Bonjour Robin et Corentin 🙋♂️, Étant un inconditionnel de la gamme 309 , puisque j'en ai eu 9 ( ça ne s'invente pas ! ) et d'ailleurs j'en ai gardé une que je restaure actuellement ( une Turbo D SRDT ) façon Tuning très sobre . Sur les premières série 1 sortie , il y a quand même quelques détails qui laisse à penser que la 309 qu'elle soit eu l'affiliation Talbot sur certains marchés. La calandre ressemble à celle des Solara dernières éditions ( pas celle que tu as mis en photo dans ton beau reportage 😉 ) auquel la symbolique du sigle s'intégre parfaitement. De plus sur le volant le design est très proche de celui de la Samba LS , avec ce cache moyeu en forme de trapèze. La forme du tableau de bord est aussi apparente au Talbot , très angulaire, les Peugeot avaient un design un peu plus adoucie sur le dessus . Quand la 309 sort en 1985 , c'est l'excellent compromis, pas trop petite, pas trop grande , une ergonomie bien placé, et un grand coffre au volume bien carré. Moteur certes sous dimensionné d'origine Simca ( 🤷♂️ ) avec le 1118 et le 1294 , pourquoi n'ont il pas mis le 1442 , ni le 1590 , mystère ? Le XU 1580 prend place dans la SR 7 cv , et le 1900 dans la GT , et le XUD dans les gammes Diesel. Il y a beaucoup à dire sur la 309 , car elle à eu une vie tourmenté avec cette image d'enfant non désiré, et pourtant ça était un succès. A rappeler aussi les versions oubliée, tel que les XS , SX en 5 portes, SR luxe ( plusieurs versions SR , ça complique les choses ) , Best Line version luxe , Océane, GT . Enfin bref il y a beaucoup beaucoup de choses à dire sur la 309 . En tout cas merci pour la vidéo 👍🏻 , et tout mes encouragements 🙋♂️ .
Apres deux 205 Gt , Gti J'ai acheté ma 309 gti en 1988 car un peu plus grande et y avais trop de 205 a tous les coins de rue . 300 000 kms et toujours en ma possession que du bonheur
Enfin une mise en avant de l'une des Peugeot les plus boudées ! Très injustement selon moi. Pour en avoir eu une, je dis sans sourciller que c'est une voiture polyvalente, économique, fiable et robuste. Son seul point faible reste la rouille si on ne la bichonne pas un minimum. Merci Car Jagger !
A part la rouille, la Talbot HORIZON était une superbe voiture. En 1981, j'en ai acheté une neuve. Une HORIZON 1442 CC GL couleur menthe. Economique à l'usage, bien équipée pour l'époque, confortable, roulant très bien sur la route et fiable. Moteur increvable. C'est le manque de traitement contre la rouille qui a tué la marque SIMCA-TALBOT.
Quand la 309 est sortie, elle avait vraiment une image de canard boiteux à mes yeux. On ne l'attendait pas. Un peu comme la Citroën Axel. Elle a eu un heureux restylage, et les version XS, GTI sont devenues très désirables. Même quand la 205 est sortie, elle était moche : le spoiler avant sans antibrouillard, et l'arrière trop rondouillard car on n'était pas habitué. J'ai mis 8 ans pour m"y habituer et pour avoir une 205 XS en cadeau pour le bac ! Les 205 me plaisent qu'avec les pare chocs type GTI (GT/XT non mais XS oui, rallye, GTI, rolland garros, gentry, Dturbo et les dernières sacré numéro).
Première voiture conduite, modèle GL de 1986, 4 vitesses seulement mais bien d'accord, lignes plutôt modernes pour l'époque, un fort rappel des lignes de la 205 avec un grand coffre en prime. Pas de direction assistée mais très bonne tenue de route et durabilité.
