Który napęd jest najlepszy? 1x czy 2x? Jaki rower gravelowy wybrać? Porównanie napędów w gravelach!
Вставка
- Опубліковано 17 бер 2023
- Kliknij subskrypcję i dodaj mi zapału do pracy nad kolejnymi filmami!
Zobacz porównanie napędów gravelowych! Wybierz świadomie swój rower gravelowy na odpowiednim napędzie. Który napęd jest lepszy, 1x czy 2x?
----------------------
SOCIAL MEDIA:
Instagram: / gravelowy.pl
Facebook: / gravelowypl
----------------------
Nasz sklep rowerowy VELOPOINT.pl
velopoint.pl/
Instagram: / velopoint.pl
Facebook: / velopointrzeszow
----------------------
PRZEŻYJ Z NAMI SWOJĄ PRZYGODĘ GRAVELOWĄ!
Zapisz się na PROZIAK GRAVEL 2023 w Bieszczadach!
proziakgravel.pl/
Instagram: / proziak.gravel
----------------------
DO PRODUKCJI FILMU UŻYŁEM STRONY:
www.gear-calculator.com/
----------------------
KIM JESTEM?:
Mam na imię Przemek i od kilkunastu lat siedzę w samym środku branży rowerowej prowadząc swój sklep VELOPOINT w Rzeszowie i czynnie jeżdżąc na wszelkiej maści rowerach. Chcę się dzielić swoim doświadczeniem z Wami, więc zapraszam Was do subskrypcji i śledzenia moich poczynań na UA-cam.
Piona!
----------------------
#gravel #rower #szosa #kolarstwo #rowergravelowy
----------------------
DO PRODUKCJI FILMU UŻYŁEM OBRAZÓW Z:
• Video
kross.eu/pl/rama-aero
----------------------
KIM JESTEM?:
Mam na imię Przemek i od kilkunastu lat siedzę w samym środku branży rowerowej prowadząc swój sklep VELOPOINT w Rzeszowie i czynnie jeżdżąc na wszelkiej maści rowerach. Chcę się dzielić swoim doświadczeniem z Wami, więc zapraszam Was do subskrypcji i śledzenia moich poczynań na UA-cam.
Piona!
----------------------
#gravel #rower #szosa #kolarstwo #kross #esker #krossesker #krossbikes - Спорт
Tylko 1x do gravela. Poza asfaltem nikomu nie powinno zabraknąć zakresu. Na szutrach kompletnie nie czuć tych przeskoków o 2-3 zęby, wręcz takie stopniowanie jest zaletą, bo nie trzeba skakać po całej kasecie. Utrzymanie tego w czystości nieporównywalnie łatwiejsze. Do tego, o wiele łatwiej żonglować zakresami i stopniowane w zależności od tras. Same plusy. Problem pojawia się dopiero gdy potrzebujemy zarówno szerokiego zakresu jaki gęstego stopniowania, czyli pewnie teren górzysty mieszana nawierzchnia. Wtedy 2x ma przewagę. Ewentualnie gdy po prostu wykorzystuje się taki rower bardziej jako szosę, a gravelowanie jest dodatkiem.
W końcu ktoś powiedział do czego jest gravel do jazdy z przyjemnością wszędzie gdzie chcesz 🙂 bez zapiepszania 😄
Zapomiales wspomnieć z kasety do napędu 1x są dużo droższe niż takie 11-34/36 do gravela.
Ok. Przekonałeś. Konkretne argumenty. Dziękuje.
Hej! Super material o napędach! Trochę zmienił moje postrzeganie jednorzędowych :) rozwążę go na poważnie przy zmianie roweru :). Super, że będzie materiał o butach gravelowych, bo właśnie przymierzam się do zakupu pierwszych :) 01-02.04 maja być targi rowerowe na stadionie narodwym gdzie będzie moża pomierzyć (pewnie) wiele różnych modeli i wtedy planuje podjać decyzcję z zakupem. Chętnie poznałbym Twoją zdanie przed tym terminem :)
Dzięki :) szukałem takiego treściwego porównania. Teraz wiem i jestem mocno przekonany co jest dla mnie. Oczywiście 1x :) do gravelowania !
