Если самодельщиков и кулинаров тьма-тьмущая, то джиперов, которые обучают азам (и не только) еще и так обстоятельно - очень мало. Леонид, большое спасибо за познавательные видео
На курсах Land Rover experience запомнил совет насчет того, как оценить подьем: если можешь на своих ногах подняться, то и машина заедет (если ноги скользят или приходится помогать себе руками, то и машина сама не заедет). Сначала к этому отнесся снисходительно, но потом убеждался в том, что эта рекомендация работает.
С водой та же история: если можешь ногами пройти и тебя не сносит, то и машину не снесет. Если же сам устоять не можешь - машина станет лодкой. Возможно даже подводной.
Очень доходчиво, как всегда! Насчёт рефлекторных ошибок, был у меня такой случай : возвращались с рыбалки, прошёл ливень, дорога глиняное мыло, впереди овраг с перпендикулярным спуском, и диагональным подъёмом. Внизу слева от колеи "сидит" пузотёрка, которую бесполезно на месте толкают, падая в глину, в бикини две барышни. Думаю проскочу, а сверху достану лебёдкой... Высадил пассажиров, и разогнался достаточно, но влетая в натяг в гору, вижу бегущих мне навстречу по колее, вторую половину барышень из пузотёрки, радостно размахивая руками (как призывают вертолёт). Одна подскальзывается, падает - я рефлекторно беру по склону левее, НО на секунду ошибочно бросаю газ, тут же вновь даю, но уже со срывом.. И естественно не вытянул... Когда потащило вниз, на пузотёрку, было желание попробовать отвернуть... Но сейчас понимаю, что скатится на задней слегка притормаживая - решение с наименьшими потерями. Если бы начал кувыркаться боком, думаю могло быть всё плачевнее. А так замял передок Тойоте, и напугал их обитательниц. Просохло. Вытащил. Починил конечно им авто, поляну накрыл. Для себя подчеркнул тогда, несколько уроков : Не преодаливать подобное, когда внизу другое авто. Убеждатся, что на выходе подьёма, никто не помешает (легко можно было, сначала отправить туда гонца). Ну и по возможности, искать объездные пути. А объезд то был, недалеко...
@@StaSuuu я заметил такую особенность, те кто сами машину водят - пытаются тормозить в коврик, а кто нет - начинают хвататься за двери, ручки и прочее.
@@andreyhp я себя как-то давно уже, еще в первые пару лет, как только до баранки дорвался по возрасту, стал отучать себя от данного рефлекса)) с тех пор "торможу из бардачка" только что бы упереться покрепче, когда бывает становится совсем жестко или жестоко))))
На хороших подьемах и спусках тем более скользких пониженная первая или 1 на автомате и цепи на колесах вот самое верное решение. Говорю так как 40 лет живу в горах Сихотэ алиня и перевалы вечная головная боль даже на гос .трассах. Не говоря уже про лесные дороги !!!! Ко мне на зимовье ехать 10км вверх потом 10 вниз серьезно дорогу лет 50 назад прогребли бульдозером когда вели разветку геологи вот и все не дай бог зимой оттепель случится все лед едиш на цепях а сам богу молишся как бы спуститься но если думать своей головой и напрасно не рисковать то все ок! Удачи вам и вашим близким . С уважением Артем . КМС по горному туризму.
Был такой анекдот, рассказал Юрий Никулин. Приходит мужик в театр, смотрит, в гардеробе нет гардеробщика. Он оставил пальто на вешалке и написал на бумажке "Пальто не брать. Чемпион по боксу". Ушел смотреть спектакл. Возвращается. Пальто нет. Есть записка "Попробуй догони. Чемпион по бегу"
Спасибо, Лень. У меня был Субару Либеро. Ровно год назад меня догнала фура на трассе и ударила сзади. Я слетел в кювет и перевернулся несколько раз через крышу. В руль не упирался, зажал голову как боксеры от бокового обеими руками. Водительская стойка погнута и на локте большая ссадина. Видимо голову спас. Вылез через лобовое и пошел успокаивать дальнобойщика. Хочу только подтвердить слова, до аварии ощущение, что это происходит с кем-то еще. А теперь очень страшно, когда прижимается фура в бампер. И, да, тоже благодарен, что был один. Доски порвали пассажирское сиденье насквозь и ударили а приборку. Всем удачи и ясной головы за рулем.
