注意が必要ですね。
東野(山科を含むかはわかりません)～六地蔵間から御陵以遠の定期を持っていて御陵から京津線に乗り換えた場合、差額運賃は御陵からではなく京阪山科からの運賃になります。ただし、京阪山科で降りた場合は御陵からの通常運賃が必要です。
大津祭りのときは電車と曳山がすれすれで行き違ったりする
まさかの地元浜大津にスーツさんが! このまま坂本から比叡山まで行って山越えしてひえいに乗るとか❗
同じ日にまさかスーツさんも京都に来ていたとは…
地下鉄、登山電車、路面電車を一度に楽しめる路線、面白そう。しかもアクセスがいいから乗りやすい。
自分も4年前くらいに行きました！浜大津付近はめっちゃダイナミックですよね✨
これ見て行ってきました行きは三条からウォーキング 12kmくらいで楽しいです帰りは乗って帰ります 想像以上に楽しい路線でした
カーブで電車がキーキーいう理由ですが、カーブ内側と外側のレールの長さが違うからです。半径が違うので当然ですね。それは車輪が転がるべき距離が違うという事で、自動車ではデファレンシャルというものでこれを吸収しますが鉄道車両は左右輪直結です。なので荷重が掛かっていない方の車輪が滑ることになります。カーブでのキーキーは騒音以外にも難点があり、鉄同士が押付けられながら擦れるのでレールと車輪が減ってしまい、時にはカジリ(溶着してから剥がれて小さくボロボロと鉄が毟り取られること)が発生して摩擦が大きくなってしまう事もあります。また削られた鉄は鉄粉となって散らばるので、カーブの付近の家の壁等が鉄サビで真っ赤に汚れたり、駐車自動車の塗装面に沢山刺さったりと結構な迷惑を被ります(経験者)。更に車両が揺さぶられるような、カーブの曲率が変化する箇所やカントの付け過ぎのケースでは、フランジで踏ん張っている方の外側車輪の荷重が抜けてしまう事があります。スリップした車のハンドルが効かなくなる様に、スリップすると車輪の追従性が失われるので、上から押さえる力が抜けるとフランジがレールを登ってしまい、脱線する可能性が出てきます(複合脱線)。これは内側レールの摩擦がやけに大きい場合でも起こりえます(カジリ放置など)。この為、普通は保線でカーブのレールにグリースを塗布したり、グリースが染み出る装置を設置します(通過時にゴゥンゴゥンというのがこれ)。しかしグリースを塗るといつまでも車輪に付着し空転したりブレーキが効かなくなり急勾配路線では危険です。こういう箇所では水を散布して潤滑するという訳です。つまり、スリップを制御する為にスリップさせるわけですね。路面区間では電車はしずしずゆっくりと走りますが、これは鉄道の規則ではなく道路交通法の規制によるものです。他の交通と混ざって走る電車の法定速度は40km/hと決められています。京津線の電車の「ボーン」というホーンは渋くて昔のベンツのようで格好がいいので、自動車のホーンで出せるか試してみた事があります。デュアルホーンの両方の前面に大きさが異なる反響の為の箱を付けると似た雰囲気になるようです。京津線のはどうなってるのか良く判りませんが。
いわゆる輪重抜けというやつですね!大変詳しく、参考になります・・・
6:50で出てきた京都太秦天神川行きの電車は新塗装で、スーツさんが乗ってる電車は旧塗装です旧塗装は新塗装に変わります。
烏丸御池！今までの動画の中で、スーツさんがこんなに近所の動画をあげられたのは初めてですが、嬉しいものですね！是非、叡山電鉄の「ひえい」などもご乗車して頂きたいものです。
ｍｔｔ それなです京都来てくれるだけで嬉しいけど
嵐電もなー！！
地元ですけど、車やバイクと並行して走るのがそんなに珍しいとは…いつも勉強になります。
upotsu 普通の電車が道路を走るというのは熊本電鉄にもあるが、自分はどちらも生で見たことはないな。こちらは地下鉄直通までやっているというのだから凄い
石坂線も併用区間があるので面白いですよ〜
京阪の坂とか、カーブ、気にした事無かったです(笑)次は是非、近江鉄道に乗りに来てくださいね！
路面電車時代の京津線に乗っていただきたかったです。
上栄町ですれ違った車両は、新塗装です。スーツさんが乗ったのは旧塗装の車両です。現在、京津線・石山坂本線の車両は、あの新塗装に塗り替え中です。個人的には、旧塗装が好きです。
遂に京津線乗ったのかぁ
鉄道の神が遂に京津線に乗られたのですね。ただ、今回はタモリ電車クラブの面々より後になって残念...
