Касательно особенностей форсирования горных рек: 1. Лучше всегда искать автомобильные броды. Не стоит лезть где попало. 2. В месте брода стоит ехать выше речного порога, но поближе к нему. Вода перед порогом всегда попадает на отмель. 3. Горные реки часто имеют несколько быстрин, которые приходится проходить по ломанной траектории. Нужна помощь штурмана. 4. Если подъехали к броду вечером и планируете перебродить и заночевать - лучше заночуйте на своём берегу, за ночь ледник остынет и уровень воды упадёт в полтора-два раза.
5. Если есть возможность выбора траектории, двигаться лучше под небольшим углом ПО течению - это уменьшает волну перед авто, да и машине чуть попроще воду толкать перед собой.
6. Если решили ночевать у горной реки - валите нафиг повыше, в горах пройдет дождик, о котором вы и не узнаете, и вас через несколько часов смоет поток, поднявшийся на несколько метров, вместе с машинами и лагерем. Часто потом даже трупы не находят.
В восторге от Вашего канала. Очень приятная речь, без всякой гадости, доходчиво но без излишних углублений, истории из практики всегда уместно вплетены в общую нить повествования. Часто Ваши ролики смотрю с девушкой, далекой от тематики, ей интересно и понятно. Также, радует, что Вы озвучиваете в роликах заботу о природе (корозащита, не сливать масло и т.п.). Считаю, Ваш канал интересным для очень широкого круга зрителей, не только ценителей путешествий и бездорожья. Надеюсь, будет много подписчиков и побольше людей приобщаться к тематике!
Спасибо за видео! Очень актуально - весна, заполярье и выезд с дачи превращается в преодоление брода, хоть до июня дома сиди. Посмотрев видео, успокоилась - главное подготовиться!
Очень грамотно и подробно , может прослушал а если нет то добавлю тоже свою копеечку , передний регистрационный номер , если он в пластиковой рамке лучше перед бродом просто снять , иначе потом часами люди по холодной воде бродят , а у подготовленного внедорожника он вынесен на верх кенгурятника и закреплен намертво болтами к металлической рамке .
Да, всё верно, бывает такое. Но с тех пор как дубликаты номера стало можно изготавливать это перестало быть проблемой, что совершенно не отменяет того факта, что прикручивать его нужно надежно. =)
Ух! За пол-часа Леонид разложил по полкам всё, что я знал о преодолении бродов, и даже кое-что, чего я не знал! Здорово! Концентрация полезной информации просто огромная! Где-то слышал такую фразу: "Водные препятствия преодолеваются так медленно, как это возможно, и так быстро, как это в данной ситуации необходимо". А с коварством песочка в полосе прибоя я сталкивался - было дело. Повезло, что заехал в воду только задними колёсами - подключил перед (у меня парт тайм) и выехал. Но был весьма удивлён, как быстро всё происходит!
Про то, почему вода при движении меньше попадает в салон - все просто, это видно из уравнения Бернулли, дело в том чем быстрее жидкая или газообразная среда движется относительно поверхности на которую она оказывает давление, тем меньшее давление она оказывает. Таким образом давление снаружи во время движения гораздо меньше чем статическое. Особенно хорошо этот эффект наблюдается на легких негерметичных самолетах, во время полета давление воздуха внутри кабины относительно статично, а снаружи быстрый поток воздуха, в итоге давление в кабине значительно превышает наружное, поэтому при начале открытия форточки любознательным пассажиром все бумажки, планшеты, окурки, мусор и легкая одежда весело стремятся улететь в нее. П.С. Автору пора писать внедорожную энциклопедию, редко когда увидишь такое краткое и емкое изложение предмета.
Леонид, спасибо Вам большое за ваш канал и за желание делиться с людьми своими знаниями и опытом! Здоровья Вам и вашим близким, побольше интересных маршрутов и чтобы всегда оставались цели, ради достижения которых хотелось просыпаться по утрам )). По теме, от себя добавлю такую мелочь: в родных краях (Забайкалье), где много нешироких, но бурных речек и ручьев, деды и отцы охотники учили переезжать броды по диагонали по течению, если есть возможность. Т.е. чтобы набегающая вода била в кузов сзади по касательной. В этом три плюса: 1) меньше сопротивление кузова воде, а значит меньше шансов, что тебя перевернет; 2) спереди не образуется волна, соответственно меньше шансов на гидроудар и прочие последствия воды под капотом. 3) вода сама становиться помощником ,т.к. частично толкает авто. Конечно, тогда внедорожники были сплошь стандартные УАЗы да Нивы и их подготовка в основном сводилась к снятию ремня вентилятора ).
23:33 по поводу проникания воды в двигатель: читал как-то "пособие по безопасному вождению ЗИЛ-130" или как-то так книга называлась, там было указано, что перед преодолением брода необходимо перекрыть кран на трубке вентиляции картера и постоять на берегу с работающим мотором 3-5 мин, чтобы в картере создать некоторое избыточное давление, как раз как я понимаю во избежание попадания воды.
