Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
SLに取って代わった頃は無機質に見えたDDが、今は命を燃やす生き物のような愛おしさを感じます。
コメントありがとうございます♪😊「ヒール」だった彼らも時代の波で気がつけば「ヒーロー」のポジションに、、、😅今の車両達は完成し尽くしされちゃって余計に「無機質さ」が目立つような、、、😑
@@tanuki_fujiwara そうやって今あるものを蔑んでいくことをなぜ繰り返すのか？馬鹿馬鹿しい
ＤＤ５１はディーゼル機関車の中で一番好きです。シンプルな外観、白と赤の標準色は今でも色褪せない魅力があります。
凸型のフォルムも個性的で魅力の一つではないでしょうか？😆登場当時は「悪役」ポジションでしたが令和の時代は「レジェンド」な扱いとなりすごい変わりようです💦😅
DD51 私も好きだ。 八王子在住で八高線のDD 51牽引の貨物列車は特に好きでした。
DD51のエンジン音たまらんね😃😃 警笛音も良い音してるなぁ😃😃
かっこええ運転手さんもこんなん子供が見たら絶対憧れるわ
そうですよねー♪☺️いつの時代でも鉄道マンは子供たちの憧れの存在です♪😼
６１０００cc１２気筒エンジンとはシリンダー１本で5000cc以上だから圧縮抜かないとセルモーター回らないかも。オイル量も半端ないしスーパーチャージャー付き。こんな巨体が２つ積まれている。引き出しリッター50~80メートル燃費がよく見える。アイドリングで転がりだすし、トルクが気になる。馬力よりトルクでしょう。
かつての函館の『☆彡ガマ』も、こんなかっこいい音してたんですね。あの独特のヘッドマークステーもかっこよかったなぁ。
DD51の高い音が癒されます！！
ホント心地よい音ですよね〜♪😁
DD51、私の一番好きな機関車です。貴重な動画、ありがとうございました。最高です！！
コメントありがとうございます♪😊いや〜そう言って頂けると嬉しいです〜♪☺️これからもご贔屓に〜♪😎
これは貴重な動画ですね！デカいターボが良い音をだしてます。ありがとう！
気に入って頂けて嬉しいです♪☺️
何だかんだでDD51も60年前の設計なんですよね。やまぐち号が登場した時点では、38年前に設計されたC57が使用されていたのですから、今の方が「骨董品」を使った列車ということになるんですよね。未だに現役とはいえ、なんだか不思議です。
仰る通り登場時から古かったC57ももちろんですがDD51だって負けず劣らずですね💦国鉄型と言われる車両は基本、骨董品みたいなもんですよね😅
最近、音鉄というサウンドだけを楽しむ、鉄趣味にハマってます。
気持ち分かります♪😁楽しいですよね〜‼️😊
1043号機が、生き残ったのは、奇跡だと思います👏亀山時代が、懐かしいです😂DF50を駆逐した時は、泣かされましたが…😣
ディーゼル機関車の中で一番のお気に入りですね😊❤
カッコいいですよね〜‼️😎
0:52短く甲高い警笛の後に狼の如く鳴り狂うディーゼル音がたまらない！
分かりますよ〜！😆
機関車の中で一番かっこいいです。
いやー、やっぱりDD51かっこいいです。ありがとうございます
DD51の人気はすごいですよねー！😁
@@tanuki_fujiwara 昔、カバヤのビッグ1ガムのプラモにもありました。やはり人気は高い。
@@user-sj5fi4jz6o 一般の人にもDD51は知られてますもんねー♪😁
「存在感を感じさせるタイフォンとアイドリング音」ですね!
ホント心地良いですよね♪☺️
ホントたまらんッ😍💨‼️
ホント鳥肌もんですよねぇ〜‼️😁
凸型の車体形状だけどDE10と比較してもすらりと長い全長で、堂々の本線用機関車の風格「ギュルルルル」エンジン音と「ゴトン、タタン」中間台車の走行音が独特だった。
確かに「ドドン・タタン・ドドン」のリズムは特徴的ですよね〜♪😎音だけでDD51とすぐに分かりますもんねwww😁エンジン音もフォルムとマッチしている車両かなぁなんて思います♪😆
確かに18m、整備重量85トンですから。運転席したの中間台車は普段はフリー、軟弱地盤などでは油圧を上からかけて両サイドの台車の軸重軽減になります。通常はしなるので、乗り心地は良いそうです。初期の100番台まではこの装置はありません。さらにスーパーチャージャー無しの2000馬力となります。蒸気発生装置有り無しがあります。冬の客車の暖房の湯をわかす装置です。
素直にカッチョ良い❗️音も中身も全体も‼️さて、KATOで新発売のDD51を引き取ってきました。ウエザリングカラーの参考にさせてもらいますね♥️
最高すぎる
ホント最高ですよねー‼️😁
震災など停電が予測される中、ディーゼル機関車は絶やさないで欲しいな。
東日本大震災の時に活躍したDD51は一般の方も「ガソリンを運んだ赤い機関車」と認識があるくらいインパクトがありました🙂普段は「お荷物」と思われる存在でも異常時に大活躍する事もあります。強いて言えば「地方ローカル線」だって大事なんですよね、磐越西線みたいに🤔
北斗星を思い出すホームで、このエンジン音が通過して、静かな客車が何両か自分の前を通過して止まる
目を閉じるとあの時の光景が鮮明に見えますね、、、😢
ものすごく始動性がいいんですね。トラックとかわらない。外国のディーゼルみたいに延々とクランキングしてるうちに真っ黒なキノコ雲がモクモクと吹き出して、その後に火山噴火みたいになって、それからずいぶん時間をかけて安定する、みたいのとは雲泥の差ですね。噴火楽しいですけどｗいいものを拝見しました。ありがとうございました。
気に入って頂けて良かったです♪「黒煙モクモク」はエンジンの燃焼具合で変わるそうなのでしっかり整備されているんだと思いますよー♪😅
圧縮機廻ってる時の音好き
あれ堪りませんよねぇ〜♪😁
格好いい〜♬宇宙まで走っていけちゃいそうだよ✨
🥰
最高っす
気に入って頂けたようで嬉しいです♪☺️
堪らな過ぎる有り難うございます👍
サイコーの褒め言葉ありがとうございます♪😊
カウル開けた状態の空吹かしは初めて聞きました。DD51大好きなんですよね(*^_^*)
@@mituidome ダイナミックなサウンド堪りませんよね〜‼️😆
DD51 エンジン始動音、エンジン音はたまりませんな。
私も大好きです♪😆
俺が子供のころは普通に走ってたもんなぁ、なんか懐かしい。DD51は見た目も力強さを感じてカッコいい、動態保存でずっと生き残ってほしい。
ほぼ全国各地で見られたDD51ですが今ではあと数台が残るのみ、、、悲しいなぁ〜😢
この音にロマンあり！！
うんうん♪☺️
1:53 そうそう、空気圧縮機はタンクからドレンを抜かんといかんですね。
そうですね！しっかり抜いておかないと!!😆
一発でかかって、しかも軽やかですね。
軽快で良い感じです♪😁
良い音だねー
たまらんですよねー♪😁
デーテンとテデゴイチ世代なので愛しさというより親しさを感じます。
その気持ち分かります♪☺️「恋人」じゃなくて「家族」みたいな感じですw😆
More of these Road Switchers should come to Thailand for SRT to use as short line locomotives for passenger and freight trains.
