Автор, скажи пожалуйста, зачем вот то что идёт фоном, зачем вы это в это видео внедрили? Это что, мировой хит? 😂 Или вы считаете что видео без звуков это плохо? Ответьте зачем?😢
Собрал устройство. РАБОТАЕТ, толку нет. Восстанавливал Bosch S04 024 (5 лет). Использовал разные частоты и напряженя. Результат проверял тестером таким, как у автора ролика. Как был SOH 64%, так и остался. У самого автора удивительно получилось восстановить один аккумулятор до 100%. Слабо в это верится! Даже новые аккумуляторы не имеют таких показателей. Наверно без магии здесь не обошлось! Видео не сохранилось у него, а был ли мальчик, может мальчика и не было!
Верить или нет, решать тебе. Мне с того что я тебе "лапши навешал", нечего не обломится. Какой смысл врать, причем так тупо? ))). Ты не думал о том что кроме сульфатации, на SOH влияет также и состояние пластин по части осыпания активного вещества. Каким образом ты выравнивал плотность электролита в аккуме? Что касется новых аккумуляторов, то подтверждаю, недавно сам намерял в магазе новый аккум с 30% здоровья. С такими параметрами их обычно уже с машин снимают, а тут на продаже стоял.
Просто эти китайские тестеры считают SOH по формуле, куда подставляют внутреннее сопротивление и НРЦ. Никакой привязки к температуре даже нет. Это игрушка по сути, никакой объективной информации они не дают. С ареометром и вольтметром больше можно об аккумуляторе узнать.
@@admin_v_seliв некоторых Midtronix есть ИК датчик температуры, значение которой он подставляет в формулу. Китайские подставляют какое-то фиксированное значение. Но и этот мидтроникс такая же игрушка, только дорогая.
@@admin_v_seli опять же несколько лет назад официальные дилеры многих автобрендов отказались от использования Midtronix. Потому что точности нет. Сам тестировал аккум 65Ач который имел неплохое вн. сопротивление и SOH 60%. Кулон 12ns показывал аж 40Ач. А разрядом сливалось всего 5 Ач. Это пару раз стартером покрутить, а затем идет сильная просадка напряжения. Собственно почему мне его и отдали на эксперименты. Почитав литературу я узнал, что есть такое явление как пассивация пластин - покрытие тонкой проницаемой мембраной сульфата. И под этой мембраной возникает концентрационная поляризация - повышение плотности, вода уходит кислота остается в порах. В итоге имеем две АКБ в одном корпусе. Одна в основном объеме, уже дохлая почти. Вторая в порах под пленкой, с высокой концентрацией электролита и очень малой емкостью. А тестеры АКБ такое не ловят. Уверен еще много разных дефектов тестер не обнаружит.
I guess Im randomly asking but does anyone know of a trick to get back into an instagram account?? I was dumb lost the login password. I would appreciate any help you can offer me
@Jameson Dexter I really appreciate your reply. I got to the site thru google and im trying it out now. Takes quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
И тут спрошу…Как вычислить остаточную емкость аккумулятора по известным характеристикам и внутреннему сопротивлению,есть какие нибудь формулы или таблицы,может хотя бы приблизительно?о
@@mancera303 Не просто заряд разряд , а с определённым по времени импульсом . Самый лучший это именно 1 сек заряд и 3 сек разряд . Но чтоб за утроенное время разряда АКБ не разряжалось ток заряда должен быть именно утроенным к разряду . При этом разряд должен проходить обязательно через установленное сопротивление . Вот соблюдя эти параметры и будет эффективна десульфатация пластин .
Откуда эта информация про расслоение электролита? Как в банке серная кислота и электролит не расслаиваются, а в батареи, где электролит постоянно гоняет заряд/разряд и еще иногда закипает он расслаивается…
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, моему аккумулятору 5 лет и он не подлежит обслуживанию. 74 Ач, пусковой ток 680А, при зарядке 14,3 v током 1,2А после достижения 14,3 Вольт аккумулятор остановоться на 0.800 мА е не падает,след 8 ч заряд, первая и вторая банки от плюсовой клеммы греются они только в верхней части, где максимум электролита. до 29 градусов, а остальные с разной степенью - 25 /27/28 градусов, и я прекратил зарядку в целях безопасности, скажите мне свое мнение и совет.
