Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
京都駅では、221系が白△印1～12、113系が朱色↑1～12、201系が白○印1～7、そして117系が白丸数字1～12でした乗車位置。新快速専用とのことで阪和線にも来るかなーと思っていましたが、結局導入はなりませんでした。
コメントありがとうございます京都駅の表示お教え頂きありがとうございます駅表示も記憶に留めておきます!阪和線は113系が長い間頑張ってましたね〜
うわー懐かしー😂無理117系のNゲージが欲しかったなー❗️あっ❗️この投稿で118番目でした💧
コメントありがとうございます117系 かっこいいですね～118さま （笑）117系12両新快速 まだまだ映像あるのでアップしていきます!
私鉄特急を意識しただけに高級感や品格を感じられるのがいいですね。こういった品格をその後の車両にも引き継いで欲しかったような。
コメントありがとうございます。阪急6300系の影響を受けたのか、豪華な内装で 当時から今だ遜色ない位まで、当時としては背伸びした117系、少しでも長く活躍してもらいたいです！
沢山の想いが込められて誕生した117系新快速！もう一度乗ってみたいよ。
コメントありがとうございますホント誕生秘話聞くと 色んな思いが巡りますね～ そんな117系も風前の灯逆に今なお現役なのも凄い事ですね動画見て頂きありがとうございます
過去に1回だけ乗りましたが、本当によくできた車両でしたね～乗り心地もよかったです
コメントありがとうございます。乗られたことあるんですね！関西待望の”新快速専用車両” 急行形を上回る設備水準の車両117系が1980年に登場以来 今でも活躍しているのは嬉しい限りです( ´∀｀ )
東の185系は有料特急、しかも当時は転換クロスシートだったから関西人からすればこんなんで金とるんかって思いました。やはり私鉄王国の関西ならではですね。
コメントありがとうございます。たりまえのサービスになってましたからね ( ´∀｀ )
足回りは特急車と同じ ギア比が113系なだけ！ 当時からしたらすんごい贅沢な車両です
コメありがとうございます。内装も全席転換クロスシートでつり革なし、蛍光灯カバー、映像にありますように木目妻板化粧板に一輪挿しの花なんて 近郊形電車としてはありえない 大鉄の誇る破格の高級車両でした~ またよろしくお願いします！
＞足回りは特急車と同じで、その台車と車内アコモ以外、モーターや歯車比も制御機器もブレーキも115系そのまんま。要するに電気機器類は新製じゃなく、既存の物を使ってコストダウンしたそうです。なんて言ってしまうと身も蓋も無いけど、とにかく魅力的な電車です。
学生時代は京阪通学でしたが、これに乗りたいがためにわざわざ乗ったことあります。^^;
117系新快速を最初に乗ったのは僕がまだ小学高学年の時で親に大阪駅までボンネット雷鳥撮りに連れて行ってもらった際に新快速を大阪から湖西線の堅田まで乗せてもらいました、当時新快速は西明石から草津までと湖西線堅田までしかなく、大阪を出ると次の停車駅は京都で、新大阪も停まらない時代でめちゃくちゃ早かったのを覚えてます😃しかも今みたいにめちゃくちゃ混んでるわけでもなく余裕に座れましたよ😁
コメントありがとうございますついに湖西線から撤退しましたねホント名車です
子供の頃、117系は憧れの存在でした初めて乗ったときに、木目調の化粧板…何もかも高級な感じがしたのを覚えてますただその117系に乗ったのは、両手で数えるほどしかありませんが…今でも大好きな列車です
コメントありがとうございます。高級感溢れる １１７系新快速電車 その生い立ちと活躍ぶりは 関西の誇りですよね！！！ 私も あまりにも好きすぎて Nゲージ ８編成配置しています… (笑)
関西はモハ52の時代から、私鉄との乗客争奪戦が盛んだったのでしょう。だから関西の私鉄車両もハイグレード。関東圏の国鉄は乗客争奪に苦労していなかったし、185系で特急料金取っちゃえみたいな感じ。高速で走るとうるさいのなんのって。
コメントありがとうございます。モーター車に乗ると めちゃ 爆音でした ( ´∀｀ )デッキ付の車輛で チョット特急車両ぽい主張と B特急券扱いと言え……おっしゃる通り ”料金取っちゃえ！” でしたねぇ～
西の踊り子と湘南ライナー。
コメントありがとうございます185系斬新なストライプ塗色登場時 新聞記事になるなど本当に衝撃的でした！
117系「全部の番台混ぜ込んどいたで、ちゃんと記録しときや」
コメントありがとうございます。 スゲー たしかに、全部揃っていますね (笑)
当時、大阪に通学するのに新快速をよく利用しました。117系は片側2か所しか出入口がない上、吊り輪もなかったので、満員だと乗り降りに時間がかかる、走ってる時は持つところがないと言う印象が強いですね。223系の方が圧倒的に使い勝手がよかったですが、今となっては懐かしいです。
この117系の新快速は当時の国鉄にとっては私鉄に対抗するための最終兵器だったと思います。今はＪＲ西日本になり車両も進化してＪＲ西日本を代表する看板列車になりましたね。
1992年度から1996年度にかけて、一部の編成でドア間の座席の一部をロングシート化し、同時にその部分には吊り輪を新設しました。
