У меня друг , профессор-нейрохирург из Израиля ,очень часто оперирует опухоль мозга ,которая может возникать в том числе и от такой музыки, которая звучит в данный момент на вашем канале. Всем здоровья !
Здравствуйте! Два дня назад исправил у себя такое поведение автомобиля гранта с дросселем делфай. Перепробовал всё что можно, заслонка была на 0% на холостом ходу, причём дросель стоял новый отработал 15 дней и пошли сбои. Поставил очередной новый дроссель и всё ушло! Промучился 3 недели, работал просто, время было только вечерами. Не думал что заслонка может творить такие збои...
Похожая ситуация случалась на митсубиси. Там выскакивала ошибка по несоответствию запрашиваемо момента.. и блок эбу уходил в аварийный режим. Причина та же...дроссель или педаль газа. Но как правило всегда дроссель. Только там ещё и две форсунки эбу отключает😜Что вообще вводит людей в ступор. Поскольку неисправност не типоавя. Но в заводском описании кода говорится именно о такой реакции системы...
Читать внимательно, у меня на скуторе вернее на скуторах, перебывало очень много карбюраторов, я сталкивался не раз с такими вещами, сейчас расскажу, - вероятно наверное, что в машине такое тоже имеет место быть, поехали - карбюраторы как и дроссели грубо говоря принцип один, их отливают на заводах и штампуют и т д и т п пресуют, так вот пока я его весь как рентген не прозандировал причину нена ходил, а дело было вот в чём, когда их на заводе штампуют отливают и т д и т п их внутри до конца полностью некто не видит, и в Разных уличных нагрузках не настраивают, как по программе в цехе, и пока я их не распилил, много какие, по дольками, и Там Внутри не увидел не сталкнулся эти отлитые проходы неувидел настолько незначительные Разные диаметры, что на глаз это их не увидишь неповерилбы - но еслеб вы знали как они мозг выносят, мы эксперементировали на многих где самым маленьким свёрлышком где маленький канал проволокой проходы где шарошокой, не жиклёры нет не жиклёры, а именно невидимые неправильные внутри каналы отлитые, и сразу с магазина и с заказов новые ставили, и там бала такая спорка с иголку и разное, запускали- воооэээтоо вроде всё работает, потом чуть прогрев или чуть фильтр неважно воздушный или топливный подзабит и всё, всё частота работы двигателя сбивалась, как только внутри в карбюраторе делали проходы, диаметры до правильных десятых, как и должно быть, угол ширина, длина, толщина, всё сразу работает идеально все проблемы уходили в сторону, дросселя наверное тоже штампуют Конвейерно без знака качества и внутри они тоже разные бывают, я много раз видел как - то, то, маленький бугорок внутри канала, то трещина мини, то чуть заужен, то шире, то чуть в бок, а было несколько мини проходы, сужение на глаз не видать ели ели диаметр, какие были вообще не залиты, и залиты даже видел, и делал и сталкивался с такими на скуторе так вот я о чём, смысл та наверное понятен вот эти все отливки внутри проходы не всегда идеальные как должны быть и попадаются с таким мини браком внутри что глазами и не увидешь, а оно вон ано как бывает запустишь на холодную подрегулируешь поток воздуха холостыми болтик, и болтик качества смеси, или рхх, а они потом на прогретой так сяк, начинаешь на прогретой всё отрегурируешь на холодную потом нет так завехрения по каналу идёт и это внутри и внутри не хватает для двиготеля эти провальные неправильно диаметры каналов, это как рукой рот перекрывать дышать, а там игла недолить перелив захлёб и т д и т п, так что внутри проходы должны быть идеальные и как зеркало равные и диаметр до сотых, отсюда много что пляшет настройки регулировки и стабильность иначе до первого глюка где-то по дороге с нагрузкой и без, надо было движку вздохнуть, а внутри дросселя, где глаз не видит компьютер эбу не видит что то не то нетак вот и не могут люди понять что ещё делать то надо, всё это неровные неправильные внутри диаметры каналов дроселя и карбюраторов, редко кто об этом сталкивался и думает- но бывает, жалко что во внутрь не за глянешь глаза то не рентген, просто мы на скуторах знаем их за столько лет где и в каких какие проходы и у каких как отлитые и откуда ветер дует надеюсь что и в машинах точно так же бывает, надеюсь если чем то помог хоть чуть чуть, если помог буду рад, помню вот щас вспомнил, газу даю по дольше в гору трассе, а оно потом раз и всё нехваткой внутри диаметра мало было, на хонде црв рд1 1998 у меня на дроселе и рхх и холостого Болтик японцы продумали, дак я просто знаю где ему сколько надо вздохнуть в разных режимах этих каналов, стоит только чуть больше или меньше закрутить или выкрутить, всё уже нетак проходы поменялись потока воздуха, вот я поэтому и незнаю как в других машинах, какие там каналы и всё ли там чётко и правильно, Спасибо что дочитали просто хотел помочь, этому человеку Нравится как он всё делает рассказывает доносит , да и кто незнал простым Людям мало ли что бывает в жизни, ко всем с уважением, будем помогать друг другу и тогда мы всех победим:)))
Происходило тоже самое. С дроссельной заслонкой, но тогда я не знал, что это дроссельная заслонка была виновата. Конечная точка была тому, что у меня стал отключаться круиз контроль.
