Паджеро с восемью колёсами, это как когда тебе десять лет, а ты надел батины валенки и пошёл по сугробу. И вроде проваливаешься не сильно, а идти всё равно не можешь. 😅😅
Леонид, спасибо Вам за науку ездить по бездорожью! Я смотрю видео и впитываю - сколько раз уже выручало! )) а сегодня самостоятельно из такой жопы выбрался... Ваши знания помогли! В первую очередь не усугублять ситуацию - не делал лишнего вначале и в итоге, как Вы учили, выбрался )) благодарю!!! 🙏
Пацаны с канала Combat Crew прикручивают по 2, а иногда и по 3 колеса с каждой стороны на свою технику... Тем временем водитель Pajero Sport: а чем я хуже!? 😂😂😂
Вчера с товарищем тестировали арктиктраки 38" на патруле с понижением в раздатке 4:1, пары 5:13. Снег метр глубиной, температура -2. Снег сильно трамбуется, ездой назвать сложно, при давлении 0.3 (с 0.7 уже можно ехать) короткими нажатиями на акселератор, потихоньку продвигались, скорость продвижения примерно 10 метров за 10 минут. Вот как то так. Была бы температура пониже, думаю, ехать было бы намного проще.
@@OFFRoadNmsk при более низкой температуре зацеп лучше, снег легче, его толкать проще. А тут колеса упираются и начинаешь его туда сюда наминать, если лишнего накатить то резко проваливается морда. Понятно, что после потепления, если подморозит, то наст вообще не даст ехать. Товарищ не захотел ниже травить. Надо будет еще раз скататься, заставить его посильнее стравиться) Но думаю, особой разницы не будет, просто патруль слишком тяжелый.
Мастер-класс дело хорошее. Их нужно проводить чаще. От постановки техники, как не обездвижить автомобиль при езде по снегу, до крайностей, когда приходиться из окна вылезать ибо двери не открыть.
От цепей в глубоком снегу толку немного. И никто не рубился, это было обучающее занятие, люди оттачивали свои навыки езды по снежной целине. А затем разъехались по домам.
@@user-po6rf1iy7f где вы тут рубилово вдруг углядели? У вас глаза замылились от просмотра роликов диванных оффроудеров. В видео четко видна техника прохождения.
Может пропустил, какие режимы советуете использовать на таком снегу? Блок межосевой, понижайку? Есть смысл травить колеса штатные 265/65 r18 и если да то до скольки. Спасибо
У американцев видел вариант для снего - два авто на жесткой сцепке. первый пробивает, второй толкает. Но нужна согласованность в действиях. Было бы интересно попробовать
Леонид, спасибо за видео! Подскажите, есть ли смысл пробовать на Лексусе RX (2й серии, свободный межосевой диф, имитация блокировок 😀, колеса примерно 29-30) Или это слишком маленький гном? Есть небольшая надежда на меньший вес, плавность за счет акпп (режим со 2й передачи есть), а так же психологическую проходимость))
Почему нет. Навыки езды по снегу нужны не только тем кто собрался в Заполярье а любому жителю средней полосы, ведь иногда без правильных навыков и из двора не выехать. ) Конечно, ждать чудес проходимости от этой машинки не стоит, но передвигаться по такому снегу на правильном давлении и с правильной тактикой она сможет. Не везде, но сможет. )
@@LeonidNemodniy Спасибо! Я так понимаю, следующая открытая практика - по езде в грязи в следующем межсезонье? Тут геометрия наверное важна, и с многорычажкой и на HT резине - одно мучение? Такие мысли потому что и на 35х колесах люди страдают)) Сам из НН, ехать не ближний свет, но собраться есть мысли)
@@nikitaivanov795 да, теперь по весне. Но, все верно, на дорожной резине будет непросто. Но есть "помощь зала". А из Нижнего к нам несколько машин катается довольно часто. Не так уж тут и далеко. И Казань ездит и Питер и еще многие города и села. )
Леонид сделайте пожалуйста видео о Jeep Wrangler. Сейчас у меня 90 деф (третья машина в семье), хочу что-то по большее и с автоматом но не готов расстоваться с проходимостью. У вас явно был опыт с третьим поколением Регнлера JK 2010-2018. Себе присматриваю JL. Спасибо
