Nedokončená železničná trať Plavecký Mikuláš - Jablonica
Вставка
- Опубліковано 22 лют 2022
- Viedenskou arbitrážou prišlo Slovensko a značnú časť územia, na ktorom sa nachádzali aj železničné trate. Spojenie hlavného mesta Bratislavy so severnou a východnou časťou krajiny bolo možné len cez Leopoldov. Preto sa vláda rozhodla, že postaví novú železničnú trať, ktorá pôjde cez Zohor, Plavecký Mikuláš až do Jablonice.
Výstavba približne 14-kilometrového úseku z Plaveckého Mikuláša do Jablonice sa začala v roku 1943. Aj takmer po osemdesiatich rokoch môžeme v teréne vidieť násypy a mosty.
Ukončenie stavby sa predpokladalo v roku 1947. Do skončenia vojny sa zrealizovalo peibližne 40 % zemných prác a premostení vodných tokov. Ešte aj po vojne v roku 1945 vo výstavbe pokračovalo. S prihliadnutím na stanovisko ministerstva obrany, že trať nie je z hľadiska obrany štátu potrebná, boli stavebné práce definitívne zastavené 30. apríla 1949.
Výprava:
Michal Feik, Ladislav Findl
Video a strih:
Michal Feik
Zdroj informácií:
zeleznicne.info
Hudba:
LIGHTS - Cinematic Piano
Sophie Tucker - Reuben Rag
Damiano Baldoni - A Ghra
(c) 2022
Bratislavský samosprávny kraj
www.bratislavskykraj.sk
Ľudia narodení okolo roku 1930 sa ešte dopravovali vlakom do Plaveckého Mikuláša a ďalej na vozoch ťahaných koňmi.
Cez vojnu sa dokázalo budovať viac a lepšie ako teraz v mieri. To sú paradoxy!
Je to priamo v popise - malo to aj obrannu ulohu. Teraz sa uz vdaka bohu nestavaju veci za miliony pre par ludi. Realizuju sa projekty, kde je najvacsi benefit na vynalozene euro (pokial lokalny politik nepretlaci populisticky nezmysel). Lokalne trate nemaju vyznam, to obsluzia aj autobusy (cesty musime stavat tak ci tak). Treba zrychlovat existujuce trate na velke vzdialenosti.
@@ladislavlencucha ,,Lokalne trate nemaju vyznam, to obsluzia aj autobusy (cesty musime stavat tak ci tak). Treba zrychlovat existujuce trate na velke vzdialenosti.''
Tak s tímto tvrzením nelze vůbec souhlasit neboť je zastaralé. Naopak v dnešní době, kdy jsou velké problémy s automobilovou dopravou je třeba radikálně změnit celý systém dopravy, jejího plánování a řízení a opustit stávající uvažování neboť je celý systém naprosto špatně nastavený. Železniční doprava by měla být upřednostňována před silniční. Žádné tratě by se neměly rušit, měly by se naopak obnovovat, stavět nové nebo různě výhodně propojovat stávající. Rovněž lze přesunout 70-80% nákladů z kamionů na nákladní vlaky. Je potřeba upřednostňovat železniční dopravu před autobusovou a hromadnou dopravu (autobusovou, tramvajovou, trolejbusovou) před individuální automobilovou. Individuální automobilovou dopravu je třeba co nejvíce omezit.
@@ladislavlencucha Nezmysel! Velké miliardy sa vrážaju do korupcie okolo ruškov,pseudovakcín,momiek,radarov,kamier,digitálnej kgb špionáže....to má teda budúcnost ty teliatko. :-))) ......to je už teda populistický zmysel! :-)))ň
Firma Volkswagen Bratislava zváža svojich zamestnancov aj z tejto časti Slovenska, konkrétne zo Senice, Jablonice a Starej Turej. Keby sa dobudoval železničný okruh aj keď jednokoľajný tak by sa veľmi znížili emisie a zamestnancov by mohli Non-Stop dopravovať železnicou. Volkswagen zamestnáva okolo 7.000 ľudí. Súčasne by mohlo ísť aj o využitie železnice pre turistiku.
Cim je vlak ekologickejsi ako autobus? Taha tony zeleza. Okrem toho odporucam pozriet aku zataz sposobuje vystavba zeleznicnej trate (na kolko desiatok rokov si predplatime CO2)
@@ladislavlencucha … pokiaľ myslíte na vodíkový vlak tak sa nemýlite. Ten bude produkovať vodu a môže jazdiť kôl-dokola bez prestávky. 🍎🍎🍎
@@belomolnar2128 Neviem ani kde zacat, preco je toto nezmysel. A nema to asi ani zmysel.
@@ladislavlencucha … Volkswagen vozí ľudí aj z Györu.
@@ladislavlencucha … ihneď pochopíte pri cene 5,- EUR za 1 liter nafty.
velký kapitalizmus pochoval aj tuto myšlienku.Dokonca odsudil k zániku aj osobnu dopravu na plavecké hrady a skalné steny, ktoré skalolezci a turisti za socíku, radi využívali.Cesta do svetlého feudalizmu až otrokárstva sa jednoducho aktivisticky buduje a približuje každým dňom!