Excelente video, tenía el mismo problema, vi el video y lo solucioné(no ha vuelto a tirar error en casi un mes) limpiando la ficha y los pines y hasta ahí llegan mis conocimientos, se aprende mucho con tus videos. Un saludo desde Mendoza
Capo capo capo! Te felicito por tu dedicación para tu cliente y para brindar información al respecto de este problema recurrente en este motor. Tengo una Fiat Strada adventure con el mismo motor y jamás me dieron solución en los servicios oficiales. Lo que yo noto, además de lo que tu cliente expreso con respecto a los cambios de temperaturas, es una pérdida de potencia y en los arranques un leve retardo.
Excelente video hermano, felicitaciones por no hacerle cambiar de gusto el sensor de fase al cliente, ya que el original es carisimo, y por ahi lo cambias de gusto, porq muchos mecanicos se sacan de encima el problema por un tiempo hasta que vuelve a prender el check. Y otros porq no saben. Saludos
Hola, gracias por el video! Tengo un Siena Etorq desde 0km con GNC desde los 6000km. La ECU del auto ni acusa falla pero una persona detallista y que conoce nota algo mínimo en nafta que se hace más notorio en GNC. Dejemos el GNC a un lado. Escaneando y viendo y el buen funcionamiento de mucho sensores note que el avance en ralenti variaba del que calcula la ECU mucho, si la ECU calcula 4° termina variando entre 0 y 8 supongamos. Midiendo fase y fonica veo dos cosas. 1)Se cuentan 20 dientes entre el flanco ascendente de fase y la señal de sincronismo de la rueda fonica y 23 dientes entre flanco decente y señal de sincronismo. 2) la señal de fase no es simétrica y la rueda de la fase tiene 2 pistas al 50% por lo que la señal entiendo tiene que ser al 50%, el tiempo en alto tiene que ser el mismo tiempo en bajo, salvo que el sensor de fase tenga una demora ya de fabrica. En mi caso mido 66ms en alto y 72ms en bajo, hablamos de un 10% que es mucho. La última señal que mostrar muestra 22 dientes en ambos casos e intuyo que el tiempo de las señales de fase son muy parecidas. Agradecería si me podes confirmar esto que para mi es un hecho que el sensor de fase no está funcionando bien. Me olvide mencionar, la falla apenas notoria es el auto vibra apenas por encima de lo normal y es necesario acelerar apenas de mas para qye salga, por encima de las 1500rpm no se nota falla alguna. Gracias!
Excelente diagnostico dari, muy prolijo muy bien explicado y muy prolijo, siempre con repuestos originales una calidad de trabajo excelente.no hay nada más difícil que diagnosticar para poder operar.
Idolo 👏 te felicito lo tuyo es talento no solo conocimiento.... Tengo ese auto y esa falla y es el sensor lo que está fallando pero entendí muchas cosas más con tus explicaciones
Controlaste la distribucion? Mira que todos los motores a cadena de bicicleta tienen el problema que con pocos km se estira la cadena y la electronica te avisa con "averias" que en realidad no son averias, los sensores funcionan correctamente, el tema es saber interpretar lo que dice el escaner
@@Vincent-206 me saltó el error P0340 ...lo busque al sensor y le saque su conexión y a simple vista se alcanzaba a ver qué tenía aceite del motor en los pines de conexión ..pasa que me perdía aceite por la junta de la tapa de válvula y se ve que chorreó por el sensor ... Le limpié lo que pude tanto en el conector como en el sensor y ahí está funcionando de diez
Hola! me parece muy bueno tu trabajo! si querés profundizar en el motor e-torq de fpt en youtube hay dos videos de brasil (o mecanico) que explican el desarme completo y otros sobre el sincronismo del variador de fase y el VIS del 1.8 EVO VIS explicados por ingenieros de FPT
Qué tipo de tensor de cadena de distribución lleva ese auto, hidráulico o mecánico? Por otro lado, admiro las personas que trabajan en el rubro con ese nivel de profesionalismo, felicitaciones. 👏 👏 👏
Genio!!! Gracias x el video pero como aflojas la tuerca que agarra el arbol de leva con la cadena??? No encuentro un video explicando bien eso!! Gracias
Hola. Vi los 2 videos excelentes por cierto. Tengo un Idea sporting 1.6 e-torq (113.000km) que cada tanto aparece, en medio de la marcha, una falla "en el cableado del sensor del árbol de leva" (así lo diagnosticaron) que no presenta ninguna merma en las prestaciones del vehículo. Esta falla así como aparece, se va.., a las 2 semanas vuelve, y así.... El auto con falla o sin falla anda perfectamente. Reacciona bien, empuja bien. Consume normal. Los sensores son originales. Se que estas tapado de laburo. Pero me gustaría si podes una opinión al respecto. Felicitaciones!
