Собираем мотор Жигулей. Серия 3. Доработка головки блока
Вставка
- Опубліковано 15 січ 2023
- Теперь не нужно искать в разных видео кусочки информации как собирать доработанные моторы для Жигулей в соревнования. Стараюсь уложить максимум информации в одном видео!
В видео рассматриваю вопросы про доработку головки блока, как нужно и не нужно делать, как сделаны спортивные головки и практический материал по доработке
Мы в ВК ladaclassicworkshop
Мы на Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/ladaclassicwork...
Видео с канала ИванTeamUnion • Доработка БЦ напильником
Специалисты по доработке ГБЦ:
Андрей Талашкевич, г.Красноярск id154211158
Евгений Коробков, г.Владимир id194423573
Артем Бекетов, г.Ставрополь dtm26 - Авто та транспорт
Для желающих поддержать канал - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, это стимул оставаться на ютубе)
Подскажите, что для начала разумней , распредвал 680 окб или ресивер брагин как у вас для средних оборотов ?
@@user-jz8uo1zb3i разумнее - распредвал. Но в любом случае если планируется ресивер - нужно и его сразу. Ибо если просто поставить вал - надо мотор отшивать. А как поменяете ресивер - отшивать повторно
@@user-vt9ty7zf8t вот тут то блин и стоит вопрос ... потому что отшиваться придётся не раз.
А что дает этот ресивер , легче на оборотах крутится? И не умирает ли от него 4 цилиндр как от ресиверов у которых вход с боку?
@@user-jz8uo1zb3i 4й цилиндр умирает не от ресивера) Я не просто так говорю каждый раз про маслосливы, открытый кран печки и зазор в 4 цилиндре на сотку больше.
Брагин дает прибавк во всем диапазоне, нет ярко выраженного пинка, скорее более равномерно растянутый график. Крутил с ним 7500, спада наполнения не было.
@@user-vt9ty7zf8t ну на счет "на сотку больше" раньше честно сказать не знал, и не знаю сейчас токаря соблюдают ли это или нет.
И честно сказать огромное спасибо за то что ведете канал. Потому что по жигулям толкового не много. Я очень много пересмотрел про тюнинг, но ваши видео дают понимание что есть не мало мелочей и нюансов, а дьявол как правильно кроется в них.
А еще хотел спросить, как относитесь к творчесту Власа Прудова?, он тоже по тюнингу.
Спасибо БОЛЬШОЕ за то что делешься своим опытом! Смотреть тебя очень приятно, все кратко и доходчиво
обалдеть, сколько же ты литературы на тему изучил
Наконец это видео вышло ! Спасибо большое Серега теперь все встало на свои места и пазл в голове сложился !
самое информативное видео на ютубе по классическим гбц! спасибо!
Ихние. Наш человек))). Хорошее видео. Всё четко и по делу
Смотрю канал, уже лет 5. Столько информации ПОЛЕЗНОЙ подчерпнул, столько раз помогали видео, просто несчесть. А еще ниразу не донатил, даже стыдно как-то стало. Спасибо тебе, Сергей, огромное за твой труд. Да, хотелось бы видео про прибалтийских монстров. А в частности, что они делают с блоками. Если смотреть их фотографии становится понятно что коленвалы там - кастом. Шатуны гигантских размеров в длинну, и огромные поршни. Почему то мне кажется ход коленвала как на копейке, а объем достигается чисто диаметром поршня, иначе как объяснить что крутятся они в 10к. Именно крутятся. А не докручиваются через немогу.
Конечно уровень громкости надо поднять!
С телефона совсем тихо...
Хорошо рассказываешь, у тебя получается здорово!