Вспомнил ещё один важный ньюанс по поводу глубоких бродов. На ручной коробке по возможности не переключаться, вернее не выжимать сцепление! Только в крайних случаях. Иначе можно остаться без сцепления
всегда в спокойных бродах (лужи, озера) после первого "плюха" эту самую волну отпускаю на полметра вперед, чуть приподнимая ногу, и потом уже за ней еду, придерживаясь скорости волны когда шноркеля не было, а "на грани" - разворачивался и плюхался задом, оно нихрена конечно не видно куда ехать, но! точно сильно безопаснее в плане стукануть мотор, хотя в реки так бы больше не полез, оч тяжело "выходить" еще, когда небыло шноркеля, а очень глубоко, точно выше "ватерлинии" - просто сразу разматывал лебедку (не говоря про течение, а даже когда просто лужа), и сразу цеплял на ту сторону, дальше просто входил на около ХХ+на лебедке, глушил мотор как только вода добиралась до фар, выходил чисто на лебедке на ту сторону, батарейки пройти брод и завестись на выходе всегда хватало, но! надо не забыть слить воду из воздухана из замечаний - когда едется в несколько машин броды + река, то никогда нельзя (даже если дно твердое) ехать колея в колею, иначе эту колею тутже намоет песок и вторая-третья в этой колее закопается и будет как с приливом - замоет песком так что хер выдрать
По мне так, если не плюхаться а просто медленно заходить то и волны особой не будет. =) По колее - тут когда как. Если дно твердое но заиленное, по колее как раз удобнее, потому что первая машина пробивает до твердого. Ну а коли дно мягкое, то конечно каждая следующая машина едет со смещением. Как и по ковру. =)
@@LeonidNemodniy не, фишка в течении, даже если твердое и первая пробила, к проезду второй замывает еще хуже чем было, и второая в этом г#$&не прям оч заметно подсаживается
@@LeonidNemodniy ну камни эт уже совсем да, там лучше сразу разматывать и лебедить и даже не пытаться ломать технику... камни сцуко скользкие и "все равно крепче"
Очень информативно и адекватно, и главное, что вы не боитесь признаться, что в некоторых ситуациях было страшно, сразу понимаешь, что тебе не рассказывают с высока, а за этим опытом - человек. Спасибо огромное!!
Хочу ещё добавить по поводу электроники в современных двигателях. Желательно заранее узнать где у вас стоит ЭБУ, во избежание его залития, иначе последствия тоже не обрадуют. Мало того что машина заглохнет, так ещё и сам ЭБУ потом менять и перепрошивать. Я так L200 утопил. С движком всё ок, шноркель спас, но вода попала в салон, а ЭБУ там стоит чуть выше ног пассажира, и он нифига не герметичный. А ещё там электронная педаль газа и ETACS, это всё пришлось менять. Хотя вообще на более-менее современных машинах в броды выше ступицы лучше совсем не соваться
я утопил ЭБУ на машине, не ездив в брод... решил промыть испаритель (в салоне который) кондиционера спец средством, брызгая в дефлектор протекло из печки на ЭБУ и погорело что-то 2500 рублей на ремонт
как дома с другом поболтал,опыт перенял :-) душевно вроде и знал всё..а как обычно чего то нового да услышал Благо дарю , Леонид :-) успехов, удачи, Добра и продолжать так же радовать и себя и нас :-)
Лёня, большое спасибо за очередную порцию "жипперских вкусняшек"! Этот труд не напрасен, а награда за него - положительные эмоции и добрые слова в адрес автора. По сути мы изучаем практическое руководство джиппера. Многие выпуски, которые актуальны для меня, я скачиваю в аудио формате и периодически слушаю. Вообще из этих видео можно сделать куда более практичное руководство каждому для себя: скачать их на телефон в аудио формате, чтобы всегда они были под рукой. Всего не запомнишь. Поехал в путешествие, подъехал, например, к броду - нашел соответствующий аудио файл в телефоне, послушал, вспомнил и переехал брод :) Спасибо огромное ещё раз!
Сервисов много для этого. Я пользуюсь следующим способом. В браузере на компьютере в надо запустить нужное видео в Ютубе и в адресной строке поставить две английские буквы "pp" (без кавычек). Получится вот так: ...youtubepp.com... Вас перебросит на сервис, где можно выбрать параметры для скачивания, тип скачиваемого файла и т.д.
Ждем! Желательно не просто схематично, типа герметизируем шноркель или выводим трубки в подкапот из сопунов, а какие материалы лучше применять и почему, а также тонкости проводимых работ.
@@siberian3735 кстати, мне вот на одном СТО вывели сапуны мостов, коробки и раздатки в корпус воздушного фильтра. Почему-то мне кажется что так лучше не делать
Полезное видео как обычно, спасибо! Еще интересна тема ремонта в полевых условиях, какие приспособы, специнструменты берете с собой, сварка электродом от аккума и так далее.