Cuánta falta me haría que tú mirases mi coche,porque se ve eres bueno y que solucionas los problemas,pero yo estoy en España,así que es imposible,pero por lo que veo en tus vídeos,estoy seguro de que solucionarlas el o los problemas que tiene mi coche ,porque le cambian elementos y el coche sigue estando igual,vibra en frío,y cuando el motor alcanza la temperatura de servicio,empieza a ratear y a traquetear y se mueve mucho,pero el caso es que el coche anda bien,pero si es cierto que algunas veces le cuesta acelerar y suele dar algún tirón cuando pasa de las 2000 vueltas,el calculador de inyección es de segunda mano,no sé qué pasó con el de fábrica,porque yo compré el coche de segunda mano,según me han dicho el calculador de inyección de segunda mano no está bueno del todo,también te tengo que decir,que el coche tiene stop&start y según parece cuando lo compre,tenía puesta una batería convencional en vez de una batería AGM,que yo me enteré de esto con el paso de los meses,e inmediatamente le cambié la batería y le puse la AGM,programada con el coche y todo,mi pregunta es,si tiene algo que ver en lo que le pasa al coche,el hecho de que haya tenido puesta una batería convencional teniendo stop& start,porque también tenía varios sensores estropeados además de la caja de mariposas y una electroválvula,dichos elementos se cambiaron,pero el coche sigue estando igual,me han dicho que cuando consiga un calculador de inyección que esté bueno se solucionará todo,ya sé que es mucha información y que sin tener el coche presente es difícil,pero aún así me gustaría saber si tú tienes una opinión diferente a la de dichos mecánicos,si las vibraciones en frío y el rateo y el traqueteo del motor en caliente,es como consecuencia de que el calculador de inyección es de segunda mano,y eso desfasa el funcionamiento del motor,o si también hay un posible problema mecanico
Para mi no dan pie con bola y no les queda otra que echarle la culpa a la compu por ser de segunda mano. Cuando la ecu tiene problemas por lo general o no detecta alguna señal de un sensor o no genera alguna orden a algún actuador, eso se verifica con una serie de pruebas o bien poniéndola en un banco y probandola. Te dejo mi WhatsApp para que me puedas mandar algun video de lo que hace el auto. 01160202177
felicitaciones muy bien explicado técnicamente. tengo una palio adventure con este motor y después de instalar el GNC empece con el chekin encendido. no quiero tocar nada. El scanner me dice que hay un error en el lector de la leva, lo saqué lo limpié borramos la falla y a los 150 kms enciende nuevamente. el motor funciona muy bien pero la luz sigue allí. Alguna idea de que hacer??? El vehículo tiene 85 mil kms. no creo que sea la cadena, siempre muy cuidado con el aceite y filtros. que opinás..
Es el sensor que va en el árbol de levas. Yo tuve el mismo problema, se me encendía la luz del check, pero el auto andaba una bala, lo cambie y desapareció . Tiene kilómetros 180 mil
Hola, que sintomas tenia? Porque yo tengo un cronos 1.3 con GNC y 75.000 kmtrs y me tiró el P0340. Cada vez mas seguido se me prende la luz del check y lo que hace es perder un monton de potencia en todas las marchas. No me deja pasar las 3000 vueltas y le cuenta levantar velocidad aunque me pare arriba del acelerador. Un par de veces tambien me dio el alerta de "Insuficiente presion de aceite". Que puede ser? el sensor de fase o la cadena?
