Внимание! Бывают случаи, когда данная модель з/у выходит из строя (горит). У меня тоже произошла ситуация, когда прибор почти сгорел, пошёл дымок из вентиляционных отверстий, но вовремя отключил зарядное от АКБ, и всё обошлось. Причина - попытка заряда аккумулятора, севшего до 0В. При этом происходит зашкаливание зарядного тока выше нормы. Видимо, для корректной работы з/у требуется определённый уровень напряжения на АКБ, т. е. при подключении крокодилов к аккумулятору (без подключения к сети 220) должен загореться экран. Иначе, лучше не пытаться включать зарядное устройство в розетку. Будьте внимательны.
@@ИванМядзель Можно и 2 одновременно, но для этого нужно чтобы аккумуляторы были с одинаковым процентом заряда и тогда подключив последовательно можно заряжать как 24 вольтовый. Или подключать параллельно и заряжать как один 12 вольтовый.
Спасибо. Хоть один адекватный обзор услышал. А то сами не разберутся записывают с пятого на десятое ничего не понимая дают советы рекомендации. Спасибо и дальнейших успехов.
Ребята было ,,у всех нормальное зарядное устройство с амперметром и потенциометром(крутилкой) для выставления зарядного тока и даже далёкие люди знали 55АКБ - выставляем5,5А,60-6А и всё.Но стоило братьям из Поднебесной облегчить нам жизнь (сделали полностью автоматическое зарядное устройство) и тут всех понесло ,все стали аккумуляторщиками,Один в импульсном режиме 14 часов заряжал и зарядное устройство у него сука так и не отключилось.Второй не может понять для чего термометр оказывается должен температуру клем показывать (ты его ещё сука в баню с собой возьми) третий доказывает всем что сначала надо зарядить "автомобилем" а потом сука "мотоциклом" добить его,есть кто хочет прикурить от него или зарядить шуруповёрт,поставить провода потолще или ещё фишка на обзоре показываете в желтом корпусе ,а на Али экспресс нашел в коричневом ,он сука также будет работать или лучше найти в желтом ,ну просто пипец.Ребята объясняю на пальцах берём подсоединяем клемы к АКБ УЗУ(универсальное зарядное устройство) если ваш аккумулятор не совсем умер на экране появится его напряжение ,пальчиком выберите тип аккумулятора ,если у вас не кислотный,а GEL,AGM,SLA,либо слабо емкостный для мотоциклов , Всё вилку в розетку и ЖДЕМ. Для долбоюношей китайцы нарисовали свой сука скутер,и китайскую легковушку чери, это чтоб тупых вопросов не задавали на что жатьТеперь вы спросите а ключик тогда на кой вий и когда на него жать ведь он же есть,чтоб жопа отвалилась ,а ключик нужен если у вас реально убитый(посаженный в хлам) АКБ,либо было выкипания банки и вы долили воду,либо перестал держать плотность (заряд),либо ну очень долго стоял и.т.д т.е есть предпосылки к профилактике,то нажимаем ключик загораетсяPUL т.е пульсирующая зарядка дабы "растормошить" взбодрить ,убрать возможную сульфатацию ,часа на 4-ре ,хотя кто то утверждает на 8.Но ,а потом всё равно переходите в режим нормальной зарядки и ВСЁ.А температура нужна не для сука бани а чтобы прибор сориентировался какая сила тока нужна для той или иной температуры во время зарядки.
Китайцы немного подъёбыв@ют, режим с машинкой это быстрая зарядка, gel agm более бережная зарядка, у неё чуть меньше токи, в этом режиме рекомендуется заряжать и необслуживаемые аккумуляторы(CA\CA), мотоциклетный режим - это медленная зарядка, рекомендуется её использовать если у вас в хлам разряжен акб.
Спасибо за обзор! У меня такой же зарядник, но из его кратчайшей инструкции и обзоров в сети не нашел описание как и в каких режимах заряжать свои аккумуляторы (современные необслуживаемые Ca/Ca). Ca/Ca - нет на кнопках режимов, а подпись режима 2. AGM, Calcium в инструкции вызывала сомнения. Я нашёл обзор и тестирование этого зарядника (OEM) где раскрыли детали и отличия каждого из 4 режимов на диаграммах по току и напряжению от времени (ёмкости) заряда. Там чётко понятна разница режимов: 1. Car/Truck - стратегия Constant Voltage (CV): выставили 15.0 В и ток не ограничен (постоянный максимальный 8 ампер и отключение при достижении 1 ампера в конце ); - Быстрый, но жёсткий режим зарядки для аккумов средней и большой емкости. 2. AGM, Calcium (Calcium - уточнение в инструкции) - стратегия dV/dС - рост напряжения заряда ограничивает ток и отключается при достижении 14.4 В. (8А в самом начале и сразу линейно уменьшается); - Узнаю рекомендованные режимы обычной зарядки по напряжению для AGM до 14.4 В, и Ca/Ca 14 - 15В. 3. MotorCycle - Constant Current (CC) - ток стабилизирован на 1.5 А и отключается при достижении 14.6 В; Очевидно для мелких аккумов. И щадящий (восстанавливающий), но долгий режим зарядки обычных аккумуляторов током 1/20 С. 4. Repair - стратегия PC импульсный режим по току начиная с полной амплитуды в 6А и передышкой в половину амплитуды на пару тактов с периодом импульсов в 300мс. Импульсный режим на всем протяжении зарядки. Напряжение в режиме ремонта достигает в пике 15.8 В - вероятно это метод десульфатации импульсами и высоким напряжением с контролем перегрева. Во всех режимах кроме Repair, по окончанию зарядки переходит в режиме OFF - 13.8 В и 0.5А, в котором, аккумулятору рекомендовано инструкцией дозарядится до своих 90+ % за несколько дополнительных часов и оставаться на сохранении заряда. Зарядные напряжения корректируются режимом зима/лето автоматически, в зависимости от окружающей прибор температуры. Видно что зарядка придерживается стратегии заряжать современные Ca/Ca напряжением 14.4 В, а не "кипятить" 16 В каждый раз. Для себя нашел ответ что мои Ca/Ca буду заряжать в стандартном режиме этой зарядки 2. AGM, Calcium и только для восстановления ёмкости сильно "уставшего" аккумулятора использовать режим Repair. После буду оставлять на несколько часов в режиме OFF для дозарядки до уровня 90+%. см. подробнее тестирование и разборку устройства по ссылке: mysku.ru/blog/china-stores/83584.html в конце статьи понравилась диаграмма зарядки стратегией TK-PC-CC-CV-TK что в ручном режиме можно реализовать этим зарядником. Такому интеллектуальному заряднику не хватает подробной инструкции, но как видно интуитивно понятные режимы соответствуют ожиданиям.
@@Сергий-н1н Прочитайте статью, там написано что OEM производство - устройство одно, малоизвестного производителя, а на него клеят марки полиграфию известных производителей, а за марку платят (покупатели). По факту одно устройство: цвета и полиграфия на выбор, кнопки, индикаторы, LCD, схемы, крокодилы - те же . У меня такой под именем Anhtoczyx. Кстати, видел разборку более полную - ищите в инете обзоры этой зарядки под обоими именами, в разном цвете.
@@vladgursky149 спасибо за описание. 2 день мучаю продавца на Али чтоб мануал отправил. Пока противитс)) в целом как оцениваете прибор? Годится для домашнего безопасного пользования? И можно ли заряжать непосредственно без снятия АКБ с автомобиля ?
