Единственный адекватный обзор. Все полностью отработано. Респект. Единственно, что токовые клещи - так себе эталон. Замерял последовательно амперметром - завышает ток всего на 5%. Устройство вполне годное, а цена - дешевле только даром.
Самый интересный момент, автор показывает что его клещи показывают менее значение Ампер часов чем зу, но он не говорит л погрешности в проводах и соответственно в его аккумуляторе, где подключини лишние проводах! А так же от куда он вывел в добавление как минимум 2 потребителя
Ток здесь везде течет одинаковый, от сечения проводов не зависит. А вот напряжение на аккумуляторе и ЗУ зависит от сечения проводов и неприпаяных контактов с крокодилами.
Обзор, как всегда, на высоте. Сегодня приобрёл такую. Смешанные чувства... С одной стороны взял с хорошей скидкой, с другой, разочарован параметрами. Ожидал, что в режиме АГМ выше 14,4В не поднимет. А там теже 14,7В. Буфер всего 2 часа. Ремонт теже 14,7В, а не 15,5 и уж совсем не 16В. Прийдётся дарабатывать. Опыт уже есть. Но режим буфера продлить не удасться...
Прошло пару недель использования. Сейчас несколько раз в день отключают электричество. Инвертор, АГМ аккумуляторы. Зарядка справляется на ура! Сразу переходит в летний режим и выше 14,4В в конце заряда не поднимается. Для АГМ самое оно. В режиме мотоцикла заряд идёт до падения тока где-то 0,75А. Потом ещё час импулсный режим 14,2-14,4 и ещё 2 часа 14,0 В. Потом отключается. Для ежедневного использования лучше и не придумаешь.
Мои доработки : 1. Поставил тумблер сеть , 2. сделал 14,8 / 16,2 в , 3. вынес терморезистор ближе к отверстиям входа воздуха и вращение вентилятора сделал постоянным (в буферном режиме- малые обороты , во всех других- большие ) . Теперь температура измеряется +- точно и режимяы зима / лето работают корректно .
@javelin6826 сейчас не могу , зарядка постоянно в работе . Когда нибудь может сфоткаю . Но я прилично заморочился . Домотал ещё одну обмотку и поставил ДС ДС микро . Им управляет сигнал с мозгов зарядки . Это для кулера . Терморезистор на зима / лето выпаял и вынес к отверстиям вентиляции и сейчас при работе кулера на него поступает воздух из за борта и мерит реальную температуру . В штатной схеме он распологается над диодом шотки , который при большом токе греется со всеми вытекающими . Думаю на терморезистора была сделана и защита от перегрева , поэтому в планах восстановить защиту с помощью термостата на радиатор диода шотки . Ну а остальные доработки из Ютуба .
@@АнатолийПозняк-ч2т спасибо за содержательный ответ. на днях приедет такое зарядное. протестирую, может ничего и не буду переделывать. до этого был foxsur на 6А, отработал четыре года, а недавно продал соседу. Неплохая штука. В зимнем режиме заряжал гибридный 50ти ампернвй акум. до 15.5 в. как раз то что надо. В новом подкупили меня два доп. режима. Хотелось бы чтоб напряжение зарядки было как к старого
Нормальное зарядное чтоб было в багажнике (благо, не занимает много места) на непредвиденный случай. Полностью оно не решает проблемы обслуживания аккумулятора, но зарядить аккумулятор им можно не хуже, чем его в автомобиле заряжают. Те зарядные, что могут всё стоят начиная от 300 баксов.
Год назад вы делали обзор "Зарядное устройство c Алиэкспресса RJ Tianye 12V 6A обзор" и там прикладывали графики заряда. А здесь такие же графики как и у старого RJ Tianye?
У меня з/у Фоксур 12v/8A-24v/4A заряжает до падения тока 0,1А ,при окончании заряда выключает вентилятор и держит 13,5v без пульсаций. Режим ремонт работает сутки и потом переходит опять в буферный режим.
У меня такой же прибор, но уже с новой инструкцией. Если кому интересно, то в инструкции в описании режима "ремонт" рекомендуется заряжать мотоциклы 5 часов, а автомобили 8 часов. Максимальное время заряда в режиме "ремонт" 24 часа. При этом следует следить за температурой и если она становится слишком высокой самостоятельно прекратить заряд. Какая температура считается слишком высокой не указано.
У меня похожая зарядка . Ремонт включается на 60 мин. Потом сам переходит в режим мотоцикла , а если Акум заряженный , то после ремонта в режим ful.Приходится бежать к нему каждый час и заново ставить режим ремонта Не могу понять это неисправность или нет неисправность ? Или так
Доброго. Не проверяли, после выключении (режим OFF) при падении напряжения на аккумуляторе не начинается новый режим зарядки/буферного хранения? 2 часа буфера маловато...
Точно не скажу, но обычно на подобных зарядках зимний режим включается при температуре ниже +10 и напряжение бывает на 0,2-0,4 больше, чем в нормальном.
У меня трехлетний foxsur 1205d. Пользуюсь часто так как мало езжу, поэтому присматриваюсь к более новым моделям. Зимний режим включается при +8, При этом режиме в конце зарядки 15.2 в, а аккумулятор немного кипит. Считаю что он практически заряжен. После этого светит full, и поддерживается 13.8 в. Off никогда не видел. Ваше зарядное конечно более интересное. Если бы знал что оно также догоняет вольтаж не ниже 15.2 то купил бы. Наблюдая за зарядкой своего аккумулятора, я заметил что газовыделение начинается где-то при 15ти вольтах
Автор, скажи пожалуйста, в верхняя часть корпуса симметрична, чтоб можно было развернуть её на 180°? А то я так понял что терморезистор стоит почти на выходе потока горячего воздуха от радиатора входного транзистора :(:( китайцы в своём стиле... да и сам транзистор стоит ни пришей к звезде рукав, плоскостью в упор потока от вентилятора, да ещё и крыльями назад. Заказал такой вчера, ой чувствую придётся дорабатывать, как всегда :) например, перенести ту пару сопротивлений, что перед транзистором на нижнюю сторону и уложить транзистор мордой вниз крыльчаткой вверх. верхнюю крышку развернуть, ну или парой проводов терморезистор перетащить ко входу воздуха.
@@Vasio-er9dm Ну да, именно на ней, судя по твоему видео. просто не понятно, разъёмы шлейфа соединяющего верх и низ, друг над другом или "врастяжку"? от этого зависит ТР стоит в конце потока транзистора или возле вентилятора в стороне от транзистора. Хотя,.. это не важно. Я тут месяц назад получил зарядное для электромобиля 16А 3.5кВ, а оно не работает, включаешь, пытается и через секунду падает в ошибку и таймер на час. Снял видео. отправил китайцу, тот РЕАЛЬНЫЙ КРАССАВЧИК!, тут же выслал мне новое, но в новом не работал сенсор переключения 8-16А. ну думаю, разберу оба, крышку вместе с экраном и кнопкой с одного поставлю на другой, блоки то 1:1. Разобрал, а они внутри СОВЕРШЕННО разные :):) В итоге, в новом сенсор (пружинка с широкими витками на конце) не пролазила сквозь отверстие в пластике корпуса, просто повыкусывал пластик и пружинка села на переднее секло, к которому касаешься пальцем. Я к тому, что, то как оно сделано у тебя НЕ ГАРАНТИЯ, что у меня будет так же :) В любом случае спасибо за быстрый ответ!!!
@@ddsmm00 как раз термистор стоит со стороны впуска воздуха , но беда в том , что рядом с самым горячим элементом- диодом шотки . Поэтому зима / лето не корректно работает и т.д. Почитай выше , как я доработал .
@@АнатолийПозняк-ч2т Получилось как раз то, что я писал автору выше :):) Получил блок, снаружи 1:1 как у него, но внутри СОВЕРШЕННО другой :):) при этом всё правильно и всё хорошо работает!!! За больше чем год восстановил 5 аккумов и убил 2!!! Тут такое дело, видимо если аккум совсем близок к смерти, то оно его не "раскоксовывает" а рушит сетки окончательно. Один из восстановленных был полудохлый. После восстановления проработал ещё 8-9 месяцев и сдох окончательно. В итоге считаю что устройство ШИКАРНОЕ!!! за свои 10$. Как минимум хорошо заряжает, если кто забыл что-то выключить и сел, ну и восстанавливает если сульфат, но всё остальное целое. Очень полезно в нашем жарком климате (живу в Израиле)
Получается, если кому то нужно, то за место терморезистора можно поставить переменный резистор, и можно будет в каких то пределах регулировать напряжение, менять самому летний и зимний режим?
А можно еще 2 ручки и делать все руками - нафиг эту автоматизацию. А серьезно не надо никаких переменных резисторов. При большом токе зарядка переходит в летний режим, а в процессе работы возвращается обратно, тем самым повышая изрядно подупавший ток заряда. Не ломайте то, что сделали инженеры.
Добавлю свои 5 копеек. Купил такой же зарядник. При приближении окончании заряда, напряжение на клеммах 15,1В. После загорания "FULL" напряжение идет импульсами 14,71В до 15,1В. При "OFF" стабильно 13В. Как то так.
Вот и вопрос. Чем это ЗУ отличается от старой версии, ну кроме появившегося светодиода на режим ремонта. Алгоритм заряда изменился или такой же. Спасибо.
@@Vasio-er9dm Дозаряд (он еще называется абсорбционным режимом) существенное улучшение зарядника. Если бы еще китайцы не гробили качество установкой сомнительных комплектующих, то зарядное очень даже неплохое.
@@moddevel Понимая суть процессов происходящих при зарядке нетрудно решить проблему качественной зарядки за вменяемые деньги. Надо дополнительно к описанному ЗУ иметь источник питания вольт так до 20 чтоб обеспечивал ток до 2-х ампер, лучше до 3-х и к нему простую приставку на одном транзисторе + микросхема (источник тока) и можно обслуживать свой аккумулятор.Есть и источники с такой функцией. Все это понадобится раза 2 (4 от силы) в год. У китайцев это можно купить за вменяемые деньги.