Привіт. Якщо в тебе не AGM акумулятор, то марна справа його реанімувати на такому строку експлуатації. В мене є особистий досвід відновлення AGM акумулятора з авто, якому 14 років. Додав дистиляти у банки та погоняв десульфатором саморобним з місяць. Після чого в ньому з'явилось 30% здоров'я (SOH) та він справно трудиться на ДБЖ вже рік.
Доброго времени, подскажите пожалуйста замкнул генератор и за ночь посадил аккумулятор (Бош s5 015) Теперь попробывал сделать зарядку прибором вымпел 55 . И даже после заряда (качели) 13.6-14.8 ! (в комнатной температуре 23град) ,снял с зарядки и через 10часов было 13,15в ставлю на авто и на клеммах в момент запуска 5.8в (((. Вот вопрос он замкнул где то внутри или его надо режимами другими заряжать пробывать?
При замкнутой банке, аккум не выдаст 13.6 вольт, значит с банками в этом плане все нормально. Попробуйте его погонять на напряжении кипения электролита. Скорее всего он у вас кальциевый, а значит "кипятить" его нужно 16 вольтами. При кипении элекиролит перемешается и его плотность станет примерно равномерной по всему объёму. Какая плотность электролита после зарядки сейчас? Она по идее должна быть ниже чем 1.27 .
В режиме десульфатации, если речь идет о высокочастотной десульфатации с внешним источником питания, подзарядка аккумулятора и так осуществляется, но там крайне низкие токи.
@@admin_v_seli Кто в теме, тот понял, кто тут 🤡.... Физику не обманешь, даже если выучил слова "напряжение пробоя'.... В момент пробоя ток посчитай, закон Ома напомнить?
В среднем АКБ служит 4 года? вы чего там? 13-й пошел... Да, емкость уже не та... да, нужно подзаряжать, но блин если б вашими мерками думал - уже 3 купил бы... и нафига? они делали бы то же самое, что делает покаместь старый...
А на твоём акуме случайно не написано AGM ? У меня есть бодрый акум, которому уже 14 лет. Единственное что с ним делалось, так это долив воды в банки. Только акум не обычный кислотник, а AGM. На машине с 2008 года стоит.
@@ЛеонідГень-у5б слабо верится в это. При заряде/разряде, пучение активного вещества не избежно, такова его природа. При пучении, оно неизбежно осыпается. Не сыпаться оно может только если его удерживает физически. В AGM акумах, его удерживает стекломат. Возможно в вашем его держит что-то другое. Скорее всего производитель уже сделал выводы и выпускает теперь "правильные" аккумуляторы )))
@@admin_v_seli у меня был заводской фордовский аккумулятор кальциевый с добавлением серебра, так он 10 лет хорошо отработал, затем зимой стал слабо держать заряд, поменяли, но он еще 2 года на подстраховке работал, а затем забил на него, и он уже не мог заводить автомобиль. Так что есть такие аккумуляторы, ну или раньше были, до того как американцы Bosch в мусор превратили.
Автор не доливал воды. Аргументируя что полностью кольцевые технологией акб, имеющий малый расход воды. Это была ошибка. Если нет уровня то необходимо долить воду дистиллированную. Так как она участвует в хим реакции заряда. Так же вода помогает значительно ускорить процесс растворения солей кислоты (сульфатов). Кипение. Да оно вредно. Особенно для положительных пластин. Так как приводит к окислению онных, пластины становятся хрупкими.. Но кипячение, без фанатизма, как раз способствует перемешиванию жидкого электролита. Кипятят акб как раз для перемешивания электролита. Ну и если акб поставить на малый ток при напряжении 14.4-14, 7 на несколько суток. То результат будет, в основной своей массе, такой же как с применением чудо дисульфатора. И тут возникает вопрос. А помогло ли это чудо устройство?
И китайские, и немецкие, но работают все через .опу, их нужно контролировать по времени работы, а результат незначительный, а то и вовсе повреждают аккумуляторы, причем в моем случае это был Bosch.
Я правильно тебя понял, что при простое, в аккумуляторе не происходит расслаивания электролита по плотности и пластины по всей своей высоте, соприкасаются с электролитом одной и той же плотности, да?
