Спасибо за большую работу и интересный ролик. Хоть я и так знаю как работает абс но мне всё равно было интересно. РS: некоторые водители отключают абс не потому что она некорректно работает, а потому что они неправильно понимают ее суть и назначение! Они считают что абс должна сокращать тормозной путь. Но на самом деле она не сокращает его, а чаще наоборот увеличивает. Потому что главная суть абс это СОХРАНИТЬ УПРАВЛЯЕМОСТЬ автомобиля, не давая колесам заблокироваться! При этом тормозной путь зачастую увеличивается. Это и раздражает неграмотных водил.
Грамотей нашёлся. Подлянок разных и сверху и житейских хватает. А тут ещё от одной из важнейших систем не знаешь когда она тебе экстрим устроит. С простой тормозной системой я уверен и знаю как она работает и что тыл у меня прикрыт.
Дякую авторе дуже цікаво! Пам'ятаю в нас були колись мерси W124 w140 w202 Гальма були дуже круті хоч вони і старі але навіть на сьогодні це преміум рівень, на датчики абс також завязаний трекшн контроль і звичайно ж ніяка середньо буджетна машина не дає такої стійкості в ожеледь.
Добрый день, это просто супер ролик, упрощенная схема вообще шикарная для понимания принципа работы. Огромное спасибо за Ваш труд! Лайк и подписка само собой.
Что за клапана? Чем они приводятся в действие? Это солиноиды или какие-то другие? Чем они приводятся в действие? Что за моторчик? Как он работает? Что за помпочка? Как она качает при закрытом на неё клапане? Тема не раскрыта. Но автор старался, лайк однозначно
Ну мне кажется, что лектор немного неправ за счет чего распределяется разное усилие/количество на переднюю и заднюю оси. Здесь от объема цилиндров это явно не зависит если они одинакового диаметра и поршни соответственно, а будет зависеть от хода поршней, что можно обеспечить при одинаковом ходе педали тормоза разными характеристиками пружин, где поршень задней оси упирается в более жесткую пружину чем пружина между поршнями...
До появления АВС всегда тормозили прерывистыми ударами на педаль для устойчивости направления движения . АВС помогает при большой скорости на мокром асфальте , но на малой скорости в зимнее время может увеличить тормозной путь , тормозя по одному колесу , что может даже создать аварийную ситуацию , и приходится медленно тормозить , не допуская срабатывания АВС , поэтому некоторые автомобилисты отключают фишку АВС на зиму .
У меня на Мерседесе абс капец какой чувствительный, по началу даже не привычно было, едешь по сухому асфальту, чуть сильнее нажал тормоз и уже чувствую как педаль загудела с легка от абс
Как развоздушить тормозную ситему с блоком АБС? Не будут ли мешать клапана при классической прокачке? Есть мнение что их программно надо держать открытыми во время прокачки тормозов.
3:03 Вы не думали, что усилие на 2й поршень передается НЕ через пружинку, а через тормозную жидкость в переднем контуре!? Пружинка здесь лишь для возврата поршня в исходное положение. 7:10 Когда поршень хоть немножко сдвинут от исходного положения - отверстие в бачок перекрывается и жидкость не может выходить в бачок.
1. В этом случае давление в обеих контурах будет одинаковым. А во-вторых каким образом сохраняется тогда работоспособность второго контура при разрыве первого? В третьих, работа второго контура сильно бы зависила от характеристик рабочих цилиндров первого контура и включалась бы в работу с запозданием... И теряется вообще весь смысл наличия двух поршней. Хотя по первой части, давление во втором контуре будет определяться еще жесткостью пружины второго поршня. Но в любом случае остается второй и третий моменты, говорящее что усилие явно не может передаваться через жидкость. 2. Ну я так понимаю автор сильно упростил схему, и поэтому так говорит. т.к. если это было действительно так, то после каждого такого сброса в бачек приходилось бы нажимать повторно на педаль, чтобы восполнить систему и тем самым восстановить усилие...
