Teljesen jó lett ez a videó is akár az összes többi! Gratula! A töltési sebesség nem a degradáció miatt csökken, hanem azért mert azoknak az autóknak, amelyeknek ingyenes a Supercharger, egy bizonyos mennyiségű töltés után lekorlátozza Tesla a töltési sebességet (ha már úgyis ingyenes). Sem az akkumulátor sem pedig a töltőberendezés nem oka ennek a lassulásnak😉
A Teslának nem érdeke ok nélkül csökkenteni a töltési sebességet, hiszen akkor ezek az autók tovább fogják foglalni a töltőket. Ez azt eredményezi, hogy forgalmasabb helyeken az autószám gyarapodásánál nagyobb mértékben kell bővíteni a hálózatot, ami több pénz, miközben nem fog kevesebb áram fogyni. A lassulást az akku degradációja, illetve a további degradáció megelőzőse érdekében tett lépések okozzák. Ez a lítium-ion akkuknál ez nem ismeretlen jelenség.
Én vezettem Model S P100D -t és Model 3 Performance-t. Szerintem sem európai prémium szint, de ahogy elindulsz vele rájössz, hogy ez egy másik dimenzió a belső égésü kocsikhoz képest, egy magasabb szint, szóval itt azt fizeted meg. Amióta vezettem , már csak az elektromos kocsik érdekelnek, a belső égésű kocsik kb mint egy gőzmozdony a Shinkansen- hez képest.
Ebben az autóban sajnos egyértelműen egy döglődő MCU1 van (eMMC Chip hiba). Ki kell cserélni, kész. (Tesla a garanciát most hosszabbította meg ezzel kapcsolatban minden autóra, ami 2018/03 előtt készült, 8 évre vagy 160e km-re) A belső világítással kapcsolatos kritika absolút jogos, hiányzik szvsz a visszapillantó tükörből 1-1 lámpa.
Szuper őszintén beszélsz! Köszönöm! A TeslaMaster annyira Tesla őrült, hogy nem képes őszintén beszélni….már majdnem bedőltem neki, kimentem Újpestre a szalonba…..óriási csalódás volt az Y….egyelőre nekem Trabant feeling…bocsánat áprilisi a második GLE autóm, előtte is E Mercikben ültem, ehhez a luxushoz vagyok szokva…ugrottam ki az Y-ból vissza a Mercibe és irány haza….még 2024-ig várok E autó vásárlással…
Ahogy nézem, a regenerativ fék beállitásnál két opciót ad ez a software. Az én új Model S-em 3 opciót nyújt, a harmadikban teljesen megáll az autó. Abban az üzemmódban használom, alig kell a fékhez érni. Olyan érzésem is van néha hogy még ha nincs is az autopilot bekapcsolva, a radar nézi az előttem piros lámpánál álló jármű távolságát, és már távolról annyi regenerativ fékerőt ad rá hogy pont mögötte tudjak megállni. De az is lehet hogy én tudom ilyen jól eltalálni hogy milyen messze kell lelépni a "gázról".
A robotpilótával kapcsolatban érdemes megemlíteni, hogy már néhány kiválasztott tulajdonos már teszteli a teljes önvezetést is, van róla csomó videó a UA-cam-on. Várhatóan heteken-hónapokon belül szélesebb körben is elérhető lesz, ha már elég biztonságosnak ítélik. Na az egy teljesen más dimenzió ehhez képest. ua-cam.com/video/UIf8IdxICvQ/v-deo.html Most még sokat hibázik, de nagyon gyorsan tanul. A másik meg hogy elsőre tényleg szokatlan az önvezetés, de meg lehet bízni benne, ritkán csinál nagy butaságot. Azt is meg lehet gyorsan tanulni, hogy mit szeret és mit nem, így lehet tudni, hogy hol kell jobban figyelni. Nagyon sok oka van annak, hogy a tulajdonosok imádják a Teslájukat, a robotpilóta az egyik. Problémák is vannak persze, de egyik se vészes, és eltörpülnek ahhoz képest, amit a kocsi nyújt. Hiába tud az Audi szebb belsőt csinálni, ha az igazán fontos dolgokban messze elmarad. Ja igen, azt is fontos tudni, hogy a videóban szereplő autó elég régi, az újakban a beltér lényegesen szebb és jobb minőségű. ua-cam.com/video/Kf7X6oOG_n4/v-deo.html Még fontos, csak nehéz átadni, hogy az autó mennyire jól összedolgozik az emberrel. Az, hogy nyitja és csukja az ajtót az egy dolog, de tud egy csomó más kevésbbé látványos, de annál fontosabb apróságot is. Az egész úgy van kialakítva, hogy a lehető legkényelmesebb legyen használni, amit lehet, az autó csinál önállóan, viszont nem akar túl okos lenni, nem csinál olyat, amit nem akarsz, valahogy eltalálták a tökéletes egyensúlyt. Például ha beül az emeber, nem kell mindenféle gombokat nyomogatni az indításhoz, hanem csak D-be kell rakni egy ujjmozdulattal, és már megy is. Kiszálláskor meg konkrétan semmit nem kell nyomni, ha kinyílik a vezető ajtaja, akkor P-be rakja magát, és ha nincs a közelben a kulcs, akkor kikapcsol és bezáródik pár másodperc után. És minden más is hasonlóan jól ki van találva. A szoftverben se kell bonyolult logikátlan menük mélyén kutatni, minden könnyen elérhető és logikusan van elrendezve. Plusz az óriási képernyő miatt jól látsznak a menük és könnyű őket eltalálni. És még órákig tudnám sorolni, hogy miért jó, de vissza kell mennem dolgozni.
Igen, ezek az apróságok mind rendkívül jók a Teslában, és ezeknek a csúcsa valóban a Model X. Viszont a kiválasztottaknál futó béta szoftversem nyújt teljes önvezetés. Egy következő generációs vezetői asszisztens, ami felügyelet mellett címtől címig visz. Egyelőre sok-sok hibával, de valóban egyre jobban. Viszont ez még jogilag nagyon-nagyon messze van a teljes önvezetéstől. Ráadásul Európában még egy ideig biztosan nem lesz elérhető akkor sem, ha Amerikában minden felhasználó megkapja. Egyébként egyetértek azzal, hogy ha az ember kiismeri ezt a rendszert, akkor valószínűleg sokkal élvezhetőbb már ez is, mint a többi klasszikus L2 rendszer. Ebben nincs vita.
Amúgy megnézném azt is, hogy mi van akkor, ha nem a pimpelt, magyarosított szoftver van rajta. Szerintem nem lenne ennyi szoftveres hibája.