Merci Robin, top d avoir fait la vidéo sur la 309 ! J en ai une, une des premières sorties d usine (immatriculée en décembre 85) une sr, il y avait des boîtes auto aussi, bref très bonne voiture, moteur a longue vie ! Bien punchy pour une version proposée parmis les bases la sr, et merci pour ton explication sur la numérotation ! J attends le jour ou Peugeot va arriver a la gamme des 9, honettement les propriétaires de 309 devraient se voir offrir un petit avantage pour 'prime vintage' 😁
Quand j'étais petit, j'allais très souvent en Espagne, du coup je connaissais la siete et toutes les autres compactes disponible en version à malle. Donc quand je voyais la 309 j'étais persuadé que c'était une 205 espagnole 😅
Pfffff, et ben bravo ! j'ai eu 2 309 diesel, et maintenant j'ai envie d'en reprendre une, en Turbo D !!!!!! Franchement vous me poussez à dépenser du pognon !!!! 🤣
Encore une super vidéo ! Est-ce vous saviez que Kassböhrer Setra (les bus de notre enfance) avait réalisé dans les années 1930 un magnifique cabriolet sportif ?
La 308 date de 2007, le 508 de 2011, la 208 de 2012, la 108 de 2014.. clairement le compteur est bloqué sur le "8" ^^ il y à bien eu la 301, mais vu l'époque au retour des rétro, une 205 électrique pourrait arriver ^^
@@tontonmopett5450Pas vraiment, le zéro central est la signature, brevetée, de Peugeot. Tellement que Peugeot a gagné un procès contre Porsche qui a dû renommer la 901 en 911 ( une vengeance contre Ferdinand Porsche qui, proche des nazis, a fait enfermer les membres de la famille Peugeot pendant la seconde guerre mondiale). Peu importe que la numérotation soit stoppée à 8 ou pas, elle ́n'aurait pu dépasser 9.
ah ben moi j'étais resté dans l'idée que c'était une Talbot et que Peugeot l'avait commercialisée pour le fun et pas mettre à la poubelle le développement de Talbot, d'ou le 9. Mais en fait non visiblement. Intéressant merci!
Ma deuxième voiture ( après une 2CV ) a été une 309 série spéciale " Green ", puis je suis passé directement à la 309 Gti 16s, tandis que ma maman possédait une 309 GLD. Des voitures comme on n'en fait plus : fiables, sécurisantes, très confortables, même la Gti 16s ... En tous cas plus que la 205 Gti, mais moins que la 405 Mi16. Bref, toute une époque ... 🥲
La 309 si on l'observe bien , la partie cellule et ouvrants, ce n'est qu'une 205 aux porte faux rallongés où l'on a greffé un hayon type bulle inspirée des R11 par exemple, puis une face avant carrée ni plus ni moins .. J'ai toujours détesté cette auto que j'ai trouvé limite aux rabais..et c'est toujours le cas aujourd'hui. A l'époque c'est dire , je l'ai trouvé frêle ( des portières de 205 aussi fine que du papier à cigarettes) très mal finie et au style sans âme...je préférais à l'époque et de loin d'autres concurrents bien plus inspirées.
Bonjour, concernant les photos de la 309 rouge badgée Talbot, le décor à l'arrière ressemble énormément au paysage du centre d'essai de Mortefontaine. Il est probable en effet que ce fut un test. À noter qu'en Espagne exista une version SR animée par le J2 Talbot de 94 cv. Une version très intéressante, à l'esprit Talbot ! Je partage le fait que Peugeot n'a pas voulu "tuer Talbot" (ou Simca) au regard des investissements consentis, sans compter le rétrécissement de l'offre engendré par la perte de la marque.
