Merci à mon partenaire du jour Ovoko ! 🚗💨 Obtenez vos pièces détachées chez Ovoko → ovoko.fr/creators/authentiquesautos Achetez sans risque avec une garantie de remboursement de 14 jours, économisez et remettez votre véhicule sur la route ! 🔧
Qu'est ce j'adore cette chaine. Simple, discret, bien documenté, pas de musique, ni de sponsoring relou, juste l'essentiel. Très inspirant. Et merci pour ce modèle de la série des 5 assez méconnu et qu'on ne voit pas tant que ça dans les rues, je mets ça dans un coin de ma tête pour m'en prendre une un jour :p
J’ai toujours préféré les tricorps Peugeot aux bicorps Renault et Citroën : ça a l’air plus volumineux et statutaire. La 605 est une très belle auto, et celle qui est présentée est magnifique, et possède presque toutes les options. Il ne lui manque que le toit ouvrant. Et elle est dans un état irréprochable. Merci pour cette pépite.
Je possède une 605 SV24 en phase 2 (donc bien avec le v6 PRV à 24 soupapes de 200 cv) fabriquée à moins de 200 exemplaires entre 1994 et 1996. J'en suis ravie mis à part les suspensions pilotées qui ce mettent en défaut aléatoirement et la jauge à carburant numérique qui déconne de temps en temps.
Ma première berline six cylindres. J'avais une SRTI avant, quel bond avec le V6 !! Je l'avais achetée en 2004, elle avait cinq ans, 100 000 km, 100 000 Fr. de factures d'entretien. Elle appartenait au président d'une société connue dans le monde du sucre :) Noir obsidien, cuir beige, une des dernières, de 99 avec le moteur ES9. La mienne n'avait pas levé carrière, ça la rendait encore plus classe à mon goût. Elle avait aussi le tout ouvrant, et surtout la petite liseuse articulée et fixée sur la plage arrière, pour pouvoir lire le financial times pendant que le chauffeur œuvrait au volant. et elle n'avait plus non plus l'antenne télescopique dans l'aile, mais sérigraphiée dans le pare brise. J'ai fait 60 000 km en un an et demi, juste des vidanges, pas une seule panne, pas un seul équipement qui est tombé en panne. C'était encore l'époque où on achetait une voiture récente pour 4000 € à cause de sa réputation, alors qu'elle était vraiment nickel. Et puis je suis passé à mon Graal E39… Mais cette 605, j'en garde un super souvenir. La clé que l'on voit n'est pas la principale 😊
Ayant roulé en 605 de 1995 à 1998, je ne peux que plussoyer. J'y pense à chaque fois que sous la pluie, je fais l'extérieur à des bmw serie 1 sur les ronds-points avec mes Peugeot
Et pourtant, le châssis de la 406 coupé est largement inférieur : par exemple, le train arrière, sur la 605 on a des roues indépendantes et des barres de renfort de John Wayne. À la conduite, ka différence est stratosphérique
@@KalonMr Tu dois confondre avec une autre qui a un train arrière à bras tirés digne d'une Citroën Traction. La 406 a un train arrière multibras (5 bras), double triangle sur la 605, avec seulement 3 millimètres de largeur en moins pour la 406 coupé par rapport à la 605
Achi faux, je les ai vus les trains arrière : voitures sur le pont, essieu arrière rigide sur la 406 coupé, roues arrière independantes sur la 605. Et jamais le châssis ou le train arrière n'a été revendiqué comme le même sur les deux. Les deux châssis et les plateformes n'ont absolument rien à voir. Le châssis de la 605 se retrouvera plus tard sur la 607. Et j'ai été propriétaire des deux, et désolé, à la conduite, la différence est stratosphérique, la 605 retame la 406 coupé.
@@CaptainDangeax😂😂 quel déni ! Quel orgueil ! De l'attaque personnelle ! Aucun argument, aucune photo ! Un éternel connaisseur de pacotille, et qui avoue n'avoir jamais vu le train arrière de sa voiture ! Et qui parle donc sans savoir 🤣🤣 Et qui a parlé d'envoyer ramper qui que ce soit 😂😂 j'en ai rien à péter de ce que tu crois ou crois savoir 🤣🤣 je corrige juste des inepties de QI d'huître dont youtube est farci avec des mecs qui parlent sans avoir rien vérifié (ce que tu viens d'avouer à demi mot 😂😂). Ridiculisé ! Honnêtement,ne réponds pas, tu vas encore être insultant 😂😂😂
Très belle ligne. J'en ai eu une en version diésel ( phase 2 ) 110 cv . A part sa mollesse, rien à redire. Fiabilité exceptionnelle !! Je l'ai vendue , elle avait 535000 kms ! Turbo , démarreur , alternateur d'origine !! Bref increvable..
C'est justement pour ça que les constructeurs ont arrêté de faire des voitures fiables et durables. Il faut faire tourner le business donc ce n'est pas rentable pour le capitalisme de fabriquer de bonnes bagnoles.