この2扉のレイアウトも停車駅が少ないと言うより、拠点間を無停車で走る前提があったために最適だったのですが、時が流れて停車駅が増えて混雑が常態化すれば当然3扉のほうが乗降時間が短縮されて有利になり、2扉では不向きになってきますね。しかしそれだけにゆったりした2扉転換クロスシートで、都市間を少ない停車駅の列車に、それも特別料金不要で乗れたのは今では夢のようで、個人的には良い思い出になっていますね。長文すみません。
リニア・鉄道館にも3両の117系が保存されていたけど、N700系と入れ替わる形で1両だけになりましたね。
1両残ってたんですか！知りませんでした。
トイレの窓の小型換気扇みたいなの、この時からついてたのですね、かなり最近に外付けされたものと思っでした
コメントありがとうございます。そうそう 自然通風なので くっさ~です あれ、PCのフアンみたいですね(笑)
今もたまに乗ります。座り心地が最高です。
コメントありがとうございます。 昨日岡山の117系乗りに行きました、草津線117系運用どうなっているのかなぁ～ 乗りたいなぁ
新快速の車体の色のが洗練されてますね。今の全部緑色や黄色塗装より断然こちらの方が良いですよね。
コメントありがとうございます。伝統を感じます １１７系 消えるまえに 塗色戻してほしいなぁ～ ( ´∀｀ )～～
仮に今指定快速で上野東京ラインで走っていたら500円の特別指定料金出しても乗りたいレベルです！
コメントありがとうございます。快速運用 いいですね～ 各停ですが湖西線へ是非とも 関西へ乗りに来てください m(__)m185系も引退してしまい 寂しいです……
20年前に住吉駅（震災での不通だった）でたまたま乗ったとき、モーター音が物凄くて、とにかくビビりました。
コメントありがとうございます。 MT54形の、あの独特の音を体感できるのも岡山と京都に残すだけのようです、（笑）
近畿エリアを走る117系は、現在の吹田総合車両所京都支所に集結しており、湖西線・草津線の普通列車として活躍していますが、デビュー当初の塗装をまとった編成は1本もありません。
コメントありがとうございます。 大阪圏は 湖西線、草津線のみになっていたんですね、運用も少ないんでしょうか… (´；ω；`)ｳｯ…
何度見ても懐かしい。私が子供の頃、たしか新しい新快速「シティーライナー」ということで、神戸駅の０番線ホームに展示され記念入場券を買い写真を撮って車内を見学したのを思い出します。
コメントありがとうございます。1979年10月14日 117系新快速展示会 私も参加しましたぁ~ 懐かしいっス！ (笑)
１１５系がサボを付けて走っているところも貴重で懐かしい映像ですね。１１５系に１１７系・・やっぱり国鉄車は良いです！(笑)
コメントありがとうございます。名前はJRですがほぼ国鉄と同じ運用していた まだまだ国鉄感満載の風土の中 113系117系が活躍していた頃が懐かしいですね 国鉄型はイイですね！
新快速と言えばやはり117系の3代目新快速。高校生のとき広島から東京まで普通列車旅で姫路～米原～豊橋まで新快速と快速を利用した。その頃東京近郊の電車が最新鋭と思っていたら、117系に乗って関西地区のサ－ビスレベルが高いことを知った。今でも関東は関西に比べてJRも私鉄も格段に見劣りがすると思っています。当時の新快速は昼時手提かごに弁当を入れて車内販売をしていた聞いたことがありますが実際はどうなのかわかりません。何せ広島までの行きの行程が、165系大垣夜行＋キハ58急行かすが＋115系関西本線快速オレンジの帯＋117系＋115系の頃の話です。ただこの時、酷く疲れたため二度と長距離普通列車旅をしなくなりました。
コメントありがとうございます。長距離チャレンジお疲れ様でしたm(__)m凄い工程考えたんですね（笑） ケツ半端なく痛いのが想像できました 途中で新幹線へ浮気しようと良~く揺らいだの思い出されます、117系新快速の功績は大きいですね。
その昔、新快速は新大阪、西明石は通過していたからなぁー。本当に特急券の要らない特急でしたね。
コメントありがとうございます。これで特別な料金いらないの？的な新快速電車153系 新快速に良くお世話になっていますが その、サービス精神はしっかりと引き継がれていますね！
豪華な中長距離通勤電車・117系シリーズ。当車輌は関西人好みのクリームとマルーン（？）で私鉄の競争を意識しての転換クロスシートを用いた車輌だが、その頃は東海道・山陽・宇野快速もグリーン車営業したのがスゲー懐かしい😢⤵️⤵️近年は大々的な改造をしウエスト銀河で特急として出世を果たし、新たな活躍の場を見いだしているも経年の老朽化も避けられまい。同期の185系もデビューし踊り子を中心に第一線で活躍するも、先日引退し各車庫で干され長総送りも時間の問題やろ。
たくさんコメントありがとうございます。快速グリン車時代懐かしいですねぇ 関西に無いものは 快速グリンですねぇ Aシートも増えそうにないし 12両で十分さばいているので グリンは先送りですねぇ老朽１１７銀河はいつまで営業運転する計画なんでしょうねぇ~
この時期で117系といえば朝下り１本、深夜上り１本だけの充当だったような
コメントありがとうございます。この頃どうだったのか…… 震災後も下りだけ12連で復活していたし…… んー正直よくわかりません 古い旅客列車編成順序表探してみます
懐かしいですね。あの種別幕、クリーム色と茶色のツートンカラー、子供の頃に見た新快速そのままだwそしてラスト、115系とはいえ湘南カラーの列車との並走はまさに昭和ですwwww
コメントありがとうございます。117系電車 ほんとイイですよね 当時の国鉄としては「地域限定」「用途限定」特別な電車 私にとってもトップスターです。6:58 一輪挿しに 造花ですが 花 いけられていたなんて、凄い くるま だと思います。