@@Lurcher22 Для домашнего использования отлично подходит. Для зарядки прямо на авто рискованно. На морозе, електрика зарядки не настолько военная, чтобы часами держать мощьность (надо на долго оставлять без присмотра). Пока разогреет аккум, часть тока пойдет на приборы, потом только начнет заряжаться аккум (а на морозе заряд берет плохо) и это все многие часы (работа на морозе далеко от оптим температ... конденсат... сгорит елемент... замкнет - лежит прямо в двигательном отсеке, бензин...). А пока тепло и солнечно он пока и не нужен, чтобы на авто заряжать.
Доработал это устройство. Теперь можно регулировать напряжение и ток. Нужно всего два подстроечника на 20к и 50/150к. Резать и отпаивать ничего не нужно. Версия 2021 г. Плата JF-03 V1.6 Ток регулируется возле LM358. Со 2-й ноги на землю у меня идёт резистор R30 2k (2001). Параллельно впаял многооборотник на 20к. При снижении сопротивления ток можно снизить вплоть до нуля. При этом, показания на дисплее не меняются. Как было 8/1,5А, так и показывает. Как бонус, получаем пропорциональное снижение тока окончания заряда..При снижении тока в два раза, ток окончания где-то 0,55А Напряжение регулируется возле TL431 U3. Кому нужно поднять напряжение, нужно припаивать параллельно резисторам от управляющего на общий (R14, R16, C7) 150к. При уменьшении сопротивления напряжение растёт. Если нужно снизить, припаял подстроечник 50к параллельно резистору 5,1к (5101, R17) от катода TL431 на плату управления. Паять или тот, или тот. Можно и одним регулировать вверх и вниз. Но там уже нужно выпаивать резисторы и ставить вместо них подстроечники.
Спасибо вам большое от всех "чайников" послушавших совета умных людей и купивших это зарядное. Очень подробно и доказательно как на практической работе по физике. Ещё раз спасибо за самый лучший обзор и за таблицу, думаю вопросов никаких не будет
На моём режим AGM * 15,0 V. В принципе во всех трёх режимах заряда на 0,4 V в зимнем больше чем в летнем. Pulse длится к меня 16 часов. Чтобы выполнить функцию Pulse, мне посоветовали сначала сделать полную зарядку в одном из подходящих режимов заряда и затем выполнить Pulse. Таким образом востановил два аккумулятора каторые имели около 30% оставшейся мощности.
Добрый день. Купил тоже себе такой зарядник. Я очень мало езжу, решил подзарядить АКБ, сняв с машины (мазда CX-7. дизель 2.2 л 2010 г.). В момент поставки на зарядку аккумулятора Bosch 70Ah S4 026 было 40% заряда АКБ (индикация на заряднике в процентах). Поскольку АКБ больше половины был разряжен, решил сразу же поставить на мотоциклетный режим (1,5A), заряжал где-то 24 часа, потом зарядник перешел в OFF. Сделал паузу на 1 ч, и потом включил зарядник в крайний левый режим ремонта (Repaer Mode) , в таком режиме 24 часа был на зарядке и до сих пор НЕ ушел в режим OFF. Сделал паузу отдыха в 1 ч для зарядника, и снова поставил в режим ремонта, еще 12 часов заряжается и продолжает заряжаться в режиме ремонта до сих пор (то есть до сих пор не достиг уровня OFF в режиме ремонта). Ничего не пойму. В режиме ремонта после полной зарядки тоже должно быть указано OFF или нет? Просто в режиме ремонта уже более 36 часов заряжается и продолжает заряжаться. И еще одну особенность заметил, при зарядке меряю мультиметром напряжение на АКБ, на заряднике показывает 14,8 В, а мультиметр на контактах АКБ показывает 8,6-9,0 В, думал сначала, что плохой мультиметр, взял у соседа второй мультиметр - таже картина. Но как только выключил зарядку, и померял АКБ, напряжение показало 15,2-15,6 В. Такое искажение происходит за счет того, что импульсный зарядник, на определенной частоте заряжает, как думаете? Большая просьба сказать Ваше мнение по вышеуказанному. Спасибо
Вам не напряжение нужно мерять ,а плотность и плясать от нее .С режимом восстановления нужно быть осторожным , он для поднятия плотности- десульфации .
@@Gordar12 ... дело в том что этот аккум необслуживаемый, не посмотришь на нём плотность. Читайте в паспорте батареи рекомендации по его заряду. Для него нужна напруга больше, а этот зарядник столько не даст. не мучай его...
Заказал семирежимное Foxsur , после сгоревшего вымпела 55 . С другом занимаемся грузоперевозками , одновременно меняем аккумуляторы , он со своим ни чего не делает , у меня куча ареометров и знаний из интернета + вымпел 55 +куча потраченного времени . Результат : через 3 года снова почти одновременно покупаем новые аккумуляторы , правда пробеги за это время 300+ тыс. так что на этот раз решил обойтись дешевым китайским автоматом. Аккумуляторы мы уже третий раз одновременно меняем, емкость в норме но через 3-3,5 года отпадает одна из банок.
Год назад купил себе такое же. Заряжал им несколько аккум, от 7,5ач мотоцикла до 85ач автомобильных. Работает в полном автомате, ничего не прозеваешь и не закипятишь батарейки. Отличное зарядное устройство! Берите не пожалеете.)))
Ага , вот и реклама от продавца 😂😂😂 . Ну новый АКБ ты обслужишь годика два , ну а на третий годик тебе нужно будет и выше напряжение , может и амперы , а их в нем нет. И стукнешь ты это зарядное об угол или выставишь на Авито. Или побежишь за новым АКБ рассказывая что продают хреновые акб
Данное устройство взорвалась внутри при зарядке сильно посаженного акб, заменил мост КВР310 на 3 А, мосфет 8n65, но никто не знает какой используется здесь шим в высоковольтной части обозначение на плате он под обозначением U1 нем написана маркировка 840L28 034P, или такая же плата у другого человека на нем написано 840K40, поэтому лежит уже месяц в разобраном виде, информации нет как в интернете так и у людей которые занимаются ремонтом электроники, так как шим не стандартный. Поэтому подумайте об этом прежде чем заказывать, и я не один у которого так же сдохло данное устройство с теми же симптомами.
Огромнейшее спасибо автору за ролик и разъяснения. Это классная штука. Я реставрировал свой акум где-то 10 часов. После этого он ожил. Уверенно держит 12,8, а раньше быстро проседал до 12,5. И стал лучше заряжаться, потому что раньше недозаряжался.
Ещё как правильно пользоваться режимом ремонта, аккумулятор должен быть заряжен другим режимом а потом ставить режим ремонта или сразу сразряженного состояния.
Режимом ремонта надо пользоваться осторожно. В начале заряжаете в обычном режиме, проверяете плотность, если плотность в норме, то всё, готово. Если плотность не дошло до нормы, включаете режим ремонта и следите за плотностью, как дойдёт до нормы, выключайте. Режим ремонта вреден для аккумулятора, так как напряжение при этом достигает 20 в. в импульсе. Автор на видео сам ничего не знает.
уважаемый автор! большое спасибо за труд , материал - то , что нужно, по ссылкам все думаю выписать, вопрос - что означает 3 ступени и 7 ступеней, что предпочтительней, буду ждать.
Можно ли заряжать автоакум на 55-60А? Можно! Зарядка сама определит как его заряжать! Если страшно - можете поставить на 3-4 часа режим "Мото", а потом переведете в режим "Авто" и дозарядите до конца!
Отлично, как раз интересовало потребление от аккумулятора, гадал оставлять ли на зарядке аккумулятор, если возможно отключение сетевого питания. еще интересно до какого напряжения на аккумуляторе эта штука будет его высасывать.
Уважаемый Vasio ! Ваше мнение по зарядке ---- импульсным током АКБ не от соединяя от бортовой системы авто.//возможен ли сбой в электронике ///и использовать это зарядное при сливе электролита и заливке дистиллята для десульфатации???