@@admin_v_seli думаю Александр прав, наибольшее расслоение электролита происходит именно во время заряда аккумулятора, когда образующаяся на пластинах кислота оказывается в менее плотной среде и стремиться вниз. При глубоких разрядах явление будет выражено ярче. При эксплуатации, езде и благодаря диффузии стратификация устраняется, но на скорость устранения очень сильно влияет конструкция банок АКБ. Например в EFB типе процесс будет затруднен по причине очень плотной упаковки пластин и сепараторов, а в AGM стратификация почти не происходит. В целом считаю Ваш эксперимент удачным и заслуживающим повторения. Спасибо.
Заблуждение! Заряженный аккум не расслаивается! Так же как и электролит в ёмкости, купленный в магазине. Да, если есть саморазряд, сульфатация неизбежна. Электролит это не смесь серной кислоты и воды! Это раствор, содержащий ионы гидроксония и гидратированных сульфат-ионов.
@@admin_v_seli противоречия нет. Вы правильно все подметили. Во время заряда образуется концентрированная серная кислота в молекулярном виде. Она оседает вниз аккума. Во время тряски серная кислота взаимодействует с водой и диссоциирует на ионы. Внутреннее сопротивление падает, так как растет число ионов в электролите. Растет и пусковой ток по этой же причине. Дист вода, концентрированная серная кислота НЕ электропроводны. Ток в электролите обеспечивают ионы. А ионы существуют только в разбавленной серной кислоте. Если аккум не трясти, расслоение самоустранится за 8-10 дней. Многие производители аккумов обманывают нас. Часто, чтобы поднять характеристики, они заливают электролит повышенной плотности (1,31-1,32). Это приводит к преждевременной сульфатации. Для нашей полосы достаточно 1,26-1,27. Если есть время, можете почитать статьи А.В. Сороки по теории свинцового аккума: adopt-zu.soroka.org.ua Всего доброго!
Ну ти ж сам собі протиречиш ) . Ти написав "Электролит это не смесь серной кислоты и воды!" . Це не правда, тому що зробивши розчин сірчаної кислоти та дистильованої води, у відповідній пропорції, можна отримати електроліт ))) Сподіваюсь що не будемо сперичатись що під словом "вода" , ми маємо на увазі дистильовану воду.)
@@admin_v_seli Доброе утро! Противоречия нет. Электролит это НЕ механическая смесь H2O и H2SO4. Молекул в электролите нет. Там ионы: серная кислота диссоциирует на ионы (из школьного курса химии): H2SO4= [H+] + [HSO4]- [HSO4]- = [H+] + [SO4]2- В реальности все сложнее, но и школьный курс передает принцип диссоциации. Именно ионы обуславливают электропроводность электролита. Дистилированная вода и концентрированная серная кислота ток не проводят. А 36% раствор серной кислоты (электролит) электропроводен.
Не обманывайте людей. Аккумулятор разрушается( положительные пластины) как только залили электролит. Срок жизни пластин зависит от производителя и условий эксплуатации. И если акк. "посыпался" его уже ничего не спасет.
Любое измерение, имеет погрешность, погрешность измерительного прибора. Но любой измерительный прибор, даст более точную оценку, чем годание на кофейной гуще или в нашем случае, какой-либо простейшей нагрузочной вилки с ориометром. Так что соглашусь с твоим утверждением лишь от части)
@@admin_v_seli Ареометр и нагрузочная вилка всегда дадут более точное представление об АБ, чем эти приборы. Ещё можно напряжение между банками померить. Эти приборы полезны при последовательном применении - наблюдать изменения параметров АБ.
Когда застарелый сульфат на пластинах ни хорошая зарядка и даже промышленно изготовленный десульфататор не сразу начнёт процесс восстановления . Как правило надо вначале "пробить "мощным аппаратом с однополупериодным током. Соблюдая технику безопасности .
Какой «диоксид свинца»? В свинцово-кислотном акуме вмрезультате разряда происходит химическая реакция Ионов серной кислоты и свинца , в результатe которой образуется PbSo4 , а не диоксид!