本編でも触れられていましたが、元は2両→4両に合わせて減便+地下鉄の料金（一応、浜大津~京都市役所前までは大幅値引きされてるが）→乗客減、になってるんですよね
信号で停まるとか時刻表作るの大変になるな
実際は、ほぼ時刻表通りに運行しているんです
国道1号と高速道路に挟まれるのは名鉄名古屋本線、併用軌道は名鉄犬山線の旧犬山橋や江ノ電を連想させるよな
あれは新塗装ですよ。旧塗装は浜大津で見た2両の坂本線の車両が旧塗装です。
我が滋賀県へようこそよく乗る路線なので嬉しいですまた乗りに来て下さいね
勝手にお前のにすんなw
滋賀が偉そうにするな！！(って、いつも京都人が言います)
@@clatro00 大体何様気取ってんだよって思う。でも疏水止めたら滋賀が死ぬのがオチだからなぁ
永尾一真 私が言ってるんじゃないですからねー京都人じゃないしwwww
ベネシャー それな
スーツさん京都に来てたんですね。おこしやす❗
この辺りは有名な逢坂の関が近くにありましたね。自転車で電車を横目に見ながら登りましたが、なかなかの坂でした。
やっぱり関西の鉄道は面白いなぁ関東民の自分にはうらやましい限り
いや、関東にもオモシロ鉄道あるやんけw。私がベスト3やと思うのは景色の変化に富む江ノ電！スイッチバック有り、トンデモ急勾配な箱根登山！大都会のビル群の間をすり抜け運河の上を走り羽田空港の航空機も近くに見れるテーマパークのアトラクションみたいな東京モノレール！こんなとこでどないやろ？w。
地元やしこれが当たり前やと思ってました（笑）
浜大津でパーク&ライドで車を止めて京津線で京都に行きました。TBS土井アナのような鉄道実況ありがとうございます
今年の3月に大津にお邪魔しましたが、大津市内が結構閑散としてるイメージでしたね…
路面電車のようなのに見た目は普通列車面白いです‼️
鉄道の併用軌道としては珍しいですよね。何度か近江牛のしゃぶしゃぶを食べに行く際に乗りましたが、関心しました。
埼玉ニューシャトルの大宮駅も凄いカーブですよー！
箱根登山電車と江ノ電のハイブリッドって感じですねそれに地下鉄も加わるとすごいですね
御陵駅から地上に出る区間の工事も土木の賞貰う様な工夫がされているそうですね
去年の秋、僕も浜大津行くとき乗りました。
最近になって車両が高級だとか路面電車は珍しいだとか"登山電車"だとか聞くけれど、子供の頃から使ってるから｢あ、そうなんや｣としか...笑地元ではない電車好きの友達が写真撮りに来てて驚きましたね
夏に乗った時キーキーとした音がまるで箱根登山線のようだと感じたけど、こんなに勾配とカーブがあったとは。
緑のほうが新塗装ですね。自転車の練習道で京津線が通っているのがふつうになってますが、驚かれるものなんですね。
関係ないですが、今度11月3日に東海道線の特急に乗ってください！横須賀線経由に乗れます
たまに車で通るときに並走しますが迫力がすごいですよ。その後山を下ったりするわけですからすごいですよね
クルマで並走した時、狭い上交通量の多い(特に休日は観光客多数)江ノ電併用軌道区間の方がビビるw。
3dayきっぷがあったときはよく乗ったけどなあ烏丸御池→浜大津の用事があるときは京都まで出てJRでも今では車移動
京都市電が現役の頃は京津線も地上を走っていて、東山三条で平面交差していました。
今日多いな(嬉しい)
10年ほど前、京都周辺の宿がとれなくて電車1本で京都まで行けるしと大津の東横インに泊まり、翌日ホテルを出たところで路面電車部を走る京津線に出くわし驚愕し、乗車した後は車両の傾斜に、そして三条まで乗った後は運賃に驚いた思い出
京阪膳所駅のホームと車輌の間が空きすぎてるのもヤバいよ！
私は京阪沿線に住んでいるんですけれど水色が旧塗装で緑色の電車が新塗装ですよ！
先日のびわ湖ホールのaikoライブの時に行きは京阪京津線乗りました。地下鉄登山鉄道路面電車と変化のある京津線ですがスピードの面ではJRには太刀打ちできない。運賃も地下鉄京阪との合計となるから高くなる。登山鉄道路面電車もいいが路面電車区間に停留所ないなら地下化検討されてもいいかもしれない。京津線は短編成だから電車そのものに対策してるので補助機関車いらない。
akimuアキーム 赤字でさらに地下化なんてあり得ない。せめて地下鉄と一体の料金体系にして、初乗り料金の二重払いを解消してほしい(どこの相互乗り入れもそうだけど)。
地下鉄から登山電車までこなす800系は1両2億円。そこまで掛けて直通する執念は凄いですね。高価な車両のひとつ、新幹線500系が3億円。車両長あたりの単価は800系が高いのです。1号車と4号車は「集団離反シート」ですよ。
ある意味｢鉄道技術の粋｣の結晶デスね どれぐらいスゴい技術なのか解っているヒトが少そうなのが残念....