@@MrBambinoP я НЕ предполагаю, я точно знаю, что усилие передается через жидкость. Давление да, одинаковое, но рабочие поршни в передних тормозах больше диаметром, что дает больше усилия. Если у вас когда-либо лопался тормозной шланг (а у меня 3 раза лопался за 20 лет) вы должны были заметить как проваливается педаль больше, чем наполовину, и оставшийся в работе контур начинает работать с того проваленного положения педали, потому что поршень нерабочего контура доходит до поршня рабочего контура и толкает его напрямую, так обеспечивается работа при протечке одного контура (до этого незначительное торможение за счет усилия от пружины). Если утечка во втором контуре, то 2й поршень доходит до конца ГТЦ и упирается в гайку, тогда и начинает действовать 1й контур (до этого незначительное торможение за счет усилия пружины). Еще замечу, что задние колодки стянуты пружинами (барабанные тормоза), что действительно создает запаздывание (+ уменьшенное усилие помимо и так меньших диаметров поршней) торможения таких тормозов относительно передних дисковых, но это запаздывание НЕ по времени, а по усилию нажатия на педаль! Т.е. при легком нажатии на педаль колодки даже не разведутся (так будет, пока не будет преодолено усилие стягивающих пружин)
Подскажите пожалуйста, поменяли главный тормозной цилиндр и вакум, теперь колёса блакируются, пока давление не спустишь с рабочего цилиндра, колёса крутиться не будут. Форд фокус 1. Подскажите в чем может быть причина
Могу добавить, если разрешите. Абс хороша с хорошей резиной и на нормальном покрытии. Зимой почему многие ее ругают- это вал снега перед заблокированными колесами, который дополнительно тормозит автомобиль. Да и в "древних" абс разблокируются все колеса. В новых же (относительно), с системой есп, ебд, идет перераспределение тормозных усилий. К примеру: фв б5 97 года без (работающей) абс тормозит по снегу лучше, а вот рено эспейс с есп вообще без (правильно работающей) абс не останавливается. При этом, необходимо проверять на ТО состояние не только передних суппортов, но и задних, а так же правильное натяжение ручника. Это очень важно.
Очень хорошее дополнение, благодарю. По системе курсовой устойчивости тоже хочу отдельный ролик запилить, но чуть попозже. Сейчас не до этого. Благодарю Вас 🤝
Да летом на рено дастер тормоза плохие .А вот зимой абс работает нормально .Кстати и курсовая устойчивость на рено дастер работает более менее только на низких скоростях
@@mattbranson4972 меняешь жидкость по всем контурам на 4 колесах, едешь на песок или лед и принудительно добиваешься срабатывания АБС тогда из всех трубок выйдет старая жидкость
@@mattbranson4972 меняешь жидкость обычным способом по всем контурам на 4 колесах, потом едешь на песок или лед и принудительно добиваешься срабатывания АБС тогда из всех каналов выйдет старая жидкость с замещением на новую!
А у меня на фольцвагене быстрее изнашивались задние колодки тормоза ,и мне сказали что на этой модэле тормоза настроены так, что сначала хватает зад потом перед
Спасибо, очень интересно и полезное видео. Подскажите пожалуйста, а если магистрали 2 и они диагональные - как распределяется давление на колеса? За ранее спасибо
Ну вот, всё стало ясно-понятно! А я раньше думал, почему у меня на X Trail T31 не бьёт педаль, как у предыдущих авто, но в тоже время машина словно вгрызается в скользкое дорожное полотно и в тоже время есть возможность выруливать. Оказывается, по-видимому в ней установлена нормальная современная ABS !!! ))
Судя по схеме работы системы можно понять, что при обычной прокачке тормозов, если прозевать уровень жидкости в компенсационном бачке, воздух всё-равно никогда не попадет в блок абс. Но почему-то он туда прпадает.
Отключают потому-что на льду с включенным АБС не собирается комок снега под колесом, и на чистом льду тормозит хуже, а при заблокированном колесе собирается и тормозит лучше.
Уважаемый спасибо у меня проблема с газель некс педаль опускается вполне постоянно хоть сто раз жми понял что абс перепускает потому что поменяно все кроме датчиков на колёсах может ли причина в дачике колеса если он подал сигнал на абс на зброс и завис и включилася клапан на зброс и не отключает его
Педаль опускается в пол или это сам блок абс вышел из строя изначальная причинапотек задний рабочий я как-бы не знал и не чистил датчик и само кольцо педаль при нажатии плавно уходит в пол как-бы перепускает главный но только при заведено авто если заглушен педаль не продавиш стоит колом под верхом
Клапана обратно переключаются, а нога водителя которая всё ещё давит на педаль создаёт давление, если колесо не разблокировалось, то процесс повторяется.
Умения с 124 машиной проблемы передних тормоза клинят оба стороны.Зоменил ГТЦ и АБС передних суппортов не нашел причину воздуха нет прокачал нормально держит через несколько километров клинят тормоза передние чем причина кто сталкивался?