Buenos dias, tengo un palio adventur 1.6 torq . Le cambien bomba ade aceite, polea cigueñl y distribución. Anduvo de 10 un día y después se paro de la nada y ahora no quiere arrancar, berrea pero no arranca
Por cierto mi coche es un Renault Laguna 3 2.0 dci y cuando lo compre iba todo perfecto y a los tres de comprarlo empezó con estos problemas y me fui enterando de todo lo que te he comentado,importante,empezó a dar problemas antes de llevarlo yo al primer taller,no sé si puede ser,que en la empresa de compra y venta ocultasen de alguna manera los problemas,para que no apareciesen mensajes de fallo en la pantalla del coche,me gustaría mucho saber tu opinion
La unica forma que conozco para hacer eso es conectar un aparatito en la ficha de diagnostico que cada vez que pones en contacto resetea los herrores, pero tiene que estar siempre conectado.
Buenas disculpa la molestia tengo el mismo palio 2013, 95mil km y me tira el check cada tanto, pierde reacción y me limita a 4mil rpm el auto, lo apago y prendo y las prestaciones vuelven a la normalidad, (el.check tarda en irse uno o 2 dias) me tira que es el sensor del cigueñal (desde concecionario fiat) te puedo pedir una opinion o recomendacion?
Cuando tenga oportunidad ago pero es muy sensilla la coneccion. Cada canal tiene 2 pinzas. Negativo a maza y positivo al de señal o a lo que quieras medir
Hola crack, muy buen diagnóstico, ahora una pregunta, disculpá la ignorancia y/o molestia que pueda llegar a ocasionar de antemano, en este caso... ¿la cadena se estiró antes de los 100mil km?
Y para los 120 mil falta poco. Y los desgastes dependen del uso y el mant..las tolerancias en los motores son pequeñas..mi viejo tenía un Dodge 1500..con 80 ml km.. dónde los márgenes eran mayores ,costaba arrancar le cambiamos la distribución y de una arranco.. excelente video ..saludos
hola amigo como estas? mira te cuento. tengo una adventure, en la ruta se me termino el gnc andando super bien y cuando me paso a gnc me entro en falla con este mismo problema de codigo. ahora no se si cambiarle el sensor. obviamente ponerle uno original o si hacer todo, ya que uno me dijo q " el especialista de gnc q trabaja para el aseguraba q tenia la cadena estirada" lo cual a mi interpretacion si me lo hace solo a nafta no concuerda con que el la cadena este estirada. encima de fabrica aun no llega ni a los 155mil km . es modelo 2013. que me aconsejas?
Tengo ese problema en una fiat idea adeventure 1.6 nunca encontraron el problema (tb cambie el sensor de arb levA),al principio no me generaba problemas, despues empezo a no tener fuerza el motor cuando encendia la luz, pero al apagarlo y encenderlo se reseteaba y se arreglaba. Ahora esta encendida todo el tiempo y le pasa que el motor esta achanchado no acelera bien. cuesta que agarre velocidad y no va mas de 100 km/h. Crees que puede ser el mismo problema? lo he llevado varias veces y no saben :(
Hola Leo! Tengo el mismo motor, y me falló el tensor, quería saber si tenés alguna idea de xq se pudo haber descargado y como se pueden limpiar en caso de no poder reponer uno nuevo. Otra cosa, que tal es esa distribución nueva, no llego a leer la marca para buscar opiniones
Yo tengo el mismo problema, le hice cambiar la distribución pero aún persiste. Me dijeron que cambie el aceite, lo hice y ahora estoy probando a ver que onda. Supuestamente también puede llegar a ser la ficha que hace mal contacto.