Это многие в жизни никогда в глаза не видели промышленной изготовленный зарядный аппарат с полноценной функцией удаления сульфата свинца с пластин и токо проводов. И аппарат этот между прочим Российского производства .
@@admin_v_seliвсе что. В. Машине должны. Делать на. Сто я. Даже жидкость в этой. 🥞. Забыл ну. Которая. Моет. Стекло сам. Не. Заливаю мне. На. Сто. Специалист. Заливает
Не только . Ещё и от РАЗРЯДА большими токами и продолжительного запуска стартером (как правило в холодное время года) И даже от тряски (пластины то сейчас весьма тонкие )и сепараторы конверты так же .
Автор, скажи пожалуйста, зачем вот то что идёт фоном, зачем вы это в это видео внедрили? Это что, мировой хит? 😂 Или вы считаете что видео без звуков это плохо? Ответьте зачем?😢
Он сам в шоке что это туда влепил
Гениальное видео ,немного теории потом нашел сему изготовления и кому то помогло а другому аккуму не помогло
Собрал устройство. РАБОТАЕТ, толку нет. Восстанавливал Bosch S04 024 (5 лет). Использовал разные частоты и напряженя. Результат проверял тестером таким, как у автора ролика. Как был SOH 64%, так и остался. У самого автора удивительно получилось восстановить один аккумулятор до 100%. Слабо в это верится! Даже новые аккумуляторы не имеют таких показателей. Наверно без магии здесь не обошлось! Видео не сохранилось у него, а был ли мальчик, может мальчика и не было!
Верить или нет, решать тебе. Мне с того что я тебе "лапши навешал", нечего не обломится. Какой смысл врать, причем так тупо? ))). Ты не думал о том что кроме сульфатации, на SOH влияет также и состояние пластин по части осыпания активного вещества. Каким образом ты выравнивал плотность электролита в аккуме?
Что касется новых аккумуляторов, то подтверждаю, недавно сам намерял в магазе новый аккум с 30% здоровья. С такими параметрами их обычно уже с машин снимают, а тут на продаже стоял.
Просто эти китайские тестеры считают SOH по формуле, куда подставляют внутреннее сопротивление и НРЦ. Никакой привязки к температуре даже нет. Это игрушка по сути, никакой объективной информации они не дают. С ареометром и вольтметром больше можно об аккумуляторе узнать.
Привет. Я не припомню что в профессиональных тестерах устанавливается температура, да и термощуров кажись также не видал.
@@admin_v_seliв некоторых Midtronix есть ИК датчик температуры, значение которой он подставляет в формулу. Китайские подставляют какое-то фиксированное значение. Но и этот мидтроникс такая же игрушка, только дорогая.
@@admin_v_seli опять же несколько лет назад официальные дилеры многих автобрендов отказались от использования Midtronix. Потому что точности нет. Сам тестировал аккум 65Ач который имел неплохое вн. сопротивление и SOH 60%. Кулон 12ns показывал аж 40Ач. А разрядом сливалось всего 5 Ач. Это пару раз стартером покрутить, а затем идет сильная просадка напряжения. Собственно почему мне его и отдали на эксперименты. Почитав литературу я узнал, что есть такое явление как пассивация пластин - покрытие тонкой проницаемой мембраной сульфата. И под этой мембраной возникает концентрационная поляризация - повышение плотности, вода уходит кислота остается в порах. В итоге имеем две АКБ в одном корпусе. Одна в основном объеме, уже дохлая почти. Вторая в порах под пленкой, с высокой концентрацией электролита и очень малой емкостью. А тестеры АКБ такое не ловят. Уверен еще много разных дефектов тестер не обнаружит.
Что только не делал, акум 5 лел. А до 5 лет вообще ничего не делал, только на зарядку ставил два раза в год. Пошёл и новый купил.
Средний срок - 4 года? Нууу, не знаю. У нас на две машины 7 аккумов за 28 лет. Сейчас самый "свежий" 2015-го года, второй 2013-го ;)
Не хватило сил до конца досмотреть зомбо музыка весь мозг выклевала .😂
Можно ли подзаряжать нормальный аккумулятор в режиме десульфатации для профилактики?
I guess Im randomly asking but does anyone know of a trick to get back into an instagram account??