никогда н подумал бы, что полюблю жигули, но потом когда начал на них смотреть не с наружи, а изнутри, смотрю видео больше часа про доработку гбц)) спасибо за видео))
Очень интересно! Спасибо! Посмотрел на одном дыхании
Всем снова привет! Наконец-то у Серёги спустя большую временную паузу вышло очередное толковое видео! Всё доступно и по полкам! Есть нюансы,на осознание которых нужен опыт! ДАННОЕ ВИДЕО сообщает о том, как при доработке ГБЦ не загубить мотор, не ухудшив заводские параметры и чего делать ни в коем случае не стоит( в чём заблуждение по не знанию). И показано доступно, что может повторить в современных реалиях практически каждый,не имея под рукой большого спектра оборудования, а лишь пару необходимых "предметов". Было бы желание! Видео с посылом к новичкам или тем,кто только постигает тонкости работы РАСПИЛА "ПОРТИНГА",не обходя стороной и профессионалов! Акцент сделан на ключевые моменты и факторы при доработках классических ГБЦ! И за историческую вставку про зарождение доработок ГБЦ Классики, про Овчинникова и литературу очень даже кстати! Молодёжь особенно ( кто будет знакомиться через это видео) обязано запомнить и пронести через года, как и что зарождалось, что на самом деле было и откуда брало корни... А здесь именно об этом и сказано! У кого после просмотра появилось желание узнать о литературе и Овчинникове и т.д это большой плюс и шаг к знакомству с натуральной историей советского тюнинга, которое имеет место быть и по сей день, до сих пор актуальное! За объективную критику топил и топлю сам. Очень достойное видео и информация в нём! Должно вложить в понимание каждого, как с грамотной точки зрения по-обычномк и простому доработать ГБЦ, улучшив характеристики мотора в целом, при этом не напортачить! Дальше будет ещё интереснее. ВСЕМ КТО ОСИЛИЛ мой комментарий МОЛОДЦЫ!
Жду твои новые ролики больше, чем новые серии от Netflix
Благодарю за отличное видео !
Наконец-то дождались
Все классно, спасибо за ваш опыт!)
Просто хороший и отзывчивый человек! И подскажет и ответит на вопросы👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 а главное все правильно и понятно✊🏻
спасибо)
Информативно.
Спасибо за опыт🤝
Все понятно, и доходчиво попробую доработать.
Получил очень приятное удовольствие, спасибо
Спасибо вам за ваш труд.
Спасибо большое за видео! Отвёл душу!
Очень нужное видео, спасибо. Посмотрю на досуге
Супер канал! Максимально подробная информация! Благодарю автора за труд!
Сергей приветствую ! Спасибо большое за видео, мы все его очень ждали !)
Большой лайк и респект...........
Очень информативный видеоролик, очень много моментов для себя подметил.
Отличное видео, конструктивно.
👍🏻
Дружище больше спасибо, посмотрел как в институт сходил , Субару хочу так сделать думаю получится лайк красавчик 🎉🎉🎉🎉
жду видео про головку на биг клопе и про экстремальный тюнинг головки под спорт и многодроссельный впуск просто для расширение кругозор и подробней про многодроссельный впуск, разновидности нюансы и тд и про грамотные фаски
Здорово подписка однозначно.
Как всегда ролик на высоте,сделайте пожалуйста видео про доработанные штока кпп🙏
Долгожданное видео)
Интересное приспособление для "нарезания" фасок
Я маркером обводил фаски( 30°, 120°) на сёдлах что бы было хорошо видно фаску 45°;)
Как всегда👍👍👍👍👍👍
Спасибо большое за информацию! Как всегда посмотрел с огромным интересом и удовольствием.
Моё мнение - название канала менять не нужно!))
Видео шикарное, спасибо за описание самого процесса работы с гбц и за информацию по инструменту. Можете ли отправить ссылки на инструмент? Особенно интересует устройство для прирезки седел в 3 фаски.
Согласен про качество современных головок. Делал себе ГБЦ, когда все запилил, запрессовал направляшки бронзовые(не бмв, покупайте только бмв, не жалейте денег), пришлось сильно зенковать седла, клапана просто в растопырку встали. Сравнил я направляющие, на новых клапан ровно вдоль идёт, а на старых клапана шли на перекосяк
Наконец-то
День добрый, а можно ссылку на данную приспособу для сёдел?
Позновательное видео. Можно ссылки на фрезы
Оу, знакомая книга!
