Boa noite amigo , sou mecânico a 20 anos , pela minha experiência não é defeito mecânico , mais sim de injeção irregular , já tive uma experiência idêntica num motor faire .., boa sorte pra vc aí ..
amigo, boa noite! sou taxista aqui na cidade do rio de janeiro e tenho na praça rodando um ideia sporting 1.8 e-torq. então vamos la! desde 0km rodo com ele no gnv e alcool e hoje esta com 300.000km e 0 de problemas, faço troca de oleo mantendo original selênia 5w-30 sendo que as trocas são feitas com 10.000 com filtro junto. tive varios relatos desse motor dando calço hidraulico por entrada de agua pelo mangote do filtro de ar. deixo aqui meu relato obs:90% rodados em gnv!!!
também rodo com GNV, este e mais difícil ser batizado....ser que iriam colocar ar junto com o GNV rsrrsrs, mais gostaria mesmo e de saber qual seu kit de GNV é o de 5ª geração, o injetado, e qual a marca dele, obrigado
@@jandancer1 tenho um linea 2011 280 mil rodado. vou trocar a corrente agora. Rodou taxi rodou uber e a manutenção so de rotina Oleo, filtro, fluido e peneu por ter negligenciado alguma manutenção preventiva, agora é que parei o carro pra uma revisãosao geral carro muito bom pra quem sabe usar..
Esse motor passou por uma atualização da ECU devido ao avanço errado de ignição. A Fiat que deveria ter assumido esses prejuizos, mas houve uma mudança no software desse motor desde seu lançamento.
Meu Linea do mesmo ano, foi feito na primeira revisão uma reprogramação da ECU justamente para não ter problema. Hoje ele está com 61.000kms rodando só no alcool aditivado vpower shell. Recentemente fiz imagens com boroscópio e os pistões estão intactos e super limpos devido ao uso de alcool........da pra ver até os números impressos no pistão. Tomara que continue assim......
Brother, atualmente os motores possuem uma taxa de compressão muito elevada. O motor Etorq 1.8 16V, possui uma taxa de compressão de 11,2:1. o que pode estar causando este problema, pode ser sem dúvida o nosso combustível, que na verdade é um lixo! nossa gasolina não presta. Esse motor pelo que eu vi, deve andar mais com a gasolina comum, do que com aditivada, quando não roda com etanol. O ideal, é utilizar gasolina aditivada e de postos de confiança. a octanagem da nossa gasolina é muito fraca para esse motor, podendo causar pré ignição, levando a esse dano crítico. as câmaras de combustão desse motor estão muito carbonizadas para um carro novo, creio que nesse quesito, o dono deve utilizar mais gasolina comum. esse acúmulo de carbonização no motor também agrava a pré ignição, fazendo com que o motor se degrade mais rápido. Bom, espero ter ajudado. Após montar esse motor, tente fazer a experiência do combustível, e sempre seguindo as recomendações de fábrica, quanto ao óleo lubrificante. abraço.
o meu explodiu com 396 mil km....troquei o motor , ja esta com 100 mil, e gostaria de saber que medida de segurança seria bom eu tomar, alem da escolha pelo melhor combustivel, é claro!!!
Olá Claudineia Araujo, tudo bom? Realmente, é uma dor de cabeça quando acontecem essas coisas que não são tão comuns, e é uma pena, um carro tão novo, explodir o motor. Bom, em relação ao combustível, a gasolina aditivada limpa o que ela mesma suja. Enquanto a gasolina comum, por não ter o mesmo tratamento que a aditivada tem, carboniza mais o motor. Essa carbonização, incandesce dentro do motor, como uma brasa, ocasionando combustão espontânea da mistura ar/combustível, elevando a temperatura e pressão bruscamente, ocasionando uma onda de choque, que colide com a combustão controlada, que é a combustão ocasionada pela faísca da vela do motor. A pré detonação, pode ser ocasionada, não só pelo grau de carbonização do motor, mas também pela qualidade da gasolina em relação a taxa de compressão do motor, e condições de carga a qual o motor está sujeito. Pode-se perceber a pré-ignição ( combustão espontânea ), quando o motor grila, ou bate pino, como por exemplo, ao passar em quebra mola, o motor faz: RTRTRTRTRT..... como se fosse alguma coisa quebrando lá dentro, e isso realmente ocasiona a quebra de peças do motor. De acordo com a petrobrás, a gasolina comum, possui IAD ( Índice Anti Detonante ) mínimo de 87, que é a mesma da aditivada. Já a gasolina premium, que é a mais cara, possui IAD mínimo de 91. Esse grau anti detonante é usado para medir a resistência da gasolina em motores de alta e baixa compressão. Eu particularmente, recomendo utrilizar gasolina aditivada, pela questão da saúde do motor. Queima menos óleo, o sistema de combustível trabalha mais limpo, como: filto e pré filtro de combustível, e biscos injetores por exemplo. Além de carbonizar bem menos o motor, o que faz o motor durar bastante, desde que as trocas de óleo estejam em dias, comforme recomendação da fabricante do veículo. A gasolina premuim, é a melhor de todas. Porém, pelo preço exorbitante, fica umpouco inviável utilizá-la. Aqui no Brasil, o ideal seria que as bombas de combustíveis nos postos de gasolina, tivessem classificações de número de octanagem, assim como nos Estados Unidos da América. Pois cada carro, trabalha com um determinado índice de octano da gasolina. E infelizmente, nossa gasolina já vem padronizada para todos os carros, o que não é bom para o perfeito funcionamento dos veículos. Exemplo: Carros que poderiam ter um desempenho muito bom, acabam gastando mais combustível, pois não está rodando com o combustível que deveria rodar, conforme engenharia do próprio motor. Além de a durabilidade estar sendo comprometida. Carros esportivos por exemplo: Camaro, BMW, Mustang, e entre outros, só podem rodar com gasolina premium, pois o índice anti detonante é bem mais alto. Se colocar gasolina comum nestes carros de alta performance, o motor quebra. Outro detalhe muito importante: Motores que quebram, provavelmente é um defeito crônico de deficiência da resistência dos materiais, ou seja, materiais fracos, de baixa qualidade. Pode pesquisar, e observar: Pesquise: Pistão do motor fiat e-torq, e note que a superfície desta peça, em relação a canaleta do anel de compressão, é bastante estreita. Esta peça sendo muito fina, ou estreita, em altas temperaturas, alta compressão, e sujeita a batidas de pino, simplesmente trinca, e vem a quebrar. Os pedaços soltos dentro do motor, riscam os cilindros e travam o motor, quebrando o restante das peças em um efeito cascata. Foi exatamente isso que ocorreu com seu motor. Os engenheiros da FIAT, sabem disso, e é uma decepção, não corrigir este problema. O motor e-torq, é um motor muito bom, porem a engenharia dos materiais que constituem este motor, não é boa. E enquanto este defeito não é competentemente corrigido, sugiro que troque de carro. A FIAT possui carros com motor e câmbio da Chevrolet, exemplo: Fiat strada 1.8 8 Válvulas, Pálio Weekend 1.8 8 válvulas, e outros modelos. Esta mecânica da Chevrolet, é excelente! não dá dor de cabeça. Claudineia Araujo, espero ter te ajudado bastante com estas informações, qualquer coisa, estou a disposição para lhe ajudar humildemente, um forte abraço, que Deus lhe abençoe, e abençoe sua família também. ; )
Vários carros da FIAT estão com problemas por erros de projeto onde a água q vem da calha do capô q é muito mal feita cai diretamente sobre o filtro de ar. Isso aconteceu com minha Idea Adventure 2012, após algum tempo de chuva razoavel, no domingo 7 de abril 2019. Na 2ªf de manha fui ligar o carro e o motor travou na hora... o mecanico ficou estupefato de como entrou agua pelo filtro e desceu para o motor. Quebrou o primeiro pistão e por sorte não estragou o bloco. Prejuízo até o momento de R$1800 e contando. Acho q a FIAT tem q se responsabilizar por essa falha, estou pesquisando e são centenas de casos
Bom dia amigo pra gente que e mecânico não e fácil para o criente a culpa é sempre nossa o que eu entendi o defeito e realmente na ingeçao por isso teve este problema boa sorte tamos juntos
Bom dia! Geralmente o tensor da corrente trava, folgando a corrente e assim saindo fora de sincronismo, uma dica, pois aqui na oficina já peguei alguns problemas do tensor travar e folgar a corrente. Abraço amigo!