На современных автомобилях вообще лучше десять раз подумать, прежде чем соваться в брод глубже, чем ступицы. Я на паджерике подготовленном впух вообще почти на ровном месте - износился сальник ингибитора АКПП, в сам ингибитор попала вода - и вуаля, машина сразу превращается в недвижимость. Электрики и электроники в современных машинах, к сожалению, слишком много, и расположена она, зачастую, совсем неудачно с точки зрения преодоления бродов. У товарища на СсангЁнге блок управления раздаткой расположен на полу под водительским сидением. И, естественно, ему пришёл кабздец после засаживания в броде.
Для меня, как начинающего джипера, ваш канал - кладезь информации. ОГРОМНОЕ вам спасибо за ваш труд. Про Камчатку - все верно,машины сносит рекой и катит, как бильярдный шар вниз по течению. Даже Камазы. Говорю, как житель Камчатки)) Еще я наблюдал, как переправляют через реку легкие машины. Их ставят посередине, а спереди и сзади цепляют тросами к более тяжелым товарищам. Легкая машинка всплывает, но две другие ее держат и так до берега. Конкретно я видел, как таким способом переправили Джимника при помощи Крузера и Патрола.
Спасибо за добрые слова, очень приятно слышать! А край ваш замечательный, бывал и зимой и летом и даже не могу сказать когда была более красивая природа. =)
Ещё наносы ила около береговой линии бывают. Я однажды так прилип-жара, сверху сухая корка, кажется твёрдо. Заехал, корка сломалась, под ней ил как густая сметана. Машина поплыла как по намыленному под горку к реке, ни руль ни тормоза толком не слушалась. Встанешь - тонет в иле. Барахтаешься-стягивает к реке. Еле выбрался на спущенных колёсах, пока до 0.8 атм не сдулся вообще никак не ехала машина
Все как всегда. Сразу видно,человек с большой буквы-и других учит и сам над своими ошибками смеётся ,а не гнет пальцы. И правило прохождения брода номер раз-лучше намочить штаны при его пешем проходе, чем ремонтировать двигатель после гидроудара и своей самонадеянности.
Как всегда лаконично и крайне полезно. Рекомендую ваши видео для общего ознакомления каждому участнику нашего внедорожного сообщества. Привет из Сибири от клуба Jeeper54)
Место на Рыбачем, где каждый год топят машины, называется ручей Выкат. Место опасное, но интересное. Опасное для самонадеянных, т.к. яма находится прямо по середине того места, где, как кажется, проходит дорога. При этом, если взять левее (если ехать на Рыбачий), то глубина брода до ступиц стандартного УАЗа. Спасибо, очень познавательное и интересное видео не только для новичков и для меня, который эти броды на Кольском каждый год проезжает.
Было дело, когда я Уазом вытаскивал из озера другой Уаз. Стою на твёрдо берегу, размотал лебедь на 10 м примерно, а тот бедолага в иле на Симаках дорылся до уровня воды с карбюратором, и вовремя успел его заглушить. Естественно, зацепив бедолагу с твёрдого сухого места, я подумал: сейчас 2 мин и машину выручу. Сколько не тянул лебёдкой - только к нему сам сползал. Затем начал лебёдь в раскачку пробовать. Победил!!! Появились чуток колёса из воды. Результат уже радовал. Но когда я увидел что они просто в юз, а в машине никого нет, то понял что она стоит на передаче. И действительно , первая понижайка не давала изъять оттуда Уаз очень долго. Вскоре парни вкл нейтраль, и я вытащил тот 469й почти в лёгкую. Поэтому так же на заметку, проверяйте разомкнутую трансмиссию перед эвакуацией, когда в салоне нет водителя. На маленький хелп ушло 20+ минут. Зато теперь есть личный опыт, ну и дельный совет разумеется ))) Всем благ!
Судя по 👍синего цвета, смотрю не первый раз, всё равно спасибо за науку, то что вы делитесь своим опытом это бесценно. Всем здоровья и пользуйтесь советами Леонида.
Здравствуйте , малость добавлю ))) еще есть большая вероятность в броду пробить лопастями радиатор , у меня на 469 электро стоят , я перед бродом их выключаю принудительно , у кого муфта её надо охладить , у кого принудилово не поленится снять ремешок .... я не вумный просто ёпыт )))) всем удачи в броду !
Всё так. Пока стоял электромотор, был тумблер в салоне на три положения - выкл/вкл/по датчику. Металлической крыльчаткой на ремне тоже когда-то радиатор разрезал было дело. Уже когда монтировал видео, вспомнил, что забыл об этом сказать, но таковы недостатки записи в живую, всегда что-то забываешь рассказать. Но читать по бумажке не моё. =))) Сейчас почти у всех вискомуфты так что эта проблема касается немногих. Да и если заходить в брод плавно и на низких оборотах, радиатор и картер двигателя сразу охлаждаются и электромотор отключается, даже если до того работал.
@@LeonidNemodniy , я вас просто дополнил , видно что вы не по бумажке читаете значить знаете о чем говорите ! А по поводу УАЗа и Нивы и тому подобных на этих железяках еще будут ездить 300 лет ...вы-же тоже с чего-то начинали .
