Merci à tous pour vos commentaires ! Petite mise au point, j’ai choisi de parler de certains modèles mais évidemment qu’il y en a d’autres sur le marché. J’ai voulu citer ici 3 marques qui sont peut-être moins connues pour leurs hybrides que Toyota ou Hyundai. N’hésitez pas à me faire part de vos expériences !
Bonjour Alain pourquoi tous les constructeurs de véhicules hybrides ne les propose pas d office avec le flexfuel comme la fait dernièrement Ford avec le Kuga cela serait il pas le mieux on conjuguée le meilleur des deux côtés
Le mec te fait une vidéo dans sa voiture, dans le plus grand des calmes, 1000 fois plus précise et complète que les journalistes automobiles. Merci Alain t’es un chef !
Bon topo, c'est clair et votre présentation des hybrides rechargeables créées avant tout pour limiter la fiscalité ( et les descendre artificiellement en vignette classe 1) est très juste. On peut rajouter que certains monstres type Porsche hybrides rechargeables ( entre autres...) peuvent avec l'artifice d'un consommation et d'un calcul de rejet de CO2 scandaleusement faux se retrouver en categorie 1, mieux placés que des petites thermiques qui rejettent en realite beaucoup moins de CO2 ! Avec la création des ZFE quand on verra une Porsche de plus de 400 ch rentrer en centre ville légalement contrairement aux petites urbaines thermiques qui se feront bloquer, ça va faire du bruit ! De plus d'après plusieurs etudes européennes la majorité des utilisateurs des hybrides rechargeables ne les rechargent pas en fait, mais profitent simplement de la fiscalité pour acheter une grosse voiture. La seule solution, de vrais essais avec les vrais consommations et rejets de CO2. Pour un hybride rechargeable il serait plus honnête et logique d'augmenter très largement la part de traction fossile vis a vis de celle très minoritaire en électrique !
@@patrickgayot7407 attention, les particuliers eux envisagent bien de recharger le vehicule chez eux, et de repasser au thermique pour les longs trajets. Toute la problématique vient des véhicules de fonction et de direction. L'énorme bourde ( volontaire) du cadre normatif c'est que le carburant fait toujours l'objet d'un remboursement sur notes de frais, ce qui n'est pas possible avec la part de jus ( contrairement à une tout électrique). Ce faisant l'utilisateur en voiture de fonction est littéralement désavantagé, il est "puni" de payer son jus domestique s'il choisi de rouler full électrique. Souhaitons une mise à jour rapide de la loi.
Bravo ! Impressionnante maîtrise du discours pendant la conduite ! Tout est clair, hiérarchisé, documenté. Concernant l’hybride rechargeable, l’autre désavantage (constaté) est que, outre le poids du véhicule, énorme, il oblige à recharger sa voiture quotidiennement pour bénéficier d’env 50/70 km d’autonomie électrique et que nombre d’utilisateurs ne le font pas. De fait, ils se retrouvent à consommer en essence un surpoids dû aux batteries, ce qui peut générer une conso moyenne affreuse, et faire devenir ce véhicule plus polluant que son équivalent full thermique. Perso, je suis fan des hybrides haute tension non rechargeable Toyota qui ont prouvé leur efficacité mais aussi leur fiabilité et longévité !
Ce qui fait que le "scandale" de l'hybride rechargeable ne vient pas tant des constructeurs qui finalement ne font que s'adapter à la législation et à la demande (suffit qu'on arrête d'acheter pour que ça se vende plus comme disait l'autre), mais bien aux utilisateurs qui s'achète une conscience, dans le cas des particuliers, et une optimisation fiscale, pour les entreprises. L'hybride rechargeable ne devrait être réservé qu'aux peri- urbain qui n'ont d'autre choix pour leur trajet quotidien.
J'ai une 508 Peugeot Hybride rechargeable, lors de grands trajets, je ne recharge pas mais la consommation est moindre parce que le véhicule recharge lors des décélérations. lors des redémarrages à un stop par exemple, jusqu'à 30 km/Heure la voiture roule en électrique. Il arrive aussi jusqu'à 110 km/ heure que le véhicule fasse un Km en mode électrique. Résultat: 6.2 l d'essence consommé sur autoroute à 130 km/h au lieu de 7.5l.
Exposé très complet, clair et précis....De loin le meilleur comparé à ceux des journalistes automobiles et tout en conduisant...Bravo et continue comme ça !!!!!
Enfin, un présentateur qui va directement au but avec l'essentiel et surtout , sans singeries pour se rendre visible. merci à vous, je vais vous suivre.
Ta vidéo est la meilleur que j'ai vu depuis un moment pour les différentes syntheses au niveau technique et fiscale. Encore bravo!!! Et surtout bonne continuation.
Commentaires pertinents et documentés . Bravo, vraiment pour tes commentaires . Tes vidéos changent de ce que l on trouve habituellement. C est agréable à écouter et on apprend plein de choses Continues ce que tu produits est top
Merci pour tous ces éclairages sur des sujets pour lesquels beaucoup ont un avis, mais sans fondement, basé sur des lieux communs. Un grand plaisir de suivre vos vidéos
Bonjour Merci. Enfin quelqu'un qui nous informe simplement et techniquement avec des details que je considère à la portée de tous pour la compréhension de ces précieuses explications. Je rajouterais pour les hybrides rechargeables difficultés pour recharger à son domicile quand on vit en appartement et de plus autonomie et temps pour recharger. En station sommes nous seuls à vouloir recharger alors en plus du temps de recharge il faut attendre son tour au total en moyenne plus d une heure trente. Encore merci pour vos claires explications
Parfaitement logique très très bonnes basses techniques. Très bonne vidéo très intéressante. Je roule en Prius de 2010 avec 400 000 km elle fonctionne comme au premier jour aucun souci conso 5 l comment au début en plus équipé au GPL depuis le début ici en Belgique le GPL coûte 0,52 € 😊 la meilleure voiture que j’ai posséder et la plus économique sur 40 ans de conduite
Très bon témoignage , je connais un revendeur de pièce pour voitures 🇯🇵 🇰🇷 qui me disait que le problème avec la Prius pour Toyota c'est qu'une fois qu'ils l'on vendu plus jamais ils ne là revoit ....
J’ai une lexus rx400h et c’est un pure bonheur, voir la batterie se recharger dans les phases de freinages et de décélérations est purement jouissif😊 et le plaisir est là aussi quand je pousse le V6 aussi Un pure plaisir ce cachalot
@@paulhochet7668dans un truc de deux tonnes vaut mieux oui, ou alors on y met un 4 cylindrique qui sera constamment dans ses retranchements et quand il tombera en panne on jouera les étonné
UN GRAND MERCI POUR CETTE VIDÉO ! Je suis carrossier de metier , je pense que vous en connaissez un rayons sur les autos ! grand respect pour ce super commentaire ! j'espère que tuas un job hautement mériter dans l'auto et même formateur ou ingénieur , ton avenir est tracé mon cher Alain.... Cordialement ... et encore merci ...
Merci Alain. C'est clair, précis, compréhensible pour tout un chacun, et tout ça dans la plus grande décontraction et en plus en conduisant. Je ne sais pas ce que tu as fait comme études, mais tu es calé (quoi qu'avec une VE c'est pas possible) 🤭. Continu dans cette voie, tu es un des rares à bien le faire.
Enfin une clarification sincère et REALISTE sur les différents type "hybrid". Vu que Toyota a mangé tout les autres constructeurs, ces derniers se devaient d'avoir des "hydrides" qui à de nouveau tromper leurs utilisateurs (clients ou payeurs) pour être dans la mouvance actuelle. Après le Dieselgate, d'ici 2 ou 3 ans, on va parler du "hydridgate". Actuellement, seul le systeme "Toyota" est vraiment rentable pour les utilisateur. Merci.
mon ami a une toyota hybride C H R ,il fait 6.5 litres au 100 km ,il consomme plus que ma bmw 320 ,ou est l interet d avoir une hybride ? pour moi une hybride ça devrait etre 4 litres au 100km pas plus ,mais comme bien expliqué dans la video trop lourd ,a chaque fois 200kg a se trainer pour rien ,je ne parle meme pas du prix du vehicule 35000 euro impossible a amortir vue l augmentation de l essence,ça sent l arnaque ce truc
@@hombre.g3802 La consommation d'un véhicule est toujours très relatif, cela dépend de beuacoup d'éléments: Style de conduite, utilisation,.... Dans le cas de votre ami, fait-il beaucoup d'autoroute? Un véhicule hydride (à la Toyota) prend tout son avantage en ville, dans le trafic lent, etc. Si votre ami fait 80% d'autoroute (à 130 voir 140KM/H), il est clair qu'une conso moyenne de 6.5 est toute à fait logique.
J ai depuis 20 des hybrides toyota qui est vrai commence à daté actuellement j ai un chr 122ch qui est parfait pour la ville ou je consomme moins de 5l essence sur route national 5l5 la aussi la voiture est très agréable à conduire la boîte automatique qui est un variomatique et un peu bruyant sur l accélération mais ça dure pas longtemps cela me gêne pas la fiabilité de cette technologie et parfaite regarder les taxi parisiens avec les priuse font 300000km sans soucis le seul point négatif c'est quand ont prend l autoroute cette motorisation est vraiment trop juste et devient bruyant je conseille le 180 ch pour ceux qui font beaucoup d autoroute avec le 122ch la consommation atteint les 7litres pour la majorité des gens cette voiture et parfaite je vais acheter un rav 4 hybride rechargeable
Ma toyota corolla de 2020 ne consomme que 4.3L/100 en mixte 30% ville 40% route national et 30% rapide (sans autoroute) c'est pour moi l'alternative au diesel, une autonomie de 900Km (et en plus elle est magnifique)
@@hombre.g3802 Je suis à 5,2L/100km en moyenne sur 12'000 km sur mon Toyota C-HR 184h. Sur un trajet routier type Annecy-Lyon, je suis à 4,2L/100km. Je consomme plus quand je fait le même trajet avec une une Fiat 500 (5,2L) ou une Mégane 3 TCe 115 (5,8L).