Amigo já vi varios motores com problemas na injeção por usarem somente agua no sistema de arrefecimento, como todos nos sabemos agua é condutora de energia e é possivel medir esse campo com multimetro colocando uma ponta na agua, e tambem agua nao lubrifica bomba dagua, termostatica, valvula de ar quente etc, o que vai lubrificar é o aditivo recomendado pelo fabricante do veiculo na proporção certa. valeu ... otimo seu video parabens, nao abri esse motor ainda mas ja da uma noçao.
Caro Juninho Ribeiro, sou proprietário de um Punto 2012 (13.000 Km) com este motor. Seria o caso de, preventivamente, realizar este "telecarregamento do ECU na rede Fiat", ou o procedimento só é recomendado quando ocorrer quebra de pistão? Ps.: fiquei assustado com este problema
Érico Gonçalves Amigo, trabalhei em concessionária Fiat, e se vc já fez revisão eles provavelmente já fizeram o telecarregamento.. agora, se vc tem dúvidas, pode ir na concessionária e pedir ao consultor para verificar se o chassi do seu carro necessita de telecarregamento!
+Luiz Segundo nem toda CCS faz a passagem do scan, infelizmente esperam vencer a garantia pra depois cobrar por mais esse serviço. Ao menos nas ccs do DF é praxe essa rotina de nao fazerem.
Juninho eu tenho uma Doblo 1.8 etorq 2014, comprei faz 3 meses, e para descargo de consciencia fui em 2 concessionária Fiat , pedi para ver se meu carro precisava fazer o telecarregamento do ECU e para minha surpresa as duas disseram que nunca ouviram falar deste tal de telecarregamento, e que para meu chassi não tinha nenhum procedimento a ser feito.
Boa Noite. Amigo e acredito que por parte da injeção. Pois aqui em nossa oficina já trocamos um motor no Cobalt que havia quebrado o pistão e biela. Colocamos um outro cabeçote e vimos que um dos bicos injetores estava injetando mais combustível . Pode ter ocasionado um calço hidráulico por haver muito combustível na câmara. O ca carro está funcionando normalmente hoje. Espero ter ajudado um pouco abraço e sucesso.
Trabalho em locadora lá tem quatro doblos E-torq 1.8, todas 2014, e compradas zero km. Uma tá com 300.000 outra com 200.000 e tem duas que tem um ano e meio que estão locadas e não as vejo. Quando estavam por lá marcavam em torno de 200.000. Com certeza devem estar beirando os 400.000, pois quem cuida da manutenção e compra de peças sou eu e desde então não me pediram nada de peça. Enfim atualmente é um motor sem igual em termo de durabilidade. Não me dão dor de cabeça.
@@marcotulio6199 Difícil te responder pois o abastecimento é com os clientes. Quando elas voltam, ando nelas pra verificar suas condições, pela média no painel presumo que uns clientes colocam álcool e outros gasolina. No meu estado não vale muito a pena colocar álcool. Mais como tem que entregar do jeito que pegou alguns espertos entregam com álcool. Pra atualizar a mais rodada está com 350.000 mil.
Tenho um Grand Siena1.6 16v E-torq 2012/2013, faz 20 dias que tive que fazer o motor com o mesmo problema, até achei que talvez eu tivesse feito uma troca de marcha errado ou acelerei de mais, mas foi tbm justamente o 4 pistao que quebrou, sorte minha que não danificou a camisa, mas la se foi 3mil para conserto de troca de pistao e fazer cabeçote. Agora to percebendo que é um problema do motor mesmo, to ate com medo de que aconteça novamente, motor não tem 1000km rodado ainda.
Meu Linea é 2010/2011 com motor ETorq. Na primeira revisão foi feita uma reprogramação da ECU que segundo ao consultor técnico era justamente para evitar esse problema. Hoje meu carro tem 70.000km e está perfeito, mas por via das dúvidas nas revisões meu mecânico sempre examina os pistões com boroscópio e até hoje ta tudo ok e limpissimo pois só uso etanol aditivado.
O amigo deveria verificar as galerias de água do bloco! Vc tem alguns mm de ferrugem no bloco, por mim a temperatura da Câmara subiu muito devido a essa crosta e a transferência de temperatura não se faz corretamente! Esse foi o prblema! E o dono do carro com certeza nunca colocou Paraflu e com certeza completava com água de torneira!
eu tenho um fiat idea adventure 2010/2011 motor etorq nunca tive dor de cabeça com esse motor pra o melhor motor faço sempre a troca de oleo no momento certo sempre uso oleo de qualidade
Já resolveram com o problema de injeção que causou esse dano, li aqui. Contudo, é parecido com um problema que existe nos motores GM que equipa o Ônix e Prisma, onde, por um defeito de usinagem das travas das válvulas, elas quebram, causando o desprendimento dessas, danificando todo o cilindro em questão. Espero que você seja ressarcido desse prejuízo, posto que você não tem culpa do evento negativo.
É exatamente o que vc disse esse motor tem uma reprogramaçao na injeçao que tem que ser feita,pois pelo que vi em outros videos ,quando vc usa gasolina o modulo atrasa o ponto ,ou adianta no alcool porem ele se confunde na hora retroceder o ajuste ou seja vc esta com ponto adiantado no alcool e coloca gasolina por uma falha de programaçao ele deixa de fazer esse ajuste e acontece essa catastrofe
Meu Jovem, seria interessante saber como o proprietário conduz o veículo, aceleração eventuais trancos, tipo de combustivel etc... Depois disso verificar, analisar minunciosamente o conjunto comando de Valvulas, Válvula por válvula, molas calços de molas, eventuais fadigas. pelo que da pra perceber no vídeo, quem faz o pistão quebrar é a válvulas, talvez devido a fadiga do material, ou pelo ângulo de trabalho etc.. Obs. Bons vídeos!
Vc já percebeu que esses motores flex, especialmente da Fiat de da VW, apresentam pré-ignição em baixas rotações e sob carga??? Isso é muito comum nos motores flex quando queimam gasolina. É claro, também, com a taxa de compressão que esses motores têm, isso vai acontecer mesmo. Isso foi um "detalhe" que a engenharia simplesmente ignorou: gasolina queima numa taxa de compressão e álcool queima em outra bem maior. O motor flex utiliza a taxa para queima do álcool e apenas faz uma correção eletrônica no avanço da ignição para contornar o problema na queima da gasolina. Mas isso não resolve o problema de fato. Para agravar o problema, fabricam pistões mais leves (consequentemente com menos material) para reduzir o custo na produção. Interessante é que essa redução não é traduzida para o consumidor!
Amigos, este video serve para os amigos e os reparadores terem informações por se tratar de um motor novo no brasil e por apresentar esse defeito incomum. A Fiat solucionou o problema corrigindo os mapas da injeçāo. Fiquei sabendo que a Gm enfrenta problemas no motor do Onix e a Vw ainda nāo conseguiu resolver os problemas do motor do Gol G5 que foi lançado em 2009 e vai trocar o motor esse ano. Abraço
O problema nos motores gm é muito semelhante a este e a solução foi a torca das travas de válvulas que estavam com tratamento térmico ineficiente. Agora estou curioso em saber que um telecarregamento irá solucionar este problema. Não achei motivo para tal problema, pois isso sim me parece colisão de válvulas no pistão. Se fosse uma falha por falta de combustível o problema ia ser muito diferente. Acredito que esta explicação de telecarregamento está muito superficial.
Olá, pode -se estar colocando o pistão usado no palio 1.8 r , o pistão é o 80 470 GM , ele tem a mesma altura e o mesmo ângulo, basta retrabalhar o lugar do pino da biela , aumentando em 1 mm , não fará barulho pois também tem 6 décimos de folga, pode ir sem medo, durará mais que o original e-torq 1.8
Junior! Nós somos mecânicos. Não mágicos. Este tipo de situação não é da responsabilidade do profissional. Na duvida, do cliente, ele procure um perito em motores veicular para dar sua opinião. Que tipo de erro mecânico causaria uma bagaceira desta? Fiquemos esperto quando estiver trabalhando com essa bronca.
Esse Brasil é foda mesmo!!! Aqui as montadoras tem direito a "sigilo" por três anos de seus carros, além de não ter obrigação de fornecer atualizações para os sistemas embarcados via web aos proprietários dos veículos...
Acho que o combustível de má qualidade usado por longo tempo que causa a quebra do pistão por detonação ou batida de pino. O motorista não atenta para o problema e continua andando até quebrar.