Получил с Алика такой же по акции в мае. Старый 6-и летний АКБ Са-Са я разрядил до 12.4. Подключил зарядник в режиме ремонта и АКБ "ремонтировался" 8-мь часов. Я сперва не понял почему после FUL работает вентилятор. Теперь ясно. Тоже в буфере игрался с нагрузочными лампочками, при нагрузке 0,7А идёт буфер, а при подключенной нагрузке в 1.5А и больше включается основной заряд. У меня есть ещё Кулон-820, но это АЗУ подключил и не заглядываешь, а Кулоном 820 заряжу перед зимой.
Здравствуйте, далёк от этой темы подскажите,🤯 можно этой зу заредить аккумулятор скутера 12 в 6 ам, в режиме мото,заказл такое же на днях придет смотрел пару обзоров все супер. ( Взамешательстве)
Можно, но всё же не желательно, потому что ток большеват для такого маленького АКБ даже в режиме мото. Выйти из положения с помощью лампочки накаливания 12 вольт 10Вт, подключить одну из клемм последовательно через лампочку, ток будет ограничен на более низком уровне.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, можно ли этим ЗУ зарядить мото аккумулятор AGM, на 7 ампер? На сколько я знаю ампераж должен быть 10% от емкости. Режим мото похоже не подходит?
Приветствую. А есть ли смысл доработки? То есть заменить конденсаторы, полевики, на качественные и с запасом мощности, от блока питания ПК например? Все таки это Китай и качество, и по запасу прочности тут наверное не очень. Ту же терморасту проверить и добавить?
А если попробовать обмануть контроллер, снизить измеряемое напряжение, чтобы он не ограничивал ток и напряжение на выходе. Вообщем, как добиться максимального напряжения на выходе, хотя бы до 15.6в, а лучше до 16.2в ?
Динистор тогда уж. Ему проводимость на выъоде в обе стороны нужна. А лучше поискать на шлейфе к плате управления жилу с плюсом и ствить диод или делитель туда.
Спасибо за отличный обзор. Купил попробовать зарядное устройство DEKO DKCC5, 12В, 6А, 051-8055, не подскажете: у него такой же алгоритм зарядки(дозарядка, буферный режим)? Основная плата, судя по вашему видео, идентична. Странно, но температуру показывает более-менее точно. Заранее благодарен.
Алгоритм, скорее всего немного отличается: сначала идёт основной заряд, потом переходит в буферный режим. Пульсирующего дозаряда в-течение 1 часа перед буфером, наверно, нет. Параметры тока и напряжения могут тоже немного отличаться.
бажаю міцного. у мене питання. нащо режим мото якщо лише для 12вольтових акумів розрахован зарядний пристрій. чи там емність невелика і також 12 вольтові акб?? дякую
Посмотрел оба ваших обзора на схожие модели. Увидел что хотел. Огромное спасибо. Доходчиво. С вашими выводами в комментариях полностью согласен. Для поддержания жизни в основных автоаккумуляторах за такую цену - хорошее устройство. Но мне видимо придётся брать кое-что подороже раза в 4. Ибо в машине ca/ca, которому требуется напряжение повыше, и есть мотоцикл с мелкой батареей, для которой 3А в начале зарядки наверное будет многовато. Хотя цена подкупает.
@@Алексей-э8с9э производители с вами не согласны. Аком и Тюмень пишут прямо: Для батарей, изготовленных по технологии Са/Са, зарядное напряжение 16,0 В.
@@Алексей-э8с9э Ca-Ca как раз и надо 16.2 но не всегда. Как раз именно ка-ка расчитан на это, в отличие от гибридов и сурьмы. Так же как и серебрянный.
Ful - конец основного заряда, если торопимся, можно снимать. После этого ещё 2 часа на буфере, и Off. На режиме пульс ток падает до маленьких значений, в зависимости от аккумулятора будет разный.
@@Vasio-er9dm а в режиме PULсного заряда он выполняет 100%, или вы не не проверяли? А то вот на таком же заряднике щас стоит аккум на положении PUL мигает 80%-100% верхние 2 дольки. Лучше довести до 100% или это не возможно?
@@Bce-CRIPTO Я бы не стал забивать себе голову этими процентами, к реальному заряду и восстановлению это не имеет отношения. Пульсирующий заряд включать надолго, по-моему, бесполезно. Это крайняя мера, когда другие режимы не дают результат.
? к знатокам. Как правильно использовать режим восстановления на таком устройстве? Включить его после полной зарядки акб или можно вкл сразу на подразряженном акб?
Режим восстановления (ремонта) используют в 0 засаженном АКБ, когда он не принимает заряд из-за сульфатации пластин, Этот режим импульсным током и напряжением "раскачивает" АКБ одновременно десульфатируя пластины. По сути это тот же самый режим заряда АКБ который длится 16 часов. Если АКБ нормальная, то не стоит насиловать её этим режимов в противном случае могут замкнуться пластины. В Ютубе куча роликов с экспериментами подобных зарядных устройств. В любом случае перед зарядкой проверьте банки чтобы в них был электролит и закрывал пластины полностью.
Можно, если при этом на аккумуляторе не произойдёт слишком большая просадка по напряжению, ниже 8 вольт. При низком напряжении зарядка может выйти из строя от перегрузки, бывали случаи.
Добрый день, спасибо за отличный обзор! Не могу найти ответ на свой вопрос, может Вы ответите. У меня такая зарядка и гелевый аккум на 55 лоджик павер, при зарядке, примерно на 14,1 вольта, в батарее слышны звуки, шипение или как пузырьки газа. Это нормально? При этом ток снижается.
Добрый. Шипит, значит начался процесс электролиза, это естественно. Ток начинает снижаться - тоже естественно. Напряжение будет расти, пока ток ни снизится до 1 ампера. С гелевыми АКБ надо особое внимание уделять максимальному напряжению заряда, так как они плохо переносят процесс электролиза. Возможно, слишком большое напряжение для данного АКБ. Проблема также может заключаться в деградации АКБ или отдельной банки АКБ. Из-за этого слишком большое газовыделение в каких-то отдельных банках. Если некуда деваться, всё равно придётся заряжать дальше, пока зарядное не закончит зарядку полностью. Или выбрать режим мото, где ток изначально меньше. Обратить внимание, чтобы не было нагрева и соблюсти технику безопасности.
@@Vasio-er9dm Спасибо за ответ! Шипение слышно, если прям ухо поднести) аккумулятор новый, может цикла 4 только прошло. Его же можно не до конца заряжать, если останавливать заряд на 13,8? Это не навредит ему?
@@TheMrJoraman данная зарядка не сможет зарядить полностью, если принудительно остановить заряд, когда ток ещё будет большим. Желательно заряжать полностью, небольшое шипение, думаю, допустимо.
Подскажите почему в режиме STD зарядное устройство включает 24в режим и на табло 17.5в 4.5а температура 23град. Аккумулятор нормальный не убитый. А на убитом включает режим 12 в
Ток в режиме AGM на пол-ампера меньше, чем в режиме Автомобиль. Ток меньше - предпочтительнее, поэтому лучше всего будет заряжать в режиме Мото, но дольше.
Так может и сгореть. Какой режим поставили? Надо было начать с режима ремонт, пока напряжение ни поднимется выше 13 вольт. С неисправными АКБ надо быть осторожнее, контролировать процесс, не оставлять без присмотра.
Здравствуйте. На любом режиме может поднять плотность, но равномерно перемешать электролит с помощью интенсивного электролиза навряд ли сможет, т. к. для этого потребуется более высокое напряжение. Режим ремонт может частично в этом помочь.
Любую зарядку на Ваш вкус, чтобы там было хотя бы 2 режима по величине зарядного тока, малый ток для мото и большой ток для авто. Я в последнее время пользуюсь зарядником anjing 618g, но оно полуавтоматическое.
Доброго времени суток! Прикупил себе агм на 70 ампер часов, думаю перед установкой в машину, дозарядить его такой зарядкой. Читаю что некоторые в ней что-либо дорабатывают, можно ли безопасно использовать данное устройство для дозарядки без доработок? За такой подробный обзор однозначно лайк!
@@Vasio-er9dm получается в режиме мото пройти через все этапы можно ? сначала обычный дозаряд, потом буферный режим и дождать окончания с надписью off?
Добрый. Греется, значит слишком большой ток для него, или он неисправен, внутреннее замыкание. Греться во время заряда не должен, разве что незначительно.
Здраствуйте купил такой же зарядник нагрел акб до комнатной тепературы подсоеденил клемы зарядник показал 12.6 зарядку 2года как купил еще незаряжал поставил на зарядку в реж.ремонт на 2ч по том перевел на реж.авто с разу загарелся фул и 5ч стоял так и не встал на офф мультиметра нет что зарядка не исправна?
@Vasio-er9dm приветствую 2г акб первый раз заряжал 2ч на режиме ремонт.Переключил на авто сразу загорелся FUL без вентилятора и 5ч так и горел FUL переключил в ремонт стал работать вентилятор и мегать заряд на 100% и так еще 3ч так OFF не загарелся
@@АлексейМирошниченко-ю7ь Ну это нормально. Значит Ful-буфер длится более 2-х часов или бесконечно. А режим ремонт имеет ограничение по времени около 8 часов или более.
Здравствуйте. Можно ли использовать это зарядное устройство в паре с параллельно подключенным акб для питания дизельного отопителя (сухого фена). И если можно, то в каком режиме работы?
@@rubiconproject79 Слишком большое потребление. Для нормальной работы потребуется з/у с буферным режимом с током, превышающим 4 ампера. Из протестированных мной зарядок должен подойти Вымпел-21, у него есть режим 13.6В с максимальным током 6А.