С июля месяца мучаюсь с вестой, заменил все датчики, бензонасос, лямду, катушки, свечи, адсорбер и клапан адсорбера. Все показания в норме кроме лямды всегда висит 700-800. Делал сброс эбу с инициализацией через elm327 open diag,сканматиком ничего не помогало. Записался к очередному диагносту и он сделал сброс инициализации через smssoft и о чудо, машина ожила. При подключении elm327 машина снова начинала тупить, не ехать. 3 дня ездил нормально и решил попробовать подкинуть другой блок с другим блоком тоже тупит не едит машина, а жрет ппц. Поеду к диагносту пускай сбросит эбу с инициализацией. Теперь я понял что не все программаторы могут делать сброс с инициализацией корректно. После каждой прошивки нужно делать сброс
Была и у меня проблемка. Также веста 1.6 глохла произвольно что только не делали тоже думали что ДЗ виновата. Уже новую купил а не помогло. Пока электрика не нашел хорошего помог решить. Проблема в эбу была. Брак был при сильном нагреве происходило замыкание в плате эбу и все машина глохла. Новое эбу купил и езжу теперь.
Актуальная инфа по сей день)! Интересно про сканматик почему нормально не делает инициализацию ? Хотелось бы увидеть от вас обзор ! И так же рассуждения и свои мысли по поводу данного прибора ,как вы сравнивали другие приборы и делали выводы)! Ждем)!!!!
Не знаю в тему но: У меня Калина 2 127 движок. На ранней стадии эксплуатации, меня беспокоила ошибка Р1558 , все надеюсь знаете что это такое. Купил дроссельный узел новый. На нём поездил и та же самая ошибка. Вот я и менял их. Потом увидел на ютуб решение этой проблемы, всё сделал и всё заработало. Нужно было почистить моторчик привода , там щётки сильно гадят, и всё. Так просто. Ну вот сменил у себя дроссельный узел на прочистку, и что увидел другой узел невозможно было открыть руками! Его закусило. Разбирал, пытался найти проблему, нет ,но он не работает. Его закусывает. Возможно это было и у вас.
Веста дёргается на переходных режимах. Ездил на диагностику к официалам - все хорошо, давление в рампе 3.8, поехал к другому диагносту-там тоже не нашли ничего, к третьему-он нашёл, что 2 форсунки Недоливают, помыли без съёма, все равно дёргается. Сам я делал сброс с инициализацией через опен диаг, адаптацию дроссельной и адаптацию пропусков зажигания. Результат нулевой. Дымогенератор подключали, тоже ничего. Фильтра в топливном модуле новые.
Также беда была дилер и прочие ни чего не нашли , также сам все сбросил потом отсоединил окомулятор подождал 2 часа сделал одоптацыю дросселя , снял маленький шланг отвода карьерных газов заглушил вход и выход ,и вуаля ни дерготни ни пинков ни рывков машина стала отзывчивой проехал 17000 так пока все четко , дроссель на хх приоткроется на 2,8 процента и будет стоять как вкопанный на хх
У меня была проблема, когда тупо аккумулятор в морозы подсел и двигатель уходил в аварию, после подзарядки проблема ушла. Есть конечно вероятность, что ещё и настройки в мозгах сбросились после обесточивания.
А на том же сканматике посмотреть параметры дросселя и педали не судьба сразу? На дросселе сумма двух напряжений всегда равна 5вольт, на педали половина от первого датчика. Я лично первым делом проверяю, если расхождение в 0,3 вольта, как правило заслонка не жилец. Хотя, если честно признать, это крайне редко. Я много бы чего рассказал, но я не блохер...
У меня была приора 16 года, двигатель 127й, дроссельная заслонка, тоже моз еб..... И очень сильно. Обороты зависали , примерно на 1.5 тысячи, газанеш падали, куда только не ездил, так и не нашли причину.
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, может ли быть из-за неисправного датчика кислорода 1 машина при трогание дергаться? После переклейке постелей на датчик попала масло и теперь он постоянно показывает богатую смесь, что можете посоветовать. Заранее спасибо
Движок от моей девятки, вес как у Волги, цена от самолета, конечно масложор от70 тыс, без расчетов от технической механики Волга долго не протянит с движком Запорожеса.
Чисто интересно а что нету в наборе инструмеетария , запись логов в долгую, elm ку ему впихнул и нотбученок или тот же телефон , програмка пишет на флешку , весь набор логов, с привязкой к временным меткам , потом только бери и смотри что и как было в момент самого дефекта.
Как автомобиль себя вел? Горел чек? У меня тоже Ларгус то норм, то рывки, то провалы. Тоже не можем понять что. Самое главное нет ошибок и чек не горит .
Здравствуйте, у меня тоже 3градуса показывает, тоже хотел бы узнать нормально это или нет, уважаемый автор видео подскажите пожалуйста это норм или нет.
Посмотрел уже несколько ВЕСТ. Даже на стоковой прошивке 20 года отскок УОЗ при детонации тоже 3°. И только при резкой перегазовке ненадолго меняется. При этом проблем с автомобилем нет, тяга и расход в норме!
Эффект плацебо . Чем бы дитя не тешилось как говорится . Есть видео где его с приборами проверяли на 1.6 толку ноль и даже воздух на входе в дроссель был на пару градусов выше . А так если и ставить спорт то только заводской , подделки очень плохого качества , сосут воздух из за неплотного прилегания крышек .
