Приветствую , на высоком мастреском уровне у вас практика ! У меня была подобная неисправность на 2114 ( 2009 г. выпуска ) несколько лет назад . Тогда был оборван провод красный отходящий от плюса аккумулятор , так же тогда пришлось заменить два транзистора , катушку зажигания ( была в ржавой трещине ) ! Но теперь спустя несколько лет, появилась неисправность в виде троения ! Хотелось бы , конечно, чтобы машинка была на хорошем ходу . Не могу найти причину , понимаю старушка . При перезпуске ключом зажигания , неисправность исчезает , но спустя некоторое время, снова начинает троить, загорается чек . Поменял задубевшие резиновые прокладки на входном коллекторе и на дроссельной заслонке , её почистил, так же прочистил электромагнитные клапана и средством для карбюратора и демиксидом , пришлось заменить шкиф демпферный ( шатался) , так же свечи , высоковольтные провода , три датчика были уже совсем старые - ДМРВ , ДХХ ( регулятор) , датчик положения дроссельной заслонки . Тупо потратился, а неисправность не исчезла , нахожусь за городом, в деревне , и нет таких спецов ! Что же может быть, подскажите пожалуйста ?
И вот что интересно из практики. Все приезжающие на ремонт купили машину 2-4 месяца назад. Хоть один бы признался что уже инимум лет 5 на ней ездит. Спасибо за ролик. Все отлично.👍👍👍👍👍👍👍
Я бы снял, совместно с тестом Рх, еще и сигнал ДПКВ, чтобы оценить задающий диск, тем более, что Вы говорите, УОЗ немного поздний. А насчет катушки - это она просто поплавилась из-за замкнутого ключа в ЭБУ.
Задающий диск я вижу по тесту css . С ним все впорядке. Согласен именно ключ приговорил катушку, а она до этого видимо помогла ему помереть. Вот такая вот взаимопомощь.
добрый день виталий , все четко и подробно и долго обьясняешь спасибо тебе за ролик , я вот только немного уточнить если возможно т е ты контролькой подключался к плюсу акума и к выводу 12 вольт дмрв и лампа горела , я так понял что этот провод дмрв сидел через жгут модуля зажигания на массе (судя по схеме) , или я ошибаюсь ?
Спасибо. После главного реле выходит один толстый провод, затем он делится (по факту) на 10 вроде проводов меньшего сечения. Когда я подключился к питанию ДМРВ лампа сначала горела, а затем она потухла. Вот сейчас сижу и думаю был ли при этом подключен разъем на катушке. Сейчас уже не вспомню. Когда я искал КЗ я вроде все разъемы снимал и уже после этого проверял контролькой и лампа горела все равно. Тогда и у меня сейчас возник вопрос, почему она горела? Возможно это связано со схемой в самом ЭБУ. В тот момент я как-то переключил внимание на устранение неисправности. Но скорее всего вы правильно поняли и разъем был одет на катушку. Если есть другие идеи буду рад услышать их.
Дмрв не пострадал. Датчик у автовладельца был уже куплен новый, поэтому его и поставил. Можно конечно было и со старым проверить, возможно и рабочий. Цена вопроса 300 руб за такой датчик.
Я нормально отношусь к нашему автопрому. За такие деньги альтернативы нет. Просто автомобиль запущен. Что часто бывает с такими машинами. Да и диагностика наших машин - дело не хитрое.
Много проблем устранил, молодец! Как обычно, старые владельцы не особо заморачивались с техобслуживанием! 👍
Я бы сказал не заморачивались от слова - совсем!
С почином. Хороший комплекс проблем устранили. Спасибо.
Приветствую , на высоком мастреском уровне у вас практика !
У меня была подобная неисправность на 2114 ( 2009 г. выпуска ) несколько лет назад .
Тогда был оборван провод красный отходящий от плюса аккумулятор , так же тогда пришлось заменить два транзистора , катушку зажигания ( была в ржавой трещине ) !
Но теперь спустя несколько лет, появилась неисправность в виде троения ! Хотелось бы , конечно, чтобы машинка была на хорошем ходу . Не могу найти причину , понимаю старушка . При перезпуске ключом зажигания , неисправность исчезает , но спустя некоторое время, снова начинает троить, загорается чек .
Поменял задубевшие резиновые прокладки на входном коллекторе и на дроссельной заслонке , её почистил, так же прочистил электромагнитные клапана и средством для карбюратора и демиксидом , пришлось заменить шкиф демпферный ( шатался) , так же свечи , высоковольтные провода , три датчика были уже совсем старые - ДМРВ , ДХХ ( регулятор) , датчик положения дроссельной заслонки . Тупо потратился, а неисправность не исчезла , нахожусь за городом, в деревне , и нет таких спецов !
Что же может быть, подскажите пожалуйста ?
Виталий при выгорании ключей в эбу в 90 процентов выгорает катушка. Проверить лучше сразу. Хорошо что проявилось недалеко от мастерской.
