【世紀のカオス列車】3つの顔を持つ高性能車両が凄すぎる！
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- Опубліковано 1 сер 2020
- #京阪800系 #京阪京津線 #高性能車両
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企画・編集/西園寺
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関西在住の大学2年生、19歳。「西園寺」は本名では無く「お金持ちで高貴に見えるだろう」という甘い考えの元、名付けた仮名です。ブロッコリーが嫌い。
【チャンネル紹介】
このチャンネルでは主に鉄道やその他公共交通機関に関連した動画を投稿しています。
鉄道要素を取り入れたバラエティ色のある企画動画が特徴です。〜やってみた 〜説 等、今後皆さんの気になるような疑問を面白おかしく検証していこうと思います。
また一方で2019年夏には最長片道切符を用いた日本一周旅行を敢行。2020年には2度目の日本一周旅行を行いました。ふざけた動画と、旅情を味わって頂けるような本格的な観光動画の作り分けにこだわり、
様々な面から日本という国、そして交通機関を楽しめるようなチャンネル作りに徹します。
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![[京阪 京津線] 特殊な山岳路線の名場面･･･61‰勾配と急カーブを駆ける800系電車 ／ 乗る＆見る＆歩く 乗り鉄の旅 ／ 前面展望あり](http://i.ytimg.com/vi/tnLiQ7qd4Qg/mqdefault.jpg)
新幹線の500系、N700系のメートル単価が、
約1138万6138円。
京阪800系が、
約1212万1212円
ですので、京阪800系は新幹線より微妙に高価な登山路面地下鉄ということになります。
登山路面地下鉄ってなんやねん（）
そのまま聞くと，
「登山地下鉄」 は立山ルートでギリギリイメージできるものの
「登山路面電車」は随分色々なものを路面にばらまきそうなイメージ
「路面地下鉄」 は「矛盾」並みに相容れない存在（大阪市高速電気軌道が軌道法であることを無理矢理言ったもの？ ）
といった感じで，「登山路面地下鉄」は京津線の様に割り切って考えないとキメラ以外の何物にも思えません．
路面地下鉄はヨーロッパにプレメトロ、シュタットバーンというのがあるけど。
前面展望動画がいくつか上がっているよ。
登山地下鉄も路面地下鉄も一応あるけど
登山路面地下鉄は世界中探してもないんですね…()
登山路面電車と言えるのも、世界にはあるからね。電車ではないけど世界遺産にもなっているダージリンヒマラヤ鉄道は併用軌道のような区間があるし、イタリアのトリエステにはケーブルカーと組み合わたトラムがある。（ケーブルカーでトラム車両を押し上げる形）
また、サンフランシスコのケーブルカーは路面電車のようなもの。
微妙レベルではなくね？100万もあれば新しい軽自動車買えるゾ
こんな地下鉄でもあり路面電車でもあるバケモノ列車が日本の鉄道3位の急勾配を通るというのが凄い
神戸電鉄とどっちがエグいのかな？
@@hiroden_precure5200
神戸電鉄は50‰を少し超える。
@@7nekoneko297 その代わり、路線の80%位を坂が占める。
京津線はマジですごい
併用軌道、登山鉄道、地下鉄にただ｢乗り入れることができる｣ってだけでも十分変態鉄道なんだけど、しっかり運転しやすいように｢勾配起動、抑速ブレーキ、定速機能、TASC｣まで整備されてるあたり恐ろしい😱
もう意味わかんなくて好き。
本当に乗りに行きたくなります。
琵琶湖は、鼻が詰まってなくても潮風の匂いはしない。
ほんと楽しそうに電車のるよなぁ
見ていてこっちも楽しくなる
10:50 クロスシートが地下を走る＝名鉄小牧線(地下鉄上飯田線)
東京メトロ有楽町線及び西武池袋線のS-TRAINや東武スカイツリーライン及び東京メトロ日比谷線のTHライナーも…
千代田線のロマンスカー、浅草線の京急1000形（6〜15次車除く）、600形、北総9100形、三田線の6300形初期車、ブルーラインの3000A形も。
変わり種を、どうツッコもうかという観点から始める、生粋の関西系UA-camr。好き。
i dont mean to be off topic but does anybody know a trick to log back into an Instagram account..?
I was dumb forgot the login password. I love any assistance you can offer me.
