A kijelzőn az átlagsebességet ne nézzétek, mert a forgatás miatt az állásban folyamatosan lefele ketyegett. A többi adat viszont pontos, de fontos, hogy a Jaguár egy prototípus, tehát nem végleges speckókkal rendelkezik.
Szia Andras & Attila, valami nem stimmelhet a Teslaval, mert 23 (kWh/100km) * 2.85 (100km) = az csak kover 65 kWh... azert egy 90-es akkuban tobbnek kellene lennie. Persze ez a Jag-re is vonatkozik.
A tesla hatalmas, nehéz és régi, "rossz" hatásfokú motorral dolgozik. A Jagu vatta új, kisebb, modern, nagy hatásfokú gép. Ezek a tények, de akkor hogy zabálhat többet mint egy tesla ??? Amúgy megelőzte a híre, már én is hallottam, hogy iszákos. Kíváncsi lennék egy "S" - "X" párbajra is, hogy lássuk mennyire problémás, vagy nem problémás SUV-val(-vel) járni egy szedánhoz képest.
László M: Kefe nélküli PWM motorok között azonos teljesítmény kategóriában minimális a különbség hatásfok szempontjából. Légellenállás viszont a sebesség négyzetével arányosan nő, a Teslának minimálisan jobb volt a légellenállási tényezője és a volt takarékos üzemmódja míg a Jaguárnak nem.
@@krisz1021 látom értelmezési készségeid nem jók kriszti. A magyar oktatás hátránya de ez most egy másik téma. Ő azt mondta hogy minőségi videó. Nem azt hogy Köszönjük az újab elektromos autós videót. Majd ha az IQ-d 70 felett lesz akkor kötekedj jó szándékú kommentelőkön.
Ha nem mondta volna el 10-szer, hogy a Teslának jobb a légellenállása, mert nem tudja, hogy a cw nem egyenlő a légellenállással.... Ok, gondolom sokan nem tudják, de nekik valószínűleg nincs villanyautós youtube csatornájuk.
Szerintem mind két autó hozta a formáját, ami kis különbség van köztük az nem hinném hogy, befolyásolja mondjuk az autó vásárlást. A videóid szuperek csak igy tovább :)
Olyan minőségiek már a videóid, hogyha ezt angolul csinálnád, már milliós feliratkozói táborod lenne. Csak így tovább, élmény nézni minden egyes videód!
valóban jó lenne, akkor tudna őszinte videókat csinálni... most láthatóan kiszolgálja azt akitől tesztautót és utat kap. Ebből a szemszögből a legjobbak a Model 3-as videók voltak ahol ez nem merült fel...
Nem fog a Jaguar-bol jutni, par ezer darabos gyartasi szeria lesz minden piacra es kifujt. Pont ugy mint az E-tron. Jelenleg (2018) csak a Nissan es a Tesla kepes felmutatni komoly gyartasi mennyiseget az EV kategoriaban. ( A kinai no-name markakat kiveve.)
Üdv, na pont ez a Tesla az, ami nekem nagyon nem tetszik. Most, hogy egymás mellett van a két autó, ezt mégjobban megerősíti nálam. Jaguar, nem kérdés. Az igaz, hogy van hova fejlődnie, és az is igaz, hogy az irányt a Tesla mutatja. Én azt mondom hajrá, nagyon szép autó az I-Pace. Tetszett, hogy a parkolóban több elektromos autó is volt, Zoe, Leaf. Terjedjenek csak, és legyenek olcsóbbak, sokkal olcsóbbak :D
A kinézet szubjektív. Nekem a Teslák még mindíg jobban tetszenek. Minőségben meg lehet jobb a Jaguár, de veszit tudásban és kiforrottságban. És ami még fontos, hogy nem tudjuk az aksi mennyit bír.
Lottóznom kell :-) Készíthetnél hasonló összehasonlítást az olcsón elérhető használt elektromos autókkal is. Érdekes, nekem a Tesla a szebb, persze lehet hogy élőben másként ítélném meg.
Köszi a videót, tetszik, hogy röviden, lényegre törően mutatod be a tényeket. Egyet azért hiányoltam: mennyi ideig tartott a töltés a két autónál és milyen teljesítményű töltő van Mogyoródon?
Björnnél pont a töltésen van a hangsúly. 82kW-tal töltött a Jaguar az ionity oszlopon ami ezek szerint a max. kocsi oldalról. Magyarországon 50kW-os töltők vannak kivéve a Tesla Superchargerek amik 120kW-ig felmennek...
Szia András! Jó (na jól van, nagyon jó) a videód. Egy kérdés nem derült ki belőle, mennyi ideig töltöttétek a menet után. (80%??-100%) Mennyi idő múlva tudtatok elindulni?? Jaguar?? Vs. Tesla?? Egyébként a Jag. szebb!!
Nem csak a Cd (drag coefficient) a fontos, hanem azt meg kell szorozni a frontal area-val. Így kapható meg a "drag area" (CdA). És ez a lényeges. Ezzel arányos elvileg egy adott sebességen a fogyasztás autópályán. Sajnos alig lehet találni infót a "frotnal area"-ra a neten. Az autógyártók valahogy nem teszik ezt a számot közzé. Pedig jó lenne, mert akkor vissza lehetne vezetni, hogy maga a drive train mennyire hatékony. Nekem az a feltételezésem, hogy a Teslanak nincs, vagy nem nagy(< 5%) a "drive train" -en a hatékonysági előnye (amit egyébként sok Tesla fun nagyon hisz). De sajnos bizonyítani nem tudom. A nagy felnik mennyit vesznek el szerinted a fogyasztásból?
Érdekes az elgondolás, jó a teszt, félig értékelhető a fogyasztási különbség. Kíváncsi lennék (bár mocskos nehéz lenne kivitelezni ezt aláíróm és az emberfaktor túl magas szerepet játszan) egy olyan tesztre, ahol városi forgalomba lámpától lámpáig gyorsítva lassítva milyen különbség jönne ki, hiszen lehet az energiavisszanyerés az egyikben kevésbé effektív, vagy az is lehetséges hogy az egyik autóban a gyorsuláshoz több energia szükséges stb stb. De a városi használat során lehet, hogy nagyobb eredmény jönne ki, ami igazolná azt, hogy tényleg többet fogyaszt mint a Tesla. De, ahogy mondtam ezt a tesztet kb lehetetlen kivitelezni, viszont szerintem sokkal relevánsabb eredményt hozna, mint az autópályán autózás relatíve állandó sebességgel.
Városban sokkal kevesebbet fogyaszt mindkettő, és sokkal kisebbek a távolságok is, nincs értelme a hatótávval foglalkozni. Legfeljebb a taxisokat érdekelheti, de még nekik is van idejük beszúrni itt-ott 10-20 perc töltést nap közben.
Sziasztok, valaki el tudja mondani, hogy lehet olyan felvételeket készíteni, mint ami például 3:06-nál van? Szimplán másik járműből van felvéve? A videó pedig ismét szuper lett! 😀
Szia Handras. Nagyon jó a csatornád , èn javaslom neked , a nagyobb nezőszám elérése érdekében angolul készitsd videoidat. 10-szeresen megnőne a nézettséged Üdv:Ati
Az biztos, hogy nem a légellenállása miatt bírta tovább a Tesla. A cw értéket meg kell szorozni a homlokfelülettel is, hogy megkapd az autó légellenállását. Szóval mivel a Tesla jóval nagyobb autó, a cw érték ellenére, a légellenállása is nagyobb. Ráadásul a tömege is nagyobb, a teljesítménye is, ennek ellenére tovább megy el ugyanakkora akksival.
Ezt rosszul tudod. A hivatalos adatok szerint az egész rendszer hatásfoka a Model S esetén 83%, a Model 3 esetén pedig 89%, és ennek nagy része az új motornak köszönhető.
én is úgy tudtam, hogy a villanymotorok hatásfoka kb egy évszázada ki van maxolva, szóval az általad említett hivatalos adatoknak így nehéz picit hinnem, vagy valami értelmezési hiba lesz, tehát pl nem a motor hatásfoka javult, hanem a vezérlőelektronikán kisebb a veszteség az új motorral, bár gondolom a vásárlóknak ez kb tökmindegy, de ha valaki mondjuk azt mondaná, hogy 10 százalék(pont)ot javított a villanymotorok hatásfokán, az feltalálta a perpetuum mobilet
@@istinagy5835 A teljes rendszerről beszéltem, mivel az az adat van meg. De mindenhol azt mondják, hogy a Model 3 motorjának lényegesen jobb a hatásfoka. Annyiban igazatok van, hogy az a motor is 50 éves technológián alapul, viszont csak nemrég sikerült egy alapvető hibáját kiküszöbölni. Angolul "permanent magnet switched reluctance motor"-nak hívják, nem tudom, van-e magyar neve. Ezt a konkrét megoldást csak pár éve találták ki, de a Model 3-ban már ott van. Itt egy cikk a különböző motorok hatásfokáról: www.machinedesign.com/motorsdrives/motors-efficiency-permanent-magnet-reluctance-and-induction-motors-compared
Gratula és koszi a tesztet! :) Bjornék remélem megint csinálni fognak egy egésznapos livestream eventet ha ok is megcsinálják az I-Pace vs Model X versenyt Norvégiában. Kinti homérséklet mennyi volt?