Вентилятором большая вероятность пробить если темпиратура и виска сработала. Чтобы этого не было при заезде проверить и если виска сработала, то подождать и потом ехать . Тогда ничего не будет
👍Очень емко и понятно спасибо! Профессионально не ездию😊но имею слегка подготовленный автомобиль делика кирпич, если позволите добавлю про удаление воды из мотора: на старых вихрекамерных дизелях с расположением форкамеры в гбц через свечу ни каким кембриком, шприцом или трубкой воду не откачать. Выкручиваем свечи и крутим двигатель за шкив колена вручную, затем отключив подачу топлива стартером и если вам свезло то после этого заводимся😜
Как вариант сушки салона: под ковры и можно на ковры насыпать кошачий туалет (бентонитовая глина) в любом магазине есть, дёшево стоит. Очень хорош результат, сильно забирает влагу и запах.
0. Спасибо большое! 1. Угарный газ: стёкла приспускать? 2. Если дно каменистое - колёса спускать стоит? По камням на спущенных, да ещё подразгруженных - может тянуть фигово? 3. Если воздухозабор спереди ("из-за фары") - стоит ли городить щиток-волноотбойник? 4 Пара вопросов по мостам. Про вывод сапуна в салон/багажник. (У меня такое было на жигулях - классике) . И про надувание мостов.
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
Редкий, внятный канал про автопутешествие. Успехов Вам по жизни!
Спасибо и, конечно, взаимно!!! =)
Лёня Немодный радует что видео чаще выходят 👍
@@user-fk6om9xy2y спасибо, я стараюсь. =)
@@LeonidNemodniy тайм-коды все-таки надо ставить, прошу.
Касательно особенностей форсирования горных рек:
1. Лучше всегда искать автомобильные броды. Не стоит лезть где попало.
2. В месте брода стоит ехать выше речного порога, но поближе к нему. Вода перед порогом всегда попадает на отмель.
3. Горные реки часто имеют несколько быстрин, которые приходится проходить по ломанной траектории. Нужна помощь штурмана.
4. Если подъехали к броду вечером и планируете перебродить и заночевать - лучше заночуйте на своём берегу, за ночь ледник остынет и уровень воды упадёт в полтора-два раза.
5. Если есть возможность выбора траектории, двигаться лучше под небольшим углом ПО течению - это уменьшает волну перед авто, да и машине чуть попроще воду толкать перед собой.
6. Если решили ночевать у горной реки - валите нафиг повыше, в горах пройдет дождик, о котором вы и не узнаете, и вас через несколько часов смоет поток, поднявшийся на несколько метров, вместе с машинами и лагерем. Часто потом даже трупы не находят.
Чему бы грабли не учили, а сердце верит в чудеса.
С вашего позволения немного перефразирую (для смеха) - Чудес полно и сказок тоже
Но грабли бьют всегда по роже ))
Главное правило любого брода - "не зная брода, не суйся в воду", всегда прежде чем ехать в воду нужно пешочком пройтись
В восторге от Вашего канала. Очень приятная речь, без всякой гадости, доходчиво но без излишних углублений, истории из практики всегда уместно вплетены в общую нить повествования. Часто Ваши ролики смотрю с девушкой, далекой от тематики, ей интересно и понятно. Также, радует, что Вы озвучиваете в роликах заботу о природе (корозащита, не сливать масло и т.п.). Считаю, Ваш канал интересным для очень широкого круга зрителей, не только ценителей путешествий и бездорожья. Надеюсь, будет много подписчиков и побольше людей приобщаться к тематике!
Я как полный профан в бездорожьях и путешествиях ответственно заявляю))) Канал просто бесценный! Серьезно. С ваших видео учебник писать.
поход на средний п-ов ,там даже плакат установлен, для самоуверенных)))). Леонид твоя речь прям для них
балдею от твоего канала!
и наверное ещё про эйну говоришь)
и про побережье от б.озерка в сторону эйны)
/
Спасибо за видео! Очень актуально - весна, заполярье и выезд с дачи превращается в преодоление брода, хоть до июня дома сиди. Посмотрев видео, успокоилась - главное подготовиться!
Хороший канал , очень ценные советы , без мата и дурацкой фоновой музыки . Такие видеоролики надо на каждом внедорожном форумах закреплять в шапках .
Очень грамотно и подробно , может прослушал а если нет то добавлю тоже свою копеечку , передний регистрационный номер , если он в пластиковой рамке лучше перед бродом просто снять , иначе потом часами люди по холодной воде бродят , а у подготовленного внедорожника он вынесен на верх кенгурятника и закреплен намертво болтами к металлической рамке .
Да, всё верно, бывает такое. Но с тех пор как дубликаты номера стало можно изготавливать это перестало быть проблемой, что совершенно не отменяет того факта, что прикручивать его нужно надежно. =)
Ух! За пол-часа Леонид разложил по полкам всё, что я знал о преодолении бродов, и даже кое-что, чего я не знал! Здорово! Концентрация полезной информации просто огромная!
Где-то слышал такую фразу: "Водные препятствия преодолеваются так медленно, как это возможно, и так быстро, как это в данной ситуации необходимо".