鉄道好きさんにはたまらんのでしょうけどね、実はこの路線、御陵駅を過ぎて地上に出た辺りが一番危険な場所なのです。特に何年か前、線路に大雨が流れ込んで、４日間程、御陵駅の電気系統がやられて、完全に地下鉄東西線もアウトでした。なので、地下鉄の代わりに、廃止になった市バスと応援の京都バスさんと京阪バスさんで病院に行ったり、出勤しました。後、四宮駅以降、上栄町駅迄は、割と雪が降るので、危ないんですよ。でも、太秦天神川駅まで伸びたのは嬉しいですね。友人の工房から見えるので、たまに行って、喋ってます。今は石山坂本線になってますよ〜。しかし、よく喋る方ですねぇ😅勝手に廃止路線にしないでくださいね。太秦の映画関係者が結構乗ってるんですから。
過去にＮゲージで、この車両がマイクロエースで販売されましたが、車輌の小ささに驚きました、しかし実際に実写を見ると意外とデカいです。「鉄道模型の様に」・・・いや実際に列車をユニトラムで走らせるようなとんでもない運用ですからねぇ・・・
地元民で、通学でこの路線使ってますが。廃止的な話もあったけど、この路線は通学通勤には必要な路線です。大津市内から山科でJRに乗り換えて京都や大阪方面はもちろん、烏丸線や京阪本線への乗り換え、六地蔵方面や太秦天神川へ。朝と夕方はたくさんの学生やサラリーマンが使っています。昼はガラガラですが…あと台風なので京津線とJR。高速に国道が止まったら滋賀県(大津市内)から京都方面には行けなくなり陸の孤島になります笑。今年も台風21号かな？の時になりましたね…
準急三条行き御陵を出ると終点三条まで止まりません地上の時代は急行もあったし、三条から石山寺行きとかもあった地下になってから所要時間も早くなり便利になりました三条通りの渋滞が酷い時はイライラしてたもんや三条駅を出たら歩道橋が設置されてる時代もあった。意外に便利良かった歩道橋今は地下から行き先の階段上がるだけいつも乗る時は、毎回真ん中のロングシートの車両です
並行している国道１号線をバイクで走ると、京阪と並走できて楽しかったです。スーツさんとツーリングしてみたいなぁ。
僕も2日前京阪大津京経由堅田まで用事行きましたね帰りがその経由で行きましたね
京都に来てたのか..会いたかった
地元来てくれてうれしい
京津線は乗っててワクワクします！
今日、京阪乗った！京阪本線・中之島・京阪京津線・京阪石山坂本線！！
スーツさん京都来たの？！会いたかったなー
中村さんとデート🎶スーツくんが関西圏だとソワソワしてまう💓阪堺電気軌道利用してるから、路面４両は圧巻❗ゲラゲラしに行きたい☺
三条京阪～御陵間が廃止される前は、蹴上から九条山の間が碓氷峠と同じ66.7パーミル。交通量の多い三条通のど真ん中を、2両編成の電車が行き来していました。鉄粉のせいで線路沿いの建物は茶色に汚れていましたが、20年も経つと電車が走っていた面影はなくなりましたね（旧御陵駅付近に不思議な曲線として残っているくらいかな？）
キハ189系はまかぜ 京阪本線も、川端通りのド真ん中を路面で走ったらいいのに・・・www(8両ダブルデッカーの路面って、カーブなくてもすごいわな！！)
ほんと鉄道模型みたいなカーブだ
旧塗装は、スーツさん本人が乗ってたやつが旧塗装やで〜緑のは、新塗装やで〜
すごいですね。乗ってみたい。
確かこの電車は新幹線並みに高いとか…
錦織車庫にはまだ80型いますか？何年か前に雪の中に静かに佇んでいる姿を見て感動した記憶があります
京阪800系って確かすごく高かったような
yokohama train371 1両2億とかやった気が
四季島の、中間車が、買えそうですね。
1mあたりの単価が新幹線より高いそうですね。
と言う事は、四季島の、中間車が、買えますかね。
地下鉄の保安装置に登山電車の設備、パンタグラフは地下鉄の剛体架線から併用軌道の高い架線まで対応。それを16.5mの小型車体に詰め込まなくてはなりません。車体が鋼製なのは、併用軌道で自動車と衝突した場合、容易に修理できるためです。
『新幹線変形ロボ シンカリオン』にも特別出演してたのには、正直ビックリやったです。
みやのこ 1mあたりの単価が新幹線並みだから呼ばれたんじゃない？wwww
これマジですげぇな乗ってみたくなったわ
物心ついたときから、日常的に乗っていました。それ故、鉄道ファンになったのかもしれません。。
夏に大津でこの光景を見ました。地下鉄車両がぞろぞろと道路を走る様子になぜか笑ってしまいました。
いっそ、8両で走れ！！