Helló! Legyél oly kedves és írd ki, hogy melyik zenét hallhatjuk. Ne csak azt, hogy Instagram, Facebook, stb... pl: Mint a Magyarósinál. Köszönjük!!!!!! Esetleg azt is, hogy Technika.
Szia Andras, Ami nekem nagyon nem tetszik ebben az osszehasonlitasban az az ami a zarokepen is tokeletesen latszik. Ez az I-Pace egy szammal kisebb auto, mint az X. Ez inkabb a Model Y-nak lesz a konkurenciaja, ahogy az E-Tron es az EQC is. Persze a sajto is folyamatosan az X-hez hasonlitja mindegyiket. Amit a hagyomanyos autogyarak elrontanak meg, hogy nem hoznak letre egy total elszeparalt markat ezeknek az elektromos autoknak. Mint ahogy a Toyota letrehozta a Lexust. Ha meg megsem akarnak szeparalt markat, miert nem kezdik a legtetejen a luxus kategoriaban. Sokaknak tetszene egy elektromos Rolls Royce (BMW), egy Bentley (VW) es a Merci is feltamaszthana ujra a Maybach nevet
A Lexus mint híres EV gyártó? Most jött ki az első ha jól tudom. Ha nem elektromosra gondoltál, akkor meg ott van a Nissannak az Infinity, a Volkswagen csoportban meg aztán egy csomó. Nem igazán érthető mit akarsz ezzel! Nem luxusautókra van szükség elektromosból elsősorban, hanem városira! Ott a legrosszabb a levegő. Csak igazán olcsó elektromost egyelőre senki nem tud nagy számban...
Így is a Jaguart választanám, egyszerűen szebb. A műsorhoz két dolog, picit halkabbra a zenét mert fülesben kicsit durva. A másik pedig pozitív kritikának vedd de nagyon bugyuta ilyen zenét tolni picit igényesebbet.
@@lalamper Van a youtubon egy zene könyvtár ami teli van NEM jog védett zenével, hangeffektel amit SZABADON fel lehet használni. support.google.com/youtube/answer/3376882?hl=hu
A videó minősége kifogástalan. Én is hangosabbnak halom a zenét a szöveghez képest. Érdekes. Egyértelmű hogy a Jaguár autósabb. A Tesla inkább high-tech . Még ha hatótávban akár 20% különbség is lenne a Tesla javára, akkor is a Jaguárt venném, főleg mivel olcsóbb. Bár az önvezetés ami számomra nem igazán fontos fejlettebb a Teslában. A minőség mindenképp a Jaguár oldalán van. Várom az újabb videót.
Egy hülye kérdés, nem a jaguarral és nem is a teslával kapcsolatban, hanem általánosságban az E autókkal kapcsolatban. Tetőre opcionálisan napelemet nem lehetne tenni? illetve a szélenergiát valamilyen módon tudja hasznosítani az autó?
JÓ lett ez a videó leszámítva h néha hangos a zenés résznél. Szóval pl ha Pestről gyorsan Debrecenbe kell mennem és mondjuk 130 végig a sebesség, valamint kicsit vártnál erősebb a szél akkor lehet h egy töltéssel nem érek oda ahova indultam? ...vagy a végefelé vissza kell vegyek a sebességből h odaérjek? ...nyáron klíma mellett?
"Az elektromos autók viszonylag rövid hatótávolsága nem lenne akadálya mindennapi használatának és tömeges elterjedésüknek - állapította meg saját statisztikái alapján a HUK Coburg biztosító társaság. A HUK Coburg 35 ezer gépjármű nyolc hónapi, 25 millió alkalommal történt használatát elemezve arra a megállapításra jutott, hogy az idén január-augusztusban 47 százalékuk egyetlen egy napon sem tett meg 250 kilométer utat: ez az a távolság, amelyet a jelenleg kapható elektromos autók átlagosan meg tudnak tenni egy feltöltéssel. A vizsgálati periódusban az autók 53 százaléka által megtett utaknak mindössze egy százaléka volt hosszabb 250 kilométernél." A sok okoskodó beteg pöts meg állandóan veri a nyálát erre a "mostan mijért nem bírja a zezer kilómétert,he" szöveget, amikor le van írva ezerszer, hogy gondolkodjál paraszt, 99%-ban nem ilyen távolságot használnak az emberek. autopro.hu/elemzesek/Ekkora-utat-tud-megtenni-egy-elektromos-auto-atlagosan/27756/
Nem készítenél egy video az InMotionos scooterboardról? Magyarul nemsok bemutatot kapni és ami van is gyengr. Úgygondolom te elég pontos leírást tudnál adni róla
Semmi extra nem kell. Azt elfejtük pluszban, hogy míg a belső égésűnél nem kell csúcson pörögni a váltó miatt, addig a villanynak meg kell. Ugyan úgy kell egy váltó és az sokat számítana a fogyasztásban és elég lenne a bűvös 100-120 felett elváltania, vélhetőleg: e-cars.hu/2018/09/07/sebessegvalto-egy-elektromos-autoba/
Pepper Waldo, kevered a szezont a fazonnal, :)) ez autó, elvisz a-tól b-ébe, es kicsit olyan mind a ruha, teszi az embert, a nő meg ha szerencsés vagy megmenti a génjeidet a kihalástól, feltéve ha szaporodni is akarsz, de lehet mar tul késő az Europaiak halnak ki ua-cam.com/video/1JLHQCscMVE/v-deo.html
Ha egy biorobot lennék elég lenne egy trabi megy egy bányarém az anyósülésre. Célnak megfelel. De azért ember az ember, hogy néhanapján esetleg jól is érezze magát, ne csak ösztönlény legyen. De mindenki tegyen belátása szerint. Az emberiség már rég megpecsételte a sorsát. Elmúlik mint a dinók...csak lassabban és fájdalmasabban.
Az, hogy a sebességgel nem arányosan növekszik a fogyasztás az minden autónál így van, csak a dugattyúsoknál valamiért nem foglalkozunk ezzel. Talán mert sűrűn van benzinkút és tele tankkal a tippelt hatótáv 1100 km. Nálam az 1.3 td 90-nél 5 litert 130-nál 9 litert fogyaszt. Kamion mögött szorosan a szélárnyékban 4 litert fogyaszt a pályán -)
Ma volt lehetőségem nekem is menni a Jaguárral (persze nem ennyit és nem autópályán), tényleg elképesztően jól néz ki kívül-belül, minőségileg is nagyon rendben van (én is a prototípussal mentem, semmi zörgés vagy gyanús zaj/zörej nem volt). Az viszont eszembe jutott a videót nézve, hogy az I-Pace-ben légrugós futómű van (legalábbis a tesztautóban az volt, de szerintem amivel te mentél, abban is. Namármost, nekem úgy tűnt, hogy nagyon magasan volt az autó, mint ha emelt állapotba lett volna állítva. A vezetésnél a jaguáros instruktor elmondta, hogy meg lehet emelni az autót terepezéshez, de autópályán elvileg lesüllyeszti magát, épp a jobb légellenállás miatt. Érdemes megnézni, hogy a Tesla magasabb autó, de az autó hasa mégis láthatóan lejjebb van. Ez pedig ilyen sebességnél nagyon sokat számíthat, mert minél több levegő megy az autó alá, az növeli a légellenállást (akkor is, ha amúgy az autó alja totál sík és le van burkolva). Szóval nekem úgy tűnt, hogy vagy meg volt emelve kicsit az autó vagy esetleg az autópályás lesüllyesztési funkció nem működött (ami nem lenne meglepő, mivel prototípus). Ezzel együtt bíztatónak tűnik a dolog, lehet, hogy nem fog elmenni 470 km-t, amit a Jaguar megad (persze nem autópályára), de egy 2,2 tonnás autó (a Tesla még nehezebb ha jól emlékszem) bizony ilyen sebességnél nem fog 10 kWh-kat fogyasztani 100 km-re, ezt tudomásul kell venni. Ezért van benne bazinagy akku, viszont amíg nem lesz olyan technológia, hogy egy 90-100 kW-os akkupakk ne 5-6-700 kiló legyen, hanem csak mondjuk 100-150, addig nem lesz jobb a fogyasztás sem. Amúgy a videó király lett, én mindkettőt elfogadnám, bár Teslával sajnos még nem tudtam menni (sem X-szel, sem S-sel).
Kedves Handrás! Sajnálattal olvastam,hogy Elon Musk lemondott a Tesla elnöki pozíciójáról.. szerinted ez mennyiben befolyásolja majd a Cés és az autók jövőjét? Válaszodat előre köszönöm!
Továbbra is ő a vezérigazgató, és a barátaival van tele az igazgató tanács. Nem ment volna bele az alkuba, ha az komolyan veszélyezteti a cég jövőjét. Legalábbis remélem.