@@Vasio-er9dm большое спасибо за ответ. 13,6В, видимо, будет маловато, т.к. для аккумулятора требуется 13,8В при работе в буферном режиме. А вообще, подскажите, пожалуйста, для этой цели, наверное, лучше будет использовать блок питания соответствующей мощности в связке с аккумулятором? Дело в том, что аккумулятор нужен в качестве резерва для безаварийного завершения работы отопителя в случае отключения электроэнергии.
Подскажите пожалуйста! Купил AGM акб 75ah и такую зарядку, для зарядки советуют напряжение не более 14,4 вольта, а в ваших замерах получилось 14,7 вольт. Это не повредит акб? Заранее спасибо!
Проблем быть не должно: АКБ новый, ток заряда далеко не предельный для 75Ач ёмкости, основной заряд кончается при снижении тока до 1 ампера. Для буфера 14.7 было бы много, а для основного заряда это нормально.
Это напряжение (оно называется циклическим) очень важно для длительной службы аккумулятора. Тут надо еще убедиться насколько точно показывают приборы самого зарядного. Я бы проконтролировал это напряжение стрелочным вольтметром нормальной точности учитывая температуру самого аккумулятора. Умельцы должны найти способ корректировки этого напряжения в зарядном.
Подскажите пожалуйста новичку. Имеется аккумулятор АГМ 70Ач. 1) Лучше подойдёт зарядка для такого аккумулятора, которая в обзоре или foxsur на 8 ампер? 2) в обзоре у вас в таблице максимальное напряжение у режима "car" и у режима "АГМ" одинаковое. А ведь для АГМ должно быть меньше. Иначе, какой смысл в этом режиме? Или я что-то не так понял из обзора? По-моему, АГМ более требователен к заряду, насколько понял. Поправьте, если не прав, хочу разобраться...
Да, АГМ более требователен к заряду, но стандартные режимы заряда идентичны. Более медленный заряд будет более качественным. Если в приоритете скорость заряда, то предпочтительнее более мощное з/у на 8А, тем более, что там есть слабый режим на 1.5А. Как правило, в подобных китайских зарядках нет разницы между режимами АГМ и АВТОмобиль, или она несущественна.
Понятно, спасибо за быстрый и подробный ответ. По большому счету, можно было вообще не париться и заказать самую недорогую зарядку подобного типа, но без режима АГМ.
Здравствуйте, подскажите у этого зарядника показывает характеристика Напряжение питания (В ) 10/24В. У других показывает 110В/220В. У еще одного 12В. Одна фирма и цены такие же но разное напряжение питания В. Подскажите какое все таки лучше очень мучает вопрос. И в чем разница. Спасибо
Вітаю. У зв'язку з тим, що на заряд акумулятора є обмеження в часі не вдається дочекатися навіть "FULL". Чи не шкодить акумулятору не повний заряд? Дякую за відповідь.
Здравствуйте. При отключении света я подключаю инвертор (1000) к аккумулятору и пользуюсь интернетом. Потом заряжаю такой же зарядкой. С начала 1 режим, когда зарядился переключаю на 3 режим до зарядки, потом включаю 4 режим. И так каждый день по несколько раз. Это правильно или нет?
Зарядит, но о 100% говорить сложно, это не только от зарядного зависит, но и от состояния АКБ. Если есть сомнения в 100%, то можно дополнительно режим ремонта использовать. Если АКБ используется в циклическом режиме, то предпочтительнее выбрать зарядное помощнее - 8-15 ампер.
@@pasha2569 Из подобных - фоксур 8А, или подороже HTRC P20, у него можно выбирать ток 5-10-20 ампер. А вообще, мощный регулируемый блок питания решает любые задачи.
При зарядке такими автоматическими зарядками выкручивать пробки не обязательно (напряжение не на столько велико, чтобы вызывать бурный электролиз). Тем более, не у всех аккумуляторов есть такая возможность. У аккумуляторов есть специальные вентиляционные отверстия.
@@alexHP7UПроверьте и очистите тонкой проволокой пламя гаситель который находиться с боку в верху АКБ. Видел на станции тех. обслуживания как АКБ взрывается с громким хлопком и пламенем, решили подзарядить.
Она загорается в зависимости от температуры, автоматически. Можно не обращать внимание. Правильным, наверно, будет включать "ремонт" с периодичностью, например, 1 час работы, 1 час отдых. И проверять плотность в конце отдыха - есть ли прогресс.
Bc44 умер у меня недавно. Проработал с 2018 года. Сейчас заказал это чудо из обзора. Думаю тоже самое, только тут режим пульсации типа "ремонт" есть. Десульфацию лучше проводить устройством с ручными регулировками. В пользовании есть пуско-зарядная станция на два киловатта и регулировкой тока и напряжения.
Спасибо. Очень интересно. Имею такой же зарядник и мультиметр)) не получается подключить этот мультиметр вместо амперметра, последовательно с лампочкой. Может он не умеет... Поделитесь умом. Благодарю за подробное, интересное видео. Нет ни одного лишнего слова. Лайк, подписался
Поздравляю - вы комсомолец. Не понятно зачем конденсатор только. Без аккумулятора вольтметр покажет амплитудное значение, с аккумулятором - напряжение на нем.
Вы забыли упомянуть что такого типа зарядные устройства,подходят только для новый аккумуляторов,поднять севший аккумулятор не получится,добивать придётся зарядными устройствами с регулировкой тока и напряжения.
Можно зарядить севший аккумулятор и это позволит завести автомобиль и поехать. Не имеет значения, аккумулятор новым или уже б/у. Бывают, конечно, запущенные случаи, когда зарядить уже не получится.
Это автоматическая зарядка, она так работает. Достигает заданного напряжения и всё. Зарядка полным зарядом "считает" именно конкретную величину напряжения. Если ёмкость большая, то может и сутки заряжать.
Вот именно, что долго оно не заряжает, доведет напряжение на крокодилах до 14.7в, пишет full + 3 часа и отключает напряжение, АКБ разряжен так и остаётся. Я так чуть годовалый аккумулятор не выбросил, он разрядился сильно, "зарядил" этим устройством, а он не крутит. Хотел выбрасывать , а потом зарядил совецким зарядником и все хорошо. Точно так сейчас пытаюсь зарядить агм акб, он сильно разряжен , сейчас на клеммах 12,2в оно за 20 мин догоняет напряжение до 14,7в + 3 часа (спасибо Вам я этого не знал) и отключатся. А АКБ как был разряжен так и остаётся. Просто мне одно не понятно, многие пишут супер зарядное, пользуюсь и т.д. , даже "лечат" им. Уверен что оно также и лечит как заряжает. Чуть ли не професиональное устройство, а на самом деле интересная пустышка. Есть индикация алгоритмов, кулер многообещающе гудит, табло прописывает значение, а вот толка нет
@@ВиталийХамлюк Самая главная цель зарядок такого типа - это не навредить. Поставил на зарядку и забыл. С нормальными аккумуляторами работает хорошо, а вот с поношенными (засульфатированными) требуется работа немного другого плана, с ручными регулировками и под ручным контролем заряда.
@@ВиталийХамлюкХорошее зарядное устройство, плавно без фанатизма раскачивает аккумулятор, можно взять в дорогу. Я им заряжал и тяговый АКБ для электромотора к лодке. А дозаряжаю я АКБ Са/Са после него другим зарядником где напряжение 16 вольт, чтобы перемешать расслоение электролита. В инструкции на АКБ написано в течении 40 минут заряжать напряжением 16 В.
@@Евгений-у5ч9щя уже и согласен с Вами, походу зарядное как автомат и не плохое. Я годовалый АКБ им заряжал (зарядка на авто была плохая) , написало фулл, поставил на автомобиль с утра, не крутит. Подумал АКБ навернулся, потом зарядил СССР, нормально зарядился. Вобщем как мини автомат пойдет. Разрядился у меня агм до 8в я его заряжал СССР до 12,4в, долил воды, подключил Китай он 5 мин подзарядит и пишет фулл и акб не заряжен. После поставил на восстановление , восстанавливало часов 9 , в итоге 12.6в. Вобщем оно толком то не зарядит разряженый. А вот поставил кислотный было 12,6в заряжали часов 8, на клеммах 13,1в. Расслоение. Позаряжал 16,5в , 5 а три часа. Не ушло расслоение. Как правильно убрать расслоение?
Доброго вечера. Подскажите пожалуйста , может Вы поможете разобраться мне со стабилизатором напряжения SVEN - 3000...? Наши кулибины, теряются в догадках.
Надо переделывать з/у, вносить изменения в схемотехнику. Если этого не делать, то можно к аккумулятору подключить автомобильную лампочку, например, на 21 ватт в тот момент, когда напряжение уже перевалило за 14 вольт - это позволит уменьшить ток, протекающий через аккумулятор и в целом замедлит скорость заряда, кипение должно стать меньше или прекратиться. Это позволит сделать зарядку бесконечно долгой, не будет автоматического отключения, а напряжение очень медленно будет приближаться к максимальному.
Я считаю, что это з/у стоит своих денег, особенно если цена до 1000 руб. Но не нужно забывать, что оно автоматическое и не сможет выполнить какие-то сервисные заряды с повышенным напряжением для "кипячения" и перемешивания электролита. Для поддержания заряда, периодических зарядов, устраняющих хронический недозаряд вполне хорошо, можно использовать, не отключая АКБ от автомобиля, не боясь перезаряда.
Конвей следующий раз подключите,после пилотного тестирование,а лучше зарядите этим китайским чудом севший аккумулятор и проверти мосле зарядки,конвей параметров аккумуляторной батареи,всё встанет на свои места😀😀😀
я пользуюсь всякими китайскими причиндалами. но этот зарядник вам не зарядит современный са/са аккумулятор. а режим ремонта совсем его угробит. здесь применен алгоритм"палец-потолок".
Алгоритм самый простой и распространённый - СС-СV. В любом случае поможет, если АКБ на автомобиле разрядился, а также для профилактики. Несмотря на свои недостатки, своих денег стоит.