А с коварством песочка в полосе прибоя я сталкивался - было дело. Повезло, что заехал в воду только задними колёсами - подключил перед (у меня парт тайм) и выехал. Но был весьма удивлён, как быстро всё происходит!
Про то, почему вода при движении меньше попадает в салон - все просто, это видно из уравнения Бернулли, дело в том чем быстрее жидкая или газообразная среда движется относительно поверхности на которую она оказывает давление, тем меньшее давление она оказывает. Таким образом давление снаружи во время движения гораздо меньше чем статическое. Особенно хорошо этот эффект наблюдается на легких негерметичных самолетах, во время полета давление воздуха внутри кабины относительно статично, а снаружи быстрый поток воздуха, в итоге давление в кабине значительно превышает наружное, поэтому при начале открытия форточки любознательным пассажиром все бумажки, планшеты, окурки, мусор и легкая одежда весело стремятся улететь в нее.
П.С. Автору пора писать внедорожную энциклопедию, редко когда увидишь такое краткое и емкое изложение предмета.
Лёня как всегда красавчик. Всё чётко, ясно и по делу.
Спасибо за добрые и нужные советы!
Леонид, спасибо Вам большое за ваш канал и за желание делиться с людьми своими знаниями и опытом! Здоровья Вам и вашим близким, побольше интересных маршрутов и чтобы всегда оставались цели, ради достижения которых хотелось просыпаться по утрам )).
По теме, от себя добавлю такую мелочь: в родных краях (Забайкалье), где много нешироких, но бурных речек и ручьев, деды и отцы охотники учили переезжать броды по диагонали по течению, если есть возможность. Т.е. чтобы набегающая вода била в кузов сзади по касательной. В этом три плюса:
1) меньше сопротивление кузова воде, а значит меньше шансов, что тебя перевернет;
2) спереди не образуется волна, соответственно меньше шансов на гидроудар и прочие последствия воды под капотом.
3) вода сама становиться помощником ,т.к. частично толкает авто.
Конечно, тогда внедорожники были сплошь стандартные УАЗы да Нивы и их подготовка в основном сводилась к снятию ремня вентилятора ).
Спасибо! И вам всех благ! )
23:33 по поводу проникания воды в двигатель: читал как-то "пособие по безопасному вождению ЗИЛ-130" или как-то так книга называлась, там было указано, что перед преодолением брода необходимо перекрыть кран на трубке вентиляции картера и постоять на берегу с работающим мотором 3-5 мин, чтобы в картере создать некоторое избыточное давление, как раз как я понимаю во избежание попадания воды.
Вспомнил ещё один важный ньюанс по поводу глубоких бродов. На ручной коробке по возможности не переключаться, вернее не выжимать сцепление! Только в крайних случаях. Иначе можно остаться без сцепления
Очень толковый дядька!!!! спасибо тебе огромное!!! Пусть Господь бережет!!
всегда в спокойных бродах (лужи, озера) после первого "плюха" эту самую волну отпускаю на полметра вперед, чуть приподнимая ногу, и потом уже за ней еду, придерживаясь скорости волны
когда шноркеля не было, а "на грани" - разворачивался и плюхался задом, оно нихрена конечно не видно куда ехать, но! точно сильно безопаснее в плане стукануть мотор, хотя в реки так бы больше не полез, оч тяжело "выходить"
еще, когда небыло шноркеля, а очень глубоко, точно выше "ватерлинии" - просто сразу разматывал лебедку (не говоря про течение, а даже когда просто лужа), и сразу цеплял на ту сторону, дальше просто входил на около ХХ+на лебедке, глушил мотор как только вода добиралась до фар, выходил чисто на лебедке на ту сторону, батарейки пройти брод и завестись на выходе всегда хватало, но! надо не забыть слить воду из воздухана
из замечаний - когда едется в несколько машин броды + река, то никогда нельзя (даже если дно твердое) ехать колея в колею, иначе эту колею тутже намоет песок и вторая-третья в этой колее закопается и будет как с приливом - замоет песком так что хер выдрать
По мне так, если не плюхаться а просто медленно заходить то и волны особой не будет. =)
По колее - тут когда как. Если дно твердое но заиленное, по колее как раз удобнее, потому что первая машина пробивает до твердого. Ну а коли дно мягкое, то конечно каждая следующая машина едет со смещением. Как и по ковру. =)
@@LeonidNemodniy не, фишка в течении, даже если твердое и первая пробила, к проезду второй замывает еще хуже чем было, и второая в этом г#$&не прям оч заметно подсаживается
@@akrutsko я не спорю. Но обычно встречал, либо ил, либо течение и твёрдый грунт или голые камни. =)
@@LeonidNemodniy ну камни эт уже совсем да, там лучше сразу разматывать и лебедить и даже не пытаться ломать технику... камни сцуко скользкие и "все равно крепче"
@@akrutsko эт да. =)))))
Леонид, здравствуйте! Не останавливайтесь))) У вашего канала большое будущее! Вы очень культурный и, я считаю, хороший человек. Всех благ!
Большое спасибо за добрые слова! И вам благополучия! =)
Очень информативно и адекватно, и главное, что вы не боитесь признаться, что в некоторых ситуациях было страшно, сразу понимаешь, что тебе не рассказывают с высока, а за этим опытом - человек. Спасибо огромное!!