凄いな勾配。落ち葉で滑って空転しそうだな。石北本線の北見峠、常文峠がこの秋深まるこの時期に私も良く乗ったが落ち葉によって滑ってキハ40気動車の車輪が空転するんだよ。時に生田原まで引き返す事もあるようだ。京阪電車、終電したら軌道(軌道敷内)を自動車が普通に通行できるのかな。交差点で右折する時だけが自動車の通行ができるのか？標識に軌道敷内通行可の標識がある道路は自動車が走れるそうだ。それとも電車専用の軌道だったかな？電車が近づくと軌道敷内を自動車が電車に進行を譲らなきゃいけないのかな？いずれにしても慣れないと走り方が難しいな。報道ステーションでニュースの合間に鉄道コーナーで鉄道を紹介していて初めて知った。道路を電車が走ってビックリしたね。。
そういえば、この間四条～宇治まで京阪乗りました。長～い😆と思いつつ、楽しみました‼️ついで言うと、自分が乗ったのは旧塗装車両です。
確か5年位前に浜大津の次の栄町の間で一度脱線した事がありました。
昔の三条京阪ー御陵間で渋滞時の三条通りはかなりヤバイ。あの当時は普通だったけど、今動画見ると事故とかなかったのか？と思う。
九条山では、駅係員が交通整理を兼ねていましたね。三条から浜大津まで、子供の頃は良く乗りました（浜大津から大津駅まで歩いて、親戚の家に行ったものです。山科で乗り換えると早いのですが、浜大津まで行くのが、兄弟の好みでした）
映像見てるだけで、身体がよじれて気持ち悪くなっちゃいそう…アプト式じゃないか？と思ってしまいました路面を走る普通列車なんですねこれは一度、乗ってみたい！
アプト式の路面なんてあったら、それはそれで見てみたい(バイクすぐに事故りそう)！！
イケボ過ぎる。そして、喋りが滑らかでカッコいい。
カーブ区間にある水を撒くスプリンクラーは騒音防止だけではなく、レールにこもった熱を冷やすためのものでもあります。
京津線はローカル線とは違い、比較的頻繁に列車が走る区間であるので、熱をこめたままではレールが熱で変形し、車輪が空転をする危険性があるからです。
箱根登山電車も見てみれば参考にもなるでしょう。
民家が近くにないところは急カーブでもスプリンクラーがないのでおそらく関係ないと思います。
日本一カオスで特殊で面白くてワンダフルでカッコいい路線
行きの上栄町付近ですれ違った列車は旧塗装ではなく新塗装です。スーツさんの乗った水色の列車が旧塗装で現在京阪本線同じ色の新塗装に随時塗替え中です。
でも、800形だけは、いろんな意味であのままの塗装であって欲しかった
tan haritan 新しい塗装は、本線と一緒なので、面白くないですよね
@@KOBEmizukaze そうですよね。地下鉄への対応、山岳列車、路面電車もやってのける車軸、（高価な面でも）特別な電車なのだから オリジナルカラーですよね。本線塗装と一緒になったら、今度は京津線の存続が心配になってきます。
今年の春まで日中の京津線は1時間に4本あったのに3本に減らされました。それでも赤字です。将来的には石坂線と一緒に廃止したいのが京阪の意向のようです。
個人的には80系の塗装にして欲しかったと思います。或いは300系とかでしていたような普通列車塗装ではなく特急塗装とか。
京津線は本当に楽しい。
12:20
確かあそこの踏み切りは、線路を挟んだ反対側にある個人宅にいくための歩行者専用の第３種踏切です。
横断歩道とこの踏切に関係性はありません。
警報器付の個人宅用踏切はかなり珍しいようです！
幼少期によく乗っていたのでごく普通だと思っていたのですが 最近になってその凄さに気づいて今考えると本当に凄いと思います
あれは旧塗装じゃなく、新塗装です。
神が乗っているのが消えつつある旧塗装です
800系は断然旧塗装派
ですよね
なんかおかしいと思ったらやっぱりそうでしたか
石坂線に残る旧塗装と勘違いしたんでしょうね
800系の黄色の帯は昔テープだったらしいw
確か12:26あたりの踏切は横断歩道の向こうの小さい道の手前の住宅に住んでいる方専用だった気がします。
昔は京都市内も併用軌道でしたよね。
蹴上電停時代が懐かしい
今日行ってきました。浜大津からの石山坂本線の民家を抜けていく感じ、本当に凄かったです。
昔は淀屋橋から浜大津まで直通する電車があったらしいですね。
普段、この辺りを車で通過するので実感は薄かったのですが、こうして
電車内から見ると、また違った光景であり、面白かったです。
スーツさん、サンライズ出雲で姫路に、それから新幹線で京都へ来てくださった後、
京津線に乗られたのですね。昔、京阪三条から山科方面までは地下鉄ではなく、路面電車で、道路は大混雑、バスが進まず、三条通りを通るバスには絶対に乗りたくなかったですよ。
境港から出国し、シベリア鉄道経由でヨーロッパの西端へ、そしてアメリカ、ニューヨークからファーストクラスで帰って来られた一連の動画から、ファンになりました！！
併用軌道区間で架線が高い位置に設置されているのは、大津祭りという地元のお祭りの際、お神輿の高さを考慮して（接触しないように）です。