@@АртемМаминев-н6й Гудияра и Кулона у меня не было. Любой зарядит, но не любой способен перемешать электролит, т. к. для этого требуется повышенное напряжение. Если хотите максимально универсальное з/у, то берите с регулировками до 17 вольт, но автоматическим его будет назвать сложно. Автоматические обычно заряжают до 14.4-14.8 вольт, потому что такое напряжение является безопасным для любого свинцово-кислотного АКБ.
я тебе не скажу какой именно. это ты сам смотри его алгоритм зарядки. я тебе напишу как правильно зарядить са/са аккумулятор.я заряжаю блоком питания с окграничением по току и напряжению. при носим аккумулятор домой. даем нагреться до комнатной температуры. затем приступаем к зарядке. устанавливаем ограничение по напряжению в 14.7 вольт. ток устанавливаем 10% от емкости .для 60 а/ч это 6 ампер.включаем зарядку. напряжение начнет расти. и как достигнет 14.7 вольт начнет падать ток.ждем когда он упадет до минимального значения. это где то от 00 до 0.3 ампера и заряжаем так часиков 8.это называется первый этап. после этого приступаем ко второму.убираем ограничение по напряжению а ток ставим с ограничением. он составляет 0.02-0.03 от емкости. для 60 а/ч аккумулятора это примерно 1.2 ампера. включаем зарядку. ток будет постоянен а напряжение может вырасти до 16.7 вольт. но не бойтесь.кипеть как чайник не будет. заряжаем так пока напряжение не достигнет своего какого то максимума. но не более 4х часов. далее отключаем. мерием плотность . даем отстояться. и если плотность не достигла 1.27-1.28.то повторяем все с нова через 12-24 часа. это я описал ручной режим. какой зарядник обладает такими характеристиками выбирать вам.я вам описал способ зарядки са/са аккумулятора.@@АртемМаминев-н6й
@user-qg5fy9dx8e чувак, этим зарядником можно сделать то же самое, если доработать его резистором до напряжения 16.2v. Твой первый пункт реализуется штатно, второй через доработку. И не нужно изобретать велосипед.
Отличное видео.
Спасибо большое.
Хорошо что есть такие люди.
Спасибо за обзор. Все доступно и понятно.
Очень информативно и интересно. Приобрел данный девайс, были вопросы и все разрешились. Благодарю.
Единственный адекватный обзор. Все полностью отработано. Респект. Единственно, что токовые клещи - так себе эталон. Замерял последовательно амперметром - завышает ток всего на 5%. Устройство вполне годное, а цена - дешевле только даром.
добрый час! спасибо за хороший и пояснительный обзор з/у RJ Tianye. ;Желаю успеха и удачи ! есть пожелание ,увидеть обзор на з/у HRTC-15A
Поддерживаю, было бы интересно посмотреть на серию этих зарядных устройств HRTC тем более среди них есть даже зарядное устройство на 35 ампер.
спасибо за подробный,профессиональный обзор .пять баллов.
Самый толковый обзор!! Спасибо.
Как бы еще распознать обновленное зарядное или нет придет при заказе.
Я смотрел последние отзывы с фотографиями на странице товара. На цвет тоже обращал внимание.
Спасибо за подробное описание. Узнал новое для себя. У меня под конец заряда есть ещё режим теста.
Отличный обзор
Все режимы, все параметры, все пояснения
Плюс сравнение с прежней моделью
Самый интересный момент, автор показывает что его клещи показывают менее значение Ампер часов чем зу, но он не говорит л погрешности в проводах и соответственно в его аккумуляторе, где подключини лишние проводах! А так же от куда он вывел в добавление как минимум 2 потребителя
Ток здесь везде течет одинаковый, от сечения проводов не зависит. А вот напряжение на аккумуляторе и ЗУ зависит от сечения проводов и неприпаяных контактов с крокодилами.
Обзор, как всегда, на высоте. Сегодня приобрёл такую. Смешанные чувства... С одной стороны взял с хорошей скидкой, с другой, разочарован параметрами. Ожидал, что в режиме АГМ выше 14,4В не поднимет. А там теже 14,7В. Буфер всего 2 часа. Ремонт теже 14,7В, а не 15,5 и уж совсем не 16В. Прийдётся дарабатывать. Опыт уже есть. Но режим буфера продлить не удасться...
Прошло пару недель использования. Сейчас несколько раз в день отключают электричество. Инвертор, АГМ аккумуляторы. Зарядка справляется на ура! Сразу переходит в летний режим и выше 14,4В в конце заряда не поднимается. Для АГМ самое оно. В режиме мотоцикла заряд идёт до падения тока где-то 0,75А. Потом ещё час импулсный режим 14,2-14,4 и ещё 2 часа 14,0 В. Потом отключается. Для ежедневного использования лучше и не придумаешь.
Мои доработки : 1. Поставил тумблер сеть , 2. сделал 14,8 / 16,2 в , 3. вынес терморезистор ближе к отверстиям входа воздуха и вращение вентилятора сделал постоянным (в буферном режиме- малые обороты , во всех других- большие ) . Теперь температура измеряется +- точно и режимяы зима / лето работают корректно .
хорошо бы все это показать. как говорится лучше раз увидеть
@javelin6826 сейчас не могу , зарядка постоянно в работе . Когда нибудь может сфоткаю . Но я прилично заморочился . Домотал ещё одну обмотку и поставил ДС ДС микро . Им управляет сигнал с мозгов зарядки . Это для кулера . Терморезистор на зима / лето выпаял и вынес к отверстиям вентиляции и сейчас при работе кулера на него поступает воздух из за борта и мерит реальную температуру . В штатной схеме он распологается над диодом шотки , который при большом токе греется со всеми вытекающими . Думаю на терморезистора была сделана и защита от перегрева , поэтому в планах восстановить защиту с помощью термостата на радиатор диода шотки . Ну а остальные доработки из Ютуба .
@@АнатолийПозняк-ч2т спасибо за содержательный ответ. на днях приедет такое зарядное. протестирую, может ничего и не буду переделывать. до этого был foxsur на 6А, отработал четыре года, а недавно продал соседу. Неплохая штука. В зимнем режиме заряжал гибридный 50ти ампернвй акум. до 15.5 в. как раз то что надо. В новом подкупили меня два доп. режима. Хотелось бы чтоб напряжение зарядки было как к старого
Благодарю 👍
Спасибо за обзор
Нормальное зарядное чтоб было в багажнике (благо, не занимает много места) на непредвиденный случай. Полностью оно не решает проблемы обслуживания аккумулятора, но зарядить аккумулятор им можно не хуже, чем его в автомобиле заряжают. Те зарядные, что могут всё стоят начиная от 300 баксов.
Спасибо,самый лучший обзор.
Год назад вы делали обзор "Зарядное устройство c Алиэкспресса RJ Tianye 12V 6A обзор" и там прикладывали графики заряда. А здесь такие же графики как и у старого RJ Tianye?
Небольшие отличия есть, но в целом похоже.
@@Vasio-er9dm
Отличие в том что после основного заряда ещё один час дозаряда.
У меня з/у Фоксур 12v/8A-24v/4A заряжает до падения тока 0,1А ,при окончании заряда выключает вентилятор и держит 13,5v без пульсаций.
Режим ремонт работает сутки и потом переходит опять в буферный режим.
Это тот который бывает желтый и синий, где у кнопки Mode рисунок отпечатка пальца ?
Падение тока до перехода в буфер чем замеряли и на каком режиме ?
Можно ли заряжать 60амперный акумулятор в режиме зарядки ,, мото'' тоесть слабым током. И является ли такой режим более щадящим для акумулятора?
Да, это займёт больше времени, но качество заряда будет лучше.
Получается, нет терморезистора, который ограничивает зарядный ток сетевого конденсатора 47мкф 400в? Лучше поставить?
У меня такой же прибор, но уже с новой инструкцией. Если кому интересно, то в инструкции в описании режима "ремонт" рекомендуется заряжать мотоциклы 5 часов, а автомобили 8 часов. Максимальное время заряда в режиме "ремонт" 24 часа. При этом следует следить за температурой и если она становится слишком высокой самостоятельно прекратить заряд. Какая температура считается слишком высокой не указано.
Повышение температуры на 5-10 градусов допустимо. В инструкции написали логично - чем больше ёмкость, тем дольше заряжать.
У меня похожая зарядка . Ремонт включается на 60 мин. Потом сам переходит в режим мотоцикла , а если Акум заряженный , то после ремонта в режим ful.Приходится бежать к нему каждый час и заново ставить режим ремонта Не могу понять это неисправность или нет неисправность ? Или так
@@ВиталийКириченко-ъ8м у меня как у автора. Ремонт 2-3 часа точно работает.
Толковый обзор, спасибо 👍
Доброго. Не проверяли, после выключении (режим OFF) при падении напряжения на аккумуляторе не начинается новый режим зарядки/буферного хранения? 2 часа буфера маловато...
По-моему, нет такой функции, OFF - это полностью окончание заряда.
после доработок по повышению НОЗ и уменьшению порога тока отключения заряда- считаю что это лучшее ЗУ за свои деньги.
На 17.39 минуте это пропищало зарядное ? У меня такое не пищит. Может его надо както включить?
Хороший обзор. Интересно при какой температуре включается зимний режим и какое напряжение будет при этом режиме в конце зарядки
Точно не скажу, но обычно на подобных зарядках зимний режим включается при температуре ниже +10 и напряжение бывает на 0,2-0,4 больше, чем в нормальном.