Отключают по причине плохой резины) одна и та же машина при одинаковых условиях на хорошей резине останавливается супер на плохой катится )) у плохой резины плохое сцепление с покрытием и оно быстро блокируется и соответственно сразу разблокировка по итогу просто качение
Не совсем верно. Усилие на передние и задние тормоза задает не главный тормозной цилиндр ( т. к. там второй поршень движется за счет давления создаваемого за счет жесткого крепления к первому поршню, а соответственно давление в контурах будет абсолютно одинаковым), а такие параметры как: 1) разница между диаметрами переднего и заднего тормозного диска; 2) разница диаметра поршней в суппортах (либо количество поршней - тогда площади суммируются);
У меня на ниссане когда трогаюсь всё норм, но что то щёлкает под капотом( думаю блок авс) потом загорается лампочка и щелчки останавливаются, что это может быть подскажите пожалуйста
@@gamestory9638 Немного дополню рассказ: Существует еще система ESP. Это система курсовой устойчивости. Работает примерно так: в блок АБС зашита специальная программа, которая в режиме реального времени считывает скорость вращения всех колес и в случае отклонения от нормы, к примеру, колеса по правому борту начали вращаться медленнее, чем по левому борту, в таком случае, данная программа по специальному алгоритму рассчитывает, что нужно сделать в данной ситуации и тем самым стабилизирует траекторию. Опять же, повторюсь, по специальному алгоритму. Если мы говорим просто о системе АБС, то тут все проще. Стабилизировать траекторию данная система может только разблокировав заблокированное колесо. Скажем, колесо, которое вращается на скорости 60 км/ч не может резко прекратить вращаться и в таком случае, АБС его разблокирует. То есть система не допускает мгновенной блокировки колес. На более продвинутых системах АБС зашита программа, которая так же считывает обороты колес, но принимает решение об их разблокировке только при резкой, противоречащей законом физике блокировке колес.
Спасибо вам за развёрнутый ответ, я прекрасно понимаю что отклонение скорости по конкретному колесу активирует блоки абс, но когда нажимается резко тормоз то одновременно блокируются все 4 колеса и тут уже не реально считать относительно какого колеса какая скорость поскольку все колеса скажем так остановлены по факту машина остановилась, но благодаря силе инерции она скользит и едит.
Вопрос: если я попал правым передним колесом в яму - оно блокируется или блокируются 3 остальных? Я пытаюсь выловить ошибку в своем АБС. Ошибка вылезает, кажется, при попадании правого колеса в яму с торможением.
Ну почему не сказали марки автомобилей ))) У меня форд фокус 1 наверняка тормоза сейчас ухудшились ,после замены передних колодок. Прокачиваем ,прокачиваем ,толку нету. Пойду АБС отключать)))
Здравствуйте 👋 Это износ блока АБС. Вызвано западанием какого-то из клапанов. Лучше замените блок во избежании аварийной ситуации. Если педаль просто станет тяжелой, то это будет говорить об износе самого моторчика. В обоих случаях требуется замена. На переборку не соглашайтесь, спасает на несколько месяцев, максимум полгода. Удачи на дорогах 🤝
Не поступает жидкость в трубку идущую от АБС на правое переднее и левое заднее колесо (Ланос 1600) торможение происходит двумя другими колëсами- что делать?
АБС можно перепрограммировать. Как правило, внутри самого блока плата позволяет совершать такие настройки. Нужен сервис, который это может сделать. Проблема решаема. Что-то мне внутренний голос подсказывает, что у Вас Тахо или Эскалейд. Угадал?
Я не спец и возможно ошибаюсь но в схеме допущена ошибка. В отношении назначения электродвигателя. По-моему он должен поддерживать давление в суппорте. Иначе (по вашей схеме) при длительном срабатывании педаль тормоза провалится.
Да, я понимаю, о чем Вы. Назначение АБС - разблокировать тормоза, то есть наоборот, согнать давление из суппорта. Если моторчик начнет нагонять давление в суппорт, то наоборот, колесо заблокируется. Если смотреть на эту схему, то тормозная жидкость будет стравливаться через нижнюю магистраль в тормозной бачок, то есть наоборот, педаль начнет бить по ноге, как это и происходит. То есть моторчик гонит жидкость обратно в бачок. Но если он долго начнет стравливать жидкость, то да, Вы правильно говорите, машина вообще перестанет тормозить. Поэтому, АБС тормозит циклами. То есть цикл АБС состоит из: нагнетание давления (это делает вакуумный усилитель), задержание давления (это делают клапана), сброс давления (это делает как-раз моторчик и клапана). Поэтому, как такового длительно срабатывания данного моторчика нет, за счет открывания/закрывания клапанов. То есть клапана не дадут ему долго стравливать давление. А вообще, Ваш вопрос действительно интересный. Юрий, мне очень приятно, что данный ролик вызвал у Вас интерес, спрашивайте, обращайтесь. Любознательность, это плюс любой личности! 🤝
@@RoadZone ты не прав, даже не спец понимает, что моторчик наоборот создает давление, а не стравливает. Как может вакуумный усилитель поддерживать давление, о боже мой карл!)) Сам логически подумай, если юз будет длинный, например на чистом льду, у тебя педаль просто провалится по твоей схеме! Может и схема и верная, но понятие не верное
А откуда появляется давление в системе? Мы же его стравили и педалью как насосом не работаем. Кроме того, зачем насосом откачивать избыточное давление? Оно и так уйдет. А вот логично бы было накачивать его после стравливания.