Eh oui !! D'ailleurs Stellentis est champion avec son horrible moteur " putech" . Hélas , désormais chez moi , nous avons des voitures japonnaises. Pas de turbo , pas de courroie de distribution.
J'ai possédé la même il y a une quinzaine d'années, en v6 12s.avec sellerie cuir. Elle appartenait au député charasse. Je l'ai vendu pour une Audi A6. Elle m'a toujours manquée. J'ai voulu racheter une es9, mais introuvable en première main. J'ai finalement acheté une safrane initiale 2.5 20 s que j'adore
je suis team BM ,j'adore les berlines, j'ai possédé sa concurrente la e34 qui est une voiture exeptionnel et qui ma donné le virus, la 605 je l'ai jamais eu mais à l'époque quand je la voyais ,elle me laissé pas indifférent, je trouve que leurs meilleur design sont 205 / 106/ 306 / 605. A voir la conduite de celle ci en video, ça doit être un vrai régal ! super caisse !
J'en ai eu 2, en BVM avec l'ES9. Bon moteur, un peu mou toutefois sous 3500tr/min, il offre en contrepartie une belle allonge jusqu'à 6500rpm malgré une Pmax atteinte à 5600rpm, si ma mémoire est bonne. J'en garde un excellent souvenir.
Marrant, ce moteur a été surtout conçu pour la souplesse : donc dire qu'il est mou à bas régime, et vigoureux en haut, est un contre sens absolu, vérifié par l'expérience (de qqn qui sait juger une voiture, pas une trompette 😂😂). Ce moteur est précisément très light en haut, et très souple en bas. 🤡
La 605 phase 1 avait les feux de position dans les coins à la place des clignotants et les clignotants bien distincts sur le pare-chocs, c'était un gimmick très courant sur les voitures japonaises de la même époque, sur la phase 2 les feux de position restent à la même place mais dans des phares en un seul bloc, les clignotants font corps avec les antibrouillards 😉
très classe (et classique). Du peugeot à son maximum, fiable, robuste, convenu dans une certaine mesure, mais certainement pas mauvais (voire même excellent sans être avant-gardiste), tout le contraire de nos jours.
J'ai possédé une 535i e34 de chez BMW il y a une quinzaine d'années, et il y a pas photo : cuir increvable, vraie boiserie, très confortable, mais très puissante et sportive, moteur violent et plein jusqu'au rupteur... JE NE L'OUBLIERAIS JAMAIS ❤❤❤❤❤
C'est une rare V6 à traction avant. Et la fameuse baguette chromée que tu évoque était destinée aux voitures pour marché américain. Si on regarde la Renault 21 américaine, elle était toute pleine de baguettes chromées, ce qui était assez choquant pour l'époque.
Les V6 traction avant n'ont rien de rare. Il y a les Peugeot 605/406/607/407, Citroen SM, XM et C6, Renault 30/25/Safrane/Vieille Satis/Espace/Avantime, Honda Legend, VW Passat, Audi A6, Skoda Superb, Toyota Camry, Ford Mondeo et j'en passe et des meilleures.
@@jacobzimmermann59 C'est quand meme des exceptions rares, un V6 c'est fait pour une transmission arriere. Et puis les constructeurs francais ne savent pas faire des gros moteurs rentables.
@@maxb4732 En fait en y pensant il me semble qu'au contraire, la majorité sinon l'écrasante majorité des V6 ont toujours été des tractions. Il y a des V6 AWD bien sûr, mais des propulsions pures, pas beaucoup. Nissan en a fait quelques unes (les Z et les Infiniti/Skyline série V notamment), il y a eu quelques modèles chez Ford (les Falcon...) et GM (Holden Commodore notamment, et la tristement célèbre Cadillac Cimarron à la fin de sa carrière), quelques rares modèles BMW sans oublier la Clio V6. Mais tout ça reste quand même assez anecdotique. En fait contrairement à ce que vous dites, c'est là tout l'intérêt du V6: sa forme compacte permet de l'installer facilement en position transversale, ce qui est idéal pour une traction avant. En propulsion, le moteur est en position longitudinale, sauf exception (comme sur la Clio), donc quand on veut une plus grosse cylindrée, il y a la place pour un 6 en ligne ou un V8 (ou plus...). Le V6 dans ces cas là n'a quasiment pas d'avantages. Même si des V8 traction ont bien existé...
La ligne extérieure de la 605 est élégante par contre l’intérieur manque cruellement d’originalité et ne fait pas « premium ». Que ce soit le dessin des sièges, les commandes, le compteur, le tableau de bord, on avait la même chose dans une 405… je trouve que la Safrane faisait beaucoup plus qualitative à l’intérieur.
@@briegleruyet4139VOUS N'AVEZ JAMAIS MIS LES PIEDS DANS UNE AMÉRICAINE, POUR DIRE ÇA !!! PLASTIQUE DURS ET BRUYANTS, VISES APPARENTES, GROS BOUTONS, FINITION GROSSIÊRE, ETC...!!! JC ANONYMOUS PATRIOTE FRANCE. DE GAULLE ET FIER DE L'ÊTRE.