Эдуард Полетаев, на счёт электрики автомобиля точно не скажу, но предположу, что никаких сбоев быть не должно, т. к. АКБ выполнит роль своеобразного демпфера. При десульфатации дистиллированной водой нет никакой разницы, какое зарядное устройство применять.
Ну почему, зарядить можно, если аккумулятор в нормальном рабочем состоянии. Но если был глубокий длительный разряд и сильная сульфатация, то, вероятно, будет проблематично восстановить АКБ в исходное состояние. Эти зарядные устройства являются автоматическими, т. е. включил и забыл, это их предназначение.
@@Виталий-о5е5н С помощью ремонтного режима можно попытаться восстановить утраченную из-за сульфатации ёмкость аккумулятора. Периодически можно включать для профилактики.
глубоко разряженный аккум , если речь идёт об этой зарядке, то лучше "подогреть" небольшим током в мотоцикле, до 12 -12,2v, чтобы пластины заряд потихоньку начали принимать. это спасёт их от высыпания...(поэтому, я полагаю, пульсом их пока не бить, там токи будут большие)... где то на час-полтора поставить, а потом в основной заряд... и только после этого пульсом бить, прока смам не отключится... И обязательно плотность контролировать.
@@user-spasatel- Мне кажется, если акб уже заряжен, то пульс включать бессмысленно, т.к. напряжение может подняться выше нормы, что особенно критично для agm/gel. А включить сначала в режиме малого тока - это правильно Вы сказали. Бывает ещё такое, что акб не хочет заряжаться в автоматическом режиме (напряжение на клемах очень маленькое), и тогда на помощь приходит "пульс", чтобы "толкнуть" аккумулятор.
Мой отец каторый проработал 20 лет аккумуляторщиком посоветовал в таком случае... К разряженному аккуму подсоединить параллельно заряженный. Подсоединить зарядку и дать им 1-2А на пару часов чтоб возбудить посаженый. После этого заряжать нормально с 1/10 амперажем (если аккум 70А то 7А зарядкой). И ещё посоветомал никогда не заряжать сильно разряженные аккумы в холодном виде ниже 10ти градусов. Перед зарядкой дать нагрется до комнотной температуры.
Можно "толкнуть" сильно севший аккумулятор. Можно попытаться оживить акб, если он утратил первоначальную ёмкость. Или периодически использовать в качестве профилактики от сульфатации.
Отличный обзор с точки зрения электрика. Всё чётко, не надо самому щупами и клещами тыкать ... А режим заряда надо подбирать по паспорту своего аккумулятора. В трудных случаях Гугл в помощь...
В приципе легко и запомнить. Мокрые аккумы и EFB с выше 30А заряжаются в режиме Car/Track. AGM/GELс выше 30А в режиме AGM. Все Аккумы ёмкостью меньше 30А в режиме Motorcycle.
При подключении аккумулятора зарядное определило 12,7v и 100% заряд аккумулятора, но продолжило заряжать до 15v и даже после этого не выключается. Аккумулятор JMT 12v 12Ah заржал в моторежиме. Отключил так как аккумулятор уже был горячим. Открывать спор.?
Скажите - вот я (лоханулся) и купил примерно такую же зарядку где максимальный ток только 6А - Хватает ли 6А зарядного тока для моего аккумулятора на 100 А/Ч. Или заменить её на новую - 10А.
ВАЖНО! 1.Сначала набросить клеммы на АКБ... 2.После того как Foxsur определил заряд АКБ - выбрать режим... 3.И только потом воткнуть в розетку... Если зарядка не определяет заряд и не засвечивает экран - выбросьте свой АКБ! Это ВСЯ ИНСТРУКЦИЯ для этого зарядного устройства!
спасибо за быстрый ответ. у меня есть акум. он стоит 2-3 года приобретя зарядку я решил проверить как это выглядит поставил на зарядку , а не знаю когда закончится цикл. другие режимы видно когда кончается цикл а в этом нет
Это кому что больше подходит для своих целей. Качество, думаю, одно и то же. Есть видео на канале - обзор 7А 7-ступенчатое ua-cam.com/video/rZKCxty-Jug/v-deo.html
@@twentytwenty7775 количество ступеней не имеет принципиального значения на мой взгляд. Зарядит ли запущенный АКБ - это зависит от АКБ, только пробовать и проверять, по-другому не бывает. Заряжать, не снимая с автомобиля, можно, но надо иметь в виду, что серьёзная неисправность АКБ может привести к неправильному определению напряжения, и тогда напряжение выйдет за пределы допустимого.
@@twentytwenty7775 Зарядное из этого видео вполне нормальное для автомобильного АКБ. Ещё есть вариант из крайнего видео на канале - зарядка H-10CD, наверно получше будет. Под каждым видео оставляю ссылки.
здравствуйте. смотрел видео про зарядку. сама зарядка очень понравилась и я приобрел на али. вопрос про 4 режим - ремонтный как узнать что хватит гонять аккумулятор на этом режиме.
Если АКБ в хорошем состоянии, то я бы на часа 2-4 оставил в режиме ремонта для профилактики (после основного заряда). Или изначально заряжал бы в режиме ремонта. А если у аккумулятора проблемы, тут надо уже глубже разбираться, производить замеры плотности электролита и т.д. Вообще, этот режим рекомендован только для АКБ с жидким электролитом. Если не происходит заметного "кипения" электролита, и не наблюдается нагрева аккумулятора, то можно оставлять в этом режиме долго (я так думаю).
Да можно,но товарищ который чуть ниже написал что "добиваем"импульсной зарядкой ,(якобы иму продвец сказал,наверно на китайском ,а товарищ китайского не знает)это пипец Правильно всё ,до наоборот сначало импульсной зарядкой "раскачиваем"АКБ ,ну а уже потом полноценно заряжает как то так и это правильно!!!
@@Андрей.АК74 если Я этот Товарищ, то я проживаю в Германии и купил зарядку у немецкого Продовца каторый продаёт подобную электронику не в первый день и знает о чём говорит когда советует. Не в первый раз закупался у него, поэтому и доверяю его советам. Но каждому своё, кто думает что наоборот правельней, делайте как вы считаете правильно.
@@viktorf.3009 То что Вы из Германии и Вам продавец говорит какую то инфу, это не значит, что это правильно или оптимально. Продавец это не специалист аккомуляторщик. Так почему в зарядке foxsur с 7 ступенями, сначала идет ремонтный режим, а потом уже зарядка?
Есть еще один вопрос. Если выдернуть зарядку из розетки и включить чуть позже, он запомнит последний установленный режим и начнет заряжать уже подсевший аккум автоматически?
Чётко и по делу, всё как надо. Подскажите, а обычный свинцово кислотный акб на 72АЧ(Bosch не обслуживаемый) или батарею VRLA на 18 АЧ лучше заряжать в режиме AGM, а по завершению заряда добивать в режиме с мотоциклом? Спасибо.
@@user-spasatel- здравствуйте, не подскажете какая зарядка лучше Орион вымпел-57 или китайская с али экспресс? Орион на 1500 дороже, я им заряжал, брал у отца, в принципе неплохая, но приходится крутить крутилки)) а китай как я понял включил и пошёл)) акб сейчас есть AGM и са/са...
@@TemaHouse в чем сложность с крутилками?? Выставил нужные параметры (ток не более 10% от емкости, напряжение для Ca/Ca 14,7В для AGM 14,4В) и жди пока зарядятся. Смысл тратить деньги, когда уже есть нормальное ЗУ? С другой стороны, если "монета карман давит", то почему бы и нет? Тем более данное ЗУ стоит не дорого.