Od kilku tygodni na jednym blacie i nie mam wątpliwości. To świetne rozwiązanie i nie odczuwam żadnych strat. Na umiarkowanych podjazdach, gdzie na 50 km trening mam do 700 m w górę, cała kaseta 11-46, jest użytkowa równomiernie. Prędkości już nawet w tych pierwszych pogodnych dniach porównywalne do letnich, gdzie używałem typowego okładu 2 blatów i kasety 11-34.
To ja w drugą stronę. 2x jest ideolo kiedy mieszkasz w Płasko-Polsce i od czasu do czasu śmigasz na większe górki. Jestem z Mazowsza i jeżdżę na gravelu z napędem 2x (GRX). U siebie przez większość czasu korzystam z dużego blatu przedniej przerzutki. Ostatnio zdarzył mi się wypad na kaszubskie hopki i tam odwrotnie - bardzo często jeździłem na małym blacie przez dużą ilość podjazdów. Fakt faktem, że do tylnej przerzutki GRX 810 wrzuciłem kasetę 11-40 (Shimano CS-M8000 XT) - maksymalne 11 rzędów jakie weszło bez żadnych adapterów. To dało sporo zapasu na podjazdach bo kolarz ze mnie żaden, a górski tym bardziej, więc potrzebowałem delikatnego zmiękczenia.
Dzięki serdeczne za kolejny wartościowy materiał. Pozdrowienia i do następnego. Sam wracam do roweru po ponad 20 latach. Od razu padło a jeden blat. Do 11 rzędowego Apex-a ( 11-42) zamówiłem 38 zębowego owala. I zamierzam się z tym dobrze bawić.
Właśnie czekam na dostawę roweru gravel z jednym blatem, powiedz mi co daje owal? Ja mam zębatkę 42t ale myślę o mniejszej tylko mnie ten owal zastanawia.
mam rower crossowy i zauważyłem, że małego blatu używam bardzo rzadko i wcale.
a argument z czystością jest OK. praca łańcucha pod dużymi kątami już nie koniecznie. i właśnie wtedy gdy ktoś chce pocisnąć na szybko ... wtedy z pewnością lepsza jest opcja dwublatowa. ale ostatecznie, najważniejsze jest to, żeby każdy był szczęśliwy ze swoimi wyborami.
Jeden lubi śledzie w czekoladzie drugi truskawki w majonezie 😆🚴 Ja jestem stary dinozaur nadal mam rower przełajowy 46/36 na kasecie 30
1x no nie moja bajka, nie lubię dużych skoków na kasecie a tak naprawdę od 36 w górę to już skoki co nawet 5;6 .. Lubię płynnie
Z moim kopytem, na naszym płasko Mazowszu próbowałem 1x ale przy 36 z tyłu musiałem mieć z przodu 44 lub 46, i co z tego jak w górach poległem😂
SRAM axs , na 2 blatach z przodu i jest idealny 🤘uniwersalność i pełen zakres
Zdecydowanie 1x. Pozostaje tylko kwestia czy okrągła czy owalna. Plus polecam spojrzeć na ofertę Banless
Ja bym jeszcze dorzucił Alugear Świetna jakość i ogrom systemów. Np Garbaruk niema 110 BCD NA 4 ŚRUBY a jak komuś zależy na upiększeniu rowerowu to mają ładne kolory. Pozdro😊
Zajebisty film masz suba i like pozdro
Dzieki!
Nie ma jednego słusznego wyboru. Zależy gdzie i jak jeździmy. 1x może być świetnym wyborem, ale nie dla każdego i nie w każdych warunkach.