У меня трехлетний foxsur 1205d. Пользуюсь часто так как мало езжу, поэтому присматриваюсь к более новым моделям. Зимний режим включается при +8, При этом режиме в конце зарядки 15.2 в, а аккумулятор немного кипит. Считаю что он практически заряжен. После этого светит full, и поддерживается 13.8 в. Off никогда не видел. Ваше зарядное конечно более интересное. Если бы знал что оно также догоняет вольтаж не ниже 15.2 то купил бы. Наблюдая за зарядкой своего аккумулятора, я заметил что газовыделение начинается где-то при 15ти вольтах
Автор, скажи пожалуйста, в верхняя часть корпуса симметрична, чтоб можно было развернуть её на 180°? А то я так понял что терморезистор стоит почти на выходе потока горячего воздуха от радиатора входного транзистора :(:( китайцы в своём стиле... да и сам транзистор стоит ни пришей к звезде рукав, плоскостью в упор потока от вентилятора, да ещё и крыльями назад. Заказал такой вчера, ой чувствую придётся дорабатывать, как всегда :) например, перенести ту пару сопротивлений, что перед транзистором на нижнюю сторону и уложить транзистор мордой вниз крыльчаткой вверх. верхнюю крышку развернуть, ну или парой проводов терморезистор перетащить ко входу воздуха.
корпус не симметричный, просто так развернуть не получится. Терморезистор, по-моему, на плате экрана стоит.
@@Vasio-er9dm Ну да, именно на ней, судя по твоему видео. просто не понятно, разъёмы шлейфа соединяющего верх и низ, друг над другом или "врастяжку"? от этого зависит ТР стоит в конце потока транзистора или возле вентилятора в стороне от транзистора. Хотя,.. это не важно. Я тут месяц назад получил зарядное для электромобиля 16А 3.5кВ, а оно не работает, включаешь, пытается и через секунду падает в ошибку и таймер на час. Снял видео. отправил китайцу, тот РЕАЛЬНЫЙ КРАССАВЧИК!, тут же выслал мне новое, но в новом не работал сенсор переключения 8-16А. ну думаю, разберу оба, крышку вместе с экраном и кнопкой с одного поставлю на другой, блоки то 1:1. Разобрал, а они внутри СОВЕРШЕННО разные :):) В итоге, в новом сенсор (пружинка с широкими витками на конце) не пролазила сквозь отверстие в пластике корпуса, просто повыкусывал пластик и пружинка села на переднее секло, к которому касаешься пальцем. Я к тому, что, то как оно сделано у тебя НЕ ГАРАНТИЯ, что у меня будет так же :) В любом случае спасибо за быстрый ответ!!!
@@ddsmm00 как раз термистор стоит со стороны впуска воздуха , но беда в том , что рядом с самым горячим элементом- диодом шотки . Поэтому зима / лето не корректно работает и т.д. Почитай выше , как я доработал .
@@АнатолийПозняк-ч2т Получилось как раз то, что я писал автору выше :):) Получил блок, снаружи 1:1 как у него, но внутри СОВЕРШЕННО другой :):) при этом всё правильно и всё хорошо работает!!! За больше чем год восстановил 5 аккумов и убил 2!!! Тут такое дело, видимо если аккум совсем близок к смерти, то оно его не "раскоксовывает" а рушит сетки окончательно. Один из восстановленных был полудохлый. После восстановления проработал ещё 8-9 месяцев и сдох окончательно.
В итоге считаю что устройство ШИКАРНОЕ!!! за свои 10$. Как минимум хорошо заряжает, если кто забыл что-то выключить и сел, ну и восстанавливает если сульфат, но всё остальное целое. Очень полезно в нашем жарком климате (живу в Израиле)
Получается, если кому то нужно, то за место терморезистора можно поставить переменный резистор, и можно будет в каких то пределах регулировать напряжение, менять самому летний и зимний режим?
Да.
Есть ещё способ, без терморезистора
А можно еще 2 ручки и делать все руками - нафиг эту автоматизацию. А серьезно не надо никаких переменных резисторов. При большом токе зарядка переходит в летний режим, а в процессе работы возвращается обратно, тем самым повышая изрядно подупавший ток заряда. Не ломайте то, что сделали инженеры.
Добавлю свои 5 копеек. Купил такой же зарядник. При приближении окончании заряда, напряжение на клеммах 15,1В. После загорания "FULL" напряжение идет импульсами 14,71В до 15,1В. При "OFF" стабильно 13В. Как то так.
15.1 в каком режиме и какой температурный режим - зима или норм?
@@Vasio-er9dm При обычной зарядке, в конце зарядки. При комнатной температуре. Измерял нормальным прибором
@@belovaleks8003 В моём случае максимум получалось 14.75В. От аккумулятора тоже зависит уровень максимального напряжения.
@@Vasio-er9dm Возможно. При зарядке следующего аккума отпишу сколько было. К тому времени придут токовые клещи, проверю и ток.
@@belovaleks8003 И че, как прошли тест ?
Вот и вопрос. Чем это ЗУ отличается от старой версии, ну кроме появившегося светодиода на режим ремонта. Алгоритм заряда изменился или такой же. Спасибо.
Отличается, там не было дозаряда после основного. По напряжениям и токам примерно то же самое.
@@Vasio-er9dm Дозаряд (он еще называется абсорбционным режимом) существенное улучшение зарядника. Если бы еще китайцы не гробили качество установкой сомнительных комплектующих, то зарядное очень даже неплохое.
@@ГригорийМищенко-ф6пКачественное денег стоит.
@@moddevel Понимая суть процессов происходящих при зарядке нетрудно решить проблему качественной зарядки за вменяемые деньги. Надо дополнительно к описанному ЗУ иметь источник питания вольт так до 20 чтоб обеспечивал ток до 2-х ампер, лучше до 3-х и к нему простую приставку на одном транзисторе + микросхема (источник тока) и можно обслуживать свой аккумулятор.Есть и источники с такой функцией. Все это понадобится раза 2 (4 от силы) в год. У китайцев это можно купить за вменяемые деньги.
Получил с Алика такой же по акции в мае. Старый 6-и летний АКБ Са-Са я разрядил до 12.4. Подключил зарядник в режиме ремонта и АКБ "ремонтировался" 8-мь часов. Я сперва не понял почему после FUL работает вентилятор. Теперь ясно. Тоже в буфере игрался с нагрузочными лампочками, при нагрузке 0,7А идёт буфер, а при подключенной нагрузке в 1.5А и больше включается основной заряд.
У меня есть ещё Кулон-820, но это АЗУ подключил и не заглядываешь, а Кулоном 820 заряжу перед зимой.
Кулон 820ьбудет по лучше, им хотя бы можно полноценно зарядить акум . Долго но можно , а этим китайским полноценно не зарядить .
@@Den-de7gmзаряжает полноценно
@@Den-de7gmОдин раз крутнул стартером и нет твоего заряда😂
@@Badabum66666 Любой разряд аккумулятора ведет к снижению его заряда . А что вы имеете в виду ?
Добрый день, подскажите, в режиме ремонта зарядка сама прекратит заряд или нужно примерно через 8 часов самому отключать её?
Здравствуйте, далёк от этой темы подскажите,🤯 можно этой зу заредить аккумулятор скутера 12 в 6 ам, в режиме мото,заказл такое же на днях придет смотрел пару обзоров все супер. ( Взамешательстве)
Можно, но всё же не желательно, потому что ток большеват для такого маленького АКБ даже в режиме мото. Выйти из положения с помощью лампочки накаливания 12 вольт 10Вт, подключить одну из клемм последовательно через лампочку, ток будет ограничен на более низком уровне.
Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста, можно ли этим ЗУ зарядить мото аккумулятор AGM, на 7 ампер?
На сколько я знаю ампераж должен быть 10% от емкости. Режим мото похоже не подходит?
Здравствуйте. Если не часто заряжать, то можно. В идеале не рекомендуется.
@@Vasio-er9dm Здравствуйте.Скажите пожалуйста зарядит ли она 75 аккумулятор? Просто на моём уазе 75 стоит,думаю стоит ли покупать эту зарядку.
@@Яшка-у4с Для 75Ач я бы взял 8-амперную FBC122408D, побыстрее будет заряжать, а цена почти такая же.
@@Vasio-er9dm спасибо.
@@Vasio-er9dm Я уже такую заказал на 6 ампер,сначала заказал потом у вас спросил.Наверное зря.Кстати на Озоне нашёл за 938 рублей,доставка 3 дня.
Приветствую. А есть ли смысл доработки? То есть заменить конденсаторы, полевики, на качественные и с запасом мощности, от блока питания ПК например? Все таки это Китай и качество, и по запасу прочности тут наверное не очень. Ту же терморасту проверить и добавить?
Привет. Я думаю, что дорабатывать это з/у нет смысла.
А если попробовать обмануть контроллер, снизить измеряемое напряжение, чтобы он не ограничивал ток и напряжение на выходе. Вообщем, как добиться максимального напряжения на выходе, хотя бы до 15.6в, а лучше до 16.2в ?
Не знаю, как это сделать и нужно ли это вообще. Есть другие з/у с ручной регулировкой - лучше брать их для таких целей.
Поставить диоды на выходе
Динистор тогда уж. Ему проводимость на выъоде в обе стороны нужна. А лучше поискать на шлейфе к плате управления жилу с плюсом и ствить диод или делитель туда.
есть ролик человек меняет резистор 20 кажется и подбором добивается 16.2в для кальциевых акб
ua-cam.com/video/DD1abweUy9s/v-deo.htmlsi=M0Mtwta1CfILg2Cy
Интересно на сколько повысится напряжение на зимнем режиме?
Если между обычным и летнем разница в 0,4 вольта, то в зимнем может достигать 15 1 вольта?
По логике так и будет.
я себе такой купил зарядник. заряжает вроде норм
Появились такие на 8А с поддержкой Lifepo4
Не проверяли их ?
Нет, пока не довелось.
@@Vasio-er9dm Ждём ваших тестов,они самые полные по содержанию)
Здравствуйте. На каком режиме заряжать. EFB акб?
Здравствуйте. На любом режиме. Если АКБ уже старая, то лучше выбрать мото, чтобы не перегружать большим током.
Молодец огромное спасибо.