Vous dites des choses pertinentes et intelligentes jusqu’au moment où vous dites que l’hybride rechargeable ça ne sert qu’à l’optimisation fiscale. J’ai acheté ma PHEV en tant que particulier. Rien à faire de l’optimisation. 2,8l/100km en moyenne avec 50% autoroute et 50% ville et périurbain environ sur 3200kms: le PHEV ça marche! Évidemment, il ne faut pas être stupide, il faut recharger.
Tout a fait! en tant que particulier , j'ai opter pour le ch-r rechargeable . Je prend possession du véhicule le 16 décembre et j'ai hâte a m"habituer a passer d'un 10 litres au 100 a une conduite raisonnée hybride
Merci pour cet exposé parfaitement clair et très pertinent. Un excellent résumé des problématiques actuelles en matière de technologie des moteurs. Personnellement, j'ai un Ford Puma MHEV doté d'un 155CV 3 cylindres de 1l . Je n'ai fait qu'un peu plus de 1000km en 9 mois donc j'ai très peu de recul, mais j'en suis vraiment très content. Très agréable à conduire, grande souplesse; très réactif même en dessous de 2000 trs/mn en seconde, et très silencieux. La récupération d'énergie cinétique en décélération permet d'économiser du carburant en accélération tout en ménageant les freins. Le redémarrage en mode auto start/stop est tellement parfaitement silencieux qu'on a l'impression de conduire une voiture full électrique... Et gros avantage par rapport à l'hybride rechargeable, pas besoin de surveiller le niveau de charge des batteries.
@@Richi42 J'avais un Ford Fusion 1600 Diesel 120000km. J'en étais très satisfait mais j'habite l'agglo grenobloise, en ZFE, et ce véhicule ne pourra plus y circuler à cause de sa vignette Crit'Air 4. De plus, j'avais envie d'une voiture plus souple, plus silencieuse et plus moderne (GPS, limiteur intelligent, etc...)
Une très bonne vidéo. Le sujet est bien maîtrisé, mais en plus c'est présenté de façon claire, mais complète, avec un détail de chaque techno, ses avantages et inconvénients, avec un exemple dans chaque cas. Une très bonne synthèse, et un très bon sens de la vulgarisation (dans le bon sens du terme). Vraiment, félicitation pour cet excellent travail .
Bravo jeune-homme ! Excellente explication et belle démonstration de la fumisterie des hybrides rechargeables qui permettent essentiellement aux marques Allemande de continuer à fourguer leurs gros moteurs thermiques. Ces constructeurs ont bien compris l'ineptie du calcul d'émission de CO2 pour continuer à polluer dans des valeurs bien supérieures à celles annoncées (exemple un BMW X5 xDrive 45e Hybride annoncé à 49g/km qui en réalité en mixte rejette environ 200g/km) . Bravo à eux et au Lobbying Allemand et tant pis pour nos poumons et pour la planète.
C'est excellent et tout ça en conduisant. Merci youtube de permettre à des personnes comme toi d'informer le public avec autant de clarté. Je m'abonne !
Merci pour cette vidéo qui résume bien le sujet sur l'hybridation, personnellement je roule en Ford Mondeo hybride qui n'a pas été nommé, et pour cause elle est peu connue, c'est dommage car elle est fiable et très économique ,5L6 seulement pour une berline de 4m 87 un confort optimal...en plus elle est très belle . C'est un bon compromis et une bonne alternative.
Bonjour je suis conducteur d'une Toyota Hybride, Toyota est expérimenté dans ce domaine depuis 1996, c'est à plus de 26 ans d'expérience, les autres marques qui passent seulement en hybride n'ont presque peu ou pas d'expérience dans ce domaine, donc ils leur faudra quelques temps pour avoir des vraies hybrides dans les autres marques hormis Toyota et Honda..
Bonjour Fabian, concernant la voiture hybride, elle ne coûte pas plus cher à l’entretien compte tenu de ses deux moteurs ? Vous avez acheté votre Toyota d’occasion ou neuve ? J’ai peur qu’il soit risqué d’acheter une hybride d’occasion suite à l’usure de la batterie qui peut coûter cher au remplacement plus tard…
@@yannlebreton5429 Bonjour, c'est une neuve que j'ai acheté, voici 4 ans, mais Toyota fait une garantie sur l'hybride, de 10 ans batterie comprise dans la garantie.
J'ai une Toyota Corolla Cross Hybrid depuis 4 ans et j'en suis très satisfaite. Elle répond très bien à l'accélération. Consommation fuel moyenne 5,65 L/100 km toutes routes confondies (ville à autoroute).
@@yannlebreton5429Les hybrides Toyota/Lexus vous coûteront de toutes façons moins cher en entretient que toute autre marque, la raison est que ce sont des produits de haute qualité, hybride ou non. Que ce soit dans le grand nord Canadien ou Norvégien autant que dans le désert de Dubai, les gens roulent tous avec ces marques
Je n'y connais rien en voiture et la façon dont c'est expliqué est accessible et très clair. Une video qui m'aura aidé à faire mon choix. Vraiment merci !
Très bons commentaires, au top du top ! MERCI. Pour ceux qui veulent me lire, je vais commenter mon expérience sur deux véhicules hybrides achetés neufs non rechargeable ( je déteste ) Mon premier, une Toyota Auris Touring Sport 1;8 l J'ai parcouru 150 000 km / 6 années avec une moyenne en consommation d'essence de : 4,7 l / l'ordinateur et 4,8 l en réelle . En tenant compte que j'ai une conduite très souple et linéaire. À part l'entretien tous les 15 000 km, je n'ai eu à changer que : La caméra arrière sous garantie et une ampoule de l'éclairage de la plaque. ( j'ai demandé quand même de changer les deux ) Il est à noter que je n'ai changé qu'une seule fois un jeu de plaquette à l'avant juste avant la vente du véhicule à 150 000 km ( usée à 60 %) les disques à l'avant quant à eux à peine 50 % d'usure d'après mon garagiste. ( la conduite y fait beaucoup ) Les défauts : Volant beaucoup trop souple tout le temps ! peut-être très dangereux en cas de surprise !!! 2ème point faible, le châssis qui a du roulis accentué sans doute avec le poids des batteries sous le siège arrière. ( pas Li-ion ) C'est une voiture très fiable mais à déconseiller pour ceux qui roulent sportivement !! Ma seconde voiture neuve reçue en Juillet 2020 : Toyota Corolla touring 122 cv batterie Li-Ion ( 13 kg ) Le châssis est formidable ! ( celui du CHR ) la direction assistée au top ! À ce jour, j'ai 24 000 km. Ma consommation ordinateur est de 3,7 l réelle 3,8 l Toyota a très nettement amélioré optimisation de l'échange entre le thermique et l'électrique ce qui explique le litre en moins au 100 km. Je vais vous donner mes explications : Avec la Auris, je pouvais rouler en électrique jusqu'à 79 km / h La Corolla me permet de le faire jusqu'à 105 et de cette façon, avec ma Auris je faisais 40 % en électrique par contre, avec la Corolla je roule 60 % voir + en électrique !! Bravo les Japonais. En clair pour les novices, j'ai vendu ma Auris à 150 000 km mais le moteur thermique n'a tourné que 80 000 km environ !! Avec ma Corolla se sera encore mieux avec exactement le même moteur thermique de 1,8 l
Donc si je comprends bien avec cette Corolla vous pouvez choisir un mode pour rouler seulement en électrique sur 100 km ? Et ensuite ça passe sur l'essence ? C'est bien ça ? Je fais 50 km par jour en campagne et peu d'autoroutes (2a 3000 km/an). Je ne veux plus pour l'instant m'embêter avec les problèmes de recharges électrique. C'est donc la voiture qu'il me faut ? Le CHR est identique ? Merci de me répondre je suis perdu dans mon futur choix.
@@gerardgallet9407 Non, vous n'avez pas du tout compris ! Relisez mon texte qui est très explicite. J'ai écrit 79km/h. Vous mettez des tas de points d'interrogations ! Moi j'ai très bien compris que vous ne voulez pas recharger votre véhicule sur une prise de courant et vous avez raison. Je refais une synthèse au plus simple : Chez moi en Bretagne, nous avons l'avantage d'avoir beaucoup de côtes et donc des descentes OK. Avec mon Auris sur 150 000 km, j'ai roulé environ 40 % en électrique soit : 60 000 km et le reste en thermique par logique. Mon expérience avec ma Corolla est meilleure, la technologie aussi !! c'est pour cela que je suis cette fois-ci à 60 %du temps en électrique et donc par logique à 3,8 ; 3;9 litres au cent kilomètres. Vous avez compris cette fois-ci ? Merci de m'avoir lu jusqu'au bout de mon explication. Je pense que pour vous, un passage chez le concessionnaire toyota le plus proche vous sera bénéfique et vous évitera des tas de questions. Vous savez, c'est ce que j'ai fait en 2014 avant ma première acquisition : une Auris. J'ai fait plus haut une superbe explication qui m'a value l'honneur d'Alain avec mention ""EXELLENCE" Bon courage........Hybridement votre. Michel..
@@gerardgallet9407 Bonjour Gérard ! Si je peux vous aider..😉.. (et je n'ai pas d'actions chez Toyota😁 ) mais j'ai roulé en Toyota et Lexus (même principe) et Honda hybride. (Tous "non rechargeables") En fait, vous ne choisissez pas de rouler en thermique ou en électrique, c'est l'ordinateur de bord qui se charge de tout. Pour faire simple, dès que vous relâchez l'accélérateur ou que vous freinez, la batterie va emmagasiner de l'électricité. Dès que la batterie est suffisamment chargée, elle va aider le thermique et même passer en full électrique. Vous ne sentez quasiment pas le passage de l'un à l'autre, c'est bluffant. Il m'est déjà arrivé de descendre tout un col de montagne en "électrique" ! (normal car forte régénération) Dans les montées, le thermique reprend souvent la main, en alternance avec l'électrique dès que la charge remonte. La vitesse n'a rien à voir : j'ai déjà été en électrique à plus de 90km/h. Ces véhicules sont destinés à des conduites plutôt "tranquilles" car les fortes accélérations avec le type de boîte de ces véhicules (e-cvt) génèrent du bruit un moment. Par contre, quelle douceur en ville et en conduite "sage" ! Si je peux me permettre, préférez le 180 cv Toyota au 122 cv un peu poussif. Si vous aimez les voitures un peu "basses", la corolla GR (grand coffre) est un très bon choix. Je ne suis pas fan du CHR ( coffre et places arrières ) mais il a les mêmes caractéristiques que la Corolla pour répondre à votre question. Bref, je pense que vous faites un bon choix dans une hybride non rechargeable, compte tenu de votre utilisation annoncée. Disponible pour tout complément, bien cordialement. PS : je confirme le 3,9 l/100
Bonjour. Je suis bien d'accord avec tout ça. J'ai eu une hybride Toyota, une Auris, et elle était super. Si je dois racheter une voiture je prendrai à nouveau cette marque. Quant aux hybrides rechargeables, leur utilisation est vraiment spécifique, beaucoup de gens ont dû regretter leur choix pour les raisons évoquées dans votre vidéo.