Лёня, спасибо вам!!! За труд и альтруизм!!!
Давно и с удовольствием читаю и смотрю! подача и наполнение материала знаниями-супер Спасибо большое!
Спасибо. Всегда полезная информация.
Спасибо за ценные советы. Все очень грамотно и понятно. Много чего узнаю нового, хотя до этого момента считал себя почти всезнающим. 😂
Всегда пожалуйста! ) Рад был помочь советом.
Хочу ещё добавить по поводу электроники в современных двигателях. Желательно заранее узнать где у вас стоит ЭБУ, во избежание его залития, иначе последствия тоже не обрадуют. Мало того что машина заглохнет, так ещё и сам ЭБУ потом менять и перепрошивать. Я так L200 утопил. С движком всё ок, шноркель спас, но вода попала в салон, а ЭБУ там стоит чуть выше ног пассажира, и он нифига не герметичный. А ещё там электронная педаль газа и ETACS, это всё пришлось менять. Хотя вообще на более-менее современных машинах в броды выше ступицы лучше совсем не соваться
я утопил ЭБУ на машине, не ездив в брод...
решил промыть испаритель (в салоне который) кондиционера спец средством, брызгая в дефлектор
протекло из печки на ЭБУ и погорело что-то
2500 рублей на ремонт
Очень много полезной информации, доступно поданой.Спасибо.
Сколько сморю , столько всему и учусь ) отличный канал , вот для чего это всё нужно ! Спасибо за вашу работу , вы делаете нас лучше !
Спасибо, дядя Лёня. Чертовски полезное и интересное видео. Добра!
Лёня, респект! Абажаю твой канал! Все четко, по полочкам.
спасибо за видео! С наступающим Новым Годом, Леонид! всех благ, и здоровья!
Не так давно смотрю ваш канал, наткнулся случайно, отличная подача материала!!! Все ясно и понятно 👍👍👍
Удачи вам!!))
как дома с другом поболтал,опыт перенял :-)
душевно
вроде и знал всё..а как обычно чего то нового да услышал
Благо дарю , Леонид :-)
успехов, удачи, Добра и продолжать так же радовать и себя и нас :-)
Лёня, большое спасибо за очередную порцию "жипперских вкусняшек"! Этот труд не напрасен, а награда за него - положительные эмоции и добрые слова в адрес автора. По сути мы изучаем практическое руководство джиппера. Многие выпуски, которые актуальны для меня, я скачиваю в аудио формате и периодически слушаю. Вообще из этих видео можно сделать куда более практичное руководство каждому для себя: скачать их на телефон в аудио формате, чтобы всегда они были под рукой. Всего не запомнишь. Поехал в путешествие, подъехал, например, к броду - нашел соответствующий аудио файл в телефоне, послушал, вспомнил и переехал брод :)
Спасибо огромное ещё раз!
И вам спасибо за приятный отзыв! АДля получения удовольствия от проделанной работы большего мне и не требуется. =)
Спасибо за идею 😀
А как скачать аудио то?
Сервисов много для этого. Я пользуюсь следующим способом. В браузере на компьютере в надо запустить нужное видео в Ютубе и в адресной строке поставить две английские буквы "pp" (без кавычек). Получится вот так: ...youtubepp.com... Вас перебросит на сервис, где можно выбрать параметры для скачивания, тип скачиваемого файла и т.д.
@@ВикторСтранник Спасибо!
Не за что :) Пользуйтесь
Было бы интересно услышать или увидеть подготовку машины к преодолеванию бродов.
Конечно сделаю и об этом видео. =)
Ждем! Желательно не просто схематично, типа герметизируем шноркель или выводим трубки в подкапот из сопунов, а какие материалы лучше применять и почему, а также тонкости проводимых работ.
@@siberian3735 я постараюсь. =)
@@LeonidNemodniy Защита электрики сильно интересует (гена и стартер особенно)!
@@siberian3735 кстати, мне вот на одном СТО вывели сапуны мостов, коробки и раздатки в корпус воздушного фильтра. Почему-то мне кажется что так лучше не делать
Полезный ролик.
Спасибо Леонид.
Отличный спикер. Спасибо авторам за видео
Здравствуйте. Как всегда нужная информация . Спасибо.
Как всё профессионально сказано. Ни слова лишнего.
Спасибо!! вам большое столько всего узнаю
Спасибо, за классные видео. Как всегда все четко и по делу, без лишней "воды"! Так держать, СПАСИБО!👍
Очень познавательно! Благодарю 🤝🏻
Спасибо! Очень полезная информация, ещё раз спасибо! Смотрю с упоением ваши видосы!
Огромное спасибо! На столько интересно что теперь хочется взять такую машину и путешествовать)
Как всегда четко и по делу,СПАСИБО
Леонид будьте здоровы!!!
Хорошее и очень информативное видео! Спасибо!
Полезное видео как обычно, спасибо! Еще интересна тема ремонта в полевых условиях, какие приспособы, специнструменты берете с собой, сварка электродом от аккума и так далее.