Thank you for your comment.I love locomotives!Please see again
DML61Z インタークーラーターボを装着したV型12気筒エンジンが吠える！それを2基搭載したツインエンジン仕様で、総出力はなんと2,200馬力！チェッカーフラッグを受けるのはコイツだ！
うはぁっwww🤣めっちゃテンション上がる〜www🤣
ディーゼルエンジンの音最高
たまらんですw😎👍
DD51ミュージック、いいね
たまらんですwww😆
DML61-Z型ディーゼルエンジンのサウンドは素晴らしい🎵
ホントですよね♪😁ずっと聞いていられますもんねw😊
環境に悪いだろうけど、それをも上回るロマンがここにあるッ！！！
この1043号は､下関配置前は宮原で塗色変色機でした｡上部の灰色のラインをオレンジにし､ナンバーだけ白抜きでした｡下関配置で原色に戻されましたが､タブレットキャッチャーが撤去されたのは残念です｡
コメントありがとうございます♪😊個人的には「白帯が無い時代」の方がイメージ強いんですよね〜😅「関西本線100周年イベントDD51三重連」は伝説ですwww😁
現代の直噴式ではなく予燃焼室式の甲高い音が良いですね。定期的にエンジンOHされているので状態も良好です。でも単純計算だと現代のトラックエンジンは14ℓで520ps出るのでDML61の半分くらいの排気量で2200psは出る計算になりますね。
DD51がSLを追いやった存在なのが納得できますね〜！ハイパワー‼️😆
困った時のDD51。飛び出しているような砂箱が信頼の証です。
でもこの砂も峠越えする列車では空になってしまう事がしばしばあったそうで、、、💦😥
Ⅴ１２×２の迫力は異次元級です💛鉄道ファンではないのですが聞きほれます。でも一番いい声で歌うのはRA272かな😄
う〜ん💦マニアックw😅でも気持ちは分かりますw🥴
DD51は、機関車のなかの男っす
はい♪😁ディーゼル機関車なら人気はトップクラスじゃないですか〜？😊
鉄道マニアじゃないけどDD51だけ凄く魅力的な機関車です。DD系？はどのタイプも惹かれる物があります。
ディーゼル機関車、、、車種で音が変わるのは（エンジンの種類が違うから）もちろんなんですが個体差や季節でも「音の波長」が違いますね♪😊
新宿や品川、飯田町でＤＤ１３ばかり見てきた某、八高線で見たＤＤ５１は、ロングノーズで、とにかくデカかった！何時も１０輛程度のホキ編成ですが、何故か重連ばかりでした。地形は平坦でしたが。
日立はSL，ELだけでなくDLまで作っていたんですね。日立って確か、総合電機メーカーですよね😅
室蘭の近く[崎守駅]から徒歩10分位の所に、廃車になった北斗星色のDD51が4重連の状態で放置されていました。DECMOがトンネルに挟まれた配置の崎守駅をディーゼル音を響かせて走っていました。
崎守埠頭には「輸出待ち」のキハ183系気動車も居ましたがこちらはついに海を渡りタイ🇹🇭へ到着、整備されましたが、、、DD51はどうなってしまうのか、、、？？😓
「オホーツク」と「大雪」で使われいるキハ183も来年3/17で引退が決まったようです。キハ40も順次DECMOのH100に置き換わっていますね。皆んな崎守埠頭から海外に輸出され第二の人生を送って欲しいですね。
@@user-hu7cb3jw8b いよいよ2023年・春に引退ですねー😢過去の車両と同様、海外譲渡となれば良いですが、、、😑
三連休に道南へキハ40の音を聴きに行って来ました。ディーゼルの音は無条件に良いですね。
DD-51なんて、非電化の亜幹線ならば石を投げたらぶつかる❗️くらい居たものだったけど、最近はめっきり台数が減ってしまいましたね？楽しませてもらえました。
ホントそうですよねぇ💦😥JR貨物から引退してしまいJR東、JR西の数両が残るのみとなってしまいました😭
すると、この機関士は、ヨロイ元帥ですかな
外国のディーゼル機関車のcold startと全然違うエンジンかかり具合の良さ！！ これって、何なんでしょうね！！
なんだか「品がある」ような感じがしますよね♪😁
鉄オタではないですが大きな機械は大好物で。眼福耳福。リピート視聴確定です。
気に入って頂けて良かったです♪😁
正直SLよりDD51の方が断然好き
私も実はDD51の方が好きです〜♪😊そういう人多いですよね💦😅
唸るデーデ❤
たまらんです♪😁
いい音、ゼンハイザーのヘッドフォンに合う(笑)
サイコーのBGMですよ〜♪😁
DD51の後継はDF200でいいのでしょうか？DF200は軸重が16tで重いので甲線以上でないと入線できないと思います。
厳密に言うと「？」な部分もありますがDF200が後継機と言われていますね〜🤔しかしながらパワフルな走りはDD51から継承されているのは間違いないかと、、、😅ちなみにDD51からDF200に置き換えられた関西本線ですが一部の線路状態で走行NGとされ、改築工事が行なわれた上で入線となった事例がありますので、、、💦😓
@@tanuki_fujiwara 三重県四日市市では天然記念指定の広末稼働橋もDFは入りますので。
@@user-sj5fi4jz6o よくあんな巨体があの小さな橋を渡るもんだと驚きましたよー💦🫢
良い音 堪らん＼(^o^)／
ありがとうございます♪😊ワタシも大好きなサウンドです♪😁
口が聞けたら客車に乗ってる人に「貨物引いてた頃はなぁ…」とか渋い昔話が聞けそう。
DD51も「長寿」の部類に入るほどの年代機ですもんねぇ💦