Откуда инфа что после 70 тыс масло жрёт.. Сам второй шеснарь катаю.. Вранье.. Ближе к 150, 200 небольшой расход масла согласен. Рабочая калина 210 тыс с прицепом. 1 литр на 10 тыс..
Это просто статистика. Обычное явление для этих авто, конечно же не у всех. Большая и глубокая тема которая затрагивает и стиль езды, моточасы, условия эксплуатации, качество масла и интервалы замены. Это тысячи осмотров авто и поэтому это факт. Как там у вас на двух трех авто, это совершенно не отражает ровным счетом ничего. Мотор можно убить и на трех тысячах и говорить что они разваливаются сразу после покупки. Потом как нибудь затрону эту тему в видео, писать каждому нет сил.
Вот и у меня сейчас головная боль.Лада гранта, машина подстраивает.Давление топлива,подсос воздуха ,компрессию проверил ,все ок.Грм заменил не помогло. Как проявляется. Машина заводится легко горячая или холодная без разницы.Но иногда не получается запустить с первого раза. Работает ровно ,но в какой то момент времени,не зависимо от температуры обороны резко падают до 500-600 ,потом поднимается до 1000 приходят в норму и просто начинают гулять +-40.Заглушиш ,10 минут, запуск и опять все нормально. Проявлятся может как раз в неделю так и весь день без устали.При этом ошибок нет. Но есть пропуски зажигания 1-2 за поездку . Причем пропуски не сидят на месте, может быт 1 пропуск в 4-ом цилиндре,в следующий раз буду 2 в третьем,потом во втором ... Свечи новые,бронипровода новые... Уже думаю по менять катушку что ли ... Я никогда раньше не имел дела с такими мозгами... Все время были 10-ки ... Есть у кого какие предположения ? Может так должно быть?
Приветствую, вопрос чуть не в тему, может ли попасть вирус в ЭБУ при прошивке, нуууу как в обычный домашний комп. например ??? если прошился, как говорится У ДЯДИ ВАСИ В ГАРАЖЕ
🤣🤣🤣... Как скажете "холодный выпуск" аж коробит....самим то не надоело народ путать....!? ...эта пластиковая эхреновина греется,как хер знает что......какой же это ХОЛОДНЫЙ выпуск то!!!??? ....ТРУБА ПРЯМАЯ В ТЕПЛОИЗОЛЯЦИИ НЕСГОРАЕМОЙ --- ЭТО, ХОТЬ КАКОЕ ТО ПОДОБИЕ ВПУСКА НЕ ТËПЛОГО 😄😁
@@dianwey3478 смешно? У меня в отличие от диванах экспертов 20 машин в лизинге под Яндексом катаются, и я вижу как, что ходит. Есть и Весты 1.6 с пробегом 350к без проблем. Так что смейтесь дальше 😆
Ребята, вы не мерьте по себе, вы же не знаете, как эксплуатируется машина. Если движок нещадно крутится, то ходить он будет не долго, а убить движку можно за пару часов, не то что за 70 тыс км.
@@ВиталийТокарев-о8ы дайте своей Весте, как говорится просраться. 😄 Каждый старт с пробуксовкой, крутит до отсечки, и поверьте поршневая ляжет в числе первых.
Здравствуйте! Смотрю вы по Вестам специалист. Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина или где ее искать- часто бывает детонация (бензин только 95 всякие заправки перепробовал) и ещё машина замучала дёргаться на сбросе газа (1,2 и третья тоже иногда)? Машина Веста св 19-го года, 1.8, механика. В начале лета заменили двигатель по гарантии (двигатель в сборе), сейчас пробег с замены около 5-6 тысяч. На старом тоже кстати дергалась. Официалы ошибок типа не видят и ничего не делают!!!
@@bugerok9123 спасибо за ответ. но немного не дополнял если честно, как он может повлиять, она дёргается если газ опустить, но на тормоз я в этот момент не нажимаю. если тормозом ещё нажать, то она как раз и нормально себя ведёт.
Завтра отпишусь точнее, товарищ полтора года мучался и прошивки, и дроссель чистил адаптировал, а проблема копепчная(сейчас нет дергатни) , блок видит что тормоз не отпущен и машина тупит...
Веста 1.6,мкпп, янв. 20го, 25т.км, в жару бывает не заводится с первого раза. Когда мотор подостынет - проблем нет. Осень/зима/весна- проблем нет, только лето/жара... бенз всегда 95, с одной Азс..
Это у всех вест это происходит из за впуска убери родной фильтр резонатор поставь от спорта и проблема уйдет это из за жаркого воздуха пезонатор маленький фильтр приводит к плохому запуску утром в жару не переживай это у всех так не только у тебя.
@@ЕвгенийБелянский-л1н патрубок к дросселю снимал, он идеально чист.. Я свечи поменял, заметно лучше стало, но всё равно полностью не ушло, возможно в выпуске проблема, мелочь короче, забил)
@@DOFF-h9o такая же херня началась через год примерно. Именно в жару. Почистил дроссельную заслонку, помогло, всё прошло. Никакими выпусками не балуюсь. Внутри заслонки была небольшая ступенька из грязи перед заслонкой. Ещё, раз снял дроссель, разобрал и смазал шестерёнки. Они герметично упакованы, так что пыль не попадёт.