3 роки тому+4
Úgy látom, ez a video Leafes felkészültséggel készült. Teslából viszont ....Tényleg nem ártott volna megkérni valakit, aki kicsit felkészültebb Teslából. Pl. a #TeslaMaster-t... ;)
Eddig az összes videód tetszett, korrektek és tárgyilagosak voltak, de ami a legfontosabb: alaposan felkészültél belőlük. Ez a videó sajnos lefelé lóg ki. A hangodon végig hallani valamiféle keserűséget, aminek nem akarom találgatni az okát, mert nem akarlak megbántani. De sok ponton volt műszaki butaság benne, az elején említett MCU1 pedig mindent megmagyaráz, emiatt van ennyi nyűg ebben a példányban. Van rá megoldás, cserélhető. Nekem sem szívem csücske a Model X (az S a nagy szerelem), de ebből a mostani tapasztalatból kár levonnod egy általános véleményt. Az X egy rétegmodell, még a sorból alapból kilógó Tesla modellek közül is kilóg, polgárt pukkaszt, mutogatja magát, menőzik. Van, akinek ez bejön, valószínűleg ennek a példánynak a tulaja is elégedetten használja. Lenne egy javaslatom: kontrasztként a közeli jövőben készíts kérlek egy új Tesláról is tesztet. Mondjuk egy Raven Model S-ről. Magad is meg fogsz lepődni, pedig az S se mai csirke már.
Ez a videó nem a Tesláról, meg nem minden Tesláról szólt, hanem erről a 3 éves Model X-ről. Persze, az MCU cserélhető, mint ahogy bármely más autóban is cserélhető a fejegység egy korszerűbbre. De a Tesla tulajok is csak akkor cserélik (kivétel erősíti a szabályt), amikor a memóriachip elszáll rajta. Aki ilyen korú autót vesz, az valószínűleg ilyennel is fogja használni. Sokat segítenél, ha elárulnád, hogy hol mondtam műszaki butaságot. Köszi!
Jó lett a videó, viszont a colorgrade-nél ha már ennyire eltóljátok a sárga hue-t a vörösbe akkor legalább Tibort maszkoljátok ki mert úgy nézz ki mint aki egy vödör barnítót kent magára, amitől narancssárga lett :)
Jajj, ezt már a többiek is tudják, nemhogy a Tesla. Magyar tesztek már csak a jogi korlátozás miatt is félrevezető, Amerikában sokkal "többet" tud a Tesla. Érdemes rákeresni erre: Tesla FSD
Ha nekem lenne 30-40-50 millám egy autóra, akkor én elvárnám hogy az mindenben prémium legyen. Aztán lehet hogy az Amcserikaiaknak bőven elég egy ilyen Tesla is, ez az ő dolguk.
A Teslával nem próbáltam, de más villanyautónál nem érzékeltem eddig jelentős hatótávkülönbséget az egy és 5 utas között... Biztosan van, de nem ez a meghatározó tényező, ami a fogyasztást befolyásolja.
Nem azért hogy kötekedjek de szerintem egy használtan is 30 milliós autótól elvárás hogy mindene prémium legyen 😅 Nem pedig egy vállrándítással vegyük tudomásul hogy pl letörik a kilincs, olcsó hatású a belső, a csúcstechnológia pedig amivel kitömték még újonnan is megbízhatatlan. Ami viszont fura, hogy ha ennyim lenne, valószínűleg én is model Xet vennék mint akármi mást
Azért azt nehéz nem észrevenni, hogy szól ;-) Vagy 30mp-ig, egyre határozottabban szól, hogy haló. Először fehér finom villogással, majd határozottal, majd piros csipogás, stb. Ha ez sem elég, büntet ;-)
hát pl van rajta egy csomó szenzor, érzékelő, stb, na meg ennek a kocsinak a hardvere nem olyan gyors, mint egy laptop hardver és még a mobilnál is lassabb sajnos...pedig ennyi pénzért már rakhatnának beléjük egy normális hardveres rendszert...
Azért a hardvernek olvass utána... Ne a felhasználói felület frissítési sebességéből indulj ki. Attól, hogy néha megröccen a műholdkép a navigáción, az AI azért még kicsit gyorsabban dolgozza fel a kamerák képét, mint a laptopod...
@@tcfs abban én azért nem vagyok biztos, hogy egy autóba épített hardver gyorsabb, mint egy mostani, új, nem keleron procis laptop... :-) Max jobban van optimalizálva, mert nem kell annyira sokrétű feladatra felkészíteni, mint egy win-t, de attól még lassú...az újabb Teslákban már viszont jobb hardver van és gyorsabbak is...pedig gondolom a szoftverük nem 2014-es, több funkciót is raktak bele, meg több mindenre is kell "figyelniük"...amúgy meg, ha veszel egy akár hány sok milliós autót, ne döccenjen meg már rajta semmi és az nem vigasztal, ha közben az AI milyen facán gyorsan dolgozik a háttérben... :-))) Főleg egy 50 millás autónál mondjuk...ott mindennek mennie kell, mint a karikacsapás...szerintem... ;-)
@@fodor801 Engem nem félemlítettek meg. Nem is rettegek a COVID-tól. Egyszerűen csak betartom az ilyenkor alapvető és logikus higiéniás előírásokat, amivel minimalizálhatom a fertőzés kockázatát, ahogy bekötöm a biztonsági övet is, mert az én és embertársaim érdekét is szolgálja.
@@gaborbereczki1039 Ahhoz nem ártana elmondani mi a probléma, nem csak beleböfögni hogy "Hu ennyi műszaki baromságot mondani, bocs de nem bírtam végig nézni."
@@gaborbereczki1039 Ja és eddig elég pocsék kritikus vagy, szóval ha ennyire futja akkor inkább ne mondj semmit. Ezt vedd kritikának, csak hogy tudj fejlődni ;)
Persze, a ma újonnan kapható autók már fejlettebbek és minőségben is jobbak. De a Tesla tulajdonosok egy része használt autót vásárol, nem újat... Itt most egy 3 éves autó bemutatásáról volt szó...
Meg azért az is szögezzük le, hogy ebbe a szoftverbe "belekókányolt" egy amatőr ("Tesla varázsló"), tehát a szoftver sem gyári termék, feltételezem a hibák nagyrészt ebből fakadnak szoftveresen. Én óva intenék mindenkit az ilyen "varázslóktól".
@@tornyi97 A Tesla lelke maga a szoftver, az a Tesla aminek a szoftverébe belebarkácsoltak nem Tesla többé. Mindenkit óva intek az ilyen guruk meg sámánok által felügyelt Teslák vásárlásától.