Ami me de adentro del la cadena de distribuicion me asen un ruido me ase como que vibra una chapa rapido mucho me dincen que el el tensor que decis vos que puede ser
Hola el mío en frío me hace ruido a botadores,le puse un aceite más pesado y liquimoly y nada y sigue el ruido es un cascabeleo, calienta el motor y desparece son 3 min que podrá ser tiene 135000km
No entiendo el por que cuando pasa algo ponen aceite mas pesado en vez de buscar el problema y solucionarlo. No se imaginan el daño que le causan al motor🤦♂️
Tenés roto los patines del tensor de la distribución. Y cambia urgente el aceite pone 5w30. Vas a destrozar los aros aceiteros con un aceite tan grueso . Lo sé x que el mío tenía ese problema del ruido que decís y eran los patines del tensor roto
Hola leo.yo tengo taller frente al conejo de las tapas y compré hantek 1008 pero no logro usarlo para secundario,me tildala laptop y se pone azul a vos te anda perfecto?
si bien los videos tuyos son buenos , acá te mandaste cualquiera. Lo de estirar la cadena , se nota que estas haciendo diferencia con la mano , y lo de los tensores también es cualquiera. Pobre el tipo que le hiciste gastar plata porque si. Además , terminas el video con un error sin solucionar. Te tiraste a la pileta haciendo gastar al cuete al cliente y quedó con lecturas erróneas.
Si usted lo dice🤷♂️ le comento que luego de realizar el trabajo el auto quedo perfecto y no jodio mas. El cliente quedo mas que satisfecho hasta el dia de hoy se con certeza que no tuvo mas problemas ya que es compañero de trabajo de un amigo
@@leonardihighperformance te felicito , pero podría haber quedado exactamente igual sin cambiar nada. El error esta en eso y en el intento de justificar el cambio.
@djsbahia tengo ese mismo motor hace 250mil km con gnc y bien mantenidos no tienen esos ni ningun tipo de errores. Se nota que el mecanico busca justificar el gasto.
Excelente video, tenía el mismo problema, vi el video y lo solucioné(no ha vuelto a tirar error en casi un mes) limpiando la ficha y los pines y hasta ahí llegan mis conocimientos, se aprende mucho con tus videos. Un saludo desde Mendoza
Buenisimo muchas gracias
Capo capo capo! Te felicito por tu dedicación para tu cliente y para brindar información al respecto de este problema recurrente en este motor. Tengo una Fiat Strada adventure con el mismo motor y jamás me dieron solución en los servicios oficiales. Lo que yo noto, además de lo que tu cliente expreso con respecto a los cambios de temperaturas, es una pérdida de potencia y en los arranques un leve retardo.
Es muy probable que tu cadena este estirada
Excelente video hermano, felicitaciones por no hacerle cambiar de gusto el sensor de fase al cliente, ya que el original es carisimo, y por ahi lo cambias de gusto, porq muchos mecanicos se sacan de encima el problema por un tiempo hasta que vuelve a prender el check. Y otros porq no saben. Saludos
Hola, gracias por el video! Tengo un Siena Etorq desde 0km con GNC desde los 6000km. La ECU del auto ni acusa falla pero una persona detallista y que conoce nota algo mínimo en nafta que se hace más notorio en GNC. Dejemos el GNC a un lado. Escaneando y viendo y el buen funcionamiento de mucho sensores note que el avance en ralenti variaba del que calcula la ECU mucho, si la ECU calcula 4° termina variando entre 0 y 8 supongamos. Midiendo fase y fonica veo dos cosas. 1)Se cuentan 20 dientes entre el flanco ascendente de fase y la señal de sincronismo de la rueda fonica y 23 dientes entre flanco decente y señal de sincronismo. 2) la señal de fase no es simétrica y la rueda de la fase tiene 2 pistas al 50% por lo que la señal entiendo tiene que ser al 50%, el tiempo en alto tiene que ser el mismo tiempo en bajo, salvo que el sensor de fase tenga una demora ya de fabrica. En mi caso mido 66ms en alto y 72ms en bajo, hablamos de un 10% que es mucho. La última señal que mostrar muestra 22 dientes en ambos casos e intuyo que el tiempo de las señales de fase son muy parecidas. Agradecería si me podes confirmar esto que para mi es un hecho que el sensor de fase no está funcionando bien. Me olvide mencionar, la falla apenas notoria es el auto vibra apenas por encima de lo normal y es necesario acelerar apenas de mas para qye salga, por encima de las 1500rpm no se nota falla alguna. Gracias!