A c_w-vel jelölt ellenállástényező nem sokat ér az áramlásra merőleges A felület nélkül. Kamionnak is lehet ugyan olyan alacsony ellenállástényezője, mint egy személygépkocsinak, de a jellemző A felület sokkal nagyobb előbbi esetben. A kettő együttes szorzata jelenik meg a fogyasztásban.
Fantasztikus autók, főleg a Tesla az, amivel együtt tudnék élni. TUDNÉK, ha 1) lenne rá keret, 2) ha jobb lenne az országos lefedettség, ami a villámtöltőket / Tesla turbo töltőket illeti. És ami a legfontosabb, 3) HA nem az "500-600 LE okán 3-3,5 mp alatt van fent 0-ról 100-on" lenne az elérendő cél, hanem hogy alsó hangon 450-500 km-t meg lehessen vele tenni 130km/h mellett autópályán, akár a teljesítmény 1/3-át feláldozva a hatótáv oltárán. Tekintve hogy egy 7 személyes luxus SUV-ot nagyrészt nem egy gyorsulást tesztelgető fószer fog használni 1 személyben egy 2km-es egyenes szakaszon oda-vissza, hanem jobb esetben egy 3-7 személyes család utazásra. Az, hogy 40M-ért kapsz egy minden szempontból luxus SUV-ot, csak autópályán azt kell figyelni, hogy 110km/h fölé ne menj, lehetőleg állj be egy másik autó mögé, hogy szélárnyékban legyél, és ha szelesebb idő van, inkább ne is használd az autópályát, mert akkor annyira optimalizálatlan a fogyasztás, hogy még a szűk 300km-t se tudod majd megtenni a következő töltésig, kockáztatva esetleg hogy nem éred el a következő töltőállomást, irtózatosan nagy kompromisszum. Nem baj, hogy létezik ilyen gyorsulóbajnok, kis hatótávú változat, mert lehet hogy van olyan, aki 3. vagy 5. autónak veszi, hogy megmutassa a haveroknak, mit tud, de kellene belőle egy szerényebb teljesítményű verzió is, ami fele-harmad így gyorsul, és még mindig így is nagyobb tartalék van benne, mint az utakon jelenleg közlekedő autók 85%-ában, és lehetne családi utazásokat tervezni. Az, hogy nincs rá keretem EGYELŐRE, az remélhetőleg egy aktuális, a közeljövőben változó állapot, az hogy jelenleg nincs elég villámtöltő, pár éven belül biztos megoldódik, de a "gyorsulás/lóerő a hatótáv felett" szemléleten már most lehetne változtatni, vagy ilyen lehetőséget is kínálni. (Tudom, hogy van Long Range változat, ha jól tudom kb 15-20km plusszal, ez elég kevés.) Maximálisan egyetértek a villanyautók létjogosultságával, és látszik az új trend és az irány, ez lesz a (közel)jövő, de szerintem jelenleg egy villanyautó csak óriási kompromisszumokkal használható. Kimondjátok 6:42-nél: "mindkét autó szar". Ez így van, ebben a formában nem csábító az elektromos autózás.
Nem értem, hogy egy elektromos autóra miért kell a nehéz, hatótávcsökkentő 20-22"-os felni széles gumival?? Ekkora fék van rajtuk, hogy csak akkora fér el? Nyilván jól néz ki de legalább jó drága rá a gumi ami gyorsabban kopik és kevesebb a hatótáv is szóval több hátránya van mint előnye (legalábbis a felhasználó számára...). Simán elég lenne egy 18"-os.
Azért nagyon durvák a méretek, ahogy a Leaf mellett állnak. azt gondoltam, h a Jaguár nagyobb. De közben akkora mint egy Leaf, magasságra stb. Nem egy Corsa -X6 arány :) fura, mert "optikailag" nagyobb autónak tűnik.
András!Majd lesz a Jaguarban eco mód is,(előbb-utóbb)de mivel új modell,el kell adni,ezért mennie is kell,hiszen a Teslának is durva gyorsulása van.Meg ugye a Jaguár nem csak luxusosztály,versenymúltja is van,aki ilyet vesz elvárja a dinamikus gyorsulást.Sokan írják lejjebb hogy a Jaguar szebb,persze hiszen sokkal régebbi márka,tudják egy kocsinál az is számít hogy néz ki,a Tesla viszont az ingyenes töltőhálózattal(Usa)egyenlíti ki a hátrányt.
Az ötlet jó volt az összehasonlításra, csak éppen a típust nem találtad el. Az ipacenek a mérete a model s, az meg rommá veri fogyasztásban. Ettől függetlenül az ipace minőségibb belülről, ez tény, de van hová fejlődniük technikában.
Modell S az sedan, az ipace meg SUV. SUV-ot a SUV-al kell összehasonlítani, már csak azért is mert az ipacenél az élvezetes vezetésre helyezték a hangsúlyt, a modell S meg hát fél kör alatt elmelegedett a ringen.
@@Pitbull-Mzda ertem, tehat ha a gyarto azt mondja a kocsidra hogy eljar 4 literrel, akkor tok mindegy hogy igazabol csak 6al jar el, a maradek szakaszon a kulonbseget majd tolod 😁
Köszi a tippet a shazammal, Windows-os telefonom azon nincs (ha lenne meg sem kérdeztem volna), a dalszöveg google-ban pedig elég sok minden mást talál, de nem ezt.
@@Handras azért nem mindegy, hogy nem lehet kapni mert limitált széria, vagy mert nem gyártják, esetleg azért mert annyira jó lett, hogy veszik mint a cukrot. Egy model 3 mellé oda lehetne tenni egy nagy összehasonlító tesztbe, plusz ár érték arány. 5 év garival, valószínű az első új autóm lesz. /model 3 sem kapható ilyen alapon, az mégis megért egy amerikát is/
@@Handras de, gyártják. 😒 norvégiába berendeltek egy erős 7000-et, először azokkal foglalkoznak. Már havi több mint 2000 autó jön le a szalagról, az augusztusi kb 1700as visszaesés ellenére.
Dániel Németh kozben kutattam es megtalaltam. Azon a terkepen megad olyan toltoket ami a google mapson egy lekaszalt ret. pontos az? Kia soul ev t viszek haza hasznalni ha otthon leszek, chademo meg cat2 toltoket kutatok
Dániel Németh namost azt nem ertem ha nekem a kian 6.6kw az onboard charger akkor a 22kw os toltonel is ccak 6.6-al tolt? A chademoval diagram szerint 48-50 kw val toltom, vagy az cska egyenaramra mukodik? Csupa kerdesss :)
Sajnos nem. Néz meg a terveiket, évi 20 ezer autó, az is csak 2020-ra. És a többiek se sokkal jobbak. Az a baj, hogy egyszerűen nincs elég aksi avilágon. Csak a Tesla volt annyira előrelátó, hogy saját aksi gyárat építsen. Ezért lesz képes jövőre akár fél millió autót is legyártani, átlag 75kWh-ás aksival.
Jelenleg az akksik nagy reszet kezi-szerszamgepekbe adjak el. Vegyel egy Bosch vagy Makita vezetek nelkuli furot es ugyanazt a henger-cellat (Samsung,LG,Panasonic) talalod benne mint a legtobb EV-ben. Na joo, neha "kilapitjak" es tepsis lesz a formatum.
Ey mennyiben cáfolja amit én írtam? Vagy gondolod, hogy beszűntetik a szerszámgépek, a laptopok, tabletek és az okostelefonok gyártását, hogy legyen elég aksi az Audikba?
Csak a Jaguár ! Nem is érdekel a hatótáv. .....akkor iszom kávét 300 kilóméterenként ..... de egy Jaguár az Jaguár ..........nyert a Tesla Le Mans-t ? Soha ! A Jaguarnak több legendás modellje van mint ahány Tesla modelt eddig kiadtak .... nem lehet egy lapon említeni ! Luxus és tudás kérdésében sem !
Szia András! Ajánlanék egy csatornát "No copyright" zenékhez a videók alá, lehet ismered: ua-cam.com/users/NoCopyrightSounds Legtöbbje dubstepes, de az passzol is a villanyautókhoz.
Az, hogy direkt ilyen rondára kell csinálni ezeket az "autókat" ezt nem tudom felfogni. A jaguár legalább belül szep és minőségi. Hát ha lenne rá pénzem sem vennék ilyeneket.
Szerintem ilyen árnál inkább a külső fog számitani.A jaguár valahogy menőbb.Volt szerencsém beleülni egy i pace kaszniba ahol volt ülés fél autó volt de hatalmas ez az autó és nagyon jó minőségű.
Nem hiszem mert aki 6-7 személyes kocsit akar annak csak a Tesla marad,azt is fontos hogy csak a Teslának van kiépített töltőhálózata ami fontos ha külföldre mész.
@@istvantollas1031 aki 6-7 személyes autót vesz vagy egy milliomos fater vagy nincs más.Mert aki 7 személyes autót vesz és nem milliomos az nem teslat vesz 40 millióért.És gyorstöltő külföldön is van és az alat az útalatt piheni is kell ezér ha nincs gyors alszik addig még alasú töltőn tölt a kocsi.