je confirme bourré de qualité ni tres belle ni moche faisant le job , j'en ai eu 2 d'occaz une 3p .. GTI vite revendue cause assurance jeune conducteur remplacée par une fausse gti une sx 1.9l de 105ch bien entretenu (comme beaucoup de voiture) RAS ... si les tuyaux galva coté passage de roue droite du liquide de refroidissement percés la veille de départ en vacances ... 1/2journée de retard
J ai u la phase 1 en sr avec les compteurs de GTI pression d huile température d huile un matin la dame n a pas voulu démarrer le mecano est venu m a changé les 4 bougie et mémère a redémarrer 🤘
Ce sont bien des photos de 309 de présérie à moins qu'un fan soit allé jusqu'à mouler un pare choc arrière sans plaque d'immatriculation. Par contre la présence des toits ouvrant non présent sur la phase 1 (a l'exception d'une dernière série spéciale) montre que les photos ne date pas d'avant la sortie en série de la 309. Sûrement des preseries qui ont été vendue et quelqu'un qui s'est amusé avec des logos Talbot.
ZX et 306, a base de 309 j'y crois moyen, si on parle du chassis en lui même c'est pas fou, on doit une evolution surtout sur l'évolution des trains roulants et des nouvelles motorisations. J'avais la green et franchement ça tenait pas la route, gerbant dans chaque virage, bref j'ai re changé de voiture...
Une super auto , facile à conduire solides fiables mécaniques simples et intérieure spacieux a l'instar des des berline compacte modernes. Un défaut la qualité des plastiques était médiocres .
Il fallait faire tourner l'usine de Poissy. Tu aurais préféré des licenciements massifs ? Ce moteur n'était pas si nul, face au moteur X (moteur penché, boite de vitesse dans le moteur). Il a servi pour réaliser le modèle XL Profil super aérodynamique et avec un moteur retravaillé pour moins consommer. Quand le TU est enfin sorti, il était dépassé.
Parce que Peugeot avait racheté Talbot et que ces moteurs étaient idéaux à ce moment là. Aujourd’hui encore les dernières 208 sont commercialisées en Amérique du Sud avec des moteurs fiat. Ça ne veut pas dire que se sont des fiat. La rumeur vient du journal l’autojournal du 15 janvier 85.
C’est vrai que ça a porté a confusion. Est-ce que c’est parce qu’il n’y avait pas assez de capacité de production de moteurs XY ? Mais finalement l’utilisation du moteur Poissy en parallèle du moteur XU aura eu le mérite de confirmer la solidité du modèle. Le XY n’était pas très endurant…
D'ailleurs askip la talbo n'a jamais existé et ce serais un mythe.... Le fait est que la 205 à servie de base à une berline 5 porte c'est tout aussi simple que ça....
Propriétaire d’une 205 Gti 1,9 à l’époque, je suis allé essayer une 306 Gti 16 S car intéressé Moteur réussi, un réel plaisir Quand au châssis, il fallait s’appeler Ari Vatanen pour maîtriser un train arrière qui ne voulait jamais arrêter de chasser à droite et à gauche La 205 était joueuse, un plaisir, tu rattrapais la voiture unique à la pédale de gaz La 306, pas besoin de rentrer comme un malade dans le virage en décélérant pour faire partir l’arrière, il suffisait de décélérer à vitesse normale et tu te faisais surprendre à chaque virage Du coup j’ai lâché l’affaire Attention, le problème n’était lié qu’à la 16S, les autres modèles ayants des châssis sains et équilibrés
Merci pour cette excellente vidéo ! La 309 est probablement le modèle le plus contrasté de la marque. Les GTI et GTI 16s restent des références absolues. En revanche, les autres modèles sont vraiment pourris😢
![The FIAT 127, The Car That Revolutionized Europe [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/Tp45d2BFRZs/mqdefault.jpg)
![The FIAT 127, The Car That Revolutionized Europe [AUTOKULTUR]](/img/tr.png)
![RENAULT 11 Turbo Zender: An Icon in the Making [AUTOKULTUR] (reupload)](http://i.ytimg.com/vi/cxf12k8qCLY/mqdefault.jpg)
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Bonjour Robin et Corentin 🙋♂️,
Étant un inconditionnel de la gamme 309 , puisque j'en ai eu 9 ( ça ne s'invente pas ! ) et d'ailleurs j'en ai gardé une que je restaure actuellement ( une Turbo D SRDT ) façon Tuning très sobre .