Esse motor é importado...BMW e crysler vieram no minicooper e eles são 1.4 originais mais a Fiat potencializou pra 1.8 e forçou demais a barra e o resultado é esse...super dosagem de combustível nos pistões e o final e o super aquecimento do mesmo...acho que nesse caso deveriam instalar jetcooler na parte inferior dos pistões pra melhorar a lubrificação.
Eu trabalho com mecânica 🧰 aqui nos Estados Unidos 🇺🇸, no Brasil 🇧🇷 isso aconteceu em um carro 🚗 turbo que eu tinha ae , isso pode ter sido falta de combustível ⛽️ que faz furar o pistão e estando em alta rotação fez quebra tudo , pode ser problema no bico injetor ou no módulo, na primeira vez quebrou no segundo agora quebrou no primeiro, da uma olhada pra ver se vc não trocou o bico injetor do segundo pro primeiro cilindro na hora da montagem, ae eu creio que vc vai achar o defeito
Se procurar no google vai ver motores de tudo que é carro e marca quebrando até mesmo 0km. Um antigo chefe em 2007 tirou um civic 0 km, motor quebrou com 2000 km, a honda nao deu garantia, até hoje o processo está rolando ( coisas de Brasil ), ele teve que pagar 14.000 na época para arrumar um motor de carro 0km.
Você vê claramente que o dono é relapso até com o aditivo que é recomendado, imagina o combustível que ele coloca nesse motor. 1.000.000,00 de motores EtorQ, 30 dão defeito, tem algo errado com o motor ou com os donos?
Assistindo seu vídeo agora me deparei que estou com o mesmo problema, fiz a retifica do motor completo e ele explodiu da mesma forma que o seu porém no quarto cilindro , consegue me orientar a causa acredito que estou com o mesmo problema. Prejuízo de 4 mil !
Dentro de uma concessionária FIAT em minha cidade pude obter informações da fábrica. A cava dos pistões onde são inseridos os anéis, estão localizadas extremamente na beirada da cabeça dos pistões, ou seja, essas cavas estão bem no topo dos pistões e acaba sobrando apenas uma margem muito estreita. Esse fator prejudica muito a resistência do metal que não é tão denso no caso dos pistões. Esse motor original era a gasolina, o Tritec quando passou a ser flex tem sofrido por não resistir as taxas.
EU CREIO QUE A FIAT "FABRICA" DEVERIA ASSUMIR A FRENTE DO PROBLEMA,POIS É UM CARRO CARÍSSIMO,E A FIAT TEM UM NOME A ZELAR NO MERCADO! SUPER ABRAÇÃO! TENHO UMA E SÓ USO PRODUTOS ORIGINAIS INDICADOS PELO FABRICANTE! A MINHA ESTÁ AGORA COM 128.000 KM. E NUNCA ME DEU PROBLEMA!
Tenho renegade já o segundo carro sem problema porque uso gasolina atitiva posto confiável uso também etanol porque melhor baixa temperatura do motor troco oleo 10milkm selênio e filtro sem problema bom carro
Precisa começar averiguando a qualidade do combustivel, que neste Brasil o que tem de picareta vendendo combustivel adulterado não é mole. Começe investigando se aconteceu com o mesmo cliente, veja o posto em que ele abastece e vai investindo por esse caminho, tenho quase certesa que que é o combustivel.
junior to com um pepino desse aqui na minha oficina quebrou um pistaõ tbm do primeiro cilindro acho que pode ser aquela vauvula de lubrificaçaõ do cilindro vou verificar amanhã pois desmontei hoje e tbm realizar o telecarregamento do ECU
Boa noite Sou mecânico também E já estou no terceiro Punto Com os mesmos problemas Começam com um pequeno barulho no motor até que se arrebentam todo E pior que é todos com baixa quilometragem
Puts... nem meu astra quando era turbo, usando uma turbina grande (.60/.50), com 1,2bar quebrou pistão assim. No meu caso, quebrou canaleta do 2º cilindro e apenas riscou a camisa, um brunimento resolvia, mas achei melhor abrir pra 0,50mm. Vendi o carro com 120mil km (70mil após a retifica) e o motor tava muitissimo saudável. Agora quebrar desse jeito ai, creio que o Juninho vai pelo caminho certo, é mistura pobre com ponto alto. Dai bau bau....
Comprei uma Strada aventure 11/12 após trocar o oleo carro comecou a perder força. Mecanico trocou a junta de cabeçote e a rerifica . Carro quebrou depois de 2000 km , em seguida, troquei pistao, bronzina, anéis, rerifica , junta e o carro quebrou novamente. Carro ta na oficina trocando junta de cabexote e válvulas.
Estou com um problema diferente nesse motor, passando óleo para a água pela quarta vez, já foi feito cabeçote e trocado o mesmo mas aconteceu novamente, agora chegou pra mim resolver, cabeçote já descartei, junta está correta, bloco não está empenado, será que pode estar com o bloco trincado ? Ela não aquece a ponto de ferver somente passa óleo para a água.
Já perdemos 2 motores, etorq 1.8 do Fiat Punto, por volta de 80mil km também, a concessionária Fiat vendeu um motor novinho, gastamos mais de 14mil reais para colocar motor novo, em menos de duas semanas, montaram o motor errado, segundo me informaram e o motor quebrou novamente, também trocaram na garantia. Muito estranho.
Tenho uma doblo etorq 1.8. 2010 com 420 mil km Nunca fiz motor nem cabeçote ,trabalho com transporte escolar subindo morro e descendo morro Hj 2022 o motor continua inteiro com uma força tremenda,e olha que eu rodo 90%no gnv ,acho que o problema desse motor do video ,esta entre o volante eo banco do motorista
bom dia junior tenho oficina no litoral de são paulo 20 anos , pegamos recentemente um etorq q aconteceu semelhante a esse defeito no 3 cilindro , verificamos q bobina falhava 3 terceiro cilindro, pensando um pouco tem sentido q bico estão injetando combstivel esta lavando cilindro
Ola amigo, o defeito é na UCE do motor, você precisa levar o veiculo na rede Fiat e fazer o telecarregamento da UCE. Serviço gratuito. Cuidado com restos de pistão dentro do coletor de admissão. Abraço.
Na minha opinião a Fiat deveria ser responsável pelos danos! Tive uma Strada 2008 motor motor GM! E estou com outra agora 1.8 etorq se der problema agora vou entrar em ação contra a marca
Quanto a combustível, utilize Podium, mas é muito caro. Eu uso a gasolina Supra da petrobras, é muito boa. Meu carro não tem motor Etorq, mas tive ótimos resultados com a Supra, motor mais limpo, trocas de marchas melhores... enfim. espero ter ajudado.
Cara!!!! Aconteceu a msm coisa com meu carro :( !! Tenho uma Doblo Adventure E torQ 1.8 Mesmo colindro e Pistão!! Comprei o carro com 60mil, deu 79mil ele quebrou! Meu mecânico levou pra retifica, o cabeçote conseguimos salvar!! Mas o cilindro vai encamisar e comprar um jogo de pistões
Boa tarde amigo, só pra consertar isso tudo,quanto custaria(mão de oba + peças)estava pensando em comprar um fiat Bravo.E só pra ter uma noção ,pra ver se vale a pena comprar um.
Amigo, e esse barro no motor? Será que o cliente mexeu no sistema de arrefecimento depois que você fez o motor? Pois, sem aditivo na proporção indicada, sei lá, atrapalharia todo o funcionamento do motor...
amigo esse carro é único dono porém o mesmo bateu a frente do carro e na funilaria removeram o radiador e não colocaram o aditivo. Infelizmente no brasil as pessoas tem a mania de não usar o mesmo. Tive um cliente que me falou que aditivo estraga o motor.
JUNIOR RIBEIRO Normal, Brasil é isso mesmo. Tenho um Astra 2005 que na estrada a temperatura despencava, e o computador de bordo indicava um consumo maior num percurso que sempre faço, fui mandar trocar a valvula termostática e o mecanico dizia que era bobagem, etc. Mas no final resolveu, pois o consumo voltou o normal e a temperatura agora fica estável...