Все чётко, грамотно и спокойно. Спасибо, Леонид, успокоил, всё правильно делал в броде, интуиция видимо, помогла... Лучше в объезд)
Спасибо очень хороше видо. Полезно знать и готовиться заране. С уважением Алексей.
Спасибо.Шикарный контент.
Спасибо! Исчерпывающий ролик и очень интересный. Слушал бы Вас и слушал👍
Ценная информация, благодарю!
На современных автомобилях вообще лучше десять раз подумать, прежде чем соваться в брод глубже, чем ступицы. Я на паджерике подготовленном впух вообще почти на ровном месте - износился сальник ингибитора АКПП, в сам ингибитор попала вода - и вуаля, машина сразу превращается в недвижимость. Электрики и электроники в современных машинах, к сожалению, слишком много, и расположена она, зачастую, совсем неудачно с точки зрения преодоления бродов. У товарища на СсангЁнге блок управления раздаткой расположен на полу под водительским сидением. И, естественно, ему пришёл кабздец после засаживания в броде.
Се ля ви, тёзка, се ля ви. =)
Как всё просто и доходчево, умееш разъяснять, спасибо лайк и подписка
Интересно и понятно,спасибо. Про подготовку машины к преодолению бродов тоже хотелось бы послушать.
Спасибо за то что делитесь такой полезной информацией:)
Для меня, как начинающего джипера, ваш канал - кладезь информации. ОГРОМНОЕ вам спасибо за ваш труд. Про Камчатку - все верно,машины сносит рекой и катит, как бильярдный шар вниз по течению. Даже Камазы. Говорю, как житель Камчатки)) Еще я наблюдал, как переправляют через реку легкие машины. Их ставят посередине, а спереди и сзади цепляют тросами к более тяжелым товарищам. Легкая машинка всплывает, но две другие ее держат и так до берега. Конкретно я видел, как таким способом переправили Джимника при помощи Крузера и Патрола.
Спасибо за добрые слова, очень приятно слышать!
А край ваш замечательный, бывал и зимой и летом и даже не могу сказать когда была более красивая природа. =)
Спасибо, за ценный опыт
Ещё наносы ила около береговой линии бывают.
Я однажды так прилип-жара, сверху сухая корка, кажется твёрдо. Заехал, корка сломалась, под ней ил как густая сметана. Машина поплыла как по намыленному под горку к реке, ни руль ни тормоза толком не слушалась. Встанешь - тонет в иле. Барахтаешься-стягивает к реке. Еле выбрался на спущенных колёсах, пока до 0.8 атм не сдулся вообще никак не ехала машина
Все как всегда. Сразу видно,человек с большой буквы-и других учит и сам над своими ошибками смеётся ,а не гнет пальцы.
И правило прохождения брода номер раз-лучше намочить штаны при его пешем проходе, чем ремонтировать двигатель после гидроудара и своей самонадеянности.
Спасибо. Очень полезно.
Как всегда лаконично и крайне полезно. Рекомендую ваши видео для общего ознакомления каждому участнику нашего внедорожного сообщества. Привет из Сибири от клуба Jeeper54)
Спасибо! и Взаимный привет компании! =)
Место на Рыбачем, где каждый год топят машины, называется ручей Выкат. Место опасное, но интересное. Опасное для самонадеянных, т.к. яма находится прямо по середине того места, где, как кажется, проходит дорога. При этом, если взять левее (если ехать на Рыбачий), то глубина брода до ступиц стандартного УАЗа.
Спасибо, очень познавательное и интересное видео не только для новичков и для меня, который эти броды на Кольском каждый год проезжает.
Благодарю за ваши видео!!!
👍👍👍
Как всегда полезно. Все по делу.
Еще бы картинок для показа всех этих "страстей". Для наглядности, так сказать.
На картинках всё красиво. Но в брод уже не хочется...
Спасибо! Очень внятно и доходчиво!
Спасибо, как всегда интересно и познавательно, не смотря на свой опыт😉
Очень познавательная информацию
офигеть сколько нюансов!!
Супер! В учебнике так подробно не распишут! 👍
Спасибо за труд
Было дело, когда я Уазом вытаскивал из озера другой Уаз. Стою на твёрдо берегу, размотал лебедь на 10 м примерно, а тот бедолага в иле на Симаках дорылся до уровня воды с карбюратором, и вовремя успел его заглушить. Естественно, зацепив бедолагу с твёрдого сухого места, я подумал: сейчас 2 мин и машину выручу. Сколько не тянул лебёдкой - только к нему сам сползал. Затем начал лебёдь в раскачку пробовать. Победил!!! Появились чуток колёса из воды. Результат уже радовал. Но когда я увидел что они просто в юз, а в машине никого нет, то понял что она стоит на передаче. И действительно , первая понижайка не давала изъять оттуда Уаз очень долго. Вскоре парни вкл нейтраль, и я вытащил тот 469й почти в лёгкую. Поэтому так же на заметку, проверяйте разомкнутую трансмиссию перед эвакуацией, когда в салоне нет водителя. На маленький хелп ушло 20+ минут. Зато теперь есть личный опыт, ну и дельный совет разумеется ))) Всем благ!