Стараюсь, чтобы на затяжном подъёме передо мной не было большегруза, а на спуске - за мной. Однажды передо мной на подъёме заглох и покатился старенький перегруженный КамАЗ, пришлось уходить на обочину и обгонять по ней. А вот на спусках с перевала очень часто теряют тормоза кетайцы, какие-нибудь вечно перегруженные и с безразмерным кузовом самосвалы типа Hobo. Насчёт ремней на бездорожье - тебя не только не "выкинет из села", пристегнутый ты также лучше чувствуешь нюансы поведения машины.
Спасибо большое , дядя Леня, за то что снимаете такие полезные и информативные ролики. И за то что всегда уделяете особое внимание соблюдению ТБ вдвойне спасибо. PS Недавно в первый раз работал реечным домкратом и остался с невредимым большим пальцем только благодаря вам! Спасибо! (Еще сто лет назад смотрел ваш обучающий ролик по хайджекам (и пересматривал еще егопару раз) и оттуда запомнил правильный хват рейки домкрата, как вы учили. ) И не смотря на то что я знал что ручку домкрата нужно всегда держать крепко, она все равно у меня один раз вырвалась и е@#нула со всей дури по рейке, слава аллаху там не было моего пальца ;-) PPS Это я к тому что вы делаете офигенно полезное дело! Еще раз спасибо!
Реечный домкрат - опасная штука. А еще опаснее она в дождь ночью. Я как-то ручкой получил по каске, что "звездочки" увидел. Каску всегда одеваю, когда с домкратом работаю. Срыв в автоход может в любой момент. В глине, в темноте и при дожде всегда это происходит. Мой штурман в челюсть ручкой получал пару раз.
@@LeonidNemodniy тогда спрошу здесь...ваше предпочтение резине для зимних покатушек?у кого что стоит,тот то и хвалит,а хотелось бы вразумительного ответа,если не внапряг,конечно.
Давным давно, в какой то передаче смотрел про триал грузовиков и курс по вождению. Конец девяностых еще. Там как раз было про спуск. Когда первый раз спускался сам ну на ОЧЕНЬ крутом и длинном спуске чуть не обделался. Помнил одно. Не тормозить ни в коем случае. Только двигатель. Но желание реально дикое тормоз в пол. Сейчас вроде привык. Но первый раз никогда не забуду. Спасибо за видео. Освежил.
Благодарю. За технику безопасности - еще трижды! Я бы еще добавил об особенностях работы АБС на скользких поверхностях... Самый лучший вариант - в этих условиях отключить этого 'помощничка' полностью! Хотя - например Туарег с определенного года 'научили' просто на удивление реально и адекватно водителю на скользком грунте помогать. Но это скорее исключение из общего правила и алгоритмов работы АБС... У меня самое запомнившееся 'приключение' - спуск по песочку между соснами на Ниссан Экстрейл 2003г. Так и не понимаю как удалось ВСЕ деревья обьехать... От тормозов только стрекот АБС остался! И вообще никакого замедления...
Как то был случай, спускался с укатанного снежного подъёма задним ходом, потому что не смог заехать на летней резине. Изначально машина начала разгоняться, испугавшись нажал на тормоз и машину понесло. Чудом остановился прижавшись к брустверу. Решил использовать другую тактику: включил драйв и потихоньку спускался на скользящих колёсах, а когда скорость сильно возрастала - давил газ и она замедлялась вплоть до остановки. Удачно спустился. Опыта схватил знатно😅
У меня вообще нет автомобиля и никогда не было, но манера повествования автора способна заинтересовать даже домохозяйку у которой вообще прав нет - все очень доходчиво, доступно, понятно и лаконично, максимум очень хорошо подано информации на единицу времени без бескрайних бродов воды, как это теперь принято на ютубе. Спасибо большое, Лёня, очень приятно тебя слушать, благодаря твоим роликам укрепился в мысли о покупке + - внедорожного авто.
Не так давно приобрел ниву, посмотрев это видео услышал свои ошибки, и узнал как правило надо вести себя на спуске и подъеме. Спасибо за видео. Но на спуске ноги на полу это страшно)))
Хорошо раньше в инструкции по эксплуатации была информация продолевания бродов, скольких профилированых дорог, подъёма, езда по песку и болотам. Про выбор передач в кпп и раздатке. Сейчас можно почитать и видио посмотреть.