Спасибо. Я уже это понял)) Действительно хорошо что встала она у ворот.
Виталий, судя по твоему отношению к работе, можно с уверенностью сказать, что ты нашел своё призвание.
Спасибо, Александр. Мне и самому так кажется )) По крайней мере на сегодняшний день мне интересно это направление.
И вот что интересно из практики. Все приезжающие на ремонт купили машину 2-4 месяца назад. Хоть один бы признался что уже инимум лет 5 на ней ездит. Спасибо за ролик. Все отлично.👍👍👍👍👍👍👍
))
@@ГлазамиАвтодиагноста Не понял?
Улыбнуло просто. Я про то что бывают и те кто по 5 и более лет владеют, такие тоже приезжают.
Смысл врать
@@РустамТемаев-р8л Вот и я думаю. Какой от этого смысл. Но они врут изо дня в день. Работаю автоэлектриком 31год стажу.
Я бы снял, совместно с тестом Рх, еще и сигнал ДПКВ, чтобы оценить задающий диск, тем более, что Вы говорите, УОЗ немного поздний. А насчет катушки - это она просто поплавилась из-за замкнутого ключа в ЭБУ.
Задающий диск я вижу по тесту css . С ним все впорядке. Согласен именно ключ приговорил катушку, а она до этого видимо помогла ему помереть. Вот такая вот взаимопомощь.
Классная работа.света маловато при съемке
С почином)))
Поменял все датчики какие имеются поменял модуль двигатель троит резко даёшь газу ощущение такое что комаза зацепил мотор не набирает обороты ваз-2114
Заклёпку удалять не обязательно, достаточно подсунуть картонку!
Принято, спасибо.
Охренеть приехал почиеится а ему пол машины сожгли😂
После пуска звуки Ада)))
Скажите пожалуйста на 2000 оборотах подмигивает чек а потом и загораеться 1 свеча другая,на датчике калинвала не значительный обрыв обмотал изалентой
И как ? тянет машина нормально?
добрый день виталий , все четко и подробно и долго обьясняешь спасибо тебе за ролик , я вот только немного уточнить если возможно т е ты контролькой подключался к плюсу акума и к выводу 12 вольт дмрв и лампа горела , я так понял что этот провод дмрв сидел через жгут модуля зажигания на массе (судя по схеме) , или я ошибаюсь ?
Спасибо. После главного реле выходит один толстый провод, затем он делится (по факту) на 10 вроде проводов меньшего сечения. Когда я подключился к питанию ДМРВ лампа сначала горела, а затем она потухла. Вот сейчас сижу и думаю был ли при этом подключен разъем на катушке. Сейчас уже не вспомню. Когда я искал КЗ я вроде все разъемы снимал и уже после этого проверял контролькой и лампа горела все равно. Тогда и у меня сейчас возник вопрос, почему она горела? Возможно это связано со схемой в самом ЭБУ. В тот момент я как-то переключил внимание на устранение неисправности. Но скорее всего вы правильно поняли и разъем был одет на катушку. Если есть другие идеи буду рад услышать их.
@@ГлазамиАвтодиагноста спасибо ну я так и предположил сразу что был одет разьем на катушку
С почином! Лайк за подробное видео! Вопрос- почему иммо нет разрешения? А авто заводится.
Она не активна была, возможно старая.
не понял : а ДМРВ не пострадал? Нужно было датчик РВ ещё раз проверить.т.е сигнал после удаления соплей с разъёма. Возможно он рабочий
Дмрв не пострадал. Датчик у автовладельца был уже куплен новый, поэтому его и поставил. Можно конечно было и со старым проверить, возможно и рабочий. Цена вопроса 300 руб за такой датчик.
У меня тоже машина троит но когда заглушить и завести всё нормально и горит чек и ошибка 16,только не знаю как устранить эту ошибку
Диагностика в помощь. Как по другому найдешь.
@@ГлазамиАвтодиагноста у меня на 1 цилиндр топливо вообще не поступает а на остальные плохо поступает и форсунки новые, иза чего это может быть?
Я бы рад помочь, но без автомобиля мне этого не сделать.
Ключи где то заказываете(где) или в местном магазине?
В местном магазине.
2114 2008г завожу едет ноом после 5 6 км загорается чек тяга пропадает
Без автомобиля помочь не смогу.
Вы где находитесь ?
Привет. Уминя одна проблема машина на газу и на бензине когда чек маргает тяга уходит и начинает троит
Посмотри датчик коленвала на фишку,там наверное провод оторвался или окислился, поэтому бензонасос плохо работает и тяги нет
👍👍👍
👍😁
Матор 1,5 а провотка 1,6 всё датчики и модюл свечи минылис
Какие помехи ...эти машины и есть одна большая помеха..
Я нормально отношусь к нашему автопрому. За такие деньги альтернативы нет. Просто автомобиль запущен. Что часто бывает с такими машинами. Да и диагностика наших машин - дело не хитрое.
Привет,что за диагностика?
Привет. Если речь о сканере, то скандок.