Sur les premières série 1 sortie , il y a quand même quelques détails qui laisse à penser que la 309 qu'elle soit eu l'affiliation Talbot sur certains marchés.
La calandre ressemble à celle des Solara dernières éditions ( pas celle que tu as mis en photo dans ton beau reportage 😉 ) auquel la symbolique du sigle s'intégre parfaitement.
De plus sur le volant le design est très proche de celui de la Samba LS , avec ce cache moyeu en forme de trapèze.
La forme du tableau de bord est aussi apparente au Talbot , très angulaire, les Peugeot avaient un design un peu plus adoucie sur le dessus .
Quand la 309 sort en 1985 , c'est l'excellent compromis, pas trop petite, pas trop grande , une ergonomie bien placé, et un grand coffre au volume bien carré.
Moteur certes sous dimensionné d'origine Simca ( 🤷♂️ ) avec le 1118 et le 1294 , pourquoi n'ont il pas mis le 1442 , ni le 1590 , mystère ?
Le XU 1580 prend place dans la SR 7 cv , et le 1900 dans la GT , et le XUD dans les gammes Diesel.
Il y a beaucoup à dire sur la 309 , car elle à eu une vie tourmenté avec cette image d'enfant non désiré, et pourtant ça était un succès.
A rappeler aussi les versions oubliée, tel que les XS , SX en 5 portes, SR luxe ( plusieurs versions SR , ça complique les choses ) , Best Line version luxe , Océane, GT .
Enfin bref il y a beaucoup beaucoup de choses à dire sur la 309 .
En tout cas merci pour la vidéo 👍🏻 , et tout mes encouragements 🙋♂️ .
Apres deux 205 Gt , Gti J'ai acheté ma 309 gti en 1988 car un peu plus grande et y avais trop de 205 a tous les coins de rue . 300 000 kms et toujours en ma possession que du bonheur
Enfin une mise en avant de l'une des Peugeot les plus boudées ! Très injustement selon moi. Pour en avoir eu une, je dis sans sourciller que c'est une voiture polyvalente, économique, fiable et robuste. Son seul point faible reste la rouille si on ne la bichonne pas un minimum. Merci Car Jagger !
A part la rouille, la Talbot HORIZON était une superbe voiture.
En 1981, j'en ai acheté une neuve. Une HORIZON 1442 CC GL couleur menthe. Economique à l'usage, bien équipée pour l'époque, confortable, roulant très bien sur la route et fiable. Moteur increvable.
C'est le manque de traitement contre la rouille qui a tué la marque SIMCA-TALBOT.
Quand la 309 est sortie, elle avait vraiment une image de canard boiteux à mes yeux. On ne l'attendait pas. Un peu comme la Citroën Axel.
Elle a eu un heureux restylage, et les version XS, GTI sont devenues très désirables.
Même quand la 205 est sortie, elle était moche : le spoiler avant sans antibrouillard, et l'arrière trop rondouillard car on n'était pas habitué. J'ai mis 8 ans pour m"y habituer et pour avoir une 205 XS en cadeau pour le bac ! Les 205 me plaisent qu'avec les pare chocs type GTI (GT/XT non mais XS oui, rallye, GTI, rolland garros, gentry, Dturbo et les dernières sacré numéro).
Première voiture conduite, modèle GL de 1986, 4 vitesses seulement mais bien d'accord, lignes plutôt modernes pour l'époque, un fort rappel des lignes de la 205 avec un grand coffre en prime. Pas de direction assistée mais très bonne tenue de route et durabilité.
Une super bagnole. Que des bons souvenirs !