始動前に汽笛を鳴らすのは規則で定められているのでしょうか？やっぱり大型ディーゼル機関はいいですね。電車とは違うメカメカしさがたまらない。クルマ式に言えばV12インタークーラーツインターボといった感じでしょうか。今の大型トラックでもV型マルチシリンダーのエンジンは絶滅して直6インタークーラーターボが主流ですから、かつては播但線でDE10とともに客車列車を引っぱってました。学生時代は通学でよくお世話になってましたね。後にキハ40系やオンボロのキハ58系に代わり、今は電化されて魔改造された国鉄型103系になってしまいました。今ではDDに乗務できる運転士は貴重な存在なんでしょうね。
始動前の汽笛吹鳴は付近にいる人への「注意喚起」なので義務ですね😄国鉄型ディーゼル機関車はずいぶんと数が減ってしまいましたねぇ、、、😓若い運転士さんの養成は続いているんでしょうかね？🤔ディーゼル機関車の乗務員も人数は限られてきそうです💦
dl牽引だって立派過ぎる価値がある。
同感です♪😁
海外のDLに比べて始動性が格段にいい
その辺がやっぱりメイドインジャパンなのかなぁ？なんて思いますw😎
@@tanuki_fujiwara そうですよね。本当に良く整備されていると思います。ロシアのディーゼル機関車(3ТЭ10とか)なんて、あたりまえのように蒸機のような黒煙吹きまくって走ってますからね(笑)
@@KAKUWORKS_112 日本人はモノの扱い方が上手いんでしょうねー♪😁古い物でもしっかり手入れして寿命まで使い倒しますからねw😅整備力の高さは天下一品です♪😆
できることなら亀山時代の白ラインなし塗装再現して欲しいわ宮原に移ってからも最初の検査ぐらいまでそのままやったし山陰線の客レがあった頃、梅小路でごくごく普通に見られた光景やったな
検上がりで標準塗装になって戻ってきた時はガッカリしたものです、、、😞また「亀山塗装」を見たいもんですねぇ〜♪😁
京都駅山陰ホームで機回ししてましたね。
@@user-gi8oy7er4l 今は分かりませんが昔は「出雲」で京都駅には乗り入れてましたから日常で見られる風景でしたよね〜♪😁
61リッターエンジンて意外と小さいんだねボンネットの中、結構キチキチに積んであるのかと思ってた
あんまりキッチリ積んでしまうと熱が篭ってしまいオーバーヒートしやすくなるのでその辺も加味された構造になっていると聞いた事がおります💦😅要は風通しを良くして熱気が滞留しないようにと言う事ですね♪😁なので勝手ながら他のディーゼル機関車もそうなのでは？と考えております💦😅
DDガンバ👊😆🎵
ホントDD51には頑張ってもらいたいですねー‼️😁
ドイツのU-Boatの動体保存された機関と似通った音がしますねェ。気筒数が同じなのかなぁ～
あの有名なユーボートもこんな音がするのですか〜！？😳なんだか親近感が湧きましたw😆
DD51の中でもワイが一番好きな1043！ かつて亀山区の異色機だったのを知らない世代も増えただろーなw
白帯省略の異端児でしたもんねw😅私も1043号機は亀山のイメージが強いですwww😆
オイルフィルター3本も❗️
エンジンが前後２基ありますが１基のみで走って牽引等はできるんでしょうか？
緊急時以外、原則1基で運転する事はないと思われます💦仮に牽引中にトラブルで1基が死んでも走行は可能ですが単純に牽引するパワーは半分になりますね💦そうなったら無理に走行させずに「機関車交換」するでしょうねw😅
@@tanuki_fujiwara そうなんですか、ありがとうございます。でも燃費がものすごく悪くてリッター500mとかも聞いたんですがこの排気量２機エンジンじゃ仕方ないですかね。
@@todaymania1985 仰る通りめっちゃ燃費は悪いですね💦😅ただ牽引力を考えると致し方のない事かと、、、🤨
かれこれ35年以上昔ですが、客車4両牽引で1エンジンで走っていましたが、レッドトレインで軽いので遜色なかったです。2回乗ってますよ。僕が降りた後に、もう一基かけていました。試していたのかな？
@@user-sj5fi4jz6o 軽い客車牽引なら片エンジンでもある程度は大丈夫なんでしょうね😅エンジンが止まってしまったら途中駅の停車中にエンジンの掛け直しもしていたのではないでしょうか？🤔
たｗまｗりｗまｗせｗん！！気動車【機関車ですが）最高ですわ(￣ー￣)b
同士発見‼︎😊ディーゼル機関車や気動車のエンジン音は堪りませんよねぇ〜♪😆
嗚呼 ヂーゼルの音ぉ😂
たまらんですよね〜♪🥴
@@tanuki_fujiwara 東北の地震の際、燃料を運んだ影の功労者でもありますよね。名機です。
@@aw11bc5 ホント名機だと思います♪☺️
エンジンは2機で独立してるんですね
トラブった時は片方のエンジンだけでもある程度は頑張れます💨😎
出血大サービスな運転手さんを愛してやみません(*>ω
気前の良い運ちゃんには感謝しかありませんよね！😭
白御飯3杯注文します(笑)
3杯じゃ足りないかもwww🤣
戦車並みのエンジン音ですな、
大爆音がまた魅力なんです♪😁
DD51は、トルクコンバーターで成功、DD54はドグクラッチ（爪式）で失敗。ブルドーザーもトルクコンバーターです。
DD54は早々に姿を消しましたよね、、、😓相性の問題だったんですかね〜？🤔
@@tanuki_fujiwara 機構的に無理がありますね。乗用車のようなプレートクラッチなら半クラができます。54はプレート？に突起があり、ミッション側に儲けた窪みに嵌め込んで繋がる。トルコンはあるが衝撃吸収のため。ギヤは4段あり自動で選択されてシフトフォークで選ぶ。仕掛けが違いますので、衝撃は半端ない。多分51とはギクシャクしそうだと感じました。
@@user-sj5fi4jz6o たがらこそのDD51の成功、DD54の失敗がある訳ですね、、、😅
私が乗ってるいすゞギガ5台分の馬力！
大出力が魅力ですよねw😁
ディーゼル機関車は、これからもいざというとき必要だよ。震災の時、これがなかったらどうなっていたか。
いざとなったらやはりディーゼル機関車は強いですね♪😌