Excelente diagnostico dari, muy prolijo muy bien explicado y muy prolijo, siempre con repuestos originales una calidad de trabajo excelente.no hay nada más difícil que diagnosticar para poder operar.
Tal cual amigo, si lo sabrás vos también que haces unos excelentes laburos con las motos💪💪💪💪 @pgbcicles
💪
Excelentes tus videos, gracias por transmitir tu conocimiento, se agradece y se valora, que tengas muchos éxitos. Gracias.
Muchas gracias
Idolo 👏 te felicito lo tuyo es talento no solo conocimiento.... Tengo ese auto y esa falla y es el sensor lo que está fallando pero entendí muchas cosas más con tus explicaciones
Muchas gracias. Me alegro mucho que sirvan mis videos
Controlaste la distribucion? Mira que todos los motores a cadena de bicicleta tienen el problema que con pocos km se estira la cadena y la electronica te avisa con "averias" que en realidad no son averias, los sensores funcionan correctamente, el tema es saber interpretar lo que dice el escaner
@@Vincent-206 me saltó el error P0340 ...lo busque al sensor y le saque su conexión y a simple vista se alcanzaba a ver qué tenía aceite del motor en los pines de conexión ..pasa que me perdía aceite por la junta de la tapa de válvula y se ve que chorreó por el sensor ... Le limpié lo que pude tanto en el conector como en el sensor y ahí está funcionando de diez
Hola! me parece muy bueno tu trabajo! si querés profundizar en el motor e-torq de fpt en youtube hay dos videos de brasil (o mecanico) que explican el desarme completo y otros sobre el sincronismo del variador de fase y el VIS del 1.8 EVO VIS explicados por ingenieros de FPT
que crack que sos amigo te felicito so un gran porfesional!!
Muchas gracias
Que buen video capo, la verdad muy bueno y la importancia de poner repuestos originales
Muchas gracias
Excelente video amigo , a la girada ni cabida colega, seguí así crack 🎉
Muchas gracias!!
Crack Martín siguiendo a los que saben!!!.
Muy buena explicación
excelente video !!! ,muchas gracias por la información
Gracias a vos por seguirme
Buen mecanico nano de Moreno
Muchas gracias
Muy buenos tus vídeos te felicito!!!!!
Muchas gracias
Hola como estas muy bueno el vídeo. Una pregunta si o si hay que sacar la tapa de cilindro para cambiar la distribucion?
Para eso está la herramienta de posicionamiento de la rueda fonica y luego se hace una puesta a cero de parámetros de rueda fonica
Ya te voy a llamar genio total
Tengo un Siena etor 1.6 cadenero le hice tapa quedó mal un botador
💪💪
Qué tipo de tensor de cadena de distribución lleva ese auto, hidráulico o mecánico? Por otro lado, admiro las personas que trabajan en el rubro con ese nivel de profesionalismo, felicitaciones. 👏 👏 👏
Es hidraulico, trabaja con la presion de aceite. Muchas gracias por la buena onda
Hola,buena explicacion en todo,saludos desde cordoba Argentina y hoy juega Argentina con Polonia aver que pasa
Genio!!! Gracias x el video pero como aflojas la tuerca que agarra el arbol de leva con la cadena??? No encuentro un video explicando bien eso!! Gracias
Excelente video
Muchas gracias
Hola,que claridad para explicar.tengo un gran siena 1.6 etorq,con el mismo problema,podrias pasarme telefono para contactarme con vos,gracias
Solo mensajes o audios de WhatsApp 1160202177
Hola. Vi los 2 videos excelentes por cierto.
Tengo un Idea sporting 1.6 e-torq (113.000km) que cada tanto aparece, en medio de la marcha, una falla "en el cableado del sensor del árbol de leva" (así lo diagnosticaron) que no presenta ninguna merma en las prestaciones del vehículo.
Esta falla así como aparece, se va.., a las 2 semanas vuelve, y así....
El auto con falla o sin falla anda perfectamente. Reacciona bien, empuja bien. Consume normal.
Los sensores son originales.
Se que estas tapado de laburo. Pero me gustaría si podes una opinión al respecto. Felicitaciones!
