Grazie per il video è stato molto utile in quanto possiedo una 208 del 2024. Mi hai rincuorato in merito alle problematiche che si sentono e si vedono sui social media. Concordo sui tagliandi regolari. Grazie mille 🙏
@giovannicipolletta1356 ciao Giovanni l’ho pubblicato proprio a quello scopo perché sembrava una catastrofe. Certo riflettendo alla luce di tutto magari avrei potuto valutare altra tipologia di autovettura. Comunque al momento non mi ha dato problemi
La soluzione di convertire la distribuzione da cinghia a catena del Puretech rende vano gli obbiettivi raggiunti sul piccolo tre cilindri minori vibrazioni , attriti e rumorosità. Oggi le cinghie vengono sostituite con delle nuove “belt in OIL “ che garantiscono la resistenza agli agenti contaminati del lubrificante, fino alla sua prevista sostituzione senza usure premature. Sono diminuiti gli intervalli di manutenzione soprattutto per conoscenza dei i limiti di impiego dei componenti che garantiscono la piena efficienza del motore. (La cinghia da sostituire al raggiungimento dei 100.000 km o sei anni). Per preservare lo stato della cinghia il lubrificante impiegato oggi ha specifiche diverse da sostituire prima dei 20.000 km o dei 15.000 di percorrenza se utilizziamo l’auto prevalentemente in cicli urbani e brevi tragitti e comunque sempre ogni anno. La cinghia lubrificata tanto criticata offre soprattutto dei vantaggi al piccolo motore anche la relativa procedura ed i costi non sono più quelli degli anni passati. kit di conversione ovviamente da valutare al primo cambio cinghia ma resto dell’opinione che questa tecnologia , anche se con più manutenzione rispetto alle aspettative progettuali , continua ad offrire maggiori vantaggi rispetto alla catena.
Secondo il mio punto di vista i tagliandi andrebbero eseguiti intorno ai 15000 km,e non 25000/30000, con olii di qualita' consigliati dalla casa madre. Non guasterebbe smontare la coppa olio ogni due tagliandi e pulire il pescante. Se lo si fa la cinghia dura quanto altri motori che non l'hanno a bagno olio
Peugeot 208 purotech 1.2 anno 2019 comprata usata (provenienza autoscuola) a 80000 km si è quasi rotta la cinghia! 930 euro di spesa per cambio cinghia lavaggio circuito e olio a 28 euro a litro. In compenso dopo 100000 km inizia a mangiare olio, rabbocco di 0,5 lt ogni 2000km. Bel motore! Per forza devi fare il cambio olio ogni 10000km se non vuoi rimanere senza.
Complimenti per il video, molto interessante e forse spiega certe possibilità di consumo di certe cinghie che fanno vedere in certi video. Penso che le cinghie ridotte come da video, siano tra quelle che i cambi d’olio non vengono effettuati annualmente e con oli non con le caratteristiche richieste dal costruttore, oppure che i meccanici dicono di aver effettuato cambio olio e filtro, ma che ciò non è avvenuto. Dico questo perchè mi è capitato in famiglia.
Grazie Diego, anche io ho fatto la stessa considerazione. Ad averlo saputo prima forse non l’avrei acquistata ma tutto sommato finora si è comportata bene
@Indolehobbista Stessa considerazione, perché a giugno 2023 gli ho acquistato 209 pure tech 1.2 100cv a mio figlio e per ora siamo contenti, anche se in garanzia ci hanno sostituito schermo infotainment perché alcune volte(penso per il troppo caldo estivo) all' accensione dell' auto, rimaneva completamente spento e all' ora, doveva rispegnere l' auto e aspettare alcuni minuti per riaccenderla e poi funzionava.
@@diegoboschetti1336 stesso problema che ho io sulla 308 . Considera però che l impianto elettrico delle francesi è una merda. A volte la mia passa anche 1 minuto prima che si accende la retrocamera. In compenso vale tutti i 13k € che ho speso ( comprata con 3 anni di vita e 20k km , era praticamente nuova ).
Negli ultimi 3 anni circa la cinghia a bagno d'olio è chiamata bio, in quanto è più resistente alla degradazione. È d'obbligo in noi possessori di quest'auto cambiare l'olio ogni anno anche se originale. Una volta testavano i nuovi modelli x oltre 100k chilometri prima di commercializzarla, oggi le industrie hanno tutti fretta e questi sono i risultati, e cioè che almeno io non comprerò più stellantis indipendemente da quello che farà, ho perso completamente la fiducia. Comunque mi sono attrezzato per potermela sostituire da solo, vi posso assicurare che se avete della manualità è semplice.
Non bisogna vedere solo la condizione della cinghia in se ma i rimasugli di micro gomma che ha perso e che si bloccano sul pescante pompa olio in coppa
Ho fatto 37000 km in 2 anni con cambio d'olio (presso officina autorizzata) attorno ai 15000 km di percorrenza e la cinghia ad oggi è pari al nuovo. Probabilmente chi ha fatto video con la cinghia in condizioni pessime o non usa l'olio consigliato dalla casa o con il fatto che fa pochi km non cambia l'olio; ad esempio ho visto il video di una persona che ha fatto 18000 km in 4 anni senza mai aver cambiato l'olio. Il fenomeno del "blowby" contamina l'olio e se non viene sostituito una volta all'anno o ogni 15000 km diventa aggressivo nei confronti della cinghia.
Ma infatti penso proprio che la verità sia nel mezzo e un po’ di colpa e’ anche dei possessori di questi motori che non sono proprio oculati nella manutenzione. Certo è scocciante dover fare una distribuzione entro 100k quando con una a catena arrivi tranquillamente a 250k
@@Indolehobbista E si sembra di esser tornati indietro... cambiavo la cinghia (non a bagno d'olio) ogni 60000km ad un'auto progettata negli anni 90... da un'auto moderna mi sarei aspettato di doverla cambiare dopo i 150000 km... La catena se ben tenuta fa tranquillamente 200000 km.