Do tej pory śmigałem na gravelu z 2 blatami i mam drugiego z jednym blatem i tak prawdę mówiąc jeszcze nie testowałem i chętnie sie przekonam co do Twojego zdania o jednoblatowych
#gravelowanie to przygoda, foteczki i relaks a nie walka o avg. Bardzo dobrze mówisz. Również jestem użytkownikiem i zwolennikiem 1x. 🤜🤛
A ja szukając szosy wziąłem dwurzędowego gravela właśnie ze względu na zakres przełożeń, który jest o wiele bardziej adekwatny dla amatora. Przy szosowym napędzie połowa zakresu na większej zębatce pozostawałaby nietknięta. Trochę jeżdżę, ale nadal nie wiem dla kogo są te masowo wpychane korby kompaktowe w szosach, bo niejeden to niemal na samym małym blacie pewnie wyrobi (34x11 to spokojnie 40km/h do wykręcenia).
Dokładnie, powinny być napędy szosowe dla amatorów 46-30 oraz 44-28
Nie wspominając o gravelowuch 42x26 i nawet mniejszych
Jestem amatorem
92 kg.
Mieszkam w górach.
Mam 50-34 i 11-32
Niestety są podjazd gdzie podchodzę.
Czyli do kitu przełożenia.
Muszę mieć mniej
Informacyjnie- w gravelu mam napęd 2x11 GRX812 i działa z kasetą 11-36 bez przeróbek wózka (teoretycznie jest tylko do 34t). Co do wyboru napędu 1x/2x to temat dyskusyjny. W MTB mam 1x11 i jestem zadowolony. Gravel jest u mnie w terenie max. 50% i dwa blaty chyba nie są wadą. W ogóle chyba dziwnie zmieniam przełożenia bo często jadę (raczej siłowo niż kadencyjnie) środkiem kasety i tylko manewruję przednią przerzutką tj. redukuję małym blatem przy mega podjazdach- tu plus, że nie trzeba skakać po kasecie tylko jednym ruchem uzyskujemy skuteczną zmianę przełożenia. Ogólnie zgadzam się z tezami tego vloga.
a czy nie jest tak, że 2x można tanio przerobić na 1x ???? 🚴🚴♂🚴♀
Wtedy mamy możliowść niedużym kosztem spróbować sobie obu opcji i wybrać co komu bardziej pasuje. Wymiana korby 2x na 1x i demontaż przedniej przerzutki powinny załatwić sprawę, a jeśli będziemy chcieli powrócić do 2x to zawsze można.
Byłem w Świeradowie. Jak koło mnie jechał gość to po dźwięku wiedziałem, że to napęd 1x. Ja osobiście nie zniósłbym takich odgłosów na np. 5 minutowym podjeździe. Ale oczywiście co kto woli. Pozdrawiam.
Czekam ciagle na Silexa 700 w wersji 2x11 i te czekanie moze sie przedluzyc do nastepnego roku, wiec zaczynam sie zastanawiac nad Silex 600 z napedem 1x11, rower bede uzywal do bikepackingu i ultramaratonow rowerowych. Poza maratonami beda to pewnie 70% asfalt, 30% inny teren i nie wiem czy brac rower z 1x11… Wiekszosc znanych gravelowcow idzie w 1x11, ale jak czytam komentarze o tym, ze do 1x11 trzeba miec mocna noga, bo sie gdzies nie dojedzie, to po prostu nie wiem co robic… Jakies rady Panie i Panowie?
I końcówka twojej wypowiedzi, czyli to z jaką średnią dojdziesz do celu , mówi wszystko o sposobie jazdy gravelem. To nie jest wyścigówka, ma być wygodnie. Dla tego napęd jednorzędowy , ale w moim stylu czyli Rohloff + pasek.
Wie ktoś gdzie można dostać zębatkę 44 do korby dwurzędowej Shimano GRX? Chciałbym wymienić duży blat 46 na 44.