今、117系は山陽本線岡山〜福山間と湖西線、草津線でしか走ってませんね。現在は色は変わって違う色になってます。ただまだこの頃は花形車両でした。
コメントありがとうございます。117系がまだ楽しめるのは有難いです！ オリジナルの色に戻して欲しいです……おっしゃる通り 花形車両ですよねぇ！
つい1年半くらい前まで通学で毎朝乗ってました。和歌山線です。227系より社内のグレードは高いと感じます。新快速、乗ってみたかった
コメントありがとうございます。和歌山線で117系を毎日利用されていたんですねぇ 古さを感じさせない落ち着きある感じの車内が また良いんですね～
茨木なので、１１７系の新快速には乗ったことはないですね！221系 223系 225系ですね！堅田に会社勤めの時は、湖西線、草津線の１１７系改造車か113系を乗ります。
コメントありがとうございます。いいですね～ 草津線・湖西線の113系・117系、 置き換え具体的に 出ていませんが、運用外れる前に 日常の姿 見に行きたいです。
ホームと車両の段差がいかにもって感じですね。国鉄って感じが。
コメントありがとうございます。そうそう！ 古い映像PC取り込みながら こんなに段差あったんだ～ なんて いつも思っています古い駅のかさ上げた 地層みたいな 工事跡みると あーこんな感じだったんだー なんて 国鉄時代の当時を想像しちゃいます (笑)
最後。１１５系のほうにも元１１７系のユニットいるな。
岡山に居ました。短編成化後余剰のモハユニットを115系改造して運用されてました。2扉でしたが内装が美しく、乗れた日は〝当たり❗〟ってガッツポーズを密かにしてました。一部の短編成の内、更新されなかった117系とユニット改造後の115系全編成は岡山で廃車され、今では見られない過去のものとなっています。
豪華だな全車グリーン車みたいで
コメントありがとうございます。 木目調の室内に一輪挿しまでが 泣かせます (´；ω；`)ｳｩｩ これで特急並に駆け抜け 阪急を追いつき追い抜く 117系 素晴らしい！ ほんと名車ですね
１８５系電車を涙目にさせた車両
いつもコメントありがとうございます185系が引退してしまい残念です 😭湖西線や山陽本線で爆走する姿がいつまでも走り続けて欲しいなー思いながら 湖西線の普通から書き込みしてます(´▽｀)
まだ赤穂線で走ってませんか？
コメントありがとうございます。おっしゃる通り 岡山-1930M-播州赤穂-1933M-岡山岡山-1934M-播州赤穂₋1937M-岡山 で走っています湖西線でも走っていますね！ 少しでも走り続けて欲しいです
この普通列車用には豪華過ぎる117系をベースに、特急列車用には貧相過ぎる185系が開発されているんですよねぇ(゜ロ゜)
コメントありがとうございます。当時の状況も理解したいんですが、、 185系 ほんと貧祖でしたねぇ…… (笑)
@@railroad-mellowFilm 正面の顔つき、似てはいますが曲面の多い117系のほうが高級感があるように感じます😅
117系の前面デザインは157系をイメージし、それを近代的にしたそうですよ。
185系は特急型なのに歯車比が近郊型と同一で最高速度も110km/hまで。
@@7nekoneko297 ギヤ比のせいもあり、重量も183系辺りより軽めだからか、最高速は伸びないけど、発車時のスタートダッシュはなかなかでしたね。グリーン車以外は窓開閉可能な構造ゆえ、デッキがあっても容赦なくMT54の爆音が車内に侵入する電車という印象があります。夜行列車に使えば鉄ヲタ以外の一般客からうるさくて寝られないとクレームが来るのも当然でしょうね。
特急車両じゃないくせに座り心地の良すぎる座席に、阪急を意識してそうな木目調の化粧板。およそ5年前は山陽本線(下関 - 新山口)でも走っていてよく乗りました
コメントありがとうございます。117系 ライバル私鉄をかなり 意識していますよね。 化粧板についた 一輪挿しが泣ける (´；ω；`)ｳｯ…
懐かしい117系シティーライナですネ。一部グリーン模様は185系ですかネ？🚞
コメントありがとうございます。豪華な車内に新快速専用という 関西人の誇り”117系新快速”には ほんとお世話になりました
100番台のが、シートモケットが若干柔らかかった。
コメントありがとうございます。あーマジですか！ 探して 選んで 乗ってみよっと (笑)
私の117系のイメージって新快速ってより奈良線の快速のイメージなんですよね。もしくは300番台の福知山線。
コメントありがとうございます。大昔、 117系「新快速」 ６＋６ や ４＋８ の編成で 末期は神戸線で用途通りの新快速運用で モーター音響かせ かっ飛ばしていました！
前後共に福知山色のモハ組込編成ですかw
コメントありがとうございます。福知山線転用や４+８へ組成される時に統一感無くなり ほぼ福知山色が組まれてました しっかりNで再現して 飾ってます(笑)
普通列車で正面に行先方向幕がないところがいい。
コメントありがとうございます。 初期の（新快速）幕 カッコイイですね！ 新快速メインの幕もよく考えたら 過剰装備？ 違う動画で幕の中身うPしています、宜しければまた見に来てくださいm(__)m (笑)
こんにちは&はじめまして。５月が楽しみです。
「WEST EXPRESS 銀河」5月8日にデビュー超楽しみですが、しばらくは切符が瞬殺されるでしょうね・・・