A l'époque une Peugeot ça démarrait tous les jours sans aucun souci et sans bouffer de l'huile lol
La 309 aurait pu s'appeler 205 si la 205 s'était appelée 105 vu qu'elle remplaçait la 104
Tout ça à cause de la 304 qui , remplaçant la 204, aurait dû être une 205
La 105 était un cyclomoteur peugeot comme la 103
@@damienletourneur3284 Il y avait aussi un cyclo 104
Oui mais la 306 se serait donc appelée 206 mais la 206 n'aurait pas pu être une 106...
Et la 309 a ses portes strictement identiques à celles de la 205.
Merci Robin, top d avoir fait la vidéo sur la 309 !
J en ai une, une des premières sorties d usine (immatriculée en décembre 85) une sr, il y avait des boîtes auto aussi, bref très bonne voiture, moteur a longue vie !
Bien punchy pour une version proposée parmis les bases la sr, et merci pour ton explication sur la numérotation !
J attends le jour ou Peugeot va arriver a la gamme des 9, honettement les propriétaires de 309 devraient se voir offrir un petit avantage pour 'prime vintage' 😁
Quand j'étais petit, j'allais très souvent en Espagne, du coup je connaissais la siete et toutes les autres compactes disponible en version à malle. Donc quand je voyais la 309 j'étais persuadé que c'était une 205 espagnole 😅
Quel etait le proto qui a fait pleurer au cenctre d'etudes de Carriere sous Poissy quand il est parti chez Peugeot.
Le scoop ! C’est Fabien PELLOUS qui a dessiné la 309 LOL.😊😊
J’ai eu une Best Line et ça reste ma voiture préférée : tenue de route parfaite et moteur courageux. Je la regrette souvent.
Pfffff, et ben bravo ! j'ai eu 2 309 diesel, et maintenant j'ai envie d'en reprendre une, en Turbo D !!!!!! Franchement vous me poussez à dépenser du pognon !!!! 🤣
Comme dirait Claude Mc. C'est dans la 309 que Harry zona!
Encore une super vidéo !
Est-ce vous saviez que Kassböhrer Setra (les bus de notre enfance) avait réalisé dans les années 1930 un magnifique cabriolet sportif ?
6:10 Par conséquent, 30 ans plus tard Peugeot ne peut plus remplacer le nom 308 ! Car 309 est déjà pris ! 😅
La 308 date de 2007, le 508 de 2011, la 208 de 2012, la 108 de 2014.. clairement le compteur est bloqué sur le "8" ^^ il y à bien eu la 301, mais vu l'époque au retour des rétro, une 205 électrique pourrait arriver ^^
@@loisbarbebrune on pourrait très bien remplacer la 308 par la 409, puis, après le 9 passer à la dizaine suivante en oubliant le 0 central.
@@tontonmopett5450Pas vraiment, le zéro central est la signature, brevetée, de Peugeot. Tellement que Peugeot a gagné un procès contre Porsche qui a dû renommer la 901 en 911 ( une vengeance contre Ferdinand Porsche qui, proche des nazis, a fait enfermer les membres de la famille Peugeot pendant la seconde guerre mondiale).
Peu importe que la numérotation soit stoppée à 8 ou pas, elle ́n'aurait pu dépasser 9.
ah ben moi j'étais resté dans l'idée que c'était une Talbot et que Peugeot l'avait commercialisée pour le fun et pas mettre à la poubelle le développement de Talbot, d'ou le 9. Mais en fait non visiblement. Intéressant merci!
ils se prennent le choux chez Peugeot, les japonais fabriquent la corolla depuis 1966
Ma deuxième voiture ( après une 2CV ) a été une 309 série spéciale " Green ", puis je suis passé directement à la 309 Gti 16s, tandis que ma maman possédait une 309 GLD. Des voitures comme on n'en fait plus : fiables, sécurisantes, très confortables, même la Gti 16s ... En tous cas plus que la 205 Gti, mais moins que la 405 Mi16. Bref, toute une époque ... 🥲
La pub toujours partante
On l’a déjà eu cette vidéo? En tout cas la 309 comme la 205 elles aiment aussi la rouille.