Спасибо! Посчастливилось несколько лет назад посетить очный мастер-класс. Первый раз глазами смотрел, и абсолютно точно машина въехать в подъем не могла никак. :) После трёхчасовой теории все въехали :)
Спасибо за видео, очень познавательно для многих. И помните, что при установке блокировок в свои автомобили, структура металла трансмиссии меняется, и полуоси/привода, шрусы и главные пары неизбежно становятся стеклянными, всё это лопается при первой удобной возможности, бывает даже при выезде из гаража. Так что будьте осторожны, избегайте блокировок, они очень опасны для жизни! =)) Во всяком случае так говорят те кто ездят на диване))
@@laplander303 Да вот послушав их, я уже начинаю в себе сомневаться, думаю может что со мной не так, почему у меня полуосям по 16 лет, на блокировках езжу 5 лет, и ни чего не отвалилось до сих пор)) Очень всё странно, ведь дивановоды не могут же ошибаться))
@@Микола-й4э6ы Ну вот, я же говорил не ставьте!!! Диванные всё таки были правы!! Опасное это дело. А в поворотах по асфальту автомобиль не разворачивало?? Говорят разворачивает со страшной силой. И резину жрёт так, что от гаража до шиномонтажки не успеваешь доехать, и резины нету!!!!!
Спасибо большое!!!! Про сброс газа на выходе не знал. Но делал. На подсознание видимо. Первому чему нужно учится это не пользоваться тормозом в грязи, и на спусках. Как же это тяжело.........
Я в начале свей внедорожной практики незнакомый подъем пробовал заезжать задним ходом. Правда, зимой. Зимой количество попыток не всегда ухудшает ситуацию. Цель была определить сцепление с поверхностью, и опыта спуска задним ходом еще было очень мало - было страшно катиться задом. Поднялся на пару корпусов, остановился, почувствовал, что держит, спокойно передом спустился, и уже более уверенно прошел весь подъем. Местная тусовка меня еще долго вспоминала, как автобус, который в горку едет задом. И еще одно замечание про спуски - подъемы. Я чаще всего езжу в одну машину и в одно лицо (согласен, так не правильно, но так получается), и выработал полезное правило: не спускаться в незнакомые спуски. Если в незнакомом подъеме, в случае неожиданности, у тебя есть шанс вернуться вниз, то в случае неожиданности на незнакомом спуске шанс вернуться вверх стремится к нулю. Понятно, что не всегда правила выполняются, даже свои, приходилось мне как-то тащить свой автобус ручной лебедкой 4 часа в горку. Для лучшего усвоения правил.
В МПС 3 есть помощь спуска с горы, прикольная штука, реально работает😄 после 20 лет катания на кондовых подготовленных внедорожниках, пикапах, всякие электронные примочки в МПС 3 радуют и удивляют как ребëнка😄
@@LeonidNemodniy до инструкции, как покладено, не добрался за почти 1,5 года катания на МПС 3, до сих пор не знаю " помощь при спуске с горы" это колодки или двигло-коробка😄😄😄 без газа, ооочень медленно сползает, аж стрëмно как зависает😃😃😃
Спасибо за очень познавательный ролик! Многого не знал. По поводу способа держаться за руль хотел бы добавить. Много уже лет назад начальник кафедры автоподготовки, где я учился водить, (начинавший водителем в погранвойсках, а после работавший даже в ГОН), советовал во избежание вывихов и других травм кистей хватать руль пятью пальцами с одной стороны, а не четырьмя с одной, и большим пальцем с другой. Помогает, когда руль вырывает из рук.
@@LeonidNemodniy Просто Вы на девятнадцатой минуте показываете жестами вполне естесвенный, но травмоопасный хват (это я не из желания уязвить, а в силу природной въедливости) =) Жаль, что живу далеко, с удовольствием поучился бы у Вас, так сказать, очно.
@@ВасисуалийПолуэктов по мне, так в случае переворота лучше держаться со всей силы обычным хватом, тут уже целость рук вторична, первична целость головы. =)
Я бы еще добавил, что выбирать передачу на которой будешь спускаться, можно исходя из того, на какой передаче ты здесь бы поднимался. Или проще говоря, передача на спуске примерно равна передаче на подъеме. А видео интересное и очень полезное!