"Les véhicules électrifiés pour les nuls.." Bravo 👏 et merci pour cette vidéo de vulgarisation en conduisant... C'est très clair et très à jour par rapport à qui sont les leaders dans les différentes technos d'électrification... 👍
Merci pour cet exposé concis et précis sur l’état actuel de l’hybridation. Enfin une présentation technique loin de la jungle des infos marketing dans laquelle on se perd quand on découvre les véhicules hybrides.
Globalement d'accord avec la vidéo. Mon point de désaccord porte sur les PHEV basé sur des véhicules initialement prévu pour fonctionner en thermique : il existe plein de modèles en dehors des méga SUV. Je pense par exemple a toute la gamme dévellopée par VW et consort. Après, comme toujours, c'est l'utilisateur le point faible de tout ça. Tant en thermique qu'en électrique qu'en Hybride. C'est lui qui détermine sa consommation.
Très bon tuto . Etant moi-même possesseur d'une Toyota Yaris Cross, donc faisant un peu plus de 1500Kg avec une consommation inférieure à 4l/100km (ma femme et moi n'étant pas des foudres de guerre sur la route). Votre tuto montre bien l'intérêt de cette technologie et la difficulté que représente le passage à l'hybride rechargeable dont le prix chez Toyota est de 25000€ supérieur au véhicule que j'ai acheté.
Merci pour cette vidéo. Pour alimenter le débat, je possède une hybride rechargeable depuis 1 an(passat gte break). Résultat c'est très efficace, 2l/100 km de moyenne plus la consommation électrique. Mon break précédent en diesel, 6.5l/100 km. Au quotidien 100% électrique, hybride pour les grands trajets. Ma prochaine voiture sera sûrement électrique mais actuellement aucune ne correspond à mes besoins. Par contre en hybride simple, vous doublez au minimum la consommation d'essence. Bonne journée à tous.
Tu l'utilises comme il faut l'utiliser c'est bien ! Pas trop contraignant de gérer les charges et les pleins ? Eh non pas de break électrique sur le marché pour le moment 😞
Pas vraiment, je la recharge en la rentrant dans le garage comme je faisais habituellement. Par contre, je ne fais plus que des pleins de 10 à 15 litres. La dernière fois que j'ai fait un plein complet, il a duré 9 mois (pas trop bon pour l'essence)
@@laurentstaal3513 OK merci pour le retour. Je n’avais pas spécialement pensé aux pleins partiels mais c’est ce qu’il y a de mieux pour éviter de faire vieillir l’essence en effet.
Merci beaucoup pour vos vidéos qui me permettent d'en savoir davantage avant de me décider pour remplacer mon véhicule. Pourriez-vous nous indiquer : - la durée de vie - des frais d'entretien/coût des pièces de remplacement - du recyclage - de l'empreinte carbone pour la fabrication - la sécurité des données Merci beaucoup pour vos explications qui sont très claires 👍🙏
Super vidéo ! Au début on se dit qu'est ce qu'il va raconter encore, après on se dit "wahh je savais pas ça" et ensuite on se dit "Mais attend, il a pas de fiche, il connait tout ça par coeur" ! Bien joué ! Pour finir j'ai une 3008 Hybrid 225cv Phase II, je fais 12km pour allez au taffe en campagne et elle me fait l'allez retour en électrique, et je recharge aux panneaux solaire ( j'en ai 18 sur mon toit de garage, et j'ai justement onduleur/Batterie dans mon garage ) du coup je ne paye quasiment jamais d'essence. Dépend de l'utilisation qu'on veut en faire, mais je l'ai acheté d'occasion pour pas très cher avec peu de Kilomètres ! Encore merci pour la vidéo !
Idem pour moi, même motorisation mais en C5 Aircross toutes options à petit prix d'occasion. Je n'ai pas de prise domestique disponible pour la charger, mais je la prends une fois par semaine pour la recharger au travail sur prise domestique gratuitement (panneaux solaires sur le toit), au supermarché je peux la charger gratuitement quand je fais mes courses et à 500m de chez moi, je peux la charger pour 2 €. Je ne calcule plus la conso en Litre mais en Euros, car si le carburant a un prix stable sans autre solution, l'électricité vous pouvez aussi bien l'avoir gratuite que la payer au même prix que le carburant sur certains chargeurs qui abusent (je ne les utilise pas puisque j'ai le carburant au pire et la voiture peut recharger via le moteur en roulant, 1km roulé = 1km rechargé). Actuellement je reste à moins de 5€/100km soit environ l'équivalent du prix pour 3L de SP95E10 car je reste en zone urbaine à moins de 70km/h. Ca ne fait que 50km d'autonomie, mais c'est 50km entier, vous n'avez pas à garder une marge pour terminer votre trajet puisque le thermique peut prendre le relais. Quel que soit la marque et le modèle, en fonction de vos besoins et de ce qui vous ressemble, vous trouverez une hybride rechargeable qui fait le taff à partir du moment ou vous pouvez passer en full électrique et éventuellement, recharger via le thermique en roulant et ça peut être un premier pas pour acquérir de nouvelles habitudes (boite auto, borne de recharge, câbles, installation d'un chargeur domestique etc) avant de passer sur du full électrique.
Superbe vidéo où tu expliques vraiment bien moi j'ai un vieux Lexus rxh400; bien-sûr dépasser mauvais véhicule si on écoute les pros...moi je parle que mon expérience quotidienne...il roule a l'éthanol grâce à une reprogrammation ...si je compare a mon ancien véhicule un 807 HDi.. économie mensuelle de 120€ de carburant pour un usage identique rouler au limitation pour 600kms semaine région toulousaine mélange de voix rapide ville nationale..mon Lexus viens de passer les 350000 kms passer au contrôle technique zéro défaut ..donc satisfait depuis 5 ans a son bord.et éthanol depuis 5ans donc fiabilité éthanol rien a dire
@@AlainLesage merci beaucoup Alain je ses pas si elle est rodé lol mais je regrette pas du tout l'achat en tout cas je suis abonné à ta chaîne car tu expliques bien sans chichi et je te souhaite que de la réussite sur you tube au plaisir de voir d'autres vidéos 👍
bonjour j'ai opté pour une micro hybridation suzuki sur la swift sport j en suis tres content vos videos sont toujours d'une clarté exemplaire merci et bonne continuation vous n'avez rien a envier aux journalistes pro dans le domaine
Je viens de signer pour acheter une zoe, convaincu par mal de retours d'expériences ici et ailleurs. J'apprécie beaucoup cette vidéo aussi, personne ne m'a clairement exposé l'hybridation aussi bien que vous l'avez fait ! Merci !
C'est de la merde cette voiture mon pote sans te décourager la Zoé a un problème a partir des 60k kilomètres le moteur peut lacher et cette merde coûte quasiment plus de 16k je crois et a la revente tu casse le prix desfois fois 3
Je vais répéter ce qu'a dit tout le monde, vidéo excellente et très pédagogique et qui permet de comprendre à la fois les pro et les anti hybrides. Mais personne n'a fait la remarque sur le bonhomme : il ressemble à Orelsan ! Enfin je trouve.
Très bonne vidéo, c'est bien la finance et la réglementation qui commandent et pas l'écologie car maintenant l'état demande aux utilisateurs pro de justifier d'un usage vraiment électrique des hybrides. Encore bravo pour cette synthèse
Merci Alain pour ces explications magistrales ! Tout s'éclaire pour ma part sur ces technos d'hybridation qui me semblaient plutôt des artifices de vente ! Au fait: je reste scotché par ton argumentaire que tu arrives à développer en roulant ! Décidément nous ne sommes pas tous câblés de la même manière .... Chapeau bas Alain 😉
Merci à vous pour la précision et la clarté de vos explications. Vous contribuez efficacement à la vulgarisation de ces évolutions ou innovations techniques. Par vos propos, vous êtes tellement plus convaincant à faire évoluer les mentalités réfractaires à ces nouvelles technologies. Comment vous remercier. Alain
Re-salut Alain, j'ai écouté attentivement toutes tes phrases et je suis 100% d'accord avec ce que tu as dit. Une chose que les gens ont une surprise, et c'est ce que m'a dit le conseiller de mon assurance: y en a un qui a commandé une 3008 hybride et qui n'a pas les moyens de l'assurer comme il le voulais parce qu'une telle puissance ça coûte cher à assurer... donc, avant de signer un bon de commande: vérifiez bien les échéances que vous allez payer. Tu as parlé aussi de BMW, il y a un an j'ai eu la chance d'essayer le X1 xDrive25e à sa sortie, j'ai filmé l'essai avec le vendeur à coté de moi mais j'ai pas eu l'autorisation de diffuser la vidéo sur UA-cam ou autre (c'est pour ça que maintenant je n'enregistre plus en présence d'un vendeur) Bref, j'ai pas aimé cette voiture hybride trop lourde et qui n'a rien compris du mode électrique qui ne s'enclenche que sur le plat, à la moindre petite montée le moteur essence se met en route automatiquement et fait monter la consommation presque aussi élevé qu'une essence normale plus légère... à quoi bon à part éviter le malus écologique... Finalement, un an après, je vais quand même diffuser cet essai quand j'aurai un peu de temps... Le mieux selon son usage c'est de passer directement à l'électrique et s'il le faut avoir 2 véhicules selon les kilomètres qu'on veut faire ou encore plus simple: louer une voiture thermique pour les vacances. Pour mon cas personnel, j'ai fait mes calculs: en achetant la petite Honda ça me reviendra moins cher que de vendre ma Classe C et d'acheter la même en hybride rechargeable. Et quand je serai à la retraite je roulerai quand électrique.