Olá amigo, eu tenho uma Doblô 2011, e estou fazendo a retifica do cabeçote. O mecânico disse que tem que trocar 3 brasinho com os tuchos. Não seria necessário somente a troca dos balancin?
bom dia comprei um carro e ele ja tem 100 mil km e nao usava aditivo levei num mecanico e trocou quase tudo do sistema de arrefecimento queria saber se devo levar ele pra substituir a junta do cabeçote para previnir que o sistema agora com aditivo limpe a junta que pode ter se degradado e a agua passe pro motor e melhor trocar a junta e previnir logo isso?
reamelte helder henares esse motor tem esse problema sim !! ja procurei saber por que motivo tem os aneis tao perto da face onde ocorre a queima e eles naum souberam me explicar !!
...possuo uma Fiat Strada Adventure dualogic 1.8 16v 12/12, inclusive com GNV pois uso a trabalho que está com + de 77 000 km e confesso que não confio nesse motor, visando o seu funcionamento é bem áspero, se comparado com o meu GM Astra 2.0 8v e o VW Polo 1.6.
Junior será que não o sensor detonação desses motores porque o meu bravo foi trocado o sensor de detonação o computador de bordo avisava avaria no motor.Quando avaria aparecia no computador de bordo nem parecia que o carro estava com algum defeito o mecanico da fiat pedio para eu não andar com o carro esse defeito aparecu com 4.200km/h.
A minha do está na oficina com o mesmo problema, se a Fiat corrigiu o modulo corrigiu o modulo de injeção, teoricamente ela assumiu que houve um erro, será que não seria o caso de procurar a justiça? afinal temos nosso código de defesa do consumidor.
boa tarde junior, aconteceu o emsmo com minha Wekkend adventure 1.8 esta agora na oficina vc pode me dar uma luz sobre como resolver esse prob ?? muito obrigado desde ja ....
Boa tarde desculpa a demora, você deve resolver o reparo do motor colocar pra funcionar e depois levá-lo até uma concessionária Fiat para realizar o telecarregamento da central eletrônica do motor. Esse serviço é gratuito se não fizer isso ele vai quebrar novamente. abraço
+JUNINHO RIBEIRO (Auto Tech) Olá. isso não dá um processo com causa ganha? Aconteceu também com meu fiat idea adventure 1.8 etorq 2010/2011, com 65k rodados e sempre troca de óleo antecipada.
@@jratibaiacarservice9001 minha Doblo 1.8 16v 2014 está com 69.000km no GNV e uso alcool também, está normal, poderia me informar se preciso ir na CCS para fazer o teleprocessamento ou só em caso de quebra do motor, fazer retifica e depois ir na concessionaria????
bom dia JR ., juninho to com uma strada dessa e ela sola muito para pega e guando pega da um mal cheiro no escapamento mais depois q pega fonciona tudo normal consumo e tudo mais se vc poder mim dar uma dica
Vi um vídeo que levanta a hipótese de ser problema em uma folga na corrente de comando, ele mostra que as guias da corrente ficam muito pra cima, podendo ocasionar salto de dentes na polis do virabrequim. Alguém mais pode ver isto.???
Boa noite Juninho . Meu punto2010 esta com esse problema , quebrou com 72000km apenas os pistões depois de 180 novamente meu carro foi pra concessionaria e disseram que para o meu chassi não possui atualização por acaso vc sabe se procede ou estão de ma fé .pois eles proprios mapeam alteram as configuraçoes e retorna a desalinhar novamente .
Caros amigos do YT, o problema foi solucionado com o telecarregamento doECU (módulo injeção) executado na Rede Fiat.Abraço a todos. QUE ABSURDO ESSA FIAT!!!! DEVERIAM INDENIZAR TODOS QUE TOMARAM PREJUIZO, INCLUSIVE OS MECANICOS
Na Chrysler o motor e-tork era 1.6 e a Fiat "adaptou" para 1.8 Acontecia alguns casos raros iguais a este com motores Ford CHT de furar e até quebrar pistão.
Juninho estou com uma estrada aqui que no meu scanner acusou combustão alta no cilidor 1 e os outro 2 defeitos só apareceu um código p0180 e p0300 é relacionado a temperatura de combustível e ignição que devo fazer?
Tenho uma e-Torq 2012 os anéis prenderam e quase perdi o motor não chegasse sempre o nível de óleo. Esse problema ocorre com frequência? Se possível me retorne. Obrigado a minha está 91000 km
bom dia amigo olha sinceramente não sei mais o que fazer mais com a strada adventure dualogic 2012 ja troquei plator e disco armbulador solenoide gastei o que nao tenho eles não encontra o problema o que acontece que quando o veículo está no automático e vai passar uma marcha para outra a aceleração soube bruscamente estou perdendo noite de sono por favor me ajudem o que fazer já testaram módulo de injeção módulo de cambio e não encontra nada e continua o mesmo problema o problema maior js tinha vendido o carro e a pessoa necessita do carro Desculpas incomodar obrigado
Nunca vi um motor tao problemático na minha vida tenho 2015 fundiu 3 vezes seguidas quando eu achei o problema dela agora deu outro começou a bater saia de pistao o carro é bom anda dimais 180 a 200 km pega brincando mas se arrochar muito pipoca na minha opinião este motor não presta não vale nada alem de abaixar oleo de fábrica o Fiat ajuda nos ai..
80 mil e deu pau...estava com um Bora 2006 2.0 peguei ele zero ja marcava 320 mil e nada de ploblema só na revisão e troca de óleo preventivo rodando direitinho!!!! Fiat e f....mesmo
Ola amigo chegou um ideia aki hoje pra mim com o msm problema o dono do carro ja trocou o motor em outra oficina com 70.000 km q tinha quebrado o bloco sem saber o motivo, agora trocou o motor novamente e não rodou nem 10.000km e quebrou de novo, vo desmontar e ver oq aconteceu espero q me ajudem ..
Boa noite amigo , sou mecânico a 20 anos , pela minha experiência não é defeito mecânico , mais sim de injeção irregular , já tive uma experiência idêntica num motor faire .., boa sorte pra vc aí ..
POR ISSO QUE EU AMO MEU VELHO GUERREIRO AP 1.8
amigo, boa noite!
sou taxista aqui na cidade do rio de janeiro e tenho na praça rodando um ideia sporting 1.8 e-torq.
então vamos la!
desde 0km rodo com ele no gnv e alcool e hoje esta com 300.000km e 0 de problemas, faço troca de oleo mantendo original selênia 5w-30 sendo que as trocas são feitas com 10.000 com filtro junto.
tive varios relatos desse motor dando calço hidraulico por entrada de agua pelo mangote do filtro de ar.
deixo aqui meu relato
obs:90% rodados em gnv!!!
também rodo com GNV, este e mais difícil ser batizado....ser que iriam colocar ar junto com o GNV rsrrsrs, mais gostaria mesmo e de saber qual seu kit de GNV é o de 5ª geração, o injetado, e qual a marca dele, obrigado
Vc já trocou a corrente de comando?
digo o mesmo, tenho um punto 1.6 16v com 115 mil, sem novidades. o carro é muito bom, nao da manutanção
@@jandancer1 tenho um linea 2011 280 mil rodado. vou trocar a corrente agora. Rodou taxi rodou uber e a manutenção so de rotina
Oleo, filtro, fluido e peneu por ter negligenciado alguma manutenção preventiva, agora é que parei o carro pra uma revisãosao geral carro muito bom pra quem sabe usar..
Esse motor passou por uma atualização da ECU devido ao avanço errado de ignição. A Fiat que deveria ter assumido esses prejuizos, mas houve uma mudança no software desse motor desde seu lançamento.
Meu Linea do mesmo ano, foi feito na primeira revisão uma reprogramação da ECU justamente para não ter problema. Hoje ele está com 61.000kms rodando só no alcool aditivado vpower shell. Recentemente fiz imagens com boroscópio e os pistões estão intactos e super limpos devido ao uso de alcool........da pra ver até os números impressos no pistão. Tomara que continue assim......
Legal 👏🏻👏🏻👍🏻👍🏻
Brother, atualmente os motores possuem uma taxa de compressão muito elevada. O motor Etorq 1.8 16V, possui uma taxa de compressão de 11,2:1.
o que pode estar causando este problema, pode ser sem dúvida o nosso combustível, que na verdade é um lixo! nossa gasolina não presta. Esse motor pelo que eu vi, deve andar mais com a gasolina comum, do que com aditivada, quando não roda com etanol. O ideal, é utilizar gasolina aditivada e de postos de confiança.
a octanagem da nossa gasolina é muito fraca para esse motor, podendo causar pré ignição, levando a esse dano crítico.
as câmaras de combustão desse motor estão muito carbonizadas para um carro novo, creio que nesse quesito, o dono deve utilizar mais gasolina comum.
esse acúmulo de carbonização no motor também agrava a pré ignição, fazendo com que o motor se degrade mais rápido.