Помню работал на Кразе. В карьере не вытянул в подъем. Начал назад катиться. В спешке воткнул первую. Бросаю сцепу и мотор типа завёлся в обратку. А подъем с поворотом. С одной стороны насыпь, с другой обрыв. Всю жизнь вспомнил пока спустился))))
Очень познавательное видео! Спасибо) Как человек, сменивший механику на автомат скажу, что на автомате страшнее спускаться в низ, чем на механике. Леонид, хотелось бы как-нибудь к Вам попасть на урок, посвященный спускам-подъемам.
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
Если самодельщиков и кулинаров тьма-тьмущая, то джиперов, которые обучают азам (и не только) еще и так обстоятельно - очень мало. Леонид, большое спасибо за познавательные видео
Я бы сказал единственный. Я давно изучаю нюансы. Всего этого. Но подобных, разжеванных видео я ещё не видел. 👍
На курсах Land Rover experience запомнил совет насчет того, как оценить подьем: если можешь на своих ногах подняться, то и машина заедет (если ноги скользят или приходится помогать себе руками, то и машина сама не заедет).
Сначала к этому отнесся снисходительно, но потом убеждался в том, что эта рекомендация работает.
Это для меня открытие.
С водой та же история: если можешь ногами пройти и тебя не сносит, то и машину не снесет. Если же сам устоять не можешь - машина станет лодкой. Возможно даже подводной.
@@iluhakhurtin Ну, здесь когда как, машина все ж намного тяжелее человека, и у нее 4 точки опоры, а не две
Очень доходчиво, как всегда! Насчёт рефлекторных ошибок, был у меня такой случай : возвращались с рыбалки, прошёл ливень, дорога глиняное мыло, впереди овраг с перпендикулярным спуском, и диагональным подъёмом. Внизу слева от колеи "сидит" пузотёрка, которую бесполезно на месте толкают, падая в глину, в бикини две барышни. Думаю проскочу, а сверху достану лебёдкой... Высадил пассажиров, и разогнался достаточно, но влетая в натяг в гору, вижу бегущих мне навстречу по колее, вторую половину барышень из пузотёрки, радостно размахивая руками (как призывают вертолёт). Одна подскальзывается, падает - я рефлекторно беру по склону левее, НО на секунду ошибочно бросаю газ, тут же вновь даю, но уже со срывом.. И естественно не вытянул... Когда потащило вниз, на пузотёрку, было желание попробовать отвернуть... Но сейчас понимаю, что скатится на задней слегка притормаживая - решение с наименьшими потерями. Если бы начал кувыркаться боком, думаю могло быть всё плачевнее. А так замял передок Тойоте, и напугал их обитательниц. Просохло. Вытащил. Починил конечно им авто, поляну накрыл.
Для себя подчеркнул тогда, несколько уроков :
Не преодаливать подобное, когда внизу другое авто. Убеждатся, что на выходе подьёма, никто не помешает (легко можно было, сначала отправить туда гонца).
Ну и по возможности, искать объездные пути. А объезд то был, недалеко...
Судя по потёртому пассажирскому коврику - мои пассажиры тормозят чаще меня .! )))
ахахаха есть такоё феномен))) значит либо мало ездили, либо есть повод... ахахах))))) ну или коврики - шняга ахахаххах))))
@@StaSuuu я заметил такую особенность, те кто сами машину водят - пытаются тормозить в коврик, а кто нет - начинают хвататься за двери, ручки и прочее.
@@andreyhp ну да, так и есть)))))
@@andreyhp я себя как-то давно уже, еще в первые пару лет, как только до баранки дорвался по возрасту, стал отучать себя от данного рефлекса)) с тех пор "торможу из бардачка" только что бы упереться покрепче, когда бывает становится совсем жестко или жестоко))))
На опасных маневрах пассажиров надо высаживать.
На хороших подьемах и спусках тем более скользких пониженная первая или 1 на автомате и цепи на колесах вот самое верное решение. Говорю так как 40 лет живу в горах Сихотэ алиня и перевалы вечная головная боль даже на гос .трассах. Не говоря уже про лесные дороги !!!! Ко мне на зимовье ехать 10км вверх потом 10 вниз серьезно дорогу лет 50 назад прогребли бульдозером когда вели разветку геологи вот и все не дай бог зимой оттепель случится все лед едиш на цепях а сам богу молишся как бы спуститься но если думать своей головой и напрасно не рисковать то все ок! Удачи вам и вашим близким . С уважением Артем . КМС по горному туризму.
Только недавно перечитывал "Дерсу Узала" Арсеньева. Там как раз речь шла о ваших местах. =)
Был проездом места шикарно дикие и труднодоступные.