昔は播州赤穂まで行かないんですね
コメントありがとうございます。新快速扱いはありませんが備前片上まで117系新快速編成入っていました 夕方
鉄道mellow.こんなのよく残してたねTV 今じゃあねぇー
国鉄塗装と、福知山色のミックス編成ですね。隣に115系と当時の最新鋭車223系も留置してありますし。117系は僕が住んでる一宮市にもよく来ました。東海道線が走っていて名鉄に対抗する形で1982年に登場し名鉄も対抗するかのようにパノラマカーと7700系の一部車両を改装し白帯車にして対抗しました。僕は一宮市にすんでますが東海道線からかなり離れてるから自転車で名鉄と並走してる区間までわざわざ見に行きました。117系のMT54形モーターの音をよく聞きに行きました。117系快速が4or8両で東海道線をぶっ飛ばす姿は印象的でした。2013年に名古屋地区の東海道線から姿を消し今ではリニア・鉄道館に静態保存してあります。
シティーライナーええね
コメントありがとうございます。堂々たる ”新快速”マークデザインが 良すぎる
国鉄時代の近畿エリアは私鉄に押されまくっていて全く歯が立たなかったみたいですね。しかも国鉄は大赤字で火の車状態で近畿圏の人たちは国鉄は高くてサービスが悪い嫌われていて、そんな中私鉄に対抗するために新快速を導入、しかし所詮余剰になったガタのきた車両を改造しただけで、全く太刀打ちできず国鉄もようやく重い腰を上げ新型の117系を導入しようやく私鉄に対抗できるようになりＪＲ西日本になってからはいち早く新快速に新型を導入し割高でしたがスピードで勝負をかけ徐々に私鉄からお客を奪っていきましたね。
コメントありがとうございます。おっしゃる通り、この時期、 阪急、阪神のサービス、スピード、相次ぐ運賃値上げで差をつけられていましたが 大鉄悲願の117系登場は 153系超満員 新快速 経験している年代のお父さん始め鉄ちゃんは 117系が思い入れある車両になっているんでしょうね~
@@railroad-mellowFilm 返信ありがとうございます。確かに北は阪急や阪神に押され南は近鉄や南海に押されとにかく大阪圏は東京の首都圏と違って圧倒的に当時の国鉄より私鉄の方が圧倒的に人気があったんですね。この頃は関西圏のプロ野球団全て鉄道会社でしたね。かなり潤っていたんですね。然し国鉄がＪＲになってから新快速を中心に徐々に路線を拡張しスピードで勝負をした結果ＪＲにお客を奪われその影響が出てから徐々に赤字になってしまい身売りや本拠地移転やチーム統合等球団は消滅してしまったりと今は関西で親会社が鉄道会社なのは阪神だけになってしまいましたね。
阪急電車6300系を意識した内装が、好きでした。
コメントありがとうございます。阪急6300系の落ち着いた車内はいいですよね阪急唯一ブルーリボン賞受賞車 117系はローレル賞受賞車も納得！
西の185系
コメントありがとうございます。んー そう来たかあ じゃぁ 東の117系…… てな感じ ( ´∀｀ )
117系は、京阪間ライバルの阪急6300系を意識した製造だったそうです。両開き2扉で転換クロスシート（古くは2800系も同仕様）117系は登場当時のオリジナル塗装が最も似合っててカッコいいですね。登場当時は車内吊り広告も無しで、これまた阪急6300系に倣ったがのちに両社(両車)とも広告は復活。
コメントありがとうございます。クロスシートや 内外装に風格を感じます。 新快速専用、117系は大鉄関係者の創意がカタチになったんですね！
117系の足回りと内装が特急並みで、国鉄が私鉄対抗に力の入れ用の度合いが良く分かります。特急券や急行券無しで乗れる車両として破格で、2扉の欠点が無ければ最高だと思います。この内装で椅子を特急用に交換して今の新快速Aシートに組み込んであったとしたら・・・間違い無くビジネスマンの心を掴んでるし、あったら僕が乗りたいと胸がときめく‼️足元は現行の223系でこの内装であれば、間違いない‼️ゼッタイ(^-^)/模型で今年大手2社が117系デビュー仕様で発売されて迷っていましたが・・・買っちゃいました(笑)僕はKATO派ですが、両者出来が良くて迷いました。
コメントありがとうございます。 私もKATOです！(笑)
懐かしい…２２３系、２２１系も、カッコよかったけど、オオサカの新快速は、やっぱりこれ！６連×２の１２両連結は、えもいえぬ重厚感にあふれてましたね…
コメントありがとうございます。117系 12両新快速、モーター音響かせ 爆走してましたよね～末期の１２両（新快速）集約してうｐしていきま～す(笑)
かっこいい動画はUA-cam
コメントありがとうございます。原色117系 メチャカッコイイですね～ 原色に戻して フツーに走らせて欲しいなぁ～ 11月に京都鉄道 トプナン展示も楽しみです！(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
ほんと カッコええわ🤣
117系ほんといいですね！新快速運用走行シーン集めてUPしようと思ってます、その時また訪れてくださいね！
前半分100バンダイですね！
京都駅では、221系が白△印1～12、113系が朱色↑1～12、201系が白○印1～7、
そして117系が白丸数字1～12でした乗車位置。新快速専用とのことで阪和線にも
来るかなーと思っていましたが、結局導入はなりませんでした。
コメントありがとうございます
京都駅の表示お教え頂きありがとうございます
駅表示も記憶に留めておきます!