Hm kicsit jobban utána kéne nézni.. Az önvezetés minden funkcióját (Amerikaihoz képest) az Európai szabályok korlátozzák, tehát azért kell megfogni a kormányt időnként, mert egyelőre nem engedi meg Európa. Az meg hogy nem prémium - mondj egy prémium elektromos autót. Vagy várj, ez pont az. Hasonlítani meg az ID-hez hülyeség, mert az teljesen más. Egyedüli közös pont, hogy mindkettő nagy, és elektromos. Mintha a Suzukit a BMW-hez, csak mert mindkettő benzines. Az MX pont arra készült, hogy megmutassa mit tudnak kihozni egy elektromos autóból, így a "felesleges ez a nagy szélvédő, lehetne ezt olcsóbbra is" megszólalás badarság, hiszen akkor már miért van egyáltalán szélvédő? Lehetne hogy ajtaja sincs, mert akkor sokkal olcsóbb... A teszt leginkább arra épült, hogy kerestetek valami hibát, és próbáltatok találni egy másik autót, amiben benne van. Fel lehetne sorolni hogy melyik autóban mi van, és mi nincs, akkor lehetne látni igazán. A 300-400 kilométer semmi, ha tájékozatlan az ember, de jobb is ha sokan azok, elég ha csak azok tudják milyük van, akiknek van is :)
a Tesla jo kocsi megmentheti az életedet,sávtarto,ha részeg vagy megis önvezetö modban hazajutsz?!.ha eppen infraktust kapsz megint nem mesz a hidnak neki vagy szakadeknak?! tegat jo a kocsi csak max 40000 euro megér!?! többet nem...
@@gaborjuhasz2734 Rendben, te leírtad a véleményedet én is az enyémet. Amennyiben érdekel mások véleménye is akkor ránézhetsz a tőzsdére vagy megnézheted milyen irányba tart az autópiac. Üdv a szolgáltatások prémium világában.
Sziasztok. Én kedvelem a videóitokat de ez most egy nagyon furcsa bemutató lett... Mi volt a videó konkrét célja? Mert igazából az autó kívülről nem lett rendesen bemutatva, belső rész szinten nem, 3 éves az autó tehát a számítógépes része már igazából “elavult”. Tudom millió másik videó van ami részletesen bemutat mindent. Akkor most ez egy használt autó bemutató volt nagyon felületes általános dolgokról, haverok között? Bocsi de ha már lehetőségetek volt rendesen kipróbálni, szerintem profibb videót is tudtatok volna készíteni. 😕
De nem csak elavult. Kokanyolt magyar SW van rajta. Aztan panaszkodik, hogy lefagy :D Mi a faszom ez? :D Tipikus magyar hasznaltauto. Megveszi arvizkarosultan 8 eves autot 100k kmel, tolt ra torrentezett vagy bugos SW-t a szomszed gyerek, mert o ert falun a szamitogepekhez. Update mar amugy se megy, mert a Tesla lehet tiltotta. Rossz nezni. Komolyan nem talaltatok normalis autot?
@@villanyautosok meg szerencse. p90d volt elso model x-em es most 2019 juniusi 100d vel tolom. Volt mar, hogy kifagyott a kijelezo, amikor hatso kamera bug volt benne(2019 julius korul) es szoltak supporttol/szerviztol, hogy most egy darabig toljak rebootot heti 1x. Aztan kb 2 frissitessel kesobb jo lett megint. Napi szinten hasznalom es nincs ilyen para vele, hogy lassan indul, stb. Sosem volt. Ezert mondom, hogy ez egy kokany fos auto amivel mesz. Tiszta szegyen egy ilyet bemutatni.
Indulás előtt temperálja az akkumulátorokat. Ha súlyt akasztasz a kormányra, úgy érzékeli, folyamatosan fogod a kormányt., bár a Tesla nem ajánlja, de így lehet átverni.
Az akksi előmelegítést (Az utastér külön állítható) az i3 is tudja csatlakoztatott töltő esetében, ha be van állítva az indulás időpontja. Nem lenne meglepő, ha a Tesla nak is lenne ilyen funkciója.
én próbáltam a tesla-t modell s volt nálam egy hétig, és az e-tronnal is tudtam másfél hétig járni! mindkettőnek egy nagy baja volt(a motor) !! DE a az Audi fényévekre van a Teslától, a tesla egy 89-es Knight rider szinten van! Az Audi a megtestesült prémium! A guruló számítógép kell a francnak! A számítógép az íróasztalomon legyen ne az autómban! A kocsimba vezetési élmény legyen, amit sajnos ezek a villanyosok abszolút nem adnak!!! Az e-tron a két rossz közül a jobbik! Árba fej-fej mellet vannak az általam konfigolt e-tron 48,5 mit volt! Tehát nem azért veszik többen!
A video és a teszt nagyon élvezhető, higgadt, az autó viszont tizedáron sem kellene: bizonytalan szituációk tömkelege, nem tudnám, hogy az autó szeszélyeit figyeljem vagy az utat. röviden a balesetveszély nagyobb, mintha mobiloznék vezetés közben. Engem a vezetés általában megnyugtat, ez 48 milláért inkább csak idegesítene, még akkor is, ha éppen nem repül le az üvegtető a fejem fölül. :totalcar.hu/magazin/hirek/2020/10/07/vettek_egy_tesla_model_y-t_majd_a_hazauton_lerepult_a_teteje/
Ennyiért tényleg van mint dolgozni a cégnek. Viszont szerintem még mindig ők csinálják a legjobb megközelítésben az elektromos autót . Azért mikor a 30 milliós kocsival 79el gurulsz és elmegy mellettem egy fiesta ,cink. Igazából ez viszont rohadt idegesítő az elektromos autó tulajokkal . A hatótáv miatt olyan szinten dinamikátlanok vezetésben hogy az már zavaró .
Miért kötelező drága autóval gyorsan menni? A legtöbb mai villanyautónál a hétköznapokban nem kell takarékoskodni. Amikor nem megyek gyorsan, akkor azért nem megyek gyorsan, mert nem rohanok sehova és nem stresszelem magam. Egyébként még sosem láttál villanyautót a hagyományosaktól elhúzni a zöldre váltó lámpánál?
@@villanyautosok nem sosem láttam. Eddig kizárólag fogyasztás fétissel meg áldott vánszorgó nyuggereket láttam akiket mindenki lehagy . És ezt most komolyan mondom. Fő úton is 90el lazán elmegyek mellettünk mert gurul 80al .
@@BEci151 Akkor nem egy környéken lakunk, mert engem meg a csiga lassan elinduló belsőégésűek zavarnak. Hihetetlen mit össze tudnak szöszmötölni, meg kavarni a fakanállal, amikor mennék.
Én bírlak téged, de ez a videó még az amatőr szintet sem éri el! Felkészületlen voltál, nem mutattad be az autót(ha leállt a rendszer, újraindítod és rendes működést mutatsz, miközben jelzed, hogy ez és ez a hiba volt)egy régebbi modelX-et mutatsz be pedig a model3-ban már az autópilot magasabb fokozata is funkcionál, és hülyeségeket feltételezel. Mikor állsz be a garázsba például egy tele autóval? Soha! Kiszáll a család a felhajtón és besétál Te meg beállsz a garázsba és kipakolsz. Legközelebb tessék jobban összehozni a videókat! Ja és csóró vagyok egy Teslához, benzines Skodával járok...