@@LeonidNemodniy Ну сейчас весьма сложно найти такую на 3.0 дизель vm motori. Если только искать пикап Gladiator, там помимо классического 3.6 Пентастар бывает 3.0 дизель но тоже не часто. Сейчас проще и дешевле всего привезти Рэнглер в Рубиконе 2.0 турбо бензин (мощность как пентастар, момент по ниже). это будет 8ст АКПП ZF, год 2020-2021 за 4-4.5 мл из Кореи. Мне такое как раз подходит, растаможка за 2.0л 5000р, за 3.6л 1.500.000 к сожалению. Собственно и ищу информацию о этих машинах. В основном конечно это всякое jeep custom тут я .тубе где миллионеры развлекают исключительно газ в пол и потом ремонт. Толковых видео с Ренглерами почти нет. Именно после ваших видео купил себе Дефендор и сейчас на нём постигаю все тонкости и прелести автомобильного туризма. Наконец начинаю открывать в своей области Красивые природные места о которых даже не знал. Раньше думал чтобы увидеть красоту нужно ехать только в Карелию ит.д А оказывается даже мой родной Кузбасс может удивить видами, был бы авто готов к маршрутам. Мой Defender 90 TD5 2006 на резине Maxxis M8090 Creepy Crawler 255/85 R16 показал себя достойно, но скажем так хочу что-то по свежее и по больше размером. Продавать его считаю преступлением, он пойдёт служить тестю, который в свою очередь много лет проездил на Ford Transit как раз на этом же моторе. Все же в Def 90 путешествовать, даже только с супругой без детей не реально. Вот из немногих вариантов и пришёл к Ренглеру, поэтому есть дикое желание послушать о них от вас. Здоровья вам
Леонид, спасибо за новое видео на канале! Было бы интнресно услышать Ваше мнение по следующему вопросу. Сейчас у большинства известных производителей внедорожников мощность флагманских моделей улетела за 500-700 л.с. Какую мощность и момент можно считать явно недостаточными, сколько в самый раз, и какая энерговооруженность излишняя и скорее начинает мешать на бездорожье? Заранее благодарю за будущий сюжет!
Приветствую! Я бы связал мощность и объём двигателя. Если мотор 2 литра и мощность 200 л.с. то скорее всего это достигается турбиной и при этом максимальная мощность развивается на высоких оборотах, на бездорожье это не помогает ни чем. А вот когда мотор 3+ литра то тут уже всё получше. Но в любом случае чем раньше двигатель выходит на полку крутящего момента тем лучше. Увы, современные дизеля недалеко ушли по характеристикам от бензиновых моторов, поэтому я бы назвал предпочтительным двигатель объемом около 4-х литров с минимумом электрического улучшайзинга.
Дядя Лёня, приветствую! За видео спасибо 🤝🏻 здоровья и благ в семье. Помоги ответ найти правильный, зачем из митсухи трамбовочный каток делать? Это же неимоверная нагрузка на ходовую и трансмиссию... Маневренности 0 как и проходимости. Я для себя пока ответ один нашёл, владелец- работник РОСАВТОДОРА😂 или мечтает работать там🤣 Честно смысла в данном конфиге не вижу.
@@LeonidNemodniy но ты можешь всё исправить и достаточно просто в одном ролике или через ролик что бы был гелик не зависимо модели и года и тогда я буду снова твоим подписчиком
@@LeonidNemodniy М-м-м.... Да-а-а... На своей Нивушки 2131 один через такой снег я бы точно не проехал 🤔 😟 Вот, что значит КОМАНДНАЯ работа в такой ситуации 👍👍👍👍👍👍👍 И как жаль, что я не знал про ваш мастер-класс 🙄 🤨 Обязательно приехал к вам Леонид на этот мастер-класс !!! В том году... В декабре попал на перемëт при выезде с дачи ... Летом то там проезжаю с ветерком... А в тот день... День превратился ... превратился в ночь !!! Только к 21 часу смог приехать домой !!!!!!!! Знать бы раньше, что ТАК надо пробивать дорогу !!! Да... Шины зимние, спускал до 0.7.... Но... Но... Опыта мало...