Привет-привет. Давление создает вакуумный усилитель тормоза. Зря я его сюда на добавил 😏 Если просто перекрыть подачу тормозной жидкости, то как-раз давление в системе сохранится, колесо не разблокируется. Поэтому давление нужно мгновенно стравить, что и делает моторчик. После того, как АБС сработала, давление восстанавливается за счет выкуумного усилителя. То есть сама АБС отправляет лишний объем тормозной жидкости в бачок, после завершения цикла абс, когда клапана приходят в исходное положение, давление восстанавливается за счет вакуумного усилителя. Потому, когда АБС срабатывает, нога на педали тормоза начинает дергаться вверх-вниз. Подпрыгивает нога как-раз из за давления, которое стравливает сам моторчик. Как-то так 🤷♂️
@@RoadZone - выходит, с какой частотой вибрирует педаль тормоза при работе ABS, с такой и срабатывает перепускной клапан жидкости, к моторчику? Т. е. также вибрирует.
Очень понятно и доступно ! Спасибо !
Благодарю за Урок! Вы, отличный Учитель!!
Конечно же "палец вверх"! Это даже не обсуждается!!! Человек старался для нас недалёких донести такую важную информацию.. реально круто получилось!
Прекрасная информация. Спасибо за ваш труд
Спасибо огромное за простое и понятное объяснение!)
Очень помогло.
Удивлён, не ожидал такого чёткого видео по теме, категорическое спасибо!
Спасибо, очень интересно и понятно!
Наконец-то нашла нормальное объяснение! Большое спасибо! Было очень интересно. 🙂 👍🏻
Моторчик не постоянно крутится.а включается по сигналу от датчика на збу.А так.все просто и доступно обьяснили.
Я в восторге от Вашего ролика! Надеюсь, что Вы также подробно и нормальным языком расскажете про другие системы автомобиля! Разослал друзьям.
Огонь. Хоть вы смогли донести русским языком как абс работает. Да еще и в деталях.
Владислав, Вы не представляете, как мне, как автору данных роликов, приятно это слушать. Очень Вам благодарен 🤝
@@RoadZone ну хоть кто то грамотно и четко обьяснил.
Спасибо.
Педагог от Бога !
Самое простое и понятное объяснение!👍
Спасибо за большую работу и интересный ролик. Хоть я и так знаю как работает абс но мне всё равно было интересно.
РS: некоторые водители отключают абс не потому что она некорректно работает, а потому что они неправильно понимают ее суть и назначение! Они считают что абс должна сокращать тормозной путь. Но на самом деле она не сокращает его, а чаще наоборот увеличивает. Потому что главная суть абс это СОХРАНИТЬ УПРАВЛЯЕМОСТЬ автомобиля, не давая колесам заблокироваться! При этом тормозной путь зачастую увеличивается. Это и раздражает неграмотных водил.
Грамотей нашёлся. Подлянок разных и сверху и житейских хватает. А тут ещё от одной из важнейших систем не знаешь когда она тебе экстрим устроит. С простой тормозной системой я уверен и знаю как она работает и что тыл у меня прикрыт.
Шикарно объяснил. Спасибо!
Дякую авторе дуже цікаво! Пам'ятаю в нас були колись мерси W124 w140 w202 Гальма були дуже круті хоч вони і старі але навіть на сьогодні це преміум рівень, на датчики абс також завязаний трекшн контроль і звичайно ж ніяка середньо буджетна машина не дає такої стійкості в ожеледь.
Огромное спасибо за видео! Бодро и понятно получилось!
Офигенно, спасибо!
Краткость - сестра таланта! Супер!
Добрый день, это просто супер ролик, упрощенная схема вообще шикарная для понимания принципа работы. Огромное спасибо за Ваш труд! Лайк и подписка само собой.
Да уж, реально круто что называется для чайников. Лай, подписка. 👍
Молодец! Очень все качественно сделал. Спасибо 🙂🙂🙂
Что за клапана? Чем они приводятся в действие? Это солиноиды или какие-то другие? Чем они приводятся в действие? Что за моторчик? Как он работает? Что за помпочка? Как она качает при закрытом на неё клапане? Тема не раскрыта. Но автор старался, лайк однозначно
Клапана в гидро блоке, моторчик крепится к этому блоку , управляет электро клапанами электроника
Спасибо большое за информацию, очень доходчиво
Очень доходчиво объяснил
Отличное объяснение!)
Спасибо !!)
