Grazie a te che sei onesto e corretto, chi ha sostituito il solo debimetro non ha nemmeno collegato la diagnosi, sicuramente si sarebbe visualizzato il problema.
Il sensore map sulla mia Grande Punto 1.4 otto valvole, faceva impazzire la macchina a tal punto che al mattino da fredda, partivano le ventole e non andava in moto. È stata non so quanti mesi in officina, mi hanno rifatto la testa e altri lavori, ma non funzionava lo stesso. Trovato il difetto casualmente su internet, sostituto il sensore map da solo e tutto è ritornato a funzionare. Ovviamente non ho pagato i lavori, mi sono fatto dare anche una somma in denaro. E non era una piccola officina, alla faccia!
Ho lo stesso problema sul 1,9 Multijet, pulito il sensore ma ancora ci mette un sacco di tempo per andare in pressione la turbina. Collettore otturato?
Salve, ho una panda 1.3 Multijet del 2006 che tra i 2000 e i 3000 giri specie in salita singhiozza e fa fumo nero, mentre a macchina ferma e a folle sale regolarmente di giri. Con il connettore del debimetro staccato la macchina và benissimo, quindi lo sostituisco insieme al map ma ricollego il tutto e la macchina riprende a singhiozzare. Provo a staccare il connettore della EGR e la macchina non singhiozza più, pulisco il collettore di aspirazione ed il flauto ricollego tutto e la macchina ritorna a singhiozzare. Secondo voi dove è il problema?
Infatti, ma lui dice di controllare il sensore MAP, che è un altra cosa. Comunque molti meccanici non sanno usare ancora la diagnosi, leggono l'errore e cambiano pezzi a caso in base a quell'errore....in questo caso sicuro in diagnosi c'era "incongruenza pressione barometrica e sensore pressione assoluta" tipico di quelle auto. Anche il meccanico del video se fosse un pelo più competente non andrebbe a prova o a esperienza...e lo so capisce perché dice di CONTROLLARE PER PRIMA il collettore d aspirazione (cosa che fa dedurre che va a prova per esperienza)....il fatto di controllare lo doveva fare già da diagnosi. Aprire i parametri e leggerne alcuni a confronto.....tipo map, maf, EGR ecc....il problema è che molti vanno per esperienza e al primo problema nuovo chiedono in giro "ti è mai capitato?" Non cè più passione e voglia di imparare
Ottimo lavoro ⭐⭐⭐⭐⭐
Grazie delle tue oneste spiegazioni,ma come tutti sappiamo che gente poco affidabile ce ne sono tanti
Grazie a te che sei onesto e corretto, chi ha sostituito il solo debimetro non ha nemmeno collegato la diagnosi, sicuramente si sarebbe visualizzato il problema.
Ottimo video, spiegazione semplice e onesta
COMPLIMENTI, sei bravissimo.....
Il sensore map sulla mia Grande Punto 1.4 otto valvole, faceva impazzire la macchina a tal punto che al mattino da fredda, partivano le ventole e non andava in moto.
È stata non so quanti mesi in officina, mi hanno rifatto la testa e altri lavori, ma non funzionava lo stesso.
Trovato il difetto casualmente su internet, sostituto il sensore map da solo e tutto è ritornato a funzionare.
Ovviamente non ho pagato i lavori, mi sono fatto dare anche una somma in denaro.
E non era una piccola officina, alla faccia!
Bravo e galantuomo.
Ho lo stesso problema sul 1,9 Multijet, pulito il sensore ma ancora ci mette un sacco di tempo per andare in pressione la turbina. Collettore otturato?
Molto bravo
Salve, ho una panda 1.3 Multijet del 2006 che tra i 2000 e i 3000 giri specie in salita singhiozza e fa fumo nero, mentre a macchina ferma e a folle sale regolarmente di giri. Con il connettore del debimetro staccato la macchina và benissimo, quindi lo sostituisco insieme al map ma ricollego il tutto e la macchina riprende a singhiozzare. Provo a staccare il connettore della EGR e la macchina non singhiozza più, pulisco il collettore di aspirazione ed il flauto ricollego tutto e la macchina ritorna a singhiozzare. Secondo voi dove è il problema?
Anch'io stesso problema al momento non c'è soluzione
Elimina fap e egr
In diagnosi che errori ti dà???
Emjettete carburante buono, da quando faccio rifornimento al cane a sei zampe la macchina va meglio 😂
Diesel è un bel motore peccato che si intasi come i motorini a 2t carburatore
Bravo e onesto
Defap subito
pensa te, ero convinto che debimetro e sensore MAF fossero la stessa cosa.
Infatti, ma lui dice di controllare il sensore MAP, che è un altra cosa. Comunque molti meccanici non sanno usare ancora la diagnosi, leggono l'errore e cambiano pezzi a caso in base a quell'errore....in questo caso sicuro in diagnosi c'era "incongruenza pressione barometrica e sensore pressione assoluta" tipico di quelle auto. Anche il meccanico del video se fosse un pelo più competente non andrebbe a prova o a esperienza...e lo so capisce perché dice di CONTROLLARE PER PRIMA il collettore d aspirazione (cosa che fa dedurre che va a prova per esperienza)....il fatto di controllare lo doveva fare già da diagnosi. Aprire i parametri e leggerne alcuni a confronto.....tipo map, maf, EGR ecc....il problema è che molti vanno per esperienza e al primo problema nuovo chiedono in giro "ti è mai capitato?" Non cè più passione e voglia di imparare
Meglio cambiarlo il sensore per quello che costa....