Как работает ЭЛЕКТРОВОЗ | Глазами ЭЛЕКТРИКА
Вставка
- Опубліковано 6 лют 2021
- Рассмотрено простым языком как работает электровоз. Железные дороги бывшего Советского Союза электрифицированы переменным током напряжением 3000 В и переменным током напряжением 25000 В, 50 Гц. Поэтому на таких железных дорогах эксплуатируются электровозы постоянного, переменного тока и двойного питания. В данном видео рассмотрено как работает электровоз постоянного тока с реостатно-контакторной системой управления. К таким относятся электровозы серии ВЛ8, ВЛ10 и ВЛ10. Электровозы переменного тока будут рассмотрены отдельно.
В общем виде восемь тяговые электрических двигателей получают питания от контактной сети посредством токоприемника. Минусом служит рельс. Регулирование скорости движения электровоза заключается в регулировании частоты вращения тяговых двигателей. Применяются два способа: изменение величины подводимого напряжения за счет перегруппировки двигателей и введение пускового сопротивления; измерения величины магнитного потока за счет шунтирования обмотки возбуждения резисторов.
Наборы электронных элементов для опытов начинающих электронщиков:
Получить высокую СКИДКУ на покупку ВСЕХ товаров: ali.pub/3mwkwb
Макетная плата: ali.pub/3mtvcu
Удобная макетная плата: ali.pub/3mtvyt
Серьезная макетная плата: ali.pub/3mtx4m
Гибкие перемычки для макетной платы: ali.pub/3mtxj0
Перемычки в пенале 14 видов 140 штук: ali.pub/3mtxtw
Набор резисторов 600 штук, 30 номиналов по 20 штук: ali.pub/3muaey
Набор транзисторов: ali.pub/3muc1h
Купить хороший мультиметр: RM113D ali.pub/3mn1ru
Купить простой мультиметр: DT830B ali.pub/3mn8qo
Цифровой двухканальный генератор сигналов DDS: ali.pub/4c2hf7
Серьезный цифровой генератор сигналов UNI-T UTG962: ali.pub/4c2hx3
Осциллограф Hantek DSO5202P: ali.pub/3rey34
Паяльник с регулируемой температурой CXG 936d: ali.pub/4c2kuh
#электровоз #железнаяДорога #electronicsclub - Наука та технологія
Я не железнодорожник, но мне очень интересно как работают эти железные "монстры" !!!
Я тепловозник, могу рассказать как устроены тепловозы!)
@@Garage_Resident Главный генератор тепловоза, заземляется на корпус минусовой шиной?
@@Garage_Resident давай)
@@zloymish снять видео наглядно?) Со схемами и объяснениями?
@@Garage_Resident было бы очень интересно глянуть, подпишусь что ли на канал чтобы следить)
Мой тесть, Заслуженый Железнодорожник Беларуси. В его библиотеке я откапал вельмi цікавую книжку ОСНОВЫ ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ ДЛЯ ЛОКОМОТИВНЫХ ДРИГАД 1960года издания. Там все темы по электротехнике написаны просто и очень доходчиво. Пожалуйста не оставляйте эту тему, развивайте дальше. Спасибо.
Раньше технический книги писали умные люди, которые простым языком, без "воды" передавали самую суть дела. Читаешь тех. литературу 40-60 годов - душа радуется. Всё чисто конкретно, без порожняка.
Очень хорошо вас понимаю, т.к. сам учился по этим книгам, а ОСНОВЫ ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ ДЛЯ ЛОКОМОТИВНЫХ ДРИГАД, 1960года издания, уезжая в 1990-м году, в Израиль, взял с собой. До сих пор храню её у себя в библиотеке!
Интересная тема) неплохо было бы серию роликов о электровозах интересно и понятно рассказываешь
поддерживаю
Поддерживаю поддержание поддерживающих! Есть интерес к этой теме
... смотрите на здоровье кагалы об устройстве и принце работы тепловозов и электровозов.