W takim razie wstrzymuje się z kupnem butów do twojego filmu na ten temat. Tylko daj go w miarę wkrótce 😀
Mam pytanie co do konkretnego napędu w rowerze Orbea. Kaseta i korba Garbaruk, przerzutka tylna GX AXS, ale jakie klamkomanetki do tego zestawu czy Rival AXS będzie ok czy już trzeba Force'a? Jaki porównywalny napęd Rival'a dobrać w porównaniu z GRX 400? Chciałbym się przerzucić na elektronikę ale nie wiem czy "gra jest warta świeczki".
Gra jest warta swieczki jesli chodzi o przejscie na elektronike. W szczegolnosci jesli chodzi o napedy axs, gdzie prostota uzytkowania az przeraza i daje duzy komfort pracy. Klamki mam rivala, bo sa tansze i tylko 10g lzejsze na komplecie od nowego forca ;) najlepiej jakbys zlozyl sobie 1x12 z kaseta garbaruka i klamkami srama z gx i korba 40t, wtedy bedziesz miec podobnie jak w rx400
Moze i wzialbym Eskera 6.0 z napedem 1x, ale nie ma on takiej wersji :( Zawsze moge go przerobic na 1x, ale bedzie to sporo kosztowalo nawet jesli zostanie tylna przerzutka oryginalna z 2x. Pozostaje przyzwyczaic sie do napedu 2x, w terenie zrzuca sie blat 46 na 30 i mamy 1x, a na asfalcie mam turbodoladowanie, mniejsze gorki pokonuje bez zrzucania blatu. Przed blotem chroni przednia przerzutke taki wynalazek jak niemodny pelny blotnik, wlasnie mysle o nim, jest nawet sruba na niego przy suporcie, bo jesli blotnik nie bedzie naprawde pelny do samego dolu i do tego zbyt krotki z przodu, to niewiele to da na ciezkie bloto, piach. Naped 2x moze byc bardziej miekki od 1x, ale po przerobkach niekoszernych dla shimano, tak jak wspomniales lud praktykuje druciarstwo i wsadza coraz wieksze kasety mtb, potrzeba matka wynalazkow, tez tak zapewne kiedys zrobie, nie chce zdychac w gorach, tylko mi serwis sklepowy marudzi ze wymiana kasety to bedzie zlamanie warunkow gwarancji Krossa. Idealny naped 1x o mega zakresie w kazda strone wg mnie powinien wygladac tak: kaseta 10-52 i blat 42, Sram to ma, tak? Zatem nastepny gravel biore juz z 1x o idealnym dla mnie wskazanym czy podobnym zakresie :) To straszne kiedy jedziesz sobie np na Hrobacza Lake spod zapory w Porabce i nogi odmawiaja posluszenstwa, bo jest zbyt stromo, spada kadencja, na takie podjazdy czlowiek bez dobrej formy, w platformach nie ma szans bez bardzo miekkiego przelozenia. Dlaczego Krossie i Shimano grx 2x nie dajecie wiekszej kasety, wsadze was na te rowery i kaze smigac po gorach z tobolami.
Co ja robię źle? Cannondale Topstone 4 i średnią prędkość robię 23km/h na stu czy pięćdziesięciu kilometrach dystansu. Szybciej nie umiem...
Przemku .mam pytanie czy był odcinek z Q&A?Jeśli tak to chyba przegapilem
Fajny materiał tylko ja nie kumam tych zależności co jest miękkie i twarde. Możesz wytłumaczyć ja kto działa ?
@gravelowyxvelopoint A jak ma się temat do bikepackingu na gravelach? Czy w przypadku bagażnika, sakw itd, reguła z 1 blatem dalej zostanie zachowana?b
To zależy gdzie jedziesz. Jak w góry, to wolę 2x. Strony podjazd i duże obciążenie, albo długi szybki zjazd z prędkościami powyżej 50km/h i w 1x brakuje przełożeń.