Сергей привет! направляющие можно аккуратно выпресовывать пневмо отбойным молотком (небольшой ручной а не тем которым асфальт фигачат), выпресовывает очень аккуратно и быстро. подсмотрел у америкосов... А разворачивать бронзу можно с мыльной водой, это Александр Скрипченко из Луганска показывал на своем канале
Кстати,может тогда проще перфоратор электрический использовать?
Там где направляшка должно быть ровно иначе при нагреве будет гнуть саму направляшку и если крутить и загибать углы пораньше температура улетит ничего хорошего не будет И да всех с прошедшими и наступающими
Спасибо за видео. В прошлом году сделал по твоим рекомендациям головку,на 213 валу, шевик не узнать, прет во всем диапазоне, обгоны без проблем.
Уточнение по направляющим, их требуется подрезать у токаря на 5мм, разворачивал с салом, за несколько дней, так как размер уходил. Стык ГБЦ и коллектора расходился на 5мм, совмещял через втулки, и потратил очень много времени
направляющие ставят от 2108, они короче
Здравствуйте).
Приятно снова Вас видеть, после длительного перерыва.
Вопрос немного не по теме ГБЦ. Что Вы можете посоветовать по доработке системы вентиляции картера/сапуну для работы двигателя в повседневной эксплуатации?
Он ранее ссылался по этому вопросу на Сергея Чихватова, там подробно про полировку двигателя внутри показано
Можешь ссылку кинуть на али где покупал резчик фасок седел клапанов? Спасибо
Сергей привет если можно подскажи гранта 8 ми клап 1и6 мотор нужно поменять поршни на безвтык какие по качеству лучше взять.
Спасибо за видео. Хотел бы как-то прочесть книги Овчинникова, но не нашёл ничего в интернете. Поделитесь информацией, кто может.
Видео очень понравилось, много полезного и хорошо объяснено . Можете дать адрес, где можно купить шарошки?
Пора делать видео по прокладкам!)
Я где-то уже об этом писал, запарился искать комплект, что бы были хорошие прокладки, не основные, ГБЦ, впуск, выпуск, их хороших не мало, а второстепенные, фланцы, передней и задней крышки, вентиляции, помпы...
Сколько ни смотрел, всё фигня какая-то!
Но тут я вспомнил, что мне очень понравились прокладки КПП, фирмы TRIALLI!
Зашёл к ним на сайт, нашёл набор на 2123, посмотрел фото, ну думаю вроде ни чего, заказал! И кстати, совершенно не дорогие, но прокладка ГБЦ не металлопакет!
Сегодня забрал, вскрываю, и о Боже!
Это лучшие прокладки на ваз, что я видел!)) Они просто идеальные!
Уровень как на иномарки!))
Всем рекомендую!)
Я же показывал прокладки БЦМ с герметиком. Самый отличный вариант, что видел.
Заказывал Белорусские, с герметиком на всех прокладках. Очень качественные. На 21213
@@user-kt4un4ib8l это и есть БЦМ)
Здравствуйте такой вопрос помню где то говорили что старые блоки ваз можно растачивать под 79 поршни насколько старые блоки и как их определить? Не могу найти информацию 😅
Приветствую!
На основе ваших видео, под свои задачи (активное городское движение, немного зимнего дрифта и в остальном возможность комфортного и надежного передвижения на авто, включая загрузку и, иногда, прицеп), примерно составил следующий план на ремонт-доработку двигателя 2106.
Хотел бы узнать ваше мнение и совет что можно изменить, добавить, и т.д.
Блок: стандартный 2106, точить по скалке (нашел кто сможет) в ремонт 79,4 и шлифовка плоскости.
Доработать по вашим видео шарошками. Заменить втулки поросенка, доработать маслонасос.
Коленвал родной с необходимым ремонтом. Вкладыши попробую купить СМ из остатков в магазине, либо дайдо с шлифовкой из ваших видео.
Поршневая мотордеталь эксперт комплектом с кольцами и пальцами.
ГБЦ: шлифовать каналы наждачкой для устанения мелких огрехов литья, совместить каналы коллекторов (думаю такой формат доступен новичку, при осторожном подходе думаю ничего не испорчу).
Прирезка седел стандартными шарошками.
Так же все перечисленные доработки в этом видео по маслосливу.
Зенковка седел стандартными шарошками.