Neked nem kéne autós videókat csinálni. 5 perce nézem és egy külső átfogó felvételt nem bírtál az autóról filmezni, hogy megtudjam, hogy is néz ki az autó, amiről szó van. 👎Úgyhogy nem is nézem tovább ezt a rettenetet.
@@AzenNevem Több okból sem lett több külső vágókép: Egyrészt tudatosan nem az autó mindenki által ismert részeit mutatta be Tibor, hisz ez egy 8 éves modell, így ez inkább egy vélemény videó "mi számít prémiumnak és mi nem" témában, mint klasszikus autóteszt. Másrészt pár óránk volt felvenni, így is ránk sötétedett, ráadásul nagyrészt esett az eső is, ezen kívül az autopilot sem működött végig, és amikor éppen működött, akkor inkább azt vettük fel, minthogy vágóképezzünk.
@@gaborbereczki1039 Na ezt elfogadom! Drága jó Gábor, viszont én nem értek a Model X-hez, áruld el kérlek hogy mit mondott rosszul, mert akkor ezekszerint tévhitben élek!! Pls 🤩
@@suhanbongo Képmutatás! A videó előtt biztosan nem volt rajtuk. A semmit nem érő szájmaszkon keresztül, főleg beszéd közben, amikor az ember sok levegőt présel át a maszkon és mellette, bármilyen vírust-baktériumot biztosan átadtak egymásnak. Szóval, bármilyen fura is neked! KÉPMUTATÁS! Dr Falus Ferenc szakmai véleménye a vírusokról, amikor még nem volt rajta kormányzati nyomás: "Véleményem szerint nem érdemes maszkot venni. Kivétel az egészségügyi dolgozóknak bizonyos vizsgálatokhoz, illetve sebészeti maszkot érdemes venni a fertőzött betegeknek, hogy a vírus ürülését kicsit megfogják, illetve a betegeket otthon ápolóknak. A maszk megelőzési célból való utcai viselete azonban nem befolyásolja a járványt. "
1. Végig volt rajtunk maszk, onnantól kezdve, hogy találkoztunk, addig hogy befejeztük a munkát és mindenki beült az autójába. 2. Dr. Falus Ferenc ezt 11 évvel ezelőtt mondta egy teljesen más szituációban. Annak a nyilatkozatnak ma kb. nulla a relevanciája. Más vírus, más környezet, más járvány.
Témától függetlenül, szuper, elfogulatlan, részletes videó lett! Gratu!
Teljesen jó lett ez a videó is akár az összes többi! Gratula! A töltési sebesség nem a degradáció miatt csökken, hanem azért mert azoknak az autóknak, amelyeknek ingyenes a Supercharger, egy bizonyos mennyiségű töltés után lekorlátozza Tesla a töltési sebességet (ha már úgyis ingyenes). Sem az akkumulátor sem pedig a töltőberendezés nem oka ennek a lassulásnak😉
A Teslának nem érdeke ok nélkül csökkenteni a töltési sebességet, hiszen akkor ezek az autók tovább fogják foglalni a töltőket. Ez azt eredményezi, hogy forgalmasabb helyeken az autószám gyarapodásánál nagyobb mértékben kell bővíteni a hálózatot, ami több pénz, miközben nem fog kevesebb áram fogyni.
A lassulást az akku degradációja, illetve a további degradáció megelőzőse érdekében tett lépések okozzák. Ez a lítium-ion akkuknál ez nem ismeretlen jelenség.
Én vezettem Model S P100D -t és Model 3 Performance-t. Szerintem sem európai prémium szint, de ahogy elindulsz vele rájössz, hogy ez egy másik dimenzió a belső égésü kocsikhoz képest, egy magasabb szint, szóval itt azt fizeted meg. Amióta vezettem , már csak az elektromos kocsik érdekelnek, a belső égésű kocsik kb mint egy gőzmozdony a Shinkansen- hez képest.
Nagyon jó lett, világos érthető és részletes !!! Köszi !!!
Meseszép az az alcsúti platánsor...pláne így ősszel. (de nyáron is nagyon hangulatos)
Ebben az autóban sajnos egyértelműen egy döglődő MCU1 van (eMMC Chip hiba).
Ki kell cserélni, kész. (Tesla a garanciát most hosszabbította meg ezzel kapcsolatban minden autóra, ami 2018/03 előtt készült, 8 évre vagy 160e km-re)
A belső világítással kapcsolatos kritika absolút jogos, hiányzik szvsz a visszapillantó tükörből 1-1 lámpa.
Szuper őszintén beszélsz! Köszönöm! A TeslaMaster annyira Tesla őrült, hogy nem képes őszintén beszélni….már majdnem bedőltem neki, kimentem Újpestre a szalonba…..óriási csalódás volt az Y….egyelőre nekem Trabant feeling…bocsánat áprilisi a második GLE autóm, előtte is E Mercikben ültem, ehhez a luxushoz vagyok szokva…ugrottam ki az Y-ból vissza a Mercibe és irány haza….még 2024-ig várok E autó vásárlással…
Nyugi. Maszkban néztem meg én is. Így nem fertőzök meg senkit.
Jó lett. Köszönjük. 👌👌👍👍
Ahogy nézem, a regenerativ fék beállitásnál két opciót ad ez a software. Az én új Model S-em 3 opciót nyújt, a harmadikban teljesen megáll az autó. Abban az üzemmódban használom, alig kell a fékhez érni. Olyan érzésem is van néha hogy még ha nincs is az autopilot bekapcsolva, a radar nézi az előttem piros lámpánál álló jármű távolságát, és már távolról annyi regenerativ fékerőt ad rá hogy pont mögötte tudjak megállni. De az is lehet hogy én tudom ilyen jól eltalálni hogy milyen messze kell lelépni a "gázról".
Na, akkor az a harmadik opció hiányzott ebből... Köszi a visszajelzést!
@@villanyautosok Így van Raventől van egy pedál.
A robotpilótával kapcsolatban érdemes megemlíteni, hogy már néhány kiválasztott tulajdonos már teszteli a teljes önvezetést is, van róla csomó videó a UA-cam-on. Várhatóan heteken-hónapokon belül szélesebb körben is elérhető lesz, ha már elég biztonságosnak ítélik. Na az egy teljesen más dimenzió ehhez képest. ua-cam.com/video/UIf8IdxICvQ/v-deo.html Most még sokat hibázik, de nagyon gyorsan tanul.
A másik meg hogy elsőre tényleg szokatlan az önvezetés, de meg lehet bízni benne, ritkán csinál nagy butaságot. Azt is meg lehet gyorsan tanulni, hogy mit szeret és mit nem, így lehet tudni, hogy hol kell jobban figyelni. Nagyon sok oka van annak, hogy a tulajdonosok imádják a Teslájukat, a robotpilóta az egyik.
