Спасибо. Для меня, ученика "старой школы" автомобилестроения, ABS и ESP - это дремучий лес, куда не ступала нога человека. Теперь разобрался, хорошо и доступно рассказываете
Задача АБС держать торможение на грани срыва в скольжение - сила трения скольжения ниже силы трения покоя. Пока колесо вращается и тормозится колодками "в натяг", мы тормозим за счёт силы трения покоя резина-поверхность, как только срываем в скольжение, торможение становится менее эффективным.
Так же основной плюс в том что во время торможение остается возможность управления автомобилем для безопастного обьезда припятсвия , чем неправляемое торможение как на санках
Не понятно. Что за сила покоя? Я думал абс еще для гашения кинематической энергии, так как именно эти прерывания гасят кинематическую энергию тела, так как меняют ее направление вперед назад вот и гасится энергия. А так если экстренно тормозить без абс и при этом не допускать скольжения, не затормозить также как с абс. Ну возможно я и не прав..
@@IvanUA20 Эффективное торможение без АБС тоже производится многократным прерывистым нажатием, просто ногой человек это делает хуже. А силу трения покоя почувствовать очень просто: что-нибудь по столу медленно потолкай и заметишь что сдвинуть с места сложнее чем потом толкать. Можно пружинными весами потянуть, там по стрелке видно будет. Вот до сдвига это сила трения покоя.
@@user-mm5tx3dw35 К слову о многократном нажатии на тормоз. У меня был случай зимой, ехал на рено симбол 2004 года, абс у нее не было. Машина впереди начала резко тормозить и не смотря на невысокую скорость для трассы (80 км/ч) и приличную дистанцию, я через пол секунды понял, что не успеваю. Моё уважение водителю впереди, он увидел, что я не успеваю и сместился вправо, а так как до ограждения был еще запас в пол полосы, мне удалось втиснуться. Но веселье на этом как раз и началось, так как у ограждения были снежные заносы, колёса начинали блокироваться, и я это ощущал почти мгновенно, торможение ощутимо ослаблялось, а машину начинало вести в сторону. В этот момент приотпускал тормоз и нажимал снова, торможение усиливалось, и машину переставало уводить в сторону. Естественно это всё происходило очень быстро, нажимал и отпускал тормоз примерно 3 раза за секунду, возможно даже сказался некоторый опыт катания на симуляторах с выключенным абс. После этого меня еще минут десять трясло, не рекомендую попадать в такие ситуации)
Ого, подписчики услышаны, добавили дополнительные видео иллюстрации, теперь ещё более информативно! И ассистент Булавка появился!)) Спасибо за актуальный контент! Как раз недавно датчики абс менял!
В далеком 1995 году в автошколе учили, тормозить прерывисто. Езжу на БМВ 2018 года, а пока лучше моего опыта еще ничего не придумали. Самый лучший датчик - в голове!
смотри не наглей, у нас в городе все кто на БМВ считают себя королями, всех подрезают и обогоняют. Один вот донаглелся сыночек хирурга ездил как чмо последнее всех подрезал всегда, прилетел в бетонный блок на М8 и сгорел.
Спасибо. Как всегда очень интересно. АБС служит ещё и для управляемости, если колеса не заблокированы, то автомобиль имеет возможность объехать внезапно возникнувшее препятствия.
Первое, для чего нужна эта система это для управляемости автомобиля во время торможения ( на заблокированных колесах авто не управляемо), а уж потом все остальное. Ролик полезный, но уж больно затянут
Остановится до 0 .Если скорость при торможении меньше, чем 20 км/ч ,то АБС не работает , происходит блокирование колёс и автомобиль останавливается .Всё просто
У меня на Туране кольцо магнитное встроено в ступицу,выскочил значек и АБС здох прямо зимой, на СТО сразу решили поменять датчик за 50 бакинских,ночью при помощи фонарика и зеркала я нашел разрыв кольце.Все верно автор говорит,при разрыве этих колец,до 11 км/ час АБС не работал,поле 11-ти до 31 км/час значек пропадал,после 31-го АБСопять вырубалось.
У меня постоянно горели чеки ABS и стояночного тормоза. В автосервисе провода к датчикам заменили, т.к. они окислились ( датчики же оказались целы). Но теперь эти же ошибки то пропадут, то появятся! В чем м.б. причина? Спасибо. VW Polo 2000г.
