Владею pajero sport 2. Возникло желание поднять его оффроуд возможности. Но довелось пару рас съездить с ребятами на серйозное рубилово на патролах у60 на МТ 35-38". Посмотрел на это всё, куча денег что б в итоге проехать на 20метров дальше и всё-таки засесть ))) Плюс застал пару поломок - геморой, возню с их устранением в болотной глуши. Понял что тюнинговать мпс2 со своими шрусами, низко расположенным баком это не та машина. Тут 2х мостовые не гарантия выносливости. Оффроад это дорогое удовольствие даже если корч уаз . В итоге сделал спальник паджерику, купил хайджек, компрессор и радуюсь путешествиям.
Господа начинающие Кулибины и иже с ними,наматывайте на ус разжёваную и очень доступно доведённую информацию от Гуру внедорожного движения,эти советы бесценны и истинны.Леонид спасибо,отдельный респ за отполированые рукояти разбросанных вокруг темы грабель..Прям,как трактаты Лао Цзы,только по болотно-коллейной тематике ,времён сегодняшних..)))))
Да очень нужное видео, большое спасибо Леониду. Но жаль что этот ролик он не снял 10 лет назад . Помнится как я изуродовал таун айс 30ми колесами. Столько времени, сил и средств, а результат что через год бус начал расходится по швам🙉 Потому как завод засчитывал данный авто под 24е колесики🤭
Шикарно и всё идеально по толку!!! Строю УАЗ 51... аля 469, больше чем 33 колёса даже не расматриваю, это при том что полуоси и привода будут усиленные дорогие.... Проходимость внедорожников напрямую зависит от их надёжности... Сломались в тайге и уже не важно 37 или 42 колёса у вас стоят, вы обездвижены, соответственно, ноль проходимости!!!
Редкая встреча с профессионалом, так объёмно и системно мыслящим. После объяснений Леонида почти не возникает уточняющих вопросов. Молодчина!!! Моё глубокое уважение!
Хорошее видео, всё очень понятно, подробно и ничего лишнего. Мужик, сразу видно, гуру внедорожного движения. Я тоже 20 лет на внедорожниках, но видео досмотрел до конца. Пять с плюсом.
@@LeonidNemodniy Здравствуйте, такой вопрос, я купил уже лифтованный TLC Prado 78 на 35 коле́сах, можно ли на этот автомобиль поставить 33 коле́са, я имею ввиду, повлияет это как нибудь на трансмиссию, заранее благодарен !?
Класс, всё кратко и доходчиво объясняет, информация просто как в школе, без лишних беседы со стороны, с меня подписка и конечно королевский лайк двойной ✊🤝👌👍👍👍👍
И до очень многих красивых мест в путешествии можно доехать на практически стандарном внедорожнике (+прочная резина), если ехать аккуратно. Спасибо за выпуск.
Наигрался 15 лет назад на 130 сурфе выкручиванием торсионов , проставками под шаровые , пружинами от кукурузера 80, колесами, бодиком... В прошлом году взял 185 смурфика и стараюсь держать стоковое все... В танке главное - баланс!!!
Позволю себе поправить и дополнить исходя из собственного опыта: совершенно верно среди уазовских мостов выбрано 2 группы, вот только все наоборот - на вояки 33', а на колхозы-спайсера 35, потому как они крепче вояк. И ещё дополнение: если машина с АКПП, то пары в мостах наверняка придется менять, иначе при установке колес бОльшего диаметра коробка начинает работать не корректно, что оч дискомфортно на асфальте и сильно увеличивается расход☝️
Спасибо за совет про серьги!!! 👍 У меня уаз 3163 пружины +30мм, рессоры от пикапа. Даже думал что пока так и оставить. Мне нужен аппарат 80/20 на большие расстояния. Резину А/Т 75 с компенсацией подрессорных масс за счёт установки железных дисков они меньше весят чем литье. Думаю камерка Т. К. Бывало заминал борта дисков, камера держит, пару аккуратных стуков молотом и диск в порядке и колесо норм. А в пути я один и в горах и в степи я чувствую ответственность за семью. Поэтому уаз его я думаю смогу починить отца он ни разу не подводил. О кит в раздатку я думал но не для того чтобы рвать а для снижения нагрузки на двигатель не позволяя ему самовольно раскручиваться на спусках. Люди и всякая мелочь пузатая за ютьюбом совсем не осознаёт что значит остаться в пути одному!
Леонид делает грамотные обзоры, все по делу, видно что человек который не просто статей начитался, а знает на практике какие решения рабочие,а с какими не стоит и заморачиваться, ну и конечно смотреть такое видео гораздо интересней и полезней чем рассуждения теоретиков и фантазеров-экспертов
Здравствуйте! Очень актуальный вопрос о нынешнем законодательстве в отношении переделок. Плюс много людей не знают о проблемах и нюансах регистрации этих самых переделок. Отличная тема для видео ;)
Леонид, продолжайте выпускать видео, вы не только полезную и интересную инфу даете, но и подача информации у вас такая, что смотреть и слушать ваши видео - одно удовольствие!🔥
Классно. Большое спасибо за информацию. Мало каналов об авто, где ценную информацию просто так, бесплатно и с объяснениями подадут на тарелочке. Не просто мало, а наверно единицы...