Bon point que tu soulignes concernant l’assurance. C’est aussi vrai pour les Tesla, car même la model 3 de base est très puissante et donc coûte cher à assurer par rapport à des concurrentes au même prix. BMW avait tout juste avec les i3 et i8 et ils se sont perdu après 😞
Faut être anti BMW pour parler comme ça. J'ai une 225xe et en mode max edrive, même dans les montés, je suis en 100% électrique et sur route et autoroute, je suis à 5,5l en hybride.
@@danlepluheureux je comprends pas, quel est le but de votre vidéo ? Quand vous avez essayé la voiture, sur quel mode était elle ? Auto edrive probablement et je pense car, pour qu'elle se déclenche en monté ça ne peut être que ça. À part en mode full électrique, je ne connais pas un seul hybride rechargeable qui ne déclenche pas son thermique en monté. Ça sent grave la mauvaise foi de votre part.
@@jeanpierreamziane3830 sur ta bagnole je sais pas comment c'est géré. Moi je parle du X1. J'en suis pas à ma première hybride à l'essai et je sais ce que je dis. J'attendais avec impatience qu'ils la sorte, j'ai été un des premiers à l'essayer. Mais à vouloir m'interdire de diffuser ma vidéo du coup y a le retour de flamme. Je dis dans mes vidéos ce que je pense réellement du véhicule. C'est pour ça que j'ai été viré de la concession Hyundai et les nombreux pouces en bas sur les Merco, les petits modèles ont des boîte double embrayage mal gérées. Idem chez Indian, ils m'ont refusé un essai pourtant réservé sur internet parce que j'ai dit pas que du bien de leurs enclumes. Ben du coup idem je boycott Indian alors que j'étais prêt à investir 30000€. Les gens ne veulent pas qu'on critique leurs rêves, rêve qui une fois acheté finissent déçus. Ta caisse a une trop petite batterie, tu peux pas faire beaucoup de bornes en 100 % électrique. Les nouvelles grosses Merco avec une autonomie réelle de 100 km en 100% électrique sont prometteuses et seul Merco propose une EQE capable de faire 800 bornes. A savoir aussi que les grosses bm électriques sont fabriquées en Chine. A quoi bon acheter du chinois avec le badge bmw...
Bonne description et explications de toutes ces catégories hybrides ...pour les hybrides rechargeables , la plupart du temps , se sont des véhicules avec des batteries assez importantes , mais avec un petit moteur thermique ..cela implique une consommation élevée lorsque la batterie ( système hybride ) est déchargée, effectivement ces modèles en rechargeables sont chers et peu efficace concernant leurs moteurs thermiques....
Bonsoir, je suis un ancien expert auto et je dis bravo pour ce tour de la question. C’est très bien documenté en restant neutre face à tous ces constructeurs. Ça peut très bien aiguiller des futurs acheteurs qui seraient encore dans le doute dans le choix.
Du coup personnellement je n’ai pas bien compris l’intérêt ou pas de l’hybride léger : essentiellement pour de l’urbain, ou on peut quand même faire de la route avec sans être en surconsommation d’essence dès que le moteur bascule en thermique pur ? D’avance, merci pour vos réponses.
Bonjour à tous, Il voudrait nuancer, car j’ai une voiture une hybride rechargeable et je trouve que ça génial. Je m’explique. Ma batterie a une capacité de 55 km ce qui est faible mais suffisant pour mon usage journalier. Quand je rentre du boulot, je charge la voiture systématiquement durant la nuit en plug-in (sans devoir installer une borne cher!). Pour les quelques fois que je dois faire plus de km, la voiture passe en essence de façon transparente. Je ne tomberai donc jamais en panne et je suis certain de pouvoir refaire le plein partout et rapidement (ce qui reste les grandes craintes des conducteurs). Je roule donc presque constamment en électrique, sans en avoir les inconvénients. Les meilleurs des deux mondes. Avec une voiture plug in, il faut partir du principe que on doit recharger toutes les nuits dans son garage, sinon ce genre de véhicule n’a pas d’intérêt, effectivement. J’adore ma voiture hybride plug in 😊
Merci Alain très bonne explication sur les véhicules hybrides!!!!! Je suis à le veille de changer un C5 air cross diesel taxé de TVS et je n'arrive pas à me décider entre l'hybride essence et le même qu'avant diesel... Je pense comme toi l'hybride thermique n'a que le rôle d'échappatoire aux taxes et le surpoids des 2 équipements pour un SUV déjà lourd ne me semble pas la solution ...🤨 A suivre.
Super explication, il manque juste la catégorie des hybrides rechargeables avec un vrai moteur électrique sur l'autre essieu comme ma BMW active tourer 225xe. L'avantage c'est qu'on dispose alors d'un véhicule qui devient 4x4 en cas de besoin. Pour info il y a un thermique de 136 cv sur l'essieu avant et un électrique de 90 cv sur l'essieu arrière. Ça marche assez fort mais j'avoue que l'efficience n'est pas terrible une fois la batterie vidée. Encore bravo pour tes vidéos !
Bonjour Bravo. Je suis bien moins bête grâce à votre vidéo. Je viens d'essayer la mg zs hybrid+ scotché par ce véhicule, prix et confort. Mais vous qu'en pensez vous? Merci
Super vidéo, merci. Clair, concis, avec des explications accessibles. PS: pitié, il faut vrai arrêter de dire "faire sens" J'entends ça partout en permanence Ça n'existe pas en français, c'est une traduction de l'anglais "to make sense" En français on dit AVOIR du sens Merci
Merci pour cette vidéo. J’ai le sentiment que le choix aujourd’hui, dans cette période de transition technologique et énergétique, est très dépendant des besoins et usages de chacun. Existe t-il des sites de comparateurs de véhicule qui permette de désigner la voiture optimale en fonction de paramètres tels que le kilométrage annuel et quotidien, la possibilité de recharger à domicile ou pas, et l’utilisation en cycle urbain, mixte ou autoroutier?
Bonjour Alain, merci pour la qualité de votre vidéo. J'ai une question à vous poser, merci d'avance de votre retour. Est ce que l'économie financière généré par le moteur électrique d'une hybride n'est pas rattrapé par le surcoût du prix d'achat ? Exemple de renault clio, une essence et une hybride pour 60 000 km en 3 ans. (outre l'aspect écologique)
Merci à tous pour vos commentaires !
Petite mise au point, j’ai choisi de parler de certains modèles mais évidemment qu’il y en a d’autres sur le marché. J’ai voulu citer ici 3 marques qui sont peut-être moins connues pour leurs hybrides que Toyota ou Hyundai. N’hésitez pas à me faire part de vos expériences !
Graaave au top sérieux
Bonjour Alain pourquoi tous les constructeurs de véhicules hybrides ne les propose pas d office avec le flexfuel comme la fait dernièrement Ford avec le Kuga cela serait il pas le mieux on conjuguée le meilleur des deux côtés
@@benoitdescazeaux5468 certainement parce que leurs modèles hybrides se vendent suffisamment sans cette compatibilité.
Hyundai en Hybride était plus haute que la Clio 5 pour se lever du véhicule ?
Bravo '' ,très bien expliqué merci
Le mec te fait une vidéo dans sa voiture, dans le plus grand des calmes, 1000 fois plus précise et complète que les journalistes automobiles. Merci Alain t’es un chef !
Merci ! Ça me fait énormément plaisir de lire ça 💚
Bon topo, c'est clair et votre présentation des hybrides rechargeables créées avant tout pour limiter la fiscalité ( et les descendre artificiellement en vignette classe 1) est très juste.
On peut rajouter que certains monstres type Porsche hybrides rechargeables ( entre autres...) peuvent avec l'artifice d'un consommation et d'un calcul de rejet de CO2 scandaleusement faux se retrouver en categorie 1, mieux placés que des petites thermiques qui rejettent en realite beaucoup moins de CO2 !
Avec la création des ZFE quand on verra une Porsche de plus de 400 ch rentrer en centre ville légalement contrairement aux petites urbaines thermiques qui se feront bloquer, ça va faire du bruit !
De plus d'après plusieurs etudes européennes la majorité des utilisateurs des hybrides rechargeables ne les rechargent pas en fait, mais profitent simplement de la fiscalité pour acheter une grosse voiture.
La seule solution, de vrais essais avec les vrais consommations et rejets de CO2.
Pour un hybride rechargeable il serait plus honnête et logique d'augmenter très largement la part de traction fossile vis a vis de celle très minoritaire en électrique !
@@patrickgayot7407 attention, les particuliers eux envisagent bien de recharger le vehicule chez eux, et de repasser au thermique pour les longs trajets.
Toute la problématique vient des véhicules de fonction et de direction. L'énorme bourde ( volontaire) du cadre normatif c'est que le carburant fait toujours l'objet d'un remboursement sur notes de frais, ce qui n'est pas possible avec la part de jus ( contrairement à une tout électrique).
Ce faisant l'utilisateur en voiture de fonction est littéralement désavantagé, il est "puni" de payer son jus domestique s'il choisi de rouler full électrique.
Souhaitons une mise à jour rapide de la loi.
Mais c’est trop ça 😅
@@philv3941 bah "il suffit" de recharger la journée au boulot.
Excusez moi je ne serai pas original, votre expertise est excellente, vos explications claires et concises et très bonne technique vidéo. Merci Alain.
C'est net, c'est précis, c'est bref, et c'est complet. C'est génial. Merci mec.
Bravo ! Impressionnante maîtrise du discours pendant la conduite ! Tout est clair, hiérarchisé, documenté. Concernant l’hybride rechargeable, l’autre désavantage (constaté) est que, outre le poids du véhicule, énorme, il oblige à recharger sa voiture quotidiennement pour bénéficier d’env 50/70 km d’autonomie électrique et que nombre d’utilisateurs ne le font pas. De fait, ils se retrouvent à consommer en essence un surpoids dû aux batteries, ce qui peut générer une conso moyenne affreuse, et faire devenir ce véhicule plus polluant que son équivalent full thermique. Perso, je suis fan des hybrides haute tension non rechargeable Toyota qui ont prouvé leur efficacité mais aussi leur fiabilité et longévité !
Toutefois, les hybrides rechargeables peuvent se conduire comme des hybrides simples tandis que l'inverse n'est pas vrai.