Здравствуйте, подскажите на пежо 206+ с магнитными кольцами на барабанах задних, заменили заднюю балку с зубчатыми кольцами авс с пежо 206. После замены горит ошибка авс, может ли быть причиной то что в переди остались родные датчики а с зади другие.
АБС нужен не только для того чтобы уменьшить тормозной путь, это скорее её второстепенная функция. В первую очередь, она нужна для сохранения управляемости, заблокированному колесу по барабану как скользить боком или прямо, поэтому авто с заблокированными колесами не реагирует на руль. И до тех пор пока колесо вращается, сохраняется и управление. И откуда информация о том что пассивный датчик работает с 20 км\ч? У меня на омеге датчики пассивные, датчик на заднем левом колесе используется еще и для работы спидометра. Каким образом у меня работает спидометр даже если я еду меньше 5 км\ч?
Остановка происходит за счёт работы насоса абс и электронного управления и считывания скорости колёс при безопасной скорости абс не участвует и бибика тормозит
Привет такой вопросик может сталкивался с такой проблемой уменя Вольво в70 2.4 дизель 2002 год.я года руль поворачиваю на лева или на право то у машыны нету тяги как руль выпрямляется тяга есть что это может быть подскажите пожалуйста. Ошибок никаких нет. Это может быть датчики АБС борохлят
Когда я учился была абс которая 60 раз в секунду открывает/закрывает кран на каждое колесо. Так ни один водитель не сможет ногой реализовать. Хотя и хватает того что сам опытный водитель может реализовать если случай не очень критичный и не надо препятствие резко объехать с одновременным экстренным торможением.
При блокировке,колеса вывернутые в сторону ОТ препятствия тянутся по инерции прямо за кузовом на это препятствие,когда застрекочет АБС и начнет стравливать давление с заблокированного колеса то оно и покатится в сторону выворота,то есть в сторону от препятствия.
датчик абс не дает блокировать колесо, пока датчик скорости фиксирует движени, если датчик скорости фиксирует остановку автомобиля - датчик абс позволяет блокировать колодки мне так кажется
Мой ответ (наверное он был неправильный, не знаю) на вопрос в конце видео: Из-за датчиков АБС машина останавливается постепенно/плавно пока полностью не остановится. Спасибо за видео))
Подскажите пожалуйста! До 45км при нажатии на тормоз слышно хруст и отдаёт на педаль. После 45км загорятся АБС и Трекш контрол , и хруст исчезает!! Поставил новые тормозные диски и колодки не помогло
Здравствуйте, Мерс W212 E400 Hybrid. Передние датчики не распознают вращение колес! Задние работают как положено. Снял передний и задний датчик. Подключил на столе задний датчик к мультиметру для проверки по току. Мультиметр показывает 7.5миллиампер, подношу магнит к датчику, меняется на 14милиампер. Задний датчик рабочий, это понятно! Передний датчик показывает 7.5миллиампер, подношу магнит ничего не меняется, передние датчики Оба неисправны! В целях проверки, подключил задний датчик вперед, вроде параметры одинаковые. Без прокрутки уже сразу выходит ошибка датчика! Я не могу понять почему ?Сопротивление и принцип работы у датчиков одинаковые!
И датчики измеряют не только скорость, а ещё и ускорение, если ускорение торможение увеличивается, клапан закрывается, масло не подается на поршень, ускорение уменьшилось, клапан открывается и опять тормозит, а при малых скоростях ускорение очень малое, и датчик не реагирует на это и тормозит машину полностью
Датчик измеряет количество импульсов в единицу времени, то есть скорость, всё остальное анализирует блок управления. В тормозах масла нет! Тормозная жидкость ближе к спиртам, гигроскопична, поэтому и требует периодически замены.
вылезла ошибка абс) залез внутрь, а у меня на вместо кольца с зубцами, было просто кольцо) Вопрос. Можно же ездить без рабочих датчиков абс? (пежо 406 2001г.)
Колодки? Думаю если сравнивать то когда колесо блокируется не крутится при таком торможении конечно колодки не трутся и как следствие не изнашиваются. Ну от этого никакой пользы, торожение дольше и не управляемо. И если так до мелочи рассматривать то и покрышки стираются сильно причем с одной стороны. А если сравнить обычное быстрое торожение без блокировки колес и торожением на абс, то либо одинаково либо абс меньше изнашивает так как тормозной путь меньше, плюс колодки от такого режима меньше греются, так как без абс они трутся постоянно..