Problémák is vannak persze, de egyik se vészes, és eltörpülnek ahhoz képest, amit a kocsi nyújt. Hiába tud az Audi szebb belsőt csinálni, ha az igazán fontos dolgokban messze elmarad. Ja igen, azt is fontos tudni, hogy a videóban szereplő autó elég régi, az újakban a beltér lényegesen szebb és jobb minőségű. ua-cam.com/video/Kf7X6oOG_n4/v-deo.html
Még fontos, csak nehéz átadni, hogy az autó mennyire jól összedolgozik az emberrel. Az, hogy nyitja és csukja az ajtót az egy dolog, de tud egy csomó más kevésbbé látványos, de annál fontosabb apróságot is. Az egész úgy van kialakítva, hogy a lehető legkényelmesebb legyen használni, amit lehet, az autó csinál önállóan, viszont nem akar túl okos lenni, nem csinál olyat, amit nem akarsz, valahogy eltalálták a tökéletes egyensúlyt. Például ha beül az emeber, nem kell mindenféle gombokat nyomogatni az indításhoz, hanem csak D-be kell rakni egy ujjmozdulattal, és már megy is. Kiszálláskor meg konkrétan semmit nem kell nyomni, ha kinyílik a vezető ajtaja, akkor P-be rakja magát, és ha nincs a közelben a kulcs, akkor kikapcsol és bezáródik pár másodperc után. És minden más is hasonlóan jól ki van találva. A szoftverben se kell bonyolult logikátlan menük mélyén kutatni, minden könnyen elérhető és logikusan van elrendezve. Plusz az óriási képernyő miatt jól látsznak a menük és könnyű őket eltalálni.
És még órákig tudnám sorolni, hogy miért jó, de vissza kell mennem dolgozni.
Igen, ezek az apróságok mind rendkívül jók a Teslában, és ezeknek a csúcsa valóban a Model X.
Viszont a kiválasztottaknál futó béta szoftversem nyújt teljes önvezetés. Egy következő generációs vezetői asszisztens, ami felügyelet mellett címtől címig visz. Egyelőre sok-sok hibával, de valóban egyre jobban. Viszont ez még jogilag nagyon-nagyon messze van a teljes önvezetéstől. Ráadásul Európában még egy ideig biztosan nem lesz elérhető akkor sem, ha Amerikában minden felhasználó megkapja. Egyébként egyetértek azzal, hogy ha az ember kiismeri ezt a rendszert, akkor valószínűleg sokkal élvezhetőbb már ez is, mint a többi klasszikus L2 rendszer. Ebben nincs vita.
Amúgy megnézném azt is, hogy mi van akkor, ha nem a pimpelt, magyarosított szoftver van rajta. Szerintem nem lenne ennyi szoftveres hibája.
Úgy látom, ez a video Leafes felkészültséggel készült. Teslából viszont ....Tényleg nem ártott volna megkérni valakit, aki kicsit felkészültebb Teslából. Pl. a #TeslaMaster-t... ;)
Eddig az összes videód tetszett, korrektek és tárgyilagosak voltak, de ami a legfontosabb: alaposan felkészültél belőlük. Ez a videó sajnos lefelé lóg ki. A hangodon végig hallani valamiféle keserűséget, aminek nem akarom találgatni az okát, mert nem akarlak megbántani. De sok ponton volt műszaki butaság benne, az elején említett MCU1 pedig mindent megmagyaráz, emiatt van ennyi nyűg ebben a példányban. Van rá megoldás, cserélhető.
Nekem sem szívem csücske a Model X (az S a nagy szerelem), de ebből a mostani tapasztalatból kár levonnod egy általános véleményt. Az X egy rétegmodell, még a sorból alapból kilógó Tesla modellek közül is kilóg, polgárt pukkaszt, mutogatja magát, menőzik. Van, akinek ez bejön, valószínűleg ennek a példánynak a tulaja is elégedetten használja.
Lenne egy javaslatom: kontrasztként a közeli jövőben készíts kérlek egy új Tesláról is tesztet. Mondjuk egy Raven Model S-ről. Magad is meg fogsz lepődni, pedig az S se mai csirke már.
Ez a videó nem a Tesláról, meg nem minden Tesláról szólt, hanem erről a 3 éves Model X-ről. Persze, az MCU cserélhető, mint ahogy bármely más autóban is cserélhető a fejegység egy korszerűbbre. De a Tesla tulajok is csak akkor cserélik (kivétel erősíti a szabályt), amikor a memóriachip elszáll rajta. Aki ilyen korú autót vesz, az valószínűleg ilyennel is fogja használni.
Sokat segítenél, ha elárulnád, hogy hol mondtam műszaki butaságot. Köszi!
Jó lett a videó, viszont a colorgrade-nél ha már ennyire eltóljátok a sárga hue-t a vörösbe akkor legalább Tibort maszkoljátok ki mert úgy nézz ki mint aki egy vödör barnítót kent magára, amitől narancssárga lett :)
Az egy pedálos vezetést külön kell bekapcsolni a beállításokban
A model3-ban a "Hold" driving funkciót kell kiválasztani és akkor megállásig fékez. lehet ebben is be kellene kapcsolni?
a teljesen megállásig fékezést a sofőr magának tudja beállítani... szerintem teljesen jól működik, meg is áll!
Mintha a villanyautós sajtómunkás kissé felkészületlen lenne a Teslából. Nem is kicsit.
@ Elnézzük neki😀
Fentebb írták, hogy a tesztelt 3 éves modell nem tudja az állóra fékezést, csak az újabbak.
Ez a 3 éves példány ezt nem tudta.
Megköszönöm, ha a többi olvasónak elmondod, hogy miket mondtam rosszul.
Az önvezetés ezek szerint nincs még azon a szinten, hogy kiszálljak az autóból, és majd ő beáll? :)
Jajj, ezt már a többiek is tudják, nemhogy a Tesla. Magyar tesztek már csak a jogi korlátozás miatt is félrevezető, Amerikában sokkal "többet" tud a Tesla. Érdemes rákeresni erre: Tesla FSD
Hol van ez az útszakasz?
Ha nekem lenne 30-40-50 millám egy autóra, akkor én elvárnám hogy az mindenben prémium legyen. Aztán lehet hogy az Amcserikaiaknak bőven elég egy ilyen Tesla is, ez az ő dolguk.
Más is így van ezzel.
ua-cam.com/video/TVCWKa1mbkE/v-deo.html
te, miért gondolod úgy, hogy megvéd az álarc?!!!
Hát ez nekem is megfelelő lenne !! :-)))))))
Négy perc után kapcsoltam ki a videót miután egyetlen rendes felvételt nem láttam a kocsiról kívülről.
ha beül 6 száz kilós ember, az mennyivel csökkenti a távot?