A teraz inaczej. Jeżdżę na wyprawy turystyczne. Zwiedzam z sakwami i tobołkami, który napęd wolę? 2x!
Rower jest ciężki i musze mieć lekko w górach, ale również chcę dokręcać na zjazdach do 70km/h co daje niesamowitą frajdę. 1x odpada.
Co kto lubi ;)
Thx
A czy ktoś zna jakąś kasetę, która nadaję się do jazdy gravelowej w płaskopolsce? Rozumiem, że kasety typu 10-42 czy 10-50 są potrzebne na wyprawy w góry i ogólnie w nieznane, ale... na co dzień nie mam żadnego podjazdu, żadnego zjazdu, za to przydałaby mi się kaseta, która ogarnie skoki co jeden ząbek i pozwoli idealnie dobierać kadencję do przedziału prędkości od 20 do 30km/h.... I co teraz? :D ps. Chodzi o kompatybilność z manetkami Sram AXS, bo mechanicznych kombinacji tego typu jest nieskończona ilość.
Już od ponad 7 lat jeżdżę w systemie 1x i nie wyobrażam sobie powrotu do 2x, z tym że nie mam potrzeby dokręcania z góry powyżej 60km/h ani nie wybieram się z sakwami do Mongolii. Owszem, w napędzie 2x nie braknie przełożeń ani z góry ani z dołu, środek też jest ładnie wypełniony, ale aby zachować płynność zmian powinieneś pamiętać kolejno sekwencje blaty-koronki. Podobno grupy elektroniczne można tak ustawić aby dbały o to za ciebie, ale przecież większość takich nie używa. Dla mnie najważniejsze są prostota napędu i radość z jazdy więc tylko 1x. Po prostu: każdy dobiera napęd do swoich potrzeb.
Siema. Mam dylemat. Esker 5.0 - Apex 11-42, czy tez esker 5.0 grx 400 46-30 /11-34? Tereny 50/50 a chciałbym miec możliwość dokręcić na płaskim do hm. Ok50kmh
I co wybrałeś?
Ja też się nad tym zastanawiałem mieszkam w górzystym rejonie mniej jeżdżę w terenie więcej boczne drogi, asfalty i ze względu że escer 5.0 na grx miał lepsze koła to wybrałem tą wersje, koła są też pod mleko więc to trochę przeważyło a różnica w cenie obu rowerów po rabatach wynosiła tylko 300 zł więc został wybrany grx.
Czy mając napęd 2x10 grx 46-30, 11-36. Jest sens zamienić korbę na 40 i wyrzucić przednią przerzutkę ?
Nie ma sensu
Niby masz rację, ale w napędzie 2x kaseta będzie lepiej zestopniowana i nie będzie dużych przeskoków pomiędzy koronkami.
2x naped przydaje się na zjazdach.
Stopniowanie bedzie tym gorsze w 1x im wiekszy bedzie zakres kasety np 10-52, sa zatem wazne zalety napedu 2x. Chcialem szybko smigac asfaltem, to wzialem 2x, fajne stopniowanie, co to sie czlowiek naklika ;) Do niedawna w mtb uzywano napedow 2x i to na zawodach w blocie jakos chodzily przednie przerzutki. Lansuje sie nam na sile 1x, a nie kazdy ma 5 rowerow do roznych aktywnosci, moj gravel jest dla mnie i szosowka, wiec gdybym mial jeden blat 38, to co nim dokrece? A blat 46 to juz czuc szosowe klimaty wyscigowe.
Mowilem o tym ;) ja na zjazdac nie dokrecam i znaczna wiekszosc doswiadczonych kolarzy tego nie robi ;)
@@gravelowyxvelopoint w grupie może i tak, ale ja tam lubię przpierdzielac ile się da z górki 😄
@@gravelowyxvelopoint Nawet na lekkim zjezdzie nigdy nie dokrecasz? Gorzej niz stary dziad ;) Co innego kreta przelecz, gdzie mozna wypasc z zakretu co jest moim koszmarem, coz brak techniki. Z wiatrem tez sie czasem pojedzie, jakie to przyjemne, jak lekko maszyna smiga :) Predkosc z zachowaniem miekkich przelozen to chyba jedyny argument mocny za 2x, bo stopniowanie jakos ogarnalbym na 1x11, a nawet 1x10.