Спасибо за отличный обзор. Купил попробовать зарядное устройство DEKO DKCC5, 12В, 6А, 051-8055, не подскажете: у него такой же алгоритм зарядки(дозарядка, буферный режим)? Основная плата, судя по вашему видео, идентична. Странно, но температуру показывает более-менее точно.
Заранее благодарен.
Алгоритм, скорее всего немного отличается: сначала идёт основной заряд, потом переходит в буферный режим. Пульсирующего дозаряда в-течение 1 часа перед буфером, наверно, нет. Параметры тока и напряжения могут тоже немного отличаться.
бажаю міцного. у мене питання. нащо режим мото якщо лише для 12вольтових акумів розрахован зарядний пристрій. чи там емність невелика і також 12 вольтові акб?? дякую
Для 12-вольтовых аккумуляторов небольшой ёмкости.
Спасибо!
Посмотрел оба ваших обзора на схожие модели. Увидел что хотел. Огромное спасибо. Доходчиво. С вашими выводами в комментариях полностью согласен.
Для поддержания жизни в основных автоаккумуляторах за такую цену - хорошее устройство. Но мне видимо придётся брать кое-что подороже раза в 4. Ибо в машине ca/ca, которому требуется напряжение повыше, и есть мотоцикл с мелкой батареей, для которой 3А в начале зарядки наверное будет многовато. Хотя цена подкупает.
Кальциевым как раз не надо 16 вольт🙄
@@Алексей-э8с9э производители с вами не согласны. Аком и Тюмень пишут прямо: Для батарей, изготовленных по технологии Са/Са, зарядное напряжение 16,0 В.
@@Алексей-э8с9э А столько нужно для кальция?Какой зарядник посоветуете?
@@ЕвгенийГубриенко-ы9х 14 вольт достаточно
@@Алексей-э8с9э Ca-Ca как раз и надо 16.2 но не всегда. Как раз именно ка-ка расчитан на это, в отличие от гибридов и сурьмы. Так же как и серебрянный.
Подскажите. Мотоакумулятор AGM в каком режиме заряжать? мот или agm.
мот
На пулс. Режиме минимальный ток не сказали.и FUL-Это не конец заряда. Он пишет OFFкогда заряд не берёт батарея.
Ful - конец основного заряда, если торопимся, можно снимать. После этого ещё 2 часа на буфере, и Off. На режиме пульс ток падает до маленьких значений, в зависимости от аккумулятора будет разный.
@@Vasio-er9dm спасибо за ответ
@@Vasio-er9dm а в режиме PULсного заряда он выполняет 100%, или вы не не проверяли? А то вот на таком же заряднике щас стоит аккум на положении PUL мигает 80%-100% верхние 2 дольки. Лучше довести до 100% или это не возможно?
@@Bce-CRIPTO Я бы не стал забивать себе голову этими процентами, к реальному заряду и восстановлению это не имеет отношения. Пульсирующий заряд включать надолго, по-моему, бесполезно. Это крайняя мера, когда другие режимы не дают результат.
@@Vasio-er9dm понял спасибо
? к знатокам. Как правильно использовать режим восстановления на таком устройстве? Включить его после полной зарядки акб или можно вкл сразу на подразряженном акб?
Режим восстановления (ремонта) используют в 0 засаженном АКБ, когда он не принимает заряд из-за сульфатации пластин, Этот режим импульсным током и напряжением "раскачивает" АКБ одновременно десульфатируя пластины. По сути это тот же самый режим заряда АКБ который длится 16 часов. Если АКБ нормальная, то не стоит насиловать её этим режимов в противном случае могут замкнуться пластины. В Ютубе куча роликов с экспериментами подобных зарядных устройств. В любом случае перед зарядкой проверьте банки чтобы в них был электролит и закрывал пластины полностью.
Я использую после полной зарядки. А если аккум сильно посажен, надо использовать режим мотоцикла
Можно использовать зарядное устройство когда идет зарядка на аккумулятор и в тоже время запустить вебасту подогреватель
?
Можно, если при этом на аккумуляторе не произойдёт слишком большая просадка по напряжению, ниже 8 вольт. При низком напряжении зарядка может выйти из строя от перегрузки, бывали случаи.
@@Vasio-er9dm понятно
Добрый день, спасибо за отличный обзор! Не могу найти ответ на свой вопрос, может Вы ответите. У меня такая зарядка и гелевый аккум на 55 лоджик павер, при зарядке, примерно на 14,1 вольта, в батарее слышны звуки, шипение или как пузырьки газа. Это нормально? При этом ток снижается.
Добрый. Шипит, значит начался процесс электролиза, это естественно. Ток начинает снижаться - тоже естественно. Напряжение будет расти, пока ток ни снизится до 1 ампера. С гелевыми АКБ надо особое внимание уделять максимальному напряжению заряда, так как они плохо переносят процесс электролиза. Возможно, слишком большое напряжение для данного АКБ.
Проблема также может заключаться в деградации АКБ или отдельной банки АКБ. Из-за этого слишком большое газовыделение в каких-то отдельных банках.
Если некуда деваться, всё равно придётся заряжать дальше, пока зарядное не закончит зарядку полностью. Или выбрать режим мото, где ток изначально меньше. Обратить внимание, чтобы не было нагрева и соблюсти технику безопасности.
@@Vasio-er9dm Спасибо за ответ! Шипение слышно, если прям ухо поднести) аккумулятор новый, может цикла 4 только прошло. Его же можно не до конца заряжать, если останавливать заряд на 13,8? Это не навредит ему?
@@TheMrJoraman данная зарядка не сможет зарядить полностью, если принудительно остановить заряд, когда ток ещё будет большим. Желательно заряжать полностью, небольшое шипение, думаю, допустимо.
@@Vasio-er9dm Спасибо!
Подскажите почему в режиме STD зарядное устройство включает 24в режим и на табло 17.5в 4.5а температура 23град. Аккумулятор нормальный не убитый. А на убитом включает режим 12 в
У этого зарядного вообще не должно быть 24В режима, только 12 вольт. Неисправность либо у зарядного, либо что-то с аккумулятором.
У меня зарядное 12-24.10а Ну и вскрыл пробки электролит коричневый кипит
Походу устал аккумулятор
приветствую!хороший обзор!скажите есть смысл его покупать для агмт тяговых аккумуляторов 12в 13ач
Лучше подобрать что-то другое. Я делал обзоры на redverg, patriot, kolben - можно выбрать из этих.
@@Vasio-er9dm благодарю вас за совет!
@@Vasio-er9dm благодарю вас за совет.
доброго времени. можно узнать какая разница в режиме там где авто и акб нарисовано.так и не понял чем акб лучше заряжать то есть в режиме?
Ток в режиме AGM на пол-ампера меньше, чем в режиме Автомобиль. Ток меньше - предпочтительнее, поэтому лучше всего будет заряжать в режиме Мото, но дольше.
Режимы - ua-cam.com/video/sPy7aph5sj4/v-deo.html
@@Vasio-er9dm спасибочки вам
У меня тоже такой приобрел новую , поставил совсем здохший аккумлятор , сам прибор сильно нагрелся почему???
Так может и сгореть. Какой режим поставили? Надо было начать с режима ремонт, пока напряжение ни поднимется выше 13 вольт. С неисправными АКБ надо быть осторожнее, контролировать процесс, не оставлять без присмотра.
ЗДРАВСТВУЙТЕ. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА МОЖНО ЛИ ЗАРЯЖАТ ЭТИМ З/У EFBАККАМУЛЯТОР И В КАКОМ РЕЖИМЕ?
EFB - это тот же самый свинцово-кислотный наливной аккумулятор, только немного усовершенствованной конструкции. Значит заряжать можно в любом режиме.
@@Vasio-er9dm спасибо
Здравствуйте посмотрел видео все понятно у меня один вопрос это зарядное устройство поднимает плотность и на каком режиме
Здравствуйте. На любом режиме может поднять плотность, но равномерно перемешать электролит с помощью интенсивного электролиза навряд ли сможет, т. к. для этого потребуется более высокое напряжение. Режим ремонт может частично в этом помочь.
А сколько можно заряжать на восстановительном режиме
@@КостяМамичев-щ6о По-разному, не может быть чётких указаний. Смотреть по состоянию АКБ, есть ли улучшение в процессе работы.
понятно только аккумулятор не обслуживается
Доброго, подскажите пожалуйста какую взять зарчдку для мото и авто аккумуляторов.
Любую зарядку на Ваш вкус, чтобы там было хотя бы 2 режима по величине зарядного тока, малый ток для мото и большой ток для авто. Я в последнее время пользуюсь зарядником anjing 618g, но оно полуавтоматическое.
Доброго времени суток! Прикупил себе агм на 70 ампер часов, думаю перед установкой в машину, дозарядить его такой зарядкой. Читаю что некоторые в ней что-либо дорабатывают, можно ли безопасно использовать данное устройство для дозарядки без доработок? За такой подробный обзор однозначно лайк!
Я бы просто зарядил без всяких доработок, в режиме мото, например. Доработки обычно делают для повышения напряжения, а это уже на Ваш страх и риск.
@@Vasio-er9dm спасибо!
@@Vasio-er9dm получается в режиме мото пройти через все этапы можно ? сначала обычный дозаряд, потом буферный режим и дождать окончания с надписью off?
@@LikeABossOvr9000 Пройдут ли все этапы, зависит от степени заряженности АКБ. Просто режим мото ток заряда на основном этапе снижает пониже.
@@Vasio-er9dm понял, принял)
Добрый день.Скажите пожалуйста,почему аккумулятор греется во время зарядке,или так и должно.СПАСИБО ЗА РАНЕЕ. Борис.
Добрый. Греется, значит слишком большой ток для него, или он неисправен, внутреннее замыкание. Греться во время заряда не должен, разве что незначительно.