@@alain6529 La finition des Safrane notamment Baccara était quand même d’un haut niveau… ça se ressent aujourd’hui toutes celles qui restent on un intérieur qui a très bien vieilli au niveau des plastiques et des cuirs mais c’est vrai que c’était certainement plus simple de faire une finition soignée sur un intérieur simple et dépouillé.
J'avais cette version en blanc banquise , intérieur velours beige . Une merveille . Malheureusement le cruel manque de disponibilité des pièces m'ont fait m'en séparer.
super berline comme ont n'en fait plus! j'ai pour ma part, une version srdt vert sorento. Nicolas vendra t-il la sienne un jour? Merci pour ton très bon travail. Merci pour ce rêve.
Cela me fait beaucoup rire quand tu mets en avant ovoko notamment pour le retour sous 14 jours… c’est juste la lois qui est comme ça ! Donc ils sont un peu obligé en faite …
J'ai eu la SV24 (bleu nuit, intérieur tout cuir crème). Un espace intérieur génial, un coffre gigantesque (malgré le seuil assez haut) mais un réservoir ridicule (60L) qui permet entre 300 et 500km d'autonomie hors clim. Eh oui, la 3.0l 24v est une soiffarde. J'aimais cette voiture, mais les défauts sur les hauts de gamme n'ont jamais été corrigés. La clim électronique qui pompe aléatoirement 30% de la puissance mais ne fait pas de froid! Le catalyseur ultra fragile et placé au point le plus bas de la voiture. Les suspensions pilotées qui, quand vous roulez sur des pavés en centre ville, passent du mode confort au mode sport sans rien vous demander, si ce n'est un voyant de défaut au tableau de bord. La 605 pouvait être formidable à tous point de vue. Les idées étaient bonnes, la ligne intemporelle et statutaire. Mais Peugeot a voulu la sortir trop vite et n'a pas injecté les fonds necessaires pour corriger toutes ses erreurs de jeunesse. C'est là que Peugeot et Renault ont raté le coche de créer des berlines Premium abordables et fiables. C'est triste parce que tout y est!
Merci pour cette vidéo, qu'est-ce que j'aime cette voiture. Esthétiquement, les phase 1 SV24 avec intérieur full beige et jantes turbine sont les plus réussies (j'ai bien dit esthétiquement, hein). Je suis désespérément à la recherche d'une V6 automatique (ou de sa cousine XM) en phase 1 ou 2, c'est très difficile à trouver...
J ai justement la même en phase deux et teinte bleue de rhode. ( comme celle présentée) dans le même état et avec toutes options. Cuir, toit ouvrant, boîte automatique, en sv 24. De 1999 une des toutes dernières produites. Je ne pense pas m en séparer un jour.. j en ai trop rêvé avant de pouvoir en avoir une 🥰🥰 en phase deux et bleue en plus.. je te la mets de côté ??.. si toutefois un jour???... 😉😉😉
Pour les plus jeunes nés après 1995, cette voiture était à l'époque un bijoux esthétique! Je me souviens moi qui suis de 1980 que lorsque je lisais les magazines cette voiture en phase 2 était pure, le dernier cri, l'éternel mais bon... aujourd'hui pour les plus jeunes ça doit être difficile de s'en rendre compte et c'est le cas pour beaucoup d'autres modèles français comme la r19, 306,406 phase 1,Safrane,Xm, Laguna,etc... Des voitures qui étaient les meilleures et les plus belles mais aujourd'hui elles ont l'air d'êtres des camelotes.
Je ne comprend pas qu’on ne voit pas plus Franck Pitiot au cinema, il est tellement plus drole que les comiques qu’on nous survend dans toutes les comédies françaises. On aimerait qu’il soit considéré en tant que tel
C'est vrai qu'elle a un beau design ! Par contre, ce qui lui a fait tort, c'est sa fiabilité électrique et électronique !! La qualité des matériaux est vraiment sympa. Par rapport à la Peugeot 604 ,il y a eu un bon en avant, une autre époque ! Comme à ton habitude, un historique de cet exemplaire, vraiment génial. J'adore ce concept ! 👍
Fiabilité qui n’était plus un problème à partir de 91/92 comme expliqué dans la vidéo. On voit beaucoup d’ exemplaires de 605 comme d’ XM qui dépassent allègrement les 250000 kms et qui reste dans un bel état intérieur. Pour l’extérieur c’est autre chose. Les vernis n’étaient pas au top. Ne pas oublier quand même la différence de prix par rapport aux allemandes beaucoup plus chères
@@adrienohmer9452 Et pour cause, la plate-forme de la 607 n'était autre que celle de la 605. On ne change pas une équipe qui gagne. Le différence résidait surtout dans les moteurs EW en remplacement des XU.
J' ai eu la même en BVA 4 rapports avec la boite 4HP18 , superbe voiture confortable , une superbe routière , la boite automatique a convertisseur mange un peu de la puissance et seulement 4 rapports. Le seul reproche c'était la consommation impossible de descendre en dessous des 10l/100kms.