@@tanuki_fujiwara そうですよ。震災の日は、3月とは言え東北はまだ寒い時期だ。あの時、私も寒い中避難した。だけど、今度は燃料がない。そう言う時に、老兵であるDD51が運んでくれた燃料届いてみんな喜んだ。DD51は、引退寸前に英雄に成れた。日本は地震大国。1月に有った、能登半島の地震も震災経験したから、辛かった。ディーゼル機関車両を全廃したら、また東北で東日本の様な事有ったらどうにもならない。電気だけじゃなく、ディーゼルのハイブリッドの車両が出れば良いな。
音も良いけど排煙の匂いが欲しい‼️点検してた人、最後前向きで降りてたけどダメじゃんね。
「ディーゼル機関車は匂いあってのモノ！」って気持ちは私もよく分かりますwww😊車両の乗降りは「背面乗り・背面降り」が鉄則です。しかしながら、、、車両の構造上、前向きの方が安全とされる場合もあるので、、、なかなかグレーな部分ではありますがねぇ〜😑
DD51の燃費、リッター辺りどれくらいなんだろう？リッター1km走るのかな？🤔
確かリッター計算で「数百メートル」しか走れないって聞きましたよ、、、💧
運転条件にもよりますが、何かでリッター２００㍍と聞いたことがあります。
貨物列車引き出し50m弱、惰性で2㎞とか。
古い機関車なのに一発で回るんだな。
しっかり整備されているんでしょうね！😁
こいつもそろそろDF200ななつ星仕様の量産機くらいに替えないとまずい。お古機はお古であるだけに動かせば事故の原因になる。京都鉄博のスチーム号程度にしておくのが動態保存には一番ちょうどいい。
でもDF200自体が誕生から30年近く経ち世代交代が言われてますからねぇ💦😅
国鉄が作った機関車で、もっとも美しいと今でも思います。
同感です♪😁👍これほどキレイな造形・フォルムであのサウンド、、、子供の頃からどっぷりハマって大好きですwww😊
SLで喜ぶのはお子様。ヲタは DLで喜ぶ😅。
その通りwww😅
なんでJR貨物みたいにエアコン付けないんでしょうね？SLよりマシとは言え機関士も辛いでしょうに。
俗に言う「体質改善工事」ですね😁何か取り付け出来ない理由でもあるんでしょうかね〜？🤔
カミンズやろか？
ダイハツディーゼル製ですね😅
@@tanuki_fujiwaraさんダイハツディーゼル製エンジンは、1000tクラスの内航船舶にも使われていますね。
@@user-fz4qk1mj2z 聞いた話ですが「箱（ボディ）は違っても中身（エンジン）が一緒」ってパターンが結構あるみたいですね〜‼️😅案外と転用が効くんでしょうか〜？🤔
@@tanuki_fujiwara さん今では、DD51の一世代前のDF50と同じ電気式ディーゼルのDF200がメインですからね。
@@user-fz4qk1mj2z 不思議なもんですよね〜💦😅
珍走団なんて目じゃないな
あんなヤツらもこれには霞みますw🤣
デラックスデゴイチ😅
なんでこんなオレンジ色にしたのかな。昔の旧型客車みたいなブドウ色にしたら渋いのになと思う。
DD51が誕生した時代、ちょうど国鉄のイメージが最悪のタイミングだったので色合いを明るくして「負のイメージ」の脱却に努めた訳ですw😅
なるほど。そういう理由があったのですね☆@@tanuki_fujiwara
@@MrNingenbakudan それ以外にも「視認性」の問題もあったようで、、、😅渋いカラーは夜の入換え作業で姿を見失う事がしばしばあったそうです💦
これは103系電車でもそうですよ。旧型国電と呼ばれる茶色い電車はやはりイメージ的に悪かったのか、国鉄が首都圏に導入した新型電車は明るい色にすること。こうなったので京浜東北線の103系電車は水色になったのです。水色になったことで元からスピードが出る通勤電車だったので、旧型国電よりもスピード感が出てこれは大成功だったそうです。逆に、京浜東北線の旧型国電の晩年は103系よりも最高速度が遅い為、ブドウ色で余計目立ち遅延しようものならそれこそ赤っ恥欠かされるほどでしたから。首都圏は国鉄時代からスピード勝負だったことは、おそらくわかると思います。そういう事なのです。
@@user-vy7ww1ev3p なるほど〜🧐勉強になりました〜！🙇♂️
音だけなのに、排気臭がしてきました。
躍動感が伝わって嬉しいです♪☺️
男の子でこれ嫌いな人なんか居らんでしょうな
同感ですw😎👍
SLに取って代わった頃は無機質に見えたDDが、今は命を燃やす生き物のような愛おしさを感じます。
コメントありがとうございます♪😊
「ヒール」だった彼らも時代の波で気がつけば「ヒーロー」のポジションに、、、😅
今の車両達は完成し尽くしされちゃって余計に「無機質さ」が目立つような、、、😑
@@tanuki_fujiwara そうやって今あるものを蔑んでいくことをなぜ繰り返すのか？馬鹿馬鹿しい
ＤＤ５１はディーゼル機関車の中で一番好きです。
シンプルな外観、白と赤の標準色は今でも色褪せない魅力があります。
凸型のフォルムも個性的で魅力の一つではないでしょうか？😆
登場当時は「悪役」ポジションでしたが令和の時代は
「レジェンド」な扱いとなりすごい変わりようです💦😅
DD51 私も好きだ。 八王子在住で八高線のDD 51牽引の貨物列車は特に好きでした。
DD51のエンジン音たまらんね😃😃 警笛音も良い音してるなぁ😃😃
かっこええ
運転手さんも
こんなん子供が見たら絶対憧れるわ
そうですよねー♪☺️
いつの時代でも鉄道マンは子供たちの憧れの存在です♪😼
６１０００cc１２気筒エンジンとはシリンダー１本で5000cc以上だから圧縮抜かないとセルモーター回らないかも。オイル量も半端ないしスーパーチャージャー付き。こんな巨体が２つ積まれている。引き出しリッター50~80メートル燃費がよく見える。アイドリングで転がりだすし、トルクが気になる。馬力よりトルクでしょう。