Бронзовые направляющие (решил рискнуть заказал ТОР-Д, не хочется пилить бмв, тоже очень интересно ваше мнение), сток клапан полированный (бюджета на хорошие клапана нет, плохие не рискну и двигатель планируется не более 6000 об.)
Двухрядная цепь грм, по возможности роликовый натяжитель, пока натяжитель пилот, в будущем исаи.
Распредвал нива 213, разрезная шестерня, выставить перекрытие (по возможности хочу его чуть-чуть поджать в сторону более высоких оборотов, подскажите насколько это реально и реально ли вообще на нем эффективно крутить мотор до 6000). В будущем, по возможности, купить вал получше.
Карбюратор пока озон, попробую 83 солекс (достался бесплатно), буду искать 73 солекс (в приоритете динамика, а не расход, поэтому не 53. Тоже посоветуйте по возможности)
Вот такой примерно план на свой двигатель. Повторюсь, хочется получить гражданский, надежный, хорошо собранный и сбалансированный двигатель с комфортными для города низами, но возможностью открутить его при обгоне или затяжной дуге зимой. За который не будет страшно при достаточно жесткой, хоть и гражданской эксплуатацией.
Очень надеюсь на ваш ответ! :)
И огромное спасибо за ваши видео, невероятно полезная информация и великолепная подача!
Что за клапанная крышка у мотора на фоне?
Супер полезное видео! Спасибо за ваши труды! Выскажите пожалуйста свое мнение про мд- тюнинг дроссельной заслонки
лично мое мнение - не нужно искать мощность там, где ее нет)
@@user-vt9ty7zf8t это в принципе логично) думал просто может полегче немного машине будет дышать. Нива экспедиционная со шноркелем
Ссылки на литературу которая была в ролике можете дать
Не стисняемся поддержать канал и самого Серёгу! Хотя-бы хорошим словом и комментарием ) Если есть толковая информация или что-либо технически интересное, подписываемся на группу в ВК и делимся инфой,опытом, мнением! Всё данные и контакты опубликованы!
Я просто убирал косяки литья и стыковал коллектора без ступенек без увеличения диаметра каналов, вроде бодрее стало, на 1.2 сток моторе 8 крутится😁
Если сток двигатель разобрать и собрать заново по уму без заводских огрехов,то он лучше поедет
вы устанавливаете бронзовые направляющие бмв, и соответственно маслосъёмные колпачки тоже от бмв ставите? если да, можете скинуть артикул, на всякий случай
Добрый день🤝
Смотрю ваш канал 👍всё чётко по делу и с информацией из разных источников.
Как с вами связаться?
Пообщаться по поводу постройки мотора🙏
Добрый. На главной странице есть ссылки на ВК и драйв, пишите туда
Красава мужик 🤝
Очень долгая доставка с али этих фрез.
Есть другие варианты? Может у вас есть что-то на продажу?
Здравствуйте, можно и мне взять у вас книгу по модернизации ГБЦ в электронном виде?
Так все-таки смесь необходимо притормозить перед седлом или, как из других источников, разогнать? Канал нужно чуть расширить перед седлом или сузить. Зачем тормозить смесь? Ведь сами сказали, что она по инерции заходить лучше будет, чем выше скорость. Да и эффект бернулли при продувке камеры с более мелким сечением будет выражен лучше.
1:08:10 Сергей, скинь ссылку на этот инструмент пожалуйста. Не могу его найти .
Большое спасибо за то что делитесь без ценным опытом, очень информативно!Подскажите пожалуйста немного не по теме, установил самоблок автоспринтер и при повороте на право трещит а при повороте на лево все тихо, это нормально или беда, пробег дифа около 2 тыс км, авто нива!?
Скорее всего кривая балка моста
Большое спасибо!
Одна из заводских недоработок - сальники клапанов находятся ниже уровня масла в головке. На 24-ой волге например вообще нету сальников клапанов, потому что там хорошие каналы для оттока масла. Вот на наших головах максимально доработанный слив масла с головки всё равно не даёт того чтоб сальники клапанов были выше уровня масла. Хочу попробовать выточить более высокие направляющие клапанов, чтоб сальники были выше. Как думаете, на сколько их можно сделать выше, чтоб тарелка клипина не ударялась об сальник?