Bom, espero ter ajudado. Após montar esse motor, tente fazer a experiência do combustível, e sempre seguindo as recomendações de fábrica, quanto ao óleo lubrificante.
abraço.
o meu explodiu com 396 mil km....troquei o motor , ja esta com 100 mil, e gostaria de saber que medida de segurança seria bom eu tomar, alem da escolha pelo melhor combustivel, é claro!!!
Olá Claudineia Araujo, tudo bom?
Realmente, é uma dor de cabeça quando acontecem essas coisas que não são tão comuns, e é uma pena, um carro tão novo, explodir o motor. Bom, em relação ao combustível, a gasolina aditivada limpa o que ela mesma suja. Enquanto a gasolina comum, por não ter o mesmo tratamento que a aditivada tem, carboniza mais o motor. Essa carbonização, incandesce dentro do motor, como uma brasa, ocasionando combustão espontânea da mistura ar/combustível, elevando a temperatura e pressão bruscamente, ocasionando uma onda de choque, que colide com a combustão controlada, que é a combustão ocasionada pela faísca da vela do motor. A pré detonação, pode ser ocasionada, não só pelo grau de carbonização do motor, mas também pela qualidade da gasolina em relação a taxa de compressão do motor, e condições de carga a qual o motor está sujeito. Pode-se perceber a pré-ignição ( combustão espontânea ), quando o motor grila, ou bate pino, como por exemplo, ao passar em quebra mola, o motor faz: RTRTRTRTRT..... como se fosse alguma coisa quebrando lá dentro, e isso realmente ocasiona a quebra de peças do motor. De acordo com a petrobrás, a gasolina comum, possui IAD ( Índice Anti Detonante ) mínimo de 87, que é a mesma da aditivada. Já a gasolina premium, que é a mais cara, possui IAD mínimo de 91. Esse grau anti detonante é usado para medir a resistência da gasolina em motores de alta e baixa compressão. Eu particularmente, recomendo utrilizar gasolina aditivada, pela questão da saúde do motor. Queima menos óleo, o sistema de combustível trabalha mais limpo, como: filto e pré filtro de combustível, e biscos injetores por exemplo. Além de carbonizar bem menos o motor, o que faz o motor durar bastante, desde que as trocas de óleo estejam em dias, comforme recomendação da fabricante do veículo. A gasolina premuim, é a melhor de todas. Porém, pelo preço exorbitante, fica umpouco inviável utilizá-la.
Aqui no Brasil, o ideal seria que as bombas de combustíveis nos postos de gasolina, tivessem classificações de número de octanagem, assim como nos Estados Unidos da América. Pois cada carro, trabalha com um determinado índice de octano da gasolina. E infelizmente, nossa gasolina já vem padronizada para todos os carros, o que não é bom para o perfeito funcionamento dos veículos. Exemplo: Carros que poderiam ter um desempenho muito bom, acabam gastando mais combustível, pois não está rodando com o combustível que deveria rodar, conforme engenharia do próprio motor. Além de a durabilidade estar sendo comprometida.
Carros esportivos por exemplo: Camaro, BMW, Mustang, e entre outros, só podem rodar com gasolina premium, pois o índice anti detonante é bem mais alto. Se colocar gasolina comum nestes carros de alta performance, o motor quebra.
Outro detalhe muito importante: Motores que quebram, provavelmente é um defeito crônico de deficiência da resistência dos materiais, ou seja, materiais fracos, de baixa qualidade. Pode pesquisar, e observar: Pesquise: Pistão do motor fiat e-torq, e note que a superfície desta peça, em relação a canaleta do anel de compressão, é bastante estreita. Esta peça sendo muito fina, ou estreita, em altas temperaturas, alta compressão, e sujeita a batidas de pino, simplesmente trinca, e vem a quebrar. Os pedaços soltos dentro do motor, riscam os cilindros e travam o motor, quebrando o restante das peças em um efeito cascata. Foi exatamente isso que ocorreu com seu motor. Os engenheiros da FIAT, sabem disso, e é uma decepção, não corrigir este problema. O motor e-torq, é um motor muito bom, porem a engenharia dos materiais que constituem este motor, não é boa. E enquanto este defeito não é competentemente corrigido, sugiro que troque de carro.
A FIAT possui carros com motor e câmbio da Chevrolet, exemplo: Fiat strada 1.8 8 Válvulas, Pálio Weekend 1.8 8 válvulas, e outros modelos. Esta mecânica da Chevrolet, é excelente! não dá dor de cabeça.
Claudineia Araujo, espero ter te ajudado bastante com estas informações, qualquer coisa, estou a disposição para lhe ajudar humildemente, um forte abraço, que Deus lhe abençoe, e abençoe sua família também. ; )
Vítor Afonso Que aula!!!
E se eu abastecer só no alcool?
Melhor ainda?
@@vitorafonso8989 usar etanol neste motor seria melhor que a gasolina aditivada ou não?
Parabéns pelo vídeo me ajudou pois vou desmontar um e-torq agora e esclareceu bastante
Vários carros da FIAT estão com problemas por erros de projeto onde a água q vem da calha do capô q é muito mal feita cai diretamente sobre o filtro de ar.
Isso aconteceu com minha Idea Adventure 2012, após algum tempo de chuva razoavel, no domingo 7 de abril 2019. Na 2ªf de manha fui ligar o carro e o motor travou na hora... o mecanico ficou estupefato de como entrou agua pelo filtro e desceu para o motor. Quebrou o primeiro pistão e por sorte não estragou o bloco. Prejuízo até o momento de R$1800 e contando.
Acho q a FIAT tem q se responsabilizar por essa falha, estou pesquisando e são centenas de casos
Verdade o meu quebrou o pistão tbm mais e agora como resolver isso
Bom dia amigo pra gente que e mecânico não e fácil para o criente a culpa é sempre nossa o que eu entendi o defeito e realmente na ingeçao por isso teve este problema boa sorte tamos juntos
Bom dia! Geralmente o tensor da corrente trava, folgando a corrente e assim saindo fora de sincronismo, uma dica, pois aqui na oficina já peguei alguns problemas do tensor travar e folgar a corrente. Abraço amigo!
Amigo já vi varios motores com problemas na injeção por usarem somente agua no sistema de arrefecimento, como todos nos sabemos agua é condutora de energia e é possivel medir esse campo com multimetro colocando uma ponta na agua, e tambem agua nao lubrifica bomba dagua, termostatica, valvula de ar quente etc, o que vai lubrificar é o aditivo recomendado pelo fabricante do veiculo na proporção certa. valeu ... otimo seu video parabens, nao abri esse motor ainda mas ja da uma noçao.
Caros amigos do YT, o problema foi solucionado com o telecarregamento do
ECU (módulo injeção) executado na Rede Fiat.
Abraço a todos.
Caro Juninho Ribeiro, sou proprietário de um Punto 2012 (13.000 Km) com este motor. Seria o caso de, preventivamente, realizar este "telecarregamento do ECU na rede Fiat", ou o procedimento só é recomendado quando ocorrer quebra de pistão?
Ps.: fiquei assustado com este problema
Érico Gonçalves
Amigo, trabalhei em concessionária Fiat, e se vc já fez revisão eles provavelmente já fizeram o telecarregamento.. agora, se vc tem dúvidas, pode ir na concessionária e pedir ao consultor para verificar se o chassi do seu carro necessita de telecarregamento!
+Luiz Segundo nem toda CCS faz a passagem do scan, infelizmente esperam vencer a garantia pra depois cobrar por mais esse serviço. Ao menos nas ccs do DF é praxe essa rotina de nao fazerem.
JUNINHO RIBEIRO ,e vc teve que arcar com todas as despesas?
Juninho eu tenho uma Doblo 1.8 etorq 2014, comprei faz 3 meses, e para descargo de consciencia fui em 2 concessionária Fiat , pedi para ver se meu carro precisava fazer o telecarregamento do ECU e para minha surpresa as duas disseram que nunca ouviram falar deste tal de telecarregamento, e que para meu chassi não tinha nenhum procedimento a ser feito.