Хороший рассказ, доходчивый и без лишних терминов. Сопромат в автомобилестроении - ликбез для чайников. Хорошо, что вечный спор о распределении крутящего момента с блокировкой и без не начался) Я бы напомнил, что не стоит ставить бодик в очень древнюю машину, либо бодик надо совместить с полной реставрацией кузова. Это мои последние грабли. И надо иметь поджопник на время работ над внедорожником, т.е. машина не должна быть единственной в семье. Американцы начали полировать эти грабли раньше нас, при чем не только ручки и не только лбом). Можно посмотреть на их подход. Те же бигфуты, грязевые багги канадские траки под снег и лёд. Там много интересного, особенно при постройке rock crawler'ов, эти для меня стали открытием. И еще их тюнячки двойного назначения, если внедорожник или трак строится как повседнев и много ездит по асфальту. Но у них пески и скалы, иногда снег. У них нет таких злых болот. Пожелания от зрителя-поклонника метрических японцев - можете разобрать в подробностях дальнобойную 80ку и 90й, если есть. Как построен, что может, чего не может, какие особенности у готового автомобиля, как далеко удавалось забраться и своим ходом вернуться.
Крайне полезное видео!!! Очень точные советы!! Ничего лишнего!! Браво, Леонид!! К огромному сожалению, большинство тюннингеров оценят этот контент когда испытают все на своем опыте (да и то не все), перелопатят кучу информации и переломают вагон копий. Дело, прежде всего в том, что надо чувствовать компромисс когда вмешиваешься в конструкцию авто. От себя добавлю что грамотного лифта независимой двухрычажки в принципе не существует, так как тут надо проектировать подвеску заново, менять длину рычагов и т.п. (речь не идет конечно о 10-20 мм). Все подобные (посильно грамотные) изменения в подвеске - только лишь компромисс в лучшем случае, и об этом надо помнить разгоняясь на такой машине на асфальте. Сам езжу на ниве на 32 колесах, больше на нее ставить не стоит. По асфальту почти совсем не езжу.
Хороший человек Лёня, все разжевал по полочкам, и грамотно! Не много не допонял по рессорным мостовым автомобилям, как можно опустить постель рессоры болтами если она приварена к рамме. То есть проушины для серьги рессоры они с раммой одно целое. У меня автомобиль тойота хайлюкс пикап мостовой 94 года. Ln106
Посмотрел, да кронштейн серьги на раме. Но у вашей модели рессоры идут поверх моста, так что можно установить проставку между рессорой и мостом. Просто потребуются стремянки подлиннее.
Где же Вы раньше были?=)) Ничего глобально я накосячить не успел, всего лишь Тагера подвеской лифтанул сантиметров на 10-). Но тем не менее очень ценная информация, очень доходчиво, без лишних слов, всё по делу, спасибо.
Леонид, вставлю 5 копеек. На мостовом автомобиле относительно безболезненно можно опускать рессору от рамы/кузова только параллельно, с обоих сторон, однако часто это невозможно по причине жёсткого несъёмного крепления кронштейна одного из концов рессоры на втулках и обеих концов крепления на подушках(грузовой вариант, старая буханка). При одностороннем смещении рессоры - это изменение угла работы рессоры относительно рамы и дорожного полотна, что тоже негативно сказывается на управляемости, а также заставляет рессору работать на излом и изменение угла хвостовика моста, что в свою сторону вызывает вибрации и ускоренный износ шлицевой на карданах с крестовинами, ибо углы фланцев кардана должны быть равны, либо потребуется установка шарниров Гука или карданы на ШРУСах. При умеренном лифте мостовой рессорной подвески 2-5 см между мостом и рессорой, как правило требуется установить более длинноходные амортизаторы, но артикуляцию придётся проверять и вероятно смещать отбойники, особенно при значениях лифта ближе к 5 см. Наиболее грамотный вариант с точки зрения инженерии при установке колёс увеличенной размерности - это максимально возможное увеличение арок, после только если требуется улучшение артикуляции, то небольшой лифт подвески и потом бодилифт. В любом случае, как Вы верно подметили, изменения вносить необходимо под конкретные задачи авто и в угоду ухудшения других характеристик.
Здравствуйте, вот тоже долго думал, и ничего пока не придумал. Я про выбор 33 или 35 колеса на TLC 80. Подскажите пожалуйста, если ставить 33 колеса нужно что-то делать с подвеской, или можно оставить всё в стоке?
Правильно, не стоит ставить сильно большие колеса, влекущие глобальные переделки, лучше с умом увеличить размер колес, а если проходимости по прежнему не хватает, то тут уже нужна лебедка, хотя честно говоря лебедка нужна нужна на любых колесах
Спасибо. Я как раз собирался проставки между балкой и рессорами ставить. Старый переднеприводный микроавтобус Mercedes MB-100, его клон Ssangyong Istana. Теперь буду думать, как по-другому решить вопрос.
Между балкой и рессорами тоже вариант. Только удлиненные стремянки потребуются. Такой вариант обычно используют когда нет возможности оторвать кронштейн серьги от рамы. И он так же предпочтительнее установки удлиненных серьг.