При включении межколесной блокировки грести в рыхлом снегу начинают оба колеса, а при включении заранее при малейшей пробуксовке машина обездвиживается без возможности отъехать назад. Блокировки хороши на рельефе и диагоналях в глубоком снегу они в 90% случаев бесполезны. На машине на которой я в течение десяти лет посещал Нарьян-Мар, Воркуту, Салехард и Ямбург межколесных блокировок не было вовсе.
@@LeonidNemodniy у меня очень мало внедорожного опыта по сравнению с вами, но, исходя из своего небольшого опыта с Нивой и Собольком, я бы сказала, что принудительная межколёсная блокировка - очень специфический в использовании инструмент, который часто может скорее навредить, чем помочь. А вот если в заднем мосту есть винтовой самоблок с ещё не стёршимся преднатягом - машина себя чувствует намного более уверенно в любой ситуации, и таких моментов, когда ты вроде только что ехал, а потом вдруг раз - и нет, сразу становится заметно меньше, машина начинает прощать многие мелкие ошибки, которые могут стоить лишних усилий. И при этом машина не теряет возможности маневрировать и ехать в другие стороны, кроме как только прямо или только назад. Не спору ради, а говоря лично за себя - я бы предпочла мост с винтовым самоблоком обычному свободному дифференциалу в любой ситуации.
@@LeonidNemodniyмноголетняя практика говорит о том, что спущенная мягкая резина зимняя едет по сугробам (и наверное почти везде) намного лучше,чем накачанная спарка, которой ещё надо нарезать двойную колею....
@@LeonidNemodniy спущенная односкатная резина , я хотел написать ...во всяком случае я на 32" Нокиан хаккапелита 7 , спущенных до 0.8 в аналогичных условиях на л200 (и очень разных снежных условиях, имея межось блок +задний межколес блок, заводские) ездил не без проблем, но заметно увереннее , чем падж спорт данный, хотя по всем тех возможностям он не уступает , ибо начинка та же , а по развесовке даже выигрывать должен. Да и физика же ...как плющится колесо и как плющится 2 колеса под одной и той же массой , соответственно и пятно контакта. А если плющится плохо, значит круглое, значит закапывается легче . Что неприемлемо на бездоре . Ещё в советские годы на заводских полевых и разных других испытаниях было доказано , что для бездора односкатная резина предпочтительнее . Ну и про двойную работу по нарезке колеи не забываем. Так что этот "велосипед" не для проехать, а для поколбаситься, я считаю... Боюсь ошибиться , давление 0.5 на 8 колесах ...это значит плющиться они будут намного хуже, чем 4 колеса с 0.5 в них И что толку от этого 0.5 ? Ещё и в колонне этот бегемот только головняка добавлять будет , про лес и говорить нечего
@@djadjajohnny я на 33-х Близаках с давлением 0.5 ездил по этому снегу не очень уверенно (черный Деф), часто с откатами или "качелями". Что до спарок - сам я на них не ездил, а Дима катается второй год, значит его устраивает. А про то что предпочтительнее для бездорожья - немалое количество современных тракторов ездит на двухскатных колесах в круг. У Эконивы таких масса. Часто встречаем в поездках.
О разновидностях снега и тактике езды по каждому из них я рассказывал больше двух часов перед практикой. Цепи на задние колеса полноприводного автомобиля в глубоком снегу? Да, как-то приезжал несколько лет назад гражданин, отказавшийся спускать шины и надевший цепи (правда, на все колеса). Все занятие копал на одном месте, докопался до мерзлого грунта, покопал и его, затем разбортировал три колеса. Одно с двух сторон. Остальные ездили вокруг на стравленных шинах и с интересом за ним наблюдали.