Boa Noite. Amigo e acredito que por parte da injeção. Pois aqui em nossa oficina já trocamos um motor no Cobalt que havia quebrado o pistão e biela. Colocamos um outro cabeçote e vimos que um dos bicos injetores estava injetando mais combustível . Pode ter ocasionado um calço hidráulico por haver muito combustível na câmara. O ca carro está funcionando normalmente hoje. Espero ter ajudado um pouco abraço e sucesso.
Trabalho em locadora lá tem quatro doblos E-torq 1.8, todas 2014, e compradas zero km. Uma tá com 300.000 outra com 200.000 e tem duas que tem um ano e meio que estão locadas e não as vejo. Quando estavam por lá marcavam em torno de 200.000. Com certeza devem estar beirando os 400.000, pois quem cuida da manutenção e compra de peças sou eu e desde então não me pediram nada de peça. Enfim atualmente é um motor sem igual em termo de durabilidade. Não me dão dor de cabeça.
Vc usa álcool ou gasolina?
@@marcotulio6199 Difícil te responder pois o abastecimento é com os clientes.
Quando elas voltam, ando nelas pra verificar suas condições, pela média no painel presumo que uns clientes colocam álcool e outros gasolina.
No meu estado não vale muito a pena colocar álcool.
Mais como tem que entregar do jeito que pegou alguns espertos entregam com álcool.
Pra atualizar a mais rodada está com 350.000 mil.
Tenho um Grand Siena1.6 16v E-torq 2012/2013, faz 20 dias que tive que fazer o motor com o mesmo problema, até achei que talvez eu tivesse feito uma troca de marcha errado ou acelerei de mais, mas foi tbm justamente o 4 pistao que quebrou, sorte minha que não danificou a camisa, mas la se foi 3mil para conserto de troca de pistao e fazer cabeçote. Agora to percebendo que é um problema do motor mesmo, to ate com medo de que aconteça novamente, motor não tem 1000km rodado ainda.
Vc precisa ir a Concessionaria e fazer a reprogramacao gratuita do computador do motor. Se informe na rede Fiat. Abraco
Valeu amigo, já estou providenciando isso. Até o momento não sabia do caso. Abraço
Muito cuidado com os drenos da Água da chuva todos que eu fiz aqui foi calço hidraulico
Onde ficam esses drenos que vc falou?
Olá Fernando, pode dizer que dreno é esse? o meu deu o mesmo problema.
Parabéns pelo seu canal. Informação sem achismo.
Meu Linea é 2010/2011 com motor ETorq. Na primeira revisão foi feita uma reprogramação da ECU que segundo ao consultor técnico era justamente para evitar esse problema. Hoje meu carro tem 70.000km e está perfeito, mas por via das dúvidas nas revisões meu mecânico sempre examina os pistões com boroscópio e até hoje ta tudo ok e limpissimo pois só uso etanol aditivado.
D novo a mesma resposta
O amigo deveria verificar as galerias de água do bloco! Vc tem alguns mm de ferrugem no bloco, por mim a temperatura da Câmara subiu muito devido a essa crosta e a transferência de temperatura não se faz corretamente! Esse foi o prblema! E o dono do carro com certeza nunca colocou Paraflu e com certeza completava com água de torneira!
eu tenho um fiat idea adventure 2010/2011 motor etorq nunca tive dor de cabeça com esse motor pra o melhor motor faço sempre a troca de oleo no momento certo sempre uso oleo de qualidade
Somos 2 , tenho um Linea 10/11 também nunca tive problemas
Isso e sorte e manutenção
Já resolveram com o problema de injeção que causou esse dano, li aqui. Contudo, é parecido com um problema que existe nos motores GM que equipa o Ônix e Prisma, onde, por um defeito de usinagem das travas das válvulas, elas quebram, causando o desprendimento dessas, danificando todo o cilindro em questão. Espero que você seja ressarcido desse prejuízo, posto que você não tem culpa do evento negativo.
A editora Sete em Belo Horizonte te vende o manual com dvd completo desse motor.
É exatamente o que vc disse esse motor tem uma reprogramaçao na injeçao que tem que ser feita,pois pelo que vi em outros videos ,quando vc usa gasolina o modulo atrasa o ponto ,ou adianta no alcool porem ele se confunde na hora retroceder o ajuste ou seja vc esta com ponto adiantado no alcool e coloca gasolina por uma falha de programaçao ele deixa de fazer esse ajuste e acontece essa catastrofe
Meu Jovem, seria interessante saber como o proprietário conduz o veículo, aceleração eventuais trancos, tipo de combustivel etc...
Depois disso verificar, analisar minunciosamente o conjunto comando de Valvulas, Válvula por válvula, molas calços de molas, eventuais fadigas. pelo que da pra perceber no vídeo, quem faz o pistão quebrar é a válvulas, talvez devido a fadiga do material, ou pelo ângulo de trabalho etc..
Obs. Bons vídeos!
Cara boa observação mais mano nesse caso ai nao é mecânico n
esse defeito vem acontecendo frequentemente ater hoje !
Vc já percebeu que esses motores flex, especialmente da Fiat de da VW, apresentam pré-ignição em baixas rotações e sob carga???
Isso é muito comum nos motores flex quando queimam gasolina. É claro, também, com a taxa de compressão que esses motores têm, isso vai acontecer mesmo.
Isso foi um "detalhe" que a engenharia simplesmente ignorou: gasolina queima numa taxa de compressão e álcool queima em outra bem maior. O motor flex utiliza a taxa para queima do álcool e apenas faz uma correção eletrônica no avanço da ignição para contornar o problema na queima da gasolina. Mas isso não resolve o problema de fato.
Para agravar o problema, fabricam pistões mais leves (consequentemente com menos material) para reduzir o custo na produção. Interessante é que essa redução não é traduzida para o consumidor!
se rodar só com alcool e GNV resolveria então???
Amigos, este video serve para os amigos e os reparadores terem informações por se tratar de um motor novo no brasil e por apresentar esse defeito incomum. A Fiat solucionou o problema corrigindo os mapas da injeçāo. Fiquei sabendo que a Gm enfrenta problemas no motor do Onix e a Vw ainda nāo conseguiu resolver os problemas do motor do Gol G5 que foi lançado em 2009 e vai trocar o motor esse ano. Abraço
desculpa amigo de onde tem informacao quanto a troca dos motores do gol?
não sei lhe informar. mas saiu na quatro rodas. abraço
Único problema que o ONIX teve no motor... Fornecedor enviou algumas travas das vávulas sem tratamento térmico (E elas quebraram).
O motor Power continua até hoje. Uma bomba!
O problema nos motores gm é muito semelhante a este e a solução foi a torca das travas de válvulas que estavam com tratamento térmico ineficiente.
Agora estou curioso em saber que um telecarregamento irá solucionar este problema.
Não achei motivo para tal problema, pois isso sim me parece colisão de válvulas no pistão.
Se fosse uma falha por falta de combustível o problema ia ser muito diferente.
Acredito que esta explicação de telecarregamento está muito superficial.
Olá, pode -se estar colocando o pistão usado no palio 1.8 r , o pistão é o 80 470 GM , ele tem a mesma altura e o mesmo ângulo, basta retrabalhar o lugar do pino da biela , aumentando em 1 mm , não fará barulho pois também tem 6 décimos de folga, pode ir sem medo, durará mais que o original e-torq 1.8
Junior! Nós somos mecânicos. Não mágicos. Este tipo de situação não é da responsabilidade do profissional. Na duvida, do cliente, ele procure um perito em motores veicular para dar sua opinião.
Que tipo de erro mecânico causaria uma bagaceira desta?
Fiquemos esperto quando estiver trabalhando com essa bronca.
Esse Brasil é foda mesmo!!! Aqui as montadoras tem direito a "sigilo" por três anos de seus carros, além de não ter obrigação de fornecer atualizações para os sistemas embarcados via web aos proprietários dos veículos...
Acho que o combustível de má qualidade usado por longo tempo que causa a quebra do pistão por detonação ou batida de pino. O motorista não atenta para o problema e continua andando até quebrar.
Esse motor é importado...BMW e crysler vieram no minicooper e eles são 1.4 originais mais a Fiat potencializou pra 1.8 e forçou demais a barra e o resultado é esse...super dosagem de combustível nos pistões e o final e o super aquecimento do mesmo...acho que nesse caso deveriam instalar jetcooler na parte inferior dos pistões pra melhorar a lubrificação.