Был такой анекдот, рассказал Юрий Никулин. Приходит мужик в театр, смотрит, в гардеробе нет гардеробщика. Он оставил пальто на вешалке и написал на бумажке "Пальто не брать. Чемпион по боксу". Ушел смотреть спектакл. Возвращается. Пальто нет. Есть записка "Попробуй догони. Чемпион по бегу"
По моему вы единственный из блогеров, который даёт действительно дельные советы. Спасибо вам.
Радует что очень полезные видео часто выходят. Спасибо!
Пока это самый грамотный дядька, что я читал и видел в сети.
Спасибо, Лень. У меня был Субару Либеро. Ровно год назад меня догнала фура на трассе и ударила сзади. Я слетел в кювет и перевернулся несколько раз через крышу. В руль не упирался, зажал голову как боксеры от бокового обеими руками. Водительская стойка погнута и на локте большая ссадина. Видимо голову спас. Вылез через лобовое и пошел успокаивать дальнобойщика.
Хочу только подтвердить слова, до аварии ощущение, что это происходит с кем-то еще. А теперь очень страшно, когда прижимается фура в бампер. И, да, тоже благодарен, что был один. Доски порвали пассажирское сиденье насквозь и ударили а приборку. Всем удачи и ясной головы за рулем.
Стараюсь, чтобы на затяжном подъёме передо мной не было большегруза, а на спуске - за мной. Однажды передо мной на подъёме заглох и покатился старенький перегруженный КамАЗ, пришлось уходить на обочину и обгонять по ней. А вот на спусках с перевала очень часто теряют тормоза кетайцы, какие-нибудь вечно перегруженные и с безразмерным кузовом самосвалы типа Hobo.
Насчёт ремней на бездорожье - тебя не только не "выкинет из села", пристегнутый ты также лучше чувствуешь нюансы поведения машины.
Спасибо большое , дядя Леня, за то что снимаете такие полезные и информативные ролики. И за то что всегда уделяете особое внимание соблюдению ТБ вдвойне спасибо.
PS Недавно в первый раз работал реечным домкратом и остался с невредимым большим пальцем только благодаря вам! Спасибо! (Еще сто лет назад смотрел ваш обучающий ролик по хайджекам (и пересматривал еще егопару раз) и оттуда запомнил правильный хват рейки домкрата, как вы учили. ) И не смотря на то что я знал что ручку домкрата нужно всегда держать крепко, она все равно у меня один раз вырвалась и е@#нула со всей дури по рейке, слава аллаху там не было моего пальца ;-) PPS Это я к тому что вы делаете офигенно полезное дело! Еще раз спасибо!
Рад, что мои ролики оказались полезны. =)
Реечный домкрат - опасная штука. А еще опаснее она в дождь ночью. Я как-то ручкой получил по каске, что "звездочки" увидел. Каску всегда одеваю, когда с домкратом работаю. Срыв в автоход может в любой момент. В глине, в темноте и при дожде всегда это происходит. Мой штурман в челюсть ручкой получал пару раз.
@@LeonidNemodniy приветствую вас..в инстаграмме вы есть?
@@semenovsemenov3902 добрый день! В инстаграме я не бываю.
@@LeonidNemodniy тогда спрошу здесь...ваше предпочтение резине для зимних покатушек?у кого что стоит,тот то и хвалит,а хотелось бы вразумительного ответа,если не внапряг,конечно.
Прямо не даешь передохнуть от потока видосов, Лёня! 👍👍 Рад, ждем ещё таких полезных видео. 👏👏👌👌
Спасибо. Леонид.
Возможно ваши советы спасут комуто жизнь .🚜🚜🚜
Как же приятно слушать грамотную речь. Леонид, респект!
Давным давно, в какой то передаче смотрел про триал грузовиков и курс по вождению. Конец девяностых еще. Там как раз было про спуск. Когда первый раз спускался сам ну на ОЧЕНЬ крутом и длинном спуске чуть не обделался. Помнил одно. Не тормозить ни в коем случае. Только двигатель. Но желание реально дикое тормоз в пол. Сейчас вроде привык. Но первый раз никогда не забуду. Спасибо за видео. Освежил.
Благодарю. За технику безопасности - еще трижды!
Я бы еще добавил об особенностях работы АБС на скользких поверхностях... Самый лучший вариант - в этих условиях отключить этого 'помощничка' полностью!