Ну мне кажется, что лектор немного неправ за счет чего распределяется разное усилие/количество на переднюю и заднюю оси. Здесь от объема цилиндров это явно не зависит если они одинакового диаметра и поршни соответственно, а будет зависеть от хода поршней, что можно обеспечить при одинаковом ходе педали тормоза разными характеристиками пружин, где поршень задней оси упирается в более жесткую пружину чем пружина между поршнями...
Спасибо большое!🙂👍👍👍
Спасибо,все понятно,ясно изложено
Молодец, хорошо объяснил 👍
Спасибо, очень доступно
Супер, спасибо
До появления АВС всегда тормозили прерывистыми ударами на педаль для устойчивости направления движения .
АВС помогает при большой скорости на мокром асфальте , но на малой скорости в зимнее время может увеличить тормозной путь , тормозя по одному колесу , что может даже создать аварийную ситуацию , и приходится медленно тормозить , не допуская срабатывания АВС ,
поэтому некоторые автомобилисты отключают фишку АВС на зиму .
У меня на Мерседесе абс капец какой чувствительный, по началу даже не привычно было, едешь по сухому асфальту, чуть сильнее нажал тормоз и уже чувствую как педаль загудела с легка от абс
Скорее всего воздух в блоке абс
интересно было бы узнать, какая есть защита автовладельца при отказе или глюке абс во время движения?
доходчиво и просто.
Как развоздушить тормозную ситему с блоком АБС? Не будут ли мешать клапана при классической прокачке? Есть мнение что их программно надо держать открытыми во время прокачки тормозов.
3:03 Вы не думали, что усилие на 2й поршень передается НЕ через пружинку, а через тормозную жидкость в переднем контуре!? Пружинка здесь лишь для возврата поршня в исходное положение.
7:10 Когда поршень хоть немножко сдвинут от исходного положения - отверстие в бачок перекрывается и жидкость не может выходить в бачок.
1. В этом случае давление в обеих контурах будет одинаковым. А во-вторых каким образом сохраняется тогда работоспособность второго контура при разрыве первого? В третьих, работа второго контура сильно бы зависила от характеристик рабочих цилиндров первого контура и включалась бы в работу с запозданием... И теряется вообще весь смысл наличия двух поршней. Хотя по первой части, давление во втором контуре будет определяться еще жесткостью пружины второго поршня. Но в любом случае остается второй и третий моменты, говорящее что усилие явно не может передаваться через жидкость.
2. Ну я так понимаю автор сильно упростил схему, и поэтому так говорит. т.к. если это было действительно так, то после каждого такого сброса в бачек приходилось бы нажимать повторно на педаль, чтобы восполнить систему и тем самым восстановить усилие...
@@MrBambinoP я НЕ предполагаю, я точно знаю, что усилие передается через жидкость. Давление да, одинаковое, но рабочие поршни в передних тормозах больше диаметром, что дает больше усилия.
Если у вас когда-либо лопался тормозной шланг (а у меня 3 раза лопался за 20 лет) вы должны были заметить как проваливается педаль больше, чем наполовину, и оставшийся в работе контур начинает работать с того проваленного положения педали, потому что поршень нерабочего контура доходит до поршня рабочего контура и толкает его напрямую, так обеспечивается работа при протечке одного контура (до этого незначительное торможение за счет усилия от пружины). Если утечка во втором контуре, то 2й поршень доходит до конца ГТЦ и упирается в гайку, тогда и начинает действовать 1й контур (до этого незначительное торможение за счет усилия пружины).
Еще замечу, что задние колодки стянуты пружинами (барабанные тормоза), что действительно создает запаздывание (+ уменьшенное усилие помимо и так меньших диаметров поршней) торможения таких тормозов относительно передних дисковых, но это запаздывание НЕ по времени, а по усилию нажатия на педаль! Т.е. при легком нажатии на педаль колодки даже не разведутся (так будет, пока не будет преодолено усилие стягивающих пружин)
Подскажите пожалуйста, поменяли главный тормозной цилиндр и вакум, теперь колёса блакируются, пока давление не спустишь с рабочего цилиндра, колёса крутиться не будут. Форд фокус 1. Подскажите в чем может быть причина
Канал классный! Автору - респект! Подписался.
Могу добавить, если разрешите. Абс хороша с хорошей резиной и на нормальном покрытии. Зимой почему многие ее ругают- это вал снега перед заблокированными колесами, который дополнительно тормозит автомобиль. Да и в "древних" абс разблокируются все колеса. В новых же (относительно), с системой есп, ебд, идет перераспределение тормозных усилий. К примеру: фв б5 97 года без (работающей) абс тормозит по снегу лучше, а вот рено эспейс с есп вообще без (правильно работающей) абс не останавливается. При этом, необходимо проверять на ТО состояние не только передних суппортов, но и задних, а так же правильное натяжение ручника. Это очень важно.