かつての函館の『☆彡ガマ』も、こんなかっこいい音してたんですね。あの独特のヘッドマークステーもかっこよかったなぁ。
DD51の高い音が癒されます！！
ホント心地よい音ですよね〜♪😁
DD51、私の一番好きな機関車です。
貴重な動画、ありがとうございました。
最高です！！
コメントありがとうございます♪😊
いや〜そう言って頂けると嬉しいです〜♪☺️
これからもご贔屓に〜♪😎
これは貴重な動画ですね！デカいターボが良い音をだしてます。ありがとう！
気に入って頂けて嬉しいです♪☺️
何だかんだでDD51も60年前の設計なんですよね。やまぐち号が登場した時点では、38年前に設計されたC57が使用されていたのですから、今の方が「骨董品」を使った列車ということになるんですよね。未だに現役とはいえ、なんだか不思議です。
仰る通り登場時から古かったC57ももちろんですがDD51だって負けず劣らずですね💦
国鉄型と言われる車両は基本、骨董品みたいなもんですよね😅
最近、音鉄というサウンドだけを楽しむ、鉄趣味にハマってます。
気持ち分かります♪😁
楽しいですよね〜‼️😊
1043号機が、生き残ったのは、奇跡だと思います👏亀山時代が、懐かしいです😂DF50を駆逐した時は、泣かされましたが…😣
ディーゼル機関車の中で一番のお気に入りですね😊❤
カッコいいですよね〜‼️😎
0:52
短く甲高い警笛の後に狼の如く鳴り狂うディーゼル音がたまらない！
分かりますよ〜！😆
機関車の中で一番かっこいいです。
いやー、やっぱりDD51かっこいいです。
ありがとうございます
DD51の人気はすごいですよねー！😁
@@tanuki_fujiwara 昔、カバヤのビッグ1ガムのプラモにもありました。やはり人気は高い。
@@user-sj5fi4jz6o 一般の人にもDD51は知られてますもんねー♪😁
「存在感を感じさせるタイフォンとアイドリング音」ですね!
ホント心地良いですよね♪☺️
ホントたまらんッ😍💨‼️
ホント鳥肌もんですよねぇ〜‼️😁
凸型の車体形状だけどDE10と比較してもすらりと長い全長で、堂々の本線用機関車の風格
「ギュルルルル」エンジン音と「ゴトン、タタン」中間台車の走行音が独特だった。
確かに「ドドン・タタン・ドドン」のリズムは特徴的ですよね〜♪😎
音だけでDD51とすぐに分かりますもんねwww😁
エンジン音もフォルムとマッチしている車両かなぁなんて思います♪😆
確かに18m、整備重量85トンですから。運転席したの中間台車は普段はフリー、軟弱地盤などでは油圧を上からかけて両サイドの台車の軸重軽減になります。通常はしなるので、乗り心地は良いそうです。初期の100番台まではこの装置はありません。さらにスーパーチャージャー無しの2000馬力となります。蒸気発生装置有り無しがあります。冬の客車の暖房の湯をわかす装置です。
素直にカッチョ良い❗️
音も中身も全体も‼️
さて、KATOで新発売のDD51を引き取ってきました。
ウエザリングカラーの参考にさせてもらいますね♥️
最高すぎる
ホント最高ですよねー‼️😁
震災など停電が予測される中、ディーゼル機関車は絶やさないで欲しいな。
東日本大震災の時に活躍したDD51は一般の方も「ガソリンを運んだ赤い機関車」と
認識があるくらいインパクトがありました🙂
普段は「お荷物」と思われる存在でも異常時に大活躍する事もあります。
強いて言えば「地方ローカル線」だって大事なんですよね、磐越西線みたいに🤔
北斗星を思い出す
ホームで、このエンジン音が通過して、静かな客車が何両か自分の前を通過して止まる
目を閉じるとあの時の光景が鮮明に見えますね、、、😢
ものすごく始動性がいいんですね。トラックとかわらない。
外国のディーゼルみたいに延々とクランキングしてるうちに真っ黒なキノコ雲がモクモクと吹き出して、その後に火山噴火みたいになって、それからずいぶん時間をかけて安定する、みたいのとは雲泥の差ですね。噴火楽しいですけどｗ
いいものを拝見しました。ありがとうございました。
気に入って頂けて良かったです♪
「黒煙モクモク」はエンジンの燃焼具合で変わるそうなのでしっかり整備されているんだと思いますよー♪😅
圧縮機廻ってる時の音好き
あれ堪りませんよねぇ〜♪😁
格好いい〜♬宇宙まで走っていけちゃいそうだよ✨
🥰
最高っす
気に入って頂けたようで嬉しいです♪☺️
堪らな過ぎる
有り難うございます👍
サイコーの褒め言葉ありがとうございます♪😊
カウル開けた状態の空吹かしは初めて聞きました。DD51大好きなんですよね(*^_^*)
@@mituidome ダイナミックなサウンド堪りませんよね〜‼️😆
DD51 エンジン始動音、エンジン音はたまりませんな。
私も大好きです♪😆
俺が子供のころは普通に走ってたもんなぁ、なんか懐かしい。
DD51は見た目も力強さを感じてカッコいい、動態保存でずっと生き残ってほしい。
ほぼ全国各地で見られたDD51ですが今ではあと数台が残るのみ、、、悲しいなぁ〜😢
この音にロマンあり！！
うんうん♪☺️
1:53 そうそう、空気圧縮機はタンクからドレンを抜かんといかんですね。
そうですね！しっかり抜いておかないと!!😆
一発でかかって、しかも軽やかですね。
軽快で良い感じです♪😁
良い音だねー
たまらんですよねー♪😁
デーテンとテデゴイチ世代なので愛しさというより親しさを感じます。
その気持ち分かります♪☺️
「恋人」じゃなくて「家族」みたいな感じですw😆
More of these Road Switchers should come to Thailand for SRT to use as short line locomotives for passenger and freight trains.