Ce qui fait que le "scandale" de l'hybride rechargeable ne vient pas tant des constructeurs qui finalement ne font que s'adapter à la législation et à la demande (suffit qu'on arrête d'acheter pour que ça se vende plus comme disait l'autre), mais bien aux utilisateurs qui s'achète une conscience, dans le cas des particuliers, et une optimisation fiscale, pour les entreprises.
L'hybride rechargeable ne devrait être réservé qu'aux peri- urbain qui n'ont d'autre choix pour leur trajet quotidien.
Ce que vous décrivez est ce que j’ai vécu, microscopique autonomie, surpoids, consommation en nette hausse, réservoir sacrifié.
😊
J'ai une 508 Peugeot Hybride rechargeable, lors de grands trajets, je ne recharge pas mais la consommation est moindre parce que le véhicule recharge lors des décélérations.
lors des redémarrages à un stop par exemple, jusqu'à 30 km/Heure la voiture roule en électrique. Il arrive aussi jusqu'à 110 km/ heure que le véhicule fasse un Km en mode électrique. Résultat: 6.2 l d'essence consommé sur autoroute à 130 km/h au lieu de 7.5l.
Bravo Alain pour la clarté de vos explications : exposé très bien structuré, élocution fluide , bravo
Ancien expert automobile retraité, j'ai bien apprécié vos propos qui sont tout à fait justes. Bravo pour les explications.
Exposé très complet, clair et précis....De loin le meilleur comparé à ceux des journalistes automobiles et tout en conduisant...Bravo et continue comme ça !!!!!
Enfin, un présentateur qui va directement au but avec l'essentiel et surtout , sans singeries pour se rendre visible. merci à vous, je vais vous suivre.
Ta vidéo est la meilleur que j'ai vu depuis un moment pour les différentes syntheses au niveau technique et fiscale. Encore bravo!!! Et surtout bonne continuation.
Enfin une explication claire sur l'hybride simple et l'hybride rechargeable : Bravo pour cette vidéo.
Commentaires pertinents et documentés . Bravo, vraiment pour tes commentaires . Tes vidéos changent de ce que l on trouve habituellement. C est agréable à écouter et on apprend plein de choses
Continues ce que tu produits est top
Merci pour tous ces éclairages sur des sujets pour lesquels beaucoup ont un avis, mais sans fondement, basé sur des lieux communs. Un grand plaisir de suivre vos vidéos
Bonjour
Merci.
Enfin quelqu'un qui nous informe simplement et techniquement avec des details que je considère à la portée de tous pour la compréhension de ces précieuses explications.
Je rajouterais pour les hybrides rechargeables difficultés pour recharger à son domicile quand on vit en appartement et de plus autonomie et temps pour recharger.
En station sommes nous seuls à vouloir recharger alors en plus du temps de recharge il faut attendre son tour au total en moyenne plus d une heure trente.
Encore merci pour vos claires explications
Bravo pour la clarté des explications qui permet de bien faire la différence entre les différentes hybridations ! Accessible à toutes et à tous !
C'est clair net et précis.j'aime bien la précision dans ses explications .👍
Parfaitement logique très très bonnes basses techniques. Très bonne vidéo très intéressante. Je roule en Prius de 2010 avec 400 000 km elle fonctionne comme au premier jour aucun souci conso 5 l comment au début en plus équipé au GPL depuis le début ici en Belgique le GPL coûte 0,52 € 😊 la meilleure voiture que j’ai posséder et la plus économique sur 40 ans de conduite
😅
Très bon témoignage , je connais un revendeur de pièce pour voitures 🇯🇵 🇰🇷 qui me disait que le problème avec la Prius pour Toyota c'est qu'une fois qu'ils l'on vendu plus jamais ils ne là revoit ....
J’ai une lexus rx400h et c’est un pure bonheur, voir la batterie se recharger dans les phases de freinages et de décélérations est purement jouissif😊 et le plaisir est là aussi quand je pousse le V6 aussi
Un pure plaisir ce cachalot
Ah, besoin de disposer d'un bloc V6 pour avancer ?????
@@paulhochet7668dans un truc de deux tonnes vaut mieux oui, ou alors on y met un 4 cylindrique qui sera constamment dans ses retranchements et quand il tombera en panne on jouera les étonné
UN GRAND MERCI POUR CETTE VIDÉO ! Je suis carrossier de metier , je pense que vous en connaissez un rayons sur les autos ! grand respect pour ce super commentaire ! j'espère que tuas un job hautement mériter dans l'auto et même formateur ou ingénieur , ton avenir est tracé mon cher Alain.... Cordialement ... et encore merci ...
Merci Alain. C'est clair, précis, compréhensible pour tout un chacun, et tout ça dans la plus grande décontraction et en plus en conduisant. Je ne sais pas ce que tu as fait comme études, mais tu es calé (quoi qu'avec une VE c'est pas possible) 🤭. Continu dans cette voie, tu es un des rares à bien le faire.
Merci Gérard !
Enfin une clarification sincère et REALISTE sur les différents type "hybrid". Vu que Toyota a mangé tout les autres constructeurs, ces derniers se devaient d'avoir des "hydrides" qui à de nouveau tromper leurs utilisateurs (clients ou payeurs) pour être dans la mouvance actuelle. Après le Dieselgate, d'ici 2 ou 3 ans, on va parler du "hydridgate". Actuellement, seul le systeme "Toyota" est vraiment rentable pour les utilisateur. Merci.
mon ami a une toyota hybride C H R ,il fait 6.5 litres au 100 km ,il consomme plus que ma bmw 320 ,ou est l interet d avoir une hybride ? pour moi une hybride ça devrait etre 4 litres au 100km pas plus ,mais comme bien expliqué dans la video trop lourd ,a chaque fois 200kg a se trainer pour rien ,je ne parle meme pas du prix du vehicule 35000 euro impossible a amortir vue l augmentation de l essence,ça sent l arnaque ce truc
@@hombre.g3802 La consommation d'un véhicule est toujours très relatif, cela dépend de beuacoup d'éléments: Style de conduite, utilisation,.... Dans le cas de votre ami, fait-il beaucoup d'autoroute? Un véhicule hydride (à la Toyota) prend tout son avantage en ville, dans le trafic lent, etc. Si votre ami fait 80% d'autoroute (à 130 voir 140KM/H), il est clair qu'une conso moyenne de 6.5 est toute à fait logique.
J ai depuis 20 des hybrides toyota qui est vrai commence à daté actuellement j ai un chr 122ch qui est parfait pour la ville ou je consomme moins de 5l essence sur route national 5l5 la aussi la voiture est très agréable à conduire la boîte automatique qui est un variomatique et un peu bruyant sur l accélération mais ça dure pas longtemps cela me gêne pas la fiabilité de cette technologie et parfaite regarder les taxi parisiens avec les priuse font 300000km sans soucis le seul point négatif c'est quand ont prend l autoroute cette motorisation est vraiment trop juste et devient bruyant je conseille le 180 ch pour ceux qui font beaucoup d autoroute avec le 122ch la consommation atteint les 7litres pour la majorité des gens cette voiture et parfaite je vais acheter un rav 4 hybride rechargeable
Ma toyota corolla de 2020 ne consomme que 4.3L/100 en mixte 30% ville 40% route national et 30% rapide (sans autoroute) c'est pour moi l'alternative au diesel, une autonomie de 900Km (et en plus elle est magnifique)
@@hombre.g3802 Je suis à 5,2L/100km en moyenne sur 12'000 km sur mon Toyota C-HR 184h. Sur un trajet routier type Annecy-Lyon, je suis à 4,2L/100km. Je consomme plus quand je fait le même trajet avec une une Fiat 500 (5,2L) ou une Mégane 3 TCe 115 (5,8L).
Vous dites des choses pertinentes et intelligentes jusqu’au moment où vous dites que l’hybride rechargeable ça ne sert qu’à l’optimisation fiscale.
J’ai acheté ma PHEV en tant que particulier. Rien à faire de l’optimisation.
2,8l/100km en moyenne avec 50% autoroute et 50% ville et périurbain environ sur 3200kms: le PHEV ça marche! Évidemment, il ne faut pas être stupide, il faut recharger.
Tout a fait! en tant que particulier , j'ai opter pour le ch-r rechargeable . Je prend possession du véhicule le 16 décembre et j'ai hâte a m"habituer a passer d'un 10 litres au 100 a une conduite raisonnée hybride
@@pascalthouvenot2046Le bonheur de s’emmerder et d’être conformiste.
La vidéo francophone la plus claire sur le sujet ! Mille mercis !
Remarquable de précision et de clarté, le tout dans une parfaite neutralité. Merci. Félicitations.
Merci pour cet exposé parfaitement clair et très pertinent. Un excellent résumé des problématiques actuelles en matière de technologie des moteurs. Personnellement, j'ai un Ford Puma MHEV doté d'un 155CV 3 cylindres de 1l . Je n'ai fait qu'un peu plus de 1000km en 9 mois donc j'ai très peu de recul, mais j'en suis vraiment très content. Très agréable à conduire, grande souplesse; très réactif même en dessous de 2000 trs/mn en seconde, et très silencieux. La récupération d'énergie cinétique en décélération permet d'économiser du carburant en accélération tout en ménageant les freins. Le redémarrage en mode auto start/stop est tellement parfaitement silencieux qu'on a l'impression de conduire une voiture full électrique... Et gros avantage par rapport à l'hybride rechargeable, pas besoin de surveiller le niveau de charge des batteries.
Je ne comprends pas l'acquisition d'un véhicule récent (neuf) pour faire moins de 100km par mois, pourquoi un tel investissement ?
@@Richi42 J'avais un Ford Fusion 1600 Diesel 120000km. J'en étais très satisfait mais j'habite l'agglo grenobloise, en ZFE, et ce véhicule ne pourra plus y circuler à cause de sa vignette Crit'Air 4. De plus, j'avais envie d'une voiture plus souple, plus silencieuse et plus moderne (GPS, limiteur intelligent, etc...)
Salut
Résumé, pour toi actuellement quelle voiture tu achèterais ?
Merci beaucoup
Des explications très claires et précises sans rentrer dans trop de détails techniques pour ne pas se perdre. Excellent boulot ! Bravo.