Да. Через 13 часов перейдёт в обычный автоматический режим (режим CAR, если я правильно помню, это режим по-умолчанию). Если к этому моменту окажется, что акб уже достиг максимального напряжения заряда, то соответственно произойдёт переход в режим хранения заряда. Возможно, в разных экземплярах продолжительность пульсирующего заряда может быть разной в зависимости от прошивки, надо проверять.
Вопрос такой! А режим восстановления в этом зарядном устройстве, подходит к аккумуляторам AGM? а то у нас тут спор возник, мол можно загубить AGM аккумулятор в этом режиме.
В инструкциях к подобным зарядным устройствам китайцы пишут, что режим ремонта только для аккумуляторов с жидким электролитом. Думаю, причина в том, что для AGM и гелевых аккумуляторов критично превышение напряжения выше нормы, т. к. при "закипании" электролита их может вспучить. Но, если проконтролировать данный процесс, то проблем в принципе быть не должно.
Доброго времени суток. Спасибо за хороший обзор. У меня вопрос Можно ли этим зарядным устройством поддерживать два аккумулятора по 190 ампер часов в исправном состоянии долгое время. Бортовое 24в.
@@Vasio-er9dm здравствуйте! Кальциевые аккумуляторы в инструкции указаны в режиме AGM или я что-то путаю? Аккумулятор 62а Са/Са необслуживаемый всё-таки в каком режиме посоветуете заряжать?
Доброго времени суток. Ремонтный (пульсирующий) режим использовать на разряженном аккумуляторе или же на заряженном,т.е. после основного заряда? Вчера получил сие чудо-доволен как слон.
только на заряженном. иначе в импульсе большими токами можно пластины старого акка повредить. Глубоко разряженный акк надо в мотоциклетном режиме "подогреть" час-полтора, и после этого -- основной режим, а только после него пульсирющий.
@@СергейНикола-щ7г Если аккумулятор разряжен, но не находился в таком состоянии долго, и является исправным, то мне кажется, что его сразу можно заряжать в пульсирующем режиме. Только вопрос - даст ли этот режим какое-то преимущество в сравнении с обычным автоматическим режимом.
Подскажите, пожалуйста. 1. Если автомобильный аккум выдает 11.76, какой режим ставить? "Автомобиль" или "восстановление"? 2. Какой режим ставить для мотоциклетного? Аккум типа AGM. Надо режим "мотоцикл" ставить или "AGM"?
Внимание! Бывают случаи, когда данная модель з/у выходит из строя (горит). У меня тоже произошла ситуация, когда прибор почти сгорел, пошёл дымок из вентиляционных отверстий, но вовремя отключил зарядное от АКБ, и всё обошлось. Причина - попытка заряда аккумулятора, севшего до 0В. При этом происходит зашкаливание зарядного тока выше нормы.
Видимо, для корректной работы з/у требуется определённый уровень напряжения на АКБ, т. е. при подключении крокодилов к аккумулятору (без подключения к сети 220) должен загореться экран. Иначе, лучше не пытаться включать зарядное устройство в розетку. Будьте внимательны.
Спасибо большое за информацию
Скажите пожалуйста, заряжу ли им одновременно 2 agm по 12 в 7.2ач
Заряжу им 2х12в 7,2ач одновременно?
@@ИванМядзель Можно и 2 одновременно, но для этого нужно чтобы аккумуляторы были с одинаковым процентом заряда и тогда подключив последовательно можно заряжать как 24 вольтовый.
Или подключать параллельно и заряжать как один 12 вольтовый.
Тоисть лучше взять FOXSUR 7А?
Спасибо. Хоть один адекватный обзор услышал. А то сами не разберутся записывают с пятого на десятое ничего не понимая дают советы рекомендации. Спасибо и дальнейших успехов.
Да, спасибо, действительно хороший ролик.
Под каждым таким обзором вижу такой комментарий😁😁😁
Найтолковіший огляд👍
Спасибо за отличный обзор. Всё кратко и чётко,без лишней "воды" Удачи.
Ребята было ,,у всех нормальное зарядное устройство с амперметром и потенциометром(крутилкой) для выставления зарядного тока и даже далёкие люди знали 55АКБ - выставляем5,5А,60-6А и всё.Но стоило братьям из Поднебесной облегчить нам жизнь (сделали полностью автоматическое зарядное устройство) и тут всех понесло ,все стали аккумуляторщиками,Один в импульсном режиме 14 часов заряжал и зарядное устройство у него сука так и не отключилось.Второй не может понять для чего термометр оказывается должен температуру клем показывать (ты его ещё сука в баню с собой возьми) третий доказывает всем что сначала надо зарядить "автомобилем" а потом сука "мотоциклом" добить его,есть кто хочет прикурить от него или зарядить шуруповёрт,поставить провода потолще или ещё фишка на обзоре показываете в желтом корпусе ,а на Али экспресс нашел в коричневом ,он сука также будет работать или лучше найти в желтом ,ну просто пипец.Ребята объясняю на пальцах берём подсоединяем клемы к АКБ УЗУ(универсальное зарядное устройство) если ваш аккумулятор не совсем умер на экране появится его напряжение ,пальчиком выберите тип аккумулятора ,если у вас не кислотный,а GEL,AGM,SLA,либо слабо емкостный для мотоциклов , Всё вилку в розетку и ЖДЕМ. Для долбоюношей китайцы нарисовали свой сука скутер,и китайскую легковушку чери, это чтоб тупых вопросов не задавали на что жатьТеперь вы спросите а ключик тогда на кой вий и когда на него жать ведь он же есть,чтоб жопа отвалилась ,а ключик нужен если у вас реально убитый(посаженный в хлам) АКБ,либо было выкипания банки и вы долили воду,либо перестал держать плотность (заряд),либо ну очень долго стоял и.т.д т.е есть предпосылки к профилактике,то нажимаем ключик загораетсяPUL т.е пульсирующая зарядка дабы "растормошить" взбодрить ,убрать возможную сульфатацию ,часа на 4-ре ,хотя кто то утверждает на 8.Но ,а потом всё равно переходите в режим нормальной зарядки и ВСЁ.А температура нужна не для сука бани а чтобы прибор сориентировался какая сила тока нужна для той или иной температуры во время зарядки.
Самый грамотный коммент🤣👍
Красавчик!!! Вот тебе бы видосиков запилить ещё, ваще был бы топ!!!
Народ вообще перестал думать. Спасибо .
Да много таких))
Китайцы немного подъёбыв@ют, режим с машинкой это быстрая зарядка, gel agm более бережная зарядка, у неё чуть меньше токи, в этом режиме рекомендуется заряжать и необслуживаемые аккумуляторы(CA\CA), мотоциклетный режим - это медленная зарядка, рекомендуется её использовать если у вас в хлам разряжен акб.
Очень понравилось,все режимы, все нагрузки. итоговая таблица, лайк.
Спасибо за обзор!
У меня такой же зарядник, но из его кратчайшей инструкции и обзоров в сети не нашел описание как и в каких режимах заряжать свои аккумуляторы (современные необслуживаемые Ca/Ca). Ca/Ca - нет на кнопках режимов, а подпись режима 2. AGM, Calcium в инструкции вызывала сомнения.
Я нашёл обзор и тестирование этого зарядника (OEM) где раскрыли детали и отличия каждого из 4 режимов на диаграммах по току и напряжению от времени (ёмкости) заряда. Там чётко понятна разница режимов:
1. Car/Truck - стратегия Constant Voltage (CV): выставили 15.0 В и ток не ограничен (постоянный максимальный 8 ампер и отключение при достижении 1 ампера в конце ); - Быстрый, но жёсткий режим зарядки для аккумов средней и большой емкости.