Nem számottevően.
Autópályán a légellenállás ami a hatótáv ellensége, városban meg azért nem mert a regenerativ fékezés miatt kevésbé számít a tömeg a fogyasztásban.
A Teslával nem próbáltam, de más villanyautónál nem érzékeltem eddig jelentős hatótávkülönbséget az egy és 5 utas között... Biztosan van, de nem ez a meghatározó tényező, ami a fogyasztást befolyásolja.
Maszk 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Elon Maszk autójában nem kell Maszk !!!!!!!¥
Nem azért hogy kötekedjek de szerintem egy használtan is 30 milliós autótól elvárás hogy mindene prémium legyen 😅 Nem pedig egy vállrándítással vegyük tudomásul hogy pl letörik a kilincs, olcsó hatású a belső, a csúcstechnológia pedig amivel kitömték még újonnan is megbízhatatlan. Ami viszont fura, hogy ha ennyim lenne, valószínűleg én is model Xet vennék mint akármi mást
Azért azt nehéz nem észrevenni, hogy szól ;-) Vagy 30mp-ig, egyre határozottabban szól, hogy haló. Először fehér finom villogással, majd határozottal, majd piros csipogás, stb. Ha ez sem elég, büntet ;-)
Ez tény. Viszont a Leafnél agresszívebb figyelmeztetéshez szoktam hozzá.
úgy érzem még kell jópár év mire a gyerekbetegségek eltűnnek. DE UTÁNA.... legjobb autó lesz
Ez már biztosan nem, legfeljebb max az utódai...
A model s a piac figyelem felkelésére volt jó, a model 3 a piac megszerzésére volt jó, a model x pedig Elon Musk álmának a megvalósítása.
Minek kocsiban maszk?????
Mert ott ül mellette az operatőr.
Jó ez az autó, különösen, amikor a Trabant megelőz az autópályán.
hát pl van rajta egy csomó szenzor, érzékelő, stb, na meg ennek a kocsinak a hardvere nem olyan gyors, mint egy laptop hardver és még a mobilnál is lassabb sajnos...pedig ennyi pénzért már rakhatnának beléjük egy normális hardveres rendszert...
Azért a hardvernek olvass utána... Ne a felhasználói felület frissítési sebességéből indulj ki. Attól, hogy néha megröccen a műholdkép a navigáción, az AI azért még kicsit gyorsabban dolgozza fel a kamerák képét, mint a laptopod...
@@tcfs abban én azért nem vagyok biztos, hogy egy autóba épített hardver gyorsabb, mint egy mostani, új, nem keleron procis laptop... :-)
Max jobban van optimalizálva, mert nem kell annyira sokrétű feladatra felkészíteni, mint egy win-t, de attól még lassú...az újabb Teslákban már viszont jobb hardver van és gyorsabbak is...pedig gondolom a szoftverük nem 2014-es, több funkciót is raktak bele, meg több mindenre is kell "figyelniük"...amúgy meg, ha veszel egy akár hány sok milliós autót, ne döccenjen meg már rajta semmi és az nem vigasztal, ha közben az AI milyen facán gyorsan dolgozik a háttérben... :-))) Főleg egy 50 millás autónál mondjuk...ott mindennek mennie kell, mint a karikacsapás...szerintem... ;-)
Az autóban miért van rajtad maszk?
Ennyi pénzért egy flottát lehet venni.
Mert az operatőr is bent ül.
Paranoja miatt, mivel hónapok óta sujkolják belénk, hogy maszk maszk maszk.
Vagyis az emberek meg vannak félelmítve
@@fodor801 Engem nem félemlítettek meg. Nem is rettegek a COVID-tól. Egyszerűen csak betartom az ilyenkor alapvető és logikus higiéniás előírásokat, amivel minimalizálhatom a fertőzés kockázatát, ahogy bekötöm a biztonsági övet is, mert az én és embertársaim érdekét is szolgálja.
@@lacikeri3102 Szépen felmondtad a leckét.
Jó videó lett.
A negatív kommentekkel meg ne foglalkozzatok.
A fejlődéshez nem árt azt is figyelembe venni. Ez nem túl jó hozzá állás.
@@gaborbereczki1039 Ahhoz nem ártana elmondani mi a probléma, nem csak beleböfögni hogy "Hu ennyi műszaki baromságot mondani, bocs de nem bírtam végig nézni."
@@gaborbereczki1039 Ja és eddig elég pocsék kritikus vagy, szóval ha ennyire futja akkor inkább ne mondj semmit.
Ezt vedd kritikának, csak hogy tudj fejlődni ;)
@@lacikeri3102 Pl. Akku degradacio, vs töltési sebesség.
@@gaborbereczki1039 Abban mi a szakszerűtlen? Ez minden akkunál így van. Ahogy növekszik a belső ellenállás csökken a töltési sebesség.
MCU1 és még pre-raven és HW2 AP. Nagyon nem itt tart most a Tesla. Azért ezt vegyétek figyelembe a videó nézésénél.
Persze, a ma újonnan kapható autók már fejlettebbek és minőségben is jobbak. De a Tesla tulajdonosok egy része használt autót vásárol, nem újat... Itt most egy 3 éves autó bemutatásáról volt szó...
Meg azért az is szögezzük le, hogy ebbe a szoftverbe "belekókányolt" egy amatőr ("Tesla varázsló"), tehát a szoftver sem gyári termék, feltételezem a hibák nagyrészt ebből fakadnak szoftveresen. Én óva intenék mindenkit az ilyen "varázslóktól".
@@ibmpc3626nem hinném hogy emiatt lenne, mert ez a gyári szoftveres Teslákkal is előfordultak.
@@tornyi97 A Tesla lelke maga a szoftver, az a Tesla aminek a szoftverébe belebarkácsoltak nem Tesla többé. Mindenkit óva intek az ilyen guruk meg sámánok által felügyelt Teslák vásárlásától.
@@ibmpc3626 Vagy attól, hogy hamarosan cserélni kell azt a bizonyos 8 Gb os ssd-t
Ez az autó még mindig a gazdagok játékszere...
Ez érv azért drága mert nem lesz sok embernek? :D
És hátul durván beesik az eső is ha kicsit oldalról kapja el az autót :)
Ez más autónál is előfordul, ha nyitva van az ajtó...