@@LeonidNemodniy да все можно и нужно делать, только без фанатизма😏 к стати насчёт удлиненных Серёг рессор согласен только частично - если их сделать в виде треугольника и с 3м болтом, чтоб не складывались то все работает отлично. Опять же удлинняем без фанатизма. А лифт подвески я рассматриваю в 1ю очередь, бодик во 2ю и опять же что?.. Правильно - без фанатизма☝️😂
Забудь про вынос и проставки, понты дорогие. Вынос должен быть штатный либо максимально приближенный к штату исходя из колес, чтоб раму не цепляли при вывороте. Чем меньше вылет, тем меньше гемора
А я бы предостерёг от чрезмерного лифта. Многие ставят 35е колеса на тот же Патрол или на ТЛС и ставят подвеску 4-6". А потом удивляются, почему пропала управляемость, появились вибрации, по косогорам страшно ездить. А ведь можно поставить 2" и порезать арки. По деньгам выходит так же, а машина едет намного лучше.
Солидарен конечно, сделал себе под путешествия +2 дюйма и знаю, что дальше не надо и все равно, посмотришь кругом, а у всех то вон оно как и сам задумываешься, а может еще парочку, приходиться себя по хотелке бить и успокаивать)). Сам не понимаю что находит временами. А самое страшное, что первый шаг рубль, а второй уже пять, этот аргумент очень помогает успокоиться в случаях припадка размерного.
Установка бортовых редукторов избавит от кучи проблем и добавит массу преимуществ!!! -нет необходимости в лифте -разгрузится вся трансмиссия (включая полуоси и ШРУСы) -можно установить редуктора с понижением, пропорциональным увеличению колеса -подвеска остаётся штатной и не будет проблем с запчастями. Ну и т.д. Из минусов только стоимость
@@LeonidNemodniy Леонид, и еще один респект из Новосиба за видео! А Олегу и Серёге передам приветы через неделю на клубном собрании. Следующим летом у нас опять "Сибирский Марафон" на Саяны планируется. В места где Путин рыбу любит ловить))) Присоединяйтесь - хоть сам, хоть из клуба кто. На нашем форуме уже есть объява.
185ый сурф на 32х12.5х16 комфорках цф3000 с минимальным бодиком 4см идеально становятся, есть не просят, расход на литр всего вырос, и вполне прекрасно себя чувствует, тем более что в глубокую грязь я не лезу, обычно по хреново у песку пробежаться, лужу по пояс пересечь, в лесу канаву переползти, ну и на дачу когда смывает отсыпку с трубой - речку по колено форсировать (там ёкрнамовская ат 265х70х15 не берет, берег вечно размыт, крутоват и осыпаеися). А потому согласен с этим и соседним (что первее, колеса, лебедка, шнорк) видео) а потому колёсики не слишком большие компенсируемые лебедосиком.
Пишите на две камеры с разных углов, это поднимет качество видео, сделает его более гладким, не будет заметно срезок и Вам будет легче записывать, можно компоновать куски. Формат лично мне "зашёл".
Nissan Pathfinder R51 поставил колеса Cooper STT Pro 265/70/17 (31.7") - всё встало без лифта и переделки, передние на макс вывороте до локеров 1см остается, так что если макс выворот и добавляется усилие снега или грунта - чуть-чуть шоркают пластик. На трассе всё хорошо, но конечно шумит-гудит. Думаю, оптимальные колеса для повседнева и нечастого бездора. Всё равно лучшая проходимость у лебёдки.
Леонид большое спасибо за видео у меня Паджеро 4 брал думал колеса и тд и тп понял что либо динамичная езда либо вкад денег на каждый бездор и ухудшение асфальта машину прежде всего как экспедиционник цена бензина и сколько ест вообще не важно, по дорогам прет отлично мне 3 литров хватает за глаза, надежность на пол-миллиона как минимум, но для бездора буду в следующем году брать САДКО НЕКСТ 7 мест, год сейчас его прокатают,там и колеса и подкачка и запас грузовой как Ваше мнение как профи?
@@LeonidNemodniy Модуль сложно сказать ценник улетает в космос, поэтому 7 местный он с завода пойдет в следующем году, главное считаю что большой запас грузовика снимает много проблем от регистрации до цен на запчасти, у Вас есть возможность рассказать о легких грузовиках и можно каким то образом лично с вами связаться? Спасибо за внимание!
@@stasburmenskii2269 связаться со мной не проблема +7-926-233-72-12, но я не имею опыта эксплуатации легких грузовиков, все время на внедорожниках катаюсь. Поэтому в вопросах связанных с их подготовкой и эксплуатацией ничего нового и умного не скажу.
Я, когда лифтовал свою Гранд-Витару, и ставил на нее Гудричи, старался прежде всего добиться того, чтобы вес новых колёс не превышал вес моих гражданских колёс. Добился этого за счёт того, что поставил супер легкие диски, весом 7,5кг, чем компенсировал избыточный вес АТ-шин... Обращаюсь к Леониду: Расскажите что-нибудь про Спейсеры...Зло это или добро ?
Резина неплохая, но уж очень быстро трется... Я проездил сезон и понял, что после следующего останутся одни пеньки... Так что продал и поставил подаренный Кумхо, который за сезон тоже превратился в коленки. Думаю, на этом мой роман с недорогими покрышками закончен.
При установке большерармерной резины необходимо помнить ещё о том, что эффективность торможения тоже уменьшается. А это напрямую влияет на безопасность.