I was dumb lost the login password. I would appreciate any help you can offer me
@Jameson Dexter I really appreciate your reply. I got to the site thru google and im trying it out now.
Takes quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
@Jameson Dexter It worked and I now got access to my account again. I'm so happy!
Thanks so much you saved my ass :D
@Roland Wesley You are welcome =)
я так и делаю
Если ВЧ ток пробивает сульфат, то он же пробивает и изолятор, приводя, в особых случаях, к короткому замыканию пластин
ізолятор? в акумуляторі є ізолятор?
@@admin_v_seli Разность потенциалов, не ?!
@@Alexei_Ivanov де ізолятор?
@@admin_v_seli + - и изолятор
@@Alexei_Ivanov Який? Де він?
И тут спрошу…Как вычислить остаточную емкость аккумулятора по известным характеристикам и внутреннему сопротивлению,есть какие нибудь формулы или таблицы,может хотя бы приблизительно?о
Известные характеристики - перечисли их.
@@admin_v_seli они вычисляют дохлость аккумулятора в процентах основываясь на нарряжении вычесденном сопротивлении и введенной силе тока?
Ну в смысле показометры эти...
Нет, все гораздо сложнее. Состояние определяется токами различных частот, с последующей обработкой полученных значений.
Разрядный модуль купи, и разряжай до 10,5 и узнаешь остаточную емкость аккума
Дизлайк, за постоянное моргание картинки. Сам попробуй такое Г посмотреть. И сколько же "воды", даже смотреть противно
Нарисуй пожалуйста понятную схему как сделать десульфатор.
Заряд-разряд.Заряд-разряд)схема проста)
@@mancera303 Не просто заряд разряд , а с определённым по времени импульсом .
Самый лучший это именно 1 сек заряд и 3 сек разряд . Но чтоб за утроенное время разряда АКБ не разряжалось ток заряда должен быть именно утроенным к разряду . При этом разряд должен проходить обязательно через установленное сопротивление . Вот соблюдя эти параметры и будет эффективна десульфатация пластин .
@@АлександрВасин-в8м ну это понятно,это я в целом,что не нужно людям ломать голову с десульфататором,а то некоторые думают что это за чудо прибор)
На Схему вашего десульфатора из видео можете ссылку дать ????
Схема на 9:58 . готовых на Али. Вообще море.
Откуда эта информация про расслоение электролита? Как в банке серная кислота и электролит не расслаиваются, а в батареи, где электролит постоянно гоняет заряд/разряд и еще иногда закипает он расслаивается…
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, моему аккумулятору 5 лет и он не подлежит обслуживанию. 74 Ач, пусковой ток 680А, при зарядке 14,3 v током 1,2А после достижения 14,3 Вольт аккумулятор остановоться на 0.800 мА е не падает,след 8 ч заряд, первая и вторая банки от плюсовой клеммы греются они только в верхней части, где максимум электролита. до 29 градусов, а остальные с разной степенью - 25 /27/28 градусов, и я прекратил зарядку в целях безопасности, скажите мне свое мнение и совет.
Привіт. Якщо в тебе не AGM акумулятор, то марна справа його реанімувати на такому строку експлуатації. В мене є особистий досвід відновлення AGM акумулятора з авто, якому 14 років. Додав дистиляти у банки та погоняв десульфатором саморобним з місяць. Після чого в ньому з'явилось 30% здоров'я (SOH) та він справно трудиться на ДБЖ вже рік.
@@admin_v_seliТы бы ещё на французский перешёл... де бил 😅😅😅
@@natigguliyev1015 пігдог вскрився походу)))
@@admin_v_seli Да на самого посмотри ... говоришь и обьясняешь на русском а пишешь на украинском ...ты уже определись ...
@@natigguliyev1015 так я вже визначився.
Доброго времени, подскажите пожалуйста замкнул генератор и за ночь посадил аккумулятор (Бош s5 015)
Теперь попробывал сделать зарядку прибором вымпел 55 .
И даже после заряда (качели) 13.6-14.8 ! (в комнатной температуре 23град) ,снял с зарядки и через 10часов было 13,15в ставлю на авто и на клеммах в момент запуска 5.8в (((.
Вот вопрос он замкнул где то внутри или его надо режимами другими заряжать пробывать?