Kaseta 11-34/36 jest tak samo słabo zestopniowana w zakresie największych prędkości, jak kasety pod 1x, tzn. w ogóle nie posiada przejścia co 1 ząbek, co jest najbardziej pożądane, gdy ciśniemy. 11-32 ma co 1, ale to trzeba już jechać ponad 40kmh. W zakresie najniższych prędkości przejście nawet o 4 zęby nie boli, ale to trzeba pojeździć na 2x i 1x, aby coś konstruktywnego pisać. Na 1x 40t + 11 udało mi się rozkręcić 65kmh. Taki napęd pozwala jechać gdzieś pod 50kmh z optymalną kadencją, czy potrzeba czegoś więcej w gravelu?
z miekkoscia w gravelu nie ma co przesadzac. przelozenie 1.25 wyatarczy, bo w terenie i tak ciezko podjechac na lzejszum przelozeniu z uwagi na uslizg opony
50t z przodu i z tyłu. Da radę?
warto wymienić korbę na kwadracie 2x na hollow 1x ? reszta osprzętu to sora
Na sztywna os zawsze warto wymienic. Zastanow sie tylko czy nie braknie Ci przelozen gdy zrobisz taki manewr
No a co powiesz na takie rozwiązanie uniwersalne szosa i Gravel 1x48T z kasetą Rotor kaseta Cassette Eagle 12rz 11-52 gdzie stopniowanie początkowe jest jak na szosę przystało a pod koniec (lub początek) dostajemy przełożenia do 52T.
Która dokładnie kaseta eagle 12s ma stopniowanie szosowe? I jaką przerzutkę trzeba mieć, żeby ją obsłużyć? Zastanawiam się nad rowerem, który ma Sram XLPR 1x i nie wiem czy to mnie zbyt nie ograniczy w kompatybilności z kasetami?
@nocnymarek2169 żaden Eagle nie ma ciasnego szosowego stopniowania. Ale co do Eagle to musisz mieć przerzutkę MTB :) same xplr są do 44 zębów, a MTB mają do 52 :)
A czy przerzutka MTB i kaseta eagle działa z łańcuchem flattop czy od razu trzeba też korbę zmienić? 😢
@@nocnymarek2169 działa, ale deczko gorzej
3x 8 najlepsze
Czy to prawda że w 1x wymienia się szybciej lamuchc+
Ciekawy materiał. Skromnie spytam: mając w gravelu, napęd 2x10 (tiagra) jak najłatwiej przerobić na 1x? Wiadomo: można wymienić wszystko na inny. Mi chodzi bardziej: jak można samemu złożyć napęd 1x, wykorzystując cześci z tiagry.
To proste, zakladasz kasete 10rz od deora, albo czegos tam w zakresie 42t i przerzutkę RX812 - ma działać ;) sprawdzony temat
@@gravelowyxvelopoint A co z korbą dwurzędową? Zostaje? Dzięki za odpowiedz i pomoc. Pozdr.
@@Syntetyk_666 kupujesz blat 40 pod ten rozstaw i zostaje ;) jak trzeba to wszystko powinienem miec na miejscu ;)
Obecna sytuacja na rynku zmusza wręcz do kombinowania przejścia z dwóch na jeden blat. Niech ktoś mi pokaże dostępność dużego blatu do GRX 400/600 46T i nie za miliony monet. Sam blat wyceniany jest za około 100 mniej niż cała korba dwóblatowa. Moze jak sezon ruszy pełna parą bo wszystko co mają w serwisach to pakują do nowych rowerów.