ПОМОГИТЕ! Веста 1.6, 2019года выпуска, пробег 75000км. Заводится с 4-го раза на холодную и на горячую и так уж второй месяц!! Чек не горел все это время. Подключал элэмку и никаких ошибок. Топливные фильтра менял, давление мерил идеально. Дымогенератором проверил, ни одной дырочки! Но едет машина ОЧЕНЬ хорошо и бодро, проблема только когда завожу мотор. Недавно переклеивал крышку мотора, так как замаслено было и заодно поменял все резиночки и шланги впускного коллектора, то что разбирал. После переклейки мотор стал чётко заводится. Но через 3 недели, а именно сегодня машина завелась аж с шестого раза но на дороге едет бодро!!!! За три недели не лез в мотор
Возможно какой-то штекер датчика плохо контачит. Вы его задели, стало нормально, со временем контакт снова стал плохо работать. Подобный случай был, машина плохо заводилась, ошибок не было, оказалось датчик температуры ож врал.
@@-.3574 Попробую. Менял датчик фаз распредвала но ошибка выскакивала моментально и не удалялась. Вернул родной и ошибки нет. Хорошо, куплю датчик коленвала
Такая же ситуация, авто 2015 г.в, бывает несколько дней заводится нормально, а может не заводиться весь день, смотрел электрик, ничего не нашёл, но поставил не фиксирующую кнопку на зажигание, на которую нажимаешь при повороте ключа и машина всегда заводится!)
Я тож помочи на штаниках так подвязываю. На штатных клипсах не держатся нихрена. А вам перед камерой тем паче на верняк вязать надо дабы не оконфузиться...
Надо подозреваемый дроссель взять на проверку, и покатать на своей машине. Узнать в нём ли реально причина.
мне поменяли на 11000 пробеге по гарантии дросель.машина 2022г.
Случай очень интересный!
Круто все рассказываешь и показываешь, канал супер, продолжай👍👍👍👍
Спасибо!!! Очень интересная и полезная инфа. А машина для В класса хорошая.
а чем хорошая? На 150 000 мотор уже делался, слова мастера с 70 000 км могут начинать жрать масло, кому как повезёт.
У меня друг , профессор-нейрохирург из Израиля ,очень часто оперирует
опухоль мозга ,которая может возникать в том числе и от такой музыки,
которая звучит в данный момент на вашем канале. Всем здоровья !
Молодец!! Блин, так всё интригующе и дико интересно. Огромное спасибо.
Здравствуйте! Два дня назад исправил у себя такое поведение автомобиля гранта с дросселем делфай. Перепробовал всё что можно, заслонка была на 0% на холостом ходу, причём дросель стоял новый отработал 15 дней и пошли сбои. Поставил очередной новый дроссель и всё ушло! Промучился 3 недели, работал просто, время было только вечерами. Не думал что заслонка может творить такие збои...
Вот молодец , Крылья накрыл. 🤝 уважение к чужому имуществу.
Похожая ситуация случалась на митсубиси. Там выскакивала ошибка по несоответствию запрашиваемо момента.. и блок эбу уходил в аварийный режим. Причина та же...дроссель или педаль газа. Но как правило всегда дроссель. Только там ещё и две форсунки эбу отключает😜Что вообще вводит людей в ступор. Поскольку неисправност не типоавя. Но в заводском описании кода говорится именно о такой реакции системы...
Читать внимательно, у меня на скуторе вернее на скуторах, перебывало очень много карбюраторов, я сталкивался не раз с такими вещами, сейчас расскажу, - вероятно наверное, что в машине такое тоже имеет место быть, поехали - карбюраторы как и дроссели грубо говоря принцип один, их отливают на заводах и штампуют и т д и т п пресуют, так вот пока я его весь как рентген не прозандировал причину нена ходил, а дело было вот в чём, когда их на заводе штампуют отливают и т д и т п их внутри до конца полностью некто не видит, и в Разных уличных нагрузках не настраивают, как по программе в цехе, и пока я их не распилил, много какие, по дольками, и Там Внутри не увидел не сталкнулся эти отлитые проходы неувидел настолько незначительные Разные диаметры, что на глаз это их не увидишь неповерилбы - но еслеб вы знали как они мозг выносят, мы эксперементировали на многих где самым маленьким свёрлышком где маленький канал проволокой проходы где шарошокой, не жиклёры нет не жиклёры, а именно невидимые неправильные внутри каналы отлитые, и сразу с магазина и с заказов новые ставили, и там бала такая спорка с иголку и разное, запускали- воооэээтоо вроде всё работает, потом чуть прогрев или чуть фильтр неважно воздушный или топливный подзабит и всё, всё частота работы двигателя сбивалась, как только внутри в карбюраторе делали проходы, диаметры до правильных десятых, как и должно быть, угол ширина, длина, толщина, всё сразу работает идеально все проблемы уходили в сторону, дросселя наверное тоже штампуют Конвейерно без знака качества и внутри они тоже разные бывают, я много раз видел как - то, то, маленький бугорок внутри канала, то трещина мини, то чуть заужен, то шире, то чуть в бок, а было несколько мини проходы, сужение на глаз не видать ели ели диаметр, какие были вообще не залиты, и залиты даже видел, и делал и сталкивался с такими на скуторе так вот я о чём, смысл та наверное понятен вот эти все отливки внутри проходы не всегда идеальные