C'est une jolie voiture mais je trouve que la ligne manque d'audace et fait trop pensée à une 406 en plus grand. Elle a quand même une certaine classe, il manque peut-être un peu de chrome effectivement. L'intérieur est plutôt réussi mais là encore il n'y a rien de transcendant, c'est propre, apparemment bien fini et l'équipement est correct... Par contre le moteur est vraiment une belle pièce avec une bonne puissance.. c'est vraiment dommage que Peugeot ne soit pas aller jusqu'au bout pour en faire une auto exceptionnelle en faisant des économies de bout de chandelle. Mais vous avez raison, il faut profiter de cette belle auto et la préserver malgré tout.. cet exemplaire est dans un excellent état. Merci pour cet essai, merci au propriétaire de nous l'avoir présenté 👍
Bonjour.Moi, j'en ai eu deux en 2,5l TD dont une première main qui avait 80.000 km. Les oiseaux de mauvaise augure pro boches et anti patriotes m'avaient prédit toutes les misères de la planète avec cette voiture. Résultat, jamais une panne,un confort terrible et le plaisir de la conduire. Je les regrette encore.
Une esthétique qui met tout le monde d'accord : c'est quand mieux que les looks de chaussures orthopédiques de pas mal de voitures à piles actuelles...
j'ai exactement la meme déchirure du cuir du siège au niveau des bouton de réglage... ça me bute mdr par contre j'avou , le kilométrage fait rêver lol la mienne tir a 200k mais bon sur ce type de voiture c'est "la fin du rodage" ^^
Le problème.. c est que justement les côtés du siège ne sont pas en cuir.. ils sont en simili. C est vraiment une économie de bout de chandelle qui la fout mal sur une telle voiture !!! Dommage..
J'ai l'impression d'avoir le même porte clé, tu te souviens si c'est le logo peugeot doré des années 70 dessus ? Moi qui veux une 406 phase 2 V6, je vais m'intéresser également à ce millésime de 605
Cette voiture est l'exemple même du ratage par précipitation. Dommage, c'est une excellente voiture, très sûre et équilibrée. Aujourd'hui, son prix est ridiculement bas eut égard à ses prestations. Le problème va davantage être d'en trouver une.
Ce n'est pourtant pas du tout la même génération que la 605 qui est d'une conception bien plus moderne. Du reste la 505 n'existait plus au catalogue quand la 605 est sortie.
Pour avoir conduit 2 406 phase 1 et 2, cette 605 est une "super 406 de luxe" . Je me demande toutefois pourquoi avec un V6 il n'y ait pas de boîte automatique ? Très bel exemplaire cependant
Parler de "triste naufrage" concernant la Peugeot 605 est injuste et injustifié (titre surprenant de la part de votre chaine). C'est en réalité une superbe voiture dotée d'une ligne très réussie qui s'est bien vendue, il n'y a qu'à lire les commentaires !
elle avait pour elle une très belle ligne pininfarina, une très bonne tenue de route et rien d’autre. Ce que les Alllemandes avaient … c’est à dire qualité de construction d’assemblage et de finitions 😂
@MarcAureleLeroux Comparons ce qui est comparable : les coûts et la consommation n'ont rien à voir, l'étendu du réseau Peugeot en France non plus. Et la 500E est une GT 4 places lourde à Boîte Auto obligée, alors que l'autre est plus svelte tout en ayant l'habitabilité d'une classe S (chassis court). Comparez plutot au coût et au programme d'une 230E si ça peut remettre les choses en perspective. Et là c'est plus la même..
En châssis et à puissance équivalente peut être.... En qualité de construction et fiabilité sûrement pas. La W124 c'est le summum. Beaucoup atteignent des kilométrages de bus scolaires avec un intérieur intact
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Qu'est ce j'adore cette chaine.
Simple, discret, bien documenté, pas de musique, ni de sponsoring relou, juste l'essentiel. Très inspirant.
Et merci pour ce modèle de la série des 5 assez méconnu et qu'on ne voit pas tant que ça dans les rues, je mets ça dans un coin de ma tête pour m'en prendre une un jour :p
Enfin une 605....
Une des plus belle berline jamais produite pour moi. Surtout en phase 2.
J’ai toujours préféré les tricorps Peugeot aux bicorps Renault et Citroën : ça a l’air plus volumineux et statutaire. La 605 est une très belle auto, et celle qui est présentée est magnifique, et possède presque toutes les options. Il ne lui manque que le toit ouvrant. Et elle est dans un état irréprochable. Merci pour cette pépite.
Je possède une 605 SV24 en phase 2 (donc bien avec le v6 PRV à 24 soupapes de 200 cv) fabriquée à moins de 200 exemplaires entre 1994 et 1996.
J'en suis ravie mis à part les suspensions pilotées qui ce mettent en défaut aléatoirement et la jauge à carburant numérique qui déconne de temps en temps.
Ma première berline six cylindres. J'avais une SRTI avant, quel bond avec le V6 !!