Гарантия на него ещё действует или срок вышел?
@@admin_v_seli гарантия закончилась(. Поэтому хочу попытаться его оживить, но только думаю как это правильно сделать! Спс
При замкнутой банке, аккум не выдаст 13.6 вольт, значит с банками в этом плане все нормально. Попробуйте его погонять на напряжении кипения электролита. Скорее всего он у вас кальциевый, а значит "кипятить" его нужно 16 вольтами. При кипении элекиролит перемешается и его плотность станет примерно равномерной по всему объёму.
Какая плотность электролита после зарядки сейчас? Она по идее должна быть ниже чем 1.27 .
@@admin_v_seli аккумулятор не обслуживаемый, поэтому немогу сказать плотность! Сколько гонять его при 16в,и сколько ампер поставить (110Ам/ч)
Он обслуживаемый, просто нужно добраться до пробок. Они спрятаны под пластиной. Поищите её
Акамулятор после закоротки банки вроди можна промить и залить обратно тот же електролит, нада есперементировать))
Согласен
Нет тут никакой информации...
Ещё и много заблуждений.
Скажите , можно ли подзаряжать нормальный аккумулятор в режиме десульфатации для профилактики?
В режиме десульфатации, если речь идет о высокочастотной десульфатации с внешним источником питания, подзарядка аккумулятора и так осуществляется, но там крайне низкие токи.
Да можно .Эксплуатироваться батарея будет дольше ОДНОЗНАЧНО.
Аффтор ответь. Как думаешь ток идёт по наименьшему сопротивлению или наибольшему?😄
Вовка, ты слышал что-то о напряжении пробоя?
@@admin_v_seli аааа, ну тогды понятны. Тогда уж дерни чеку у гранаты, чтоб не мучался.
@@ВладимирЖириновский-д1ж ты крут! Такие зрители как ты, очень сильно помогают продвижению этого видео и канала в целом! Не останавливайся, жги еще.
@@admin_v_seli Кто в теме, тот понял, кто тут 🤡.... Физику не обманешь, даже если выучил слова "напряжение пробоя'.... В момент пробоя ток посчитай, закон Ома напомнить?
@@IvanMedny Если не трудно, напомни.
В среднем АКБ служит 4 года? вы чего там? 13-й пошел... Да, емкость уже не та... да, нужно подзаряжать, но блин если б вашими мерками думал - уже 3 купил бы... и нафига? они делали бы то же самое, что делает покаместь старый...
А на твоём акуме случайно не написано AGM ? У меня есть бодрый акум, которому уже 14 лет. Единственное что с ним делалось, так это долив воды в банки. Только акум не обычный кислотник, а AGM. На машине с 2008 года стоит.
@@admin_v_seli нет, на нем написано Ca/Ca
@@ЛеонідГень-у5б слабо верится в это. При заряде/разряде, пучение активного вещества не избежно, такова его природа. При пучении, оно неизбежно осыпается. Не сыпаться оно может только если его удерживает физически. В AGM акумах, его удерживает стекломат. Возможно в вашем его держит что-то другое. Скорее всего производитель уже сделал выводы и выпускает теперь "правильные" аккумуляторы )))
@@admin_v_seli у меня был заводской фордовский аккумулятор кальциевый с добавлением серебра, так он 10 лет хорошо отработал, затем зимой стал слабо держать заряд, поменяли, но он еще 2 года на подстраховке работал, а затем забил на него, и он уже не мог заводить автомобиль. Так что есть такие аккумуляторы, ну или раньше были, до того как американцы Bosch в мусор превратили.
@@yxxx911заводские с новой машины работаёт дольше , по причине , что у них отформированы изначально пластины , у покупных надо их ещё доформировать.
Автор не доливал воды. Аргументируя что полностью кольцевые технологией акб, имеющий малый расход воды. Это была ошибка. Если нет уровня то необходимо долить воду дистиллированную. Так как она участвует в хим реакции заряда. Так же вода помогает значительно ускорить процесс растворения солей кислоты (сульфатов).
Кипение. Да оно вредно. Особенно для положительных пластин. Так как приводит к окислению онных, пластины становятся хрупкими..