как должны быть и попадаются с таким мини браком внутри что глазами и не увидешь, а оно вон ано как бывает запустишь на холодную подрегулируешь поток воздуха холостыми болтик, и болтик качества смеси, или рхх, а они потом на прогретой так сяк, начинаешь на прогретой всё отрегурируешь на холодную потом нет так завехрения по каналу идёт и это внутри и внутри не хватает для двиготеля эти провальные неправильно диаметры каналов, это как рукой рот перекрывать дышать, а там игла недолить перелив захлёб и т д и т п, так что внутри проходы должны быть идеальные и как зеркало равные и диаметр до сотых, отсюда много что пляшет настройки регулировки и стабильность иначе до первого глюка где-то по дороге с нагрузкой и без, надо было движку вздохнуть, а внутри дросселя, где глаз не видит компьютер эбу не видит что то не то нетак вот и не могут люди понять что ещё делать то надо, всё это неровные неправильные внутри диаметры каналов дроселя и карбюраторов, редко кто об этом сталкивался и думает- но бывает, жалко что во внутрь не за глянешь глаза то не рентген, просто мы на скуторах знаем их за столько лет где и в каких какие проходы и у каких как отлитые и откуда ветер дует надеюсь что и в машинах точно так же бывает, надеюсь если чем то помог хоть чуть чуть, если помог буду рад, помню вот щас вспомнил, газу даю по дольше в гору трассе, а оно потом раз и всё нехваткой внутри диаметра мало было, на хонде црв рд1 1998 у меня на дроселе и рхх и холостого Болтик японцы продумали, дак я просто знаю где ему сколько надо вздохнуть в разных режимах этих каналов, стоит только чуть больше или меньше закрутить или выкрутить, всё уже нетак проходы поменялись потока воздуха, вот я поэтому и незнаю как в других машинах, какие там каналы и всё ли там чётко и правильно, Спасибо что дочитали просто хотел помочь, этому человеку Нравится как он всё делает рассказывает доносит , да и кто незнал простым Людям мало ли что бывает в жизни, ко всем с уважением, будем помогать друг другу и тогда мы всех победим:)))
Происходило тоже самое. С дроссельной заслонкой, но тогда я не знал, что это дроссельная заслонка была виновата. Конечная точка была тому, что у меня стал отключаться круиз контроль.
С июля месяца мучаюсь с вестой, заменил все датчики, бензонасос, лямду, катушки, свечи, адсорбер и клапан адсорбера. Все показания в норме кроме лямды всегда висит 700-800. Делал сброс эбу с инициализацией через elm327 open diag,сканматиком ничего не помогало. Записался к очередному диагносту и он сделал сброс инициализации через smssoft и о чудо, машина ожила. При подключении elm327 машина снова начинала тупить, не ехать. 3 дня ездил нормально и решил попробовать подкинуть другой блок с другим блоком тоже тупит не едит машина, а жрет ппц. Поеду к диагносту пускай сбросит эбу с инициализацией. Теперь я понял что не все программаторы могут делать сброс с инициализацией корректно. После каждой прошивки нужно делать сброс
Чаго ? от 70 тысяч жрать масло ?Она должна 300 000 без проблем ходить ,если ездить нормально и масло лить не контрафактное
Мечтай, это говно максимум 90т и кап ремон двигателя
Хороший стук всегда выйдет наружу!!!!
А владим владимыч тебе после доклада говорит:"нужен прорыв и рывок,без раскачки"
Была и у меня проблемка. Также веста 1.6 глохла произвольно что только не делали тоже думали что ДЗ виновата. Уже новую купил а не помогло. Пока электрика не нашел хорошего помог решить. Проблема в эбу была. Брак был при сильном нагреве происходило замыкание в плате эбу и все машина глохла. Новое эбу купил и езжу теперь.
Эбу за сколько купил?
@@Edik605 что то около пяти
Добросовестныи мастер.
Актуальная инфа по сей день)! Интересно про сканматик почему нормально не делает инициализацию ? Хотелось бы увидеть от вас обзор ! И так же рассуждения и свои мысли по поводу данного прибора ,как вы сравнивали другие приборы и делали выводы)! Ждем)!!!!
150000уже делали мотор.Такой ездок.
Хороший канал.
Прям детектив от Донцовой😉
Не знаю в тему но: У меня Калина 2 127 движок. На ранней стадии эксплуатации, меня беспокоила ошибка Р1558 , все надеюсь знаете что это такое. Купил дроссельный узел новый. На нём поездил и та же самая ошибка. Вот я и менял их. Потом увидел на ютуб решение этой проблемы, всё сделал и всё заработало. Нужно было почистить моторчик привода , там щётки сильно гадят, и всё. Так просто. Ну вот сменил у себя дроссельный узел на прочистку, и что увидел другой узел невозможно было открыть руками! Его закусило. Разбирал, пытался найти проблему, нет ,но он не работает. Его закусывает. Возможно это было и у вас.
Веста дёргается на переходных режимах. Ездил на диагностику к официалам - все хорошо, давление в рампе 3.8, поехал к другому диагносту-там тоже не нашли ничего, к третьему-он нашёл, что 2 форсунки Недоливают, помыли без съёма, все равно дёргается. Сам я делал сброс с инициализацией через опен диаг, адаптацию дроссельной и адаптацию пропусков зажигания. Результат нулевой. Дымогенератор подключали, тоже ничего. Фильтра в топливном модуле новые.