阪和線は113系が長い間頑張ってましたね〜
うわー懐かしー😂無理117系のNゲージが欲しかったなー❗️
あっ❗️この投稿で118番目でした💧
コメントありがとうございます
117系 かっこいいですね～
118さま （笑）
117系12両新快速 まだまだ映像あるので
アップしていきます!
私鉄特急を意識しただけに高級感や品格を感じられるのがいいですね。
こういった品格をその後の車両にも引き継いで欲しかったような。
コメントありがとうございます。阪急6300系の影響を受けたのか、豪華な内装で 当時から今だ遜色ない位まで、当時としては背伸びした117系、少しでも長く活躍してもらいたいです！
沢山の想いが込められて誕生した117系新快速！
もう一度乗ってみたいよ。
コメントありがとうございます
ホント誕生秘話聞くと 色んな思いが巡りますね～ そんな117系も風前の灯
逆に今なお現役なのも凄い事ですね
動画見て頂きありがとうございます
過去に1回だけ乗りましたが、本当によくできた車両でしたね～
乗り心地もよかったです
コメントありがとうございます。
乗られたことあるんですね！
関西待望の”新快速専用車両” 急行形を上回る設備水準の車両117系が
1980年に登場以来 今でも活躍しているのは嬉しい限りです( ´∀｀ )
東の185系は有料特急、しかも当時は転換クロスシートだったから関西人からすればこんなんで金とるんかって思いました。やはり私鉄王国の関西ならではですね。
コメントありがとうございます。
たりまえのサービスになってましたからね ( ´∀｀ )
足回りは特急車と同じ ギア比が113系なだけ！ 当時からしたらすんごい贅沢な車両です
コメありがとうございます。内装も全席転換クロスシートでつり革なし、蛍光灯カバー、映像にありますように木目妻板化粧板に一輪挿しの花なんて 近郊形電車としてはありえない 大鉄の誇る破格の高級車両でした~ またよろしくお願いします！
＞足回りは特急車と同じ
で、その台車と車内アコモ以外、モーターや歯車比も制御機器もブレーキも115系そのまんま。
要するに電気機器類は新製じゃなく、既存の物を使ってコストダウンしたそうです。
なんて言ってしまうと身も蓋も無いけど、とにかく魅力的な電車です。
学生時代は京阪通学でしたが、これに乗りたいがためにわざわざ乗ったことあります。^^;
117系新快速を最初に乗ったのは僕がまだ小学高学年の時で親に大阪駅までボンネット雷鳥撮りに連れて行ってもらった際に新快速を大阪から湖西線の堅田まで乗せてもらいました、当時新快速は西明石から草津までと湖西線堅田までしかなく、大阪を出ると次の停車駅は京都で、新大阪も停まらない時代でめちゃくちゃ早かったのを覚えてます😃しかも今みたいにめちゃくちゃ混んでるわけでもなく余裕に座れましたよ😁
コメントありがとうございます
ついに湖西線から撤退しましたね
ホント名車です
子供の頃、117系は憧れの存在でした
初めて乗ったときに、木目調の化粧板…何もかも高級な感じがしたのを覚えてます
ただその117系に乗ったのは、両手で数えるほどしかありませんが…
今でも大好きな列車です
コメントありがとうございます。
高級感溢れる １１７系新快速電車 その生い立ちと活躍ぶりは 関西の誇りですよね！！！
私も あまりにも好きすぎて Nゲージ ８編成配置しています… (笑)
関西はモハ52の時代から、私鉄との乗客争奪戦が盛んだったのでしょう。だから関西の私鉄車両もハイグレード。関東圏の国鉄は乗客争奪に苦労していなかったし、185系で特急料金取っちゃえみたいな感じ。高速で走るとうるさいのなんのって。
コメントありがとうございます。
モーター車に乗ると めちゃ 爆音でした ( ´∀｀ )
デッキ付の車輛で チョット特急車両ぽい主張と B特急券扱いと言え……
おっしゃる通り ”料金取っちゃえ！” でしたねぇ～
西の踊り子と湘南ライナー。
コメントありがとうございます
185系斬新なストライプ塗色
登場時 新聞記事になるなど
本当に衝撃的でした！
117系「全部の番台混ぜ込んどいたで、ちゃんと記録しときや」
コメントありがとうございます。 スゲー たしかに、全部揃っていますね (笑)
当時、大阪に通学するのに新快速をよく利用しました。117系は片側2か所しか出入口がない上、吊り輪もなかったので、満員だと乗り降りに時間がかかる、走ってる時は持つところがないと言う印象が強いですね。
223系の方が圧倒的に使い勝手がよかったですが、今となっては懐かしいです。
この117系の新快速は当時の国鉄にとっては私鉄に対抗するための最終兵器だったと思います。今はＪＲ西日本になり車両も進化してＪＲ西日本を代表する看板列車になりましたね。
1992年度から1996年度にかけて、一部の編成でドア間の座席の一部をロングシート化し、同時にその部分には吊り輪を新設しました。
この2扉のレイアウトも停車駅が少ないと言うより、拠点間を無停車で走る前提があったために最適だったのですが、時が流れて停車駅が増えて混雑が常態化すれば当然3扉のほうが乗降時間が短縮されて有利になり、2扉では不向きになってきますね。
しかしそれだけにゆったりした2扉転換クロスシートで、都市間を少ない停車駅の列車に、それも特別料金不要で乗れたのは今では夢のようで、個人的には良い思い出になっていますね。