Их там было немало. Просто Вас не было дабы показать как надо ездить. ) Кстати, а почему у Вас на канеле одни шахматы и ни одного видео с ездой Вас и Патриота по снегу?
Если вам не понятен этот «мир» зачем вы сюда зашли? Это прекрасное времяпровождения, живое общение, общие интересы. Вы не в теме, но это ваши проблемы. Если вы начнете читать то поймете сколько лет ! Люди путешествуют и пишут об этом. Блогерство еще не появилось в помине в те времена. Удачи вам, возможно и вы проникнитесь этим увлечением.
Паджеро с восемью колёсами, это как когда тебе десять лет, а ты надел батины валенки и пошёл по сугробу. И вроде проваливаешься не сильно, а идти всё равно не можешь. 😅😅
Как владелец джимника порадовался за собрата. )) Жаль что у нас снега столько не бывает
джимник читер,) пока колонна в середине маршрута в поле стояла, он мимо нас проехал как пчёлка по воздуху)
Было как всегда- отлично❤
Спасибо!
Как давно видео то не было! Наконец то!
Снега много!!! Поеду в следующий раз обязательно.
Смотрим, спасибо
Класс. Снега много 😮
Супер
Леонид, спасибо Вам за науку ездить по бездорожью! Я смотрю видео и впитываю - сколько раз уже выручало! )) а сегодня самостоятельно из такой жопы выбрался... Ваши знания помогли! В первую очередь не усугублять ситуацию - не делал лишнего вначале и в итоге, как Вы учили, выбрался )) благодарю!!! 🙏
Пацаны с канала Combat Crew прикручивают по 2, а иногда и по 3 колеса с каждой стороны на свою технику... Тем временем водитель Pajero Sport: а чем я хуже!?
😂😂😂
Как у вас интересно было, остаётся страдать что не приехал,но наверное на мт я бы далеко так не доехал
👍👍👍👍👍
😊😊😊😊😊
🤗
Как говорится. Был бы я там на своей ниве 😂
Вторые колеса есть.
Бампер подрезать, погнуть... нет🤷♀️
Вчера с товарищем тестировали арктиктраки 38" на патруле с понижением в раздатке 4:1, пары 5:13. Снег метр глубиной, температура -2. Снег сильно трамбуется, ездой назвать сложно, при давлении 0.3 (с 0.7 уже можно ехать) короткими нажатиями на акселератор, потихоньку продвигались, скорость продвижения примерно 10 метров за 10 минут. Вот как то так. Была бы температура пониже, думаю, ехать было бы намного проще.
@@OFFRoadNmsk при более низкой температуре зацеп лучше, снег легче, его толкать проще. А тут колеса упираются и начинаешь его туда сюда наминать, если лишнего накатить то резко проваливается морда. Понятно, что после потепления, если подморозит, то наст вообще не даст ехать. Товарищ не захотел ниже травить. Надо будет еще раз скататься, заставить его посильнее стравиться) Но думаю, особой разницы не будет, просто патруль слишком тяжелый.
@@OFFRoadNmsk если наст выдержит, патруля в тот день не держал. Согласен, далеко не уедешь, поэтому мы 20 метров поелозили, да поехали мясо жарить)
Мастер-класс дело хорошее. Их нужно проводить чаще. От постановки техники, как не обездвижить автомобиль при езде по снегу, до крайностей, когда приходиться из окна вылезать ибо двери не открыть.
очень жаль что не нашел возможности выбраться... снеговые доброски очень актуальны... и почти все одноклассники
парни ,помогите пожалуйста найти кузовной порог ,левая сторона на Паджеро-спорт 2.5 дизель 2013 г.в ,заранее спасибо .
можно новый ,можно бэу
Леонид вспоминайте про канал по чаще! Пожалуста!
Объясните пожалуйста в чем смысл паджеро со сдвоенными колесами, если он все равно тонет в снегу? и разворот сложнее.