У Деферндера такой стоит в стоке. А вообще обычное для внедорожного спорта решение. Артикуляция подвески кардинально возрастает а вместе с ней и геометрическая проходимость. Но обратной стороной медали является избыточная валкость при скоростном маневрировании на дорогах общего пользования. Так что такое решение приемлемо для машин большую часть своего пробега имеющих по бездорожью.
Спасибо вам за ценный опыт,с интересом смотрю ваши видео, подписался на канал.))) Лёня хочется спросит у вас совета по выбору резины.У меня нива 213,решил купить резину конфорсер в 15 радиусе.Но не могу определиться с шириной или 205/75Р15 или же 215/75Р15.Озадачился так как нива не любит больших широких колёс.Или же разница в ширине не значительная и можно ставить любые.Машина используется для охоты.
Добрый день! Спасибо за добрые слова! Как вы справедливо заметили в таком размере разницы между шинами особой не будет. 1 сантиметр ширины и 7,5 миллиметров высоты. Так что я бы взял те, что больше, если встанут без проблем и цеплять ни за что не будут. =)
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
Владею pajero sport 2. Возникло желание поднять его оффроуд возможности. Но довелось пару рас съездить с ребятами на серйозное рубилово на патролах у60 на МТ 35-38". Посмотрел на это всё, куча денег что б в итоге проехать на 20метров дальше и всё-таки засесть )))
Плюс застал пару поломок - геморой, возню с их устранением в болотной глуши.
Понял что тюнинговать мпс2 со своими шрусами, низко расположенным баком это не та машина. Тут 2х мостовые не гарантия выносливости.
Оффроад это дорогое удовольствие даже если корч уаз .
В итоге сделал спальник паджерику, купил хайджек, компрессор и радуюсь путешествиям.
здраствуйте!
подскажите, какой по длине спального места можно сделать спальник в мпс2?
@@ВасилийКазаков-з3е у меня получилось 1,4 на 2м
@@СергейСергеевич-ъ8б это прям очень хорошо! спасибо!
Это затягивает, надо постоянно повышать дозу (размер колес). Попробуйте уменьшить размер колес и кататься для фана.
Лучше купить ГАЗ- 66 и не мучать легковой автомобиль.
Господа начинающие Кулибины и иже с ними,наматывайте на ус разжёваную и очень доступно доведённую информацию от Гуру внедорожного движения,эти советы бесценны и истинны.Леонид спасибо,отдельный респ за отполированые рукояти разбросанных вокруг темы грабель..Прям,как трактаты Лао Цзы,только по болотно-коллейной тематике ,времён сегодняшних..)))))
Да очень нужное видео, большое спасибо Леониду. Но жаль что этот ролик он не снял 10 лет назад . Помнится как я изуродовал таун айс 30ми колесами. Столько времени, сил и средств, а результат что через год бус начал расходится по швам🙉 Потому как завод засчитывал данный авто под 24е колесики🤭
33е на паджеро 2 как дома. 3.0 v 6
Шикарно и всё идеально по толку!!! Строю УАЗ 51... аля 469, больше чем 33 колёса даже не расматриваю, это при том что полуоси и привода будут усиленные дорогие.... Проходимость внедорожников напрямую зависит от их надёжности... Сломались в тайге и уже не важно 37 или 42 колёса у вас стоят, вы обездвижены, соответственно, ноль проходимости!!!
Редкая встреча с профессионалом, так объёмно и системно мыслящим. После объяснений Леонида почти не возникает уточняющих вопросов. Молодчина!!! Моё глубокое уважение!
Очень классно. Просьба: когда что-то говорите, давайте больше фото. Это очень удобно и наглядно.
Хорошее видео, всё очень понятно, подробно и ничего лишнего. Мужик, сразу видно, гуру внедорожного движения. Я тоже 20 лет на внедорожниках, но видео досмотрел до конца. Пять с плюсом.
Хороший тепм по выпуску толковых видео. Так держать 👍
Буду стараться. =)
Леня прямо ворвался на ютуб, такими темпами за год канал покроет все вопросы оверлендинга и превратится в статичный справочный материал))))
@@schedlovski =)))))))))))))))))
@@LeonidNemodniy Здравствуйте, такой вопрос, я купил уже лифтованный TLC Prado 78 на 35 коле́сах, можно ли на этот автомобиль поставить 33 коле́са, я имею ввиду, повлияет это как нибудь на трансмиссию, заранее благодарен !?
Класс, всё кратко и доходчиво объясняет, информация просто как в школе, без лишних беседы со стороны, с меня подписка и конечно королевский лайк двойной ✊🤝👌👍👍👍👍
Спасибо! )
И до очень многих красивых мест в путешествии можно доехать на практически стандарном внедорожнике (+прочная резина), если ехать аккуратно. Спасибо за выпуск.
Владимир Обносов ua-cam.com/video/rze_uX3s0MQ/v-deo.html
Одно дело практически стандартные 70-80-патруль и несколько другое такие же практически стандартные нива-уаз😂
Наигрался 15 лет назад на 130 сурфе выкручиванием торсионов , проставками под шаровые , пружинами от кукурузера 80, колесами, бодиком... В прошлом году взял 185 смурфика и стараюсь держать стоковое все... В танке главное - баланс!!!