西園寺さんの動画を拝見していると関西の路線に乗りに行きたくなります！
今一番行ってみたいのが京津線です！
行ける様になったら、私も京津線の変態っぷりを味わいに行きたいと思います！
スプリンクラーは騒音防止だけではなくローカル線とは違い本数も比較的多いのでレールに熱がこもるのを防ぐ役割もあるようですね！
京津線久々に乗りに行きたいなぁ…！
併用軌道を駆使しながら時間のダイヤが正確に確保出来ているのが凄いですね！
毎回楽しみにしてます。解説が面白いですよ😁
関西も性能がいい列車多いよなー
大津市民が憧れの京都三条四条エリアに遊びに行くための足です。中学高校の時によく乗りました。地下鉄乗り入れでめっちゃ運賃が上がった理由がよく分かりました。
琵琶湖って淡水やったと思いますよ。
思います、じゃなくて淡水ですよ。
海水だったら自分は毎日塩水をのんでることになるのか…(関西住み)
「潮風したら怖いわ」って突っ込んでしまった．
んだよなあ。淡水ですわ。
京都市を支える水脈
「へえ〜」「えー？！」の繰り返しでした😄
最初街の中の路面電車だったのに、気付いたら地下鉄…面白いなあ〜
京阪本線使いですがいつも京津線乗りに行きたいなって思って生きてますwww
動画で詳しい説明聞きながら目視で見に行くのが私の楽しみ方なので参考にします、ありがとうございます。
6:51 この句は百人一首の中で唯一濁音がない句であり、滑らかな印象があります。
ほぇー
京阪京津線は何でもありの路線だぜ、テンション上がるなぁ⤴️
西園寺くん楽しそうでかわいい
御陵駅から三条駅まで京阪の運賃を特例で適用したらいいのに
無理矢理廃止されて、分断されたんだから
ほんとそうですよね。責めて京阪山科と地下鉄山科は運賃調整の対象だと思います。あの神戸高速でも阪神側は阪急側と差が出ないために元町で区切らず、東側は元町で、西側は神戸三宮で運賃を区切ってますしね。
びわ湖浜大津からの併用区間は大津まつりの曳山が通るため通常よりはるかに高い高架線です。
と同時に地下鉄の超低い高架線の両方に対応する特殊なパンタグラフを装備していることに、
ぜひ言及していただきたいと思います。
特別な路線の電車を、貴レーションと相まって楽しく拝見。ぜひ乗ってみたいですね。
オススメに上がって来たんで見たんですけど投稿者さんの喋りが上手かったので最後まで見ちゃいました。
マルチ性能ゆえの高すぎる車両コスト…
たしか路線は赤字だったような…
登山車線と言ってましたよ(とはん)
いつも応援してます！これからも頑張ってください😉
地下になる前の京津線も良かったですね。国道1号線を通りながら横目によく見てました。
とても楽しい動画でした。
できましたら、最後太秦天神川の地上の様子も少し見たかったです。琵琶湖のそばを出発した様子がよくわかってよかったので、どんなところに到着したのかもちょっと知りたいなと思いました。
京津線は通学で使ってるけど加速力が凄すぎて初めて乗った時はもうミニ新幹線かってなかんじの感覚になった時があった。
0:12 悪意のあるカット
ライダー「解せぬ」
9:57 〜
映画泥棒が映ってるみたいｗ
先月、まさしく西園寺くんが立ってた場所で私も見てた。
いつも阪堺電車を見慣れた私には不思議な感覚だったのを覚えている。
5:34 保線の皆さんに見送られる感じ
日本で唯一新快速に対抗できる列車
1:45「石山坂本線」って「いしやまざか ほんせん」じゃなくて「いしやまさかもと せん」だったのか...