Thank you for your comment.
I love locomotives!
Please see again
DML61Z インタークーラーターボを装着したV型12気筒エンジンが吠える！
それを2基搭載したツインエンジン仕様で、総出力はなんと2,200馬力！
チェッカーフラッグを受けるのはコイツだ！
うはぁっwww🤣
めっちゃテンション上がる〜www🤣
ディーゼルエンジンの音最高
たまらんですw😎👍
DD51ミュージック、いいね
たまらんですwww😆
DML61-Z型ディーゼルエンジンのサウンドは素晴らしい🎵
ホントですよね♪😁
ずっと聞いていられますもんねw😊
環境に悪いだろうけど、それをも上回るロマンがここにあるッ！！！
うんうん♪☺️
この1043号は､下関配置前は宮原で塗色変色機でした｡
上部の灰色のラインをオレンジにし､ナンバーだけ白抜きでした｡
下関配置で原色に戻されましたが､タブレットキャッチャーが撤去されたのは残念です｡
コメントありがとうございます♪😊
個人的には「白帯が無い時代」の方がイメージ強いんですよね〜😅
「関西本線100周年イベントDD51三重連」は伝説ですwww😁
現代の直噴式ではなく予燃焼室式の甲高い音が良いですね。定期的にエンジンOHされているので状態も良好です。でも単純計算だと現代のトラックエンジンは14ℓで520ps出るのでDML61の半分くらいの排気量で2200psは出る計算になりますね。
DD51がSLを追いやった存在なのが納得できますね〜！ハイパワー‼️😆
困った時のDD51。
飛び出しているような砂箱が信頼の証です。
でもこの砂も峠越えする列車では空になってしまう事がしばしばあったそうで、、、💦😥
Ⅴ１２×２の迫力は異次元級です💛鉄道ファンではないのですが聞きほれます。
でも一番いい声で歌うのはRA272かな😄
う〜ん💦マニアックw😅
でも気持ちは分かりますw🥴
DD51は、機関車のなかの男っす
はい♪😁
ディーゼル機関車なら人気はトップクラスじゃないですか〜？😊
鉄道マニアじゃないけどDD51だけ凄く魅力的な機関車です。DD系？はどのタイプも惹かれる物があります。
ディーゼル機関車、、、
車種で音が変わるのは（エンジンの種類が違うから）もちろんなんですが個体差や季節でも「音の波長」が違いますね♪😊
新宿や品川、飯田町でＤＤ１３ばかり見てきた某、八高線で見たＤＤ５１は、ロングノーズで、とにかくデカかった！何時も１０輛程度のホキ編成ですが、何故か重連ばかりでした。地形は平坦でしたが。
日立はSL，ELだけでなくDLまで作っていたんですね。
日立って確か、総合電機メーカーですよね😅
室蘭の近く[崎守駅]から徒歩10分位の所に、廃車になった北斗星色のDD51が4重連の状態で放置されていました。DECMOがトンネルに挟まれた配置の崎守駅をディーゼル音を響かせて走っていました。
崎守埠頭には「輸出待ち」のキハ183系気動車も居ましたがこちらはついに
海を渡りタイ🇹🇭へ到着、整備されましたが、、、
DD51はどうなってしまうのか、、、？？😓
「オホーツク」と「大雪」で使われいるキハ183も来年3/17で引退が決まったようです。キハ40も順次DECMOのH100に置き換わっていますね。皆んな崎守埠頭から海外に輸出され第二の人生を送って欲しいですね。
@@user-hu7cb3jw8b
いよいよ2023年・春に引退ですねー😢
過去の車両と同様、海外譲渡となれば良いですが、、、😑
三連休に道南へキハ40の音を聴きに行って来ました。ディーゼルの音は無条件に良いですね。
DD-51なんて、非電化の亜幹線ならば石を投げたらぶつかる❗️くらい居たものだったけど、最近はめっきり台数が減ってしまいましたね？
楽しませてもらえました。
ホントそうですよねぇ💦😥
JR貨物から引退してしまいJR東、JR西の数両が残るのみとなってしまいました😭
すると、この機関士は、ヨロイ元帥ですかな
外国のディーゼル機関車のcold startと全然違うエンジンかかり具合の良さ！！ これって、何なんでしょうね！！
なんだか「品がある」ような感じがしますよね♪😁
鉄オタではないですが大きな機械は大好物で。眼福耳福。リピート視聴確定です。
気に入って頂けて良かったです♪😁
正直SLよりDD51の方が断然好き
私も実はDD51の方が好きです〜♪😊
そういう人多いですよね💦😅
唸るデーデ❤
たまらんです♪😁
いい音、ゼンハイザーのヘッドフォンに合う(笑)
サイコーのBGMですよ〜♪😁
DD51の後継はDF200でいいのでしょうか？DF200は軸重が16tで重いので甲線以上でないと入線できないと思います。
厳密に言うと「？」な部分もありますがDF200が後継機と言われていますね〜🤔
しかしながらパワフルな走りはDD51から継承されているのは間違いないかと、、、😅
ちなみにDD51からDF200に置き換えられた関西本線ですが一部の線路状態で走行NGとされ、
改築工事が行なわれた上で入線となった事例がありますので、、、💦😓
@@tanuki_fujiwara 三重県四日市市では天然記念指定の広末稼働橋もDFは入りますので。
@@user-sj5fi4jz6o よくあんな巨体があの小さな橋を渡るもんだと驚きましたよー💦🫢
良い音 堪らん＼(^o^)／
ありがとうございます♪😊