@@francescoscalfati 1.2 fire, 380’000km olio a rabbocco e cinghia cambiata solo quando spezzata (una volta). Fammi sapere quanti chilometri fai con il puremerd
Anch'io ho avuto per diversi anni e km una C3 con cinghia in bagno d'olio e mai avuto problemi. Fatto solo manutenzione in officine autorizzate. Ora ho acquistato la nuova C3 2024 con distribuzione a catena, ciclo Miller e fasatura variabile: perfetta anche questa, la consiglio a tutti! 😊
Motori progettati per durare poco se non li tagliandi spesso, quindi spese alte in meno tempo per usura,i motori di 10 anni fa' vanno decisamente meglio e con poca manutenzione, è diventato solo business 🤬
Ciao grazie per i video che pubblichi molto interessanti volevo sapere se sei di roma e dove hai fatto la sostituzione perché mi sembra un prezzo onesto.Grazie
Credo che il problema principale sia che in questo tipo di motore deve essere usato un olio con specifiche date dalla casa. Io stesso ho fatto fatica a reperire l’olio corretto, molti controllano solo la gradazione, 5w-30 nel caso della mia. Ma non alle specifiche dell’olio. Un ricambiata ha rifilato alla mia compagna un olio con specifiche acea C3, che sulla carta fornisce una protezione migliore per il motore, ha una serie di additivi che lubrificano meglio le parti meccaniche ma che potrebbero intaccare la cinghia. L’olio corretto è il total quartz 5w30 ACEA-C2 B712290 che è introvabile se non in concessionaria. A quel punto il meccanico generico mette l’olio che ha a disposizione e si va incontro a problemi. La 208 in nostro possesso ha 77k km e la cinghia è ancora ok. A breve la cambieremo comunque per passare a un’auto più grande.
Appena l’ho acquistata ho comprato un kg d’olio su Amazon specifico Total ineo stessa tipologia per eventuali rabocchi. Poi con il tempo ho realizzato che prendendolo dalla Peugeot costava uguale che su Amazon (non avendo peraltro la certezza della genuinità)
Per esperienza personale posso dire che queste cinghie si deteriorano precocemente a chi fa tragitti di pochi km, in quanto durante la fase di riscaldamento del motore un po’ di benzina finisce nell’olio. La benzina danneggia la cinghi. Io ho clienti con più di 100.000 km che non l’anno ancora sostituita. E clienti con 4/5 anni di vita e 30.000 km con cinghia compromessa.
La mia sostituita con 70k e 6 anni stava abbastanza bene. Anche io faccio tragitto per lavoro di 7 km ogni giorno. Forse il fatto che è a gpl l’ha salvaguardata ma comunque parte a benzina
Questo storia delle partenze a freddo non l'ho capita bene. A meno che uno non sia un rappresentante che si ferma poco dai clienti e riparte a motore ancora caldo, mi sembra normale che le partenze siano per lo più a freddo. La mia 2008 1.2 82cv viene usata per recarmi al lavoro, 5km, e la partenza è sempre a freddo. Cinghia fatta ad 80000 ed era ancora discreta.
Dato che l'intasamento del pescante avviene a causa dei residui che si distaccano dalla cinghia, dovrebbero averlo in perfetto stato. Penso che i problemi più gravi si abbiano utilizzando un olio non idoneo o con tagliandi fatti a chilometraggi elevati o dopo troppo tempo.
Buongiorno, e video molto interessante. Non ho questo tipo di motore, ma data la complessità del problema, sarebbe conveniente acquistare in autonomia questi pezzi per poi farli sostituire dal meccanico? In caso di guasti prematuri, di chi sarebbe la colpa? Per quanto riguarda l'immagine della cinghia quasi sciolta, oltre a verificare la sua veridicità, è anche vero che allo scadere della garanzia si va dal meccanico che usa lo stesso olio per tutti i tipi di auto, causando questo tipo di danno. Bella testimonianza e un saluto.
Se trovi il meccanico che ti cambia i pezzi da te acquistati sicuramente ci sarà un bel risparmio ma la garanzia che ti da la concessionaria non l’avrai dal meccanico proprio perché gli hai fornito tu i ricambi
@@giuan8809 Le cinghie a secco si sanno i chilometri che fanno più o meno perché non sono influenzate da agenti esterni .. L'ultima l'ho cambiata a 120.000 km ed era ancora in buone condizioni...
Caro amico.....anche io ho avuto la Opel Corsa 1200 puretech 100 cv,,,,,,a 69000 km mi si e' attappato il filtro dell'olio in coppa dell'olio....lo scherzo mi e' costato non so quanto per cambiare l'auto e passare alla Suzuky Swift.........
Si ma Dayco è di un' altro livello, ho smontato una cinghia non a bagno che dopo 120.000 km sembrava nuova. Forse è l'unica che puo resistere in quelle condizioni.
Domanda da persona poco avvezza ce un metodo per pulire il pescante da eventuali residui di gomma ? Cioè se s ogni cambio olio motore si usa il liquido apposta pulisce anche il pesscsnte ?
Purtroppo credo che che per pulire il pescante si necessario smontare la coppa dell’olio. Questa operazione viene fatta di default solo in sede di sostituzione della cinghia e non ad ogni cambio olio. Magari l’ideale sarebbe che a metà del percorso/periodo previsto venga richiesta/ e pagata in più la pulizia della pescante
Assolutamente non saranno necessari ulteriori interventi di pulizia della coppa quando la cinghia da sostituire non dimostra di avere una usura eccessiva. Cambiata prima dei 100.000 km e dei sei anni con la sostituzione del lubrificante ogni anno sempre oppure al raggiungimento Max dei 15/20.000 km .
Questo è quello che ho trovato sulla rete “Il motore Peugeot PureTech 1.2 benzina da 100 CV del 2021 richiede olio motore con specifiche di viscosità SAE 0W-30 o 5W-30. La capacità del sistema è di circa 5 litri È fondamentale scegliere un olio che soddisfi le specifiche ACEA C2 per garantire una lubrificazione ottimale e prevenire problemi di usura, specialmente considerando che il motore utilizza una cinghia a bagno d'olio” ti consiglio comunque di acquistarlo dal concessionario Peugeot lo paghi quanto spenderesti su Internet
Diciamo che la fortuna è stata aiutata da una manutenzione più costosa indirizzata alla concessionaria Peugeot per avere la certezza dell’utilizzo dell’olio prescritto
Ho fatto sostituire prudenzialmente la cinghia a 50.000km ed era perfetta. L'auto non ha mai dato problemi, l'unica pecca dell'82cv, consiste nella fase di spostamento da fermo che richiede un dosaggio dell'acceleratore ed un gioco di frizione eccessivo, ma forse migliora applicando il pedal spint. Se qualcuno l'ha applicato mi faccia sapere Grazie
Secondo me il problema non e' la durata della cinghia ma il fatto che gomma e olio bollente non possono andare d'accordo. Chi ha progettato questo motore penso lo sapesse , eppure ... tanto se si rompera' , sara' l'acquirente a pagare !!!