Nekem 4 gyerekem van és most van egy EV a családban nekem a következő Valószínűleg Tesla x lesz ha nem hoznak ki más 7 személyes kocsit tehát nem mindenki szegény mert sok a gyerek.Olyan hitelek léteznek amiről Magyarországon még csak álmodni lehet :( Látom nem vagy tisztában a töltők helyzetével az EU-ban,vannak töltők nagyon sok DE a többsége regisztrációhoz vagy előfizetéshez kötött ez a baj, ha lesz egy egységes rendszer akkor majd fel tudják venni a versenyt a Teslával addig sajna nem.
@@istvantollas1031 én magyar átlagot mondom hogy nem mindenki tud 40 milliot fozetni egy autóért.És akinek pl 4 gyereke van az inkább a praktikumra megy.
Oké.... Megértem hogy a Tesla kevesebbet eszik,de ha választani kéne,akkor is a Jaguar I-Pace-t választanám Mert a Tesla közel se olyan jól néz ki mint a Jaguar,és ráadásul a Jaguarba a beltér Nagyon jó! Karbon elemek, bőr. A Teslába pedig kopogós műanyag meg gagyi kormány. Meg a Teslát csak külföldön lehet Szervizelni!
Az X az nem kopogós. Az S még talán. Nemrég ültem egyben, de eszembe se jutott a műanyag minőségét csekkolni. Egyébként meg nekem simán jöhet a kopogós műanyag, ha 700+ lóerő és 900+ nm nyomaték jár hozzá. Ez egy két tonnás tank, ami 3,2 másodperc alatt van százon. És ez még nem is a legerősebb verzió.
Csak úgy infó gyanánt: mivel az S és az X gyártásának kezdetén még nem volt "Tesla" gyártmányú kormány, ezért az Interieur (belsö) jelentös része Daimler (Mercedes). Akkoriban a Daimlernek egyébként még közel 10% tulajdonjoga volt a Teslában. Így minden Model S- és X-ben Mercedes börkormányok vannak. Még a kapcsolók és a karok, pl. tempomat, index, ablaktörlö, stb is Merci… Az ajtóban található kapcsolók (tükörállítás, ablakemelök, stb.) is mind Mercedes. Csak a logó más a kormány közepén. Ha úgy gondolod hogy az gagyi... Az elsö Tesla által tervezett és gyártott kormány a Model 3-asban van. Látszik, hogy még soha nem ültél Teslában, de mindent jobban tudsz (ismételgetni)
A kijelzőn az átlagsebességet ne nézzétek, mert a forgatás miatt az állásban folyamatosan lefele ketyegett. A többi adat viszont pontos, de fontos, hogy a Jaguár egy prototípus, tehát nem végleges speckókkal rendelkezik.
Szia Andras & Attila, valami nem stimmelhet a Teslaval, mert 23 (kWh/100km) * 2.85 (100km) = az csak kover 65 kWh... azert egy 90-es akkuban tobbnek kellene lennie. Persze ez a Jag-re is vonatkozik.
A tesla hatalmas, nehéz és régi, "rossz" hatásfokú motorral dolgozik. A Jagu vatta új, kisebb, modern, nagy hatásfokú gép. Ezek a tények, de akkor hogy zabálhat többet mint egy tesla ???
Amúgy megelőzte a híre, már én is hallottam, hogy iszákos. Kíváncsi lennék egy "S" - "X" párbajra is, hogy lássuk mennyire problémás, vagy nem problémás SUV-val(-vel) járni egy szedánhoz képest.
Több is volt, kb 80 kWh plusz ami maradt volna 0 után. 26 körül evett ugyebár a Jag, az kb 80 kWh 300 km-en.
László M: Kefe nélküli PWM motorok között azonos teljesítmény kategóriában minimális a különbség hatásfok szempontjából. Légellenállás viszont a sebesség négyzetével arányosan nő, a Teslának minimálisan jobb volt a légellenállási tényezője és a volt takarékos üzemmódja míg a Jaguárnak nem.
Mind a 90 kwh nem lehet az aksikból kivenni. Kb 10% mindig marad benne. Az aksi védelme miatt ..
Ez a Jaguár brutálisan jól néz ki, hiába a fogyasztás, egyértelmű, hogyha kéne azt választanám.
Remélem lesz ilyen az E-tronnal is :D
Volt róla szó valamelyik adásban, hogy majd talán jövő év elején valamikor tud adni teszt autót az Audi. Szóval nem lesz egy hamar E-Tron teszt.
foki azt tudom, olyanra gondoltam majd amikor megjelenik akkor lesz ilyen teszt hogy az E-tron pl a Jaguar vagy a Tesla ellen.
Köszönjük az újabb minőségi videót!
Sok magyar youtube-os vehetne példát tőled😊
@@krisz1021 látom értelmezési készségeid nem jók kriszti. A magyar oktatás hátránya de ez most egy másik téma. Ő azt mondta hogy minőségi videó. Nem azt hogy Köszönjük az újab elektromos autós videót. Majd ha az IQ-d 70 felett lesz akkor kötekedj jó szándékú kommentelőkön.
Ha nem mondta volna el 10-szer, hogy a Teslának jobb a légellenállása, mert nem tudja, hogy a cw nem egyenlő a légellenállással.... Ok, gondolom sokan nem tudják, de nekik valószínűleg nincs villanyautós youtube csatornájuk.
Várjuk az iphone tesztet is, mégsem akarhatod hogy Csabi videóját kelljen megnéznünk :D :D
Zsigmond, a magyar oktatás másik hátránya, hogy nem tanítanak meg írni.
@@zoltanszeles9394 Bocsánat a vessző hibáért.
A kép már nagyon rendben van mostanában, de kérlek figyelj rá, hogy a zene ne legyen kétszer hangosabb a szövegnél.
4 decibellel halkabb.
@@Handras Érzésre tényleg hangosabb.
Akkor azonos limitert és/vagy compressort tegyél az audio sávra. Ott bújik meg az ördög, nem a hangerőnél...
Vagy legalább az autóban is szóló AC/DC menjen
Az AC-DC egy napszemüveg tokja volt. :)
Mindig nagyon várom ,hogy tölts fel új videókat a legjobb vagy!
jó volt a teszt....profi felvételek ..András ez a csatorna ha így fejlődik a minőségben akkor le a kalappal
Szerintem mind két autó hozta a formáját, ami kis különbség van köztük az nem hinném hogy, befolyásolja mondjuk az autó vásárlást. A videóid szuperek csak igy tovább :)
az egyik 5 személyes, a másik 7. Hosszra-szélességre-magasságra más kategória az X. Kb. Mintha a G Mercit hasonlítanánk a Suzuki Vitarához :D
Ez a Jaguar kicseszett szép autó.
A content meg minőségi, gratulálok András :)
Olyan minőségiek már a videóid, hogyha ezt angolul csinálnád, már milliós feliratkozói táborod lenne. Csak így tovább, élmény nézni minden egyes videód!
valóban jó lenne, akkor tudna őszinte videókat csinálni... most láthatóan kiszolgálja azt akitől tesztautót és utat kap. Ebből a szemszögből a legjobbak a Model 3-as videók voltak ahol ez nem merült fel...
A hétvégén vezettem ezt a piros csodát, szuper járgány.
Szép a Tesla,szép a Tesla,DE ha választanom kellene ,akkor a Jaguár mellet döntenék :D
Nem fog a Jaguar-bol jutni, par ezer darabos gyartasi szeria lesz minden piacra es kifujt. Pont ugy mint az E-tron.
Jelenleg (2018) csak a Nissan es a Tesla kepes felmutatni komoly gyartasi mennyiseget az EV kategoriaban. ( A kinai no-name markakat kiveve.)
Üdv, na pont ez a Tesla az, ami nekem nagyon nem tetszik. Most, hogy egymás mellett van a két autó, ezt mégjobban megerősíti nálam. Jaguar, nem kérdés. Az igaz, hogy van hova fejlődnie, és az is igaz, hogy az irányt a Tesla mutatja. Én azt mondom hajrá, nagyon szép autó az I-Pace. Tetszett, hogy a parkolóban több elektromos autó is volt, Zoe, Leaf. Terjedjenek csak, és legyenek olcsóbbak, sokkal olcsóbbak :D
Ahhoz olcsó akku kellene.
A kinézet szubjektív. Nekem a Teslák még mindíg jobban tetszenek. Minőségben meg lehet jobb a Jaguár, de veszit tudásban és kiforrottságban. És ami még fontos, hogy nem tudjuk az aksi mennyit bír.
Lesznek is. Ez is olyan mint anno a mobiltelefonok. Eleinte luxus cikk volt ma már filléres dolog.
Jó kis videó lett.
A végén már vártam a funny momenteket, de csak hirdetés jött. (Legalább nem a vidi közepén)
Lottóznom kell :-) Készíthetnél hasonló összehasonlítást az olcsón elérhető használt elektromos autókkal is.