Lo mas probable es que este estirada la cadena
es un problema común es ese motor. el mío dice fallas intermitentes de sensor árbol de levas. pero no hace ningún tipo de falla al andar solo el aviso
Cuánta falta me haría que tú mirases mi coche,porque se ve eres bueno y que solucionas los problemas,pero yo estoy en España,así que es imposible,pero por lo que veo en tus vídeos,estoy seguro de que solucionarlas el o los problemas que tiene mi coche ,porque le cambian elementos y el coche sigue estando igual,vibra en frío,y cuando el motor alcanza la temperatura de servicio,empieza a ratear y a traquetear y se mueve mucho,pero el caso es que el coche anda bien,pero si es cierto que algunas veces le cuesta acelerar y suele dar algún tirón cuando pasa de las 2000 vueltas,el calculador de inyección es de segunda mano,no sé qué pasó con el de fábrica,porque yo compré el coche de segunda mano,según me han dicho el calculador de inyección de segunda mano no está bueno del todo,también te tengo que decir,que el coche tiene stop&start y según parece cuando lo compre,tenía puesta una batería convencional en vez de una batería AGM,que yo me enteré de esto con el paso de los meses,e inmediatamente le cambié la batería y le puse la AGM,programada con el coche y todo,mi pregunta es,si tiene algo que ver en lo que le pasa al coche,el hecho de que haya tenido puesta una batería convencional teniendo stop& start,porque también tenía varios sensores estropeados además de la caja de mariposas y una electroválvula,dichos elementos se cambiaron,pero el coche sigue estando igual,me han dicho que cuando consiga un calculador de inyección que esté bueno se solucionará todo,ya sé que es mucha información y que sin tener el coche presente es difícil,pero aún así me gustaría saber si tú tienes una opinión diferente a la de dichos mecánicos,si las vibraciones en frío y el rateo y el traqueteo del motor en caliente,es como consecuencia de que el calculador de inyección es de segunda mano,y eso desfasa el funcionamiento del motor,o si también hay un posible problema mecanico
Para mi no dan pie con bola y no les queda otra que echarle la culpa a la compu por ser de segunda mano. Cuando la ecu tiene problemas por lo general o no detecta alguna señal de un sensor o no genera alguna orden a algún actuador, eso se verifica con una serie de pruebas o bien poniéndola en un banco y probandola.
Te dejo mi WhatsApp para que me puedas mandar algun video de lo que hace el auto.
01160202177
@@leonardihighperformance Ok,muchísimas gracias,de verdad,en cuanto pueda te los envio
felicitaciones muy bien explicado técnicamente. tengo una palio adventure con este motor y después de instalar el GNC empece con el chekin encendido. no quiero tocar nada. El scanner me dice que hay un error en el lector de la leva, lo saqué lo limpié borramos la falla y a los 150 kms enciende nuevamente. el motor funciona muy bien pero la luz sigue allí. Alguna idea de que hacer??? El vehículo tiene 85 mil kms. no creo que sea la cadena, siempre muy cuidado con el aceite y filtros. que opinás..
Es el sensor que va en el árbol de levas. Yo tuve el mismo problema, se me encendía la luz del check, pero el auto andaba una bala, lo cambie y desapareció . Tiene kilómetros 180 mil
Really good
Muchas gracias
Hola, que sintomas tenia? Porque yo tengo un cronos 1.3 con GNC y 75.000 kmtrs y me tiró el P0340. Cada vez mas seguido se me prende la luz del check y lo que hace es perder un monton de potencia en todas las marchas. No me deja pasar las 3000 vueltas y le cuenta levantar velocidad aunque me pare arriba del acelerador. Un par de veces tambien me dio el alerta de "Insuficiente presion de aceite". Que puede ser? el sensor de fase o la cadena?
@@juanbloisi6520 hola amigo, encontraste la falla? Porque a mí me está pasando lo mismo
Excelente!!!