ワタシも大好きなサウンドです♪😁
口が聞けたら客車に乗ってる人に「貨物引いてた頃はなぁ…」とか渋い昔話が聞けそう。
DD51も「長寿」の部類に入るほどの年代機ですもんねぇ💦
始動前に汽笛を鳴らすのは規則で定められているのでしょうか？
やっぱり大型ディーゼル機関はいいですね。電車とは違うメカメカしさがたまらない。クルマ式に言えばV12インタークーラーツインターボといった感じでしょうか。今の大型トラックでもV型マルチシリンダーのエンジンは絶滅して直6インタークーラーターボが主流ですから、
かつては播但線でDE10とともに客車列車を引っぱってました。学生時代は通学でよくお世話になってましたね。
後にキハ40系やオンボロのキハ58系に代わり、今は電化されて魔改造された国鉄型103系になってしまいました。
今ではDDに乗務できる運転士は貴重な存在なんでしょうね。
始動前の汽笛吹鳴は付近にいる人への「注意喚起」なので義務ですね😄
国鉄型ディーゼル機関車はずいぶんと数が減ってしまいましたねぇ、、、😓
若い運転士さんの養成は続いているんでしょうかね？🤔
ディーゼル機関車の乗務員も人数は限られてきそうです💦
dl牽引だって立派過ぎる価値がある。
同感です♪😁
海外のDLに比べて始動性が格段にいい
その辺がやっぱりメイドインジャパンなのかなぁ？なんて思いますw😎
@@tanuki_fujiwara そうですよね。本当に良く整備されていると思います。ロシアのディーゼル機関車(3ТЭ10とか)なんて、あたりまえのように蒸機のような黒煙吹きまくって走ってますからね(笑)
@@KAKUWORKS_112
日本人はモノの扱い方が上手いんでしょうねー♪😁
古い物でもしっかり手入れして寿命まで使い倒しますからねw😅
整備力の高さは天下一品です♪😆
できることなら
亀山時代の白ラインなし塗装再現して欲しいわ
宮原に移ってからも最初の検査ぐらいまでそのままやったし
山陰線の客レがあった頃、梅小路でごくごく普通に見られた光景やったな
検上がりで標準塗装になって戻ってきた時はガッカリしたものです、、、😞
また「亀山塗装」を見たいもんですねぇ〜♪😁
京都駅山陰ホームで機回ししてましたね。
@@user-gi8oy7er4l 今は分かりませんが昔は「出雲」で京都駅には乗り入れてましたから
日常で見られる風景でしたよね〜♪😁
61リッターエンジンて意外と小さいんだね
ボンネットの中、結構キチキチに積んであるのかと思ってた
あんまりキッチリ積んでしまうと熱が篭ってしまいオーバーヒートしやすくなるので
その辺も加味された構造になっていると聞いた事がおります💦😅
要は風通しを良くして熱気が滞留しないようにと言う事ですね♪😁
なので勝手ながら他のディーゼル機関車もそうなのでは？と考えております💦😅
DDガンバ👊😆🎵
ホントDD51には頑張ってもらいたいですねー‼️😁
ドイツのU-Boatの動体保存された機関と似通った音がしますねェ。気筒数が同じなのかなぁ～
あの有名なユーボートもこんな音がするのですか〜！？😳
なんだか親近感が湧きましたw😆
DD51の中でもワイが一番好きな1043！ かつて亀山区の異色機だったのを知らない世代も増えただろーなw
白帯省略の異端児でしたもんねw😅
私も1043号機は亀山のイメージが強いですwww😆
オイルフィルター3本も❗️
エンジンが前後２基ありますが１基のみで走って牽引等はできるんでしょうか？
緊急時以外、原則1基で運転する事はないと思われます💦
仮に牽引中にトラブルで1基が死んでも走行は可能ですが単純に牽引するパワーは半分になりますね💦
そうなったら無理に走行させずに「機関車交換」するでしょうねw😅
@@tanuki_fujiwara そうなんですか、ありがとうございます。でも燃費がものすごく悪くてリッター500mとかも聞いたんですがこの排気量２機エンジンじゃ仕方ないですかね。
@@todaymania1985
仰る通りめっちゃ燃費は悪いですね💦😅
ただ牽引力を考えると致し方のない事かと、、、🤨
かれこれ35年以上昔ですが、客車4両牽引で1エンジンで走っていましたが、レッドトレインで軽いので遜色なかったです。2回乗ってますよ。僕が降りた後に、もう一基かけていました。試していたのかな？
@@user-sj5fi4jz6o 軽い客車牽引なら片エンジンでもある程度は大丈夫なんでしょうね😅
エンジンが止まってしまったら途中駅の停車中に
エンジンの掛け直しもしていたのではないでしょうか？🤔
たｗまｗりｗまｗせｗん！！気動車【機関車ですが）最高ですわ(￣ー￣)b
同士発見‼︎😊
ディーゼル機関車や気動車のエンジン音は堪りませんよねぇ〜♪😆
嗚呼 ヂーゼルの音ぉ😂
たまらんですよね〜♪🥴
@@tanuki_fujiwara 東北の地震の際、燃料を運んだ影の功労者でもありますよね。
名機です。
@@aw11bc5 ホント名機だと思います♪☺️
エンジンは2機で独立してるんですね
トラブった時は片方のエンジンだけでもある程度は頑張れます💨😎
出血大サービスな運転手さんを愛してやみません(*>ω
気前の良い運ちゃんには感謝しかありませんよね！😭
白御飯3杯注文します(笑)
3杯じゃ足りないかもwww🤣
戦車並みのエンジン音ですな、
大爆音がまた魅力なんです♪😁