Je l'avais achetée en 2004, elle avait cinq ans, 100 000 km, 100 000 Fr. de factures d'entretien. Elle appartenait au président d'une société connue dans le monde du sucre :)
Noir obsidien, cuir beige, une des dernières, de 99 avec le moteur ES9. La mienne n'avait pas levé carrière, ça la rendait encore plus classe à mon goût. Elle avait aussi le tout ouvrant, et surtout la petite liseuse articulée et fixée sur la plage arrière, pour pouvoir lire le financial times pendant que le chauffeur œuvrait au volant. et elle n'avait plus non plus l'antenne télescopique dans l'aile, mais sérigraphiée dans le pare brise.
J'ai fait 60 000 km en un an et demi, juste des vidanges, pas une seule panne, pas un seul équipement qui est tombé en panne.
C'était encore l'époque où on achetait une voiture récente pour 4000 € à cause de sa réputation, alors qu'elle était vraiment nickel.
Et puis je suis passé à mon Graal E39… Mais cette 605, j'en garde un super souvenir.
La clé que l'on voit n'est pas la principale 😊
Bonjour,
Votre voiture n'était pas en boite auto ?
@ bonjour
La mienne était en boîte manuelle. J'avais eu la turbo CT en boîte auto auparavant.
une des meilleures berline de son époque ! le chassis est incroyable
Ayant roulé en 605 de 1995 à 1998, je ne peux que plussoyer. J'y pense à chaque fois que sous la pluie, je fais l'extérieur à des bmw serie 1 sur les ronds-points avec mes Peugeot
Et pourtant, le châssis de la 406 coupé est largement inférieur : par exemple, le train arrière, sur la 605 on a des roues indépendantes et des barres de renfort de John Wayne. À la conduite, ka différence est stratosphérique
@@KalonMr Tu dois confondre avec une autre qui a un train arrière à bras tirés digne d'une Citroën Traction. La 406 a un train arrière multibras (5 bras), double triangle sur la 605, avec seulement 3 millimètres de largeur en moins pour la 406 coupé par rapport à la 605
Achi faux, je les ai vus les trains arrière : voitures sur le pont, essieu arrière rigide sur la 406 coupé, roues arrière independantes sur la 605. Et jamais le châssis ou le train arrière n'a été revendiqué comme le même sur les deux. Les deux châssis et les plateformes n'ont absolument rien à voir. Le châssis de la 605 se retrouvera plus tard sur la 607.
Et j'ai été propriétaire des deux, et désolé, à la conduite, la différence est stratosphérique, la 605 retame la 406 coupé.
@@CaptainDangeax😂😂 quel déni ! Quel orgueil ! De l'attaque personnelle ! Aucun argument, aucune photo !
Un éternel connaisseur de pacotille, et qui avoue n'avoir jamais vu le train arrière de sa voiture ! Et qui parle donc sans savoir 🤣🤣
Et qui a parlé d'envoyer ramper qui que ce soit 😂😂 j'en ai rien à péter de ce que tu crois ou crois savoir 🤣🤣 je corrige juste des inepties de QI d'huître dont youtube est farci avec des mecs qui parlent sans avoir rien vérifié (ce que tu viens d'avouer à demi mot 😂😂).
Ridiculisé ! Honnêtement,ne réponds pas, tu vas encore être insultant 😂😂😂
J’adore cette caisse 👌
Un oncle en avait une grise claire qui tirer sur du rose selon le temps une dinguerie la classe qu’elle avait 😮😮😮
Très belle ligne.
J'en ai eu une en version diésel ( phase 2 ) 110 cv .
A part sa mollesse, rien à redire.
Fiabilité exceptionnelle !!
Je l'ai vendue , elle avait 535000 kms !
Turbo , démarreur , alternateur d'origine !!
Bref increvable..
Bon vieux xud11
C'est justement pour ça que les constructeurs ont arrêté de faire des voitures fiables et durables.
Il faut faire tourner le business donc ce n'est pas rentable pour le capitalisme de fabriquer de bonnes bagnoles.
Eh oui !! D'ailleurs Stellentis est champion avec son horrible moteur " putech" .
Hélas , désormais chez moi , nous avons des voitures japonnaises. Pas de turbo , pas de courroie de distribution.
@@andreboudet6183
Même le 1.5 BlueHDi, ce n'est pas mieux.
J’ai toujours adoré la 605 comme la safrane d’ailleurs
Superbe 605 😘,1 pépite SURTOUT quand tu vois les daubes et horreurs actuelles chez Peugeot 😂🙄!!
les merdes de stellantis surtout ! je suis d'accord.
Graaave !!! Surtout avec leurs moteurs 1.2 PureTech 🤮🤮🤮
@@chaks6757👏👏, t'as réussi à placer pure tech, tu gagnes 💯 points!!
J'ai possédé la même il y a une quinzaine d'années, en v6 12s.avec sellerie cuir. Elle appartenait au député charasse.
Je l'ai vendu pour une Audi A6.