Но кипячение, без фанатизма, как раз способствует перемешиванию жидкого электролита. Кипятят акб как раз для перемешивания электролита.
Ну и если акб поставить на малый ток при напряжении 14.4-14, 7 на несколько суток. То результат будет, в основной своей массе, такой же как с применением чудо дисульфатора. И тут возникает вопрос. А помогло ли это чудо устройство?
Радиомир 2005 №3 с.7-9.
Часто аккумулятор закорачивает шлам. В современных аккумуляторах нет шламоприемника.
Спасибо за интересное и полезное видео?👍
Обслуживаемый аккумулятор- это залитый смолой. Смолу надо было удалять и заливать новую. Теперь такие аккумуляторы не выпускаются.
Не смола , а именно мастика .
Есть Китайские смарт зарядные устройства с функцией десульфатации....
ссылочку скинешь на такие?
И китайские, и немецкие, но работают все через .опу, их нужно контролировать по времени работы, а результат незначительный, а то и вовсе повреждают аккумуляторы, причем в моем случае это был Bosch.
Покажи десульфатор
бесплатный тестер - завод авто зимой. НЕ благодарите
Лапша
Есть необранимые реакции, такие как вторичный электролиз.
И еще- попробуйте восстановить 10-летнюю АКБ, получится?
Скажите, пожалуйста, что такое вторичный электролиз?
В покое расслоению препятствует диффузия.
Откуда вы только берётесь такие «грамотные»
Я правильно тебя понял, что при простое, в аккумуляторе не происходит расслаивания электролита по плотности и пластины по всей своей высоте, соприкасаются с электролитом одной и той же плотности, да?
@@admin_v_seli думаю Александр прав, наибольшее расслоение электролита происходит именно во время заряда аккумулятора, когда образующаяся на пластинах кислота оказывается в менее плотной среде и стремиться вниз. При глубоких разрядах явление будет выражено ярче. При эксплуатации, езде и благодаря диффузии стратификация устраняется, но на скорость устранения очень сильно влияет конструкция банок АКБ. Например в EFB типе процесс будет затруднен по причине очень плотной упаковки пластин и сепараторов, а в AGM стратификация почти не происходит.
В целом считаю Ваш эксперимент удачным и заслуживающим повторения. Спасибо.
Заблуждение! Заряженный аккум не расслаивается! Так же как и электролит в ёмкости, купленный в магазине. Да, если есть саморазряд, сульфатация неизбежна. Электролит это не смесь серной кислоты и воды! Это раствор, содержащий ионы гидроксония и гидратированных сульфат-ионов.
Як ти можеш пояснити той факт що після тряски акума, його загальний опір падає а пусковий ток росте?
@@admin_v_seli противоречия нет. Вы правильно все подметили.
Во время заряда образуется концентрированная серная кислота в молекулярном виде. Она оседает вниз аккума. Во время тряски серная кислота взаимодействует с водой и диссоциирует на ионы. Внутреннее сопротивление падает, так как растет число ионов в электролите. Растет и пусковой ток по этой же причине. Дист вода, концентрированная серная кислота НЕ электропроводны. Ток в электролите обеспечивают ионы. А ионы существуют только в разбавленной серной кислоте. Если аккум не трясти, расслоение самоустранится за 8-10 дней.
Многие производители аккумов обманывают нас. Часто, чтобы поднять характеристики, они заливают электролит повышенной плотности (1,31-1,32). Это приводит к преждевременной сульфатации. Для нашей полосы достаточно 1,26-1,27.
Если есть время, можете почитать статьи А.В. Сороки по теории свинцового аккума:
adopt-zu.soroka.org.ua
Всего доброго!
Ну ти ж сам собі протиречиш ) . Ти написав "Электролит это не смесь серной кислоты и воды!" . Це не правда, тому що зробивши розчин сірчаної кислоти та дистильованої води, у відповідній пропорції, можна отримати електроліт ))) Сподіваюсь що не будемо сперичатись що під словом "вода" , ми маємо на увазі дистильовану воду.)
@@admin_v_seli Доброе утро! Противоречия нет. Электролит это НЕ механическая смесь H2O и H2SO4. Молекул в электролите нет. Там ионы: серная кислота диссоциирует на ионы (из школьного курса химии):
H2SO4= [H+] + [HSO4]-
[HSO4]- = [H+] + [SO4]2-
В реальности все сложнее, но и школьный курс передает принцип диссоциации.