Если есть возможность, дайте пожалуйста ссылку на приспособление для нарезки фасок🙏🙏🙏
Читай выше комменты, там ссылка
Мне удалось 155сфм снять при подьеме 12 мм. Запилина в щи. Но как раз на малых подьемах очень хорошо идет по сравнению со стором, в середине не прям отрыв и в конце прям сильно тоже. А сейчас это с каналом 31 мм можно получить. Вот это и есть прогресс.
По-факту не могу пока вытянуть то, что задожил в столб, ни как.
На сток клапане по диаметру?
Форд Сиерра, и соответственно другие седла@@user-vt9ty7zf8t
Мне осталось дросселя накинуть и другой вал. Снова пришиваться и смотреть, как оно поедет.
Смотрю, где историческая ретроспектива в ролике. Пипец интересно)
Конфиг моего мотора 1.7 инж , поршни сток из ГБЦ на 0.3 мм выходят , ГБЦ сток но каналы прошёл 28-32 , вал 119 ( под гидрики), впуск и выпуск сток . Низ как у поезда а вот верх не хочет выкручивать . Что добавить убавить ? Машина примерно 1150-1200 кг весом едет с парой 3.9 до ста 10.5. . А вообще подумываю вернуть низкий блок 1.2 но накрыть своей гбц
Спасибо огромное за Вашу работу. Что можете подсказать по распредвалу мастер мотор 48,хочу поставить на ниво мотор 1.7? Спасибо
Мм48 отличный вал, вот только купить его очень сложно, их не делают очень давно
@@user-vt9ty7zf8t Спасибо огромное за ответ. Попался из старых запасов. Для городского режима хороший вариант?
Подскажи адрес тарелок , смотрел таких не нашёл.
Добрый день. С удовольствием смотрю ваши видео. Благодаря вашим видео собрал КПП на свою Шевроле Ниву. Хотелось бы увидеть видео про сравнение всех стандартных распредвалов классических и нивских двигателей. И их взаимозаменяемость. Скажите,если я поставлю распредвал от ваз 2101 раннего выпуска 70 годов на Шевроле Ниву с гидрокомпенсаторами будет двигатель нормально работать и,что изменится в его поведении? Станет он лучше тянуть с низов? Или нет?
Добрый день! В вашем случае, если мотор на гидриках, то единственный вариант - оставаться на вашем распредвалу.
Вал 2101 имееет меньший подъем, фазу и перекрытие, мотор лучше не поедет.
При этом из-за неоптимального профиля вала будет ускоренный износ рокеров и кулачков.
привет, у меня вопрос, у меня нива на карб, и при изучении всяких прикалюх для жиг, в видосе про доработки гбц Чихватов (конец первой серии) говорит про доработку охлаждения четвертого цилиндра типо шланг подключить сразу в систему, так вот хотел спросить где можно конкретнее увидеть про эту доработку и актуально ли это вообще? спасибо заранее и кстати когда новый видос ?
данная доработка актуальна для спортивной машины, когда полностью отключена печка. Для повседнева достаточно просто держать всегда кран печки открытым.
Сергей, приветствую. Вопрос по "практической" части видео, на сколько фрезеровать ГБЦ с такой доработкой камер сгорания на стандартном низе инжекторного 21067 и таким же распредвалом (окб 680), чтобы не перепрыгнуть на 98 бензин (у нас, на Юге о. Сахалин, из высокооктана вообще только 100й, нужно остановиться на 95м)?
С данной головки в общей сложности снято 2мм. Низ стандартный 21067. Степень порядка 9,8. При хорошей настройке с валом 680 можно даже на 92 остаться. Что бы больше степень получить надо не доход убирать...
Тоже захотел занятся запилом, пробег не большой капиталить нет смысла, думал отделатся заменой направляющих и маслосемных колпачков, но не тут то было сказали после нагрева головку нужно фрезеровать и клапана и прочие работы с клапанами из за других направляющих. Подскажи можно запилить каналы не снимая направляющие? направляющие
Если посмотреть видео, то станет ясно, что основные работы нужно проводить в повороте канала, а не на прямом участке. Сделать это не снимая направляющие невозможно.