初めて乗ったけど感動した。
いろいろ要素がおおすぎて興奮しまくりの電車でした
プラレールの線路みたいなカーブと勾配ですね・・・そして、4:33～の駅！恐ろしいすぎる！
スーツさんが、ヤヴァいというのならこの鉄道路線はヤバいのでしょう。色んな意味で・・・。
びわ湖浜大津駅の手前のカーブは地図で見ると40～50Rで鋭角 トンデモな路線だ
すももさん
この路線の一番の急カーブはそこじゃないはず。まだまだ上があります。
参考になります、聞いてて楽しい～
愛知県民にとって急カーブを電車が走るのは親近感が沸きます。
豊橋鉄道東田本線(市電)の運動公園前～井原間の急カーブも是非体験してみてください
京津線は、車窓を楽しむだけでも楽しい路線で
鉄道マニアなら必ず乗っておきたい路線ですよね。
ベンチの高さが違う大谷駅に今度行ってみようと思います。
ベンチの高さというより、高さを合わせるために足の長さが違うベンチな！！
この電車好きでした。
一度女性の運転士さんにあたった事がありました。
上栄町付近は古い家の裏を通り、とても興味深かったです。
浜大津に向かう道路も良いですねぇ🥰
この動画ステキだけど、BGMが大きくて説明が聞き取り難いです。
スーツさん滋賀へいらしゃっしゃせー
今回の皆さんのコメント、
本当にお詳しい方ばかりで
凄いですね、このチャンネルは♡
地下鉄と路面電車が直通運転しているとは驚きです！
御陵駅より東は地下鉄山科と京阪山科に分かれるので注意が必要ですね。
東野(山科を含むかはわかりません)～六地蔵間から御陵以遠の定期を持っていて御陵から京津線に乗り換えた場合、差額運賃は御陵からではなく京阪山科からの運賃になります。
ただし、京阪山科で降りた場合は御陵からの通常運賃が必要です。
大津祭りのときは電車と曳山がすれすれで行き違ったりする
まさかの地元浜大津にスーツさんが! このまま坂本から比叡山まで行って山越えしてひえいに乗るとか❗
同じ日にまさかスーツさんも京都に来ていたとは…
地下鉄、登山電車、路面電車を一度に楽しめる路線、面白そう。しかもアクセスがいいから乗りやすい。
自分も4年前くらいに行きました！浜大津付近はめっちゃダイナミックですよね✨
これ見て行ってきました
行きは三条からウォーキング 12kmくらいで楽しいです
帰りは乗って帰ります 想像以上に楽しい路線でした
カーブで電車がキーキーいう理由ですが、カーブ内側と外側のレールの長さが違うからです。半径が違うので当然ですね。
それは車輪が転がるべき距離が違うという事で、自動車ではデファレンシャルというものでこれを吸収しますが鉄道車両は左右輪直結です。
なので荷重が掛かっていない方の車輪が滑ることになります。
カーブでのキーキーは騒音以外にも難点があり、鉄同士が押付けられながら擦れるのでレールと車輪が減ってしまい、時にはカジリ(溶着してから剥がれて小さくボロボロと鉄が毟り取られること)が発生して摩擦が大きくなってしまう事もあります。
また削られた鉄は鉄粉となって散らばるので、カーブの付近の家の壁等が鉄サビで真っ赤に汚れたり、駐車自動車の塗装面に沢山刺さったりと結構な迷惑を被ります(経験者)。
更に車両が揺さぶられるような、カーブの曲率が変化する箇所やカントの付け過ぎのケースでは、フランジで踏ん張っている方の外側車輪の荷重が抜けてしまう事があります。
スリップした車のハンドルが効かなくなる様に、スリップすると車輪の追従性が失われるので、上から押さえる力が抜けるとフランジがレールを登ってしまい、脱線する可能性が出てきます(複合脱線)。
これは内側レールの摩擦がやけに大きい場合でも起こりえます(カジリ放置など)。
この為、普通は保線でカーブのレールにグリースを塗布したり、グリースが染み出る装置を設置します(通過時にゴゥンゴゥンというのがこれ)。
しかしグリースを塗るといつまでも車輪に付着し空転したりブレーキが効かなくなり急勾配路線では危険です。
こういう箇所では水を散布して潤滑するという訳です。
つまり、スリップを制御する為にスリップさせるわけですね。
路面区間では電車はしずしずゆっくりと走りますが、これは鉄道の規則ではなく道路交通法の規制によるものです。
他の交通と混ざって走る電車の法定速度は40km/hと決められています。
京津線の電車の「ボーン」というホーンは渋くて昔のベンツのようで格好がいいので、自動車のホーンで出せるか試してみた事があります。
デュアルホーンの両方の前面に大きさが異なる反響の為の箱を付けると似た雰囲気になるようです。
京津線のはどうなってるのか良く判りませんが。
いわゆる輪重抜けというやつですね!