Спасибо👍
Да прибудет с вами сила, джедай Леонид!
Позволю себе поправить и дополнить исходя из собственного опыта: совершенно верно среди уазовских мостов выбрано 2 группы, вот только все наоборот - на вояки 33', а на колхозы-спайсера 35, потому как они крепче вояк.
И ещё дополнение: если машина с АКПП, то пары в мостах наверняка придется менять, иначе при установке колес бОльшего диаметра коробка начинает работать не корректно, что оч дискомфортно на асфальте и сильно увеличивается расход☝️
Крайне познавательный ролик, объяснил все как надо. Все очень понятно. Огромное спасибо.
Спасибо за совет про серьги!!! 👍 У меня уаз 3163 пружины +30мм, рессоры от пикапа. Даже думал что пока так и оставить. Мне нужен аппарат 80/20 на большие расстояния. Резину А/Т 75 с компенсацией подрессорных масс за счёт установки железных дисков они меньше весят чем литье. Думаю камерка Т. К. Бывало заминал борта дисков, камера держит, пару аккуратных стуков молотом и диск в порядке и колесо норм. А в пути я один и в горах и в степи я чувствую ответственность за семью. Поэтому уаз его я думаю смогу починить отца он ни разу не подводил. О кит в раздатку я думал но не для того чтобы рвать а для снижения нагрузки на двигатель не позволяя ему самовольно раскручиваться на спусках. Люди и всякая мелочь пузатая за ютьюбом совсем не осознаёт что значит остаться в пути одному!
Леонид делает грамотные обзоры, все по делу, видно что человек который не просто статей начитался, а знает на практике какие решения рабочие,а с какими не стоит и заморачиваться, ну и конечно смотреть такое видео гораздо интересней и полезней чем рассуждения теоретиков и фантазеров-экспертов
Как всегда четко, трезво и по делу. Молодец Леонид.
Спасибо! Всё очень грамотно и доступно разложили. Многие вопросы и терзающие сомнения закрыты .
Спасибо за труды и спасибо за искренно подготовленный полезный ролик! ! 😊 ну очень полезное видео и некто этому не учит кроме вам!
Сразу видно, дядька на опыте информацию передает. Спасибо за видео🤝
Лёня Быть Добру! БлагоДарю за твой труд!!!!!
Здравствуйте! Очень актуальный вопрос о нынешнем законодательстве в отношении переделок. Плюс много людей не знают о проблемах и нюансах регистрации этих самых переделок. Отличная тема для видео ;)
Присоединяюсь.
да это было бы интересно.
Поддерживаю, очень интересно было бы от Гуру услышать но этой теме
Леонид, продолжайте выпускать видео, вы не только полезную и интересную инфу даете, но и подача информации у вас такая, что смотреть и слушать ваши видео - одно удовольствие!🔥
Очень приятно слушать такую грамотную речь.
Леонид красавчик очень внятно рассказал Очень полезная информация 100 ним согласен
Axandros Stamatiadis ua-cam.com/video/rze_uX3s0MQ/v-deo.html
Спасибо , дядя Леня, за толковое объяснение! Все по делу и без воды!Лайк с меня. Ждем новых видео!
Классно. Большое спасибо за информацию.
Мало каналов об авто, где ценную информацию просто так, бесплатно и с объяснениями подадут на тарелочке.
Не просто мало, а наверно единицы...
Поставил от трактора т25 задние колёса , цена 10 за Новый баллон , посадка огонь, проходимость огонь , всё отлично !!!
Очередной грамотный и толковый рассказ ! Спасибо ;)!
Всё изложено по делу, простым языком и доступно к пониманию. Ничего лишнего. Так держать!
Хороший рассказ, доходчивый и без лишних терминов. Сопромат в автомобилестроении - ликбез для чайников. Хорошо, что вечный спор о распределении крутящего момента с блокировкой и без не начался) Я бы напомнил, что не стоит ставить бодик в очень древнюю машину, либо бодик надо совместить с полной реставрацией кузова. Это мои последние грабли. И надо иметь поджопник на время работ над внедорожником, т.е. машина не должна быть единственной в семье. Американцы начали полировать эти грабли раньше нас, при чем не только ручки и не только лбом). Можно посмотреть на их подход. Те же бигфуты, грязевые багги канадские траки под снег и лёд. Там много интересного, особенно при постройке rock crawler'ов, эти для меня стали открытием. И еще их тюнячки двойного назначения, если внедорожник или трак строится как повседнев и много ездит по асфальту. Но у них пески и скалы, иногда снег. У них нет таких злых болот. Пожелания от зрителя-поклонника метрических японцев - можете разобрать в подробностях дальнобойную 80ку и 90й, если есть. Как построен, что может, чего не может, какие особенности у готового автомобиля, как далеко удавалось забраться и своим ходом вернуться.
Как во время попалось это видео, прям вот ОЧЕНЬ во время! Спасибо за информацию.
Вот видео о котором я говорил по телефону: ua-cam.com/video/RSS8pP5_s2U/v-deo.html
Я когда-то на Уазе лифтовал и кузов и подвеску....
А на нынешнем Уазе плюнул на это дело и подрезал арки. Всем рекомендую.
Увы, сейчас это так же считается изменением конструкции и требует регистрации переделок.