2. AGM, Calcium (Calcium - уточнение в инструкции) - стратегия dV/dС - рост напряжения заряда ограничивает ток и отключается при достижении 14.4 В. (8А в самом начале и сразу линейно уменьшается); - Узнаю рекомендованные режимы обычной зарядки по напряжению для AGM до 14.4 В, и Ca/Ca 14 - 15В.
3. MotorCycle - Constant Current (CC) - ток стабилизирован на 1.5 А и отключается при достижении 14.6 В; Очевидно для мелких аккумов. И щадящий (восстанавливающий), но долгий режим зарядки обычных аккумуляторов током 1/20 С.
4. Repair - стратегия PC импульсный режим по току начиная с полной амплитуды в 6А и передышкой в половину амплитуды на пару тактов с периодом импульсов в 300мс. Импульсный режим на всем протяжении зарядки. Напряжение в режиме ремонта достигает в пике 15.8 В - вероятно это метод десульфатации импульсами и высоким напряжением с контролем перегрева.
Во всех режимах кроме Repair, по окончанию зарядки переходит в режиме OFF - 13.8 В и 0.5А, в котором, аккумулятору рекомендовано инструкцией дозарядится до своих 90+ % за несколько дополнительных часов и оставаться на сохранении заряда. Зарядные напряжения корректируются режимом зима/лето автоматически, в зависимости от окружающей прибор температуры.
Видно что зарядка придерживается стратегии заряжать современные Ca/Ca напряжением 14.4 В, а не "кипятить" 16 В каждый раз.
Для себя нашел ответ что мои Ca/Ca буду заряжать в стандартном режиме этой зарядки 2. AGM, Calcium и только для восстановления ёмкости сильно "уставшего" аккумулятора использовать режим Repair. После буду оставлять на несколько часов в режиме OFF для дозарядки до уровня 90+%.
см. подробнее тестирование и разборку устройства по ссылке:
mysku.ru/blog/china-stores/83584.html
в конце статьи понравилась диаграмма зарядки стратегией TK-PC-CC-CV-TK что в ручном режиме можно реализовать этим зарядником.
Такому интеллектуальному заряднику не хватает подробной инструкции, но как видно интуитивно понятные режимы соответствуют ожиданиям.
@@Сергий-н1н Ссылку поправил. Термопасты не видел.
@@Сергий-н1н Прочитайте статью, там написано что OEM производство - устройство одно, малоизвестного производителя, а на него клеят марки полиграфию известных производителей, а за марку платят (покупатели). По факту одно устройство: цвета и полиграфия на выбор, кнопки, индикаторы, LCD, схемы, крокодилы - те же . У меня такой под именем Anhtoczyx. Кстати, видел разборку более полную - ищите в инете обзоры этой зарядки под обоими именами, в разном цвете.
@@Сергий-н1н да просто наклейки кончились))) или вы думаете там начинка другая?) стоимость, да, другая, ну это как и везде, на лоха....
@@vladgursky149 спасибо за описание. 2 день мучаю продавца на Али чтоб мануал отправил. Пока противитс)) в целом как оцениваете прибор? Годится для домашнего безопасного пользования? И можно ли заряжать непосредственно без снятия АКБ с автомобиля ?
@@Lurcher22 Для домашнего использования отлично подходит. Для зарядки прямо на авто рискованно. На морозе, електрика зарядки не настолько военная, чтобы часами держать мощьность (надо на долго оставлять без присмотра). Пока разогреет аккум, часть тока пойдет на приборы, потом только начнет заряжаться аккум (а на морозе заряд берет плохо) и это все многие часы (работа на морозе далеко от оптим температ... конденсат... сгорит елемент... замкнет - лежит прямо в двигательном отсеке, бензин...). А пока тепло и солнечно он пока и не нужен, чтобы на авто заряжать.
Доработал это устройство. Теперь можно регулировать напряжение и ток. Нужно всего два подстроечника на 20к и 50/150к. Резать и отпаивать ничего не нужно. Версия 2021 г. Плата JF-03 V1.6
Ток регулируется возле LM358. Со 2-й ноги на землю у меня идёт резистор R30 2k (2001). Параллельно впаял многооборотник на 20к. При снижении сопротивления ток можно снизить вплоть до нуля. При этом, показания на дисплее не меняются. Как было 8/1,5А, так и показывает. Как бонус, получаем пропорциональное снижение тока окончания заряда..При снижении тока в два раза, ток окончания где-то 0,55А
Напряжение регулируется возле TL431 U3. Кому нужно поднять напряжение, нужно припаивать параллельно резисторам от управляющего на общий (R14, R16, C7) 150к. При уменьшении сопротивления напряжение растёт. Если нужно снизить, припаял подстроечник 50к параллельно резистору 5,1к (5101, R17) от катода TL431 на плату управления. Паять или тот, или тот. Можно и одним регулировать вверх и вниз. Но там уже нужно выпаивать резисторы и ставить вместо них подстроечники.
Спасибо вам большое от всех "чайников" послушавших совета умных людей и купивших это зарядное. Очень подробно и доказательно как на практической работе по физике. Ещё раз спасибо за самый лучший обзор и за таблицу, думаю вопросов никаких не будет
Благодарю за столь подробный обзор сего китайского чуда.
Успехов!
Спасибо за хороший детальный обзор, удачи.
Грамотный обзор, помог в выборе зарядника. Спасибо!!! уже заказал себе такой!!!
Наконец то дельное видео про зарядник
Наверное все ждали что в конце видео будет вскрытие зарядного 😆😂🤪
Грамотный обзор, помог в выборе зарядника. Спасибо. 👍👍👍
Спасибо, хороший человек!
Great video. Though I did not understand a single word said in this video, the tests themselves were very informative. Thanks
Спасибо за проделанную работу, и дохотчивые объяснения, решил , себе брать такое же!
На моём режим AGM * 15,0 V. В принципе во всех трёх режимах заряда на 0,4 V в зимнем больше чем в летнем. Pulse длится к меня 16 часов. Чтобы выполнить функцию Pulse, мне посоветовали сначала сделать полную зарядку в одном из подходящих режимов заряда и затем выполнить Pulse.
Таким образом востановил два аккумулятора каторые имели около 30% оставшейся мощности.
Если аккумуляторУ 2 года. В режиме Pulse профилактику провести им можно?
@@cirk08 можно попробывать. Поможет или нет зависит от его состояния.
Большое спасибо за ваш труд! Очень полезный обзор!
Красава!!!!!! Все четко,ясно и без ничего лишнего. Закажу прямо сейчас. Спасибо тебе брат!
Спасибо!
Всё информативно и понятно!
Добрый день. Купил тоже себе такой зарядник. Я очень мало езжу, решил подзарядить АКБ, сняв с машины (мазда CX-7. дизель 2.2 л 2010 г.). В момент поставки на зарядку аккумулятора Bosch 70Ah S4 026 было 40% заряда АКБ (индикация на заряднике в процентах). Поскольку АКБ больше половины был разряжен, решил сразу же поставить на мотоциклетный режим (1,5A), заряжал где-то 24 часа, потом зарядник перешел в OFF. Сделал паузу на 1 ч, и потом включил зарядник в крайний левый режим ремонта (Repaer Mode) , в таком режиме 24 часа был на зарядке и до сих пор НЕ ушел в режим OFF. Сделал паузу отдыха в 1 ч для зарядника, и снова поставил в режим ремонта, еще 12 часов заряжается и продолжает заряжаться в режиме ремонта до сих пор (то есть до сих пор не достиг уровня OFF в режиме ремонта). Ничего не пойму. В режиме ремонта после полной зарядки тоже должно быть указано OFF или нет? Просто в режиме ремонта уже более 36 часов заряжается и продолжает заряжаться. И еще одну особенность заметил, при зарядке меряю мультиметром напряжение на АКБ, на заряднике показывает 14,8 В, а мультиметр на контактах АКБ показывает 8,6-9,0 В, думал сначала, что плохой мультиметр, взял у соседа второй мультиметр - таже картина. Но как только выключил зарядку, и померял АКБ, напряжение показало 15,2-15,6 В. Такое искажение происходит за счет того, что импульсный зарядник, на определенной частоте заряжает, как думаете? Большая просьба сказать Ваше мнение по вышеуказанному. Спасибо
Вам не напряжение нужно мерять ,а плотность и плясать от нее .С режимом восстановления нужно быть осторожным , он для поднятия плотности- десульфации .