Érdekes, nekem a Tesla a szebb, persze lehet hogy élőben másként ítélném meg.
Nincs esélyed! Olcsóbb nem játszik!
Na ez egy fer teszt volt!!!Profi vagy Andras!Es a Jag tenyleg jobban illik hozzad!
a színe miatt? :D
Köszi a videót, tetszik, hogy röviden, lényegre törően mutatod be a tényeket. Egyet azért hiányoltam: mennyi ideig tartott a töltés a két autónál és milyen teljesítményű töltő van Mogyoródon?
Csak addig töltöttem amíg kajáltunk, a maradékot itthon toltam bele éjszaka. 50 kW van.
Björnnél pont a töltésen van a hangsúly. 82kW-tal töltött a Jaguar az ionity oszlopon ami ezek szerint a max. kocsi oldalról. Magyarországon 50kW-os töltők vannak kivéve a Tesla Superchargerek amik 120kW-ig felmennek...
Annyira gyönyörű ebben a színben ez a Dzsegjuar.
Szia András! Jó (na jól van, nagyon jó) a videód. Egy kérdés nem derült ki belőle, mennyi ideig töltöttétek a menet után. (80%??-100%)
Mennyi idő múlva tudtatok elindulni?? Jaguar?? Vs. Tesla?? Egyébként a Jag. szebb!!
Otthon toltottem fel.
Húúuu de rég láttalak P.Attila jó volt látni.
Jó volt mint mindig ez az epizód is
Jó kis autó ez a Jaguar!
Solti Barázs, en legjobban a hűtő rácsot csodálom, elektromos autohoz elengedhetetlen, gondolom ez okozza a nagyobb lég ellenálast is :)))
Hogy a másik oldalt is erősítsem, én még mindig inkább a model x-be vagyok szerelmes, szóval én azt választanám :D
kolyra Nekem is szimpatikusabb, egy Model X külsőre és belsőre is ;D
Szuper lett a videó, még legalább egy órát néztem volna! 😊
Nem csak a Cd (drag coefficient) a fontos, hanem azt meg kell szorozni a frontal area-val. Így kapható meg a "drag area" (CdA). És ez a lényeges. Ezzel arányos elvileg egy adott sebességen a fogyasztás autópályán. Sajnos alig lehet találni infót a "frotnal area"-ra a neten. Az autógyártók valahogy nem teszik ezt a számot közzé. Pedig jó lenne, mert akkor vissza lehetne vezetni, hogy maga a drive train mennyire hatékony. Nekem az a feltételezésem, hogy a Teslanak nincs, vagy nem nagy(< 5%) a "drive train" -en a hatékonysági előnye (amit egyébként sok Tesla fun nagyon hisz). De sajnos bizonyítani nem tudom.
A nagy felnik mennyit vesznek el szerinted a fogyasztásból?
Érdekes az elgondolás, jó a teszt, félig értékelhető a fogyasztási különbség. Kíváncsi lennék (bár mocskos nehéz lenne kivitelezni ezt aláíróm és az emberfaktor túl magas szerepet játszan) egy olyan tesztre, ahol városi forgalomba lámpától lámpáig gyorsítva lassítva milyen különbség jönne ki, hiszen lehet az energiavisszanyerés az egyikben kevésbé effektív, vagy az is lehetséges hogy az egyik autóban a gyorsuláshoz több energia szükséges stb stb. De a városi használat során lehet, hogy nagyobb eredmény jönne ki, ami igazolná azt, hogy tényleg többet fogyaszt mint a Tesla. De, ahogy mondtam ezt a tesztet kb lehetetlen kivitelezni, viszont szerintem sokkal relevánsabb eredményt hozna, mint az autópályán autózás relatíve állandó sebességgel.
Városban sokkal kevesebbet fogyaszt mindkettő, és sokkal kisebbek a távolságok is, nincs értelme a hatótávval foglalkozni. Legfeljebb a taxisokat érdekelheti, de még nekik is van idejük beszúrni itt-ott 10-20 perc töltést nap közben.
Tegnap és ma is láttam ezt a gyönyörűséges jaguart 😀
Igazán profi lett.... és le a kalappal a Jaguár előtt.
Sziasztok, valaki el tudja mondani, hogy lehet olyan felvételeket készíteni, mint ami például 3:06-nál van? Szimplán másik járműből van felvéve?
A videó pedig ismét szuper lett! 😀
Így van. :)
érdekes teszt volt, amugy a jagurár szerintem nagyon jól néz ki ;) jah és az elején szóló zenének mi a címe ?
Szia Handras. Nagyon jó a csatornád , èn javaslom neked , a nagyobb nezőszám elérése érdekében angolul készitsd videoidat. 10-szeresen megnőne a nézettséged
Üdv:Ati
Az biztos, hogy nem a légellenállása miatt bírta tovább a Tesla. A cw értéket meg kell szorozni a homlokfelülettel is, hogy megkapd az autó légellenállását. Szóval mivel a Tesla jóval nagyobb autó, a cw érték ellenére, a légellenállása is nagyobb. Ráadásul a tömege is nagyobb, a teljesítménye is, ennek ellenére tovább megy el ugyanakkora akksival.
És már elavult technológia, a Model 3 motorja és aksija is lényegesen jobb hatásfokú.
Nagyon nem ugyanaz. Rengeteg féle villanymotor létezik.
Ezt rosszul tudod. A hivatalos adatok szerint az egész rendszer hatásfoka a Model S esetén 83%, a Model 3 esetén pedig 89%, és ennek nagy része az új motornak köszönhető.
én is úgy tudtam, hogy a villanymotorok hatásfoka kb egy évszázada ki van maxolva, szóval az általad említett hivatalos adatoknak így nehéz picit hinnem, vagy valami értelmezési hiba lesz, tehát pl nem a motor hatásfoka javult, hanem a vezérlőelektronikán kisebb a veszteség az új motorral, bár gondolom a vásárlóknak ez kb tökmindegy, de ha valaki mondjuk azt mondaná, hogy 10 százalék(pont)ot javított a villanymotorok hatásfokán, az feltalálta a perpetuum mobilet
@@istinagy5835
A teljes rendszerről beszéltem, mivel az az adat van meg. De mindenhol azt mondják, hogy a Model 3 motorjának lényegesen jobb a hatásfoka. Annyiban igazatok van, hogy az a motor is 50 éves technológián alapul, viszont csak nemrég sikerült egy alapvető hibáját kiküszöbölni.
Angolul "permanent magnet switched reluctance motor"-nak hívják, nem tudom, van-e magyar neve. Ezt a konkrét megoldást csak pár éve találták ki, de a Model 3-ban már ott van.
Itt egy cikk a különböző motorok hatásfokáról:
www.machinedesign.com/motorsdrives/motors-efficiency-permanent-magnet-reluctance-and-induction-motors-compared
Én a LEAF-et választanám!😋😁
Dániel Joó Én meg az 500e-t!😂🚘
Hello Andras! Nagyon jok a videoid! Kerdes: a " Rondasagi együtthatot " a ket auto kapcsan nem vetettetek össze? :) Fair lenne a verseny, az biztos..
Jó videó lett
A vegleges 2019-2020as Jaguar I-Pace el lesz hatotav teszt a Tesla model X ellen?
Király Csávó vagy te András ;)
Ennyire még sohasem vártam videót
@@ciba20 Már párszor 😂😂😂
Gratula és koszi a tesztet! :)
Bjornék remélem megint csinálni fognak egy egésznapos livestream eventet ha ok is megcsinálják az I-Pace vs Model X versenyt Norvégiában.
Kinti homérséklet mennyi volt?
22 fok
Összehasonlítva a két autót nekem külsőre egyértelműen a jaguár a nyerő, brutál az ízlésem.
Basszus, meg akartam nézni, ki likeolt, így likeoltam magam 😯
Helló! Legyél oly kedves és írd ki, hogy melyik zenét hallhatjuk. Ne csak azt, hogy Instagram, Facebook, stb... pl: Mint a Magyarósinál. Köszönjük!!!!!! Esetleg azt is, hogy Technika.
Hiába írnám ki, fizetős zene nem éred el.
És más nem fizethet érte? Vagy csak èn nem èrtem az összefüggést?!
Havi 26 dollárt 1 számért? :)
Köszi a választ.
A Patreon e hónaptól Áfa-t számol a támogatásra... hát köszi! Nincs valami adómentes ötleted?
Szia Andras,
Ami nekem nagyon nem tetszik ebben az osszehasonlitasban az az ami a zarokepen is tokeletesen latszik. Ez az I-Pace egy szammal kisebb auto, mint az X. Ez inkabb a Model Y-nak lesz a konkurenciaja, ahogy az E-Tron es az EQC is. Persze a sajto is folyamatosan az X-hez hasonlitja mindegyiket.
Amit a hagyomanyos autogyarak elrontanak meg, hogy nem hoznak letre egy total elszeparalt markat ezeknek az elektromos autoknak. Mint ahogy a Toyota letrehozta a Lexust. Ha meg megsem akarnak szeparalt markat, miert nem kezdik a legtetejen a luxus kategoriaban.