Eu trabalho com mecânica 🧰 aqui nos Estados Unidos 🇺🇸, no Brasil 🇧🇷 isso aconteceu em um carro 🚗 turbo que eu tinha ae , isso pode ter sido falta de combustível ⛽️ que faz furar o pistão e estando em alta rotação fez quebra tudo , pode ser problema no bico injetor ou no módulo, na primeira vez quebrou no segundo agora quebrou no primeiro, da uma olhada pra ver se vc não trocou o bico injetor do segundo pro primeiro cilindro na hora da montagem, ae eu creio que vc vai achar o defeito
Tenho oficina em Maryland. 🇺🇸
Se procurar no google vai ver motores de tudo que é carro e marca quebrando até mesmo 0km. Um antigo chefe em 2007 tirou um civic 0 km, motor quebrou com 2000 km, a honda nao deu garantia, até hoje o processo está rolando ( coisas de Brasil ), ele teve que pagar 14.000 na época para arrumar um motor de carro 0km.
Ótimo vidio bom ponto de vista do curtindo aprender com vc
Você vê claramente que o dono é relapso até com o aditivo que é recomendado, imagina o combustível que ele coloca nesse motor. 1.000.000,00 de motores EtorQ, 30 dão defeito, tem algo errado com o motor ou com os donos?
Boa noite, meu amigo
Assistindo seu vídeo agora me deparei que estou com o mesmo problema, fiz a retifica do motor completo e ele explodiu da mesma forma que o seu porém no quarto cilindro , consegue me orientar a causa acredito que estou com o mesmo problema. Prejuízo de 4 mil !
Estou vendo esse video em 01/06/2023 conseguiram solucionar o problema? era questão de ponto de ignição?
Dentro de uma concessionária FIAT em minha cidade pude obter informações da fábrica. A cava dos pistões onde são inseridos os anéis, estão localizadas extremamente na beirada da cabeça dos pistões, ou seja, essas cavas estão bem no topo dos pistões e acaba sobrando apenas uma margem muito estreita. Esse fator prejudica muito a resistência do metal que não é tão denso no caso dos pistões. Esse motor original era a gasolina, o Tritec quando passou a ser flex tem sofrido por não resistir as taxas.
EU CREIO QUE A FIAT "FABRICA" DEVERIA ASSUMIR A FRENTE DO PROBLEMA,POIS É UM CARRO CARÍSSIMO,E A FIAT TEM UM NOME A ZELAR NO MERCADO! SUPER ABRAÇÃO!
TENHO UMA E SÓ USO PRODUTOS ORIGINAIS INDICADOS PELO FABRICANTE! A MINHA ESTÁ AGORA COM 128.000 KM. E NUNCA ME DEU PROBLEMA!
Tenho renegade já o segundo carro sem problema porque uso gasolina atitiva posto confiável uso também etanol porque melhor baixa temperatura do motor troco oleo 10milkm selênio e filtro sem problema bom carro
Precisa começar averiguando a qualidade do combustivel, que neste Brasil o que tem de picareta vendendo combustivel adulterado não é mole. Começe investigando se aconteceu com o mesmo cliente, veja o posto em que ele abastece e vai investindo por esse caminho, tenho quase certesa que que é o combustivel.
junior to com um pepino desse aqui na minha oficina quebrou um pistaõ tbm do primeiro cilindro acho que pode ser aquela vauvula de lubrificaçaõ do cilindro vou verificar amanhã pois desmontei hoje e tbm realizar o telecarregamento do ECU
Boa noite
Sou mecânico também
E já estou no terceiro Punto
Com os mesmos problemas
Começam com um pequeno barulho no motor até que se arrebentam todo
E pior que é todos com baixa quilometragem
Puts... nem meu astra quando era turbo, usando uma turbina grande (.60/.50), com 1,2bar quebrou pistão assim. No meu caso, quebrou canaleta do 2º cilindro e apenas riscou a camisa, um brunimento resolvia, mas achei melhor abrir pra 0,50mm. Vendi o carro com 120mil km (70mil após a retifica) e o motor tava muitissimo saudável. Agora quebrar desse jeito ai, creio que o Juninho vai pelo caminho certo, é mistura pobre com ponto alto. Dai bau bau....
Cuidado com água no filtro de ar cai pela calha tem que colocar uma manta em cima do filtro
Comprei uma Strada aventure 11/12 após trocar o oleo carro comecou a perder força. Mecanico trocou a junta de cabeçote e a rerifica . Carro quebrou depois de 2000 km , em seguida, troquei pistao, bronzina, anéis, rerifica , junta e o carro quebrou novamente. Carro ta na oficina trocando junta de cabexote e válvulas.
Estou com um problema diferente nesse motor, passando óleo para a água pela quarta vez, já foi feito cabeçote e trocado o mesmo mas aconteceu novamente, agora chegou pra mim resolver, cabeçote já descartei, junta está correta, bloco não está empenado, será que pode estar com o bloco trincado ? Ela não aquece a ponto de ferver somente passa óleo para a água.
Bom dia minha Strada motor GM 1.8 ! Terceira vez quebra os pistão, ela tá com um folga no bloco
ou uzar alcool, pra longas distançias. e na gasolina so area urbana e baixa açeleraçao constante.
Já perdemos 2 motores, etorq 1.8 do Fiat Punto, por volta de 80mil km também, a concessionária Fiat vendeu um motor novinho, gastamos mais de 14mil reais para colocar motor novo, em menos de duas semanas, montaram o motor errado, segundo me informaram e o motor quebrou novamente, também trocaram na garantia.
Muito estranho.
oi amigo eu tenho uma estrada adevance flex 1.8 gostaria de saber se este motor tem o mesmo problema ou na 2014 já foi solucionado
Tenho uma doblo etorq 1.8. 2010 com 420 mil km
Nunca fiz motor nem cabeçote ,trabalho com transporte escolar subindo morro e descendo morro
Hj 2022 o motor continua inteiro com uma força tremenda,e olha que eu rodo 90%no gnv ,acho que o problema desse motor do video ,esta entre o volante eo banco do motorista
bom dia junior tenho oficina no litoral de são paulo 20 anos , pegamos recentemente um etorq q aconteceu semelhante a esse defeito no 3 cilindro , verificamos q bobina falhava 3 terceiro cilindro, pensando um pouco tem sentido q bico estão injetando combstivel esta lavando cilindro
Ola amigo, o defeito é na UCE do motor, você precisa levar o veiculo na rede Fiat e fazer o telecarregamento da UCE. Serviço gratuito. Cuidado com restos de pistão dentro do coletor de admissão. Abraço.
sistema flauta tem regular precao pode esta ruim deixando passar gasolina demais bicos isso funcao valvulas limitar entrada gasolina bicos injecao
É usar pistões mais refocados. de materiais como titânio. Um Abraço amigo
Também tive um problema com um idea quebrou pistão na partida. 1.6 etorg
Na minha opinião a Fiat deveria ser responsável pelos danos! Tive uma Strada 2008 motor motor GM! E estou com outra agora 1.8 etorq se der problema agora vou entrar em ação contra a marca
Quanto a combustível, utilize Podium, mas é muito caro. Eu uso a gasolina Supra da petrobras, é muito boa. Meu carro não tem motor Etorq, mas tive ótimos resultados com a Supra, motor mais limpo, trocas de marchas melhores... enfim.
espero ter ajudado.
A fiet aumentou as camisas deste motor de 1.6 para 1.8 , quando era usado pela BMW nunca quebrou o pistão
Estou com o mesmo problema, em um motor aqui etork o mesmo caso igualzinho!
Cara!!!! Aconteceu a msm coisa com meu carro :( !!
Tenho uma Doblo Adventure E torQ 1.8
Mesmo colindro e Pistão!! Comprei o carro com 60mil, deu 79mil ele quebrou!
Meu mecânico levou pra retifica, o cabeçote conseguimos salvar!! Mas o cilindro vai encamisar e comprar um jogo de pistões
Boa tarde amigo, só pra consertar isso tudo,quanto custaria(mão de oba + peças)estava pensando em comprar um fiat Bravo.E só pra ter uma noção ,pra ver se vale a pena comprar um.
Juninho,
Quanto fica em media pra fazer um motor desse?
Amigo, e esse barro no motor? Será que o cliente mexeu no sistema de arrefecimento depois que você fez o motor? Pois, sem aditivo na proporção indicada, sei lá, atrapalharia todo o funcionamento do motor...
amigo esse carro é único dono porém o mesmo bateu a frente do carro e na funilaria removeram o radiador e não colocaram o aditivo. Infelizmente no brasil as pessoas tem a mania de não usar o mesmo. Tive um cliente que me falou que aditivo estraga o motor.