Muchas gracias
Buenos dias, tengo un palio adventur 1.6 torq . Le cambien bomba ade aceite, polea cigueñl y distribución. Anduvo de 10 un día y después se paro de la nada y ahora no quiere arrancar, berrea pero no arranca
Por cierto mi coche es un Renault Laguna 3 2.0 dci y cuando lo compre iba todo perfecto y a los tres de comprarlo empezó con estos problemas y me fui enterando de todo lo que te he comentado,importante,empezó a dar problemas antes de llevarlo yo al primer taller,no sé si puede ser,que en la empresa de compra y venta ocultasen de alguna manera los problemas,para que no apareciesen mensajes de fallo en la pantalla del coche,me gustaría mucho saber tu opinion
La unica forma que conozco para hacer eso es conectar un aparatito en la ficha de diagnostico que cada vez que pones en contacto resetea los herrores, pero tiene que estar siempre conectado.
Hola es excelente tendrás el torque de apriete dela culata ,caveza o tapa de cilindros
Lo que daría que me veas mi palio 1.6 ya tienen 100 mil km 2014.. pero bueno vivo en tucuman.. buen video saludos
💪💪💪
Hola! Te hago una consulta. Cómo hago para sacar el engranaje de levas! Gracias y buen video!
El de la leva sale solo aflojando el bulon
Buenas disculpa la molestia tengo el mismo palio 2013, 95mil km y me tira el check cada tanto, pierde reacción y me limita a 4mil rpm el auto, lo apago y prendo y las prestaciones vuelven a la normalidad, (el.check tarda en irse uno o 2 dias) me tira que es el sensor del cigueñal (desde concecionario fiat) te puedo pedir una opinion o recomendacion?
Tendrias que revisar si no esta estirada la cadena
Muy buen video de diagnóstico..podrías hacer un video explicando las conexiones del osciloscopio¡?
Cuando tenga oportunidad ago pero es muy sensilla la coneccion. Cada canal tiene 2 pinzas. Negativo a maza y positivo al de señal o a lo que quieras medir
Hola crack, muy buen diagnóstico, ahora una pregunta, disculpá la ignorancia y/o molestia que pueda llegar a ocasionar de antemano, en este caso... ¿la cadena se estiró antes de los 100mil km?
No es molestia para nada. Si es así, la fatiga de una cadena de distribución depende de muchos factores y no solo de los km
Y para los 120 mil falta poco. Y los desgastes dependen del uso y el mant..las tolerancias en los motores son pequeñas..mi viejo tenía un Dodge 1500..con 80 ml km.. dónde los márgenes eran mayores ,costaba arrancar le cambiamos la distribución y de una arranco.. excelente video ..saludos
Que año es el auto en cuestion? Los kit del 1.6 son todos iguales o varian en los años?
Me hace como que no tengo combustible. La bomba de nafta se escucha que funciona
hola amigo como estas? mira te cuento. tengo una adventure, en la ruta se me termino el gnc andando super bien y cuando me paso a gnc me entro en falla con este mismo problema de codigo. ahora no se si cambiarle el sensor. obviamente ponerle uno original o si hacer todo, ya que uno me dijo q " el especialista de gnc q trabaja para el aseguraba q tenia la cadena estirada" lo cual a mi interpretacion si me lo hace solo a nafta no concuerda con que el la cadena este estirada. encima de fabrica aun no llega ni a los 155mil km . es modelo 2013. que me aconsejas?
Tendria que revisarlo
Tengo ese problema en una fiat idea adeventure 1.6 nunca encontraron el problema (tb cambie el sensor de arb levA),al principio no me generaba problemas, despues empezo a no tener fuerza el motor cuando encendia la luz, pero al apagarlo y encenderlo se reseteaba y se arreglaba. Ahora esta encendida todo el tiempo y le pasa que el motor esta achanchado no acelera bien. cuesta que agarre velocidad y no va mas de 100 km/h. Crees que puede ser el mismo problema? lo he llevado varias veces y no saben :(
Es probable pero igual para estar seguro tendria que revisarlo
Hola Leo! Tengo el mismo motor, y me falló el tensor, quería saber si tenés alguna idea de xq se pudo haber descargado y como se pueden limpiar en caso de no poder reponer uno nuevo.