Sokaknak tetszene egy elektromos Rolls Royce (BMW), egy Bentley (VW) es a Merci is feltamaszthana ujra a Maybach nevet
A Lexus mint híres EV gyártó? Most jött ki az első ha jól tudom. Ha nem elektromosra gondoltál, akkor meg ott van a Nissannak az Infinity, a Volkswagen csoportban meg aztán egy csomó. Nem igazán érthető mit akarsz ezzel! Nem luxusautókra van szükség elektromosból elsősorban, hanem városira! Ott a legrosszabb a levegő. Csak igazán olcsó elektromost egyelőre senki nem tud nagy számban...
Így is a Jaguart választanám, egyszerűen szebb.
A műsorhoz két dolog, picit halkabbra a zenét mert fülesben kicsit durva. A másik pedig pozitív kritikának vedd de nagyon bugyuta ilyen zenét tolni picit igényesebbet.
Borzasztó halk már a zene, minusz 4-5 dB. Ha jogdíjas zenéket használok, a youtube letiltja a videót, nem ér annyit.
Nem-nem borzasztoan halk. Nem jogdíjas zene kell hanem jó. :)
Akartam kérdezni már, hogy honnan vannak a zenék? Nekem is kellene néha egy-egy, de csak gagyi zenéket találok. Köszi!
@@lalamper Van a youtubon egy zene könyvtár ami teli van NEM jog védett zenével, hangeffektel amit SZABADON fel lehet használni.
support.google.com/youtube/answer/3376882?hl=hu
Szerintem tök oké a zene. A hangerő lehetne valóban egy kicsit kevesebb.
A videó minősége kifogástalan. Én is hangosabbnak halom a zenét a szöveghez képest. Érdekes. Egyértelmű hogy a Jaguár autósabb. A Tesla inkább high-tech . Még ha hatótávban akár 20% különbség is lenne a Tesla javára, akkor is a Jaguárt venném, főleg mivel olcsóbb. Bár az önvezetés ami számomra nem igazán fontos fejlettebb a Teslában. A minőség mindenképp a Jaguár oldalán van. Várom az újabb videót.
Ez a Jaguár hogy közlekedhet? Néztem a gov.uk-n és a rendszer nem ismeri a rendszámot, vagyis elvileg érvénytelen. Vizsga, biztosítás?
Volt valami forgalmi hozza.
Azt elfelejtettétek mondani, hogy a Tesla nagyobb autó, mondjuk látszik a képeken is. Bravo Tesla, le a kalappal :)
Azér jobb a cw értéke....
nem a Tesla adta a tesztautót :D
(A kerék szélessége a mérvadó itt, nem? Mivel a homlokfelületet és a súrlódást az adja.. Az átmérő nem tökmindegy?)
Egy hülye kérdés, nem a jaguarral és nem is a teslával kapcsolatban, hanem általánosságban az E autókkal kapcsolatban.
Tetőre opcionálisan napelemet nem lehetne tenni? illetve a szélenergiát valamilyen módon tudja hasznosítani az autó?
Lehet csak nem sokat er, a szelkerek meg orokmozgo lenne az meg nem letezik. :)
Lehet tudni hogy mikor jön ki a végleges?😁
Külföldön már kijött.
JÓ lett ez a videó leszámítva h néha hangos a zenés résznél. Szóval pl ha Pestről gyorsan Debrecenbe kell mennem és mondjuk 130 végig a sebesség, valamint kicsit vártnál erősebb a szél akkor lehet h egy töltéssel nem érek oda ahova indultam? ...vagy a végefelé vissza kell vegyek a sebességből h odaérjek? ...nyáron klíma mellett?
120-as tempoval kell menni. :)
@@Handras értékelem a humorod de tényleg :D Viszont inkább gyorsabban mennék mint lassabban :)
Szia András tervezel bugatti tesztet ?
Félelmetes mennyivel autószerűbb a Jag!
"Az elektromos autók viszonylag rövid hatótávolsága nem lenne akadálya mindennapi használatának és tömeges elterjedésüknek - állapította meg saját statisztikái alapján a HUK Coburg biztosító társaság.
A HUK Coburg 35 ezer gépjármű nyolc hónapi, 25 millió alkalommal történt használatát elemezve arra a megállapításra jutott, hogy az idén január-augusztusban 47 százalékuk egyetlen egy napon sem tett meg 250 kilométer utat: ez az a távolság, amelyet a jelenleg kapható elektromos autók átlagosan meg tudnak tenni egy feltöltéssel.
A vizsgálati periódusban az autók 53 százaléka által megtett utaknak mindössze egy százaléka volt hosszabb 250 kilométernél."
A sok okoskodó beteg pöts meg állandóan veri a nyálát erre a "mostan mijért nem bírja a zezer kilómétert,he" szöveget, amikor le van írva ezerszer, hogy gondolkodjál paraszt, 99%-ban nem ilyen távolságot használnak az emberek.
autopro.hu/elemzesek/Ekkora-utat-tud-megtenni-egy-elektromos-auto-atlagosan/27756/
Szerelmes lettem...Jaguar I-Pace 😍😍😍
Nem készítenél egy video az InMotionos scooterboardról? Magyarul nemsok bemutatot kapni és ami van is gyengr. Úgygondolom te elég pontos leírást tudnál adni róla
Nagyon klafa videó lett. Kíváncsian várom az audi tesztjét :) /remélem hamarosan az is elkészül/. Jaguár sztem jó terméket készített.
Oké H. András ezt adom! Kúrva jó lett ez a video!
Semmi extra nem kell.
Azt elfejtük pluszban, hogy míg a belső égésűnél nem kell csúcson pörögni a váltó miatt, addig a villanynak meg kell.
Ugyan úgy kell egy váltó és az sokat számítana a fogyasztásban és elég lenne a bűvös 100-120 felett elváltania, vélhetőleg:
e-cars.hu/2018/09/07/sebessegvalto-egy-elektromos-autoba/
Csúcson pörögni? Egy Tesla 250km/h körül teljesít, most kb fél ,,gázzal" mentek
Ha lehetne választanod melyiket választanád? Amugy nagyoon érdekes a videó én azt hittem jaguár nyer.
Jaj bocsi közben láttam h a jaguárt
Jaguárosok voltak roadshowzni Velencén. :) Lehetett I-Pace-re regisztrálni tesztvezetésre...
Ott voltam én is. :)
Üdv! Valaki meg tudja mondani a Zene Előadóját és címét?
Köszönöm!
Szia Chevrolet volt teszt lesz?
Hogy ez az i-Pace mennyivel szebb autó mint az X ... Én egy az egybe a Jaguárt választanám ... :)
boppzoli, tipikus Magyar vagy a szemeddel valásztol
Mennyivel szebb a legtöbb autónál...
Gabor Kevlar Nőből is a szebbet viszed el ha funról van szó, nem azt amelyikre kevesebbet kell költeni...😜😁
Pepper Waldo, kevered a szezont a fazonnal, :)) ez autó, elvisz a-tól b-ébe, es kicsit olyan mind a ruha, teszi az embert, a nő meg ha szerencsés vagy megmenti a génjeidet a kihalástól, feltéve ha szaporodni is akarsz, de lehet mar tul késő az Europaiak halnak ki ua-cam.com/video/1JLHQCscMVE/v-deo.html
Ha egy biorobot lennék elég lenne egy trabi megy egy bányarém az anyósülésre. Célnak megfelel. De azért ember az ember, hogy néhanapján esetleg jól is érezze magát, ne csak ösztönlény legyen. De mindenki tegyen belátása szerint. Az emberiség már rég megpecsételte a sorsát. Elmúlik mint a dinók...csak lassabban és fájdalmasabban.
Björn may be biased. Thanx for the test.
Az, hogy a sebességgel nem arányosan növekszik a fogyasztás az minden autónál így van, csak a dugattyúsoknál valamiért nem foglalkozunk ezzel. Talán mert sűrűn van benzinkút és tele tankkal a tippelt hatótáv 1100 km. Nálam az 1.3 td 90-nél 5 litert 130-nál 9 litert fogyaszt. Kamion mögött szorosan a szélárnyékban 4 litert fogyaszt a pályán -)
130-nál 9 litert fogyaszt? Az rohadt sok. 1.4 75 le benzines Octavia 7-et fogyaszt ennyinél. 1.4 hdi 68 le Peugeot 208 olyan 6.5 litert, 1.3 multijet 75 le Fiat Fiorino olyan 6.5 litert szintén. Volvo Xc 70 2.5 tdi 230 le 8 litert.
@@kozlekedesvideken3473 1.4 hdi szerintem kevesebbet. Nekem 5 liter fölött meg soha nem fogyasztott. 206 sw-ben.
Závoczky Tamás igaz, városban evett annyit. Olyan 6 litert evett. De ugye a 208-ban gondolom már Euro 6-os motor van.
@@kozlekedesvideken3473Igen ezért írtam, hogy 206 mert az még euro 2-3, és biztos sokat számít fogyasztásban.