石山寺駅と坂本比叡山口駅を結ぶので石山 坂本 線になるんですよ
九州出身の奴が「田原本線」を「たばるほんせん」と言ってたな。
@@user-cl3bi4zq6q 多分ですが田原坂(たばるざか)駅と田原本線(たわらもと-せん)が混じっちゃったと思います
なんか西園寺さんに似てると思ったら西園寺さんか
懐かしい！よく浜大津から草津まで琵琶湖沿いにサイクリングしに行ったなぁ！
浜大津すごいですよね！あと、この車両はすごいです！800系は新幹線並み？新幹線より高い？とか？
ワクワクしながらテンション高く解説してくれて列車の楽しみ方を教えてくれる西園寺氏😊196
滋賀から京都に向かう時はこの電車を使いますね
いつも乗るたびに併用軌道と登山と地下鉄の3つの要素を併せ持つことには驚かされます。
先日も山科から市役所前まで乗らせてもらいました。
所要1時間くらいかと思ったら、たった数十分で路面→登山→地下鉄になってて吹いた。大津と京都って意外と近いんだな。関東人のイメージだとかなり遠い印象
大津ー京都間はJR琵琶湖線なら9分なので、かなり近いというイメージが強い。
関東圏なら、品川ー川崎間とほぼ同じぐらい。
平成の大合併前から都道府県庁所在地どうしが隣接してたのは京都市と大津市だけでしたしね。
＠スムージーみかん
宮城県仙台市と山形県山形市も、平成大合併前から隣接していて、仙山線で繋がってます。
蹴上の躑躅が綺麗だったなぁ
毎年楽しみでした
滋賀来たんですね！ いつかお会いしたい。
てか京津線ってそんなに坂キツかったんだ
カオスな路線ゆえに、4:10のカーブで脱線事故が起きたり山岳区間で土砂崩れが起きたり、
はたまた地下区間に入るところから水が入って御陵駅が水没したりとアクシデントも多い印象ですね
もっとも、そういうところも含めて愛着が湧く路線なのですが
なんじゃこりゃ
絶対行ってみたい！
地下鉄開業までは京津線の最大勾配も碓氷峠と同じく66.7ﾊﾟｰﾐﾙだったよねー。
身近な列車がこんなにスゴいとは…💦驚きました。
乗るときは注意して楽しみます♪
3こめ&京津線めっちゃ乗ってみたい!特に併用の区間
京阪京津線の車両、すごすぎる...
あと、青森から下関の間を太平洋側ルート、日本海側ルートのどちらで行くと、早く下関につくのか検証してほしいです
クロスシートは急勾配に対応するためですね。(阪急ファン)
あのスプリンクラーは騒音防止なんですね!
線路に熱を持たせないためだと思ってました!
電車の音で印象的なのは個人的には阪急甲陽線の甲陽園駅に入る時だな
近くに住んでたけどあの独特の音がルーティンになってた
浜大津から来て、逢坂山トンネルの前、急カーブでブレーキ掛けてトンネル入ってまたモーター全開、これが良かったですね。夏なんかは三条の駅に着く前、西日を真っ向から浴びましてね、もう暑い暑い・・その中で「三条、三条、終点です。大阪宇治方面は御乗換えください」まさに京都でしたねえ・・・
地下鉄区間、山岳区間、併用軌道区間、あらゆる条件を、走行可能にする為に、車両製造コストを、惜しまないのが、京阪クオリティー！
カオス過ぎる！
自転車でここの山越えをしたことあるなwww
アシスト無しのシティサイクルでw
私は鉄オタではないのですが、西園寺くんの動画を見ていたら、乗りに行きたくなります(≧∇≦)b
10:51
京阪本線の七条〜出町柳間、天満橋〜淀屋橋、中之島間。。。
阪急の京都河原町〜西院間。。。
近鉄のなんば〜上本町間。。。
他に、神戸高速線・阪神本線・近鉄奈良駅と名古屋駅。後、名鉄本線も。
JRだと、房総特急(東京駅)に新幹線上野駅、新千歳空港駅といった所でしょうか？
凄い❗乗ってみたくなりましたよ。
中山道東海道歩いていた時に見えたあの路線でしたか！！
新快速で神戸〜明石間を紹介しでください変化に富んでいて面白いですよ
いつも楽しく見てます。子供のころから浜大津で見てた京阪電車だから、改めて画像で見ると一般道を電車が走ってるのか線路上を車が走ってるのか不思議な感じです。
京阪の線路規格って新幹線と同じ幅でしたっけ？
かつては京津線も石山坂本線と同じ車両が三条京阪まで地上を走っていました。地下鉄東西線が開業後は御陵までの区間は地下鉄が担当するように…が、残りの区間のルートはそのままに。なのでホーム延伸などで対応した結果、びわ湖浜大津出発時のカーブの曲がり方が鬼畜に…驚いています。
以前山科からびわ湖浜大津まで乗ってみました。千葉県民ゆえ実家から車で30分あれば東京湾、太平洋、どちらにも行けます。ゆえに琵琶湖を海のように楽しむ姿を想像できませんでしたが、駅前からみる大津港のターミナルと湖景を見ると海なし県でありながら琵琶湖を海のように楽しむ気持ちがわかりました。