Сергей расскажи свое мнения о класичиском моторе что ему лучше, 2 горизонталки или инжектор на дроселях.
я за дросселя. Собственно такой мотор у меня. Горизонталки - круто, но выходит очень дорого, да и настроить их не всякий сможет
Подскажите пожалуйста,чего ожидать от распредвала мм48 на моторе 1,7 нива (какие доработки нужны?) Спасибо
Это довольно серьезный вал, но ставится на сток головку. Надо будет проверить зазор в пружинках на впуске.
Мотор поедет приемрно как на ОКБ 44, т.е. наиболее ярко будет выражена серединка, но низа будут как сток.
Мне Влас Прудов пилил ГБЦ, они пилили именно форму, а не диаметр, в итоге на сток низе 1.6 и 780 валу даже на сток выхлопе чувствовался приход с 3500 до 6500 очень.
Все правильно , канал должен в определенных местах иметь определенную форму !!! А не так как рассказывают , что канал на 30 или на 31 или еще какого то диаметра ! Короче слышали звон , но не знают где он !
Ресивер стоковый был?
@@Solovey-cr6em на карбюраторе))) сж была 9.0 надо было поднять побольше. Но мотор очень хороший, крутился легко
А на низких как себя чувствует?
А я слышал они сейчас точат впуск
31 до направляющей , 33 после и до седла они так тебе расточили?
А можно ссылочку на али с инструментом для зенковки клапанов? Пожа-а-луйста С:
Или хотя бы расшифровку названия на алиэкспрессном языке
Привет. Хочу почистить маслоканалы колена и блока но боюсь что новые заглушки может выдавить. Че посоветуешь. Спасибо.
Привет. Я делал прям отдельное видео про чистку каналов и установку новых заглушек. Заглушки потолще, двойные и хорошо прокернить
здрасте не знаю сталкивались интересно метан на ниву + компресор насколько можно поднять степенб сжатия компресором ,не изменяя конфигурацию поршневой и т.д. видел видео про иностраные машины где при перключение на метан подключается компресор .
подключение компрессора никоим образом не повысит степень сжатия, это величина геометрическая.
В нашем случае метан, как и любой газ, субстанция крайне не стабильная. Чаще всег оне настроиться невозможно, ни добиться стабильной работы на высокой степени.
@@user-vt9ty7zf8t спасибо. подумаю что то не разобрался .
Здравствуйте. Подскажите номер диска сцепления. Не могу найти в каком видео вы его говорили.
С какой-то дизельной Мицубиси. Экседи. Он в комментариях в очень старом видео писал. После каждой перебора мотора/КПП меняет.
Добрых суток! Что скажете про ОКБ 680, какие нужны доработки по ГБЦ и низу?
vk.com/wall-212596438_9 рассматривал в группе. Отличный вал для ресивера, ровный хх, крутиться до 7500 на 1,6. Нужна степень минимум 10,5 и зазор в пружинках
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, что если во время данного процесса фреза соскочила и чуть чуть чиркнула посадочное место направляющей втулки, сильно ли это страшно?
Ничего не будет. Можешь на эпоксид посадить втулки
Где такое приспособление можно купить , для нарезки фасок? Что-то не могу найти на аликспересе.
aliexpress.ru/item/1005003449737326.html
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, есть ли смысл ставить облегченные шатуны на двигатель 21213 если они рассчитывается на тягу с низов. Эксплотация авто в горах.
добрый день. Смысла не вижу. А вот отбаллансировать стоит, по весу
@@user-vt9ty7zf8t Спасибо за совет.
Добрый день. Как вы относитесь к КОРЕННЫМ вкладышам СССР ЗМЗ ? Они немного уже СОВРЕМЕННЫХ ЗМЗ и все со сверлениями . Хотелосьбы услышать ваше мнение , как они ХОДЯТ?
Доброго. Считаю, что они никакого особого профита не дают, плюс минус качеством, как современные
А вы не занимаетесь импортными головками например на мотор QG16DE можно доработать ?