Závoczky Tamás igen valószínű
Ma volt lehetőségem nekem is menni a Jaguárral (persze nem ennyit és nem autópályán), tényleg elképesztően jól néz ki kívül-belül, minőségileg is nagyon rendben van (én is a prototípussal mentem, semmi zörgés vagy gyanús zaj/zörej nem volt). Az viszont eszembe jutott a videót nézve, hogy az I-Pace-ben légrugós futómű van (legalábbis a tesztautóban az volt, de szerintem amivel te mentél, abban is. Namármost, nekem úgy tűnt, hogy nagyon magasan volt az autó, mint ha emelt állapotba lett volna állítva. A vezetésnél a jaguáros instruktor elmondta, hogy meg lehet emelni az autót terepezéshez, de autópályán elvileg lesüllyeszti magát, épp a jobb légellenállás miatt. Érdemes megnézni, hogy a Tesla magasabb autó, de az autó hasa mégis láthatóan lejjebb van. Ez pedig ilyen sebességnél nagyon sokat számíthat, mert minél több levegő megy az autó alá, az növeli a légellenállást (akkor is, ha amúgy az autó alja totál sík és le van burkolva). Szóval nekem úgy tűnt, hogy vagy meg volt emelve kicsit az autó vagy esetleg az autópályás lesüllyesztési funkció nem működött (ami nem lenne meglepő, mivel prototípus). Ezzel együtt bíztatónak tűnik a dolog, lehet, hogy nem fog elmenni 470 km-t, amit a Jaguar megad (persze nem autópályára), de egy 2,2 tonnás autó (a Tesla még nehezebb ha jól emlékszem) bizony ilyen sebességnél nem fog 10 kWh-kat fogyasztani 100 km-re, ezt tudomásul kell venni. Ezért van benne bazinagy akku, viszont amíg nem lesz olyan technológia, hogy egy 90-100 kW-os akkupakk ne 5-6-700 kiló legyen, hanem csak mondjuk 100-150, addig nem lesz jobb a fogyasztás sem. Amúgy a videó király lett, én mindkettőt elfogadnám, bár Teslával sajnos még nem tudtam menni (sem X-szel, sem S-sel).
Normál állásban volt.
Hello András, ellehet érni téged privát email címem, több kérdésem is lenne elektromos auto témában, érik a csere egy elektromosra:)köszi
Kedves Handrás! Sajnálattal olvastam,hogy Elon Musk lemondott a Tesla elnöki pozíciójáról.. szerinted ez mennyiben befolyásolja majd a Cés és az autók jövőjét? Válaszodat előre köszönöm!
Senki sem tudja.
Továbbra is ő a vezérigazgató, és a barátaival van tele az igazgató tanács. Nem ment volna bele az alkuba, ha az komolyan veszélyezteti a cég jövőjét. Legalábbis remélem.
A c_w-vel jelölt ellenállástényező nem sokat ér az áramlásra merőleges A felület nélkül. Kamionnak is lehet ugyan olyan alacsony ellenállástényezője, mint egy személygépkocsinak, de a jellemző A felület sokkal nagyobb előbbi esetben. A kettő együttes szorzata jelenik meg a fogyasztásban.
Fantasztikus autók, főleg a Tesla az, amivel együtt tudnék élni. TUDNÉK, ha 1) lenne rá keret, 2) ha jobb lenne az országos lefedettség, ami a villámtöltőket / Tesla turbo töltőket illeti. És ami a legfontosabb, 3) HA nem az "500-600 LE okán 3-3,5 mp alatt van fent 0-ról 100-on" lenne az elérendő cél, hanem hogy alsó hangon 450-500 km-t meg lehessen vele tenni 130km/h mellett autópályán, akár a teljesítmény 1/3-át feláldozva a hatótáv oltárán. Tekintve hogy egy 7 személyes luxus SUV-ot nagyrészt nem egy gyorsulást tesztelgető fószer fog használni 1 személyben egy 2km-es egyenes szakaszon oda-vissza, hanem jobb esetben egy 3-7 személyes család utazásra. Az, hogy 40M-ért kapsz egy minden szempontból luxus SUV-ot, csak autópályán azt kell figyelni, hogy 110km/h fölé ne menj, lehetőleg állj be egy másik autó mögé, hogy szélárnyékban legyél, és ha szelesebb idő van, inkább ne is használd az autópályát, mert akkor annyira optimalizálatlan a fogyasztás, hogy még a szűk 300km-t se tudod majd megtenni a következő töltésig, kockáztatva esetleg hogy nem éred el a következő töltőállomást, irtózatosan nagy kompromisszum. Nem baj, hogy létezik ilyen gyorsulóbajnok, kis hatótávú változat, mert lehet hogy van olyan, aki 3. vagy 5. autónak veszi, hogy megmutassa a haveroknak, mit tud, de kellene belőle egy szerényebb teljesítményű verzió is, ami fele-harmad így gyorsul, és még mindig így is nagyobb tartalék van benne, mint az utakon jelenleg közlekedő autók 85%-ában, és lehetne családi utazásokat tervezni. Az, hogy nincs rá keretem EGYELŐRE, az remélhetőleg egy aktuális, a közeljövőben változó állapot, az hogy jelenleg nincs elég villámtöltő, pár éven belül biztos megoldódik, de a "gyorsulás/lóerő a hatótáv felett" szemléleten már most lehetne változtatni, vagy ilyen lehetőséget is kínálni. (Tudom, hogy van Long Range változat, ha jól tudom kb 15-20km plusszal, ez elég kevés.) Maximálisan egyetértek a villanyautók létjogosultságával, és látszik az új trend és az irány, ez lesz a (közel)jövő, de szerintem jelenleg egy villanyautó csak óriási kompromisszumokkal használható. Kimondjátok 6:42-nél: "mindkét autó szar". Ez így van, ebben a formában nem csábító az elektromos autózás.
Nem értem, hogy egy elektromos autóra miért kell a nehéz, hatótávcsökkentő 20-22"-os felni széles gumival?? Ekkora fék van rajtuk, hogy csak akkora fér el? Nyilván jól néz ki de legalább jó drága rá a gumi ami gyorsabban kopik és kevesebb a hatótáv is szóval több hátránya van mint előnye (legalábbis a felhasználó számára...). Simán elég lenne egy 18"-os.
Jól néz ki. És ha ez nem elég, akkor qrva jól néz ki. Emellett kanyarban stabilabb, jobb érzés vezetni.
Azért nagyon durvák a méretek, ahogy a Leaf mellett állnak.
azt gondoltam, h a Jaguár nagyobb. De közben akkora mint egy Leaf, magasságra stb. Nem egy Corsa -X6 arány :)
fura, mert "optikailag" nagyobb autónak tűnik.
Nem csinàlsz a bmwx6m-ròl videòt?
Nem :)
Lehet bármekkora márka teslát elektromos autó überelni nem tudja
Golf 5 van benne öszkerék?
Nagyon érdekelne, hogy mi volt a Jaguar kijelzőjén, Attila le sem tudta venni róla a szemét.
András!Majd lesz a Jaguarban eco mód is,(előbb-utóbb)de mivel új modell,el kell adni,ezért mennie is kell,hiszen a Teslának is durva gyorsulása van.Meg ugye a Jaguár nem csak luxusosztály,versenymúltja is van,aki ilyet vesz elvárja a dinamikus gyorsulást.Sokan írják lejjebb hogy a Jaguar szebb,persze hiszen sokkal régebbi márka,tudják egy kocsinál az is számít hogy néz ki,a Tesla viszont az ingyenes töltőhálózattal(Usa)egyenlíti ki a hátrányt.
Az ötlet jó volt az összehasonlításra, csak éppen a típust nem találtad el. Az ipacenek a mérete a model s, az meg rommá veri fogyasztásban. Ettől függetlenül az ipace minőségibb belülről, ez tény, de van hová fejlődniük technikában.
Modell S az sedan, az ipace meg SUV. SUV-ot a SUV-al kell összehasonlítani, már csak azért is mert az ipacenél az élvezetes vezetésre helyezték a hangsúlyt, a modell S meg hát fél kör alatt elmelegedett a ringen.
@@Pitbull-Mzda az ipace csak szeretne suv lenni, ulj bele egyszer, nekem mar volt szerencsem tobbszor is, hidd el, model s meret
Méret lényegtelen. Ha gyártó azt mondja, hogy SUV, akkor az. Ignis is SUV, pedig inkább matchbox a mérete alapján.
@@Pitbull-Mzda ertem, tehat ha a gyarto azt mondja a kocsidra hogy eljar 4 literrel, akkor tok mindegy hogy igazabol csak 6al jar el, a maradek szakaszon a kulonbseget majd tolod 😁
az ipacenél nem tudhatjuk mikor melegszik el viszont árulkodó, hogy a spanyolországi tesztelésén többször kicserélték a vasat az újságírók alatt...
Tehát 55/95 km/h sebességekkel simán elmegy 300 felett.El kell kezdenem gyűjteni rá:)
Annyival akár 500-at is.