@@LeonidNemodniy К вопросу о легализации переделок, планируется ли видео с пошаговой инструкцией о "скачках по граблям" в этом процессе?
Я все изменения оформил, никаких проблем. Ну два раза на осмотр сьездил.
@@LeonidNemodniy самое непонятное резка арок где переделки . всё для человека.
Алексей Соловьёв ua-cam.com/video/rze_uX3s0MQ/v-deo.html
Леонид, спасибо за очередной полезный и интересный рассказ!
Спасибо Леонид, абсолютно согласен.
Трезво, здраво и логично. 👍🏻
Если бы Вы были 20 лет назад преподавателем в моей школе я был бы отличноиком!) Очень грамотно и доходчиво разъясняете!👍
Ценная информация, молодец 👍, спасибо 🙏!!!
Крайне полезное видео!!! Очень точные советы!! Ничего лишнего!! Браво, Леонид!! К огромному сожалению, большинство тюннингеров оценят этот контент когда испытают все на своем опыте (да и то не все), перелопатят кучу информации и переломают вагон копий. Дело, прежде всего в том, что надо чувствовать компромисс когда вмешиваешься в конструкцию авто. От себя добавлю что грамотного лифта независимой двухрычажки в принципе не существует, так как тут надо проектировать подвеску заново, менять длину рычагов и т.п. (речь не идет конечно о 10-20 мм). Все подобные (посильно грамотные) изменения в подвеске - только лишь компромисс в лучшем случае, и об этом надо помнить разгоняясь на такой машине на асфальте. Сам езжу на ниве на 32 колесах, больше на нее ставить не стоит. По асфальту почти совсем не езжу.
Как всегда - четко и дельно. Спасибо.
Спасибо за канал! Грамотным языком, интересно, о нужных вещах.
Хороший человек Лёня, все разжевал по полочкам, и грамотно! Не много не допонял по рессорным мостовым автомобилям, как можно опустить постель рессоры болтами если она приварена к рамме. То есть проушины для серьги рессоры они с раммой одно целое. У меня автомобиль тойота хайлюкс пикап мостовой 94 года. Ln106
Хм. Интересно. Точно одно целое? А рессоры под мостом или над ним проходят?
Ну и в чем проблема прикрутил жестко удлиненые уши, к штатным ушам а к ним крепишь серьги
Посмотрел, да кронштейн серьги на раме. Но у вашей модели рессоры идут поверх моста, так что можно установить проставку между рессорой и мостом. Просто потребуются стремянки подлиннее.
И не грамма рекламы, ценная информация, а не «контент» мусорный!
Где же Вы раньше были?=)) Ничего глобально я накосячить не успел, всего лишь Тагера подвеской лифтанул сантиметров на 10-). Но тем не менее очень ценная информация, очень доходчиво, без лишних слов, всё по делу, спасибо.
Золотые слова, Леонид. А опыт бесценный！
Отличная и грамотная информация
Поперли видосы, надеюсь не обрубятся резко.
Ну многое и так понятно и без видео но и за видео разъяснение тоже спасибо .
Леонид, вставлю 5 копеек.
На мостовом автомобиле относительно безболезненно можно опускать рессору от рамы/кузова только параллельно, с обоих сторон, однако часто это невозможно по причине жёсткого несъёмного крепления кронштейна одного из концов рессоры на втулках и обеих концов крепления на подушках(грузовой вариант, старая буханка).
При одностороннем смещении рессоры - это изменение угла работы рессоры относительно рамы и дорожного полотна, что тоже негативно сказывается на управляемости, а также заставляет рессору работать на излом и изменение угла хвостовика моста, что в свою сторону вызывает вибрации и ускоренный износ шлицевой на карданах с крестовинами, ибо углы фланцев кардана должны быть равны, либо потребуется установка шарниров Гука или карданы на ШРУСах.
При умеренном лифте мостовой рессорной подвески 2-5 см между мостом и рессорой, как правило требуется установить более длинноходные амортизаторы, но артикуляцию придётся проверять и вероятно смещать отбойники, особенно при значениях лифта ближе к 5 см.
Наиболее грамотный вариант с точки зрения инженерии при установке колёс увеличенной размерности - это максимально возможное увеличение арок, после только если требуется улучшение артикуляции, то небольшой лифт подвески и потом бодилифт.
В любом случае, как Вы верно подметили, изменения вносить необходимо под конкретные задачи авто и в угоду ухудшения других характеристик.
Все как по нотам и не одной лишней ноты все в тему!!!Спасибо!!!
Толково, доступно и ненавязчиво.
Очень полезно.👍и подпись.
Очень полезная инфа, спасибо.
Все очень доходчиво и по делу. Лайк.
Оставлю на 80-ке 33 лапти, сделаю лифт 2" и мне за глаза этого хватит. Красиво, практично и не критично для узлов машины.
Спасибо, Дядь Лень!!!
Здравствуйте, вот тоже долго думал, и ничего пока не придумал. Я про выбор 33 или 35 колеса на TLC 80. Подскажите пожалуйста, если ставить 33 колеса нужно что-то делать с подвеской, или можно оставить всё в стоке?
@@danil.s736 33 встают без переделок- у меня зима 285\75\16. Под 35 надо хотя бы 2" лифт, лучше 4".