@@user-po6rf1iy7fцепи нужны там где есть за что зацепиться, жёсткий грунт тобишь, а так будешь просто рыть вниз.
От цепей в глубоком снегу толку немного. И никто не рубился, это было обучающее занятие, люди оттачивали свои навыки езды по снежной целине. А затем разъехались по домам.
Ему сложнее провалиться под своим весом. И он, если не буксует, то едет хорошо. Когда я зарылся ему легко было вытянуть 2.5 тонны.
@@user-po6rf1iy7f мастер класс в том, что люди платят деньги за то, чтобы застрять в снегу
@@user-po6rf1iy7f где вы тут рубилово вдруг углядели? У вас глаза замылились от просмотра роликов диванных оффроудеров. В видео четко видна техника прохождения.
Может пропустил, какие режимы советуете использовать на таком снегу? Блок межосевой, понижайку? Есть смысл травить колеса штатные 265/65 r18 и если да то до скольки. Спасибо
Блок и понижайку (для большинства машин) давление 0.7 или ниже. По ситуации. 65-й профиль ниже 0.7 спускать не стоит.
@@LeonidNemodniy спасибо большое. Законспектировал )
У американцев видел вариант для снего - два авто на жесткой сцепке. первый пробивает, второй толкает. Но нужна согласованность в действиях. Было бы интересно попробовать
Жесткая сцепка не сработает как цуг. Застрянут оба. С помощью троса это реализуется лучше. Немного тренировки и все получается весьма слаженно.
Леонид, спасибо за видео!
Подскажите, есть ли смысл пробовать на Лексусе RX (2й серии, свободный межосевой диф, имитация блокировок 😀, колеса примерно 29-30) Или это слишком маленький гном?
Есть небольшая надежда на меньший вес, плавность за счет акпп (режим со 2й передачи есть), а так же психологическую проходимость))
Почему нет. Навыки езды по снегу нужны не только тем кто собрался в Заполярье а любому жителю средней полосы, ведь иногда без правильных навыков и из двора не выехать. )
Конечно, ждать чудес проходимости от этой машинки не стоит, но передвигаться по такому снегу на правильном давлении и с правильной тактикой она сможет. Не везде, но сможет. )
@@LeonidNemodniy Спасибо!
Я так понимаю, следующая открытая практика - по езде в грязи в следующем межсезонье? Тут геометрия наверное важна, и с многорычажкой и на HT резине - одно мучение? Такие мысли потому что и на 35х колесах люди страдают))
Сам из НН, ехать не ближний свет, но собраться есть мысли)
@@nikitaivanov795 да, теперь по весне. Но, все верно, на дорожной резине будет непросто. Но есть "помощь зала". А из Нижнего к нам несколько машин катается довольно часто. Не так уж тут и далеко. И Казань ездит и Питер и еще многие города и села. )
Паджеро спорт со сдвоенными колёсами - очень забавно. Единственное я так и не понял, их собрали прям на месте? Как эта машина маневрировать должна?
Да, на месте.
Леонид сделайте пожалуйста видео о Jeep Wrangler. Сейчас у меня 90 деф (третья машина в семье), хочу что-то по большее и с автоматом но не готов расстоваться с проходимостью. У вас явно был опыт с третьим поколением Регнлера JK 2010-2018. Себе присматриваю JL. Спасибо
Да, катался на такой машине. Пятидверный вариант на дизеле для путешествий весьма неплох и проходимость на высоте.
@@LeonidNemodniy Ну сейчас весьма сложно найти такую на 3.0 дизель vm motori. Если только искать пикап Gladiator, там помимо классического 3.6 Пентастар бывает 3.0 дизель но тоже не часто. Сейчас проще и дешевле всего привезти Рэнглер в Рубиконе 2.0 турбо бензин (мощность как пентастар, момент по ниже). это будет 8ст АКПП ZF, год 2020-2021 за 4-4.5 мл из Кореи. Мне такое как раз подходит, растаможка за 2.0л 5000р, за 3.6л 1.500.000 к сожалению.