DD51は、トルクコンバーターで成功、DD54はドグクラッチ（爪式）で失敗。ブルドーザーもトルクコンバーターです。
DD54は早々に姿を消しましたよね、、、😓
相性の問題だったんですかね〜？🤔
@@tanuki_fujiwara 機構的に無理がありますね。乗用車のようなプレートクラッチなら半クラができます。54はプレート？に突起があり、ミッション側に儲けた窪みに嵌め込んで繋がる。トルコンはあるが衝撃吸収のため。ギヤは4段あり自動で選択されてシフトフォークで選ぶ。仕掛けが違いますので、衝撃は半端ない。多分51とはギクシャクしそうだと感じました。
@@user-sj5fi4jz6o たがらこそのDD51の成功、DD54の失敗がある訳ですね、、、😅
私が乗ってるいすゞギガ5台分の馬力！
大出力が魅力ですよねw😁
ディーゼル機関車は、これからもいざというとき必要だよ。
震災の時、これがなかったらどうなっていたか。
いざとなったらやはりディーゼル機関車は強いですね♪😌
@@tanuki_fujiwara そうですよ。
震災の日は、3月とは言え東北はまだ寒い時期だ。
あの時、私も寒い中避難した。
だけど、今度は燃料がない。
そう言う時に、老兵であるDD51が運んでくれた燃料届いてみんな喜んだ。
DD51は、引退寸前に英雄に成れた。
日本は地震大国。
1月に有った、能登半島の地震も震災経験したから、辛かった。
ディーゼル機関車両を全廃したら、また東北で東日本の様な事有ったらどうにもならない。
電気だけじゃなく、ディーゼルのハイブリッドの車両が出れば良いな。
音も良いけど排煙の匂いが欲しい‼️
点検してた人、最後前向きで降りてたけどダメじゃんね。
「ディーゼル機関車は匂いあってのモノ！」って気持ちは私もよく分かりますwww😊
車両の乗降りは「背面乗り・背面降り」が鉄則です。
しかしながら、、、車両の構造上、前向きの方が安全とされる場合もあるので、、、
なかなかグレーな部分ではありますがねぇ〜😑
DD51の燃費、リッター辺りどれくらいなんだろう？
リッター1km走るのかな？🤔
確かリッター計算で「数百メートル」しか走れないって聞きましたよ、、、💧
運転条件にもよりますが、何かでリッター２００㍍と聞いたことがあります。
貨物列車引き出し50m弱、惰性で2㎞とか。
古い機関車なのに一発で回るんだな。
しっかり整備されているんでしょうね！😁
こいつもそろそろDF200ななつ星仕様の量産機くらいに替えないとまずい。
お古機はお古であるだけに動かせば事故の原因になる。
京都鉄博のスチーム号程度にしておくのが動態保存には一番ちょうどいい。
でもDF200自体が誕生から30年近く経ち世代交代が言われてますからねぇ💦😅
国鉄が作った機関車で、もっとも美しいと今でも思います。
同感です♪😁👍
これほどキレイな造形・フォルムであのサウンド、、、子供の頃からどっぷりハマって大好きですwww😊
SLで喜ぶのはお子様。ヲタは DLで喜ぶ😅。
その通りwww😅
なんでJR貨物みたいにエアコン付けないんでしょうね？SLよりマシとは言え機関士も辛いでしょうに。
俗に言う「体質改善工事」ですね😁
何か取り付け出来ない理由でもあるんでしょうかね〜？🤔
カミンズやろか？
ダイハツディーゼル製ですね😅
@@tanuki_fujiwaraさん
ダイハツディーゼル製エンジンは、1000tクラスの内航船舶にも使われていますね。
@@user-fz4qk1mj2z 聞いた話ですが「箱（ボディ）は違っても中身（エンジン）が一緒」って
パターンが結構あるみたいですね〜‼️😅
案外と転用が効くんでしょうか〜？🤔
@@tanuki_fujiwara さん
今では、DD51の一世代前のDF50と同じ電気式ディーゼルのDF200がメインですからね。
@@user-fz4qk1mj2z 不思議なもんですよね〜💦😅
珍走団なんて目じゃないな
あんなヤツらもこれには霞みますw🤣
デラックスデゴイチ😅
なんでこんなオレンジ色にしたのかな。
昔の旧型客車みたいなブドウ色にしたら渋いのになと思う。
DD51が誕生した時代、ちょうど国鉄のイメージが最悪のタイミングだったので
色合いを明るくして「負のイメージ」の脱却に努めた訳ですw😅
なるほど。そういう理由があったのですね☆
@@tanuki_fujiwara
@@MrNingenbakudan それ以外にも「視認性」の問題もあったようで、、、😅
渋いカラーは夜の入換え作業で姿を見失う事がしばしばあったそうです💦
これは103系電車でもそうですよ。旧型国電と呼ばれる茶色い電車はやはりイメージ的に悪かったのか、国鉄が首都圏に導入した新型電車は明るい色にすること。こうなったので京浜東北線の103系電車は水色になったのです。水色になったことで元からスピードが出る通勤電車だったので、旧型国電よりもスピード感が出てこれは大成功だったそうです。逆に、京浜東北線の旧型国電の晩年は103系よりも最高速度が遅い為、ブドウ色で余計目立ち遅延しようものならそれこそ赤っ恥欠かされるほどでしたから。首都圏は国鉄時代からスピード勝負だったことは、おそらくわかると思います。そういう事なのです。
@@user-vy7ww1ev3p なるほど〜🧐
勉強になりました〜！🙇♂️
音だけなのに、排気臭がしてきました。
躍動感が伝わって嬉しいです♪☺️
男の子でこれ嫌いな人なんか居らんでしょうな
同感ですw😎👍