Очень хорошее дополнение, благодарю. По системе курсовой устойчивости тоже хочу отдельный ролик запилить, но чуть попозже. Сейчас не до этого. Благодарю Вас 🤝
Да летом на рено дастер тормоза плохие .А вот зимой абс работает нормально .Кстати и курсовая устойчивость на рено дастер работает более менее только на низких скоростях
Уважаемый автор, я так понял что блок АБС, при механической неисправности, может перепускать жидкость. Когда педаль тормоза проваливается.
Схемы потрясные!
Супер
5:33
уже было 😊
лайк заслужил однозначно!
Отличное объяснение 👍
Вопрос , почему уходит педаль при нажатии, с абс.
👍лайк
Может вы знаете, как правильно заменить ТЖ ( прокачать тормозную систему) с АБС. Есть ли нюансы?
нужно ли заводить двигатель при замене тормозной жидкости для того чтобы был задействован блок абс?
нет, клапана на сброс давления все равно будут закрыты!
@@lager99ai как тогда делать?
@@mattbranson4972 меняешь жидкость по всем контурам на 4 колесах, едешь на песок или лед и принудительно добиваешься срабатывания АБС тогда из всех трубок выйдет старая жидкость
@@mattbranson4972 меняешь жидкость обычным способом по всем контурам на 4 колесах, потом едешь на песок или лед и принудительно добиваешься срабатывания АБС тогда из всех каналов выйдет старая жидкость с замещением на новую!
Разве когда педаль тормоза нажата, поршни ГТЦ не перекрывают окошки в бачек? Разве в такой ситуации возможен выход жидкости из магистрали в бачек?
Там стоит ещё гидроаккумулятор
так педаль обратно выталкивается и открывается окошко в бачок
@@ИльяПобежимов вы прям такой большой ход педали ощущаете при работе АБС?
А у меня на фольцвагене быстрее изнашивались задние колодки тормоза ,и мне сказали что на этой модэле тормоза настроены так, что сначала хватает зад потом перед
что-то я не понял, почему первая рабочая полость мощнее второй??? Вроде как диаметр цилиндра одинаковый🤔
Спасибо, очень интересно и полезное видео. Подскажите пожалуйста, а если магистрали 2 и они диагональные - как распределяется давление на колеса? За ранее спасибо
Если на автомобиле два контура и разбирались задние суппорта, надо ли прокачивать передние тормоза?
Ну вот, всё стало ясно-понятно! А я раньше думал, почему у меня на X Trail T31 не бьёт педаль, как у предыдущих авто, но в тоже время машина словно вгрызается в скользкое дорожное полотно и в тоже время есть возможность выруливать. Оказывается, по-видимому в ней установлена нормальная современная ABS !!! ))
толково спасибо.
Спасибо!
Т. Е. получается, что давление в системе тормозов создаётся ногой, а откачка жидкости помпой?
Судя по схеме работы системы можно понять, что при обычной прокачке тормозов, если прозевать уровень жидкости в компенсационном бачке, воздух всё-равно никогда не попадет в блок абс. Но почему-то он туда прпадает.
Отключают потому-что на льду с включенным АБС не собирается комок снега под колесом, и на чистом льду тормозит хуже, а при заблокированном колесе собирается и тормозит лучше.
Уважаемый спасибо у меня проблема с газель некс педаль опускается вполне постоянно хоть сто раз жми понял что абс перепускает потому что поменяно все кроме датчиков на колёсах может ли причина в дачике колеса если он подал сигнал на абс на зброс и завис и включилася клапан на зброс и не отключает его
Педаль опускается в пол или это сам блок абс вышел из строя изначальная причинапотек задний рабочий я как-бы не знал и не чистил датчик и само кольцо педаль при нажатии плавно уходит в пол как-бы перепускает главный но только при заведено авто если заглушен педаль не продавиш стоит колом под верхом
Как классно объяснил
Благодарю 🤝
Может ли заглючить эта система и не тормозить когда надо?
Вопрос специалисту ваз 2110 ГТЦ почему трубки крест на крест ?
Т.е. получается надо прокачивать с заведенным мотором, что бы моторчик АБС работал?
Можно на авто где нет абс система установить?
А шевроле круз и его абс это бюджетный скорее всего да?
Влияет ли АБС на работу коробки вариатора?
Добрый день! Каким образом восстанавливается давление в магистрали после сброса давления?
Клапана обратно переключаются, а нога водителя которая всё ещё давит на педаль создаёт давление, если колесо не разблокировалось, то процесс повторяется.