Собственно и ищу информацию о этих машинах. В основном конечно это всякое jeep custom тут я .тубе где миллионеры развлекают исключительно газ в пол и потом ремонт. Толковых видео с Ренглерами почти нет. Именно после ваших видео купил себе Дефендор и сейчас на нём постигаю все тонкости и прелести автомобильного туризма. Наконец начинаю открывать в своей области Красивые природные места о которых даже не знал. Раньше думал чтобы увидеть красоту нужно ехать только в Карелию ит.д А оказывается даже мой родной Кузбасс может удивить видами, был бы авто готов к маршрутам. Мой Defender 90 TD5 2006 на резине Maxxis M8090 Creepy Crawler 255/85 R16 показал себя достойно, но скажем так хочу что-то по свежее и по больше размером. Продавать его считаю преступлением, он пойдёт служить тестю, который в свою очередь много лет проездил на Ford Transit как раз на этом же моторе. Все же в Def 90 путешествовать, даже только с супругой без детей не реально. Вот из немногих вариантов и пришёл к Ренглеру, поэтому есть дикое желание послушать о них от вас. Здоровья вам
Леонид, спасибо за новое видео на канале! Было бы интнресно услышать Ваше мнение по следующему вопросу. Сейчас у большинства известных производителей внедорожников мощность флагманских моделей улетела за 500-700 л.с. Какую мощность и момент можно считать явно недостаточными, сколько в самый раз, и какая энерговооруженность излишняя и скорее начинает мешать на бездорожье?
Заранее благодарю за будущий сюжет!
Приветствую!
Я бы связал мощность и объём двигателя. Если мотор 2 литра и мощность 200 л.с. то скорее всего это достигается турбиной и при этом максимальная мощность развивается на высоких оборотах, на бездорожье это не помогает ни чем. А вот когда мотор 3+ литра то тут уже всё получше. Но в любом случае чем раньше двигатель выходит на полку крутящего момента тем лучше. Увы, современные дизеля недалеко ушли по характеристикам от бензиновых моторов, поэтому я бы назвал предпочтительным двигатель объемом около 4-х литров с минимумом электрического улучшайзинга.
Все хорошо, но во второй части ролика сильно не хватает комментариев за кадром.
Почему?
Ух ты динамика за фаркоп.
А что не так?
Паджеро - за гранью добра и зла )
Тянитолкай интересный
Зпвидую. У нас в хабаровском крае снега нет вообще...
Здравствуйте , какой размер шин на дефе 110 ?
Добрый день! 285/75 R16
@@LeonidNemodniy На Паджеро спорт со спаркой такой же размер ?
@@user-dh2lx4xk6cзима - да, а прикрученное к нему лето визуально поменьше на дюйм-другой.
Леонид 🤝
Удивлён я паджеро со вторым рядом колёс. Всякое видел, но такого не видел.
Мне кажется не нужно, будет работать как якорь, только ходовку убивать. Лучше выше и поуже.
Дядя Лёня, приветствую! За видео спасибо 🤝🏻 здоровья и благ в семье. Помоги ответ найти правильный, зачем из митсухи трамбовочный каток делать? Это же неимоверная нагрузка на ходовую и трансмиссию... Маневренности 0 как и проходимости.
Я для себя пока ответ один нашёл, владелец- работник РОСАВТОДОРА😂 или мечтает работать там🤣
Честно смысла в данном конфиге не вижу.
Нагрузка на трансмиссию меньше, расход тоже, остальное - да, хуже. Зачем - нравится человеку, вот и катается на восьми колёсах. )
@@LeonidNemodniy спасибо большое 🤝🏻
\-\
0:05
бро здарова жаль то что у тебя мало роликов с геликами ато бы я подписался бы
Привет!
Да, жаль.