@@Gordar12 ... дело в том что этот аккум необслуживаемый, не посмотришь на нём плотность. Читайте в паспорте батареи рекомендации по его заряду. Для него нужна напруга больше, а этот зарядник столько не даст. не мучай его...
в режиме Repaer Mode нет OFF (часа 4 погонять и самому отключить )
все! сегодня получил посылку из китая, с этой штуковиной! спасибо за адрес.
Спасибо за обзор.
Далёк от электрических тем, но даже я для себя много уяснил.
Спасибо за профессионализм.
Спасибо. Грамотно. Лайк! Чуть позже закажу.
Снимаю шляпу жму руку молодец👍🏻
Спасибо за обзор как раз это и хотелось посмотреть перед покупкой
Хороший обзор ! Респект ✊
Молодец, все проверил, объяснил, расписал в табличке нарисовал.
Молодец, хороший обзор!
Заказал семирежимное Foxsur , после сгоревшего вымпела 55 . С другом занимаемся грузоперевозками , одновременно меняем аккумуляторы , он со своим ни чего не делает , у меня куча ареометров и знаний из интернета + вымпел 55 +куча потраченного времени . Результат : через 3 года снова почти одновременно покупаем новые аккумуляторы , правда пробеги за это время 300+ тыс. так что на этот раз решил обойтись дешевым китайским автоматом. Аккумуляторы мы уже третий раз одновременно меняем, емкость в норме но через 3-3,5 года отпадает одна из банок.
Спасибо. Хороший обзор
Для данной зарядки остаточное напряжение должно быть не ниже 2 вольт, как заявляет производитель.
Спасибо, очень обстоятельно!
Обзор супер. Все по полочкам. Лайк. Подписка
Год назад купил себе такое же. Заряжал им несколько аккум, от 7,5ач мотоцикла до 85ач автомобильных. Работает в полном автомате, ничего не прозеваешь и не закипятишь батарейки. Отличное зарядное устройство! Берите не пожалеете.)))
Гелевый акум 7ач нужно заряжать в режиме мото?
@@user-ov3xl7xe7r Мне вот тоже интересно.., хочу зарядить гелевый на мотоцикле и какой режим ставить🙄
Ага , вот и реклама от продавца 😂😂😂 .
Ну новый АКБ ты обслужишь годика два , ну а на третий годик тебе нужно будет и выше напряжение , может и амперы , а их в нем нет. И стукнешь ты это зарядное об угол или выставишь на Авито. Или побежишь за новым АКБ рассказывая что продают хреновые акб
Профи!!! Спасибо тебе, теперь знаю что можно брать;)))
Все четко! Это лайк
Отличный обзор.
Очень полезная информация!
Классный обзор. Так держать...
Данное устройство взорвалась внутри при зарядке сильно посаженного акб, заменил мост КВР310 на 3 А, мосфет 8n65, но никто не знает какой используется здесь шим в высоковольтной части обозначение на плате он под обозначением U1 нем написана маркировка 840L28 034P, или такая же плата у другого человека на нем написано 840K40, поэтому лежит уже месяц в разобраном виде, информации нет как в интернете так и у людей которые занимаются ремонтом электроники, так как шим не стандартный. Поэтому подумайте об этом прежде чем заказывать, и я не один у которого так же сдохло данное устройство с теми же симптомами.
Спасибо много полезного .
Надо броть Спасибо за обзор.
спасибо за подробный обзор
Заказал, спасибо.
Сииильно,чёёётко,магёёешь,👍всёёёооо
Информативно👍
он выдает 8.4
Огромнейшее спасибо автору за ролик и разъяснения. Это классная штука. Я реставрировал свой акум где-то 10 часов. После этого он ожил. Уверенно держит 12,8, а раньше быстро проседал до 12,5. И стал лучше заряжаться, потому что раньше недозаряжался.
Ещё как правильно пользоваться режимом ремонта, аккумулятор должен быть заряжен другим режимом а потом ставить режим ремонта или сразу сразряженного состояния.
Режим ремонта сразу с разряженного состояния.
@@Vasio-er9dm спасибо
Режимом ремонта надо пользоваться осторожно. В начале заряжаете в обычном режиме, проверяете плотность, если плотность в норме, то всё, готово. Если плотность не дошло до нормы, включаете режим ремонта и следите за плотностью, как дойдёт до нормы, выключайте. Режим ремонта вреден для аккумулятора, так как напряжение при этом достигает 20 в. в импульсе. Автор на видео сам ничего не знает.
@@olif8459 а если аккумулятор не обслуживается, не разборной
@@olif8459 плотность не померить
уважаемый автор! большое спасибо за труд , материал - то , что нужно, по ссылкам все думаю выписать, вопрос - что означает 3 ступени и 7 ступеней, что предпочтительней, буду ждать.
А плотность проверяли после
зарядки?
Нет, такой возможности не было. Ставилась задача показать параметры зарядного устройства.
Можно ли заряжать автоакум на 55-60А? Можно! Зарядка сама определит как его заряжать! Если страшно - можете поставить на 3-4 часа режим "Мото", а потом переведете в режим "Авто" и дозарядите до конца!
so is it good or bad?
Спасибо . А если BF5 на экране написано ?
Не знаю, такой надписи не встречал.
@@Vasio-er9dm Спасибо .наверное у меня аккум неисправен (((
я себе тоже выписал зарядник с алиэкспресс, только на 15 ампер, до190 ач акккмулятор может тянуть
для кальциевого аккумулятора стоит брать? зарядит на 100%
Отлично, как раз интересовало потребление от аккумулятора, гадал оставлять ли на зарядке аккумулятор, если возможно отключение сетевого питания. еще интересно до какого напряжения на аккумуляторе эта штука будет его высасывать.
So it's over charging?
Great video and take of that charger 👌
I just don't understand Russian..
как правильно заряжать этим зарядным - после первого режима четвёртый - "десульфатцию" в роли дозаряда , от 2 часов до максимума .
Уважаемый Vasio ! Ваше мнение по зарядке ---- импульсным током АКБ не от соединяя от бортовой системы авто.//возможен ли сбой в электронике ///и использовать это зарядное при сливе электролита и заливке дистиллята для десульфатации???
Эдуард Полетаев, на счёт электрики автомобиля точно не скажу, но предположу, что никаких сбоев быть не должно, т. к. АКБ выполнит роль своеобразного демпфера. При десульфатации дистиллированной водой нет никакой разницы, какое зарядное устройство применять.
@@Vasio-er9dm Благодарю за информацию...
Судя по вашей итоговой таблице , нормальный ,современный АКБ Са-Са этим зарядным полностью не зарядить. Я правильно понял?
Ну почему, зарядить можно, если аккумулятор в нормальном рабочем состоянии. Но если был глубокий длительный разряд и сильная сульфатация, то, вероятно, будет проблематично восстановить АКБ в исходное состояние. Эти зарядные устройства являются автоматическими, т. е. включил и забыл, это их предназначение.