Пробовал Паулюса ставить у официалов - на ускорении дерганная стала сильно. Потом откатился обратно на сток бх03
Веста 2019г.в пробег 28000км,была замена дроселя у диллиров по гарантии,, причина, замоторил,, -педаль не реагирует!
Также беда была дилер и прочие ни чего не нашли , также сам все сбросил потом отсоединил окомулятор подождал 2 часа сделал одоптацыю дросселя , снял маленький шланг отвода карьерных газов заглушил вход и выход ,и вуаля ни дерготни ни пинков ни рывков машина стала отзывчивой проехал 17000 так пока все четко , дроссель на хх приоткроется на 2,8 процента и будет стоять как вкопанный на хх
@@БеняБрайтон малая вентиляция заглушена все это время?
@@РинатХуснуллин-ъ6ф концевик педали сцепления Отрегулируйте, может помочь.
Это что за поршневая которая после 70ти тысяч жрать масло начинает????
Это так на любом современном двигателе. А уж у корейцев поголовно
@@АлексейШ-ц5ы корейцы не все до такого пробега доживают
У меня была проблема, когда тупо аккумулятор в морозы подсел и двигатель уходил в аварию, после подзарядки проблема ушла. Есть конечно вероятность, что ещё и настройки в мозгах сбросились после обесточивания.
👍
А на том же сканматике посмотреть параметры дросселя и педали не судьба сразу?
На дросселе сумма двух напряжений всегда равна 5вольт, на педали половина от первого датчика.
Я лично первым делом проверяю, если расхождение в 0,3 вольта, как правило заслонка не жилец. Хотя, если честно признать, это крайне редко.
Я много бы чего рассказал, но я не блохер...
Если бы, было так просто, танцевать с бубном не пришлось бы.
Лайк 👍
Молодец докопался 👍👍👍
Подскажите пожалуйста Весту можно перевести на ДРМВ и механический дроссель ?
Ну и карбюратор воткнуть....
У нас на дроселе край пружинка сломался и был косяк пока её не разобрали не увидели
У меня была приора 16 года, двигатель 127й, дроссельная заслонка, тоже моз еб..... И очень сильно. Обороты зависали , примерно на 1.5 тысячи, газанеш падали, куда только не ездил, так и не нашли причину.
Не надо паники это последний день на титанике
Интересно но есть одно но!
А почему не проверили минусовую клему на предмет отсуцтвия напряжения в цепи?
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, может ли быть из-за неисправного датчика кислорода 1 машина при трогание дергаться? После переклейке постелей на датчик попала масло и теперь он постоянно показывает богатую смесь, что можете посоветовать. Заранее спасибо
Движок от моей девятки, вес как у Волги, цена от самолета, конечно масложор от70 тыс, без расчетов от технической механики Волга долго не протянит с движком Запорожеса.
нужно было забрать дроссель у клиента и самому на нем поездить)))
На мой авто он уже не пойдет, там старого образца у меня уже нового.
Скажите пожалуйста ,а как провода подключили они подходят по номерам колодок?
Почему обороты завышенные?!??
Чисто интересно а что нету в наборе инструмеетария , запись логов в долгую, elm ку ему впихнул и нотбученок или тот же телефон , програмка пишет на флешку , весь набор логов, с привязкой к временным меткам , потом только бери и смотри что и как было в момент самого дефекта.
Скажи пожалуйста, а ты не у Жени купил случайно эту лапу растяпу? ))
Сами делали.
@@-.3574 Понял. Очень похожа
Странно, если дело в дросселе, то почему контроллер на твоей машине так же вел себя?
Потому что ошибку не скинул в мозгах до конца .
Жаль что логов нет, посмотреть бы что по дросселю
Как автомобиль себя вел? Горел чек? У меня тоже Ларгус то норм, то рывки, то провалы. Тоже не можем понять что. Самое главное нет ошибок и чек не горит .
Тоже самое, только на весте
Решишь напиши пожалуйста
Здравствуйте. У меня веста 1.6. Отскок УОЗ при детонации на Х. Х. постоянно 3°. Чип ЖИГА. КРИТИЧНО ИЛИ НЕТ?
Здравствуйте, у меня тоже 3градуса показывает, тоже хотел бы узнать нормально это или нет, уважаемый автор видео подскажите пожалуйста это норм или нет.
Такая же история,тоже интересно узнать.
@Mobil Super Откуда такая информация?
Посмотрел уже несколько ВЕСТ. Даже на стоковой прошивке 20 года отскок УОЗ при детонации тоже 3°. И только при резкой перегазовке ненадолго меняется. При этом проблем с автомобилем нет, тяга и расход в норме!
на счет "уважаемый вв" эт ты погоречился......
Хотелось бы увидеть ответ на счёт отскока уоз при детонации 3градуса.
Попробую запланировать видео на эту тему.
@@-.3574 На стоковой прошивке 20 ГОДА ОТСКОК УОЗ при детонации тоже 3°! Очень интересно про это узнать!
@@-.3574 ещё не вышло видео по уоз?
А холодный пуск какой результат даёт????
Эффект плацебо . Чем бы дитя не тешилось как говорится . Есть видео где его с приборами проверяли на 1.6 толку ноль и даже воздух на входе в дроссель был на пару градусов выше . А так если и ставить спорт то только заводской , подделки очень плохого качества , сосут воздух из за неплотного прилегания крышек .