Abonnement 👍
Merci Obi-Wan, très flatté de t’avoir parmi mes abonnés !
Une très bonne vidéo.
Le sujet est bien maîtrisé, mais en plus c'est présenté de façon claire, mais complète, avec un détail de chaque techno, ses avantages et inconvénients, avec un exemple dans chaque cas.
Une très bonne synthèse, et un très bon sens de la vulgarisation (dans le bon sens du terme).
Vraiment, félicitation pour cet excellent travail .
Vulgarisation n'est pas vulgarité 😊
Bravo jeune-homme ! Excellente explication et belle démonstration de la fumisterie des hybrides rechargeables qui permettent essentiellement aux marques Allemande de continuer à fourguer leurs gros moteurs thermiques. Ces constructeurs ont bien compris l'ineptie du calcul d'émission de CO2 pour continuer à polluer dans des valeurs bien supérieures à celles annoncées (exemple un BMW X5 xDrive 45e Hybride annoncé à 49g/km qui en réalité en mixte rejette environ 200g/km) . Bravo à eux et au Lobbying Allemand et tant pis pour nos poumons et pour la planète.
Et bien ça c'est un exposé clair, net et précis ! Respects ! Un grand merci.
Merci Alain pour toutes ces explications sur les hybrides, trés claires et détaillées. Vidéo trés utile. Belle journée
Je viens de découvrir votre chaîne : Bravo. J’admire la maîtrise du sujet et les explications très Claires.
C'est excellent et tout ça en conduisant. Merci youtube de permettre à des personnes comme toi d'informer le public avec autant de clarté. Je m'abonne !
Merci pour cette vidéo qui résume bien le sujet sur l'hybridation, personnellement je roule en Ford Mondeo hybride qui n'a pas été nommé, et pour cause elle est peu connue, c'est dommage car elle est fiable et très économique ,5L6 seulement pour une berline de 4m 87 un confort optimal...en plus elle est très belle . C'est un bon compromis et une bonne alternative.
Bonjour je suis conducteur d'une Toyota Hybride, Toyota est expérimenté dans ce domaine depuis 1996, c'est à plus de 26 ans d'expérience, les autres marques qui passent seulement en hybride n'ont presque peu ou pas d'expérience dans ce domaine, donc ils leur faudra quelques temps pour avoir des vraies hybrides dans les autres marques hormis Toyota et Honda..
Bonjour Fabian, concernant la voiture hybride, elle ne coûte pas plus cher à l’entretien compte tenu de ses deux moteurs ? Vous avez acheté votre Toyota d’occasion ou neuve ? J’ai peur qu’il soit risqué d’acheter une hybride d’occasion suite à l’usure de la batterie qui peut coûter cher au remplacement plus tard…
@@yannlebreton5429 Bonjour, c'est une neuve que j'ai acheté, voici 4 ans, mais Toyota fait une garantie sur l'hybride, de 10 ans batterie comprise dans la garantie.
Hyundai hybride j ai sympa
J'ai une Toyota Corolla Cross Hybrid depuis 4 ans et j'en suis très satisfaite. Elle répond très bien à l'accélération. Consommation fuel moyenne 5,65 L/100 km toutes routes confondies (ville à autoroute).
@@yannlebreton5429Les hybrides Toyota/Lexus vous coûteront de toutes façons moins cher en entretient que toute autre marque, la raison est que ce sont des produits de haute qualité, hybride ou non. Que ce soit dans le grand nord Canadien ou Norvégien autant que dans le désert de Dubai, les gens roulent tous avec ces marques
Je n'y connais rien en voiture et la façon dont c'est expliqué est accessible et très clair. Une video qui m'aura aidé à faire mon choix. Vraiment merci !
Très bons commentaires, au top du top ! MERCI. Pour ceux qui veulent me lire, je vais commenter mon expérience sur deux véhicules hybrides achetés neufs non rechargeable ( je déteste ) Mon premier, une Toyota Auris Touring Sport 1;8 l J'ai parcouru 150 000 km / 6 années avec une moyenne en consommation d'essence de : 4,7 l / l'ordinateur et 4,8 l en réelle . En tenant compte que j'ai une conduite très souple et linéaire. À part l'entretien tous les 15 000 km, je n'ai eu à changer que : La caméra arrière sous garantie et une ampoule de l'éclairage de la plaque. ( j'ai demandé quand même de changer les deux ) Il est à noter que je n'ai changé qu'une seule fois un jeu de plaquette à l'avant juste avant la vente du véhicule à 150 000 km ( usée à 60 %) les disques à l'avant quant à eux à peine 50 % d'usure d'après mon garagiste. ( la conduite y fait beaucoup ) Les défauts : Volant beaucoup trop souple tout le temps ! peut-être très dangereux en cas de surprise !!! 2ème point faible, le châssis qui a du roulis accentué sans doute avec le poids des batteries sous le siège arrière. ( pas Li-ion ) C'est une voiture très fiable mais à déconseiller pour ceux qui roulent sportivement !! Ma seconde voiture neuve reçue en Juillet 2020 : Toyota Corolla touring 122 cv batterie Li-Ion ( 13 kg ) Le châssis est formidable ! ( celui du CHR ) la direction assistée au top ! À ce jour, j'ai 24 000 km. Ma consommation ordinateur est de 3,7 l réelle 3,8 l Toyota a très nettement amélioré optimisation de l'échange entre le thermique et l'électrique ce qui explique le litre en moins au 100 km. Je vais vous donner mes explications : Avec la Auris, je pouvais rouler en électrique jusqu'à 79 km / h La Corolla me permet de le faire jusqu'à 105 et de cette façon, avec ma Auris je faisais 40 % en électrique par contre, avec la Corolla je roule 60 % voir + en électrique !! Bravo les Japonais. En clair pour les novices, j'ai vendu ma Auris à 150 000 km mais le moteur thermique n'a tourné que 80 000 km environ !! Avec ma Corolla se sera encore mieux avec exactement le même moteur thermique de 1,8 l
Excellent ! Merci pour le témoignage très complet, vraiment inter de voir le progrès d’une génération à l’autre.
Donc si je comprends bien avec cette Corolla vous pouvez choisir un mode pour rouler seulement en électrique sur 100 km ? Et ensuite ça passe sur l'essence ? C'est bien ça ?
Je fais 50 km par jour en campagne et peu d'autoroutes (2a 3000 km/an). Je ne veux plus pour l'instant m'embêter avec les problèmes de recharges électrique. C'est donc la voiture qu'il me faut ? Le CHR est identique ? Merci de me répondre je suis perdu dans mon futur choix.
@@gerardgallet9407 Non, vous n'avez pas du tout compris ! Relisez mon texte qui est très explicite. J'ai écrit 79km/h. Vous mettez des tas de points d'interrogations ! Moi j'ai très bien compris que vous ne voulez pas recharger votre véhicule sur une prise de courant et vous avez raison. Je refais une synthèse au plus simple : Chez moi en Bretagne, nous avons l'avantage d'avoir beaucoup de côtes et donc des descentes OK. Avec mon Auris sur 150 000 km, j'ai roulé environ 40 % en électrique soit : 60 000 km et le reste en thermique par logique. Mon expérience avec ma Corolla est meilleure, la technologie aussi !! c'est pour cela que je suis cette fois-ci à 60 %du temps en électrique et donc par logique à 3,8 ; 3;9 litres au cent kilomètres. Vous avez compris cette fois-ci ? Merci de m'avoir lu jusqu'au bout de mon explication. Je pense que pour vous, un passage chez le concessionnaire toyota le plus proche vous sera bénéfique et vous évitera des tas de questions. Vous savez, c'est ce que j'ai fait en 2014 avant ma première acquisition : une Auris. J'ai fait plus haut une superbe explication qui m'a value l'honneur d'Alain avec mention ""EXELLENCE" Bon courage........Hybridement votre. Michel..
@@michellasa6587 je ne vous poserez plus de questions ce sera plus simple.
@@gerardgallet9407 Bonjour Gérard !
Si je peux vous aider..😉.. (et je n'ai pas d'actions chez Toyota😁 ) mais j'ai roulé en Toyota et Lexus (même principe) et Honda hybride. (Tous "non rechargeables")
En fait, vous ne choisissez pas de rouler en thermique ou en électrique, c'est l'ordinateur de bord qui se charge de tout. Pour faire simple, dès que vous relâchez l'accélérateur ou que vous freinez, la batterie va emmagasiner de l'électricité. Dès que la batterie est suffisamment chargée, elle va aider le thermique et même passer en full électrique. Vous ne sentez quasiment pas le passage de l'un à l'autre, c'est bluffant.
Il m'est déjà arrivé de descendre tout un col de montagne en "électrique" ! (normal car forte régénération) Dans les montées, le thermique reprend souvent la main, en alternance avec l'électrique dès que la charge remonte. La vitesse n'a rien à voir : j'ai déjà été en électrique à plus de 90km/h.
Ces véhicules sont destinés à des conduites plutôt "tranquilles" car les fortes accélérations avec le type de boîte de ces véhicules (e-cvt) génèrent du bruit un moment. Par contre, quelle douceur en ville et en conduite "sage" !
Si je peux me permettre, préférez le 180 cv Toyota au 122 cv un peu poussif.
Si vous aimez les voitures un peu "basses", la corolla GR (grand coffre) est un très bon choix. Je ne suis pas fan du CHR ( coffre et places arrières ) mais il a les mêmes caractéristiques que la Corolla pour répondre à votre question.
Bref, je pense que vous faites un bon choix dans une hybride non rechargeable, compte tenu de votre utilisation annoncée.
Disponible pour tout complément, bien cordialement.
PS : je confirme le 3,9 l/100
Bonjour. Je suis bien d'accord avec tout ça. J'ai eu une hybride Toyota, une Auris, et elle était super. Si je dois racheter une voiture je prendrai à nouveau cette marque. Quant aux hybrides rechargeables, leur utilisation est vraiment spécifique, beaucoup de gens ont dû regretter leur choix pour les raisons évoquées dans votre vidéo.
"Les véhicules électrifiés pour les nuls.." Bravo 👏 et merci pour cette vidéo de vulgarisation en conduisant... C'est très clair et très à jour par rapport à qui sont les leaders dans les différentes technos d'électrification... 👍
Merci pour cet exposé concis et précis sur l’état actuel de l’hybridation. Enfin une présentation technique loin de la jungle des infos marketing dans laquelle on se perd quand on découvre les véhicules hybrides.