Mi sa che hai avuto una gran fortuna. Mio fratello, che ha una Peugeot 2008 da sei anni, già una volta aveva dovuto sostituire la cinghia di distribuzione e nonostante facesse tagliandi regolari per poco non fonde il motore perché il pescante era completamente intasato. Se n'è accorto perché si è accesa la spia dell'olio. Risultato, 800 € la prima volta e 550 € pochi giorni fa spesi per niente, visto che basterebbe mettere una comunissima cinghia a secco o meglio ancora una catena. Dei veri geni ubriachi quelli che hanno progettato 'sto schifo! 😡😡😡
come sempre entra anche in gioco l'elemento sfortuna/fortuna....ad ogni modo la cinghia a bagno d'olio è una inutile complicazione che si traduce in costi aggiuntivi per l'utente finale....
Vero, tanto tempo fa l’ho fatto anche io. Poi ho optato per l’olio raccomandato. Peraltro alla concessionaria Peugeot l’ho pagato lo stesso importo di Amazon
Ho avuto un puretech. Si, sono convinto anche io che il web abbia ingigantito la questione, ma rimango convinto sia un pessimo motore. Superati i 100 mila iniziano a consumare olio. Io a quasi 150 mila ormai ero arrivato ad un 1 litro ogni 1.000km…
Sfortunatamente ancora cinghia, la concessionaria alla domanda sulle problematiche sui social mi rispose che la Peugeot ha risolto con cinghia dí caratteristiche diverse. Ma il dubbio rimane speriamo bene 🤔🤔🤔🤔
@@Indolehobbista penso intenda dire che la cinghia che ci fai vedere nel video non è quella smontata dalla tua auto.... In ogni caso vai a gpl carburante che rilascia meno residui carboniosi a differenza della benzina (l'olio rimane verde per tutta la sua durata di solito), questo potrebbe essere un vantaggio
Sì probabilmente non ho compreso bene la risposta di @pieko19 ma io ho chiesto indietro la cinghia vecchia e non ho motivo di dubitare. La richiesta è stata molto semplice, volevo capire come comportarmi per il futuro rispetto allo stato di usura. Direi una richiesta comprensibile per il concessionario. Tra l’altro mi hanno riferito, come peraltro avevo già osservato attraverso il tappo del rifornimento olio, che avrei potuto anche utilizzarla ancora per un po’ visto che anche il filtro del pescante non stava messo male. Di fatto la cinghia è compatibile con quello che ho visto o tuttalpiù poteva essere quella di un’altro motore da cui comunque non è uscita malamente usurata. Sulla tipologia di alimentazione a gas meno invasiva l’ho pensato anche io. Tuttavia l’avviamento è sempre a benzina e la problematica della contaminazione dell’olio rimane sempre.
@@Indolehobbista l'avviamento si, ma userai la macchina a benzina solo per quello.... Io vado pure a gpl, cambio l.olio ogni anno e circa 10000km, il colore è uguale a quando era nuovo, questo non vuol dire che non sia esausto, ma che sicuramente non è contaminato.... Il problema della plastica nell'olio, più che l olio in se, etla contaminazione dello stesso .... Ogni macchina è a se, nel tuo caso era buona e hai fatto cmq bene a sostituirla a 75000, cosa che io avrei fatto anche con una a secco, il problema è che in tanti non ci arrivano a sti km....
E’ vero che ogni macchina è a sé ma evidentemente qualcuno fa più km prima del tagliano oppure la porta da qualche officina che non usa l’olio adeguato o magari si fa il tagliando con l’olio dei centri commerciali
I video pubblicati sui social che sono esagerazioni attirano attenzione sebbene ci sono milioni di propulsori in circolazione che con una adeguata manutenzione non hanno manifestato criticità, vengono documentate solo problematiche del piccolo tre cilindri ed è falso che rifare la distribuzione al puretech ci sono costi maggiori rispetto alle cinghie a secco, rispetto ad un anno fa' viene impiegata una nuova procedura ed un diverso kit fase. Certi colleghi meccanici dovrebbero avere la correttezza di ridimensionare quanto indicato e ripubblicare dei nuovi tutorial.
Ciao, forse 75mila km in 6 anni sono pochi in media, magari tende a rovinarsi con un uso più intensivo, magari stessi km ma fatti in molto meno tempo..
Certamente. Io ho avuto una media bassa di km annui e questo ha sicuramente influito positivamente. Magari un altro anno lo avrei fatto tranquillamente. Comunque rispetto ai tanti video mi aspettavo peggio. Penso che la verità sia in mezzo e una buona manutenzione programmata non viene spesso effettuata
Ottimo video, comunque come stato e come km e anni ci stanno io la mia che è una bravo 1.6 multijet con 415000km, e non è a bagno la distribuzione la sostituisco ogni 90000km per precauzioni anche se ne percorrerebbe di più, però visto che il kit costa 110€ e lo faccio io preferisco così conta tanto anche l'anticipo del cambio olio come quella a catena , comunque sono contrario a questo tipo di distribuzione, perché non sei mai sicuro delle condizioni del pescante finché non lo smonti buona serata 🖐
@agostinomainetti1568 infatti generalmente quando di fa il tagliando non smontano la coppa dell’olio a meno che non si chiede espressamente con un costo aggiuntivo. Solo dopo 6 anni viene smontata per il cambio della distribuzione. Buona serata 💪
La vera domanda è: perché affogare questa c.... di cinghia nell' olio? Che vantaggi offriva questa scelta secondo gli ingegneri francesi? A oggi sono stati fucilati o progettano ancora cagate?