Продай прошивку хорошую?
Почему не был проверен дроссель в первый день диагностики(кроме положения на хх других параметров не проверил)?
Вы в каком городе находитесь?
В описании канала есть ответ на вопрос))).
Сызрань, Самарская область. РФ
@@y.m.2893 далековато
Приветствую, сколько такой впуск стоит, и какой он фирмы, если не секрет?
ua-cam.com/video/dxx69OI58Y8/v-deo.html
Ребята здравствуйте! Холодный впуск что даёт? Как я понимаю, в жару снижает вероятность возникновения детонации, в частности.
ua-cam.com/video/dxx69OI58Y8/v-deo.html
Откуда инфа что после 70 тыс масло жрёт.. Сам второй шеснарь катаю.. Вранье.. Ближе к 150, 200 небольшой расход масла согласен. Рабочая калина 210 тыс с прицепом. 1 литр на 10 тыс..
Это просто статистика. Обычное явление для этих авто, конечно же не у всех. Большая и глубокая тема которая затрагивает и стиль езды, моточасы, условия эксплуатации, качество масла и интервалы замены. Это тысячи осмотров авто и поэтому это факт. Как там у вас на двух трех авто, это совершенно не отражает ровным счетом ничего. Мотор можно убить и на трех тысячах и говорить что они разваливаются сразу после покупки. Потом как нибудь затрону эту тему в видео, писать каждому нет сил.
96тыс пробега веста 1,6. Уже поменял кольца, так что это Веста
@@kopilkin6666 можно и на 20 ти поменять кольца
@@Сержвсеок купить машину и сразу менять кольца ,тоже можно
200 ткм ,от замены до замены
У меня отскок уоз при детонации 3 и если газуешь на хх то до 35 поднимается. Скажите куда копать? Хоть примерно
Выход из положения только один! Копите деньги на иномарку!
Вот и у меня сейчас головная боль.Лада гранта, машина подстраивает.Давление топлива,подсос воздуха ,компрессию проверил ,все ок.Грм заменил не помогло.
Как проявляется.
Машина заводится легко горячая или холодная без разницы.Но иногда не получается запустить с первого раза.
Работает ровно ,но в какой то момент времени,не зависимо от температуры обороны резко падают до 500-600 ,потом поднимается до 1000 приходят в норму и просто начинают гулять +-40.Заглушиш ,10 минут, запуск и опять все нормально.
Проявлятся может как раз в неделю так и весь день без устали.При этом ошибок нет.
Но есть пропуски зажигания 1-2 за поездку . Причем пропуски не сидят на месте, может быт 1 пропуск в 4-ом цилиндре,в следующий раз буду 2 в третьем,потом во втором ... Свечи новые,бронипровода новые...
Уже думаю по менять катушку что ли ...
Я никогда раньше не имел дела с такими мозгами... Все время были 10-ки ...
Есть у кого какие предположения ? Может так должно быть?
Похожая проблема была у 10 модели ваза, троил мотор , долго искали, оказалось манжетка порвалась на впускном коллекторе
@@ОлегШ-ж1б а вот уплотнительные кольца я не проверял ... Спасибо,посмотрю.
Приветствую, вопрос чуть не в тему, может ли попасть вирус в ЭБУ при прошивке, нуууу как в обычный домашний комп. например ??? если прошился, как говорится У ДЯДИ ВАСИ В ГАРАЖЕ
Нет, на практике не встречал.
🤣🤣🤣... Как скажете "холодный выпуск" аж коробит....самим то не надоело народ путать....!? ...эта пластиковая эхреновина греется,как хер знает что......какой же это ХОЛОДНЫЙ выпуск то!!!??? ....ТРУБА ПРЯМАЯ В ТЕПЛОИЗОЛЯЦИИ НЕСГОРАЕМОЙ --- ЭТО, ХОТЬ КАКОЕ ТО ПОДОБИЕ ВПУСКА НЕ ТËПЛОГО 😄😁
автоваз конченые машины
70-100к это нормально???🧐 В то время как лорганы, поло и салярисорио ходят по 500к!
Вы серьезно? Солярисы и рио ходят по 500к? не смешите народ, там к 70 тыщам пробега каталик уже рассыпается и привет и поршневой и блоку двигателя
Органы? Какую модель имели ввиду?)))
@@dianwey3478 смешно? У меня в отличие от диванах экспертов 20 машин в лизинге под Яндексом катаются, и я вижу как, что ходит. Есть и Весты 1.6 с пробегом 350к без проблем.
Так что смейтесь дальше 😆
@@SazerPRO потому и ходят машины что они в такси работают и не глушатся
@@ТатьянаМитрофанова-м4г а если заглушить, то сразу минус 1000км ресурса?
Это обычный таз.....Что вы носитесь как с писаной торбой?Веста , не Веста.Да какая разница.Высасываете из пальца .....
Не смотри, в чем проблема.
@@-.3574 Я не автору написал.Я написал зрителям.А автор ,что автор? Пусть сам думает.....
музыку еще громчеееее!!!!!!!!!
Это ненормально для него,после 200.000 км начинает 700-1 литр на 10.000 км расходовать масло
Все правильно,,не должен этот мотор есть масло на 70000км🙃 у меня уже 120000км и на 10000 пробега я ничего не доливаю👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ребята, вы не мерьте по себе, вы же не знаете, как эксплуатируется машина. Если движок нещадно крутится, то ходить он будет не долго, а убить движку можно за пару часов, не то что за 70 тыс км.