長文すみません。
リニア・鉄道館にも3両の117系が保存されていたけど、N700系と入れ替わる形で1両だけになりましたね。
1両残ってたんですか！知りませんでした。
トイレの窓の小型換気扇みたいなの、この時からついてたのですね、かなり最近に外付けされたものと思っでした
コメントありがとうございます。
そうそう 自然通風なので くっさ~です あれ、PCのフアンみたいですね(笑)
今もたまに乗ります。座り心地が最高です。
コメントありがとうございます。 昨日岡山の117系乗りに行きました、草津線117系運用どうなっているのかなぁ～ 乗りたいなぁ
新快速の車体の色のが洗練されてますね。
今の全部緑色や黄色塗装より断然こちらの方が良いですよね。
コメントありがとうございます。
伝統を感じます
１１７系 消えるまえに 塗色戻してほしいなぁ～ ( ´∀｀ )～～
仮に今指定快速で上野東京ラインで走っていたら500円の特別指定料金出しても乗りたいレベルです！
コメントありがとうございます。
快速運用 いいですね～
各停ですが湖西線へ是非とも 関西へ乗りに来てください m(__)m
185系も引退してしまい 寂しいです……
20年前に住吉駅（震災での不通だった）でたまたま乗ったとき、モーター音が物凄くて、とにかくビビりました。
コメントありがとうございます。 MT54形の、あの独特の音を体感できるのも岡山と京都に残すだけのようです、（笑）
近畿エリアを走る117系は、現在の吹田総合車両所京都支所に集結しており、湖西線・草津線の普通列車として活躍していますが、デビュー当初の塗装をまとった編成は1本もありません。
コメントありがとうございます。 大阪圏は 湖西線、草津線のみになっていたんですね、運用も少ないんでしょうか… (´；ω；`)ｳｯ…
何度見ても懐かしい。
私が子供の頃、たしか新しい新快速「シティーライナー」ということで、神戸駅の０番線ホームに展示され記念入場券を買い写真を撮って車内を見学したのを思い出します。
コメントありがとうございます。
1979年10月14日 117系新快速展示会 私も参加しましたぁ~ 懐かしいっス！ (笑)
１１５系がサボを付けて走っているところも貴重で懐かしい映像ですね。１１５系に１１７系・・やっぱり国鉄車は良いです！(笑)
コメントありがとうございます。名前はJRですがほぼ国鉄と同じ運用していた まだまだ国鉄感満載の風土の中 113系117系が活躍していた頃が懐かしいですね 国鉄型はイイですね！
新快速と言えばやはり117系の3代目新快速。
高校生のとき広島から東京まで普通列車旅で姫路～米原～豊橋まで新快速と快速を利用した。
その頃東京近郊の電車が最新鋭と思っていたら、117系に乗って関西地区のサ－ビスレベルが高いことを知った。
今でも関東は関西に比べてJRも私鉄も格段に見劣りがすると思っています。
当時の新快速は昼時手提かごに弁当を入れて車内販売をしていた聞いたことがありますが実際はどうなのかわかりません。
何せ広島までの行きの行程が、165系大垣夜行＋キハ58急行かすが＋115系関西本線快速オレンジの帯＋117系＋115系の頃の話です。
ただこの時、酷く疲れたため二度と長距離普通列車旅をしなくなりました。
コメントありがとうございます。長距離チャレンジお疲れ様でしたm(__)m凄い工程考えたんですね（笑） ケツ半端なく痛いのが想像できました
途中で新幹線へ浮気しようと良~く揺らいだの思い出されます、117系新快速の功績は大きいですね。
その昔、新快速は新大阪、西明石は通過していたからなぁー。本当に特急券の要らない特急でしたね。
コメントありがとうございます。
これで特別な料金いらないの？的な新快速電車
153系 新快速に良くお世話になっていますが
その、サービス精神はしっかりと引き継がれていますね！
豪華な中長距離通勤電車・117系シリーズ。
当車輌は関西人好みのクリームとマルーン（？）で私鉄の競争を意識しての転換クロスシートを用いた車輌だが、その頃は東海道・山陽・宇野快速もグリーン車営業したのがスゲー懐かしい😢⤵️⤵️
近年は大々的な改造をしウエスト銀河で特急として出世を果たし、新たな活躍の場を見いだしているも経年の老朽化も避けられまい。
同期の185系もデビューし踊り子を中心に第一線で活躍するも、先日引退し各車庫で干され長総送りも時間の問題やろ。
たくさんコメントありがとうございます。
快速グリン車時代懐かしいですねぇ 関西に無いものは 快速グリンですねぇ
Aシートも増えそうにないし 12両で十分さばいているので グリンは先送りですねぇ
老朽１１７銀河はいつまで営業運転する計画なんでしょうねぇ~
この時期で117系といえば朝下り１本、深夜上り１本だけの充当だったような
コメントありがとうございます。
この頃どうだったのか…… 震災後も下りだけ12連で復活していたし……
んー正直よくわかりません 古い旅客列車編成順序表探してみます
懐かしいですね。
あの種別幕、クリーム色と茶色のツートンカラー、子供の頃に見た新快速そのままだw
そしてラスト、115系とはいえ湘南カラーの列車との並走はまさに昭和ですwwww
コメントありがとうございます。117系電車 ほんとイイですよね 当時の国鉄としては「地域限定」「用途限定」特別な電車 私にとってもトップスターです。6:58 一輪挿しに 造花ですが 花 いけられていたなんて、凄い くるま だと思います。