Enfin, une explication claire et précise qui (je pense) sera très utile pour le prochain achat d'une nouvelle voiture.
Globalement d'accord avec la vidéo. Mon point de désaccord porte sur les PHEV basé sur des véhicules initialement prévu pour fonctionner en thermique : il existe plein de modèles en dehors des méga SUV. Je pense par exemple a toute la gamme dévellopée par VW et consort. Après, comme toujours, c'est l'utilisateur le point faible de tout ça. Tant en thermique qu'en électrique qu'en Hybride. C'est lui qui détermine sa consommation.
Grand merci jeune homme ! On ne peut plus clair, le ton est très agréable (contrairement à beaucoup dans le domaine bagnole...)
Excellent ! Je cherchais une synthèse sur les véhicules hybrides, qui constituent un monde assez touffu, la voilà. Beaucoup d'heures gagnées !
Très bon tuto . Etant moi-même possesseur d'une Toyota Yaris Cross, donc faisant un peu plus de 1500Kg avec une consommation inférieure à 4l/100km (ma femme et moi n'étant pas des foudres de guerre sur la route). Votre tuto montre bien l'intérêt de cette technologie et la difficulté que représente le passage à l'hybride rechargeable dont le prix chez Toyota est de 25000€ supérieur au véhicule que j'ai acheté.
Merci pour cette vidéo.
Pour alimenter le débat, je possède une hybride rechargeable depuis 1 an(passat gte break). Résultat c'est très efficace, 2l/100 km de moyenne plus la consommation électrique.
Mon break précédent en diesel, 6.5l/100 km. Au quotidien 100% électrique, hybride pour les grands trajets.
Ma prochaine voiture sera sûrement électrique mais actuellement aucune ne correspond à mes besoins.
Par contre en hybride simple, vous doublez au minimum la consommation d'essence.
Bonne journée à tous.
Tu l'utilises comme il faut l'utiliser c'est bien ! Pas trop contraignant de gérer les charges et les pleins ? Eh non pas de break électrique sur le marché pour le moment 😞
Pas vraiment, je la recharge en la rentrant dans le garage comme je faisais habituellement.
Par contre, je ne fais plus que des pleins de 10 à 15 litres. La dernière fois que j'ai fait un plein complet, il a duré 9 mois (pas trop bon pour l'essence)
@@laurentstaal3513 OK merci pour le retour. Je n’avais pas spécialement pensé aux pleins partiels mais c’est ce qu’il y a de mieux pour éviter de faire vieillir l’essence en effet.
Tu as été complet, précis et clair. Sincèrement bravo 👏 !
Merci beaucoup pour vos vidéos qui me permettent d'en savoir davantage avant de me décider pour remplacer mon véhicule.
Pourriez-vous nous indiquer :
- la durée de vie
- des frais d'entretien/coût des pièces de remplacement
- du recyclage
- de l'empreinte carbone pour la fabrication
- la sécurité des données
Merci beaucoup pour vos explications qui sont très claires 👍🙏
Merci gars, ton calme et ton élocution sont superbes et on voit que tu es connaisseur et honnête, bravo et bonne année 🎉😊
Super vidéo ! Au début on se dit qu'est ce qu'il va raconter encore, après on se dit "wahh je savais pas ça" et ensuite on se dit "Mais attend, il a pas de fiche, il connait tout ça par coeur" ! Bien joué ! Pour finir j'ai une 3008 Hybrid 225cv Phase II, je fais 12km pour allez au taffe en campagne et elle me fait l'allez retour en électrique, et je recharge aux panneaux solaire ( j'en ai 18 sur mon toit de garage, et j'ai justement onduleur/Batterie dans mon garage ) du coup je ne paye quasiment jamais d'essence. Dépend de l'utilisation qu'on veut en faire, mais je l'ai acheté d'occasion pour pas très cher avec peu de Kilomètres ! Encore merci pour la vidéo !
Idem pour moi, même motorisation mais en C5 Aircross toutes options à petit prix d'occasion. Je n'ai pas de prise domestique disponible pour la charger, mais je la prends une fois par semaine pour la recharger au travail sur prise domestique gratuitement (panneaux solaires sur le toit), au supermarché je peux la charger gratuitement quand je fais mes courses et à 500m de chez moi, je peux la charger pour 2 €. Je ne calcule plus la conso en Litre mais en Euros, car si le carburant a un prix stable sans autre solution, l'électricité vous pouvez aussi bien l'avoir gratuite que la payer au même prix que le carburant sur certains chargeurs qui abusent (je ne les utilise pas puisque j'ai le carburant au pire et la voiture peut recharger via le moteur en roulant, 1km roulé = 1km rechargé). Actuellement je reste à moins de 5€/100km soit environ l'équivalent du prix pour 3L de SP95E10 car je reste en zone urbaine à moins de 70km/h. Ca ne fait que 50km d'autonomie, mais c'est 50km entier, vous n'avez pas à garder une marge pour terminer votre trajet puisque le thermique peut prendre le relais. Quel que soit la marque et le modèle, en fonction de vos besoins et de ce qui vous ressemble, vous trouverez une hybride rechargeable qui fait le taff à partir du moment ou vous pouvez passer en full électrique et éventuellement, recharger via le thermique en roulant et ça peut être un premier pas pour acquérir de nouvelles habitudes (boite auto, borne de recharge, câbles, installation d'un chargeur domestique etc) avant de passer sur du full électrique.
Superbe vidéo où tu expliques vraiment bien moi j'ai un vieux Lexus rxh400; bien-sûr dépasser mauvais véhicule si on écoute les pros...moi je parle que mon expérience quotidienne...il roule a l'éthanol grâce à une reprogrammation ...si je compare a mon ancien véhicule un 807 HDi.. économie mensuelle de 120€ de carburant pour un usage identique rouler au limitation pour 600kms semaine région toulousaine mélange de voix rapide ville nationale..mon Lexus viens de passer les 350000 kms passer au contrôle technique zéro défaut ..donc satisfait depuis 5 ans a son bord.et éthanol depuis 5ans donc fiabilité éthanol rien a dire
Merci Laurent pour ton retour ! Fantastique ta Lexus, tout juste rodée. J’espère que tu profites bien de la sono Mark Levinson !
@@AlainLesage merci beaucoup Alain je ses pas si elle est rodé lol mais je regrette pas du tout l'achat en tout cas je suis abonné à ta chaîne car tu expliques bien sans chichi et je te souhaite que de la réussite sur you tube au plaisir de voir d'autres vidéos 👍
@@lolodenerac Merci !
Merci beaucoup pour votre explication ! Je me posais la question entre un hybrid et hybrid rechargeable et mon choix est fait ! 😊
Très bonne synthèse. C'est très clair et intéressant. Merci. :-)
PS : Le séquençage est bien fait et fort utile.
Merci beaucoup je suis tombé sur vous vu que je recherche un véhicule hybride, et vous m'avez convaincu dans mon choix.
Bonne chance pour la suite👍
bonjour j'ai opté pour une micro hybridation suzuki sur la swift sport j en suis tres content vos videos sont toujours d'une clarté exemplaire merci et bonne continuation vous n'avez rien a envier aux journalistes pro dans le domaine
Merci beaucoup, c’est clair, bien documenté et sans chichi, je m’abonne.
Je viens de signer pour acheter une zoe, convaincu par mal de retours d'expériences ici et ailleurs.
J'apprécie beaucoup cette vidéo aussi, personne ne m'a clairement exposé l'hybridation aussi bien que vous l'avez fait ! Merci !
C'est de la merde cette voiture mon pote sans te décourager la Zoé a un problème a partir des 60k kilomètres le moteur peut lacher et cette merde coûte quasiment plus de 16k je crois et a la revente tu casse le prix desfois fois 3
@@malagng2379ce problème ne concernerait que la première génération de Zoé.
Je suis enchanté par la Zoé 52 kwh d'occasion que je possède.
Tout est dit, bravo !!!
Grand merci pour vos commentaires claires et précis :)
Excellente compréhension du fonctionnement du moteur thermique et parfaite démonstration de ce qu'est le moteur hybride. 👍👍👍
Je vais répéter ce qu'a dit tout le monde, vidéo excellente et très pédagogique et qui permet de comprendre à la fois les pro et les anti hybrides. Mais personne n'a fait la remarque sur le bonhomme : il ressemble à Orelsan ! Enfin je trouve.
Extrêmement pédagogique, bravo !
Très bonne vidéo, c'est bien la finance et la réglementation qui commandent et pas l'écologie car maintenant l'état demande aux utilisateurs pro de justifier d'un usage vraiment électrique des hybrides. Encore bravo pour cette synthèse
Merci Alain pour ces explications magistrales ! Tout s'éclaire pour ma part sur ces technos d'hybridation qui me semblaient plutôt des artifices de vente ! Au fait: je reste scotché par ton argumentaire que tu arrives à développer en roulant ! Décidément nous ne sommes pas tous câblés de la même manière .... Chapeau bas Alain 😉
Merci c’est très clair
Je dois changer de vehicule et votre vidéo a confirmé ce que je pensais des hybrides rechargeables !
Parfait ! Si jamais vous passez au 100% électrique je vous invite à regarder ma vidéo su le sujet : ua-cam.com/video/X8SqXtIYy9w/v-deo.html
Enfin des explications claires et précises. Merci
Cette video est un must pour comprendre le monde nouveau de l'automobile
Merci à vous pour la précision et la clarté de vos explications. Vous contribuez efficacement à la vulgarisation de ces évolutions ou innovations techniques. Par vos propos, vous êtes tellement plus convaincant à faire évoluer les mentalités réfractaires à ces nouvelles technologies. Comment vous remercier. Alain
Merci Alain, un commentaire un pouce 👍un partage, un abonnement, c’est comme ça que je compoles remerciements 😉
Bonne route 🛣
Merci pour tes explications qui lèvent le doute et la méconnaissance et confusion de la thématique que j'avais
GÉNIAL 😃, efficace, clair, précis, je te remercie infiniment de toutes ces explications fort utiles. C’est TOP 👍 👍 👍
Excellente synthèse, qu'elle maîtrise du sujet que j'ai enfin compris.