@@alkim4215 так он же делает акцент на поршневую,что из за нее масло жрет,,у меня много знакомых на вестах,и никто не жалуется на мотор!!!
@@ВиталийТокарев-о8ы дайте своей Весте, как говорится просраться. 😄 Каждый старт с пробуксовкой, крутит до отсечки, и поверьте поршневая ляжет в числе первых.
@@alkim4215 если так ездить то любая поршневая ляжет и на любой машине
Сразу видно не служил.
Здравствуйте!
Смотрю вы по Вестам специалист. Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина или где ее искать- часто бывает детонация (бензин только 95 всякие заправки перепробовал) и ещё машина замучала дёргаться на сбросе газа (1,2 и третья тоже иногда)?
Машина Веста св 19-го года, 1.8, механика. В начале лета заменили двигатель по гарантии (двигатель в сборе), сейчас пробег с замены около 5-6 тысяч. На старом тоже кстати дергалась.
Официалы ошибок типа не видят и ничего не делают!!!
По детонации, будет хорошее отдельное видео. Конец сентября или начало октября.
@@-.3574 понял. посмотрю. спасибо!
По дерганью может быть датчик педали тормоза , дерганье на 1,5-2 т.об. , можно поправить контакты или взять с другой веста попробовать...
@@bugerok9123 спасибо за ответ. но немного не дополнял если честно, как он может повлиять, она дёргается если газ опустить, но на тормоз я в этот момент не нажимаю. если тормозом ещё нажать, то она как раз и нормально себя ведёт.
Завтра отпишусь точнее, товарищ полтора года мучался и прошивки, и дроссель чистил адаптировал, а проблема копепчная(сейчас нет дергатни) , блок видит что тормоз не отпущен и машина тупит...
Отскок УОЗ по детонации что это и на что это влияет?
Веста 1.6,мкпп, янв. 20го, 25т.км, в жару бывает не заводится с первого раза. Когда мотор подостынет - проблем нет. Осень/зима/весна- проблем нет, только лето/жара... бенз всегда 95, с одной Азс..
Это у всех вест это происходит из за впуска убери родной фильтр резонатор поставь от спорта и проблема уйдет это из за жаркого воздуха пезонатор маленький фильтр приводит к плохому запуску утром в жару не переживай это у всех так не только у тебя.
@@ВашДагестан понял, спасибо..
@@DOFF-h9o было такое на 30000 км помыл дроссель ушло, по поводу выпуска тебе пишут у меня родной все норм
@@ЕвгенийБелянский-л1н патрубок к дросселю снимал, он идеально чист.. Я свечи поменял, заметно лучше стало, но всё равно полностью не ушло, возможно в выпуске проблема, мелочь короче, забил)
@@DOFF-h9o такая же херня началась через год примерно. Именно в жару. Почистил дроссельную заслонку, помогло, всё прошло. Никакими выпусками не балуюсь. Внутри заслонки была небольшая ступенька из грязи перед заслонкой. Ещё, раз снял дроссель, разобрал и смазал шестерёнки. Они герметично упакованы, так что пыль не попадёт.
ПОМОГИТЕ! Веста 1.6, 2019года выпуска, пробег 75000км. Заводится с 4-го раза на холодную и на горячую и так уж второй месяц!! Чек не горел все это время. Подключал элэмку и никаких ошибок. Топливные фильтра менял, давление мерил идеально. Дымогенератором проверил, ни одной дырочки! Но едет машина ОЧЕНЬ хорошо и бодро, проблема только когда завожу мотор.
Недавно переклеивал крышку мотора, так как замаслено было и заодно поменял все резиночки и шланги впускного коллектора, то что разбирал. После переклейки мотор стал чётко заводится. Но через 3 недели, а именно сегодня машина завелась аж с шестого раза но на дороге едет бодро!!!! За три недели не лез в мотор
Возможно какой-то штекер датчика плохо контачит. Вы его задели, стало нормально, со временем контакт снова стал плохо работать.
Подобный случай был, машина плохо заводилась, ошибок не было, оказалось датчик температуры ож врал.
Посмотри датчик коленвала и его разъем была такая проблема масляный фильтр когда снимаешь можно повредить ,ошибки по БК не будет
Можно попробовать датчик кален вала заменить, остальное только на диагностике при чем в момент когда дефект проявляется.
@@-.3574 Попробую. Менял датчик фаз распредвала но ошибка выскакивала моментально и не удалялась. Вернул родной и ошибки нет. Хорошо, куплю датчик коленвала
Такая же ситуация, авто 2015 г.в, бывает несколько дней заводится нормально, а может не заводиться весь день, смотрел электрик, ничего не нашёл, но поставил не фиксирующую кнопку на зажигание, на которую нажимаешь при повороте ключа и машина всегда заводится!)
Я тож помочи на штаниках так подвязываю. На штатных клипсах не держатся нихрена. А вам перед камерой тем паче на верняк вязать надо дабы не оконфузиться...
А как выхлоп... В норме?
У нас тоже глохла два раза на пустом месте .Сейчас проехали ещё 7 тысяч км ,ни разу не глохла.
Если в обд что торчит, оно может быть виной.
@@AiLevel0 да может быт…