Там специалисты очень высокого класса.
Очень познавательно и интересно . С точки зрения электрики. Ранее часто слышал что электровозы работают только на двигателях постоянного тока. Оказалось ещё и таким образом регулируется номинал оборотов для трогания и разгона. Зачёт.
Я машинист , но тепловоза, все это знаю , но объяснил лучше чем большинство преподавателей. Про тепловозы тоже расскажи, а то люди думают что тепловозы работают как обычные машины, выжал сцепление и поехали😁.
Все верно. Тем более что советские тепловозы в плане электрической схемы ещё сложнее чем советские электровозы.Сравнить например схему 2тэ10м и Вл80с. Я уже не говорю о схеме тэп70.
Представляю какое было бы сцепление в размере
Не связан с ЖД, но послушал с удовольствием, как же там всё работает. Интересно и понятно. Автор молодец! Успехов Вам.
приглашаю на канал, много про ЖД:)
Я вообще ни разу не из ж/д, но остаточных колледжных знаний по электротехнике хватило чтоб понять суть) респект за проделанную работу)
Привет от бывшего студента ДИИТа)помню, как Вы спрашивали какой диаметр колесной пары и я не смог ответить , но вы поставили 4 ))
Крутой канал, не знал, что у вас такая большая аудитория !!! Успехов вам и желаю ещё больше подписчиков !!!!
Этот человек ещё и преподаватель?
Завидую, что такой был преподаватель! Круто!
Было бы еще интересно узнать о работе на переменном токе
Все равно выпрямительные установки стоят. Питание происходит от тягового трансформатора локомотива . Тяговые электродвигатели используются постоянного тока. Читал книгу времен СССР про электровозы , что очень сложно выполнить тяговые движки работающие на переменке - возникают некоторые проблемы. Быть может нынче уже смогли изобрести "четкий" ТД на переменку.
@@Marantz1980 если уже умудряются БЕЛАЗы на АД переводить, то на электровозах темболее. Разве что вопрос цены. Очень не дешёвые частотники получаются.
@@user-fv6kygftgfchf быть может и так, что и на локи уже ставят асинхронные ТД.
@@Marantz1980 уже 8-ой год бегают на асинхронных, ЭП-20
Там вроде понижающие трансформаторы с отводами на выпрямители и двигатели идут
Работаю в локомотивном депо, ремонтируем как раз ВЛ11. Развивайте тему дальше! Очень познавательно и доступным языком объясняете.
Очень интересно назначение индуктивного шунта, и вообще, хочется узнать побольше про коллекторные эл.двигатели, да и про все типы двигателей.
Индуктивный шунт необходим когда электровоз следует на ослабленном поле. Т.к. силовая цепь обладает определенной индуктивностью,а от индуктивности зависит скорость нарастания тока и защита электровоза расчитывается на эту индуктивность. Самыми индуктивными элементами силовой цепи являются обмотки возбуждения. При параллельном соединении к обмотке возбуждения активного сопротивления пропадает индуктивность цепи. Чтобы этого не происжодило в цепь шунтирующих активных сопротивлений включают индуктивность, соизмеримую обмотке возбуждения.
@@user-gf6uj3vm8o добавь.Для сбережения обмоток двигателя при кратковременной потере напряжения в цепи.
@@user-xw2xp3xu5i а также для сглаживания пульсаций!!!я работал с документацией специалистов ваших разработок отопления вагонов!!!завода у вас больше нет?
Про современные высоковольтные преобразователи частоты
дорого и сложно. легче трансформировать и использовать по низкой стороне мощные частотники
Отличное видео! Говорю как железнодорожник-локомотивщик и преподаватель. Все просто и понятно. Вместе со студентами ждем продолжения. Спасибо и успехов Вам!
а то шо он назвал неправельно допустимое U КС в "отличном"видео
Работаю слесарем подвижного состава , в перспективе буду работать помощником машиниста. Спасибо было интересно!