Znalazłeś ten blat w rozsądnych pieniądzach ?
Na razie pewne jest ze umarly napedy 3x w rowerach z barankiem. Mozliwe ze dalej ktos by je kupowal, ale ich nie ma i nie bedzie. Smierc 2x szybko nie nastapi zwlaszcza, glownie u shimano. Brakuje im np w grx-1x systemu kaset od 10 zebow, dopiero wtedy latwiej jest uzyskac szosowa predkosc na mniejszym blacie np 42 czy mniejszym 40. Jednoczesnie na gory potrzebny zakres najwiekszych kaset mtb, czy shimano mnie czyta? ;) Halo! 🚵♂️ Wiecej zakresu chcemy w obie strony :) W sklepie macie 30 graveli, z tego okolo 1/3 ma naped 2x. Ciekawe jak sie to rozklada na caly kraj, ile graveli zostalo kupionych z napedem 1x, a ile z 2x. Rosnie presja na 1x, wiec zapewne to poskutkuje spadkiem sprzedazy graveli z 2x, a jak sie sprzedaja szosowki? Tez tam bedzie lansowana moda na jeden blat?
Lansowana moda? Czy jesteś dziadkiem, który przy zmianie przyzwyczajonych do 3x płakał, że 2x nie ma sensu? 10 zębów na kasecie? Jechałeś na takim napędzie? To gorzej brzmi niż 1x w którymkolwiek układzie, a i strata mocy ogromna. Są kasety od 9-46 gadające z GRX 1x11 (wprawny mechanik tu ważny), więc wiesz, to, że jeden Japończyk nie produkuje nie znaczy, że inny tego nie robi. :) Spójrz najpierw jak mądrze stopniowane są kasety 12-rzędowe (a nawet 11-tka Shimano), wrzuć sobie to na jakąś przejrzystą tabelkę lub wykres i wtedy wypowiadaj. Zresztą, możesz sobie koronki kupić i ułożyć, jak zechcesz.
Tam ktoś wyżej pisał, że jeżeli potrzebujesz czegoś do szosowych prędkości (cokolwiek to znaczy) i z możliwością wyjazdu na dobrze ubity szutrowy odcinek, to są rowery stricte szosowe, który łykają nawet 35mm gumy i masz te super szosowe opcje 2x12. :)
Mam 44t z przodu i 11-42 z tyłu i uwierz mi, że jestem w czołówce na Stravie na dziesiątkach popularnych segmentów w Wawie i okolicy, gdzie szosowcy królują, a ja to ujeżdżam solo na stalowym gravelu 1x11, nie w drafcie 12-osobowej ustawki Dupetto. Nie mam problemu trzymać 33km/h solo na długich odcinkach 70+km, ani 38km/h w grupie. A jeżeli nie mogę czegoś podjechać na 44t x42, to i tak "miękcej" nie ma sensu, gdyż koło już się kręci w miejscu. Do bikepackingu 10t na kasecie nigdy się nie przyda, zmieniasz blat na 40 i z 11-42 czy 10-46 jedziesz wszystko ze śpiworkiem, paczką kawy i puszkami fasoli.
Spójrz na najważniejsze wyścigi gravelowe, 8/10 wygranych na napędach 1x, nawet tych amerykańskich pustynnych, gdzie 4 zakręty i długie proste po praktycznie płaskim. A w Polsce? Wjeżdżając w lasy i dotykając single, ochu***bym z 2x i spadającym łańcuchem z przodu przy zmianie na wyboistym podłożu.
@@grvlmożna się z tobą skontaktować? Mądrze gadasz 😅
1x42 😁ale się nie znam 🤭
To proste - jeździsz więcej po górkach to 2x, szosowo - 1x.