JUNIOR RIBEIRO Normal, Brasil é isso mesmo. Tenho um Astra 2005 que na estrada a temperatura despencava, e o computador de bordo indicava um consumo maior num percurso que sempre faço, fui mandar trocar a valvula termostática e o mecanico dizia que era bobagem, etc. Mas no final resolveu, pois o consumo voltou o normal e a temperatura agora fica estável...
Olá amigo, eu tenho uma Doblô 2011, e estou fazendo a retifica do cabeçote.
O mecânico disse que tem que trocar 3 brasinho com os tuchos. Não seria necessário somente a troca dos balancin?
Estou enfrentando o mesmo problema nesse instante, qual foi a solução? Agradeço muito se puderem me ajudar
Vc tem que fazer o reparo no motor e levar na concessionária para reprogramar o módulo.
bom dia comprei um carro e ele ja tem 100 mil km e nao usava aditivo
levei num mecanico e trocou quase tudo do sistema de arrefecimento queria saber se devo levar ele pra substituir a junta do cabeçote para previnir que o sistema agora com aditivo limpe a junta que pode ter se degradado e a agua passe pro motor e melhor trocar a junta e previnir logo isso?
reamelte helder henares esse motor tem esse problema sim !! ja procurei saber por que motivo tem os aneis tao perto da face onde ocorre a queima e eles naum souberam me explicar !!
muito bom esse video.
Muito boa noite Jr meu amigo o meu carro aconteceu isso só tem 86 mil km rodado e quebrou 2 pistões
tenho um idea adv 1.8 etorq e quebrou o 1 pistao. motor foi refeito, rodou 80km e quebrou novamente.
Boa tarde amigo tenho um Fiat Linea 1.8 etorq 2012 praticamente a um mês atrás tive o mesmo problema o meu quebrou o 1 e 4 pistão
...possuo uma Fiat Strada Adventure dualogic 1.8 16v 12/12, inclusive com GNV pois uso a trabalho que está com + de 77 000 km e confesso que não confio nesse motor, visando o seu funcionamento é bem áspero, se comparado com o meu GM Astra 2.0 8v e o VW Polo 1.6.
Junior será que não o sensor detonação desses motores porque o meu bravo foi trocado o sensor de detonação o computador de bordo avisava avaria no motor.Quando avaria aparecia no computador de bordo nem parecia que o carro estava com algum defeito o mecanico da fiat pedio para eu não andar com o carro esse defeito aparecu com 4.200km/h.
A minha do está na oficina com o mesmo problema, se a Fiat corrigiu o modulo corrigiu o modulo de injeção, teoricamente ela assumiu que houve um erro, será que não seria o caso de procurar a justiça? afinal temos nosso código de defesa do consumidor.
boa tarde junior, aconteceu o emsmo com minha Wekkend adventure 1.8 esta agora na oficina vc pode me dar uma luz sobre como resolver esse prob ?? muito obrigado desde ja ....
Boa tarde desculpa a demora, você deve resolver o reparo do motor colocar pra funcionar e depois levá-lo até uma concessionária Fiat para realizar o telecarregamento da central eletrônica do motor. Esse serviço é gratuito se não fizer isso ele vai quebrar novamente. abraço
+JUNINHO RIBEIRO (Auto Tech) Olá. isso não dá um processo com causa ganha? Aconteceu também com meu fiat idea adventure 1.8 etorq 2010/2011, com 65k rodados e sempre troca de óleo antecipada.
@@jratibaiacarservice9001 minha Doblo 1.8 16v 2014 está com 69.000km no GNV e uso alcool também, está normal, poderia me informar se preciso ir na CCS para fazer o teleprocessamento ou só em caso de quebra do motor, fazer retifica e depois ir na concessionaria????
Oi blz, peguei o mesmo b.o, o q vc achou o problema?
Bom dia, você conseguiu descobrir a causa?
gostaria d saber c tem como trocar bronzinas de mancal sem sacar o motor do motor etork 1.6 16 v
bom dia JR ., juninho to com uma strada dessa e ela sola muito para pega e guando pega da um mal cheiro no escapamento mais depois q pega fonciona tudo normal consumo e tudo mais se vc poder mim dar uma dica
Vi um vídeo que levanta a hipótese de ser problema em uma folga na corrente de comando, ele mostra que as guias da corrente ficam muito pra cima, podendo ocasionar salto de dentes na polis do virabrequim. Alguém mais pode ver isto.???
juninho como faço para conseguir a tabela de torque (aperto) dos mancais, bielas e cabeçote do motor e torQ?
Boa noite Juninho .
Meu punto2010 esta com esse problema , quebrou com 72000km apenas os pistões
depois de 180 novamente meu carro foi pra concessionaria e disseram que para o meu chassi não possui atualização por acaso vc sabe se procede ou estão de ma fé .pois eles proprios mapeam alteram as configuraçoes e retorna a desalinhar novamente .
Caros amigos do YT, o problema foi solucionado com o telecarregamento
doECU (módulo injeção) executado na Rede Fiat.Abraço a todos.
QUE ABSURDO ESSA FIAT!!!! DEVERIAM INDENIZAR TODOS QUE TOMARAM PREJUIZO, INCLUSIVE OS MECANICOS
Boa noite. tenho um Linea 2011, até agora não aconteceu nada, sabe me dizer se a Fiat, nas revisões atualizou esse módulo de injeção ?
Na Chrysler o motor e-tork era 1.6 e a Fiat "adaptou" para 1.8
Acontecia alguns casos raros iguais a este com motores Ford CHT de furar e até quebrar pistão.
Juninho estou com uma estrada aqui que no meu scanner acusou combustão alta no cilidor 1 e os outro 2 defeitos só apareceu um código p0180 e p0300 é relacionado a temperatura de combustível e ignição que devo fazer?
Tenho uma e-Torq 2012 os anéis prenderam e quase perdi o motor não chegasse sempre o nível de óleo. Esse problema ocorre com frequência? Se possível me retorne. Obrigado a minha está 91000 km
bom dia amigo olha sinceramente não sei mais o que fazer mais com a strada adventure dualogic 2012 ja troquei plator e disco armbulador solenoide
gastei o que nao tenho eles não encontra o problema
o que acontece que quando o veículo está no automático e vai passar uma marcha para outra a aceleração soube bruscamente
estou perdendo noite de sono
por favor me ajudem o que fazer
já testaram módulo de injeção módulo de cambio
e não encontra nada e continua o mesmo problema
o problema maior js tinha vendido o carro e a pessoa necessita do carro
Desculpas incomodar
obrigado
Nunca vi um motor tao problemático na minha vida tenho 2015 fundiu 3 vezes seguidas quando eu achei o problema dela agora deu outro começou a bater saia de pistao o carro é bom anda dimais 180 a 200 km pega brincando mas se arrochar muito pipoca na minha opinião este motor não presta não vale nada alem de abaixar oleo de fábrica o Fiat ajuda nos ai..
80 mil e deu pau...estava com um Bora 2006 2.0 peguei ele zero ja marcava 320 mil e nada de ploblema só na revisão e troca de óleo preventivo rodando direitinho!!!! Fiat e f....mesmo
Amigo, saberia me dizer o comprimento das bielas? Não acho em lugar algum...
deveria se chamar motor É TROQUE. .
Sou mas o Firezão da massa..
Motor bom da Fiat é o Fire e Fiasa, tenho dois Fiat com motor Fire e tive um com Fiasa e rodei 450 mil km.
ola boa noite ,fiz o cabeçote do meu stilo 1,8 16v e esta batendo muito
os tuchos , o mecanico diz que tem que fazer a parte de baixo isso
procede ?
nunca use gasolina comun em motores E-torque.
Ola amigo chegou um ideia aki hoje pra mim com o msm problema o dono do carro ja trocou o motor em outra oficina com 70.000 km q tinha quebrado o bloco sem saber o motivo, agora trocou o motor novamente e não rodou nem 10.000km e quebrou de novo, vo desmontar e ver oq aconteceu espero q me ajudem ..
obrigado pela dica
agora estou conhecendo
deste não compro não
meu Mille fire 2008 quebrou o pistao com 60.000 rodados ...pq ???
tive q fazer troca do pistao e retificar o cabeçote...