La prossima primavera cambiero la cinghia della mia Crossland, dopo 7 anni e 85000 Km, finora mai avuto problemi. Qualcuno può confermarmi che sul 83Cv non è indispensabile cambiare la pompa acqua poiché non è collegata alla distribuzione? Grazie
Sulla mia 208 il kit non prevedeva il cambio della pompa acqua e non l’hanno cambiata. Comunque una volta che ci stai magari vedi quanto è la differenza e valuta anche quella sostituzione
e comunque il sistema cinghia a bagno d olio non è per nulla rassicurante ... anzi si guida sudando freddo ,stessa sensazione di pilotare un aereo senza carburante in rateo di discesa controllata ,,,,,, per me auto solo con catena distribuzione
@@Indolehobbista in teoria le cinghie a bagno d'olio dovevano essere progettate per durare di più, invece ... un'altra nota dolente sarebbero i fari, non più sostituibili le lampade led, si guasta una luce di posizione , butti via tutto il faro, un operazione poco corretta per l'acquirente.
Mai comprare un auto con cinghia a bagnomaria d'olio. A bagnomaria d'olio bollente ci si dovrebbe immergere il progettista. Molto probabilmente non tutte le cinghie sono uguali (forse diversi fornitori) e a te è andata bene..a molti altri no..
Ogni 12000 km il computer bmw ordina di cambiare lolio 2000 diesel con catena b47 Su auto scaut ne trovate molti con 500000 km Ovviamente tagliandi ogni 10000
@@piero94127 bmw ogni 12.000km ??? Arrivo da nr2 X3 20d (serie f25 e g01) ed era a 20.000km, ora ho un 420i ed è ogni 20.000km. Nn so dove hai letto o chi ti ha detto ogni 12.000km 🤷♂️
@@fabioemme7412 usa una 118d quasi esclusivamente in traffico piccola città ed il computer ogni 15000 ti fa tagliabndare Io lo faccio ogni 10000 nella mia perché la uso pochissimo ma ogni anno l'olio si cambia
Beh la manutenzione alla Peugeot costa un po’ di più in effetti. Comunque volendo si può prendere solo l’olio e trovare un meccanica che è disponibile a fare il tagliando
Ma io sono sul gruppo delle 208 e leggo solo bestemmie e gente che da via le macchine dopo 2/3anni... Oltretutto con sta storia le devi pure svendere....
In quel gruppo ci sono tanti poveri sfigati che fanno terrorismo mediatico e dicono caxxate poi son sicuro che loro fanno tagliandi ogni 2 anni oppure ogni 20 miala km.. e ci mettono pure l'olio del discount per risparmiare..
grazie per il video non posso commentare perchè ho la nuova 208 ,ma ero un po' preoccupato ,il tuo video mi rincuore
Fai la corretta manutenzione e non dovresti avere problemi 💪
Grazie per il video è stato molto utile in quanto possiedo una 208 del 2024. Mi hai rincuorato in merito alle problematiche che si sentono e si vedono sui social media. Concordo sui tagliandi regolari. Grazie mille 🙏
@giovannicipolletta1356 ciao Giovanni l’ho pubblicato proprio a quello scopo perché sembrava una catastrofe. Certo riflettendo alla luce di tutto magari avrei potuto valutare altra tipologia di autovettura. Comunque al momento non mi ha dato problemi
mi sa che la tua ha già la catena al posto della cinghia.
La soluzione di convertire la distribuzione da cinghia a catena del Puretech rende vano gli obbiettivi raggiunti sul piccolo tre cilindri minori vibrazioni , attriti e rumorosità.
Oggi le cinghie vengono sostituite con delle nuove “belt in OIL “ che garantiscono la resistenza agli agenti contaminati del lubrificante, fino alla sua prevista sostituzione senza usure premature.
Sono diminuiti gli intervalli di manutenzione soprattutto per conoscenza dei i limiti di impiego dei componenti che garantiscono la piena efficienza del motore. (La cinghia da sostituire al raggiungimento dei 100.000 km o sei anni).
Per preservare lo stato della cinghia il lubrificante impiegato oggi ha specifiche diverse da sostituire prima dei 20.000 km o dei 15.000 di percorrenza se utilizziamo l’auto prevalentemente in cicli urbani e brevi tragitti e comunque sempre ogni anno.
La cinghia lubrificata tanto criticata offre soprattutto dei vantaggi al piccolo motore anche la relativa procedura ed i costi non sono più quelli degli anni passati.
kit di conversione ovviamente da valutare al primo cambio cinghia ma resto dell’opinione che questa tecnologia , anche se con più manutenzione rispetto alle aspettative progettuali , continua ad offrire maggiori vantaggi rispetto alla catena.
Secondo il mio punto di vista i tagliandi andrebbero eseguiti intorno ai 15000 km,e non 25000/30000, con olii di qualita' consigliati dalla casa madre.
Non guasterebbe smontare la coppa olio ogni due tagliandi e pulire il pescante.
Se lo si fa la cinghia dura quanto altri motori che non l'hanno a bagno olio
Peugeot 208 purotech 1.2 anno 2019 comprata usata (provenienza autoscuola) a 80000 km si è quasi rotta la cinghia! 930 euro di spesa per cambio cinghia lavaggio circuito e olio a 28 euro a litro. In compenso dopo 100000 km inizia a mangiare olio, rabbocco di 0,5 lt ogni 2000km. Bel motore! Per forza devi fare il cambio olio ogni 10000km se non vuoi rimanere senza.
Io dopo il cambio cinghia visti le lamentele sul consumo olio la sto tenendo sotto controllo ma al momento nessun rabbocco
@@pmigazzi auto trattate peggio di quelle 🤣
Complimenti per il video, molto interessante e forse spiega certe possibilità di consumo di certe cinghie che fanno vedere in certi video. Penso che le cinghie ridotte come da video, siano tra quelle che i cambi d’olio non vengono effettuati annualmente e con oli non con le caratteristiche richieste dal costruttore, oppure che i meccanici dicono di aver effettuato cambio olio e filtro, ma che ciò non è avvenuto. Dico questo perchè mi è capitato in famiglia.