@@LeonidNemodniy но ты можешь всё исправить и достаточно просто в одном ролике или через ролик что бы был гелик не зависимо модели и года и тогда я буду снова твоим подписчиком
Да всё норм. Кроме тонировки на оеюкнах, зло это для внедорожника. Музыка в салоне зря. А вместо спарки траки лучше😂 но дороже😢
Да уж... Какой кайф друг друга на сцепке тягать😅
Езда цугом основной прием движения по переметам, ему нужно учиться. В том числе за этим люди и приехали.
@@LeonidNemodniy
М-м-м.... Да-а-а... На своей Нивушки 2131 один через такой снег я бы точно не проехал 🤔 😟 Вот, что значит КОМАНДНАЯ работа в такой ситуации 👍👍👍👍👍👍👍
И как жаль, что я не знал про ваш мастер-класс 🙄 🤨 Обязательно приехал к вам Леонид на этот мастер-класс !!!
В том году... В декабре попал на перемëт при выезде с дачи ...
Летом то там проезжаю с ветерком... А в тот день... День превратился ... превратился в ночь !!! Только к 21 часу смог приехать домой !!!!!!!!
Знать бы раньше, что ТАК надо пробивать дорогу !!!
Да... Шины зимние, спускал до 0.7.... Но... Но... Опыта мало...
В рыхлом снегу очень важна блокировка дифференциала, чато колесо вывешивается, когда уплотняется снег под мостами и нужно, чтоб хоть чтото да гребло!
При включении межколесной блокировки грести в рыхлом снегу начинают оба колеса, а при включении заранее при малейшей пробуксовке машина обездвиживается без возможности отъехать назад. Блокировки хороши на рельефе и диагоналях в глубоком снегу они в 90% случаев бесполезны. На машине на которой я в течение десяти лет посещал Нарьян-Мар, Воркуту, Салехард и Ямбург межколесных блокировок не было вовсе.
@@LeonidNemodniy у меня очень мало внедорожного опыта по сравнению с вами, но, исходя из своего небольшого опыта с Нивой и Собольком, я бы сказала, что принудительная межколёсная блокировка - очень специфический в использовании инструмент, который часто может скорее навредить, чем помочь. А вот если в заднем мосту есть винтовой самоблок с ещё не стёршимся преднатягом - машина себя чувствует намного более уверенно в любой ситуации, и таких моментов, когда ты вроде только что ехал, а потом вдруг раз - и нет, сразу становится заметно меньше, машина начинает прощать многие мелкие ошибки, которые могут стоить лишних усилий. И при этом машина не теряет возможности маневрировать и ехать в другие стороны, кроме как только прямо или только назад. Не спору ради, а говоря лично за себя - я бы предпочла мост с винтовым самоблоком обычному свободному дифференциалу в любой ситуации.
@@LeonidNemodniy я на буханке в снегу сильно буксовал задними, потом поставил пневмоблок и перестал)
@@mozgevelow чтобы на Буханке буксовали задние передний мост должен быть отключен.
@@LeonidNemodniy когда у буханки жопа недогруженая, то букс одного заднего происходит мгновенно, стоит чуть снега, полметра не более набить под мосты
Спарки только для движения по прямой 😂
Единственный вопрос. Зачем все это действие? Приехать спалить кучу топлива и времени в поле. В поездке должна быть цель.
Это обучающие занятие по езде по снегу.
Колеса спарки это не про снег. Это про болото.
Что не помешало ему зимой сходить на них на Рыбачий.
@@LeonidNemodniyмноголетняя практика говорит о том, что спущенная мягкая резина зимняя едет по сугробам (и наверное почти везде) намного лучше,чем накачанная спарка, которой ещё надо нарезать двойную колею....
@@djadjajohnny ни в коем случае не спорю с Вашим многолетним опытом, но в этой спарке давление 0,5.
@@LeonidNemodniy спущенная односкатная резина , я хотел написать ...во всяком случае я на 32" Нокиан хаккапелита 7 , спущенных до 0.8 в аналогичных условиях на л200 (и очень разных снежных условиях, имея межось блок +задний межколес блок, заводские) ездил не без проблем, но заметно увереннее , чем падж спорт данный, хотя по всем тех возможностям он не уступает , ибо начинка та же , а по развесовке даже выигрывать должен.