Здраствуйте купил такой же зарядник нагрел акб до комнатной тепературы подсоеденил клемы зарядник показал 12.6 зарядку 2года как купил еще незаряжал поставил на зарядку в реж.ремонт на 2ч по том перевел на реж.авто с разу загарелся фул и 5ч стоял так и не встал на офф мультиметра нет что зарядка не исправна?
Здравствуйте. Может, что так и должно быть. Только по этому признаку нельзя судить о неисправности з/у.
@Vasio-er9dm приветствую 2г акб первый раз заряжал 2ч на режиме ремонт.Переключил на авто сразу загорелся FUL без вентилятора и 5ч так и горел FUL переключил в ремонт стал работать вентилятор и мегать заряд на 100% и так еще 3ч так OFF не загарелся
Отключил 220 показывал 13.7 утром 12.8
@@АлексейМирошниченко-ю7ь Ну это нормально. Значит Ful-буфер длится более 2-х часов или бесконечно. А режим ремонт имеет ограничение по времени около 8 часов или более.
@@Vasio-er9dm может быть купил мультиметр проверю
Здравствуйте. Можно ли использовать это зарядное устройство в паре с параллельно подключенным акб для питания дизельного отопителя (сухого фена). И если можно, то в каком режиме работы?
Наверно, нет. Заряд закончится и не возобновится, АКБ будет разряжаться. Нужна зарядка, которая при просадке возобновляет заряд.
Какое потребление у дизельного отопителя в амперах?
@@Vasio-er9dm , при запуске в течение трех-пяти минут примерно 15А, далее в рабочем режиме на максимумальной мощности не более 4А.
@@rubiconproject79 Слишком большое потребление. Для нормальной работы потребуется з/у с буферным режимом с током, превышающим 4 ампера. Из протестированных мной зарядок должен подойти Вымпел-21, у него есть режим 13.6В с максимальным током 6А.
@@Vasio-er9dm большое спасибо за ответ. 13,6В, видимо, будет маловато, т.к. для аккумулятора требуется 13,8В при работе в буферном режиме. А вообще, подскажите, пожалуйста, для этой цели, наверное, лучше будет использовать блок питания соответствующей мощности в связке с аккумулятором? Дело в том, что аккумулятор нужен в качестве резерва для безаварийного завершения работы отопителя в случае отключения электроэнергии.
Подскажите пожалуйста! Купил AGM акб 75ah и такую зарядку, для зарядки советуют напряжение не более 14,4 вольта, а в ваших замерах получилось 14,7 вольт. Это не повредит акб? Заранее спасибо!
Проблем быть не должно: АКБ новый, ток заряда далеко не предельный для 75Ач ёмкости, основной заряд кончается при снижении тока до 1 ампера. Для буфера 14.7 было бы много, а для основного заряда это нормально.
Это напряжение (оно называется циклическим) очень важно для длительной службы аккумулятора. Тут надо еще убедиться насколько точно показывают приборы самого зарядного. Я бы проконтролировал это напряжение стрелочным вольтметром нормальной точности учитывая температуру самого аккумулятора. Умельцы должны найти способ корректировки этого напряжения в зарядном.
А если мото акк скажем 10а/ч, оно его тоже 2.3А будет заряжать? Как оно определяет емкость?
Всегда 2.3 ампера, не зависит от ёмкости.
@@Vasio-er9dm
Подскажите пожалуйста, данным Зу можно заряжать гелевый аккумулятор 120аН?
@@ДенисДенисыч-я6ш Да, в принципе, в любом режиме можно.
@@Vasio-er9dm
Благодарю
Лайк
Подскажы если включаеш без акамулятора в сеть винтелятор будет работать
Нет, не работает. На этапе буферного заряда тоже не работает.
странно, на али пишет товар в наличии, начинаешь оформлять пишет нет в наличии....
Такое бывает, на данном складе закончились.
Подскажите пожалуйста новичку.
Имеется аккумулятор АГМ 70Ач.
1) Лучше подойдёт зарядка для такого аккумулятора, которая в обзоре или foxsur на 8 ампер?
2) в обзоре у вас в таблице максимальное напряжение у режима "car" и у режима "АГМ" одинаковое.
А ведь для АГМ должно быть меньше. Иначе, какой смысл в этом режиме? Или я что-то не так понял из обзора? По-моему, АГМ более требователен к заряду, насколько понял. Поправьте, если не прав, хочу разобраться...
Да, АГМ более требователен к заряду, но стандартные режимы заряда идентичны. Более медленный заряд будет более качественным. Если в приоритете скорость заряда, то предпочтительнее более мощное з/у на 8А, тем более, что там есть слабый режим на 1.5А. Как правило, в подобных китайских зарядках нет разницы между режимами АГМ и АВТОмобиль, или она несущественна.
Понятно, спасибо за быстрый и подробный ответ.
По большому счету, можно было вообще не париться и заказать самую недорогую зарядку подобного типа, но без режима АГМ.
Здравствуйте, подскажите у этого зарядника показывает характеристика Напряжение питания (В ) 10/24В.
У других показывает 110В/220В.
У еще одного 12В. Одна фирма и цены такие же но разное напряжение питания В.
Подскажите какое все таки лучше очень мучает вопрос. И в чем разница. Спасибо
Видимо, какая-то ошибка в описании. Напряжение питания может быть только 110-220 вольт. А на выходе 12 вольт (13.8-15.5В).
буду иметь ввиду спасибо надеюсь купил то что зарядит мой акум
@@Vasio-er9dm
Добрый день! Подскажите, как у этого зарядного сделать напряжение заряда 16.4 В ?
Добрый. Смотрите обвязку стабилизатора TL431, там нужно определить резистор, отвечающий за настройку напряжения. Я этим не занимался, точно не скажу.
@@Vasio-er9dm OK Спасибо!
@@kg223kg На Drive2 есть инструкция, как доработать зарядку под 16.2В и снизить ток то 0.2А.
@@romanm.845 дайте пожалуйста ссылку.
@@kg223kgКомментарии со ссылками удаляются. Вбейте в поисковик - RJ Tianye повышаем напряжение до 16.2V
Вітаю. У зв'язку з тим, що на заряд акумулятора є обмеження в часі не вдається дочекатися навіть "FULL". Чи не шкодить акумулятору не повний заряд? Дякую за відповідь.
Заряжайте как получается. Это лучше чем никак.
Здравствуйте. При отключении света я подключаю инвертор (1000) к аккумулятору и пользуюсь интернетом. Потом заряжаю такой же зарядкой. С начала 1 режим, когда зарядился переключаю на 3 режим до зарядки, потом включаю 4 режим. И так каждый день по несколько раз. Это правильно или нет?
Здравствуйте. Сложно сказать, наверно, неплохо. Но в таком случае мото-режим можно исключить из программы.
@@Vasio-er9dm А сколько держать аккумулятор на 4 режиме?
@@ИринаОдесса-ч7о Час-два. Держать дольше навряд ли будет смысл. После перерыва можно повторить ещё.
@@Vasio-er9dm Благодарю сердечно.
Как оно поведет себя с 2 спаренными agm акб на 70+ Ач, зарядит их на 100 %?
Зарядит, но о 100% говорить сложно, это не только от зарядного зависит, но и от состояния АКБ. Если есть сомнения в 100%, то можно дополнительно режим ремонта использовать. Если АКБ используется в циклическом режиме, то предпочтительнее выбрать зарядное помощнее - 8-15 ампер.
@@Vasio-er9dm
А на какую модель можно смотреть мощнее?
@@pasha2569 Из подобных - фоксур 8А, или подороже HTRC P20, у него можно выбирать ток 5-10-20 ампер. А вообще, мощный регулируемый блок питания решает любые задачи.
Заряжать аккумулятор допустим если он до 11вольт сел в первом режиме?
Начните с мото режима, через час-два переключите на первый.
Чи можна з підключеним зарядніком заводити авто.
Можно, я так делал.
Спасибо!
Плотность померий до и после и ты все поймешь
Скажите вентилятор сразу работает когда включаешь его в розетку?
Нет, вентилятор работает только во время заряда.
Зарядил один раз такой зарядкой. Перестал работать экран. Подскажите пожалуйста в чем дело и куда смотреть?
Не знаю, не подскажу. Там шлейф к экрану идёт, может он.
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста при зарядке на аккумуляторе надо ж пробки выкручивать? а то чуть не понял
При зарядке такими автоматическими зарядками выкручивать пробки не обязательно (напряжение не на столько велико, чтобы вызывать бурный электролиз). Тем более, не у всех аккумуляторов есть такая возможность. У аккумуляторов есть специальные вентиляционные отверстия.
@@Vasio-er9dm спасибо за ответ!
@@alexHP7UПроверьте и очистите тонкой проволокой пламя гаситель который находиться с боку в верху АКБ. Видел на станции тех. обслуживания как АКБ взрывается с громким хлопком и пламенем, решили подзарядить.
А сколько можно заряжать на восстановительном режиме . У меня горит м лампочка зима/лето это брак или она должна в определённое время гореть
Она загорается в зависимости от температуры, автоматически. Можно не обращать внимание. Правильным, наверно, будет включать "ремонт" с периодичностью, например, 1 час работы, 1 час отдых. И проверять плотность в конце отдыха - есть ли прогресс.
А autoexpert bc-44 сильно лучше этого?
Не могу сказать, не сравнивал их характеристики.
Bc44 умер у меня недавно. Проработал с 2018 года. Сейчас заказал это чудо из обзора.
Думаю тоже самое, только тут режим пульсации типа "ремонт" есть.
Десульфацию лучше проводить устройством с ручными регулировками. В пользовании есть пуско-зарядная станция на два киловатта и регулировкой тока и напряжения.
А можно этим зарядником заряжать 6 вольт аккомулятор для фонарика
Нет, он для 12 вольт предназначен.
Если взять 2 АКБ по 6 Вольт соединить их последовательно, тогда на выходе будет 12 В. Почему нельзя?!
@@Евгений-у5ч9щ так можно.