Grazie Diego, anche io ho fatto la stessa considerazione. Ad averlo saputo prima forse non l’avrei acquistata ma tutto sommato finora si è comportata bene
@Indolehobbista Stessa considerazione, perché a giugno 2023 gli ho acquistato 209 pure tech 1.2 100cv a mio figlio e per ora siamo contenti, anche se in garanzia ci hanno sostituito schermo infotainment perché alcune volte(penso per il troppo caldo estivo) all' accensione dell' auto, rimaneva completamente spento e all' ora, doveva rispegnere l' auto e aspettare alcuni minuti per riaccenderla e poi funzionava.
@@diegoboschetti1336 stesso problema che ho io sulla 308 . Considera però che l impianto elettrico delle francesi è una merda. A volte la mia passa anche 1 minuto prima che si accende la retrocamera. In compenso vale tutti i 13k € che ho speso ( comprata con 3 anni di vita e 20k km , era praticamente nuova ).
Negli ultimi 3 anni circa la cinghia a bagno d'olio è chiamata bio, in quanto è più resistente alla degradazione. È d'obbligo in noi possessori di quest'auto cambiare l'olio ogni anno anche se originale.
Una volta testavano i nuovi modelli x oltre 100k chilometri prima di commercializzarla, oggi le industrie hanno tutti fretta e questi sono i risultati, e cioè che almeno io non comprerò più stellantis indipendemente da quello che farà, ho perso completamente la fiducia.
Comunque mi sono attrezzato per potermela sostituire da solo, vi posso assicurare che se avete della manualità è semplice.
Mi sarebbe piaciuto sostituirla in autonomia ma non me la sono sentita anche perché non ho il luogo idoneo dove fare questo tipo di lavoro
Non bisogna vedere solo la condizione della cinghia in se ma i rimasugli di micro gomma che ha perso e che si bloccano sul pescante pompa olio in coppa
Infatti è più facile che si intasi il pescante piuttosto che si rompa la cinghia
@@Indolehobbista comunque che si intasi il pescante o si rompi la cinghia, il risultato è lo stesso: motore fottuto
Ho fatto 37000 km in 2 anni con cambio d'olio (presso officina autorizzata) attorno ai 15000 km di percorrenza e la cinghia ad oggi è pari al nuovo. Probabilmente chi ha fatto video con la cinghia in condizioni pessime o non usa l'olio consigliato dalla casa o con il fatto che fa pochi km non cambia l'olio; ad esempio ho visto il video di una persona che ha fatto 18000 km in 4 anni senza mai aver cambiato l'olio. Il fenomeno del "blowby" contamina l'olio e se non viene sostituito una volta all'anno o ogni 15000 km diventa aggressivo nei confronti della cinghia.
Ma infatti penso proprio che la verità sia nel mezzo e un po’ di colpa e’ anche dei possessori di questi motori che non sono proprio oculati nella manutenzione. Certo è scocciante dover fare una distribuzione entro 100k quando con una a catena arrivi tranquillamente a 250k
@@Indolehobbista E si sembra di esser tornati indietro... cambiavo la cinghia (non a bagno d'olio) ogni 60000km ad un'auto progettata negli anni 90... da un'auto moderna mi sarei aspettato di doverla cambiare dopo i 150000 km... La catena se ben tenuta fa tranquillamente 200000 km.
@@francescoscalfati 1.2 fire, 380’000km olio a rabbocco e cinghia cambiata solo quando spezzata (una volta).
Fammi sapere quanti chilometri fai con il puremerd
Compratevi una fiat duna!!😂😂
Anch'io ho avuto per diversi anni e km una C3 con cinghia in bagno d'olio e mai avuto problemi. Fatto solo manutenzione in officine autorizzate. Ora ho acquistato la nuova C3 2024 con distribuzione a catena, ciclo Miller e fasatura variabile: perfetta anche questa, la consiglio a tutti! 😊
Motori progettati per durare poco se non li tagliandi spesso, quindi spese alte in meno tempo per usura,i motori di 10 anni fa' vanno decisamente meglio e con poca manutenzione, è diventato solo business 🤬
Ciao grazie per i video che pubblichi molto interessanti volevo sapere se sei di roma e dove hai fatto la sostituzione perché mi sembra un prezzo onesto.Grazie
Grazie Rinaldo, la sostituzione l’ho fatta alla concessionaria Peugeot di Ostia
Credo che il problema principale sia che in questo tipo di motore deve essere usato un olio con specifiche date dalla casa. Io stesso ho fatto fatica a reperire l’olio corretto, molti controllano solo la gradazione, 5w-30 nel caso della mia. Ma non alle specifiche dell’olio. Un ricambiata ha rifilato alla mia compagna un olio con specifiche acea C3, che sulla carta fornisce una protezione migliore per il motore, ha una serie di additivi che lubrificano meglio le parti meccaniche ma che potrebbero intaccare la cinghia. L’olio corretto è il total quartz 5w30 ACEA-C2 B712290 che è introvabile se non in concessionaria. A quel punto il meccanico generico mette l’olio che ha a disposizione e si va incontro a problemi. La 208 in nostro possesso ha 77k km e la cinghia è ancora ok. A breve la cambieremo comunque per passare a un’auto più grande.
Appena l’ho acquistata ho comprato un kg d’olio su Amazon specifico Total ineo stessa tipologia per eventuali rabocchi. Poi con il tempo ho realizzato che prendendolo dalla Peugeot costava uguale che su Amazon (non avendo peraltro la certezza della genuinità)
Per esperienza personale posso dire che queste cinghie si deteriorano precocemente a chi fa tragitti di pochi km, in quanto durante la fase di riscaldamento del motore un po’ di benzina finisce nell’olio. La benzina danneggia la cinghi. Io ho clienti con più di 100.000 km che non l’anno ancora sostituita. E clienti con 4/5 anni di vita e 30.000 km con cinghia compromessa.