@@villanyautosok de nem így: ua-cam.com/video/zClfd4s0eFg/v-deo.html
Hm kicsit jobban utána kéne nézni.. Az önvezetés minden funkcióját (Amerikaihoz képest) az Európai szabályok korlátozzák, tehát azért kell megfogni a kormányt időnként, mert egyelőre nem engedi meg Európa. Az meg hogy nem prémium - mondj egy prémium elektromos autót. Vagy várj, ez pont az. Hasonlítani meg az ID-hez hülyeség, mert az teljesen más. Egyedüli közös pont, hogy mindkettő nagy, és elektromos. Mintha a Suzukit a BMW-hez, csak mert mindkettő benzines. Az MX pont arra készült, hogy megmutassa mit tudnak kihozni egy elektromos autóból, így a "felesleges ez a nagy szélvédő, lehetne ezt olcsóbbra is" megszólalás badarság, hiszen akkor már miért van egyáltalán szélvédő? Lehetne hogy ajtaja sincs, mert akkor sokkal olcsóbb... A teszt leginkább arra épült, hogy kerestetek valami hibát, és próbáltatok találni egy másik autót, amiben benne van. Fel lehetne sorolni hogy melyik autóban mi van, és mi nincs, akkor lehetne látni igazán. A 300-400 kilométer semmi, ha tájékozatlan az ember, de jobb is ha sokan azok, elég ha csak azok tudják milyük van, akiknek van is :)
a Tesla jo kocsi megmentheti az életedet,sávtarto,ha részeg vagy megis önvezetö modban hazajutsz?!.ha eppen infraktust kapsz megint nem mesz a hidnak neki vagy szakadeknak?! tegat jo a kocsi csak max 40000 euro megér!?! többet nem...
Premier 3 óra múlva :O
Miért csak 70-80 között szüttyögsz az egyenes országúton?
Mert el akartam mondani mindent, amíg odaérünk.
A hangot jó lenne rendesen beállítani. A zene az 2x hangosabb mint a beszéd! Ez nagyon zavaró, főleg ha a szomszéd szobában alszik a gyerek.
Szolgáltatásokban prémium? Tehát nem prémium.
Szolgáltatásokban prémium? Tehát prémium.
@@TeslaElonSpaceXFan csakhogy ez egy autó, nem pedig egy szolgáltatás. Prémium szintű megoldások egy VW-ben is vannak, mégsem Audi.
@@gaborjuhasz2734 Rendben, te leírtad a véleményedet én is az enyémet. Amennyiben érdekel mások véleménye is akkor ránézhetsz a tőzsdére vagy megnézheted milyen irányba tart az autópiac. Üdv a szolgáltatások prémium világában.
Sziasztok. Én kedvelem a videóitokat de ez most egy nagyon furcsa bemutató lett... Mi volt a videó konkrét célja? Mert igazából az autó kívülről nem lett rendesen bemutatva, belső rész szinten nem, 3 éves az autó tehát a számítógépes része már igazából “elavult”. Tudom millió másik videó van ami részletesen bemutat mindent. Akkor most ez egy használt autó bemutató volt nagyon felületes általános dolgokról, haverok között? Bocsi de ha már lehetőségetek volt rendesen kipróbálni, szerintem profibb videót is tudtatok volna készíteni. 😕
De nem csak elavult. Kokanyolt magyar SW van rajta. Aztan panaszkodik, hogy lefagy :D Mi a faszom ez? :D Tipikus magyar hasznaltauto. Megveszi arvizkarosultan 8 eves autot 100k kmel, tolt ra torrentezett vagy bugos SW-t a szomszed gyerek, mert o ert falun a szamitogepekhez. Update mar amugy se megy, mert a Tesla lehet tiltotta. Rossz nezni. Komolyan nem talaltatok normalis autot?
Szerencse, hogy Te értesz hozzá...
@@villanyautosok meg szerencse. p90d volt elso model x-em es most 2019 juniusi 100d vel tolom. Volt mar, hogy kifagyott a kijelezo, amikor hatso kamera bug volt benne(2019 julius korul) es szoltak supporttol/szerviztol, hogy most egy darabig toljak rebootot heti 1x. Aztan kb 2 frissitessel kesobb jo lett megint. Napi szinten hasznalom es nincs ilyen para vele, hogy lassan indul, stb. Sosem volt. Ezert mondom, hogy ez egy kokany fos auto amivel mesz. Tiszta szegyen egy ilyet bemutatni.
😃😃😃😃👍👍👍👍👍👍
40 millióba kerül és a Tesla varázsló megoldja???????? És valaki ezt megveszi???? Használtan 30???? Ez???
Indulás előtt temperálja az akkumulátorokat. Ha súlyt akasztasz a kormányra, úgy érzékeli, folyamatosan fogod a kormányt., bár a Tesla nem ajánlja, de így lehet átverni.
Aki súllyal a kormányon közlekedik, az ön és közveszélyes.
@@villanyautosok Az, dehát az emberi hülyeség határtalan. volt vki, aki 40 percig autózott hazulról a munkahelyére, az USÁban
Az akksi előmelegítést (Az utastér külön állítható) az i3 is tudja csatlakoztatott töltő esetében, ha be van állítva az indulás időpontja. Nem lenne meglepő, ha a Tesla nak is lenne ilyen funkciója.
én próbáltam a tesla-t modell s volt nálam egy hétig, és az e-tronnal is tudtam másfél hétig járni! mindkettőnek egy nagy baja volt(a motor) !! DE a az Audi fényévekre van a Teslától, a tesla egy 89-es Knight rider szinten van! Az Audi a megtestesült prémium! A guruló számítógép kell a francnak! A számítógép az íróasztalomon legyen ne az autómban! A kocsimba vezetési élmény legyen, amit sajnos ezek a villanyosok abszolút nem adnak!!! Az e-tron a két rossz közül a jobbik! Árba fej-fej mellet vannak az általam konfigolt e-tron 48,5 mit volt! Tehát nem azért veszik többen!
En egyszer probaltam egy tesla modell s et esoben es beazott a kocsi a bal hatso ablaknal szerintem egyebkent abszolut nem jo
Jó teszt volt. De az autóban ülve, nem kell maszkot viselni.
Miért nem?
@@GnszksmlC Kit, vagy ki ellen véded magad egy zárt légtérben?
@@kommentelek. hát de elmondja, hogy miért van rajta! :D
A verbalis tartalom jo de a videovagas es az auto prezentacio az amator...
youtubeon nem kell mar a video elejen jelezni ha reklam van a videoban? teslavarazslos reszre gondolok.
Szerintem csak az reklám, amiért fizetnek.
Nem is tudnak róla, hogy megemlítettem... Nem fizettek érte és nem is azért említettem, mert reklámozni akartam, egyszerűen csak tényként közöltem.
A video és a teszt nagyon élvezhető, higgadt, az autó viszont tizedáron sem kellene: bizonytalan szituációk tömkelege, nem tudnám, hogy az autó szeszélyeit figyeljem vagy az utat. röviden a balesetveszély nagyobb, mintha mobiloznék vezetés közben. Engem a vezetés általában megnyugtat, ez 48 milláért inkább csak idegesítene, még akkor is, ha éppen nem repül le az üvegtető a fejem fölül. :totalcar.hu/magazin/hirek/2020/10/07/vettek_egy_tesla_model_y-t_majd_a_hazauton_lerepult_a_teteje/
Ennyiért tényleg van mint dolgozni a cégnek. Viszont szerintem még mindig ők csinálják a legjobb megközelítésben az elektromos autót .