КАК АКТИВИРУЕТСЯ РЕЖИМ ДЛЯ WET АККУМУЛЯТОРОВ?
Любой из режимов данного зарядного устройства подходит для WET-аккумуляторов (электролит в жидком виде). Режимы переключаются сенсорной кнопкой.
@@Vasio-er9dm подскажите ещё пожалуйста, в каких случаях правильно применять ремонтный режим?
@@Виталий-о5е5н С помощью ремонтного режима можно попытаться восстановить утраченную из-за сульфатации ёмкость аккумулятора. Периодически можно включать для профилактики.
Boa noite! Qual a diferença entre carregador Anhtozux e Foxsur?
Можно ли ним зарядить гелевый акумулятор 4 вольта?
А можно им заряжать не снимая клемы с аккумулятора?
Наверно, можно, но не пробовал! Пульсирующий заряд включать бы не стал, чтобы не рисковать.
Короче , я понял с таким большим начальным током нельзя заряжать аккумуляторы скутера 7 или 9Ah , а тем более 2,3 и 4Ah , так или нет ?
Глубоко разряженный авто акб будет заряжать?
Да, должен. Для этого лучше включить режим пульсирующего заряда. А когда акб "поднимется", можно переключиться в обычный режим.
глубоко разряженный аккум , если речь идёт об этой зарядке, то лучше "подогреть" небольшим током в мотоцикле, до 12 -12,2v, чтобы пластины заряд потихоньку начали принимать. это спасёт их от высыпания...(поэтому, я полагаю, пульсом их пока не бить, там токи будут большие)... где то на час-полтора поставить, а потом в основной заряд... и только после этого пульсом бить, прока смам не отключится... И обязательно плотность контролировать.
@@user-spasatel- Мне кажется, если акб уже заряжен, то пульс включать бессмысленно, т.к. напряжение может подняться выше нормы, что особенно критично для agm/gel. А включить сначала в режиме малого тока - это правильно Вы сказали. Бывает ещё такое, что акб не хочет заряжаться в автоматическом режиме (напряжение на клемах очень маленькое), и тогда на помощь приходит "пульс", чтобы "толкнуть" аккумулятор.
Мой отец каторый проработал 20 лет аккумуляторщиком посоветовал в таком случае...
К разряженному аккуму подсоединить параллельно заряженный. Подсоединить зарядку и дать им 1-2А на пару часов чтоб возбудить посаженый. После этого заряжать нормально с 1/10 амперажем (если аккум 70А то 7А зарядкой).
И ещё посоветомал никогда не заряжать сильно разряженные аккумы в холодном виде ниже 10ти градусов. Перед зарядкой дать нагрется до комнотной температуры.
@@viktorf.3009 брат а ГОСТ говорит 1/20..те 60 акум напругой 3а..кому верить?
Топовый обзор зарядного устройства!!!👍🔥
Зачем нужен ремонт/импульсный режим?
Можно "толкнуть" сильно севший аккумулятор. Можно попытаться оживить акб, если он утратил первоначальную ёмкость. Или периодически использовать в качестве профилактики от сульфатации.
@@Vasio-er9dm можно ли заряжать им ак не снимая клеммы ?
@@Vasio-er9dm agm можно в репаир режиме гонять?
@@Vanlifereallife Если осторожно, то можно. Нужно избегать "кипения" и нагрева. Вообще не рекомендуется.
Отличный обзор с точки зрения электрика. Всё чётко, не надо самому щупами и клещами тыкать ... А режим заряда надо подбирать по паспорту своего аккумулятора. В трудных случаях Гугл в помощь...
В приципе легко и запомнить.
Мокрые аккумы и EFB с выше 30А заряжаются в режиме Car/Track.
AGM/GELс выше 30А в режиме AGM.
Все Аккумы ёмкостью меньше 30А в режиме Motorcycle.
Спасибо! Отличный обзор с измерениями.
При подключении аккумулятора зарядное определило 12,7v и 100% заряд аккумулятора, но продолжило заряжать до 15v и даже после этого не выключается. Аккумулятор JMT 12v 12Ah заржал в моторежиме. Отключил так как аккумулятор уже был горячим. Открывать спор.?
Скажите - вот я (лоханулся) и купил примерно такую же зарядку где максимальный ток только 6А - Хватает ли 6А зарядного тока для моего аккумулятора на 100 А/Ч. Или заменить её на новую - 10А.
Короче на 100% акб им не зарядить.Но есть режим раскачки,очень полезный.
Так стоит его покупають или нет ?
В этой зарядке мне не нравится сенсорная кнопка, предпочёл бы механическую. А так, нормальное автоматическое зарядное устройство.
ВАЖНО!
1.Сначала набросить клеммы на АКБ...
2.После того как Foxsur определил заряд АКБ - выбрать режим...
3.И только потом воткнуть в розетку...
Если зарядка не определяет заряд и не засвечивает экран - выбросьте свой АКБ!
Это ВСЯ ИНСТРУКЦИЯ для этого зарядного устройства!
спасибо за быстрый ответ. у меня есть акум. он стоит 2-3 года приобретя зарядку я решил проверить как это выглядит поставил на зарядку , а не знаю когда закончится цикл. другие режимы видно когда кончается цикл а в этом нет
Добрый день ! Подскажите, как у этого зарядного поднять напряжение до 16.4 B&
Дак в чем разница 12В 8А и на третей ссылке 12В 7А 7 ступенчатое зарядное?какое лучше?
Это кому что больше подходит для своих целей. Качество, думаю, одно и то же. Есть видео на канале - обзор 7А 7-ступенчатое ua-cam.com/video/rZKCxty-Jug/v-deo.html
Молодец
Здравствуйте! Этим з.у. можно заряжать АКБ не снимая его с автомобиля и не снимая клейма?
Еще вопрос. Может ли данное з.у. восстанавливать запущенные АКБ?
И ещё... Какое значение имеет количество ступеней зарядки в зарядном устрой (в некоторых 3 а в некоторых 10 ступеней).
@@twentytwenty7775 количество ступеней не имеет принципиального значения на мой взгляд. Зарядит ли запущенный АКБ - это зависит от АКБ, только пробовать и проверять, по-другому не бывает. Заряжать, не снимая с автомобиля, можно, но надо иметь в виду, что серьёзная неисправность АКБ может привести к неправильному определению напряжения, и тогда напряжение выйдет за пределы допустимого.
@@Vasio-er9dm Можете дать ссылку на рекомендуемое з.у.?
Благодарю за ответы.
@@twentytwenty7775 Зарядное из этого видео вполне нормальное для автомобильного АКБ. Ещё есть вариант из крайнего видео на канале - зарядка H-10CD, наверно получше будет. Под каждым видео оставляю ссылки.
здравствуйте. смотрел видео про зарядку. сама зарядка очень понравилась и я приобрел на али. вопрос про 4 режим - ремонтный как узнать что хватит гонять аккумулятор на этом режиме.
Если АКБ в хорошем состоянии, то я бы на часа 2-4 оставил в режиме ремонта для профилактики (после основного заряда). Или изначально заряжал бы в режиме ремонта. А если у аккумулятора проблемы, тут надо уже глубже разбираться, производить замеры плотности электролита и т.д. Вообще, этот режим рекомендован только для АКБ с жидким электролитом. Если не происходит заметного "кипения" электролита, и не наблюдается нагрева аккумулятора, то можно оставлять в этом режиме долго (я так думаю).
Добрый вечер . Как бы вы стали заряжать новый аккумулятор 70а кальциевый ?
