- 24
- 339 720
Milos Slavik
Приєднався 23 кві 2014
Michalov posledný vlak
Spomienkový dokument na nehodu vlaku Ex 74 Hungária na železničnom priecestí v Pustých Uľanoch, pri ktorej zahynul rušňovodič Michal Filo.
Переглядів: 10 292
Відео
Valčík lokomotív v Bratislave, výber
Переглядів 465Рік тому
Krátky dokument z Medzinárodnej výstavy lokomotív v Rušňovom depe Bratislava v roku 1993.
Symbolický cintorín železničiarov
Переглядів 1,7 тис.2 роки тому
Tento dokument má dve časti. Prvá časť je o vzniku pietneho miesta tragicky zosnulých železničiarov, ktorí zahynuli pri výkone svojho povolania. Nachádza sa v Železničnom múzeu Bratislava Východné Druhá časť je z pietnej spomienky odhaľovania štyroch pamätných tabúľ.
Dizajnéri lokomotív mp4
Переглядів 5763 роки тому
Krátky dokument o akademickom maliarovi Vilémovi Kreibichovi, ktorý vytvoril dizajn Albatrosa a akademickom sochárovi Jiřím Španihelovo, ktorý vytvoril dizajn elektrickej poschodovej jednotky série 671.
Rušeň série 350 s RS Mirel
Переглядів 2,8 тис.3 роки тому
Dokument o montáži riadiaceho systému Mirel na rušne série 350. Táto bola realizovaná v rokoch 1997 - 1999. Film venujem spomienke na pána Petra Klobuckého, vynikajúceho odborníka na rušne série 350. Toto je opravená verzia, lebo v prvej bolo niekoľko menších chybičiek.
Symfónia práce D,Sk
Переглядів 2,3 тис.3 роки тому
Pohľad na rôzne druhy pracovnej zručnosti pri oprave lokomotívy.
Príchod súpravy Push-Pull do Bratislavy
Переглядів 27 тис.4 роки тому
Dokument o vlakovej súprave jazdiacej v režime Push-Pull. Popisuje zloženie súpravy, stanovištia rušňovodičov a brzdové systémy.
2 Zisťovanie závad vzduchovej časti BSE
Переглядів 8754 роки тому
V dokumente je postup zisťovania a odstraňovanie závad vo vzduchovej časti brzdiča DAKO BSE. Film spracovali železniční amatéri - filmári v spolupráci s pracovníkmi Rušňového depa Spišská Nová ves.
1 Zisťovanie závad BSE a ich odstraňovanie
Переглядів 1,6 тис.4 роки тому
Amatérsky inštruktážny film z roku 1988 o elektricky riadenom brzdiči DAKO BSE. Táto časť obsahuje zisťovanie závad v elektrickej časti a spôsoby ich odstraňovania. Natočený v Rušňovom depa Sp. Nová Ves. Toto je opravená verzie filmu zo 6.4.2020 a to výmenou vzduchových obvodov.
Posledná zmena rušňovodiča
Переглядів 51 тис.4 роки тому
Dokument o rušňovodičovi, ktorý po poslednej zmene odchádza do dôchodku. Film je z roku 1990 vo formáte VHS a následne zdigitalizovaný.
Rekonštrukcia rušňov série 363
Переглядів 14 тис.5 років тому
Pri tónoch príjemnej hudby môžete sledovať práce na rekonštrukcii rušňov série 363.
Od Albatrosa po Vectron
Переглядів 18 тис.5 років тому
Dokument o stretnutí niekoľko generácií rýchlikových lokomotív v RD Bratislava, aj s komentárom k Albatrosu a Vectronu.
Železničný skúšobný okruh
Переглядів 4,2 тис.6 років тому
Dokument o železničnom skúšobnom okruhu vo Velimi. Dosahované maximálne rýchlosti. Spomienka na Ing. Františka Karfíka
Brzdové skúšky na železničnom skúšobnom okruhu
Переглядів 6 тис.6 років тому
Ukážka troch zaujímavých brzdových skúšok. Hydrodynamickej brzdy, elektrodynamickej brzdy a protišmykov súpravy Push-pull.
Motorová jednotka 813 913
Переглядів 11 тис.6 років тому
Dokument o motorových jednotkách 813-913 v Prievidzi.
Vectron prichádza do Rušňového depa Bratislava hl.
Переглядів 32 тис.6 років тому
Vectron prichádza do Rušňového depa Bratislava hl.
Posledný okuliarnik Die letzte Taucherbrillen
Переглядів 27 тис.6 років тому
Posledný okuliarnik Die letzte Taucherbrillen
16 Znovuzrodenie Albatrosa Súťaž v roku 1998
Переглядів 14 тис.9 років тому
16 Znovuzrodenie Albatrosa Súťaž v roku 1998
Rušnovodič pán. Ale chudák je vyrobený na 70-75.
aj tak najkrajšía je 350 gorila..
Vzpomínka na moje mládí.Na pana strojvedoucího Jána Klama pamatuji.Iten tikot rychloměru mne vrací do té doby.