Azért mikor a 30 milliós kocsival 79el gurulsz és elmegy mellettem egy fiesta ,cink.
Igazából ez viszont rohadt idegesítő az elektromos autó tulajokkal .
A hatótáv miatt olyan szinten dinamikátlanok vezetésben hogy az már zavaró .
Miért kötelező drága autóval gyorsan menni? A legtöbb mai villanyautónál a hétköznapokban nem kell takarékoskodni. Amikor nem megyek gyorsan, akkor azért nem megyek gyorsan, mert nem rohanok sehova és nem stresszelem magam. Egyébként még sosem láttál villanyautót a hagyományosaktól elhúzni a zöldre váltó lámpánál?
@@villanyautosok nem sosem láttam. Eddig kizárólag fogyasztás fétissel meg áldott vánszorgó nyuggereket láttam akiket mindenki lehagy . És ezt most komolyan mondom.
Fő úton is 90el lazán elmegyek mellettünk mert gurul 80al .
@@BEci151 Akkor nem egy környéken lakunk, mert engem meg a csiga lassan elinduló belsőégésűek zavarnak. Hihetetlen mit össze tudnak szöszmötölni, meg kavarni a fakanállal, amikor mennék.
Hát nem. Kurva drága játék, de nem prémium. "szolgáltatásaiban prémium". ~50 milláért ez értelmezhetetlen.
Én bírlak téged, de ez a videó még az amatőr szintet sem éri el! Felkészületlen voltál, nem mutattad be az autót(ha leállt a rendszer, újraindítod és rendes működést mutatsz, miközben jelzed, hogy ez és ez a hiba volt)egy régebbi modelX-et mutatsz be pedig a model3-ban már az autópilot magasabb fokozata is funkcionál, és hülyeségeket feltételezel. Mikor állsz be a garázsba például egy tele autóval? Soha! Kiszáll a család a felhajtón és besétál Te meg beállsz a garázsba és kipakolsz. Legközelebb tessék jobban összehozni a videókat! Ja és csóró vagyok egy Teslához, benzines Skodával járok...
Otthon megoldod.
De nekem van lakásom egy másik településen, sőt egy harmadikon is ahol teremgarázs van. És ott nem szállítod ki az utcán a többieket.
Neked nem kéne autós videókat csinálni. 5 perce nézem és egy külső átfogó felvételt nem bírtál az autóról filmezni, hogy megtudjam, hogy is néz ki az autó, amiről szó van. 👎Úgyhogy nem is nézem tovább ezt a rettenetet.
0:57
@@suhanbongo Ne viccelj, az autó negyede látszik 4mp-ig, széjjel effektezve.
@@AzenNevem Több okból sem lett több külső vágókép: Egyrészt tudatosan nem az autó mindenki által ismert részeit mutatta be Tibor, hisz ez egy 8 éves modell, így ez inkább egy vélemény videó "mi számít prémiumnak és mi nem" témában, mint klasszikus autóteszt. Másrészt pár óránk volt felvenni, így is ránk sötétedett, ráadásul nagyrészt esett az eső is, ezen kívül az autopilot sem működött végig, és amikor éppen működött, akkor inkább azt vettük fel, minthogy vágóképezzünk.
15:01 -nél egészen sokáig látszik! :D Fergeteges! :)
Másik 100 videóban már bemutatták, nem az volt a video lényege, hogy hogyan néz ki.
Hát, akinek ez a prémium, azt nagyon sajnálom...
Jól beszélsz. Éljen a germán parasztvakítás! :D
@@tarrdani6326 Ezt hogy kell értelmezni?
@@gaborbereczki1039 A videóban el lett mondva hogy miben prémium a Tesla. 🙂
@@tarrdani6326 Igen, erre ldsman írta, hogy számára nem ez a prémium, és ehhez hogy jön a lada?
@@gaborbereczki1039 Sehogy.... Töröltem is.
Bocsi, de ha nem tudsz maszk nélkül videót csinálni akkor inkább ne csinálj.
Tud maszk nélkül videót csinálni. Én már láttam.
Köszi a jó tanácsot!
Szerintem nem az volt a legnagyobb probléma.
@@gaborbereczki1039 Akkor mesélj.
Hu ennyi műszaki baromságot mondani, bocs de nem bírtam végig nézni.
Hallgatunk mester!
Ahogy látom 3 napja nem sikerült pedig jó lenne tudni, hogy miben volt tévedés, hadd tanuljunk, mivel szomjazunk a tudásra.
Honnan tudod, hogy mennyi baromságot mondott, ha végig sem nézted?! 🤔🤔
@@GnszksmlC Ameddig megnéztem, arra a részre vonatkozott a kijelentés.
@@gaborbereczki1039 Na ezt elfogadom! Drága jó Gábor, viszont én nem értek a Model X-hez, áruld el kérlek hogy mit mondott rosszul, mert akkor ezekszerint tévhitben élek!! Pls 🤩
Le lehet venni azt a maszkot. Ez már képmutatás.
Képmutatás, hogy az operatőrrel védik egymást? Az konkrét.
@@suhanbongo Képmutatás! A videó előtt biztosan nem volt rajtuk. A semmit nem érő szájmaszkon keresztül, főleg beszéd közben, amikor az ember sok levegőt présel át a maszkon és mellette, bármilyen vírust-baktériumot biztosan átadtak egymásnak. Szóval, bármilyen fura is neked! KÉPMUTATÁS! Dr Falus Ferenc szakmai véleménye a vírusokról, amikor még nem volt rajta kormányzati nyomás: "Véleményem szerint nem érdemes maszkot venni. Kivétel az egészségügyi dolgozóknak bizonyos vizsgálatokhoz, illetve sebészeti maszkot érdemes venni a fertőzött betegeknek, hogy a vírus ürülését kicsit megfogják, illetve a betegeket otthon ápolóknak. A maszk megelőzési célból való utcai viselete azonban nem befolyásolja a járványt. "
@@lesliew67 :)
1. Végig volt rajtunk maszk, onnantól kezdve, hogy találkoztunk, addig hogy befejeztük a munkát és mindenki beült az autójába.
2. Dr. Falus Ferenc ezt 11 évvel ezelőtt mondta egy teljesen más szituációban. Annak a nyilatkozatnak ma kb. nulla a relevanciája. Más vírus, más környezet, más járvány.
@@villanyautosok Aham ... Az ilyen és ehhez hasonló típusú vírusok terjedése között nincs különbség, úgyhogy a véleménye ma is teljesen helytálló!