Именно ионы обуславливают электропроводность электролита. Дистилированная вода и концентрированная серная кислота ток не проводят. А 36% раствор серной кислоты (электролит) электропроводен.
Не обманывайте людей. Аккумулятор разрушается( положительные пластины) как только залили электролит. Срок жизни пластин зависит от производителя и условий эксплуатации. И если акк. "посыпался" его уже ничего не спасет.
Восстановление до нового с разрушением старого😂
Точьную оценку состояния батареи ни один прибот не даст
Любое измерение, имеет погрешность, погрешность измерительного прибора. Но любой измерительный прибор, даст более точную оценку, чем годание на кофейной гуще или в нашем случае, какой-либо простейшей нагрузочной вилки с ориометром. Так что соглашусь с твоим утверждением лишь от части)
@@admin_v_seli Ареометр и нагрузочная вилка всегда дадут более точное представление об АБ, чем эти приборы. Ещё можно напряжение между банками померить. Эти приборы полезны при последовательном применении - наблюдать изменения параметров АБ.
Какой блин десульфатор, хорошую зарядку купить и все!
Когда застарелый сульфат на пластинах ни хорошая зарядка и даже промышленно изготовленный десульфататор не сразу начнёт процесс восстановления . Как правило надо вначале "пробить "мощным аппаратом с однополупериодным током. Соблюдая технику безопасности .
Чушь всё это, как и ктц отнимает остаточную жизнь у батареи
Что за наркоманские "спецэффекты"? Это специально для эпилептиков?
Аккумулятор умирает от разрушения положительных пластин. Восстановить их можно только путем замены. Все остальное ложь.
Админ, чей Крым?
Український
Крым крымчан.
Аккумулятор служит 10 лет
Согласен купи и поставь под кровать, думаю лет двадцать поработает...
Не слушайте вы эту херню о восстановлении внутри все сгнивает за 7-8 лет ,нужен новый акум и все дела
Какой «диоксид свинца»? В свинцово-кислотном акуме вмрезультате разряда происходит химическая реакция Ионов серной кислоты и свинца , в результатe которой образуется PbSo4 , а не диоксид!
Откуда такие болтуны
Нужно просто заряжать акб и тогда реакция пойдёт в другую сторону. Десульфаторы, это деньги на ветер.
это так не работает)
Да человек физику и химию то не учил. О чём тут говорить. У него и ток идёт через диэлектрик, а не по наименьшему сопротивлению.
Это многие в жизни никогда в глаза не видели промышленной изготовленный зарядный аппарат с полноценной функцией удаления сульфата свинца с пластин и токо проводов. И аппарат этот между прочим Российского производства .
@@АлександрВасин-в8м почему "производства" с маленькой буквы? :)
@@АлександрВасин-в8мВы о каком аппарате пишете, можно название??
бредота
Подливай. Не. Подливай. А. Черед. 4 года. Новый. Придется. Покупать. К. Там уже. Это. Опасно
Что опасно?
@@admin_v_seliвсе что. В. Машине должны. Делать на. Сто я. Даже жидкость в этой. 🥞. Забыл ну. Которая. Моет. Стекло сам. Не. Заливаю мне. На. Сто. Специалист. Заливает
😁😁😁😁😁
@@admin_v_seliне. Чего. Смешного. Нет. Просто. Я артист. Балета. Пускай лучше. Эта. Делают. Специалисты им. Привычней. В. С. Грязью. Возится фу
А что насчёт Ебанёт?.. если банки закрыты на необслуживаемом mutlu..
Бла бла бла бла......бла бла
Тема не раскрыта.Дизлайк
Нихрена толком так и не сказал . кроме рекламы како гото прибора
Один трындежь , попрошайничество и реклама ! Дизлайк
Акб закорачивают от безграмотной зарядки и от ударов .
Не только . Ещё и от РАЗРЯДА большими токами и продолжительного запуска стартером (как правило в холодное время года)
И даже от тряски (пластины то сейчас весьма тонкие )и сепараторы конверты так же .