Да и физика же ...как плющится колесо и как плющится 2 колеса под одной и той же массой , соответственно и пятно контакта. А если плющится плохо, значит круглое, значит закапывается легче . Что неприемлемо на бездоре . Ещё в советские годы на заводских полевых и разных других испытаниях было доказано , что для бездора односкатная резина предпочтительнее .
Ну и про двойную работу по нарезке колеи не забываем.
Так что этот "велосипед" не для проехать, а для поколбаситься, я считаю...
Боюсь ошибиться , давление 0.5 на 8 колесах ...это значит плющиться они будут намного хуже, чем 4 колеса с 0.5 в них
И что толку от этого 0.5 ?
Ещё и в колонне этот бегемот только головняка добавлять будет , про лес и говорить нечего
@@djadjajohnny я на 33-х Близаках с давлением 0.5 ездил по этому снегу не очень уверенно (черный Деф), часто с откатами или "качелями". Что до спарок - сам я на них не ездил, а Дима катается второй год, значит его устраивает.
А про то что предпочтительнее для бездорожья - немалое количество современных тракторов ездит на двухскатных колесах в круг. У Эконивы таких масса. Часто встречаем в поездках.
Снег
Вы про какой?
Его видов слишком много.
С цепями на задних колёсах никого не увидел.
О разновидностях снега и тактике езды по каждому из них я рассказывал больше двух часов перед практикой. Цепи на задние колеса полноприводного автомобиля в глубоком снегу? Да, как-то приезжал несколько лет назад гражданин, отказавшийся спускать шины и надевший цепи (правда, на все колеса). Все занятие копал на одном месте, докопался до мерзлого грунта, покопал и его, затем разбортировал три колеса. Одно с двух сторон.
Остальные ездили вокруг на стравленных шинах и с интересом за ним наблюдали.
@@LeonidNemodniy
Ну я смотрю спарки вы пробовали
А цепей нет.
Низкое давление в колёсах наше всё!
Как говорят - по снегу не идут. Его притаптывают.
@@user-bf6zb4md7l спарки это тоже не я. Это Дима из Орла. )
@@LeonidNemodniy как можно в снегу разбортировать 3 накачанных колеса?
@@dobrii_leshii не в снегу а выкопав в мерзлом грунте колеи.
Достаточно было бы одного патриота что бы решить все проблемы.
Их там было немало. Просто Вас не было дабы показать как надо ездить. ) Кстати, а почему у Вас на канеле одни шахматы и ни одного видео с ездой Вас и Патриота по снегу?
@@LeonidNemodniy не увлекаюсь сьемкой. дорогу на дачу зимой, пробили на патриоте без проблем. Прям как это делал читерский джимник.
@@groznyj2591 ну, тут вопросов нет. Действительно серьезное дело.
По такому снегу нужна спецтехника. Вы бы ещё для контента асфальтоукладчик взяли , блохеры .
Скажите это тем, кто на севера ездит по двухметровому слою снега)) Снега то чуть-чуть совсем, каких-то полметра. Просто нужны колеса побольше.
Вы обращаетесь к пятидесяти участникам занятия, которые вполне грамотно передвигались по снегу? Так они не блогеры.
Если вам не понятен этот «мир» зачем вы сюда зашли? Это прекрасное времяпровождения, живое общение, общие интересы. Вы не в теме, но это ваши проблемы. Если вы начнете читать то поймете сколько лет ! Люди путешествуют и пишут об этом. Блогерство еще не появилось в помине в те времена. Удачи вам, возможно и вы проникнитесь этим увлечением.
Есть села где на летней резине на уазе сток и ниве люди выживают , вот это реально мужики , тут на видео ничего особенного !
На видео никто не выживает, люди просто учатся ездить по снегу. Всяко лучше чем писать странные комменты не понимая сути происходящего.