Здравствуйте ,Дмитрий! Хорошо бы о принципиальных схемах современных бытовых приборов речь завести: 90% из них питаются от ИИП( один из Ваших плейлистов) и стоят эти ИИП сейчас практически везде. Это первое. Второе: в перекличку с Вашим вторым каналом. Всеми приборами сейчас управляют МК , и хорошо бы поговорить и о схемах начального сброса, о детектировании питающего напряжения, о способах реализации схем сетевой синхронизации. Не забрасывайте Ваш второй канал. А в бытовых приборах и устройствах и ИИП, и датчики на различных принципах, и исполнительные устройства( тэны, электродвигатели, клапаны) и управляется это всё через : реле, симисторы, тиристоры, ШИМ- контроллеры.А платы индикации? А ЖК дисплеи, светодиоды? Прислушайтесь к моим словам-поставьте практическую составляющую рядом с теорией, и Вы увидите стремительный рост количества просмотров. Да ещё и с Вашими способностями к подаче материала.Спасибо Вам, желаю успехов!
Без комментариев. Спасибо.
Начинаешь размышлять и понимаешь, что тема сейчас, актуальна, как никогда.
Присылайте больше вопросов.
Будем рассуждать и оказывать , так сказать , консультации онлайн
Тема очень интересная! Я не железнодорожник, а просто любознательный человек. Спасибо вам большое за столь простое и лаконичное объяснение! Супер! Мир вокруг стал понятнее )))
У меня высшее образование непосредственно по этой теме и работаю по специальности, правда с электропоездами, а не с электровозами. Могу сказать, что не смотря на некоторые неточности, материал донесён очень просто и понятно. В общем крутяк. огромный жирный лайк!
Классно рассказываешь, на парах бы раньше так рассказывали, разжевывали)
Работаю на ВЛ10 и ВЛ11 машинистом электровоза и ты все верно говоришь)
Спасибо Вам Дмитрий.
Работал когда-то на данных ЭПС помощником.
Сейчас работаю на электропоездах "Ласточка" машинистом .
Машина тоже очень интересная ,весь электропоезд микропроцессорный .
С каждым разом когда обновляют ПО ,всплывают интересные ништяки ,позволяющие отслеживать пораметры практически каждого узла,хоть механического ,хоть электрического.
Ох, неожиданная тема👍👍👍
Рассказано очень интересно, подробно! Сейчас читаю книгу Сидоровых "Как устроен и работает электровоз". Книга и Ваши видео взаимодополняют друг друга!
Класс! Это уникальные видео и рассказанные от души! Спасибо!
У Вас самый крутой и насыщенный канал по ликбезу для новичков. Даже не нужно поступать в институт. Огромное спасибо Вам за Вашу работу,
Большое спасибо за видео и рассказ.Обязательно продолжайте эту тему.Обязательно коснитесь и реверсирования и рекуперации.Интересно и о реостатном торможении послушать и про индуктивный шунт.Очень здорово объясняете,очень доходчиво.Мне,как железнодорожнику,тоже очень интересно.
Супер. Многое мне в этой теме понятно. Я транспотный любитель.
Учился на ДЖД в Москве при МИИТе был кружок юного железнодорожника
Спасибо за видео! Рассказано просто о сложных вещах! Профессионалы и так все знают, а мне, человеку, интересующемуся жд, было интересно.
Я машинистом работаю с 2002 года. Только на переменном токе.
Видео очень интересное, просмотрел на одном дыхании, моргать боялся! ))
Очень интересное и познавательное видео! Жду следующие выпуски на тему железнодорожного транспорта!
Не железнодорожник, но по образованию инженер-электрик. Очень интересно подана информация. Интересно как осуществлена система коммутации в современных электровозах. Не работаю по специальности, но краем уха слышал, что современные ключевые полупроводниковые элементы показывают чудеса по пропускаемой силе тока.