@@IvanUA20 мож и так, но я имел ввиду все системы. Например esp контролирует занос, притормаживая какое-то колесо, отсюда возможен быстрый износ. Такое возможно? Возможно. Док Кирилл этот вопрос пропустил.
Ну немного не соглашусь) юзом (в заблокированном состоянии колес) остановка автомобиля составит чуть меньше расстояния чем с применением АБС, принцип в том что в незаблокиронном состоянии имеется возможность маневра в отличии от блокированного колеса...
По сказаному выше, можно сделать умозаключение, что остановка произойдёт после снижения скорости автомобиля ниже 20 км/час. Поскольку система АБС перестанет работать.
С этими вопросами в конце видео опять чувствую себя как студент на экзамене ) ЭБУ АБС контролирует, чтобы скорость ВСЕХ колес была +-одинаковой при торможении. П.С. плюс минус... пока писал - задумался... Наверное на одной стороне авто. Ведь при прохождении поворота скорости на одной оси - разные
индуктивный (пасивный датчик) это по сути тот же датчик положения коленвала , я ставил в импрезу вместо родного датчика абс датчик коленвала от газели, подходит один к одному и работает не хуже а по стоимости в разы дешевле
При сработке абс, автомобиль останавливается, потому что компьютер видит, что скорость колес одинаковая и все колеса не заблокированы и позволяет колодкам сжиматься сильней до тех пор пока не произойдет обратное, а сжимая колодки мы останавливаемся
Не обьяснил, а разжевал и плюнул в глотку))) спасибо.
Как посмотришь на автомобиль, все кажется таким сложным. А как начнёшь разбираться как работает какой-то конкретный узел, то нетак и сложно.
Просмотр лекции был не лишним, спасибо Вам за расширение кругозора 👍👍👍
Спасибо. Для меня, ученика "старой школы" автомобилестроения, ABS и ESP - это дремучий лес, куда не ступала нога человека. Теперь разобрался, хорошо и доступно рассказываете
Все знают что такое абс, но так как вы могут рассказать 1 на сто человек )большое спасибо))так держать )
Как всегда все интересно, максимально, чётко, просто, понятно и профессионально👍👍👍👍👍
Обожаю ваши видео )Пишу конспекты для себя, так лучше усваивается, все очень понятно и разжовано, огромное вам спасибо!
Супер! Доступно, приятно смотреть! Без лишних премудростей
Узнала много нового. Ударений, в том числе.
Задача АБС держать торможение на грани срыва в скольжение - сила трения скольжения ниже силы трения покоя. Пока колесо вращается и тормозится колодками "в натяг", мы тормозим за счёт силы трения покоя резина-поверхность, как только срываем в скольжение, торможение становится менее эффективным.
Так же основной плюс в том что во время торможение остается возможность управления автомобилем для безопастного обьезда припятсвия , чем неправляемое торможение как на санках
Не понятно. Что за сила покоя?
Я думал абс еще для гашения кинематической энергии, так как именно эти прерывания гасят кинематическую энергию тела, так как меняют ее направление вперед назад вот и гасится энергия. А так если экстренно тормозить без абс и при этом не допускать скольжения, не затормозить также как с абс. Ну возможно я и не прав..
@@IvanUA20 Эффективное торможение без АБС тоже производится многократным прерывистым нажатием, просто ногой человек это делает хуже. А силу трения покоя почувствовать очень просто: что-нибудь по столу медленно потолкай и заметишь что сдвинуть с места сложнее чем потом толкать. Можно пружинными весами потянуть, там по стрелке видно будет. Вот до сдвига это сила трения покоя.
@@user-mm5tx3dw35 К слову о многократном нажатии на тормоз. У меня был случай зимой, ехал на рено симбол 2004 года, абс у нее не было. Машина впереди начала резко тормозить и не смотря на невысокую скорость для трассы (80 км/ч) и приличную дистанцию, я через пол секунды понял, что не успеваю. Моё уважение водителю впереди, он увидел, что я не успеваю и сместился вправо, а так как до ограждения был еще запас в пол полосы, мне удалось втиснуться. Но веселье на этом как раз и началось, так как у ограждения были снежные заносы, колёса начинали блокироваться, и я это ощущал почти мгновенно, торможение ощутимо ослаблялось, а машину начинало вести в сторону. В этот момент приотпускал тормоз и нажимал снова, торможение усиливалось, и машину переставало уводить в сторону. Естественно это всё происходило очень быстро, нажимал и отпускал тормоз примерно 3 раза за секунду, возможно даже сказался некоторый опыт катания на симуляторах с выключенным абс. После этого меня еще минут десять трясло, не рекомендую попадать в такие ситуации)
@@IvanUA20 А что такое кинематическая энергия?Просветите.