Elle m'a toujours manquée.
J'ai voulu racheter une es9, mais introuvable en première main.
J'ai finalement acheté une safrane initiale 2.5 20 s que j'adore
Magnifique surtout le safrané 2.5 incassable moteur volvo
@kagoulbrelik oui le moteur est excellent.
Et puis il a une belle sonorité
L'ES 9 maintenant se trouve essentiellement sur les 406 coupé et 607.
Quand Peugeot savait faire des voitures, une époque révolue
je suis team BM ,j'adore les berlines, j'ai possédé sa concurrente la e34 qui est une voiture exeptionnel et qui ma donné le virus, la 605 je l'ai jamais eu mais à l'époque quand je la voyais ,elle me laissé pas indifférent, je trouve que leurs meilleur design sont 205 / 106/ 306 / 605.
A voir la conduite de celle ci en video, ça doit être un vrai régal !
super caisse !
Sérieux elle est vraiment magnifique
J'en ai eu 2, en BVM avec l'ES9. Bon moteur, un peu mou toutefois sous 3500tr/min, il offre en contrepartie une belle allonge jusqu'à 6500rpm malgré une Pmax atteinte à 5600rpm, si ma mémoire est bonne. J'en garde un excellent souvenir.
Marrant, ce moteur a été surtout conçu pour la souplesse : donc dire qu'il est mou à bas régime, et vigoureux en haut, est un contre sens absolu, vérifié par l'expérience (de qqn qui sait juger une voiture, pas une trompette 😂😂). Ce moteur est précisément très light en haut, et très souple en bas.
🤡
Une voiture magnifique avec un super moteur, cette 605 V6.
Super ta vidéo comme toujours. Tu déniches toujours des voitures que j'apprécie bcp ! Avec un test complet. Merci ❤
J avais 15 ans et c est mon amour de jeunesse ❤
Vraiment chouette cette 605 ! Belle vidéo
On a oublie la 505 dans la serie des 5! :)
Indémodable les 605🤩
Ma favorite 😍 malgré ses déboires. La phase 2 est un bonheur et un régal. Et la ligne, je la trouve splendide
La 605 phase 1 avait les feux de position dans les coins à la place des clignotants et les clignotants bien distincts sur le pare-chocs, c'était un gimmick très courant sur les voitures japonaises de la même époque, sur la phase 2 les feux de position restent à la même place mais dans des phares en un seul bloc, les clignotants font corps avec les antibrouillards 😉
très classe (et classique). Du peugeot à son maximum, fiable, robuste, convenu dans une certaine mesure, mais certainement pas mauvais (voire même excellent sans être avant-gardiste), tout le contraire de nos jours.
Les parents d'une copine l'avaient achetée neuve en 1999 avec le 2, 5 turbodiesel 130cv bleue également
Elle est sublime 😍
Une auto vraiment sympa, qui comme la XM est vraiment sous cotée ..
Même la XM turbo CT valait le coup (c'est un vieux XU pourtant).
Ronce de plastique partout dans la 605 ph2. C'est la phase 1 qui avait du vrai bois 😉
J'ai possédé une 535i e34 de chez BMW il y a une quinzaine d'années, et il y a pas photo : cuir increvable, vraie boiserie, très confortable, mais très puissante et sportive, moteur violent et plein jusqu'au rupteur... JE NE L'OUBLIERAIS JAMAIS ❤❤❤❤❤
Dans les phares sur les côtés se ne sont pas les cligno mais les veilleuses, les cligno sont en bas
La SV24 phase 1. Superbe voiture.
La mienne
Ca a l’air tres doux et souple. Merci pour le partage 👍
Très belle PEUGEOT LA 605 ❤❤
V6 est l7x qu on retrouve aussi chez Renault et Citroën, globalement très fiable.
magnifique véhicule
Je l'ai eue en SVDT ! Superbe auto !
Le bois est en ronce de plastique sur les phases 2, alors que la phase 1 avait du vrai bois qu'on prenait... Pour du plastique.
C'est une rare V6 à traction avant.
Et la fameuse baguette chromée que tu évoque était destinée aux voitures pour marché américain.
Si on regarde la Renault 21 américaine, elle était toute pleine de baguettes chromées, ce qui était assez choquant pour l'époque.
Les V6 traction avant n'ont rien de rare. Il y a les Peugeot 605/406/607/407, Citroen SM, XM et C6, Renault 30/25/Safrane/Vieille Satis/Espace/Avantime, Honda Legend, VW Passat, Audi A6, Skoda Superb, Toyota Camry, Ford Mondeo et j'en passe et des meilleures.
@@jacobzimmermann59 C'est quand meme des exceptions rares, un V6 c'est fait pour une transmission arriere.
Et puis les constructeurs francais ne savent pas faire des gros moteurs rentables.