нет, это же не основная моя работа, а больше хобби...
Сергей приветствую! Хотел бы узнать от главного эксперта по безнадёжности в жигулях :) - как можно переделать карбюраторную головку в инжекторную. Если будет желание - то это полагаю тема для отдельного видео. Спасибо большое за труд! Как всегда приятно посмотреть и послушать
Можно я отвечу? Переделать можно, только от этого ничего не изменится, только деньги и время потратите. разве что зимой заводиться будет лучше. А надежность резко упадет.
В одном из предыдущих видео показывал карбовую головку, переделанную в инжекторную. По сути нужно наварить аргоном места под форсунки и доп шпильки, и дальше пройти поверхность фрезой. Операции недешевые, чаще всего по стоимости выходит как инж головка с разбора.
@@user-me7mc8uf8v карбюратор - очень нестабильная система, как раз с ним надежности намного меньше, как и потенциала в настройке. Сейчас уже научились настраивать моторы на инжекторе, что бы отклик на газ был лучше карбюраторного. Для повседневного автомобиля впрыск намного предпочтительнее в плане надежности. Если не согласны - значит просто не знаете всех ньюансов сборки впрысковых моторов.
@@user-vt9ty7zf8t совершенно с вами согласен, не знаю. На свою 06 поставил блок 213 и старую ГБЦ 011. Вполне этого хватило. Дальше только ресивер под два карбюратора и хватит, наверно.
Добавлю. Сейчас стоит 01 гбц на инжекторном двигателе. Ничего не наваривал. Просверлил 2 отверстия под дополнительные шпильки, сделал выборки под форсунки (спилил слишком много, привалочной плоскости осталось несколько мм), отверстия подогрева коллектора не глушил, для надёжности мазанул немного герметика сверху в районе форсунок и в районе отверстий под подогрев. Езжу полгода, пока нормально. Двигатель особо не жалею.
Добрый день. Прошу вас,подскажите, у меня мотор сток 2130. Первый ремонт 82.4. Карб озон с механическим приводом второй камеры и изменены жиклеры отпорошина наиля, едет бодро,НО,прошу подскажите, какой распред.вал мне поставить чтобы еще немного улучшить разгон тягу на всем диапазоне оборотов? Степерь сжатия пока не менял. Прошу подскажите.
Добрый. Что значит во всем диапазоне? У когото диапазон 4500 максимум, а кто то и за 7 крутит.
На сток степени вал с большим перекрытием ставить не надо. Я бы ограничился ОКБ 44, до 5500 отлично будет ехать
@@user-vt9ty7zf8t да, именно кручу до 5000 или 5500об/мин. Еще вопрос,какие то еще детали к валу с постелью надо докупать? Тарелки клапанов менять надо? Огромное вам спасибо.
@@volrinat надо проверять зазор в пружинках. Но чаще всего если поправить седла, то зазора хватает. Т.е. тарелки с роспуском не надо. Но лучше перепроверить.
@@user-vt9ty7zf8t спасибо вам. Подписан на вас,распространил ваши видосы друзьям.
Как всегда 0 воды и масса полезной информации! Но меня последнее время мучает 1 вопрос... Есть ли смысл ставить увеличенные клапана на 1-2мм на стандартные седла? или к примеру выпускной клапан диаметром 34мм на стандартное седло?
На сток седло смысла не вижу. Приходится растачивать диаметр седла, от чего фаски получаются слишком узкими. Т.е добавка в наполнении не такая большая, как потери из-за фасок. Увеличенным клапанам увеличенные седла
@@user-vt9ty7zf8t а если фаски на седле удастся нарезать и клапан будет сидеть по внутреннему краю фаски клапана? За фаски я знаю, про них все говорят, а вот про клапана инфы 0. Интересует сам факт увеличенного клапана на стандартном седле, если позволяют фаски.
@@shotgun11 будет одна тонкая рабочая фаска. Сток клапан, но с тремя фасками поедет ничуть не хуже, а даже лучше. Ограничение именно в фасках, диаметр проходного сечения там более чем достаточен.