Добрый. Зарядил бы в режиме Car. Затем, возможно, поставил бы на пару часов в режим Pulse.
@@Vasio-er9dm Спасибо большое за совет
Я думаю купить. Бери?
Да, можно брать.
EFB аккум можно им заряжать?
Да можно. Рекомендуется сначала заредить на режиме Car/Track и в догонку сделать ремонт фукцией Pulse.
Мне так рекомендовал продовец этих зарядок.
Да можно,но товарищ который чуть ниже написал что "добиваем"импульсной зарядкой ,(якобы иму продвец сказал,наверно на китайском ,а товарищ китайского не знает)это пипец Правильно всё ,до наоборот сначало импульсной зарядкой "раскачиваем"АКБ ,ну а уже потом полноценно заряжает как то так и это правильно!!!
@@Андрей.АК74 если Я этот Товарищ, то я проживаю в Германии и купил зарядку у немецкого Продовца каторый продаёт подобную электронику не в первый день и знает о чём говорит когда советует. Не в первый раз закупался у него, поэтому и доверяю его советам.
Но каждому своё, кто думает что наоборот правельней, делайте как вы считаете правильно.
@@viktorf.3009 То что Вы из Германии и Вам продавец говорит какую то инфу, это не значит, что это правильно или оптимально. Продавец это не специалист аккомуляторщик. Так почему в зарядке foxsur с 7 ступенями, сначала идет ремонтный режим, а потом уже зарядка?
@@musd8807 Делайте так, как вы считаете правильно. Я своё написал.
Есть еще один вопрос. Если выдернуть зарядку из розетки и включить чуть позже, он запомнит последний установленный режим и начнет заряжать уже подсевший аккум автоматически?
Да, запомнит и начнёт заряжать. Главное, чтобы аккумулятор при этом постоянно был подключён к зарядному устройству.
@@Vasio-er9dm Очень хорошо. А почему забыли про Ca Ca аккумуляторы. Там можно выставить 16.5 вольт?
@@dkoxperiakoziukov3808 Напряжение на этом зарядном нельзя выставлять. Всё работает на автомате.
Чётко и по делу, всё как надо. Подскажите, а обычный свинцово кислотный акб на 72АЧ(Bosch не обслуживаемый) или батарею VRLA на 18 АЧ лучше заряжать в режиме AGM, а по завершению заряда добивать в режиме с мотоциклом? Спасибо.
что написано в паспорте к батареи? если те режимы , которые нам тут так подробно показали, подойдут, то вперёд и с песней.
@@user-spasatel- здравствуйте, не подскажете какая зарядка лучше Орион вымпел-57 или китайская с али экспресс? Орион на 1500 дороже, я им заряжал, брал у отца, в принципе неплохая, но приходится крутить крутилки)) а китай как я понял включил и пошёл)) акб сейчас есть AGM и са/са...
@@TemaHouse в чем сложность с крутилками?? Выставил нужные параметры (ток не более 10% от емкости, напряжение для Ca/Ca 14,7В для AGM 14,4В) и жди пока зарядятся. Смысл тратить деньги, когда уже есть нормальное ЗУ? С другой стороны, если "монета карман давит", то почему бы и нет? Тем более данное ЗУ стоит не дорого.
@@energizer23 заказал с али))
@@TemaHouse Правильно сделали! Эти вымпелы только для того, чтобы их ремонтировать. То цифры пляшут, то внезапно отключается дисплей и пр.
Вопрос а аккумуляторы он зарежает у меня старый советский 8 А это почти минимум
Какая ёмкость вашего аккумулятора?
для чего столько режимов?
В зависимости от типа и размера аккумулятора можно выбрать тот или иной режим.
Без отключения от авто можно заряжать И включать режим восстановления?
Заряжал режимом "ремонт" на Ниссане, не отключая АКБ. Никаких проблем не было. Кстати, аккумулятор 40Ач, напряжение поднялось до 15.35В.
Я правильно понял, на пульсе можно оставить на сутки, через 13 часов пульса он перейдёт в режим обычной зарядки и продолжит 11 часов просто заряжать ?
Да. Через 13 часов перейдёт в обычный автоматический режим (режим CAR, если я правильно помню, это режим по-умолчанию). Если к этому моменту окажется, что акб уже достиг максимального напряжения заряда, то соответственно произойдёт переход в режим хранения заряда. Возможно, в разных экземплярах продолжительность пульсирующего заряда может быть разной в зависимости от прошивки, надо проверять.
Вопрос такой! А режим восстановления в этом зарядном устройстве, подходит к аккумуляторам AGM? а то у нас тут спор возник, мол можно загубить AGM аккумулятор в этом режиме.
В инструкциях к подобным зарядным устройствам китайцы пишут, что режим ремонта только для аккумуляторов с жидким электролитом. Думаю, причина в том, что для AGM и гелевых аккумуляторов критично превышение напряжения выше нормы, т. к. при "закипании" электролита их может вспучить. Но, если проконтролировать данный процесс, то проблем в принципе быть не должно.
@@Vasio-er9dm Спасибо!!!
Добрый день, не подскажете название и модель токовых клещей?
Testboy TV216N
@@Vasio-er9dm Спасибо 👍
Доброго времени суток. Спасибо за хороший обзор. У меня вопрос Можно ли этим зарядным устройством поддерживать два аккумулятора по 190 ампер часов в исправном состоянии долгое время. Бортовое 24в.
Это зу поддерживает 24 вольта но выдавать будет не более 4А . При 12 вольтовом АКБ , выдает 8А.
У меня вырубается через 20 секунд пишет off даже на разряженном акб
Это значит что батарейка или труп, или полутруп и прибор не может его зарядить, надо поставить в режим "repair", может и оживит.
Здравствуйте. Подскажите аккум са/са в каком режиме заряжать? Спасибо
В обычном "автомобильном" режиме, если большая ёмкость, или в "мотоциклетном", если маленькая ёмкость.
А для чего нужен агм режим? Ну который второй
75 а.ч
@@валерийкарамнов-ы4ш 75 ач заряжайте в режиме авто. Режим AGM применяется для аккумуляторов типа AGM и GEL, для них критично завышенное напряжение.
@@Vasio-er9dm здравствуйте! Кальциевые аккумуляторы в инструкции указаны в режиме AGM или я что-то путаю? Аккумулятор 62а Са/Са необслуживаемый всё-таки в каком режиме посоветуете заряжать?
Доброго времени суток. Ремонтный (пульсирующий) режим использовать на разряженном аккумуляторе или же на заряженном,т.е. после основного заряда? Вчера получил сие чудо-доволен как слон.
На разряженном
только на заряженном. иначе в импульсе большими токами можно пластины старого акка повредить. Глубоко разряженный акк надо в мотоциклетном режиме "подогреть" час-полтора, и после этого -- основной режим, а только после него пульсирющий.
@@СергейНикола-щ7г Если аккумулятор разряжен, но не находился в таком состоянии долго, и является исправным, то мне кажется, что его сразу можно заряжать в пульсирующем режиме. Только вопрос - даст ли этот режим какое-то преимущество в сравнении с обычным автоматическим режимом.
@@user-spasatel- Наверно так и надо поступать со старыми аккумуляторами, утратившими ёмкость. Сначала заряжать медленно небольшим током.
Подскажите, пожалуйста.
1. Если автомобильный аккум выдает 11.76, какой режим ставить? "Автомобиль" или "восстановление"?
2. Какой режим ставить для мотоциклетного? Аккум типа AGM. Надо режим "мотоцикл" ставить или "AGM"?
1. Поставьте "ремонт", хуже не будет.
2. "мотоцикл" лучше подойдёт, т. к. ёмкость маленькая.