大変詳しく、参考になります・・・
6:50で出てきた京都太秦天神川行きの電車は
新塗装で、スーツさんが乗ってる電車は旧塗装です
旧塗装は新塗装に変わります。
烏丸御池！今までの動画の中で、スーツさんがこんなに近所の動画をあげられたのは初めてですが、嬉しいものですね！是非、叡山電鉄の「ひえい」などもご乗車して頂きたいものです。
ｍｔｔ それなです京都来てくれるだけで嬉しいけど
嵐電もなー！！
地元ですけど、車やバイクと並行して走るのがそんなに珍しいとは…
いつも勉強になります。
upotsu 普通の電車が道路を走るというのは熊本電鉄にもあるが、自分はどちらも生で見たことはないな。こちらは地下鉄直通までやっているというのだから凄い
石坂線も併用区間があるので面白いですよ〜
京阪の坂とか、カーブ、気にした事無かったです(笑)
次は是非、近江鉄道に乗りに来てくださいね！
路面電車時代の京津線に乗っていただきたかったです。
上栄町ですれ違った車両は、新塗装です。
スーツさんが乗ったのは旧塗装の車両です。
現在、京津線・石山坂本線の車両は、あの新塗装に塗り替え中です。
個人的には、旧塗装が好きです。
遂に京津線乗ったのかぁ
鉄道の神が遂に京津線に乗られたのですね。ただ、今回はタモリ電車クラブの面々より後になって残念...
本編でも触れられていましたが、元は2両→4両に合わせて減便+地下鉄の料金（一応、浜大津~京都市役所前までは大幅値引きされてるが）→乗客減、になってるんですよね
信号で停まるとか時刻表作るの大変になるな
実際は、ほぼ時刻表通りに運行しているんです
国道1号と高速道路に挟まれるのは名鉄名古屋本線、併用軌道は名鉄犬山線の旧犬山橋や江ノ電を連想させるよな
あれは新塗装ですよ。旧塗装は浜大津で見た2両の坂本線の車両が旧塗装です。
我が滋賀県へようこそ
よく乗る路線なので嬉しいです
また乗りに来て下さいね
勝手にお前のにすんなw
滋賀が偉そうにするな！！(って、いつも京都人が言います)
@@clatro00 大体何様気取ってんだよって思う。
でも疏水止めたら滋賀が死ぬのがオチだからなぁ
永尾一真
私が言ってるんじゃないですからねー
京都人じゃないしwwww
ベネシャー それな
スーツさん京都に来てたんですね。おこしやす❗
この辺りは有名な逢坂の関が近くにありましたね。自転車で電車を横目に見ながら登りましたが、なかなかの坂でした。
やっぱり関西の鉄道は面白いなぁ
関東民の自分にはうらやましい限り
いや、関東にもオモシロ鉄道あるやんけw。
私がベスト3やと思うのは景色の変化に富む江ノ電！
スイッチバック有り、トンデモ急勾配な箱根登山！
大都会のビル群の間をすり抜け運河の上を走り羽田空港の航空機も近くに見れるテーマパークのアトラクションみたいな東京モノレール！
こんなとこでどないやろ？w。
地元やしこれが当たり前やと思ってました（笑）
浜大津でパーク&ライドで車を止めて
京津線で京都に行きました。
TBS土井アナのような鉄道実況
ありがとうございます
今年の3月に大津にお邪魔しましたが、大津市内が結構閑散としてるイメージでしたね…
路面電車のようなのに見た目は普通列車面白いです‼️
鉄道の併用軌道としては珍しいですよね。
何度か近江牛のしゃぶしゃぶを食べに行く際に乗りましたが、関心しました。
埼玉ニューシャトルの大宮駅も凄いカーブですよー！
箱根登山電車と江ノ電のハイブリッドって感じですね
それに地下鉄も加わると
すごいですね
御陵駅から地上に出る区間の工事も土木の賞貰う様な工夫がされているそうですね
去年の秋、僕も浜大津行くとき乗りました。
最近になって車両が高級だとか路面電車は珍しいだとか"登山電車"だとか聞くけれど、子供の頃から使ってるから｢あ、そうなんや｣としか...笑
地元ではない電車好きの友達が写真撮りに来てて驚きましたね
夏に乗った時キーキーとした音がまるで箱根登山線のようだと感じたけど、こんなに勾配とカーブがあったとは。
緑のほうが新塗装ですね。
自転車の練習道で京津線が通っているのがふつうになってますが、驚かれるものなんですね。
