Michalov posledný vlak

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 14 гру 2024

КОМЕНТАРІ • 9

  • @romansuchon
    @romansuchon 5 місяців тому +7

    Sa divim ze tych nehod nebolo v minulosti viac. Ak mala obsluha vyjst von,rucne dat dole zavory,potom ich zdvihnut po prejdeni vlaku a zas sa vratit naspat do domku,mohlo prejst aj niekolko minut,kedy by sa mu tam nikto nedovolal,presne ako sa stalo aj tu. A ako aj pri leteckych nehodach aj tu to bola suhra viacerych okolnosti. Ak by tam bol osobak,tak prejede cez prejazd rychlejsie a max.by tam ostal vyjaveny ten chlap u zavor. Skoda ludskych zivotov...

    • @spravodlivy
      @spravodlivy 5 місяців тому +3

      Vtedy ( a donedávna aj na mnohých stále používaných tratiach) fungovala sieť stavadiel (St) a hlások ( Hl) a k niektorým z nich patrili aj mechanické závory.
      Asi dva roky dozadu som ich videl na žst. Partizánske a asi 15 rokov dozadu boli aj v žst. Martin. Nie je to tak dávno...

    • @janmajor5252
      @janmajor5252 5 місяців тому +3

      Perfektne spracovaný celý sled udalostí. Viem to posúdiť, v tom čase som bol na seneckej zálohe. Dennú službu mal už nebohý Jozef Mucha, on viezol k miestu nehody prvú pomoc s rušnom zálohy. Ja som ho striedal.

  • @miroslavkalach5151
    @miroslavkalach5151 5 місяців тому +4

    Super. Tak sa podarilo.

  • @specialistanazeleznici
    @specialistanazeleznici 5 місяців тому +9

    Smutný příběh.
    Bohužel, nebyl ani zdaleka jediný...

  • @peterbarta2376
    @peterbarta2376 4 місяці тому

    Výpravca Baša😅

    • @MilošSlávik
      @MilošSlávik 4 місяці тому

      Neviem, čo znamená Baša?

    • @peterbarta2376
      @peterbarta2376 4 місяці тому

      ​@@MilošSlávikvolá sa Jaro Baša robí v Galante

    • @MilošSlávik
      @MilošSlávik 4 місяці тому

      @@peterbarta2376 Ďakujem za vysvetlenie. V dokumente vystupuje viac výpravcov, ale nechcel som uvádzať ich mená, lebo to nebolo o nich.