Хотя - например Туарег с определенного года 'научили' просто на удивление реально и адекватно водителю на скользком грунте помогать. Но это скорее исключение из общего правила и алгоритмов работы АБС...
У меня самое запомнившееся 'приключение' - спуск по песочку между соснами на Ниссан Экстрейл 2003г. Так и не понимаю как удалось ВСЕ деревья обьехать... От тормозов только стрекот АБС остался! И вообще никакого замедления...
Леонид, после Ваших очень полезных,информативных видео, другие просто не интересно смотреть
Чет послушал и как будто в воду окунули... Спасибо!
Как то был случай, спускался с укатанного снежного подъёма задним ходом, потому что не смог заехать на летней резине. Изначально машина начала разгоняться, испугавшись нажал на тормоз и машину понесло. Чудом остановился прижавшись к брустверу. Решил использовать другую тактику: включил драйв и потихоньку спускался на скользящих колёсах, а когда скорость сильно возрастала - давил газ и она замедлялась вплоть до остановки. Удачно спустился. Опыта схватил знатно😅
У меня вообще нет автомобиля и никогда не было, но манера повествования автора способна заинтересовать даже домохозяйку у которой вообще прав нет - все очень доходчиво, доступно, понятно и лаконично, максимум очень хорошо подано информации на единицу времени без бескрайних бродов воды, как это теперь принято на ютубе. Спасибо большое, Лёня, очень приятно тебя слушать, благодаря твоим роликам укрепился в мысли о покупке + - внедорожного авто.
Не так давно приобрел ниву, посмотрев это видео услышал свои ошибки, и узнал как правило надо вести себя на спуске и подъеме. Спасибо за видео.
Но на спуске ноги на полу это страшно)))
Хорошо раньше в инструкции по эксплуатации была информация
продолевания бродов, скольких профилированых дорог, подъёма,
езда по песку и болотам. Про выбор передач в кпп и раздатке. Сейчас можно почитать и видио посмотреть.
Спасибо, Леонид, лучших роликов о бездорожной тематике не видел, но их всегда мало) Спасибо что вы есть, здоровья вам!
Никакой "воды", всё чётко, по делу и с примерами. Спасибо, дядь Лёнь!
Еще один видео-урок в школу начинающего джипера. Благодарю.
Спасибо за видео, пригодилось на практике, правда без него я бы и не полез в тот кювет проверять но оно того стоило)
Спасибо! Посчастливилось несколько лет назад посетить очный мастер-класс. Первый раз глазами смотрел, и абсолютно точно машина въехать в подъем не могла никак. :) После трёхчасовой теории все въехали :)
Спасибо, оч полезно.
Очень приятно и поучительно. Очень редко сейчас можно увидеть и услышать стоящий материал и приятную манеру передачи. Спасибо большое.
Я так на спуске крутом тормознул - и меня понесло. Самое страшное - внизу торчала закрытая травой закопанная бетонная плита. В неё я и въехал.
Спасибо за видео, очень познавательно для многих. И помните, что при установке блокировок в свои автомобили, структура металла трансмиссии меняется, и полуоси/привода, шрусы и главные пары неизбежно становятся стеклянными, всё это лопается при первой удобной возможности, бывает даже при выезде из гаража. Так что будьте осторожны, избегайте блокировок, они очень опасны для жизни! =)) Во всяком случае так говорят те кто ездят на диване))
Как же можно не доверять мудрости дивановодов? Ведь кто как не они всегда лучше всех знают, как оно есть на самом деле?
:))
@@laplander303 Да вот послушав их, я уже начинаю в себе сомневаться, думаю может что со мной не так, почему у меня полуосям по 16 лет, на блокировках езжу 5 лет, и ни чего не отвалилось до сих пор)) Очень всё странно, ведь дивановоды не могут же ошибаться))
@@Микола-й4э6ы Ну вот, я же говорил не ставьте!!! Диванные всё таки были правы!! Опасное это дело. А в поворотах по асфальту автомобиль не разворачивало?? Говорят разворачивает со страшной силой. И резину жрёт так, что от гаража до шиномонтажки не успеваешь доехать, и резины нету!!!!!
Золотой вы человек, Леонид. Спасибо за материал.
Спасибо большое!!!! Про сброс газа на выходе не знал. Но делал. На подсознание видимо.