@@maxb4732 En fait en y pensant il me semble qu'au contraire, la majorité sinon l'écrasante majorité des V6 ont toujours été des tractions. Il y a des V6 AWD bien sûr, mais des propulsions pures, pas beaucoup. Nissan en a fait quelques unes (les Z et les Infiniti/Skyline série V notamment), il y a eu quelques modèles chez Ford (les Falcon...) et GM (Holden Commodore notamment, et la tristement célèbre Cadillac Cimarron à la fin de sa carrière), quelques rares modèles BMW sans oublier la Clio V6. Mais tout ça reste quand même assez anecdotique.
En fait contrairement à ce que vous dites, c'est là tout l'intérêt du V6: sa forme compacte permet de l'installer facilement en position transversale, ce qui est idéal pour une traction avant. En propulsion, le moteur est en position longitudinale, sauf exception (comme sur la Clio), donc quand on veut une plus grosse cylindrée, il y a la place pour un 6 en ligne ou un V8 (ou plus...). Le V6 dans ces cas là n'a quasiment pas d'avantages. Même si des V8 traction ont bien existé...
@@maxb4732 Ooops la Cimarron était bien une traction.
La ligne extérieure de la 605 est élégante par contre l’intérieur manque cruellement d’originalité et ne fait pas « premium ». Que ce soit le dessin des sièges, les commandes, le compteur, le tableau de bord, on avait la même chose dans une 405… je trouve que la Safrane faisait beaucoup plus qualitative à l’intérieur.
Non ça faisait pas 405... mais américaine... c'était bizarre et peu élégant.
@@briegleruyet4139VOUS N'AVEZ JAMAIS MIS LES PIEDS DANS UNE AMÉRICAINE, POUR DIRE ÇA !!!
PLASTIQUE DURS ET BRUYANTS, VISES APPARENTES, GROS BOUTONS, FINITION GROSSIÊRE, ETC...!!!
JC ANONYMOUS PATRIOTE FRANCE.
DE GAULLE ET FIER DE L'ÊTRE.
la safrane faisait plus qualiquative c est vrai mais niveau finition elle etait largement en dessous
@@alain6529 La finition des Safrane notamment Baccara était quand même d’un haut niveau… ça se ressent aujourd’hui toutes celles qui restent on un intérieur qui a très bien vieilli au niveau des plastiques et des cuirs mais c’est vrai que c’était certainement plus simple de faire une finition soignée sur un intérieur simple et dépouillé.
Les aérateurs pour les places arrieres existent aussi sur la Xm tout comme les lumières de lecture individuelles arrières
J'avais cette version en blanc banquise , intérieur velours beige . Une merveille . Malheureusement le cruel manque de disponibilité des pièces m'ont fait m'en séparer.
super berline comme ont n'en fait plus! j'ai pour ma part, une version srdt vert sorento. Nicolas vendra t-il la sienne un jour? Merci pour ton très bon travail. Merci pour ce rêve.
L’epoque ou Peugeot faisait encore des bonne voiture
Cela me fait beaucoup rire quand tu mets en avant ovoko notamment pour le retour sous 14 jours… c’est juste la lois qui est comme ça ! Donc ils sont un peu obligé en faite …
Sympathique berline bien qualii!!!!
J'ai eu la SV24 (bleu nuit, intérieur tout cuir crème). Un espace intérieur génial, un coffre gigantesque (malgré le seuil assez haut) mais un réservoir ridicule (60L) qui permet entre 300 et 500km d'autonomie hors clim. Eh oui, la 3.0l 24v est une soiffarde. J'aimais cette voiture, mais les défauts sur les hauts de gamme n'ont jamais été corrigés. La clim électronique qui pompe aléatoirement 30% de la puissance mais ne fait pas de froid! Le catalyseur ultra fragile et placé au point le plus bas de la voiture. Les suspensions pilotées qui, quand vous roulez sur des pavés en centre ville, passent du mode confort au mode sport sans rien vous demander, si ce n'est un voyant de défaut au tableau de bord. La 605 pouvait être formidable à tous point de vue. Les idées étaient bonnes, la ligne intemporelle et statutaire. Mais Peugeot a voulu la sortir trop vite et n'a pas injecté les fonds necessaires pour corriger toutes ses erreurs de jeunesse. C'est là que Peugeot et Renault ont raté le coche de créer des berlines Premium abordables et fiables. C'est triste parce que tout y est!
Réservoir de 80 litres. 60 litres, ça n'existe pas
Merci pour cette vidéo, qu'est-ce que j'aime cette voiture. Esthétiquement, les phase 1 SV24 avec intérieur full beige et jantes turbine sont les plus réussies (j'ai bien dit esthétiquement, hein). Je suis désespérément à la recherche d'une V6 automatique (ou de sa cousine XM) en phase 1 ou 2, c'est très difficile à trouver...
J ai justement la même en phase deux et teinte bleue de rhode. ( comme celle présentée) dans le même état et avec toutes options. Cuir, toit ouvrant, boîte automatique, en sv 24. De 1999 une des toutes dernières produites. Je ne pense pas m en séparer un jour.. j en ai trop rêvé avant de pouvoir en avoir une 🥰🥰 en phase deux et bleue en plus.. je te la mets de côté ??.. si toutefois un jour???... 😉😉😉
@@christopheberthier9759 Volontiers, je sais être patient et j'ai un autre youngtimer pour "patienter" en attendant 😉
C’est une super voiture . Très agréable à conduire. Sécurisante. Vraiment une voiture que je regrette.