@@Сергей-и7е1ъ всё понятно, спасибо
@@Сергей-и7е1ъ а вы делали лифт?
@@danil.s736 нет. Уставшие родные пружины
Про луаз все верно сказал, говорю как владелец такого авто и название канала и его содержимое тому подтверждение, пройдите и проверьте сами :)
Правильно, не стоит ставить сильно большие колеса, влекущие глобальные переделки, лучше с умом увеличить размер колес, а если проходимости по прежнему не хватает, то тут уже нужна лебедка, хотя честно говоря лебедка нужна нужна на любых колесах
Спасибо. Я как раз собирался проставки между балкой и рессорами ставить. Старый переднеприводный микроавтобус Mercedes MB-100, его клон Ssangyong Istana. Теперь буду думать, как по-другому решить вопрос.
Между балкой и рессорами тоже вариант. Только удлиненные стремянки потребуются. Такой вариант обычно используют когда нет возможности оторвать кронштейн серьги от рамы. И он так же предпочтительнее установки удлиненных серьг.
@@LeonidNemodniy да все можно и нужно делать, только без фанатизма😏 к стати насчёт удлиненных Серёг рессор согласен только частично - если их сделать в виде треугольника и с 3м болтом, чтоб не складывались то все работает отлично. Опять же удлинняем без фанатизма. А лифт подвески я рассматриваю в 1ю очередь, бодик во 2ю и опять же что?.. Правильно - без фанатизма☝️😂
Хотелось бы послушать о выносе колёсных дисков и о колёсных проставках. Ведь при лифте необходимо улучшить устойчивость
Забудь про вынос и проставки, понты дорогие. Вынос должен быть штатный либо максимально приближенный к штату исходя из колес, чтоб раму не цепляли при вывороте. Чем меньше вылет, тем меньше гемора
Как всегда точно и по ракурсу!!!
Спасибо, Леонид!
Да ты охреннненнен ! Пожизненная подписка братан !! )
Вот все хорошо расписал
Дело говорит 👍👍👍Уважение таким )))
Правильное слово - копроэкономика. Полностью согласен.
Согласен на счёт луаза,нужно полмашины переделать,что бы колеса больше вкинуть,но потом оно себя оправдывает вдвойне)
А я бы предостерёг от чрезмерного лифта. Многие ставят 35е колеса на тот же Патрол или на ТЛС и ставят подвеску 4-6". А потом удивляются, почему пропала управляемость, появились вибрации, по косогорам страшно ездить. А ведь можно поставить 2" и порезать арки. По деньгам выходит так же, а машина едет намного лучше.
Анатолий Ковтун ua-cam.com/video/rze_uX3s0MQ/v-deo.html
Солидарен конечно, сделал себе под путешествия +2 дюйма и знаю, что дальше не надо и все равно, посмотришь кругом, а у всех то вон оно как и сам задумываешься, а может еще парочку, приходиться себя по хотелке бить и успокаивать)). Сам не понимаю что находит временами. А самое страшное, что первый шаг рубль, а второй уже пять, этот аргумент очень помогает успокоиться в случаях припадка размерного.
Установка бортовых редукторов избавит от кучи проблем и добавит массу преимуществ!!!
-нет необходимости в лифте
-разгрузится вся трансмиссия (включая полуоси и ШРУСы)
-можно установить редуктора с понижением, пропорциональным увеличению колеса
-подвеска остаётся штатной и не будет проблем с запчастями.
Ну и т.д.
Из минусов только стоимость
Хороший мужик , все как надо разложил )👍
Привет из Новосиба! Всё по теме)
Оффроад-мастер-клубу так же привет! Особенно ТЛКрейзи и Скромному! :)
@@LeonidNemodniy Леонид, и еще один респект из Новосиба за видео! А Олегу и Серёге передам приветы через неделю на клубном собрании. Следующим летом у нас опять "Сибирский Марафон" на Саяны планируется. В места где Путин рыбу любит ловить))) Присоединяйтесь - хоть сам, хоть из клуба кто. На нашем форуме уже есть объява.
Одно из немногих видео где я ставлю лайк не глядя.
Я немножко перефразирую, не надо делать то, что до вас многие делали, но ни у кого не получилось))
Это самая сложная тема.. все рассказано отлично!! можно еще порезать арки, и получается стандартная подвеска, и центр тяжести максимально к земле..
Всё по делу без лишних прелюдий 👍🏻
Большое спасибо! Столько полезного и очень доходчиво 👍
Спасибо огромное.Очень интересно и правильно говорите
Все структурировано. Спасибо!
Как всегда интересно и грамотно! спасибо!
И хорошо сказал!
185ый сурф на 32х12.5х16 комфорках цф3000 с минимальным бодиком 4см идеально становятся, есть не просят, расход на литр всего вырос, и вполне прекрасно себя чувствует, тем более что в глубокую грязь я не лезу, обычно по хреново у песку пробежаться, лужу по пояс пересечь, в лесу канаву переползти, ну и на дачу когда смывает отсыпку с трубой - речку по колено форсировать (там ёкрнамовская ат 265х70х15 не берет, берег вечно размыт, крутоват и осыпаеися). А потому согласен с этим и соседним (что первее, колеса, лебедка, шнорк) видео) а потому колёсики не слишком большие компенсируемые лебедосиком.