La mia sostituita con 70k e 6 anni stava abbastanza bene. Anche io faccio tragitto per lavoro di 7 km ogni giorno. Forse il fatto che è a gpl l’ha salvaguardata ma comunque parte a benzina
Questo storia delle partenze a freddo non l'ho capita bene. A meno che uno non sia un rappresentante che si ferma poco dai clienti e riparte a motore ancora caldo, mi sembra normale che le partenze siano per lo più a freddo. La mia 2008 1.2 82cv viene usata per recarmi al lavoro, 5km, e la partenza è sempre a freddo. Cinghia fatta ad 80000 ed era ancora discreta.
ok 100000 km ma quanti anni? sai qualcosa del ford ecoboost che ha la stessa problematica ma con meno problemi dicono?
Dato che l'intasamento del pescante avviene a causa dei residui che si distaccano dalla cinghia, dovrebbero averlo in perfetto stato. Penso che i problemi più gravi si abbiano utilizzando un olio non idoneo o con tagliandi fatti a chilometraggi elevati o dopo troppo tempo.
L’ideale sarebbe far smontare la coppa ogni 2/3 taglianti per pulire il pescante e di conseguenza rendersi conto dello stato di usura della cinghia
Buongiorno, e video molto interessante. Non ho questo tipo di motore, ma data la complessità del problema, sarebbe conveniente acquistare in autonomia questi pezzi per poi farli sostituire dal meccanico? In caso di guasti prematuri, di chi sarebbe la colpa? Per quanto riguarda l'immagine della cinghia quasi sciolta, oltre a verificare la sua veridicità, è anche vero che allo scadere della garanzia si va dal meccanico che usa lo stesso olio per tutti i tipi di auto, causando questo tipo di danno. Bella testimonianza e un saluto.
Se trovi il meccanico che ti cambia i pezzi da te acquistati sicuramente ci sarà un bel risparmio ma la garanzia che ti da la concessionaria non l’avrai dal meccanico proprio perché gli hai fornito tu i ricambi
Io vorrei sapere quali vantaggi doveva portare secondo gli ingegneri o erano in malafede
Penso si tratti di minor consumi e minor rumorosità. Anche perché già così è abbastanza rumorosa
@@giuan8809 ..be dal tappo del l'olio si vedono le condizioni....
@@stephanoconner6020 mha, potevano mettere un tappo sul carter di quelle senza olio allora per controllarle senza smontarlo
@@giuan8809
Le cinghie a secco si sanno i chilometri che fanno più o meno perché non sono influenzate da agenti esterni ..
L'ultima l'ho cambiata a 120.000 km ed era ancora in buone condizioni...
Buongiorno la mia su un 2008 del Gennaio 2021 131cv visivamente e misurata con la dima è ancora perfetta 38000km
Ciao Riccardo, spero che regga ancora bene a lungo
Sei stato fortunato,un un collega ha speso 1450 euro per la rottura dopo 35000km, montato su Opel Corsa
Comunque l’ho tenuta sotto controllo misurandola con la dima dal tappo di rifornimento olio e ho fatto la manutenzione periodica in casa madre
@@Indolehobbista uno compra un macchina 18 o 20 Milà euro per avere un cesso che devi controllare....di continuo come fosse un incubo ..
Caro amico.....anche io ho avuto la Opel Corsa 1200 puretech 100 cv,,,,,,a 69000 km mi si e' attappato il filtro dell'olio in coppa dell'olio....lo scherzo mi e' costato non so quanto per cambiare l'auto e passare alla Suzuky Swift.........
Come è stata la manutenzione periodica?
@Indolehobbista
Si
Si ma Dayco è di un' altro livello, ho smontato una cinghia non a bagno che dopo 120.000 km sembrava nuova. Forse è l'unica che puo resistere in quelle condizioni.
Domanda da persona poco avvezza ce un metodo per pulire il pescante da eventuali residui di gomma ? Cioè se s ogni cambio olio motore si usa il liquido apposta pulisce anche il pesscsnte ?
Purtroppo credo che che per pulire il pescante si necessario smontare la coppa dell’olio. Questa operazione viene fatta di default solo in sede di sostituzione della cinghia e non ad ogni cambio olio. Magari l’ideale sarebbe che a metà del percorso/periodo previsto venga richiesta/ e pagata in più la pulizia della pescante
Assolutamente non saranno necessari ulteriori interventi di pulizia della coppa quando la cinghia da sostituire non dimostra di avere una usura eccessiva.
Cambiata prima dei 100.000 km e dei sei anni con la sostituzione del lubrificante ogni anno sempre oppure al raggiungimento Max dei 15/20.000 km .
Ciao! Ho una peugeot 2021 1.2 100cv benzina puretech. Che olio bjsogna usare per evitare questi problemi?
Questo è quello che ho trovato sulla rete “Il motore Peugeot PureTech 1.2 benzina da 100 CV del 2021 richiede olio motore con specifiche di viscosità SAE 0W-30 o 5W-30. La capacità del sistema è di circa 5 litri È fondamentale scegliere un olio che soddisfi le specifiche ACEA C2 per garantire una lubrificazione ottimale e prevenire problemi di usura, specialmente considerando che il motore utilizza una cinghia a bagno d'olio” ti consiglio comunque di acquistarlo dal concessionario Peugeot lo paghi quanto spenderesti su Internet
@Indolehobbista grazie mille! La cinghia che monta la peugeot è già di marca "Dayco" oppure è un altro tipo?
@CarmeloCristiandurso ciao Carmelo, la cinghia originale è di marca Dayco
E' questione di FORTUNA DEL VEICOLO ACQUISTATO!
Diciamo che la fortuna è stata aiutata da una manutenzione più costosa indirizzata alla concessionaria Peugeot per avere la certezza dell’utilizzo dell’olio prescritto
Ho fatto sostituire prudenzialmente la cinghia a 50.000km ed era perfetta. L'auto non ha mai dato problemi, l'unica pecca dell'82cv, consiste nella fase di spostamento da fermo che richiede un dosaggio dell'acceleratore ed un gioco di frizione eccessivo, ma forse migliora applicando il pedal spint. Se qualcuno l'ha applicato mi faccia sapere Grazie
Grazie a me comunque consuma molto olio non credo dipenda dalla cinta.Molti si lamentano del consumo di olio ne sei al corrente.
Si, ma io non ho riscontrato problemi di consumo eccessivo di olio. Devo però ancora controllarlo dopo il cambio della cinta per verificare
@Indolehobbista ok grazie
Secondo me il problema non e' la durata della cinghia ma il fatto che gomma e olio bollente non possono andare d'accordo. Chi ha progettato questo motore penso lo sapesse , eppure ... tanto se si rompera' , sara' l'acquirente a pagare !!!