J'ai déjà vue une vidéo expliquative sur UA-cam aussi
Video super sympa ❤❤❤❤❤❤
La 309 si on l'observe bien , la partie cellule et ouvrants, ce n'est qu'une 205 aux porte faux rallongés où l'on a greffé un hayon type bulle inspirée des R11 par exemple, puis une face avant carrée ni plus ni moins ..
J'ai toujours détesté cette auto que j'ai trouvé limite aux rabais..et c'est toujours le cas aujourd'hui.
A l'époque c'est dire , je l'ai trouvé frêle ( des portières de 205 aussi fine que du papier à cigarettes) très mal finie et au style sans âme...je préférais à l'époque et de loin d'autres concurrents bien plus inspirées.
J'ai eu la srd turbo phase 2,trop bien a conduire et tres bien équipé.
Bonjour, concernant les photos de la 309 rouge badgée Talbot, le décor à l'arrière ressemble énormément au paysage du centre d'essai de Mortefontaine.
Il est probable en effet que ce fut un test.
À noter qu'en Espagne exista une version SR animée par le J2 Talbot de 94 cv. Une version très intéressante, à l'esprit Talbot !
Je partage le fait que Peugeot n'a pas voulu "tuer Talbot" (ou Simca) au regard des investissements consentis, sans compter le rétrécissement de l'offre engendré par la perte de la marque.
@@jijitouch4200 Le 1.6 Talbot était aussi dans la 205 GTX (la XS espagnole)
@jeanmazerin8370 oui... J'en ai d'ailleurs une.
je confirme bourré de qualité ni tres belle ni moche faisant le job , j'en ai eu 2 d'occaz une 3p .. GTI vite revendue cause assurance jeune conducteur remplacée par une fausse gti une sx 1.9l de 105ch bien entretenu (comme beaucoup de voiture) RAS ... si les tuyaux galva coté passage de roue droite du liquide de refroidissement percés la veille de départ en vacances ... 1/2journée de retard
Rumeur émise par le journal l’autojournal de janvier 85
Je supose que le photographe c'est laissé influencé par le son du moteur frès distinctif de simca disponible, en france, sur ce modèle. Et l'almera...
Quitte à utiliser une appellation décalée pourquoi ne pas l'avoir appelée par un numéro inutilisé, 303 ?
la Peugeot que j'aime la moins ! justement car elle était bizarre, un hayon sur sur Peugeot ? :)
J ai u la phase 1 en sr avec les compteurs de GTI pression d huile température d huile un matin la dame n a pas voulu démarrer le mecano est venu m a changé les 4 bougie et mémère a redémarrer 🤘
La Talbot Horizon a bien existée et s'est plutôt bien vendue. Mais c'est une autre voiture, plus compacte que la Peugeot 309.
309 SRDT
Aujourd'hui ils étirent le numéro 308 au maximum, Peugeot ne semble pas prêt à passé la gamme des 9
Ce sont bien des photos de 309 de présérie à moins qu'un fan soit allé jusqu'à mouler un pare choc arrière sans plaque d'immatriculation.
Par contre la présence des toits ouvrant non présent sur la phase 1 (a l'exception d'une dernière série spéciale) montre que les photos ne date pas d'avant la sortie en série de la 309.
Sûrement des preseries qui ont été vendue et quelqu'un qui s'est amusé avec des logos Talbot.
C28, c'est une référence... Chrysler. C9. C6.
Bravo, t'as fait mieux qu'un certain rat.
Une 309 , pour moi c'est une 205 tricorps. La meme chose que la renault 19 avec la renault 19 Chamade, en tricorps donc . Non ?
ZX et 306, a base de 309 j'y crois moyen, si on parle du chassis en lui même c'est pas fou, on doit une evolution surtout sur l'évolution des trains roulants et des nouvelles motorisations. J'avais la green et franchement ça tenait pas la route, gerbant dans chaque virage, bref j'ai re changé de voiture...