Я зарядил от фонарика 6 в … норм все
Здравствуйте!кто поможет мне,как зарядить аккумуляторы от инвалидной коляски, аккумуляторы коробке соеденени меж собой,12в12а,купил китайский автоматический зарядник,
Привет. По сравнению с foxsur один уровень? Или хуже?
Одно и то же.
Спасибо
Спасибо. Очень интересно. Имею такой же зарядник и мультиметр)) не получается подключить этот мультиметр вместо амперметра, последовательно с лампочкой. Может он не умеет... Поделитесь умом. Благодарю за подробное, интересное видео. Нет ни одного лишнего слова. Лайк, подписался
Проверьте внутри предохранитель стеклянный на 10 ампер. Он сгорает, если пытаться измерить напряжение, если щуп при этом воткнут в гнездо 10А.
Разобрал, и правда перегоревший пред. Поменял, все заработаоо. Спасибо. Куча опыта и с экономленного времени.
Купил новый акб. Нордикс 46 а.ч. свинцово кальциевый. Зарядил. Есть ли смысл в тренировке(заряд, разряд) перед эксплуатацией? Для доформировки пластин
@@МихаилК-ь7ы Тренировка только ради интереса, а так лучше не стоит.
👍👍👍
Интиресно? Максимальный ток зарядки 6 А значит нельзя зарядить акб 65-70 А ?
Почему?
Можно зарядить. Но время заряда увеличится. Заряжают же аккумуляторы малыми токами.
Заряжал 10ч аккумулятор 70а это нормально?
нормально
Спасибо
У меня самодельное устройство трансформатор понижающий и два диода Д245 на 10 ампер паралельно стоят и конденсатор на 1000 мкф на 40вольт
Это самое лучшее, чем Китай
Поздравляю - вы комсомолец. Не понятно зачем конденсатор только. Без аккумулятора вольтметр покажет амплитудное значение, с аккумулятором - напряжение на нем.
@@ИванИванов-я8о8л Ну если лаборатория оснащена приборами по полной, то да..
Вы забыли упомянуть что такого типа зарядные устройства,подходят только для новый аккумуляторов,поднять севший аккумулятор не получится,добивать придётся зарядными устройствами с регулировкой тока и напряжения.
Можно зарядить севший аккумулятор и это позволит завести автомобиль и поехать. Не имеет значения, аккумулятор новым или уже б/у. Бывают, конечно, запущенные случаи, когда зарядить уже не получится.
Достаточно для агм АКБ такого заряда для полной зарядки.? Просто заряжают агм АКБ сутками до полного заряда, а тут заряд + 3 часа и все
Это автоматическая зарядка, она так работает. Достигает заданного напряжения и всё. Зарядка полным зарядом "считает" именно конкретную величину напряжения. Если ёмкость большая, то может и сутки заряжать.
Вот именно, что долго оно не заряжает, доведет напряжение на крокодилах до 14.7в, пишет full + 3 часа и отключает напряжение, АКБ разряжен так и остаётся. Я так чуть годовалый аккумулятор не выбросил, он разрядился сильно, "зарядил" этим устройством, а он не крутит. Хотел выбрасывать , а потом зарядил совецким зарядником и все хорошо. Точно так сейчас пытаюсь зарядить агм акб, он сильно разряжен , сейчас на клеммах 12,2в оно за 20 мин догоняет напряжение до 14,7в + 3 часа (спасибо Вам я этого не знал) и отключатся. А АКБ как был разряжен так и остаётся. Просто мне одно не понятно, многие пишут супер зарядное, пользуюсь и т.д. , даже "лечат" им. Уверен что оно также и лечит как заряжает. Чуть ли не професиональное устройство, а на самом деле интересная пустышка. Есть индикация алгоритмов, кулер многообещающе гудит, табло прописывает значение, а вот толка нет
@@ВиталийХамлюк Самая главная цель зарядок такого типа - это не навредить. Поставил на зарядку и забыл. С нормальными аккумуляторами работает хорошо, а вот с поношенными (засульфатированными) требуется работа немного другого плана, с ручными регулировками и под ручным контролем заряда.
@@ВиталийХамлюкХорошее зарядное устройство, плавно без фанатизма раскачивает аккумулятор, можно взять в дорогу. Я им заряжал и тяговый АКБ для электромотора к лодке. А дозаряжаю я АКБ Са/Са после него другим зарядником где напряжение 16 вольт, чтобы перемешать расслоение электролита. В инструкции на АКБ написано в течении 40 минут заряжать напряжением 16 В.
@@Евгений-у5ч9щя уже и согласен с Вами, походу зарядное как автомат и не плохое. Я годовалый АКБ им заряжал (зарядка на авто была плохая) , написало фулл, поставил на автомобиль с утра, не крутит. Подумал АКБ навернулся, потом зарядил СССР, нормально зарядился. Вобщем как мини автомат пойдет. Разрядился у меня агм до 8в я его заряжал СССР до 12,4в, долил воды, подключил Китай он 5 мин подзарядит и пишет фулл и акб не заряжен. После поставил на восстановление , восстанавливало часов 9 , в итоге 12.6в. Вобщем оно толком то не зарядит разряженый. А вот поставил кислотный было 12,6в заряжали часов 8, на клеммах 13,1в. Расслоение. Позаряжал 16,5в , 5 а три часа. Не ушло расслоение. Как правильно убрать расслоение?
Доброго вечера. Подскажите пожалуйста , может Вы поможете разобраться мне со стабилизатором напряжения SVEN - 3000...? Наши кулибины, теряются в догадках.
Как понизить напряжение в зарядное устройство 15.1 вольт кипитит мой аккумулятори
Надо переделывать з/у, вносить изменения в схемотехнику. Если этого не делать, то можно к аккумулятору подключить автомобильную лампочку, например, на 21 ватт в тот момент, когда напряжение уже перевалило за 14 вольт - это позволит уменьшить ток, протекающий через аккумулятор и в целом замедлит скорость заряда, кипение должно стать меньше или прекратиться. Это позволит сделать зарядку бесконечно долгой, не будет автоматического отключения, а напряжение очень медленно будет приближаться к максимальному.
Акб от ибп им можно заряжать
Можно в режиме мото, хотя ток всё же великоват для 7-9Ач. Для таких АКБ ток желательно не более 2 ампер, а эта зарядка выдаёт почти 3 ампера.
@@Vasio-er9dm ясно
Где выводы?
Я считаю, что это з/у стоит своих денег, особенно если цена до 1000 руб. Но не нужно забывать, что оно автоматическое и не сможет выполнить какие-то сервисные заряды с повышенным напряжением для "кипячения" и перемешивания электролита. Для поддержания заряда, периодических зарядов, устраняющих хронический недозаряд вполне хорошо, можно использовать, не отключая АКБ от автомобиля, не боясь перезаряда.
можно сказать двумя словами это хорошо или плохо
Двумя словами не скажешь. У каждого свои потребности и возможности. Как дешёвое автоматическое з/у оно выполняет возложенные задачи.
Режим ремонта длится около 8 часов. Проверено.
Конвей следующий раз подключите,после пилотного тестирование,а лучше зарядите этим китайским чудом севший аккумулятор и проверти мосле зарядки,конвей параметров аккумуляторной батареи,всё встанет на свои места😀😀😀
Китай делает вещи,наши же делают шляпу в три дорого
я пользуюсь всякими китайскими причиндалами. но этот зарядник вам не зарядит современный са/са аккумулятор. а режим ремонта совсем его угробит. здесь применен алгоритм"палец-потолок".
Алгоритм самый простой и распространённый - СС-СV. В любом случае поможет, если АКБ на автомобиле разрядился, а также для профилактики. Несмотря на свои недостатки, своих денег стоит.
Здравствуйте, подскажите какой автоматический зарядник зарядит са са ?
Присматриваюсь к Goodyear CH-10 или кулон 820
@@АртемМаминев-н6й
Гудияра и Кулона у меня не было. Любой зарядит, но не любой способен перемешать электролит, т. к. для этого требуется повышенное напряжение. Если хотите максимально универсальное з/у, то берите с регулировками до 17 вольт, но автоматическим его будет назвать сложно. Автоматические обычно заряжают до 14.4-14.8 вольт, потому что такое напряжение является безопасным для любого свинцово-кислотного АКБ.
я тебе не скажу какой именно. это ты сам смотри его алгоритм зарядки. я тебе напишу как правильно зарядить са/са аккумулятор.я заряжаю блоком питания с окграничением по току и напряжению. при носим аккумулятор домой. даем нагреться до комнатной температуры. затем приступаем к зарядке. устанавливаем ограничение по напряжению в 14.7 вольт. ток устанавливаем 10% от емкости .для 60 а/ч это 6 ампер.включаем зарядку. напряжение начнет расти. и как достигнет 14.7 вольт начнет падать ток.ждем когда он упадет до минимального значения. это где то от 00 до 0.3 ампера и заряжаем так часиков 8.это называется первый этап. после этого приступаем ко второму.убираем ограничение по напряжению а ток ставим с ограничением. он составляет 0.02-0.03 от емкости. для 60 а/ч аккумулятора это примерно 1.2 ампера. включаем зарядку. ток будет постоянен а напряжение может вырасти до 16.7 вольт. но не бойтесь.кипеть как чайник не будет. заряжаем так пока напряжение не достигнет своего какого то максимума. но не более 4х часов. далее отключаем. мерием плотность . даем отстояться. и если плотность не достигла 1.27-1.28.то повторяем все с нова через 12-24 часа. это я описал ручной режим. какой зарядник обладает такими характеристиками выбирать вам.я вам описал способ зарядки са/са аккумулятора.@@АртемМаминев-н6й
@user-qg5fy9dx8e чувак, этим зарядником можно сделать то же самое, если доработать его резистором до напряжения 16.2v. Твой первый пункт реализуется штатно, второй через доработку. И не нужно изобретать велосипед.