всю жизнь прожил возле ЖД и 1000 раз наблюдал как целые составы почть по 100 вагонов тормозят и трогаются, но как это работает не знал. спасибо было интересно
Не так часто пишу комментарии на Ютубе, но тут не смог ни написать. Всегда была очень интересна система управления электропоездов. Спасибо за видео!
Є єєє... Дякую, згадав кафедру ЕПС і лекції по електричних машинах)! Привіт від людини , яка навчалась на кафедрі "Електричних систем ел. постачання")! Удачі Вам і успіхів у житті)! Дуже приємно, дякую!)
Я бывший железнодорожники, заканчивал електровозное хозяйство в университете.
Очень хорошо подан материал.
Переменный электровоз все тоже самое только добавлено трансформатор и выпрямительную установку ))))
Продолжайте тему)
Спасибо, очень интересна данная тема. Хотелось бы про локомотивы переменного тока, ермаки и т.д
Посмотрел с интересом. В юности работал электрослесарем по ремонту электрооборудования тепловозов. ТЭ-3, ТЭМ. Все пацаны с рабочих поселков прошли до армии через депо. Прекрасное было время.
На переменном токе
тоже очень интересно было-бы послушать.
Все тоже самое, только добавится понижающий трансформатор до 3 000 В и выпрямитель.
Я электрик никогда не работавший на железной дороге. Было интересно и понятно.
Великая благодарность за видео.
Работаю машинистом на "переменке". На участках с переменным напряжением в контактной сети, напряжение на двигателе регулируется за счёт секций тягового трансформатора и выпрямительно-инверторного преобразователя, тем самым меняем частоту вращения тягового двигателя, если применяется коллеторный двигатель. Некоторые моменты с постоянкой схожи. Было интересно посмотреть) Понимание работы любого электрического оборудования, зависит от хороших знаний электротехники.
Если не сложно разберите "переменку" )
Очень интересно! Смотрю Ваши видео на одном дыхании! Хотелось бы увидеть видео про виды электродвигателей! Асинхроный, синхроный, постоянного тока с параллельным и последовательным возбуждением, BLCD, О недостатках и преимуществах этих двигателей! ЖИРНЫЙ ЛАЙК!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Интересна тема новых электровозов с асинхронными двигателями . ВИП на транзисторных ключах с расщеплением одной фазы на три -похожий частотник видел у друга в гараже. Подключает к одной фазе трехфазный движок. Крутит почти без потерь мощности
Всем электроприводчикам привет, братаны!:)
Привет! :)
Очень познавательно!
Интересно посмотреть продолжение.
Спасибо за вашу работу!
спасибо очень хорошо изложенный материал
Наконец то кто-то объяснил как это работает.
Спасибо, добрый человек!
Здорово очень. Мне как электрику все было понятно, а как любителю жд интересно. Жду дальше, про асинхронный привод, про рекуперацию и пр. Лайк, однозначно!
Нужно продолжение этой темы!
ХИИТ 1999г, "Электровозы электропоезда". Объяснение отличное.
Благодарю за информацию!
Работаю на переменном электровозе вл80с, пол года назад обучался в дортехшколе на вл10, спасибо за ролик, очень грамотно
Большое спасибо за информативное объяснение!
Вообще не шарю в элеетрике и в электронике, но я многое понял!!!
Браво автор!! С меня подписка и желание развиваться в электрике!!!
Очень интересно. Жду продолжения
Супер, АВТОРУ СПАСИБО!
Списибо мужик, грамотно все излагаешь
Спасибо, интересно было смотреть!
Огромное спасибо! Пожалуйста, развивайте тему, это очень интересно. И особенно про переменку.
Очень круто, на пальцах рассказал об устройстве локомотива, спасибо.
Очень грамотное объяснение. В начале 90 х проходил обучение на помощника машиниста. Потом работал в депо локомотивном по профессии слесаря по подвижному составу.
Спасибо, большое. Все очень понятно и доходчиво.
Очень интересное видео, спасибо!👍
Спасибо большое! Очень понятное объяснение.