Да, увы, такое нередко случается. Передача еще полбеды, а вот если на паркинге оставили тут без повреждений машину не извлечь.
Спасибо за ликбез, ох и много я почерпнул. С Уважением...
Спасибо друг.
Спасибо, очень интересно!
Как всегда, коротко, четко и по делу. Леонид респект!
нашлось же 10 человек кто поставил диз, наверное адресом ошиблись)
Спасибо! =)
А что до дизлайкеров. Чем бы е занимался, всегда найдутся люди, которым это не понравится.= ))))))))))))
Судя по 👍синего цвета, смотрю не первый раз, всё равно спасибо за науку, то что вы делитесь своим опытом это бесценно. Всем здоровья и пользуйтесь советами Леонида.
Спасибо за ликбез.
Золотые слова инструктажа от Леонида👍..
👍 👍 👍 Спасибо, полезная информация!
Отдельное спасибо, за просьбу не сливать масло на землю!!!
Масло можно сливать на землю без проблем. Тот объём масла, который есть в любой машине, даже в камазе, природе никакого вреда не нанесёт.
Ох, Леонид, цены тебе нет.. 👍👍 Спасибо.
ООО. Сегодня нашел ваше видео! Вчера вам писал про колеса))) в броду. Завтра помчу))
Удачного преодоления! :)
@@LeonidNemodniy спасибо 😄
Спасибо! Кое-что для себя заметил! 👍
Здравствуйте , малость добавлю ))) еще есть большая вероятность в броду пробить лопастями радиатор , у меня на 469 электро стоят , я перед бродом их выключаю принудительно , у кого муфта её надо охладить , у кого принудилово не поленится снять ремешок .... я не вумный просто ёпыт )))) всем удачи в броду !
Всё так. Пока стоял электромотор, был тумблер в салоне на три положения - выкл/вкл/по датчику. Металлической крыльчаткой на ремне тоже когда-то радиатор разрезал было дело. Уже когда монтировал видео, вспомнил, что забыл об этом сказать, но таковы недостатки записи в живую, всегда что-то забываешь рассказать. Но читать по бумажке не моё. =)))
Сейчас почти у всех вискомуфты так что эта проблема касается немногих. Да и если заходить в брод плавно и на низких оборотах, радиатор и картер двигателя сразу охлаждаются и электромотор отключается, даже если до того работал.
@@LeonidNemodniy , я вас просто дополнил , видно что вы не по бумажке читаете значить знаете о чем говорите ! А по поводу УАЗа и Нивы и тому подобных на этих железяках еще будут ездить 300 лет ...вы-же тоже с чего-то начинали .
@@user-sv6kz1jz5q я уже замыкаю круг. Снова на УАЗе. ))))
Правда, теперь уже с вискомуфтой. )
Вентилятором большая вероятность пробить если темпиратура и виска сработала. Чтобы этого не было при заезде проверить и если виска сработала, то подождать и потом ехать . Тогда ничего не будет
@@LeonidNemodniy получается замкнутый круг , ох уж эти Ульяновцы со своими вискомуфтами )
Спасибо!
👍Очень емко и понятно спасибо! Профессионально не ездию😊но имею слегка подготовленный автомобиль делика кирпич, если позволите добавлю про удаление воды из мотора: на старых вихрекамерных дизелях с расположением форкамеры в гбц через свечу ни каким кембриком, шприцом или трубкой воду не откачать. Выкручиваем свечи и крутим двигатель за шкив колена вручную, затем отключив подачу топлива стартером и если вам свезло то после этого заводимся😜
Удачно я забрёл! :) Лёня - молодЕц! Полезная информация. Спасибо! Подписка, палец вверх. :)
Спасибо, познавательный ролик. Хотя я и на ваз 2106, естественно без бродовой подготовки, по приличным бродам ездил.
Пожалуйста!
Независимо от типа привода и клиренса, физика процесса для всех автомобилей одна и та же.
=)
Почему там мало просмотров и клиентов? У самого джип но ездию по городу и за счёт канал узнал многое, как себя вести в ситуаци и как готовить авто
Как вариант сушки салона: под ковры и можно на ковры насыпать кошачий туалет (бентонитовая глина) в любом магазине есть, дёшево стоит. Очень хорош результат, сильно забирает влагу и запах.
Про Камчатку правда)) Там в реках не только внедорожники теряю, но и Камазы с Уралами тоже...
вот прямо тема как надо!
0. Спасибо большое!
1. Угарный газ: стёкла приспускать?
2. Если дно каменистое - колёса спускать стоит? По камням на спущенных, да ещё подразгруженных - может тянуть фигово?
3. Если воздухозабор спереди ("из-за фары") - стоит ли городить щиток-волноотбойник?
4 Пара вопросов по мостам. Про вывод сапуна в салон/багажник. (У меня такое было на жигулях - классике) . И про надувание мостов.
Спасибо !!!
Привет привет Лёня ✊
=)))
Полезно!
Полезно!!
От души!👍