На высоте как всегда, но если можно добавляйте еще анимации 3D
Всё понятно, ничего лишнего.спасибо
Ого, подписчики услышаны, добавили дополнительные видео иллюстрации, теперь ещё более информативно! И ассистент Булавка появился!)) Спасибо за актуальный контент! Как раз недавно датчики абс менял!
ВЕЛИКОЛЕПНОЕ ИЗЛОЖЕНИЕ - ПОНЯТНО, ДОСТУПНО !!! МОЛОДЕЦ !
так же, на многих авто этот, по сигналам этого датчика работает одометр.
тармОзим )))
на поверхностЯх
Супер 👍
@@bibudibushanbardabaji8584 это еще нормально. Пожоже на "ДвигателЯх, редукторАх" и т.д
@@kostyacheblakov А еще ПоршнЯ.
Педаль тормОза
Я лично считаю, что права в СНГ должны выдавать только после просмотра всех видео с этого канала 😅
100%
права в конституции.
В далеком 1995 году в автошколе учили, тормозить прерывисто. Езжу на БМВ 2018 года, а пока лучше моего опыта еще ничего не придумали. Самый лучший датчик - в голове!
смотри не наглей, у нас в городе все кто на БМВ считают себя королями, всех подрезают и обогоняют. Один вот донаглелся сыночек хирурга ездил как чмо последнее всех подрезал всегда, прилетел в бетонный блок на М8 и сгорел.
Как всегда, чётко понятно и доступно
Кирил молодец. Дальше так держаться.
Давно искал такой канал, спасибо за твои видео!!!!!!!!
Спасибо.
Как всегда очень интересно.
АБС служит ещё и для управляемости, если колеса не заблокированы, то автомобиль имеет возможность объехать внезапно возникнувшее препятствия.
Первое, для чего нужна эта система это для управляемости автомобиля во время торможения ( на заблокированных колесах авто не управляемо), а уж потом все остальное. Ролик полезный, но уж больно затянут
Крайне доходчивое изложение материала. Всё прекрасно.
Но тормОзящий подшиБник...
От автослесаря лайк👍
Кирилл привет!!! Ролик огонь. Коллеги смотрю конструктор отобрали, колёсико и булавку только оставили.
Спасибо за видео! Вы как всегда молодец!
Спасибо, жду новых видио!
СПасибо! Было интересно!) Побольше такого.
Спасибо друг мой, очен полезный совет
Лайк ,,, очень познавательно !!!
Спасибо дружище за твой труд👍👍👍
Топовый канал👍
Узнала много интересного! Супер
Большое Вам Спасибо!👍 Очень подробно и профессионально!👍
Отличная подача материала.
Спасибо, вы умеете обьяснять
Супер. 👍
Остановится до 0 .Если скорость при торможении меньше, чем 20 км/ч ,то АБС не работает , происходит блокирование колёс и автомобиль останавливается .Всё просто
На многих авто и при такой скорости работает, особенно заметно в гололед конда машина движется, но скользит по льду и абс прмопускает тормоза
На моей омеге а, работает при любой скорости....
Спасибо. Как всегда супер!
Обожаю вас
Спасибо.
Отличный ролик. Очень подробно и доходчиво. Спасибо!
Причёска зачёт!)
Спасибо ,очень интересно
Дякую за гарну роботу. Чекаю нових відеороликів.
Здравствуйте, скажите ка пожалуйста а если кольцо забито грязью то появится ли ошибки в абс?
Отличный видос!
Спасибо, всё понятно.
Доходчиво объяснили, спасибо!
Все доходчиво,как всегда.спасибо!
Спасибо😍
О системе ESP расскажите пожалуйста?!
Спасибо)
на ниссан Р 10 -пассивный я так понял.а мог ли он после проезда на большой воде (лужа глубокая) ,,треснуть,,?
У меня на Туране кольцо магнитное встроено в ступицу,выскочил значек и АБС здох прямо зимой, на СТО сразу решили поменять датчик за 50 бакинских,ночью при помощи фонарика и зеркала я нашел разрыв кольце.Все верно автор говорит,при разрыве этих колец,до 11 км/ час АБС не работал,поле 11-ти до 31 км/час значек пропадал,после 31-го АБСопять вырубалось.