@@user-vt9ty7zf8t спасибо, все ясно, затея бесполезна
Рекомендую поразглядывать заднюю заглушку в блоке 1.7
Зачем?
@@user-vt9ty7zf8t она прибита вплотную к гильзе
@@user-vt9ty7zf8t из-за этого может закипать местно и образовываться пузырь .
@@user-vt9ty7zf8t и антифриз лей оригинал БМВ
@@user-ci9hx2yb6v какое отношение это имеет к разговору про головку?) и да, заглушка бывает вплотную, но редко. Могу скинуть фото своего блока, там минимум сантиметра зазора
Здравствуйте, можно ли вам отправлять на такой же ремонт ГБЦ 2106 как в этом видео, куда можно писать? звонить? Спасибо.
добрый день. На главной есть сслышки на ВК и Д2, пишите лучше туда
Подскажите пожалуйста как лучше собрать мотор на 100 сил? какой распредвал лучше поставить на пятерку?
100 сил ну это нужно поднять компресию 15очков и более проточить каналы на гбц розтачиваеш седло утапливаеш седло на 0,5-0,7 ромомерно на всех ставиш облегченый маховик облегченый передний вал на который шкиф кидаетса его протачиваеш протачиваеш впускной колектор ставиш выхлоп прямоток 4,1 он на верхах лутшэ роботает ставиш роспредвал верховой он после 3,200обооротов наберает обороты лутшэ и больше +выставляеш свечи зажигания открытой частью в верх и они должны быть иридивые все 100-110 лс на выходе
Подскажи пожалуйста В троешный блок какое колено с минимальными доработками войдет? Блок неточный. Спасибо.
с минимальными доработками - 2103 (сток) или 21213 (отличие в противовесах).
Можно поставить КВ 2130, получится объем 1,519 и степень 10,8, что потребует установки более широкого распредвала и нарезки цековок в поршнях. Стоит ли прибавка в объеме 70 кубиков того - решать вам
@@user-vt9ty7zf8t спасибо ,понял
@@user-vt9ty7zf8t спасибо понял, хочу низовой экономичный, головку подравняю и думаю пойдет💪😊
Добрый день, если на 1.3 двигатель 2107 поставить распредвал 21213 и сделать портинг но не трогать поршеневую, коленвал это даст какой-то прирост в мощности двигателя?
не сильно, скорее сместит полку момента
у него есть ролик про дороботку 1,3 мотора, поищи на канале
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, какой двс ваз лучше! От двс нужно чтобы крутился до 8000т.об. Нужен он для гидроцикла, что бы крутить винт.
До 8 тысяч при грамотном подходе можно раскрутить любой классический мотор
Я думаю между 124 и 126, 16кл, мне желательно с минимальными дороботками! Даже 7200 об. Надо. Как можно реализовать?
@@diyrav4225 Легчайше, исправный мотор, небольшие валы и если это рабочие обороты то взял бы 1.5 16рь
Добрый день. Подскажите пожалуйста, обратил внимание, что болты успокоителя цепи с чем-то оранжевым, это герметик? Имею жигу на околоспортивном моторе, сопливит из под этих болтов, бесит...
Да, в видео со сборкой моторов показывал что там чуть герметика надо ,что бы не бежало
@@user-vt9ty7zf8t да я уже нашел в вашем видео информацию, спасибо
Если есть ременной мотор 1.3 с 2107, гбц от 2105, карбюратор китайский ЛСА ОЗОН, что с ним можно сделать чтобы прибавить в мощности?
ua-cam.com/video/6tbAFlubTvY/v-deo.html про низкие блоки было отдельное видео
@@user-vt9ty7zf8t огромное спасибо за ваши видео
Здравствуйте! На сколько примерно отличается ресурс направляющих чугунных и бронзовых на околостоковом нива моторе?
Добры день. Бронза фрецция из видео на сток моторе будет вечная. Про зазор рассказал в видео как делаю
@@user-vt9ty7zf8t , ну я так бы не заявлял!)))
Если впускные, ещё ладно, ходят долго, то выпускные изнашиваются значительно сильнее!
К примеру на 408 москвиче стоят бронзовые направляйки, маслосъёмные колпачки отсутствуют)) Такой был конструктив