Первому чему нужно учится это не пользоваться тормозом в грязи, и на спусках.
Как же это тяжело.........
Спасибо за то что делитесь опытом, лучше учиться на чужих ошибках
Век живи-век учись!
Все чётко, внятно и понятно!
Благодарю Леонид!
Спасибо,у вас очень грамотные и полезные советы , надеюсь молодежь вас услышит , и меньше будет пробитых голов и перевёртышей...
Вы даёте очень полезную и нужную информацию,объясняя все нюансы,спасибо Вам большое
Дядь Лëнь спасибо, как всегда ëмко и по существу. Привет из Новосиба)
Я в начале свей внедорожной практики незнакомый подъем пробовал заезжать задним ходом. Правда, зимой. Зимой количество попыток не всегда ухудшает ситуацию. Цель была определить сцепление с поверхностью, и опыта спуска задним ходом еще было очень мало - было страшно катиться задом. Поднялся на пару корпусов, остановился, почувствовал, что держит, спокойно передом спустился, и уже более уверенно прошел весь подъем. Местная тусовка меня еще долго вспоминала, как автобус, который в горку едет задом.
И еще одно замечание про спуски - подъемы. Я чаще всего езжу в одну машину и в одно лицо (согласен, так не правильно, но так получается), и выработал полезное правило: не спускаться в незнакомые спуски. Если в незнакомом подъеме, в случае неожиданности, у тебя есть шанс вернуться вниз, то в случае неожиданности на незнакомом спуске шанс вернуться вверх стремится к нулю. Понятно, что не всегда правила выполняются, даже свои, приходилось мне как-то тащить свой автобус ручной лебедкой 4 часа в горку. Для лучшего усвоения правил.
Что за автобус такой у вас тогда был?
@@solar_wind4x4 Town Ace в 30м кузове. Тогда еще на родном 3y и 28 колесах.
@@АлексейДолгарев-ь4ы Ну, то скорее минивен, чем автобус)
Всё очень четко и по полочкам. Теперь главное - вспомнить все это при случае😁
Большое спасибо за ваши ролики! Я пока что для себя бездорожье осваиваю только в теоретической части))), но почерпнул уже очень много из ваших видео.
Посмотрел и послушал Вас первый раз - грамотно и по делу. Всё, вроде, известно, но повторение - мать учения!
как всегда очень полезное и хорошее видео большое спасибо как разбогатею(ехать 3000км) обезательно приеду чтоб с вами покататься
спасибо за труды ! ну кто это ещё раскажет!
Спасибо, дядя Лёня! Благодаря тебе в свое время на подъемы научился заезжать/съезжать.
Да, помню. Дело было на мастер-классе под Выборгом. :)
Лучшее информационное видео ... спасибо Леонид. ВСЕХ БЛАГ ВАМ...
Золотые слова! С толком, чувством, расстановкой...! Физику-не обманешь!!! "Ньютон, 5 класс..." Спасибо!
В МПС 3 есть помощь спуска с горы, прикольная штука, реально работает😄 после 20 лет катания на кондовых подготовленных внедорожниках, пикапах, всякие электронные примочки в МПС 3 радуют и удивляют как ребëнка😄
Всё бы хорошо, но колодки они стирают за один ездовой день. =)
@@LeonidNemodniy есть такая история 😄 прикольно только по лайту
@@LeonidNemodniy до инструкции, как покладено, не добрался за почти 1,5 года катания на МПС 3, до сих пор не знаю " помощь при спуске с горы" это колодки или двигло-коробка😄😄😄 без газа, ооочень медленно сползает, аж стрëмно как зависает😃😃😃
Шикарно. Лучше никто не расскажет.
Леонид, очень ценен Ваш опыт, спасибо, что делитесь с нами!
Раньше очень боялся потом потихоньку прикатался. Но очко все равно играет каждый раз. И думаю это правильно. Тогда сто раз думаешь прежде чем делать
Спасибо за науку! 👍✌
Класс😊 спасибо большое за очередной информативный ролик!
Очень полезные советы. Спасибо за вашу работу.
как всегда ясно и понятно.
но теория без практики - ничто.
так что, все вперёд на мастер-класс)
Мы в тайге бревно за фаркоп на тросе цепляем. Хорошо помогает.
Это лучшее видео. Получилось отлично. Посмотрел дважды.
Спасибо.
Я этим не занимаюсь, но ролик был мне интересен и я подписываюсь на канал.