今、117系は山陽本線岡山〜福山間と湖西線、草津線でしか走ってませんね。現在は色は変わって違う色になってます。
ただまだこの頃は花形車両でした。
コメントありがとうございます。
117系がまだ楽しめるのは有難いです！ オリジナルの色に戻して欲しいです……
おっしゃる通り 花形車両ですよねぇ！
つい1年半くらい前まで通学で毎朝乗ってました。和歌山線です。227系より社内のグレードは高いと感じます。新快速、乗ってみたかった
コメントありがとうございます。和歌山線で117系を毎日利用されていたんですねぇ 古さを感じさせない落ち着きある感じの車内が また良いんですね～
茨木なので、１１７系の新快速には乗ったことはないですね！
221系 223系 225系ですね！
堅田に会社勤めの時は、湖西線、草津線の１１７系改造車か113系を乗ります。
コメントありがとうございます。いいですね～ 草津線・湖西線の113系・117系、 置き換え具体的に 出ていませんが、運用外れる前に 日常の姿 見に行きたいです。
ホームと車両の段差がいかにもって感じですね。国鉄って感じが。
コメントありがとうございます。
そうそう！
古い映像PC取り込みながら こんなに段差あったんだ～ なんて いつも思っています
古い駅のかさ上げた 地層みたいな 工事跡みると
あーこんな感じだったんだー なんて 国鉄時代の当時を想像しちゃいます (笑)
最後。１１５系のほうにも元１１７系のユニットいるな。
岡山に居ました。
短編成化後余剰のモハユニットを115系改造して運用されてました。2扉でしたが内装が美しく、乗れた日は〝当たり❗〟ってガッツポーズを密かにしてました。
一部の短編成の内、更新されなかった117系とユニット改造後の115系全編成は岡山で廃車され、今では見られない過去のものとなっています。
豪華だな
全車グリーン車みたいで
コメントありがとうございます。 木目調の室内に一輪挿しまでが 泣かせます (´；ω；`)ｳｩｩ これで特急並に駆け抜け 阪急を追いつき追い抜く 117系 素晴らしい！ ほんと名車ですね
１８５系電車を涙目にさせた車両
いつもコメントありがとうございます
185系が引退してしまい
残念です 😭
湖西線や山陽本線で爆走する姿が
いつまでも走り続けて欲しいなー
思いながら 湖西線の普通から
書き込みしてます(´▽｀)
まだ赤穂線で走ってませんか？
コメントありがとうございます。
おっしゃる通り
岡山-1930M-播州赤穂-1933M-岡山
岡山-1934M-播州赤穂₋1937M-岡山 で走っています
湖西線でも走っていますね！
少しでも走り続けて欲しいです
この普通列車用には豪華過ぎる117系をベースに、特急列車用には貧相過ぎる185系が開発されているんですよねぇ(゜ロ゜)
コメントありがとうございます。当時の状況も理解したいんですが、、 185系 ほんと貧祖でしたねぇ…… (笑)
@@railroad-mellowFilm 正面の顔つき、似てはいますが曲面の多い117系のほうが高級感があるように感じます😅
117系の前面デザインは157系をイメージし、それを近代的にしたそうですよ。
185系は特急型なのに歯車比が近郊型と同一で最高速度も110km/hまで。
@@7nekoneko297
ギヤ比のせいもあり、重量も183系辺りより軽めだからか、最高速は伸びないけど、発車時のスタートダッシュはなかなかでしたね。
グリーン車以外は窓開閉可能な構造ゆえ、デッキがあっても容赦なくMT54の爆音が車内に侵入する電車という印象があります。
夜行列車に使えば鉄ヲタ以外の一般客からうるさくて寝られないとクレームが来るのも当然でしょうね。
特急車両じゃないくせに座り心地の良すぎる座席に、阪急を意識してそうな木目調の化粧板。およそ5年前は山陽本線(下関 - 新山口)でも走っていてよく乗りました
コメントありがとうございます。117系 ライバル私鉄をかなり 意識していますよね。 化粧板についた 一輪挿しが泣ける (´；ω；`)ｳｯ…
懐かしい117系シティーライナですネ。
一部グリーン模様は185系ですかネ？🚞
コメントありがとうございます。
豪華な車内に新快速専用という 関西人の誇り”117系新快速”には ほんとお世話になりました
100番台のが、シートモケットが若干柔らかかった。
コメントありがとうございます。
あーマジですか！ 探して 選んで 乗ってみよっと (笑)
私の117系のイメージって新快速ってより奈良線の快速のイメージなんですよね。もしくは300番台の福知山線。
コメントありがとうございます。大昔、 117系「新快速」 ６＋６ や ４＋８ の編成で 末期は神戸線で用途通りの新快速運用で モーター音響かせ かっ飛ばしていました！
前後共に福知山色のモハ組込編成ですかw
コメントありがとうございます。福知山線転用や４+８へ組成される時に統一感無くなり ほぼ福知山色が組まれてました しっかりNで再現して 飾ってます(笑)
普通列車で正面に行先方向幕がないところがいい。
コメントありがとうございます。 初期の（新快速）幕 カッコイイですね！ 新快速メインの幕もよく考えたら 過剰装備？ 違う動画で幕の中身うPしています、宜しければまた見に来てくださいm(__)m (笑)