Oui c'est une bonne auto aujourd'hui encore, sauf pour les ZFE 😑
Une super auto , facile à conduire solides fiables mécaniques simples et intérieure spacieux a l'instar des des berline compacte modernes.
Un défaut la qualité des plastiques était médiocres .
alors pourquoi elle a reçu des moteurs simca sur la première génération si des le départ elle devait être une Peugeot ?🤔
En effet, ma première voiture une 309 1.3 profil à moteur culbuté d'origine non peugeot.
@@christopheripa2661 Pour l'anecdote j'en ai conduit une. Avec son bruit de culbuterie et sa boîte 4 elle me rappelait ma Simca 1100
Il fallait faire tourner l'usine de Poissy. Tu aurais préféré des licenciements massifs ?
Ce moteur n'était pas si nul, face au moteur X (moteur penché, boite de vitesse dans le moteur). Il a servi pour réaliser le modèle XL Profil super aérodynamique et avec un moteur retravaillé pour moins consommer.
Quand le TU est enfin sorti, il était dépassé.
Parce que Peugeot avait racheté Talbot et que ces moteurs étaient idéaux à ce moment là. Aujourd’hui encore les dernières 208 sont commercialisées en Amérique du Sud avec des moteurs fiat. Ça ne veut pas dire que se sont des fiat. La rumeur vient du journal l’autojournal du 15 janvier 85.
C’est vrai que ça a porté a confusion. Est-ce que c’est parce qu’il n’y avait pas assez de capacité de production de moteurs XY ?
Mais finalement l’utilisation du moteur Poissy en parallèle du moteur XU aura eu le mérite de confirmer la solidité du modèle. Le XY n’était pas très endurant…
Tenue de route exemplaire mdr
Salut à tous ma première voiture est une Peugeot 309 green mon père une 309 sr et mon beauf une 309 gti salut à plus
Très bonne voiture la 309, dommage que son physique était si fade.
Et dire qu'elle coûtait rien il y a 15. 20 ans elle était même ringarde su j'avais su 😂😂
Je dormirai moins con
La 309 n' avait pas la tenue de route de la Talbot horizon !! C est a dire pas terrible !! L' horizon était une réussite en terme de tenue de route
D'ailleurs askip la talbo n'a jamais existé et ce serais un mythe.... Le fait est que la 205 à servie de base à une berline 5 porte c'est tout aussi simple que ça....
C est digne d arriver a modifier la réalité a ce point.
Citroën à manger Panhard Peugeot Talbot Citroën , Stellantis qui va le mangera ?
@@jeantalbot4182 Les petits Chinois ?
Propriétaire d’une 205 Gti 1,9 à l’époque, je suis allé essayer une 306 Gti 16 S car intéressé
Moteur réussi, un réel plaisir
Quand au châssis, il fallait s’appeler Ari Vatanen pour maîtriser un train arrière qui ne voulait jamais arrêter de chasser à droite et à gauche
La 205 était joueuse, un plaisir, tu rattrapais la voiture unique à la pédale de gaz
La 306, pas besoin de rentrer comme un malade dans le virage en décélérant pour faire partir l’arrière, il suffisait de décélérer à vitesse normale et tu te faisais surprendre à chaque virage
Du coup j’ai lâché l’affaire
Attention, le problème n’était lié qu’à la 16S, les autres modèles ayants des châssis sains et équilibrés
mais moche !
qu'est ce qui été cons chez Peugeot avec leur numérotations ...
Merci pour cette excellente vidéo !
La 309 est probablement le modèle le plus contrasté de la marque.
Les GTI et GTI 16s restent des références absolues. En revanche, les autres modèles sont vraiment pourris😢
Elle a toujours été dégueu cette 309. Aussi moche que la Renault 11.
La seule que je connais
C'est la samba
Et solaira