Умения с 124 машиной проблемы передних тормоза клинят оба стороны.Зоменил ГТЦ и АБС передних суппортов не нашел причину воздуха нет прокачал нормально держит через несколько километров клинят тормоза передние чем причина кто сталкивался?
Спасибо, очень интересно.
А как думаешь,при рабочих отличных тормозах педаль берет не с самого верха. Почему так?
Молодец. Только пальцами по схеме не тыкай. Используй авторучку.
Добрый день подскажите пожалуйста если тормоза доконца не отпускают может влиять дачик абс
А может по причине АБС тормоза клинить?я все поменял в тормозной системе.но ничего не помогает.
Отключают по причине плохой резины) одна и та же машина при одинаковых условиях на хорошей резине останавливается супер на плохой катится )) у плохой резины плохое сцепление с покрытием и оно быстро блокируется и соответственно сразу разблокировка по итогу просто качение
Не совсем верно. Усилие на передние и задние тормоза задает не главный тормозной цилиндр ( т. к. там второй поршень движется за счет давления создаваемого за счет жесткого крепления к первому поршню, а соответственно давление в контурах будет абсолютно одинаковым), а такие параметры как:
1) разница между диаметрами переднего и заднего тормозного диска;
2) разница диаметра поршней в суппортах (либо количество поршней - тогда площади суммируются);
Вы сказали что електропомпа всегда работает.Правда ли?
У меня на ниссане когда трогаюсь всё норм, но что то щёлкает под капотом( думаю блок авс) потом загорается лампочка и щелчки останавливаются, что это может быть подскажите пожалуйста
Это все понятно, хотелось услышать главное, как система понимает что машина пошла в занос при блокировке колодок, может она просто остановилась.
Это при том что все 4 колеса заблокированы.
@@gamestory9638 Немного дополню рассказ: Существует еще система ESP. Это система курсовой устойчивости. Работает примерно так: в блок АБС зашита специальная программа, которая в режиме реального времени считывает скорость вращения всех колес и в случае отклонения от нормы, к примеру, колеса по правому борту начали вращаться медленнее, чем по левому борту, в таком случае, данная программа по специальному алгоритму рассчитывает, что нужно сделать в данной ситуации и тем самым стабилизирует траекторию. Опять же, повторюсь, по специальному алгоритму. Если мы говорим просто о системе АБС, то тут все проще. Стабилизировать траекторию данная система может только разблокировав заблокированное колесо. Скажем, колесо, которое вращается на скорости 60 км/ч не может резко прекратить вращаться и в таком случае, АБС его разблокирует. То есть система не допускает мгновенной блокировки колес. На более продвинутых системах АБС зашита программа, которая так же считывает обороты колес, но принимает решение об их разблокировке только при резкой, противоречащей законом физике блокировке колес.
Спасибо вам за развёрнутый ответ, я прекрасно понимаю что отклонение скорости по конкретному колесу активирует блоки абс, но когда нажимается резко тормоз то одновременно блокируются все 4 колеса и тут уже не реально считать относительно какого колеса какая скорость поскольку все колеса скажем так остановлены по факту машина остановилась, но благодаря силе инерции она скользит и едит.
Вопрос: если я попал правым передним колесом в яму - оно блокируется или блокируются 3 остальных? Я пытаюсь выловить ошибку в своем АБС. Ошибка вылезает, кажется, при попадании правого колеса в яму с торможением.
Красавчик, очень интересно сделал. Реально понятно. Лойс, прописка, досвидонья. ( Кто знает тот поймет) с новым годом
Нажимаю резко на педаль срабатывает АБС потом машина едет как без тормозов ,пока не надавить педаль дальше в пол ,это есть неисправность или это норм?
Доброе время суток, такой вопрос моторчик АБС работает постоянно или при экстренном торможении!
Заранее большое спасибо!
Когда система включается , тогда и моторчик начинает работать
Ну почему не сказали марки автомобилей )))
У меня форд фокус 1 наверняка тормоза сейчас ухудшились ,после замены передних колодок. Прокачиваем ,прокачиваем ,толку нету.
Пойду АБС отключать)))
Подскажите, можно ли без компа механическим способом продавить воздух в завоздушенном блоке абс?
Нет
Доброго дня коли нажимаю на тормоза педаль гальма підклинює і щось як то тре від'єднюю один любий датчик абс і все добре що може бути
Здравствуйте 👋 Это износ блока АБС. Вызвано западанием какого-то из клапанов. Лучше замените блок во избежании аварийной ситуации. Если педаль просто станет тяжелой, то это будет говорить об износе самого моторчика. В обоих случаях требуется замена. На переборку не соглашайтесь, спасает на несколько месяцев, максимум полгода. Удачи на дорогах 🤝
@@RoadZone доброго дня замінив блок абс і непідключається до комп'ютера яка причина
Не поступает жидкость в трубку идущую от АБС на правое переднее и левое заднее колесо (Ланос 1600) торможение происходит двумя другими колëсами- что делать?