Ďakujem. Som rád, môj film Vám priniesol peknú spomienku na vašu mladosť a tiež na tieto úžasné rušne. To je mojim cieľom vytvárať filmy o železnici, ktoré zostanú trvalou spomienkou.
@@MilošSlávikJelikož jsem se zůčastnil provozu 350 od začátku,potěšilo by mne video ještě s původní tlačítkovou volbou místo rajčáků.Měl byste někde?Děkuji.
@@skopi-je7lk Tlačitkovú voľbu nemám nafilmovanú, lebo tá bola u šetkých prerobená v 80tich rokoch, kedy sme ešte nemali kamery. Existujú len fotografie. Ja som si tiež vyskúšal tú tlačítkovú voľbu jazdou cez vysočinu. Mne sa to "klavírovanie" celkom páčilo. Bolo údajne zrušené od hygienika, že to namáha prsty.
56. stupen a 5. sum?!?!? Nerozumiem vobec aky sum?
Rušňovodič zaradil 56. stupeň a 5. šunt (shunt). To je všetko, čo bolo možné zaradiť. Ďakujem za záujem o tento film.
@@MilošSlávik A co ako je ten sunt? Ja byt laik
@@ohorok2 To je zaradenie šuntovacie odporníka do budenie trakčného motora, čím sa zvýšia otáčky motora tým aj rýchlosť rušňa a vlaku.
@@MilošSlávik A ten sunt sa radi automaticky alebo manualne?
@@ohorok2 350tka nemá automatiku. Zo začiatku sa na nej ARR (automatická regulácie rýchlosti) skúšala, ale napokon sa od toho upustili. Rušňovodič radí stupne manuálne.
Výpravca Baša😅
Neviem, čo znamená Baša?
@@MilošSlávikvolá sa Jaro Baša robí v Galante
@@peterbarta2376 Ďakujem za vysvetlenie. V dokumente vystupuje viac výpravcov, ale nechcel som uvádzať ich mená, lebo to nebolo o nich.
7:40 Byrokracia musí byť 😅
Sa divim ze tych nehod nebolo v minulosti viac. Ak mala obsluha vyjst von,rucne dat dole zavory,potom ich zdvihnut po prejdeni vlaku a zas sa vratit naspat do domku,mohlo prejst aj niekolko minut,kedy by sa mu tam nikto nedovolal,presne ako sa stalo aj tu. A ako aj pri leteckych nehodach aj tu to bola suhra viacerych okolnosti. Ak by tam bol osobak,tak prejede cez prejazd rychlejsie a max.by tam ostal vyjaveny ten chlap u zavor. Skoda ludskych zivotov...
Vtedy ( a donedávna aj na mnohých stále používaných tratiach) fungovala sieť stavadiel (St) a hlások ( Hl) a k niektorým z nich patrili aj mechanické závory. Asi dva roky dozadu som ich videl na žst. Partizánske a asi 15 rokov dozadu boli aj v žst. Martin. Nie je to tak dávno...
Perfektne spracovaný celý sled udalostí. Viem to posúdiť, v tom čase som bol na seneckej zálohe. Dennú službu mal už nebohý Jozef Mucha, on viezol k miestu nehody prvú pomoc s rušnom zálohy. Ja som ho striedal.
Smutný příběh. Bohužel, nebyl ani zdaleka jediný...
Super. Tak sa podarilo.
Veru aj mne vybehli slzy.....Musel to byt správny chlapisko a správnu partu ľudí mal okolo seba. Česť jeho pamiatke!!!!
Doplním. 9 ks týchto rušňov ma aj ETCS ktoré umožňuje rýchlosť 160km/h
Nevím proč, ale vypadá to jak nějaký 20 let starý dokument 😃
Ku vlakom mam trochu dalej ako ostatni v komentaroch podomnou, no neda mi nenapisat, ze to boli krasne zvyky. Ludia boli ludmi, kolegovia boli priatelmi, tradicie hadam este nezomreli. Naozaj sa mi slza tisla do oka, ked som toto video pozeral. Slza z tolkej dobrej energie a take si vazim. Dakujem za moznost pozriet si toto video.
Výroba rok 1976,v roce 2024 stále v provozu? Zlatí komunisti. Dnešní např.Regiopantery v Opavě jsou stále ve zkušebním provozu a pořád je nějaká porucha.
Ďakujem. Veľmi pekné vysvetlenie ohľadom brzdového systému súpravy.
Skúsil som vypátrať,kde je dnes rušeň,na ktorom mal poslednú smenu p.Sajdák. V roku 2020 bol zrekonštruovaný a prečíslovaný na rad 362 026-7 a dodnes brázdi trať medzi Žilinou a Blavou...
No pockaj pockaj ale v 1968 boli trojkove Okuliarniky az potom v 1979 az 1980 boli vyrobene 84 ks. 754
Já myslím, že pro řadu lidí to platí i dnes, že práce, dobře odvedená, která má smysl, dobrá pověst na pracovišti, že to jsou velmi důležité hodnoty. Sice se o tom moc nemluví v záplavě toho odpadu, co zaplavuje média a sociální sítě, ale určitě hodně takových lidí je, třeba zrovna na té dráze.