Je découvre ta chaîne avec un grand plaisir ! Tes explications sont très claires et très instructives. Merci beaucoup.
Enfin une vidéo utile, merci à toi pour toutes ces infos claires et concises, avec en plus la liste des véhicules en description. +1 et abonné
Re-salut Alain, j'ai écouté attentivement toutes tes phrases et je suis 100% d'accord avec ce que tu as dit. Une chose que les gens ont une surprise, et c'est ce que m'a dit le conseiller de mon assurance: y en a un qui a commandé une 3008 hybride et qui n'a pas les moyens de l'assurer comme il le voulais parce qu'une telle puissance ça coûte cher à assurer... donc, avant de signer un bon de commande: vérifiez bien les échéances que vous allez payer.
Tu as parlé aussi de BMW, il y a un an j'ai eu la chance d'essayer le X1 xDrive25e à sa sortie, j'ai filmé l'essai avec le vendeur à coté de moi mais j'ai pas eu l'autorisation de diffuser la vidéo sur UA-cam ou autre (c'est pour ça que maintenant je n'enregistre plus en présence d'un vendeur) Bref, j'ai pas aimé cette voiture hybride trop lourde et qui n'a rien compris du mode électrique qui ne s'enclenche que sur le plat, à la moindre petite montée le moteur essence se met en route automatiquement et fait monter la consommation presque aussi élevé qu'une essence normale plus légère... à quoi bon à part éviter le malus écologique... Finalement, un an après, je vais quand même diffuser cet essai quand j'aurai un peu de temps...
Le mieux selon son usage c'est de passer directement à l'électrique et s'il le faut avoir 2 véhicules selon les kilomètres qu'on veut faire ou encore plus simple: louer une voiture thermique pour les vacances. Pour mon cas personnel, j'ai fait mes calculs: en achetant la petite Honda ça me reviendra moins cher que de vendre ma Classe C et d'acheter la même en hybride rechargeable. Et quand je serai à la retraite je roulerai quand électrique.
Bon point que tu soulignes concernant l’assurance. C’est aussi vrai pour les Tesla, car même la model 3 de base est très puissante et donc coûte cher à assurer par rapport à des concurrentes au même prix. BMW avait tout juste avec les i3 et i8 et ils se sont perdu après 😞
Faut être anti BMW pour parler comme ça. J'ai une 225xe et en mode max edrive, même dans les montés, je suis en 100% électrique et sur route et autoroute, je suis à 5,5l en hybride.
@@jeanpierreamziane3830: ben après le coup qu'ils m'ont fait je boycott la marque pour les voitures.
@@danlepluheureux je comprends pas, quel est le but de votre vidéo ? Quand vous avez essayé la voiture, sur quel mode était elle ? Auto edrive probablement et je pense car, pour qu'elle se déclenche en monté ça ne peut être que ça. À part en mode full électrique, je ne connais pas un seul hybride rechargeable qui ne déclenche pas son thermique en monté. Ça sent grave la mauvaise foi de votre part.
@@jeanpierreamziane3830 sur ta bagnole je sais pas comment c'est géré. Moi je parle du X1. J'en suis pas à ma première hybride à l'essai et je sais ce que je dis. J'attendais avec impatience qu'ils la sorte, j'ai été un des premiers à l'essayer. Mais à vouloir m'interdire de diffuser ma vidéo du coup y a le retour de flamme. Je dis dans mes vidéos ce que je pense réellement du véhicule. C'est pour ça que j'ai été viré de la concession Hyundai et les nombreux pouces en bas sur les Merco, les petits modèles ont des boîte double embrayage mal gérées. Idem chez Indian, ils m'ont refusé un essai pourtant réservé sur internet parce que j'ai dit pas que du bien de leurs enclumes. Ben du coup idem je boycott Indian alors que j'étais prêt à investir 30000€. Les gens ne veulent pas qu'on critique leurs rêves, rêve qui une fois acheté finissent déçus. Ta caisse a une trop petite batterie, tu peux pas faire beaucoup de bornes en 100 % électrique. Les nouvelles grosses Merco avec une autonomie réelle de 100 km en 100% électrique sont prometteuses et seul Merco propose une EQE capable de faire 800 bornes.
A savoir aussi que les grosses bm électriques sont fabriquées en Chine. A quoi bon acheter du chinois avec le badge bmw...
Bonjour, je découvre cette vidéo très intéressante claire, donc je dis "Encore ! ’”.
Merci Jocelyn ! Si tu en veux encore, n’hésite pas à te promener sur la chaîne et à t’abonner 😉
Merci pour vos explications très claires, précises et concises.
Un maître de conférence.. Bravo pour cette vidéo.. Très instructif !
Bonne description et explications de toutes ces catégories hybrides ...pour les hybrides rechargeables , la plupart du temps , se sont des véhicules avec des batteries assez importantes , mais avec un petit moteur thermique ..cela implique une consommation élevée lorsque la batterie ( système hybride ) est déchargée, effectivement ces modèles en rechargeables sont chers et peu efficace concernant leurs moteurs thermiques....
Explications toujours simples et bonne . Félicitations pour tout ce que tu nous apportes concernant les véhicules.
Enfin une explication claire, précise et apparemment objective. Merci.
Tout simplement une top vidéo...J aime beaucoup et reste comme ça
Respect, c’est techniquement irréprochable, à la portée de tous, et, chose rare, pas de politique, pas de commercial, pas d’avis personnel. 👌
Merci pour toutes ces précisions qui m’ont beaucoup éclairé et conforté dans mon choix d’achat d’un véhicule hybride
Bonsoir, je suis un ancien expert auto et je dis bravo pour ce tour de la question. C’est très bien documenté en restant neutre face à tous ces constructeurs.
Ça peut très bien aiguiller des futurs acheteurs qui seraient encore dans le doute dans le choix.
Justement je suis toujours plus perdu... hybride, hybride rechargeable, électrique
Je sais plus...
@@Gargantua75000 Je suis dans le même cas.
@@josephmuller1451 à deux doigts de me reprendre un bon vieux diesel des familles pour couper court à la prise de tête.
clair, concis et exhaustif. merci
Parfaite démonstration, je like et je m’abonne...😇👍
Merci Patrice !
Super je cherchais justement les explications donc tu viens d expliqué merci
Merci car vous donnez des précisions sur les hybrides légers ! C'est ce que je cherchais ...
Du coup personnellement je n’ai pas bien compris l’intérêt ou pas de l’hybride léger : essentiellement pour de l’urbain, ou on peut quand même faire de la route avec sans être en surconsommation d’essence dès que le moteur bascule en thermique pur ?
D’avance, merci pour vos réponses.
Bonjour à tous, Il voudrait nuancer, car j’ai une voiture une hybride rechargeable et je trouve que ça génial. Je m’explique. Ma batterie a une capacité de 55 km ce qui est faible mais suffisant pour mon usage journalier. Quand je rentre du boulot, je charge la voiture systématiquement durant la nuit en plug-in (sans devoir installer une borne cher!). Pour les quelques fois que je dois faire plus de km, la voiture passe en essence de façon transparente. Je ne tomberai donc jamais en panne et je suis certain de pouvoir refaire le plein partout et rapidement (ce qui reste les grandes craintes des conducteurs). Je roule donc presque constamment en électrique, sans en avoir les inconvénients. Les meilleurs des deux mondes. Avec une voiture plug in, il faut partir du principe que on doit recharger toutes les nuits dans son garage, sinon ce genre de véhicule n’a pas d’intérêt, effectivement. J’adore ma voiture hybride plug in 😊
Merci pour votre explication ! Claire, précise, efficace. 👍,
Merci Alain très bonne explication sur les véhicules hybrides!!!!!
Je suis à le veille de changer un C5 air cross diesel taxé de TVS et je n'arrive pas à me décider entre l'hybride essence et le même qu'avant diesel...
Je pense comme toi l'hybride thermique n'a que le rôle d'échappatoire aux taxes et le surpoids des 2 équipements pour un SUV déjà lourd ne me semble pas
la solution ...🤨
A suivre.
Merci pour cette vidéo, très claire. Je vais me prendre la Yaris Hybride
Super explication, il manque juste la catégorie des hybrides rechargeables avec un vrai moteur électrique sur l'autre essieu comme ma BMW active tourer 225xe. L'avantage c'est qu'on dispose alors d'un véhicule qui devient 4x4 en cas de besoin. Pour info il y a un thermique de 136 cv sur l'essieu avant et un électrique de 90 cv sur l'essieu arrière. Ça marche assez fort mais j'avoue que l'efficience n'est pas terrible une fois la batterie vidée. Encore bravo pour tes vidéos !
Bonjour
Bravo. Je suis bien moins bête grâce à votre vidéo. Je viens d'essayer la mg zs hybrid+ scotché par ce véhicule, prix et confort. Mais vous qu'en pensez vous?
Merci
Très interressant merci beaucoup et bravo !
Rien à ajouter parfait résumé du choix des véhicules hybrides
Merci 🙏 je suis en pleine réflexion pour acheter deux voitures pour mes garçons et je pensais à la petite Toyota hybride
La petite yaris est non seulement très jolie dans son design mais très fiable et géniale à conduire. Excellent choix !
Super vidéo, merci.
Clair, concis, avec des explications accessibles.
PS: pitié, il faut vrai arrêter de dire "faire sens"
J'entends ça partout en permanence
Ça n'existe pas en français, c'est une traduction de l'anglais "to make sense"
En français on dit AVOIR du sens
Merci
Merci pour cette vidéo. J’ai le sentiment que le choix aujourd’hui, dans cette période de transition technologique et énergétique, est très dépendant des besoins et usages de chacun. Existe t-il des sites de comparateurs de véhicule qui permette de désigner la voiture optimale en fonction de paramètres tels que le kilométrage annuel et quotidien, la possibilité de recharger à domicile ou pas, et l’utilisation en cycle urbain, mixte ou autoroutier?
Pas à ma connaissance non 🫤
Bonjour Alain, merci pour la qualité de votre vidéo. J'ai une question à vous poser, merci d'avance de votre retour. Est ce que l'économie financière généré par le moteur électrique d'une hybride n'est pas rattrapé par le surcoût du prix d'achat ? Exemple de renault clio, une essence et une hybride pour 60 000 km en 3 ans. (outre l'aspect écologique)