даже подушки безопасности в некоторых системах берут информацию также и с АБС
Прическа топчик)
Прическа типа американский квадрат
Молодец.
А спидометр как то связан с датчиками абс? И провода абс имеют полярность?
ДУМАЮ,ЧТОБЫ ОСТАНОВИТСЯ ДО НУЛЯ,ДАТЧИК ВЕДЬ НАЧИНАЕТ РАБОТАТЬ С 20 КМ,ЗНАЧИТ И КОГДА ДОХОДИТ ДО 19 КМ,ПЕРЕСТАЁТ РАБОТАТЬ.
абс - это хорошо, но не стоит следуя инструкции давить безумно педаль тормоза в пол
На "нулевых" скоростях сигналы датчика не учитываются?
Можно видео записать о том как поднять крутящий момент у дизельного автомобиля без прошивки?
У меня постоянно горели чеки ABS и стояночного тормоза. В автосервисе провода к датчикам заменили, т.к. они окислились ( датчики же оказались целы). Но теперь эти же ошибки то пропадут, то появятся! В чем м.б. причина? Спасибо. VW Polo 2000г.
Здравствуйте, подскажите на пежо 206+ с магнитными кольцами на барабанах задних, заменили заднюю балку с зубчатыми кольцами авс с пежо 206. После замены горит ошибка авс, может ли быть причиной то что в переди остались родные датчики а с зади другие.
АБС нужен не только для того чтобы уменьшить тормозной путь, это скорее её второстепенная функция. В первую очередь, она нужна для сохранения управляемости, заблокированному колесу по барабану как скользить боком или прямо, поэтому авто с заблокированными колесами не реагирует на руль. И до тех пор пока колесо вращается, сохраняется и управление.
И откуда информация о том что пассивный датчик работает с 20 км\ч? У меня на омеге датчики пассивные, датчик на заднем левом колесе используется еще и для работы спидометра. Каким образом у меня работает спидометр даже если я еду меньше 5 км\ч?
Давно дивлюсь, кожний раз перекрасна розповідь в кожному відео.
Получается если автомобиль стоит на месте и нажать на тормоз - абс так же будет срабатывать?
Если зубя на передних шрусах разные может ли влиять на работу абс и выдавать ошибку прошу помогите дайте совет
Лайк за тормоозит)
Мне что то непонятно как датчик хола может вырабатывать напряжение на сигнальном проводе.
в катушке не ток возникает, а эдс. ток возникает только при подключении нагрузки
Остановка происходит за счёт работы насоса абс и электронного управления и считывания скорости колёс при безопасной скорости абс не участвует и бибика тормозит
Привет такой вопросик может сталкивался с такой проблемой уменя Вольво в70 2.4 дизель 2002 год.я года руль поворачиваю на лева или на право то у машыны нету тяги как руль выпрямляется тяга есть что это может быть подскажите пожалуйста. Ошибок никаких нет. Это может быть датчики АБС борохлят
Здравствуйте
У меня хендай акцент 2020
Горит почти все чек и за Дачик АБС. Я поменял все Дачик теперь что надо делать подскажите пожалуйста
Когда я учился была абс которая 60 раз в секунду открывает/закрывает кран на каждое колесо. Так ни один водитель не сможет ногой реализовать. Хотя и хватает того что сам опытный водитель может реализовать если случай не очень критичный и не надо препятствие резко объехать с одновременным экстренным торможением.
При блокировке,колеса вывернутые в сторону ОТ препятствия тянутся по инерции прямо за кузовом на это препятствие,когда застрекочет АБС и начнет стравливать давление с заблокированного колеса то оно и покатится в сторону выворота,то есть в сторону от препятствия.
А у меня на Вольво подаётся на пассивный датчик 5вольт.Эт как?
датчик абс не дает блокировать колесо, пока датчик скорости фиксирует движени, если датчик скорости фиксирует остановку автомобиля - датчик абс позволяет блокировать колодки
мне так кажется
Мой ответ (наверное он был неправильный, не знаю) на вопрос в конце видео: Из-за датчиков АБС машина останавливается постепенно/плавно пока полностью не остановится. Спасибо за видео))
👍👍👍👍👍👍👍👍
Зачет
Здравствуйте если поставить датчик отдругй машины будет он работать нечего там не сгорит
Ты его туда не поставишь
Подскажите пожалуйста! До 45км при нажатии на тормоз слышно хруст и отдаёт на педаль. После 45км загорятся АБС и Трекш контрол , и хруст исчезает!! Поставил новые тормозные диски и колодки не помогло
Какой-то датчик в обрыве, у мена на омеге было такое.