関係ないですが、今度11月3日に東海道線の特急に乗ってください！
横須賀線経由に乗れます
たまに車で通るときに並走しますが迫力がすごいですよ。その後山を下ったりするわけですからすごいですよね
クルマで並走した時、狭い上交通量の多い(特に休日は観光客多数)江ノ電併用軌道区間の方がビビるw。
3dayきっぷがあったときはよく乗ったけどなあ
烏丸御池→浜大津の用事があるときは京都まで出てJR
でも今では車移動
京都市電が現役の頃は京津線も地上を走っていて、東山三条で平面交差していました。
今日多いな(嬉しい)
10年ほど前、京都周辺の宿がとれなくて電車1本で京都まで行けるしと大津の東横インに泊まり、翌日ホテルを出たところで路面電車部を走る京津線に出くわし驚愕し、乗車した後は車両の傾斜に、そして三条まで乗った後は運賃に驚いた思い出
京阪膳所駅のホームと車輌の間が空きすぎてるのもヤバいよ！
私は京阪沿線に住んでいるんですけれど水色が旧塗装で緑色の電車が新塗装ですよ！
先日のびわ湖ホールのaikoライブの時に行きは京阪京津線乗りました。地下鉄登山鉄道路面電車と変化のある京津線ですがスピードの面ではJRには太刀打ちできない。運賃も地下鉄京阪との合計となるから高くなる。登山鉄道路面電車もいいが路面電車区間に停留所ないなら地下化検討されてもいいかもしれない。京津線は短編成だから電車そのものに対策してるので補助機関車いらない。
akimuアキーム
赤字でさらに地下化なんてあり得ない。
せめて地下鉄と一体の料金体系にして、初乗り料金の二重払いを解消してほしい(どこの相互乗り入れもそうだけど)。
地下鉄から登山電車までこなす800系は1両2億円。そこまで掛けて直通する執念は凄いですね。高価な車両のひとつ、新幹線500系が3億円。車両長あたりの単価は800系が高いのです。
1号車と4号車は「集団離反シート」ですよ。
ある意味｢鉄道技術の粋｣の結晶デスね どれぐらいスゴい技術なのか解っているヒトが少そうなのが残念....
鉄道好きさんにはたまらんのでしょうけどね、実はこの路線、御陵駅を過ぎて地上に出た辺りが一番危険な場所なのです。
特に何年か前、線路に大雨が流れ込んで、４日間程、御陵駅の電気系統がやられて、完全に地下鉄東西線もアウトでした。
なので、地下鉄の代わりに、廃止になった市バスと応援の京都バスさんと京阪バスさんで病院に行ったり、出勤しました。
後、四宮駅以降、上栄町駅迄は、割と雪が降るので、危ないんですよ。
でも、太秦天神川駅まで伸びたのは嬉しいですね。
友人の工房から見えるので、たまに行って、喋ってます。
今は石山坂本線になってますよ〜。
しかし、よく喋る方ですねぇ😅
勝手に廃止路線にしないでくださいね。
太秦の映画関係者が結構乗ってるんですから。
過去にＮゲージで、この車両がマイクロエースで販売されましたが、車輌の小ささに驚きました、しかし実際に実写を見ると意外とデカいです。
「鉄道模型の様に」・・・いや実際に列車をユニトラムで走らせるようなとんでもない運用ですからねぇ・・・
地元民で、通学でこの路線使ってますが。廃止的な話もあったけど、この路線は通学通勤には必要な路線です。
大津市内から山科でJRに乗り換えて京都や大阪方面はもちろん、烏丸線や京阪本線への乗り換え、六地蔵方面や太秦天神川へ。朝と夕方はたくさんの学生やサラリーマンが使っています。昼はガラガラですが…
あと台風なので京津線とJR。高速に国道が止まったら滋賀県(大津市内)から京都方面には行けなくなり陸の孤島になります笑。今年も台風21号かな？の時になりましたね…
準急三条行き
御陵を出ると終点三条まで止まりません
地上の時代は急行もあったし、三条から石山寺行きとかもあった
地下になってから所要時間も早くなり便利になりました
三条通りの渋滞が酷い時はイライラしてたもんや
三条駅を出たら歩道橋が設置されてる時代もあった。意外に便利良かった歩道橋
今は地下から行き先の階段上がるだけ
いつも乗る時は、毎回真ん中のロングシートの車両です
並行している国道１号線をバイクで走ると、京阪と並走できて楽しかったです。スーツさんとツーリングしてみたいなぁ。