26.3. to som bol ešte v pôrodnici, domov som šiel až 27 ako 5 dňový :-D
Uwielbiam dźwięk tego elektrowozu. Pozdrawiam🇨🇿🇵🇱
ahojte prijemne sviatky Vam prajem chyba vam laminatka a naftova fotila
Moc hezké.......
Je mi líto že mizí :(
Ďakujem za pozretie filmu. Koncom roka 2024 budú mať už všetky 50 rokov od dodania do depa Bratislava. Teraz 11 z nich už má najazdených viac než 9 miliónov kilometrov, Predpokladám, že aspoň 4 z nich prekročia 10 miliónov kilometrov. Najväčší predpoklad na to majú 350.007 a 350.017. Budeme to sledovať.
@@milosslavik9608Takže každá která překročí 10 milionu kilometrů, skončí?
naozaj krasne...bolo vidno, ze mu je smutno...ze to bola jeho vasen a laska...fakt super...cest pamiatke panovi Sajdakovi...
Kdo bydlí v okolí Pardubic a Přelouče tak ví, jak Gorila jede svých 160
Ďakujem za pozretie môjho filmu, ako aj za Vaše komentáre k tomu. Potešili Ste ma. Máte aj správne postrehy ohľadne Pardubíc. Od minúty 7:00 vlak odchádza z Pardubíc, ale prestrih na výpravcu je z Kútov. Ten je z ľavej strany vlaku a v Pardubiciach je perón z pravej strany vlaku. Potom som bol filmovať za Pardubicami už Gorily v plnej rýchlosti. To spínanie stýkačov je zo strojovne pri posúvaní s rušňom v depe pri stiahnutí zberačov. Také menšie filmové "finty", ale so znalosťou techniky rušňov.
Celkově to nemá chybu
A na jána šarudiho sa zabudlo ?
🥲
Komentár je hrozný!!!
Prepáčte. V akom zmysle Ste to mysleli?
@@milosslavik9608 Podanie a farba hlasu!
Ďakujem za vysvetlenie, ale komentár je čisto amatérsky. Texty som pripravoval, tak aby boli čiastočne odborné a prijateľné aj pre všetkých, ktorých Gorily zaujímajú. @@emilbursa8299
Rok?
2001. Ale první modernizované Gorily (s RS Mirel, statickým nabíjecím atd.) vznikli v 1998.
Pekná robota, naozaj. Chalani ju dali do kopy. Páči sa mi vela. Rušeň ako nový. Raději to napíšu česky. Opravdu povedená rekonstrukce, lokomotiva zase najezdí tisíce kikometrů po nádherných slovenských tratích.
Zbytočne vyhodené peniaze von oknom, buď 671 alebo vagóny ku 263.
pepego, kdyby jen vagony tak by museli dělat posuny.
Pan byl fachman. A skromný.
Páči sa mi Vaše video, hoci čo sa týka trakcie som inak orientovaný.
Už raz s navždy, je to smena, nie zmena
Už sa to píše ako “zmena”, kedysi, tuším podľa starého pravopisu, to bola “smena”.
Gorily jsou super mašiny 😀😊
po Laminátke to bola druhá dizajnérsky dokonale spracovaná mašina
Je to pekné, ale nehovoríte, koľko rýchlik mešká. Načas asi ešte nikdy nešiel.
kolik lokomotiv vyrobili ???Slováci sami...stále žijí z našich dovedností....a dodnes parazitují v Čěsku....
Tebe musel fakt niekto veľmi ublížiť.
Presne tak. Sme len uboziaci, co snivaju o Prahe a vlastne nic tam na tom zaostalom Slovensku nemame. A potom sa Pepa prebudil a musel zase casne rano na sichtu....
Děkuji za pěkný dokument. Slzy mi vstoupili do očí.
Je to proste nádhera ❤
Esa budu vzdy krasne lokomotivy
Super 👍❤️
Staré mosty v Trenčíne. Už je tam cyklotrasa.
čo je to cvakanie na stanovišti?
Tachometr
850tky sa mali radsej modernizovat ..to bolo krasne kolisanie ked sa motorak rozbehol.cest ich pamiatke
krasne video, respekt pred znalostami ze taku masinu dokazu rozobrat a poskladat.klobuk dolu.Sposob ako predlzit zivot tymto 30 rocnym krasnym masinkam...:)aj ked uz maju osadene IGBT cize nebzucia tak krasne ako predtym
Je to super vidieť takýchto odborníkov pri práci na legendárnych mašinkách.
Je zaujímavé,že okrem dvoch,ktoré mali nehodu,sú ešte všetky Gorily v prevádzke....
K tomuto dňu je celkovo vyradených 5 kusov a to 1,5,9,10,13
@@martinlajcha8344 Už teraz áno,to bolo pred rokom.
Schade habt ihr keine Bombardier dostos 😟