Otra cosa, que tal es esa distribución nueva, no llego a leer la marca para buscar opiniones
No me acuerdo que marca era
@@leonardihighperformance la marca de que? El auto palio adventure, el motor e-torque 1.6. son todos cadeneros
Hola muy bueno el Video que Kit de ditribucion que Marca hay que comprar para un Línea 1.8 Gracias
Hola Leo, x donde me puedo contactar, quisiera el mismo laburo en mi auto, controlando eso
Hola capo tengo el mismo quilombo en mi fiat palio....ubicación de donde estas para solucionarlos....Espero tu respuesta!!!!
Busca en google y te sale
Hay manera de anular el sensor de fase ?
Para que???
Cuántos kilómetros le hizo a esa cadena, mas de 100mil
Si
Yo tengo el mismo problema, le hice cambiar la distribución pero aún persiste. Me dijeron que cambie el aceite, lo hice y ahora estoy probando a ver que onda. Supuestamente también puede llegar a ser la ficha que hace mal contacto.
Es bastante complejo el asunto
Hola vomo hiciste para sacar el piñon del cigüeñal.
Con estractor
Hola te puedo preguntar por el par de apriete de conjunto de levas y botadores . gracias
Tengo que ver el manual.
Ami me de adentro del la cadena de distribuicion me asen un ruido me ase como que vibra una chapa rapido mucho me dincen que el el tensor que decis vos que puede ser
Tendria que revisarlo
Hola el mío en frío me hace ruido a botadores,le puse un aceite más pesado y liquimoly y nada y sigue el ruido es un cascabeleo, calienta el motor y desparece son 3 min que podrá ser tiene 135000km
No entiendo el por que cuando pasa algo ponen aceite mas pesado en vez de buscar el problema y solucionarlo. No se imaginan el daño que le causan al motor🤦♂️
Tenés roto los patines del tensor de la distribución. Y cambia urgente el aceite pone 5w30. Vas a destrozar los aros aceiteros con un aceite tan grueso .
Lo sé x que el mío tenía ese problema del ruido que decís y eran los patines del tensor roto
Hola leo.yo tengo taller frente al conejo de las tapas y compré hantek 1008 pero no logro usarlo para secundario,me tildala laptop y se pone azul a vos te anda perfecto?
Hola si, anda bien.
Hola, como saco la bomba de aceite???
Hola! Yo tengo el mismo auto etork desde okm .... ahora tiene 375000 km tendría que cambiarla? No tiene falla ningúna.
Yo soy partidario de que cuando algo anda bien no hay que tocarlo pero con esos km a modo preventivo tendrias que cambiarla
Yo tengo uno igual con 245.000km y anda muy bien espero que dure mucho más
Hola! La semana pasada cambié la distribución completa. Aguanto hasta los 540000 km. Buen año para todos.
Por.lo.q ví.dio una falla, cuantos km tiene ese motor ?
Si mal no recuerdo 50.000
Pensé que las cadenas tenían mayor durabilidad de km. No llego a 100 mil km.
Todo esta en el mantenimiento
Se estiran bastante
A veces si
Cuantos km tiene ese palio ?
No recuerdo
si bien los videos tuyos son buenos , acá te mandaste cualquiera. Lo de estirar la cadena , se nota que estas haciendo diferencia con la mano , y lo de los tensores también es cualquiera. Pobre el tipo que le hiciste gastar plata porque si. Además , terminas el video con un error sin solucionar. Te tiraste a la pileta haciendo gastar al cuete al cliente y quedó con lecturas erróneas.
Si usted lo dice🤷♂️ le comento que luego de realizar el trabajo el auto quedo perfecto y no jodio mas. El cliente quedo mas que satisfecho hasta el dia de hoy se con certeza que no tuvo mas problemas ya que es compañero de trabajo de un amigo
@@leonardihighperformance te felicito , pero podría haber quedado exactamente igual sin cambiar nada. El error esta en eso y en el intento de justificar el cambio.
@djsbahia tengo ese mismo motor hace 250mil km con gnc y bien mantenidos no tienen esos ni ningun tipo de errores. Se nota que el mecanico busca justificar el gasto.
Tenes algun contacto yo soy de zona sur de Bs. As.
WhatsApp 1160202177