Поставил лифт комплект айрон мэн, бодик 40мм и отлично залетели 285/75/16.
Доволен.
Очень полезное для меня видео...
Пишите на две камеры с разных углов, это поднимет качество видео, сделает его более гладким, не будет заметно срезок и Вам будет легче записывать, можно компоновать куски. Формат лично мне "зашёл".
Поддержу
Видос отличный. Как всегда
Многие начинают верить только пока сами не попадут . лайк
Nissan Pathfinder R51 поставил колеса Cooper STT Pro 265/70/17 (31.7") - всё встало без лифта и переделки, передние на макс вывороте до локеров 1см остается, так что если макс выворот и добавляется усилие снега или грунта - чуть-чуть шоркают пластик. На трассе всё хорошо, но конечно шумит-гудит. Думаю, оптимальные колеса для повседнева и нечастого бездора. Всё равно лучшая проходимость у лебёдки.
Леонид большое спасибо за видео у меня Паджеро 4 брал думал колеса и тд и тп понял что либо динамичная езда либо вкад денег на каждый бездор и ухудшение асфальта машину прежде всего как экспедиционник цена бензина и сколько ест вообще не важно, по дорогам прет отлично мне 3 литров хватает за глаза, надежность на пол-миллиона как минимум, но для бездора буду в следующем году брать САДКО НЕКСТ 7 мест, год сейчас его прокатают,там и колеса и подкачка и запас грузовой как Ваше мнение как профи?
Интересная машинка. Будете ставить модуль автодома?
@@LeonidNemodniy Модуль сложно сказать ценник улетает в космос, поэтому 7 местный он с завода пойдет в следующем году, главное считаю что большой запас грузовика снимает много проблем от регистрации до цен на запчасти, у Вас есть возможность рассказать о легких грузовиках и можно каким то образом лично с вами связаться? Спасибо за внимание!
@@stasburmenskii2269 связаться со мной не проблема +7-926-233-72-12, но я не имею опыта эксплуатации легких грузовиков, все время на внедорожниках катаюсь. Поэтому в вопросах связанных с их подготовкой и эксплуатацией ничего нового и умного не скажу.
Лёня Немодный Сохраню номер тоже... Welcome to Canada 🇨🇦, на покатушки... 😉🤝
Спасибо . Коротко и понятно.
Спасибо ...хоть начал более менее представление иметь о этой теме ..
Не знал что тут столько нюансов
Четко грамотно по делу , молодец мужик.
Я, когда лифтовал свою Гранд-Витару, и ставил на нее Гудричи, старался прежде всего добиться того, чтобы вес новых колёс не превышал вес моих гражданских колёс. Добился этого за счёт того, что поставил супер легкие диски, весом 7,5кг, чем компенсировал избыточный вес АТ-шин...
Обращаюсь к Леониду: Расскажите что-нибудь про Спейсеры...Зло это или добро ?
Дядя Лёня спасибо что вернулся ✊😉👍, расскажи про резину конфостер сф3000 ? Как прошли испытание в вашей эксплуатации???
Резина неплохая, но уж очень быстро трется... Я проездил сезон и понял, что после следующего останутся одни пеньки... Так что продал и поставил подаренный Кумхо, который за сезон тоже превратился в коленки. Думаю, на этом мой роман с недорогими покрышками закончен.
Не шумная, точится быстро, едет как хорошая АТшка, или хорошо сточенная МТшка.
@@LeonidNemodniy Максис бигхорн долго ходит
ценная информация, благодарю.
Леонид как всегда молодец. Спасибо.
При установке большерармерной резины необходимо помнить ещё о том, что эффективность торможения тоже уменьшается. А это напрямую влияет на безопасность.
Про колесные редуктора не услышал. Одновременно и лифт и понижение с разгрузкой двигателя и трансмиссии. Но дорого..
Леонид, очень хотелось бы услышать ваше мнение по поводу А-образной задней подвески (А-образный рычаг)
У Деферндера такой стоит в стоке. А вообще обычное для внедорожного спорта решение. Артикуляция подвески кардинально возрастает а вместе с ней и геометрическая проходимость. Но обратной стороной медали является избыточная валкость при скоростном маневрировании на дорогах общего пользования. Так что такое решение приемлемо для машин большую часть своего пробега имеющих по бездорожью.
@@LeonidNemodniy Большое спасибо за ваш ответ 👍🤝
все грамотно и по делу!
Спасибо! Внятно и по делу.
Спасибо вам за ценный опыт,с интересом смотрю ваши видео, подписался на канал.)))
Лёня хочется спросит у вас совета по выбору резины.У меня нива 213,решил купить резину конфорсер в 15 радиусе.Но не могу определиться с шириной или 205/75Р15 или же 215/75Р15.Озадачился так как нива не любит больших широких колёс.Или же разница в ширине не значительная и можно ставить любые.Машина используется для охоты.
Добрый день!
Спасибо за добрые слова!
Как вы справедливо заметили в таком размере разницы между шинами особой не будет. 1 сантиметр ширины и 7,5 миллиметров высоты. Так что я бы взял те, что больше, если встанут без проблем и цеплять ни за что не будут. =)
@@LeonidNemodniy благодарю за рекомендацию.=)
@@ДжекВоробей-э2с Вот уж не за что. =)