Спасибо. Даже не задумывался о том что на резком спуске надо дать газу в начале спуска.
Спасибо огромное! Как всегда доходчиво, емко и без лишней воды.
Спасибо за очень познавательный ролик! Многого не знал. По поводу способа держаться за руль хотел бы добавить. Много уже лет назад начальник кафедры автоподготовки, где я учился водить, (начинавший водителем в погранвойсках, а после работавший даже в ГОН), советовал во избежание вывихов и других травм кистей хватать руль пятью пальцами с одной стороны, а не четырьмя с одной, и большим пальцем с другой. Помогает, когда руль вырывает из рук.
Это альфа и омега внедорожного вождения. :)
никак не соображу как это, есть картинка ?
Так называемый обезьяний хват. Плоской ладонью, большой палец прижат к остальным, а не оттопырен.
@@LeonidNemodniy Просто Вы на девятнадцатой минуте показываете жестами вполне естесвенный, но травмоопасный хват (это я не из желания уязвить, а в силу природной въедливости) =) Жаль, что живу далеко, с удовольствием поучился бы у Вас, так сказать, очно.
@@ВасисуалийПолуэктов по мне, так в случае переворота лучше держаться со всей силы обычным хватом, тут уже целость рук вторична, первична целость головы. =)
Леонид, огромное спасибо за то, что делитесь своими знаниями!
Интересно пересматривать. Спасибо.
Спасибо. Бесценный опыт!
Спасибо. Очень много ценной информации
Самое лучшее видео, несколько раз пересмотрю.
Как всегда очень разумно и очень полезно! Спасибо, что делитесь своим богатым опытом!
Я бы еще добавил, что выбирать передачу на которой будешь спускаться, можно исходя из того, на какой передаче ты здесь бы поднимался.
Или проще говоря, передача на спуске примерно равна передаче на подъеме.
А видео интересное и очень полезное!
Всегда с удовольствием смотрю ваши видео! В очередной раз жирный лайк!!!
Аналогично
Какой же крутой канал. Я давно искал что-то такое! Спасибо!
Спасибо за информацию очень помогает для новичков
Очень ценная информация
🤝
Доходчиво , понятно. Интересно
Помню работал на Кразе. В карьере не вытянул в подъем. Начал назад катиться. В спешке воткнул первую. Бросаю сцепу и мотор типа завёлся в обратку. А подъем с поворотом. С одной стороны насыпь, с другой обрыв. Всю жизнь вспомнил пока спустился))))
завёлся в обратку это как?
@@НикитаСтаринщиков-ш5с катился назад на первой скорости , двигатель издавал звуки как работающий
@@ЯрославДомбровский-л2к давил на газ и катился назад?
@@НикитаСтаринщиков-ш5с когда катился назад , не давил
Молодец и всё грамотно разъясняет! Стараюсь опробовать советы на практике)
Благодарю за Ваши видео! За то, что делитесь своим опытом!
Леонид, спасибо за бесценную информацию!
Спасибо, очень емко и понятно. Удачи и здоровья.
Леня спасибо.все верно.
Очень,.......очень познавательно и нужно!........благодарю!
очень классные ролики у тебя я второй год владею маленьким сузуки витара 1 поколения трехдверочка и для меня очень полезная инфа спасибо
Добрый день. Как всегда все нужное. Спасибо.
Спасибо за Ваш опыт. 👍👍👍
Важная информация, спасибо Вам
Дядь Лёнь, спасибо тебе.
Спасибо! Очень интересный рассказ!
Очень познавательное видео! Спасибо) Как человек, сменивший механику на автомат скажу, что на автомате страшнее спускаться в низ, чем на механике. Леонид, хотелось бы как-нибудь к Вам попасть на урок, посвященный спускам-подъемам.
Спасибо! Очень полезно!
Спасибо за Ваш труд!
Всё по делу! Очень полезное видео
С наступившим летом, как всегда познавательно.
Леня, спасибо за уроки!!!
Как всегда очень круто !
Спасибо за Видеоурок!!!
Спасибо вам огромное за ваши ролики.
18:28 теперь о технике безопасности
Я думал что весь ролик это техника безопасности)
Спасибо. Полезный материал 👍
Спасибо, Леонид!
Спасибо за советы 👍
колея в первую очередь показывает, что в этом месте достаточное количество машин уже проехало и не убилось :)
Отличное полезное видео. Спасибо!