Per non avere problemi sarà necessario effettuare una manutenzione chirurgica
Mi sa che hai avuto una gran fortuna. Mio fratello, che ha una Peugeot 2008 da sei anni, già una volta aveva dovuto sostituire la cinghia di distribuzione e nonostante facesse tagliandi regolari per poco non fonde il motore perché il pescante era completamente intasato. Se n'è accorto perché si è accesa la spia dell'olio. Risultato, 800 € la prima volta e 550 € pochi giorni fa spesi per niente, visto che basterebbe mettere una comunissima cinghia a secco o meglio ancora una catena. Dei veri geni ubriachi quelli che hanno progettato 'sto schifo! 😡😡😡
La mia 208 è a gpl magari questo aspetto potrebbe essere fondamentale sulla durata della cinghia
@@Indolehobbista Questo è possibile.
come sempre entra anche in gioco l'elemento sfortuna/fortuna....ad ogni modo la cinghia a bagno d'olio è una inutile complicazione che si traduce in costi aggiuntivi per l'utente finale....
Concordo!
aldilà di cinghia si cinghia no VEDO TANTA GENTE CHE ACQUISTA OLIO MOTORE AI CENTRI COMMERCIALI A BASSO PREZZO -
Vero, tanto tempo fa l’ho fatto anche io. Poi ho optato per l’olio raccomandato. Peraltro alla concessionaria Peugeot l’ho pagato lo stesso importo di Amazon
Ho una 3008 mai nessun problema, cinghia, in garanzia a 65000 km, sono super soddisfatto
La mia Citroen a 97000 km sembra nuova importante la manutenzione e olio buono
Grazie Danilo, usare sempre l’olio raccomandato dalla casa costruttrice
Ho avuto un puretech. Si, sono convinto anche io che il web abbia ingigantito la questione, ma rimango convinto sia un pessimo motore. Superati i 100 mila iniziano a consumare olio. Io a quasi 150 mila ormai ero arrivato ad un 1 litro ogni 1.000km…
Io sono ancora A 76.000 e voglio tenere sotto controllo il consumo di olio anche se al momento non ho riscontrato questo problema
Sfortunatamente ancora cinghia, la concessionaria alla domanda sulle problematiche sui social mi rispose che la Peugeot ha risolto con cinghia dí caratteristiche diverse. Ma il dubbio rimane speriamo bene 🤔🤔🤔🤔
Peugeot 208 - 1.2 75hp - maggio 2024
Questo motore dovrebbe avere la catena da quello che leggo in rete!
Tutti i motori moderni richiedono tagliandi massimo a 15000
Se non li si vuole fare Fiat punto 188
l'offiicina ti ha dato un altra cinghia non la tua
Mi ha dato il kit di Stellantis, con la cinghia Dayco
@@Indolehobbista penso intenda dire che la cinghia che ci fai vedere nel video non è quella smontata dalla tua auto.... In ogni caso vai a gpl carburante che rilascia meno residui carboniosi a differenza della benzina (l'olio rimane verde per tutta la sua durata di solito), questo potrebbe essere un vantaggio
Sì probabilmente non ho compreso bene la risposta di @pieko19 ma io ho chiesto indietro la cinghia vecchia e non ho motivo di dubitare. La richiesta è stata molto semplice, volevo capire come comportarmi per il futuro rispetto allo stato di usura. Direi una richiesta comprensibile per il concessionario. Tra l’altro mi hanno riferito, come peraltro avevo già osservato attraverso il tappo del rifornimento olio, che avrei potuto anche utilizzarla ancora per un po’ visto che anche il filtro del pescante non stava messo male. Di fatto la cinghia è compatibile con quello che ho visto o tuttalpiù poteva essere quella di un’altro motore da cui comunque non è uscita malamente usurata.
Sulla tipologia di alimentazione a gas meno invasiva l’ho pensato anche io. Tuttavia l’avviamento è sempre a benzina e la problematica della contaminazione dell’olio rimane sempre.
@@Indolehobbista l'avviamento si, ma userai la macchina a benzina solo per quello.... Io vado pure a gpl, cambio l.olio ogni anno e circa 10000km, il colore è uguale a quando era nuovo, questo non vuol dire che non sia esausto, ma che sicuramente non è contaminato.... Il problema della plastica nell'olio, più che l olio in se, etla contaminazione dello stesso .... Ogni macchina è a se, nel tuo caso era buona e hai fatto cmq bene a sostituirla a 75000, cosa che io avrei fatto anche con una a secco, il problema è che in tanti non ci arrivano a sti km....
E’ vero che ogni macchina è a sé ma evidentemente qualcuno fa più km prima del tagliano oppure la porta da qualche officina che non usa l’olio adeguato o magari si fa il tagliando con l’olio dei centri commerciali
I video pubblicati sui social che sono esagerazioni attirano attenzione sebbene ci sono milioni di propulsori in circolazione che con una adeguata manutenzione non hanno manifestato criticità, vengono documentate solo problematiche del piccolo tre cilindri ed è falso che rifare la distribuzione al puretech ci sono costi maggiori rispetto alle cinghie a secco, rispetto ad un anno fa' viene impiegata una nuova procedura ed un diverso kit fase.
Certi colleghi meccanici dovrebbero avere la correttezza di ridimensionare quanto indicato e ripubblicare dei nuovi tutorial.
Ottimo commento, grande.
Detto da un meccanico verso altri meccanici .... 👍🔝
Ota cambiato anche disposizioni olio ci vuole 5w/30
In quel tagliando con sostituzione cinghia mi hanno messo Total Ineo First 0w30
Ciao, forse 75mila km in 6 anni sono pochi in media, magari tende a rovinarsi con un uso più intensivo, magari stessi km ma fatti in molto meno tempo..