A szosowo po górkach?
he he, no jeśli nie 15 stopni matarcia , to 1 da radę @@nocnymarek2169
Tylko i wylacznie SRAM 1x
Też tak uważam :€
Wszystko fajnie tylko ludzie, którzy chca mieć miękko wkładają do grx 810 kasetę 11-42 i mają wtedy miękko na przełożeniu 30 x 42
A takie robienie filmu w oparciu o to co pisze producent na stronie to trochę mija się z celem
artykuł ciekawy ale tak cicho nagrany, że aż trudno usłyszeć szczegóły
cena tych nowych modeli kaset jest chora...
Paliwa, chleba, majonezu, kaset :/
Garbaruk to przede wszystkim "waga". To ciekawe rozwiązanie, ale drogie. A co do napędu 1x, dla mnie to jedne z najlepszych rozwiązań do gravela. W sumie to nie rozumiem ludzi, którzy zakładają do gravela napęd 2x i jeżdżą tylko po asfaltach, od czasu do czasu zbaczając z utartego szlaku. Szosa endurance lepiej by się w takim przypadku sprawdziła.
Niby czemu szosa endurance by się lepiej sprawdziła?
Zazwyczaj w gravelu z napędem 2x jest korba z lżejszym przełożeniem 46/30, a w szosie 50/34. Do gravela wrzucisz szersze opony. Do szosy endurance pewnie 32-35max i nie ma już miejsca na błoto.
@@piterziom8599 Do tego tansze grupy szosowe maja telepiacy w terenie lancuch i slabsze hamulce, grx rzadzi.
@@piterziom8599
Nie czytasz uważnie tego co ktoś pisze. Jak mam jeździć gravelem z napędem 2x głównie po asfalcie wolałbym szosę endurance. W takiej szosie zakładasz odpowiednie opony i również przypadkiem w teren wjedziesz. Po co mi w gravelu do jazdy eksploracyjnej napęd z dwoma blatami. Bezsens.
@@aygor9350 Ja tak jeżdżę. Używam gravela jako szosy enudance. Mieszkam na południu, gdzie nie brakuje górek i napęd z korbą 30/46 jest dla mnie wiele bardziej adekwatny, niż 34/50. Miękko na podjazdach, na zjazdach jakoś niczego nie brakuje. Poza tym wolę klamkomanetki grx-a niż szosowe.
@@kaffalidhma8366
Wszystko rozumiem. Jeżeli używa się gravela, jako szosy endurance przy oponie max 33-36 to kombinacja napędu 2x ma sens. Moja opinia odnosiła się do materiału video, który komentujemy. Z tezami postawionymi w tym materiale zgadzam się w 100%. Moja konkluzja jest taka; jazda eksploracyjna = napęd 1x, jazda przeważnie drogami asfaltowymi - lepiej sprawdzi się szosa endurance zamiast gravela w zestawieniu 2x. Jakoś nie umiem sobie wyobrazić, że przy oponie o rozmiarze minimum 700x40 bez względu na teren da się jechać na gravelu w podanym powyżej zestawieniu napędu (2x) z prędkością większą niż 30 kmh dłużej niż 10 minut. Amator tego z całą pewnością nie potrafi (nie mówiąc już o podjazdach by szybciej i lżej wjeżdżał). Materiał video tego dowodził.
1x ma być :) jeździłem na obu i 2 blaty tylko w szosie ;)
Podsumowując 1x jak dla mnie nic innego. Prostota w terenie jest dla mnie bardzo ważna.
Dla mnie niewazne jakie rower, zawsze 1x
Każdy swoja d.. chwali
Gadasz glupoty i dobierasz filozofie pod to co preferujesz. Gravele na Mazowszu czesto maja roke takiego road plus endurance poprostu gravele wvtej formie są wygodniejsze i bardziej wszechstronne i naped 2x10 czy 2x11 jest optymalny i tak glabie jeden gravelem karbonowym na drugim komplecie kół jezdzi się na ustawki.
Mazowsze to nie cała Polska tylko jej mały skrawek. I pamiętaj, ze nie jesteś anonimowy gdy nazywasz kogoś głąbem ;)