Очень интересно, давай еще. Спасибо!
Мужик, ты так все понятно объясняешь, респект! С удовольствием посмотрел.
Отличный выпуск... Спасибо
Жд - самый дешевый вид транспорта по затратам на кг/км, поэтому он неистребим. Тема интересна, а самому искать информацию просто лень. Спасибо за предоставленную возможность легко и просто поднять уровень образования. .
Такой ты молодец! Спасибо тебе, что делишься своими знаниями! Ты единственный человек, который смог меня подружить с током!
Как всегда интересно и познавательно!
Очень познавательно. Спасибо большое!
Спасибо очень доходчиво. Разберите пожалуйста работу РКСУ троллейбуса ЗИУ 9. В нем есть реостатное торможение, автоматический набор позиций, да и принцип работы подходит для создания самодельного электротранспорта.
Спасибо большое за видео!
Видео было интересным. Спасибо за ваш труд!
Спасибо, очень доступно объясняете! Когда то работал на троллейбусе и приходилось изучать его устройство, которое кстати схоже с электровозом. Хотелось бы немного освежить в памяти и устройство троллейбуса, там высокое напряжение 550в постоянного тока, и бортовое, управляющее 24. Ещё раз спасибо вам за труд, ученье понятно и доступно!
Вообще не схожее с электровозом.
Очень интересная тема, жду новых роликов с нетерпением!
Всё предельно ясно, спасибо!)
Смотрел как помощник машиниста,понял лучше чем на занятиях учебных)
Огромное спасибо за видео, с нетерпением жду продолжения)
Было действительно интересно. Спасибо.
Спасибо за видео !!! Интересно очень было
Очень интересно и познавательно! 👍🏻
Правильную тему вы раскрываете,спасибо
Спасибо Вам! Очень интересно и что характерно, очень понятно!
Очень интересно рассказываете. Хотелось бы продолжение увидеть
Очень интересно и доступно. Спасибо
Спасибо интересная тема. У меня брат по образованию машинист, работает в КИПиА, мама также работала на железнодорожном переезде. Сам поступал в железнодорожный техникум но приобрел высшее в металлургии где сегодня и работаю.
Очень интересный рассказ, спасибо! Когда я учился на радиотехника курс электрических машин отменили для этой специальности, и это прошло как-то мимо и поверхностно.
Очень интересно! Работаю машинистом электровоза, правда на переменке, и сколько было всякой учебы, ещё никто так доходчиво и на пальцах не объяснял многие моменты. Например я до сих пор толком не понимал, как работает ослабление возбуждения. Теперь понял. Продолжай, и было бы интересно посмотреть про электровозы-переменники. Так же про двухсистемные.
Спасибо за Ваш труд. Очень интересно. Заставило мозги поработать. Основные принципы знал, но в подробностях - нет.
Очень интересно, продолжайте тему
Очень хорошая подача материала, все очень понятно, и потому интересно.
Спасибо большое! Очень интересно!
Спасибо, ждём продолжения
Жд-ки есть...Очень доступно рассказал, жду продолжение...
Отличное видео!!! Спасибо! Я тоже электрик, который обожает железную дорогу,электровозы в частности! Очень хотелось бы продолжения серии подобных видео с подробностями!
Огромнейшее спасибо, все очень доступно и понятно. По состоянию здоровья не могу работать на железной дороге, но я использую железнодорожный тренажёр ZDSimulator, по нему изучаю неисправности, электрические схемы электровозов🙂
Да, тема интересная. Работаю 18 лет на электровозе переменного тока.))
Я так понимаю на вл80 ездите? Пипец на них винты громкие. На вл11 потише будет. Хотя порой не хватает ходовых позиций, у нас всего их 3 (с, сп, п), на вл80 их вроде намного больше
Классно было бы ещё разобрать электровоз переменного тока.
Очень интересно. Хочется глубже.
Спасибо это большая и очень интересная тема.С нетерпеньем жду следующего видео!!!