Certamente. Io ho avuto una media bassa di km annui e questo ha sicuramente influito positivamente. Magari un altro anno lo avrei fatto tranquillamente. Comunque rispetto ai tanti video mi aspettavo peggio. Penso che la verità sia in mezzo e una buona manutenzione programmata non viene spesso effettuata
Ottimo video, comunque come stato e come km e anni ci stanno io la mia che è una bravo 1.6 multijet con 415000km, e non è a bagno la distribuzione la sostituisco ogni 90000km per precauzioni anche se ne percorrerebbe di più, però visto che il kit costa 110€ e lo faccio io preferisco così conta tanto anche l'anticipo del cambio olio come quella a catena , comunque sono contrario a questo tipo di distribuzione, perché non sei mai sicuro delle condizioni del pescante finché non lo smonti buona serata 🖐
@agostinomainetti1568 infatti generalmente quando di fa il tagliando non smontano la coppa dell’olio a meno che non si chiede espressamente con un costo aggiuntivo. Solo dopo 6 anni viene smontata per il cambio della distribuzione. Buona serata 💪
La vera domanda è: perché affogare questa c.... di cinghia nell' olio? Che vantaggi offriva questa scelta secondo gli ingegneri francesi? A oggi sono stati fucilati o progettano ancora cagate?
Penso che i benefici sia riconducibili al contenimento dei consumi e della rumorosità del motore
La prossima primavera cambiero la cinghia della mia Crossland, dopo 7 anni e 85000 Km, finora mai avuto problemi. Qualcuno può confermarmi che sul 83Cv non è indispensabile cambiare la pompa acqua poiché non è collegata alla distribuzione? Grazie
Sulla mia 208 il kit non prevedeva il cambio della pompa acqua e non l’hanno cambiata. Comunque una volta che ci stai magari vedi quanto è la differenza e valuta anche quella sostituzione
non è necessario
e comunque il sistema cinghia a bagno d olio non è per nulla rassicurante ... anzi si guida sudando freddo ,stessa sensazione di pilotare un aereo senza carburante in rateo di discesa controllata ,,,,,, per me auto solo con catena distribuzione
6 anni e 75k , mi pare sia è un ottimo risultato
Rispetto a quello che si vede si. Certo che se penso alla mia vecchia Yaris con 250k mai cambiata distribuzione un po’ mi rode ☺️
@@Indolehobbista in teoria le cinghie a bagno d'olio dovevano essere progettate per durare di più, invece ... un'altra nota dolente sarebbero i fari, non più sostituibili le lampade led, si guasta una luce di posizione , butti via tutto il faro, un operazione poco corretta per l'acquirente.
@solido79 questo sarebbe un problema e prima o poi lo dovrò affrontare anche io
Mai comprare un auto con cinghia a bagnomaria d'olio.
A bagnomaria d'olio bollente ci si dovrebbe immergere il progettista.
Molto probabilmente non tutte le cinghie sono uguali (forse diversi fornitori) e a te è andata bene..a molti altri no..
Questi se la prendono con povera gente
Ti dovevi aspettare che si stuccasse molti l'anno fatta a 35 mila non è sicura va bene
Purtroppo solo una manutenzione regolare può salvaguardare noi sfortunati utenti possessori di questi motori.
@RomanoTraini l’ho controllata ogni tanto attraverso il tappo di rifornimento olio e l’ho sempre trovata in buone condizioni
@@codice969 ma sai almeno come funziona una cinghia a bagno d'olio o forse pensi che stia a mollo dentro l'olio?
Ho una taiga e monta questa tipologia di motore ogni 10000km cambio olio e filtri ho fatto 50000 km per il momento tutto ok
Controllati la cinghia dal tappo rifornimento olio giusto per monitorare le sue condizioni
@ in questo modello della ww non c’è possibilità di controllo devi smontare
@robertotumblr457 pensavo che tutti i motori con la cinghia a bagno olio avessero questa possibilità di verifica visiva.
Per 70/80 Mila km, sei a posto..cambia olio ogni 15.000 km.
Io praticamente arriverò sui 13.000 l’hanno
Esperienza personale, 208 86cv, anno 2017, 50000km, cinghia perfetta. Tagliandi ogni 10000km con olio corretto.
Ciao Luca Condivido e concordo con te.
Cambialo ogni 600 km😂😂
@@Nonnofiorucci tu fallo ogni 50000km così risparmi.👍
Ogni 12000 km il computer bmw ordina di cambiare lolio
2000 diesel con catena b47
Su auto scaut ne trovate molti con 500000 km
Ovviamente tagliandi ogni 10000
@@piero94127 bmw ogni 12.000km ??? Arrivo da nr2 X3 20d (serie f25 e g01) ed era a 20.000km, ora ho un 420i ed è ogni 20.000km. Nn so dove hai letto o chi ti ha detto ogni 12.000km 🤷♂️
@@fabioemme7412 usa una 118d quasi esclusivamente in traffico piccola città ed il computer ogni 15000 ti fa tagliabndare
Io lo faccio ogni 10000 nella mia perché la uso pochissimo ma ogni anno l'olio si cambia
@@fabioemme7412dipende dai percorsi sicuramente nel mio caso non più di 15000
In ogni caso io lo cambio ogni 10000 3:35
@@piero94127 io ogni quasi 2 anni visto che ne percorro circa 12-15.000 l anno
Lo sanno anche gli asini che la gomma non và d'accordo con l'olio...... compratele..... compratele!
ovviamente questo sistema è più delicato purtroppo però x risparmiare fanno dei tagliandi in officine che mettono olio non idoneo e quindi........
Beh la manutenzione alla Peugeot costa un po’ di più in effetti. Comunque volendo si può prendere solo l’olio e trovare un meccanica che è disponibile a fare il tagliando
Le catene dei motori moderni arrivano a 120k
Pure quelle oggi durano poco!
@@emanuelegabusi9073
La mia cinese WAVE3 turbo da sostituire precauzionalmente a 200000km
Ma io sono sul gruppo delle 208 e leggo solo bestemmie e gente che da via le macchine dopo 2/3anni...
Oltretutto con sta storia le devi pure svendere....
In quel gruppo ci sono tanti poveri sfigati che fanno terrorismo mediatico e dicono caxxate poi son sicuro che loro fanno tagliandi ogni 2 anni oppure ogni 20 miala km.. e ci mettono pure l'olio del discount per risparmiare..
Poi si lamentano che la gente compra le cinesi!