Jó kis videó, mi a zene alatta ha kérdezhetem?
Nem tudom már, töröltem. :)
Javaslom a Shazamot, hátha megtalálod.
Köszi a tippet a shazammal, Windows-os telefonom azon nincs (ha lenne meg sem kérdeztem volna), a dalszöveg google-ban pedig elég sok minden mást talál, de nem ezt.
Megvan közben
András úr mikor lehet majd várni ezt a jaguárt magyarországra?
Március-április.
Mikor lesz hyundai kona electric teszt nagyobb akkucsomaggal? Emberkozelibb auto mint ezek az i-pace meg tesla fancyzesek
Csak nem lehet kapni...
@@Handras azért nem mindegy, hogy nem lehet kapni mert limitált széria, vagy mert nem gyártják, esetleg azért mert annyira jó lett, hogy veszik mint a cukrot. Egy model 3 mellé oda lehetne tenni egy nagy összehasonlító tesztbe, plusz ár érték arány. 5 év garival, valószínű az első új autóm lesz. /model 3 sem kapható ilyen alapon, az mégis megért egy amerikát is/
Nem gyartjak.
@@Handras de, gyártják. 😒 norvégiába berendeltek egy erős 7000-et, először azokkal foglalkoznak. Már havi több mint 2000 autó jön le a szalagról, az augusztusi kb 1700as visszaesés ellenére.
Exportra 500 darab jut, ez vicces szam. A havi 2000 is, tekintve, hogy a Teslat kinevettek amikor havi 8000 autot tudtak csak legyartani.
milyen tolto van ott a mogyorodi kuton? Chademo? DC fast? 50kw? valaki ha tudja irja meg pls
Dániel Németh kozben kutattam es megtalaltam. Azon a terkepen megad olyan toltoket ami a google mapson egy lekaszalt ret. pontos az? Kia soul ev t viszek haza hasznalni ha otthon leszek, chademo meg cat2 toltoket kutatok
Dániel Németh namost azt nem ertem ha nekem a kian 6.6kw az onboard charger akkor a 22kw os toltonel is ccak 6.6-al tolt? A chademoval diagram szerint 48-50 kw val toltom, vagy az cska egyenaramra mukodik? Csupa kerdesss :)
Dániel Németh koszi, de lesz itt nagyobb baj is, a j1772 van a kocsimon otthon meg valami menekes (?) a szabvany... a chademo az szerintem ugyanaz
Dániel Németh azt ertem, de a kocsiban mas a tolto formaja mint az eu kocsikban. Oda kell egy invertert szerezzek
Lehet én vagyok hülye, de miért van a Jaguárnak hűtőrácsa? novelje a légellenálast?
Atmegy rajta a levego es felul jon ki a szelvedo fele.
mi a címe a zenéknek?
Miert nem hagyod szohoz jutni????
Jó látni, hogy elindult a tényleges verseny és jönnek a Tesla-t megszorongató autók. Remélem nemsokára jön a boom és gyorsan elterjednek...
Sajnos nem. Néz meg a terveiket, évi 20 ezer autó, az is csak 2020-ra. És a többiek se sokkal jobbak. Az a baj, hogy egyszerűen nincs elég aksi avilágon. Csak a Tesla volt annyira előrelátó, hogy saját aksi gyárat építsen. Ezért lesz képes jövőre akár fél millió autót is legyártani, átlag 75kWh-ás aksival.
Jelenleg az akksik nagy reszet kezi-szerszamgepekbe adjak el. Vegyel egy Bosch vagy Makita vezetek nelkuli furot es ugyanazt a henger-cellat (Samsung,LG,Panasonic) talalod benne mint a legtobb EV-ben. Na joo, neha "kilapitjak" es tepsis lesz a formatum.
Ey mennyiben cáfolja amit én írtam? Vagy gondolod, hogy beszűntetik a szerszámgépek, a laptopok, tabletek és az okostelefonok gyártását, hogy legyen elég aksi az Audikba?
Nem cafolatnak szantam inkabb kiegeszites/hatterinformacionak a tobbiek szamara, ahogy latom te elegge kepben vagy.
Csak a Jaguár ! Nem is érdekel a hatótáv. .....akkor iszom kávét 300 kilóméterenként ..... de egy Jaguár az Jaguár ..........nyert a Tesla Le Mans-t ? Soha ! A Jaguarnak több legendás modellje van mint ahány Tesla modelt eddig kiadtak .... nem lehet egy lapon említeni ! Luxus és tudás kérdésében sem !
300 km-t nem lehet megtenni 130 km/h-val úgy, hogy egy 30 milliós autóban ülök....
Ez gáz.
A Tesla egy kicsit magasabb, és talán szélesebb autó ! Még így is jobb fogyasztása ! Viszont a jaguár sokkal szebb !
"120-al szoktam menni"😂😂😂 Iylen autóval 220 al csapatnám
Nem jutnal tul messzire...
@@liteoner hát nem.... De legalább kihasználnám
Szia András!
Ajánlanék egy csatornát "No copyright" zenékhez a videók alá, lehet ismered:
ua-cam.com/users/NoCopyrightSounds
Legtöbbje dubstepes, de az passzol is a villanyautókhoz.
Epidemic soundot hasznalom
Az, hogy direkt ilyen rondára kell csinálni ezeket az "autókat" ezt nem tudom felfogni.
A jaguár legalább belül szep és minőségi.
Hát ha lenne rá pénzem sem vennék ilyeneket.
mekkora már az angol rendszámmal :D
Szerintem ilyen árnál inkább a külső fog számitani.A jaguár valahogy menőbb.Volt szerencsém beleülni egy i pace kaszniba ahol volt ülés fél autó volt de hatalmas ez az autó és nagyon jó minőségű.
Nem hiszem mert aki 6-7 személyes kocsit akar annak csak a Tesla marad,azt is fontos hogy csak a Teslának van kiépített töltőhálózata ami fontos ha külföldre mész.
@@istvantollas1031 aki 6-7 személyes autót vesz vagy egy milliomos fater vagy nincs más.Mert aki 7 személyes autót vesz és nem milliomos az nem teslat vesz 40 millióért.És gyorstöltő külföldön is van és az alat az útalatt piheni is kell ezér ha nincs gyors alszik addig még alasú töltőn tölt a kocsi.
Nekem 4 gyerekem van és most van egy EV a családban nekem a következő Valószínűleg Tesla x lesz ha nem hoznak ki más 7 személyes kocsit tehát nem mindenki szegény mert sok a gyerek.Olyan hitelek léteznek amiről Magyarországon még csak álmodni lehet :( Látom nem vagy tisztában a töltők helyzetével az EU-ban,vannak töltők nagyon sok DE a többsége regisztrációhoz vagy előfizetéshez kötött ez a baj, ha lesz egy egységes rendszer akkor majd fel tudják venni a versenyt a Teslával addig sajna nem.
@@istvantollas1031 én magyar átlagot mondom hogy nem mindenki tud 40 milliot fozetni egy autóért.És akinek pl 4 gyereke van az inkább a praktikumra megy.
Jaguar ....csak így tovább. Fényévekkel jobban tetszik mint a Tesla.
Oké.... Megértem hogy a Tesla kevesebbet eszik,de ha választani kéne,akkor is a
Jaguar I-Pace-t választanám
Mert a Tesla közel se olyan jól néz ki mint a Jaguar,és ráadásul a Jaguarba a beltér
Nagyon jó! Karbon elemek, bőr. A Teslába pedig kopogós műanyag meg gagyi kormány. Meg a Teslát csak külföldön lehet Szervizelni!
Nézd meg az I-Pace-nek a felnijét és a kormányát full karbon
Az X az nem kopogós. Az S még talán. Nemrég ültem egyben, de eszembe se jutott a műanyag minőségét csekkolni. Egyébként meg nekem simán jöhet a kopogós műanyag, ha 700+ lóerő és 900+ nm nyomaték jár hozzá. Ez egy két tonnás tank, ami 3,2 másodperc alatt van százon. És ez még nem is a legerősebb verzió.
Csak úgy infó gyanánt: mivel az S és az X gyártásának kezdetén még nem volt "Tesla" gyártmányú kormány, ezért az Interieur (belsö) jelentös része Daimler (Mercedes). Akkoriban a Daimlernek egyébként még közel 10% tulajdonjoga volt a Teslában.
Így minden Model S- és X-ben Mercedes börkormányok vannak. Még a kapcsolók és a karok, pl. tempomat, index, ablaktörlö, stb is Merci… Az ajtóban található kapcsolók (tükörállítás, ablakemelök, stb.) is mind Mercedes.
Csak a logó más a kormány közepén. Ha úgy gondolod hogy az gagyi...
Az elsö Tesla által tervezett és gyártott kormány a Model 3-asban van.
Látszik, hogy még soha nem ültél Teslában, de mindent jobban tudsz (ismételgetni)
A jaguar sokkal jobban nézki, szerintem.
Szerintem te többet mentél szélárnyékban 😀 sokkal szebb amúgy a Jaguar!