Здравствуйте, Мерс W212 E400 Hybrid. Передние датчики не распознают вращение колес! Задние работают как положено. Снял передний и задний датчик. Подключил на столе задний датчик к мультиметру для проверки по току. Мультиметр показывает 7.5миллиампер, подношу магнит к датчику, меняется на 14милиампер. Задний датчик рабочий, это понятно! Передний датчик показывает 7.5миллиампер, подношу магнит ничего не меняется, передние датчики Оба неисправны! В целях проверки, подключил задний датчик вперед, вроде параметры одинаковые. Без прокрутки уже сразу выходит ошибка датчика! Я не могу понять почему ?Сопротивление и принцип работы у датчиков одинаковые!
И датчики измеряют не только скорость, а ещё и ускорение, если ускорение торможение увеличивается, клапан закрывается, масло не подается на поршень, ускорение уменьшилось, клапан открывается и опять тормозит, а при малых скоростях ускорение очень малое, и датчик не реагирует на это и тормозит машину полностью
Какое масло?? В тормозной системе?
Датчик измеряет количество импульсов в единицу времени, то есть скорость, всё остальное анализирует блок управления. В тормозах масла нет! Тормозная жидкость ближе к спиртам, гигроскопична, поэтому и требует периодически замены.
вылезла ошибка абс) залез внутрь, а у меня на вместо кольца с зубцами, было просто кольцо) Вопрос. Можно же ездить без рабочих датчиков абс? (пежо 406 2001г.)
ездить то можно)),но безопасно ли..
Super
Док, как мне кажется из-за этих систем колодовны чуть резвее изнашиваются. Поправь, если не прав.
Колодки? Думаю если сравнивать то когда колесо блокируется не крутится при таком торможении конечно колодки не трутся и как следствие не изнашиваются. Ну от этого никакой пользы, торожение дольше и не управляемо. И если так до мелочи рассматривать то и покрышки стираются сильно причем с одной стороны.
А если сравнить обычное быстрое торожение без блокировки колес и торожением на абс, то либо одинаково либо абс меньше изнашивает так как тормозной путь меньше, плюс колодки от такого режима меньше греются, так как без абс они трутся постоянно..
@@IvanUA20 мож и так, но я имел ввиду все системы. Например esp контролирует занос, притормаживая какое-то колесо, отсюда возможен быстрый износ. Такое возможно? Возможно. Док Кирилл этот вопрос пропустил.
Ну немного не соглашусь) юзом (в заблокированном состоянии колес) остановка автомобиля составит чуть меньше расстояния чем с применением АБС, принцип в том что в незаблокиронном состоянии имеется возможность маневра в отличии от блокированного колеса...
..можно сказать проще - ситема АБС препятствует заносу автомобиля при торможении, особенно актуально зимой
Впервые слышу чтобы "тормозит" говорили не правильно. В машине "тормОз" стоит?)
До определённой скорости
По сказаному выше, можно сделать умозаключение, что остановка произойдёт после снижения скорости автомобиля ниже 20 км/час. Поскольку система АБС перестанет работать.
👍
Малорик снимай дальше!
С этими вопросами в конце видео опять чувствую себя как студент на экзамене ) ЭБУ АБС контролирует, чтобы скорость ВСЕХ колес была +-одинаковой при торможении.
П.С. плюс минус... пока писал - задумался... Наверное на одной стороне авто. Ведь при прохождении поворота скорости на одной оси - разные
индуктивный (пасивный датчик) это по сути тот же датчик положения коленвала , я ставил в импрезу вместо родного датчика абс датчик коленвала от газели, подходит один к одному и работает не хуже а по стоимости в разы дешевле
Что будет если лопнет само кольцо?
Спасибо. Сделайте пожалуйста обзор по типам разъемов (фишки) на датчиках? как маркируются
При сработке абс, автомобиль останавливается, потому что компьютер видит, что скорость колес одинаковая и все колеса не заблокированы и позволяет колодкам сжиматься сильней до тех пор пока не произойдет обратное, а сжимая колодки мы останавливаемся