こんにちは&はじめまして。
５月が楽しみです。
「WEST EXPRESS 銀河」5月8日にデビュー
超楽しみですが、しばらくは切符が瞬殺されるでしょうね・・・
昔は播州赤穂まで行かないんですね
コメントありがとうございます。新快速扱いはありませんが備前片上まで117系新快速編成入っていました 夕方
鉄道mellow.こんなのよく残してたねTV 今じゃあねぇー
国鉄塗装と、福知山色のミックス編成ですね。隣に115系と当時の最新鋭車223系も留置してありますし。117系は僕が住んでる一宮市にもよく来ました。東海道線が走っていて名鉄に対抗する形で1982年に登場し名鉄も対抗するかのようにパノラマカーと7700系の一部車両を改装し白帯車にして対抗しました。僕は一宮市にすんでますが東海道線からかなり離れてるから自転車で名鉄と並走してる区間までわざわざ見に行きました。117系のMT54形モーターの音をよく聞きに行きました。117系快速が4or8両で東海道線をぶっ飛ばす姿は印象的でした。2013年に名古屋地区の東海道線から姿を消し今ではリニア・鉄道館に静態保存してあります。
シティーライナーええね
コメントありがとうございます。堂々たる ”新快速”マークデザインが 良すぎる
国鉄時代の近畿エリアは私鉄に押されまくっていて全く歯が立たなかったみたいですね。しかも国鉄は大赤字で火の車状態で近畿圏の人たちは国鉄は高くてサービスが悪い嫌われていて、そんな中私鉄に対抗するために新快速を導入、しかし所詮余剰になったガタのきた車両を改造しただけで、全く太刀打ちできず国鉄もようやく重い腰を上げ新型の117系を導入しようやく私鉄に対抗できるようになりＪＲ西日本になってからはいち早く新快速に新型を導入し割高でしたがスピードで勝負をかけ徐々に私鉄からお客を奪っていきましたね。
コメントありがとうございます。おっしゃる通り、この時期、 阪急、阪神のサービス、スピード、相次ぐ運賃値上げで差をつけられていましたが 大鉄悲願の117系登場は 153系超満員 新快速 経験している年代のお父さん始め鉄ちゃんは 117系が思い入れある車両になっているんでしょうね~
@@railroad-mellowFilm 返信ありがとうございます。確かに北は阪急や阪神に押され南は近鉄や南海に押されとにかく大阪圏は東京の首都圏と違って圧倒的に当時の国鉄より私鉄の方が圧倒的に人気があったんですね。この頃は関西圏のプロ野球団全て鉄道会社でしたね。かなり潤っていたんですね。然し国鉄がＪＲになってから新快速を中心に徐々に路線を拡張しスピードで勝負をした結果ＪＲにお客を奪われその影響が出てから徐々に赤字になってしまい身売りや本拠地移転やチーム統合等球団は消滅してしまったりと今は関西で親会社が鉄道会社なのは阪神だけになってしまいましたね。
阪急電車6300系を意識した内装が、好きでした。
コメントありがとうございます。阪急6300系の落ち着いた車内はいいですよね阪急唯一ブルーリボン賞受賞車 117系はローレル賞受賞車も納得！
西の185系
コメントありがとうございます。
んー そう来たかあ
じゃぁ 東の117系…… てな感じ ( ´∀｀ )
117系は、京阪間ライバルの阪急6300系を意識した製造だったそうです。
両開き2扉で転換クロスシート（古くは2800系も同仕様）
117系は登場当時のオリジナル塗装が最も似合っててカッコいいですね。
登場当時は車内吊り広告も無しで、これまた阪急6300系に倣ったがのちに両社(両車)とも広告は復活。
コメントありがとうございます。クロスシートや 内外装に風格を感じます。 新快速専用、117系は大鉄関係者の創意がカタチになったんですね！
117系の足回りと内装が特急並みで、国鉄が私鉄対抗に力の入れ用の度合いが良く分かります。特急券や急行券無しで乗れる車両として破格で、2扉の欠点が無ければ最高だと思います。
この内装で椅子を特急用に交換して今の新快速Aシートに組み込んであったとしたら・・・間違い無くビジネスマンの心を掴んでるし、あったら僕が乗りたいと胸がときめく‼️足元は現行の223系でこの内装であれば、間違いない‼️ゼッタイ(^-^)/
模型で今年大手2社が117系デビュー仕様で発売されて迷っていましたが・・・買っちゃいました(笑)
僕はKATO派ですが、両者出来が良くて迷いました。
コメントありがとうございます。 私もKATOです！(笑)
懐かしい…
２２３系、２２１系も、カッコよかったけど、オオサカの新快速は、やっぱりこれ！
６連×２の１２両連結は、えもいえぬ重厚感にあふれてましたね…
コメントありがとうございます。117系 12両新快速、モーター音響かせ 爆走してましたよね～
末期の１２両（新快速）集約してうｐしていきま～す(笑)
かっこいい動画はUA-cam
コメントありがとうございます。原色117系 メチャカッコイイですね～ 原色に戻して フツーに走らせて欲しいなぁ～ 11月に京都鉄道 トプナン展示も楽しみです！(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
ほんと カッコええわ🤣
117系ほんといいですね！新快速運用走行シーン集めてUPしようと思ってます、その時また訪れてくださいね！
前半分100バンダイですね！