あのときのは乗ってなかった、後悔
ですし「びわ湖浜大津」駅から大阪方面行の切符が買えなくなったのが残念‼️
スルッとKANSAI3dayチケットを使って、石山駅から京阪石山坂本線～京津線を乗り継いで行ったことあります😃急カーブ急勾配は当たり前の路線でした。当時は今より🚋本数があったような気がします？
今回は何か燻銀的な物を感じる動画でした。浜大津って一度だけ行った事があるのだけど、あんまり昔の事で経緯が定かでないのです。でも、面白そう。京阪。
この電車を南禅寺に行くために利用したことがあります
当時、最寄りの蹴上駅は併用軌道内の地上駅でした
都営浅草線と都電荒川線と箱根登山鉄道を合体したみたいですね。😃💡
富山から大阪行くときは 石山から京阪に乗り 淀屋橋までよく使います‼️
地下鉄乗り入れで運賃が高いのがネックだけど、面白いからよく使ってます！
先日大津方面へ行くために乗りました。
急カーブだらけで驚いて一人キョロキョロしてしまいました。
周りの人は平然と座っていたので、慣れたらもう普通になっちゃうんですね😅
5:05制限25カーーブ
3:34ユニバの入り口入ったとこのでっかいジェットコースターみたい
6:50 早口なので、速度を0.5倍に遅くしてみたら、アンガールズの田中になった＾＾；
控えめに言ってめちゃくちゃすごい列車
これ、乗ってみたいです！
鉄道と関係ないけど「MEET THE BEATLES」のTシャツに「お！」と目が止まったテツ兼ビーヲタです。西園寺さんマッシュルームカットだからピッタリですね。
カオスな路線ですね。
琵琶湖湖畔のホテルに泊まった修学旅行で京都に出るのに乗ったなぁ
石山坂本線も京津線も塗装変更進みましたね。
京阪京津線の一部地下区間になってますが昔は、碓氷峠と同じ勾配区間があったのはご存じですか？
同じ京都地下鉄でも烏丸線に乗り入れている近鉄の3200系/3220系は近鉄線内のみの列車にも使われ、いろいろなところを走ります。京都－橿原神宮の急行はトンネルが全くなく完全地上を走ります。
奈良線にも乗り入れて生駒トンネルや瓢箪山－石切の急勾配も走り、京都地下鉄を走る車両で大阪へ乗り入れるのは近鉄の車両だけです。
性能凄いな
車窓の変化を楽しむ京阪京津線
坂の途中で停まったら
再始動の時にミスると逆走しそう
そんなこともあろうかと｢勾配起動｣もあるんだよなぁ…(ブレーキ緩解からP1に素早く入れると流転せずに起動できるようになってる)
びわこ浜大津駅の発車標って明朝体に変わってたんですね。
スプリンクラーの用途は冷却だと思ってました
地下鉄区間に入っても、また御陵～蹴上で地下で山越えしてるんやね‼️
東山を越えてるからね。
大阪メトロも軌道線免許ですよね。
大阪メトロの正式社名→大阪市高速電気軌道株式会社、社名の通り高速で走る路面電車ですね？、路線名からして地下区間は道路の真下を走り地上高架区間では道路と道路の真ん中を走ってます！
路面電車ではない
おけいはんストロング！
カーブ曲がる時のキーキー音、直で聞いたら耐えられなさそう(汗)
京都市交通局さん、同規格の車両作って相互乗り入れしましょうｗ
one wayが一番合う路線やと思う
某ウイルスが収まったら乗りに行こう！
京阪の車両が滋賀県まで乗り入れるのは凄いですね!!
実は滋賀県には近鉄があって近鉄には西武の車両が走ってるからな
昔は本線と直通していたのですよ。
大大大大 びわこ号
A列車の親方
別の近鉄の百貨店は草津にある。
ちなみに西武もあるけど今月で閉店。
近鉄じゃないよ。西武系列の近江鉄道です。
確かスプリンクラーは音の他に熱を下げる意味があったと思います。
今に見る標準塗色では無く、デビュー当初の独特なパステルブルー基調の塗色が好きだったんですがねぇ…。今の塗装は、あまりにも平均過ぎて詰まらん。
この路線はホント楽しいですよね。
びわ湖浜大津駅前の交差点は良い撮影スポットで長時間居ても飽きません。
勾配という意味では先日運転再開した箱根登山電車が最強なので、機会があれば是非乗ってみてくださいw
勾配ではありませんが、併用軌道・専用軌道・地下線といえば、その昔、名鉄犬山線がそうでしたね！
市営地下鉄東西線が開業して、約半年後に犬山線の併用軌道が廃止されたと記憶しています。
京阪京津線乗ってみたい。
800系のカラーは前の方が良かったな～
スプリンクラーが作動しているのは、急カーブのせいで車輪が摩擦の熱を持ってしまうからそれを冷ますためだと思います！