Возможно забита трубка после абс или нет выхода жидкости с абс.
Могу ошибаться ,так как не знаком с устройством ланоса
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, если заменил стандартные суппорта и диски на большие и теперь из-за большой давление абс срабатывает
Как решить?
АБС можно перепрограммировать. Как правило, внутри самого блока плата позволяет совершать такие настройки. Нужен сервис, который это может сделать. Проблема решаема. Что-то мне внутренний голос подсказывает, что у Вас Тахо или Эскалейд. Угадал?
@@RoadZone Спасибо за инфу
@@kent6460 🤝
Ок.
Так для чего там моторчик то стоит?))
Избыточное давление и так клапан стравливает?
😊
Ну ё моё, мощность цилиндра от объема не может зависеть. И закон сохранения импульса тут не причем.
Я не спец и возможно ошибаюсь но в схеме допущена ошибка. В отношении назначения электродвигателя. По-моему он должен поддерживать давление в суппорте. Иначе (по вашей схеме) при длительном срабатывании педаль тормоза провалится.
Да, я понимаю, о чем Вы. Назначение АБС - разблокировать тормоза, то есть наоборот, согнать давление из суппорта. Если моторчик начнет нагонять давление в суппорт, то наоборот, колесо заблокируется. Если смотреть на эту схему, то тормозная жидкость будет стравливаться через нижнюю магистраль в тормозной бачок, то есть наоборот, педаль начнет бить по ноге, как это и происходит. То есть моторчик гонит жидкость обратно в бачок. Но если он долго начнет стравливать жидкость, то да, Вы правильно говорите, машина вообще перестанет тормозить. Поэтому, АБС тормозит циклами. То есть цикл АБС состоит из: нагнетание давления (это делает вакуумный усилитель), задержание давления (это делают клапана), сброс давления (это делает как-раз моторчик и клапана). Поэтому, как такового длительно срабатывания данного моторчика нет, за счет открывания/закрывания клапанов. То есть клапана не дадут ему долго стравливать давление. А вообще, Ваш вопрос действительно интересный. Юрий, мне очень приятно, что данный ролик вызвал у Вас интерес, спрашивайте, обращайтесь. Любознательность, это плюс любой личности! 🤝
@@RoadZone ты не прав, даже не спец понимает, что моторчик наоборот создает давление, а не стравливает. Как может вакуумный усилитель поддерживать давление, о боже мой карл!)) Сам логически подумай, если юз будет длинный, например на чистом льду, у тебя педаль просто провалится по твоей схеме! Может и схема и верная, но понятие не верное
@@RoadZone вакумник ничего не нагнетает, вы о чем ?????? Изучите до конца устройство гидро блока !!!
Доброго дня чи є різниця номер блока абс був номер ЗАО 907379 а поставив ЗАО 907379 D чи є різниця
Опел астра j 2003 не пере качается тормоза кто знайет
Почему бы не сбрасывать давление только с одного нужного колеса? А не со всех, и в итоге машина почти не тормозит.
Это зависит от системы , есть и 4 отдельно работают
А откуда появляется давление в системе? Мы же его стравили и педалью как насосом не работаем. Кроме того, зачем насосом откачивать избыточное давление? Оно и так уйдет. А вот логично бы было накачивать его после стравливания.
Привет-привет. Давление создает вакуумный усилитель тормоза. Зря я его сюда на добавил 😏 Если просто перекрыть подачу тормозной жидкости, то как-раз давление в системе сохранится, колесо не разблокируется. Поэтому давление нужно мгновенно стравить, что и делает моторчик. После того, как АБС сработала, давление восстанавливается за счет выкуумного усилителя. То есть сама АБС отправляет лишний объем тормозной жидкости в бачок, после завершения цикла абс, когда клапана приходят в исходное положение, давление восстанавливается за счет вакуумного усилителя. Потому, когда АБС срабатывает, нога на педали тормоза начинает дергаться вверх-вниз. Подпрыгивает нога как-раз из за давления, которое стравливает сам моторчик. Как-то так 🤷♂️
@@RoadZone спасибо за дополнительные пояснения
@@Євген1123 Мне очень приятно, что мой ролик вызвал у Вас интерес. Буду стараться 🤝
@@RoadZone - выходит, с какой частотой вибрирует педаль тормоза при работе ABS, с такой и срабатывает перепускной клапан жидкости, к моторчику? Т. е. также вибрирует.
@@RoadZone причем тут вакумник???? В блоке абс есть два гидро резервуара, моторчик поддерживает давление в контуре