僕も2日前京阪大津京経由堅田まで用事行きましたね帰りがその経由で行きましたね
京都に来てたのか..会いたかった
地元来てくれてうれしい
京津線は乗っててワクワクします！
今日、京阪乗った！
京阪本線・中之島・京阪京津線・京阪石山坂本線！！
スーツさん京都来たの？！
会いたかったなー
中村さんとデート🎶
スーツくんが関西圏だと
ソワソワしてまう💓
阪堺電気軌道利用してる
から、路面４両は圧巻❗
ゲラゲラしに行きたい☺
三条京阪～御陵間が廃止される前は、蹴上から九条山の間が碓氷峠と同じ66.7パーミル。
交通量の多い三条通のど真ん中を、2両編成の電車が行き来していました。
鉄粉のせいで線路沿いの建物は茶色に汚れていましたが、20年も経つと電車が走っていた面影はなくなりましたね（旧御陵駅付近に不思議な曲線として残っているくらいかな？）
キハ189系はまかぜ
京阪本線も、川端通りのド真ん中を路面で走ったらいいのに・・・www
(8両ダブルデッカーの路面って、カーブなくてもすごいわな！！)
ほんと鉄道模型みたいなカーブだ
旧塗装は、スーツさん本人が乗ってたやつが旧塗装やで〜
緑のは、新塗装やで〜
すごいですね。乗ってみたい。
確かこの電車は新幹線並みに高いとか…
錦織車庫にはまだ80型いますか？
何年か前に雪の中に静かに佇んでいる姿を見て感動した記憶があります
京阪800系って確かすごく高かったような
yokohama train371 1両2億とかやった気が
四季島の、中間車が、買えそうですね。
1mあたりの単価が新幹線より高いそうですね。
と言う事は、四季島の、中間車が、買えますかね。
地下鉄の保安装置に登山電車の設備、パンタグラフは地下鉄の剛体架線から併用軌道の高い架線まで対応。それを16.5mの小型車体に詰め込まなくてはなりません。
車体が鋼製なのは、併用軌道で自動車と衝突した場合、容易に修理できるためです。
『新幹線変形ロボ シンカリオン』にも特別出演してたのには、正直ビックリやったです。
みやのこ
1mあたりの単価が新幹線並みだから呼ばれたんじゃない？wwww
これマジですげぇな
乗ってみたくなったわ
物心ついたときから、日常的に乗っていました。それ故、鉄道ファンになったのかもしれません。。
夏に大津でこの光景を見ました。地下鉄車両がぞろぞろと道路を走る様子になぜか笑ってしまいました。
いっそ、8両で走れ！！
凄いな勾配。落ち葉で滑って空転しそうだな。石北本線の北見峠、常文峠がこの秋深まるこの時期に私も良く乗ったが落ち葉によって滑ってキハ40気動車の車輪が空転するんだよ。時に生田原まで引き返す事もあるようだ。京阪電車、終電したら軌道(軌道敷内)を自動車が普通に通行できるのかな。交差点で右折する時だけが自動車の通行ができるのか？標識に軌道敷内通行可の標識がある道路は自動車が走れるそうだ。それとも電車専用の軌道だったかな？電車が近づくと軌道敷内を自動車が電車に進行を譲らなきゃいけないのかな？いずれにしても慣れないと走り方が難しいな。報道ステーションでニュースの合間に鉄道コーナーで鉄道を紹介していて初めて知った。道路を電車が走ってビックリしたね。。
そういえば、この間四条～宇治まで京阪乗りました。
長～い😆と思いつつ、楽しみました‼️
ついで言うと、自分が乗ったのは旧塗装車両です。
確か5年位前に浜大津の次の栄町の間で一度脱線した事がありました。
昔の三条京阪ー御陵間で渋滞時の三条通りはかなりヤバイ。あの当時は普通だったけど、今動画見ると事故とかなかったのか？と思う。
九条山では、駅係員が交通整理を兼ねていましたね。
三条から浜大津まで、子供の頃は良く乗りました（浜大津から大津駅まで歩いて、親戚の家に行ったものです。山科で乗り換えると早いのですが、浜大津まで行くのが、兄弟の好みでした）
映像見てるだけで、身体がよじれて気持ち悪くなっちゃいそう…
アプト式じゃないか？と思ってしまいました
路面を走る普通列車なんですね
これは一度、乗ってみたい！
アプト式の路面なんてあったら、それはそれで見てみたい(バイクすぐに事故りそう)！！
イケボ過ぎる。
そして、喋りが滑らかでカッコいい。