Pour les plus jeunes nés après 1995, cette voiture était à l'époque un bijoux esthétique! Je me souviens moi qui suis de 1980 que lorsque je lisais les magazines cette voiture en phase 2 était pure, le dernier cri, l'éternel mais bon... aujourd'hui pour les plus jeunes ça doit être difficile de s'en rendre compte et c'est le cas pour beaucoup d'autres modèles français comme la r19, 306,406 phase 1,Safrane,Xm, Laguna,etc... Des voitures qui étaient les meilleures et les plus belles mais aujourd'hui elles ont l'air d'êtres des camelotes.
Je ne comprend pas qu’on ne voit pas plus Franck Pitiot au cinema, il est tellement plus drole que les comiques qu’on nous survend dans toutes les comédies françaises. On aimerait qu’il soit considéré en tant que tel
C'est vrai qu'elle a un beau design ! Par contre, ce qui lui a fait tort, c'est sa fiabilité électrique et électronique !! La qualité des matériaux est vraiment sympa. Par rapport à la Peugeot 604 ,il y a eu un bon en avant, une autre époque !
Comme à ton habitude, un historique de cet exemplaire, vraiment génial. J'adore ce concept ! 👍
Oui sûr que le gap doit être plus important entre 604 et 605 qu'entre 605 et 607...
Fiabilité qui n’était plus un problème à partir de 91/92 comme expliqué dans la vidéo. On voit beaucoup d’ exemplaires de 605 comme d’ XM qui dépassent allègrement les 250000 kms et qui reste dans un bel état intérieur. Pour l’extérieur c’est autre chose. Les vernis n’étaient pas au top.
Ne pas oublier quand même la différence de prix par rapport aux allemandes beaucoup plus chères
@@adrienohmer9452 Et pour cause, la plate-forme de la 607 n'était autre que celle de la 605. On ne change pas une équipe qui gagne. Le différence résidait surtout dans les moteurs EW en remplacement des XU.
Superbe vidéo 👍
J' ai eu la même en BVA 4 rapports avec la boite 4HP18 , superbe voiture confortable , une superbe routière , la boite automatique a convertisseur mange un peu de la puissance et seulement 4 rapports. Le seul reproche c'était la consommation impossible de descendre en dessous des 10l/100kms.
C'est une jolie voiture mais je trouve que la ligne manque d'audace et fait trop pensée à une 406 en plus grand. Elle a quand même une certaine classe, il manque peut-être un peu de chrome effectivement. L'intérieur est plutôt réussi mais là encore il n'y a rien de transcendant, c'est propre, apparemment bien fini et l'équipement est correct... Par contre le moteur est vraiment une belle pièce avec une bonne puissance.. c'est vraiment dommage que Peugeot ne soit pas aller jusqu'au bout pour en faire une auto exceptionnelle en faisant des économies de bout de chandelle. Mais vous avez raison, il faut profiter de cette belle auto et la préserver malgré tout.. cet exemplaire est dans un excellent état. Merci pour cet essai, merci au propriétaire de nous l'avoir présenté 👍
Top le reportage merci beaucoup 👍
Bonjour.Moi, j'en ai eu deux en 2,5l TD dont une première main qui avait 80.000 km. Les oiseaux de mauvaise augure pro boches et anti patriotes m'avaient prédit toutes les misères de la planète avec cette voiture. Résultat, jamais une panne,un confort terrible et le plaisir de la conduire. Je les regrette encore.
Une esthétique qui met tout le monde d'accord : c'est quand mieux que les looks de chaussures orthopédiques de pas mal de voitures à piles actuelles...
Bien belle cette 605 v6😎
Ce bleu est magnifique
Le célèbre bleu de rhode. C est la teinte qui surlignait le mieux cette ligne magnifique.. 😉😉😍😍
J'ai possédé une 605 srdt phase 1 . 6 CV 115 cv din .1400 kms avec un plein de 80 litres de gazoiil. Sur autoroute. C'était une bonne routière
Par contre elle devait t'abonner à vie à la file de droite.
c'est l'une des meilleures peugeot et très côtée chez nous dommage que les derniers modèles produits en turquie n'étaient pas à la hauteur
désolé je pensait 406 qui est l'une des meilleures Peugeot pour moi design et fiabilité pour moi la 605 c'est vrai était un veau
Les 605 étaient produites à Sochaux-Montbéliard, jamais en Turquie. Tout comme les 308 actuellement.
@ je parle des 406 lis bien
j'ai exactement la meme déchirure du cuir du siège au niveau des bouton de réglage... ça me bute mdr
par contre j'avou , le kilométrage fait rêver lol la mienne tir a 200k mais bon sur ce type de voiture c'est "la fin du rodage" ^^
Le problème.. c est que justement les côtés du siège ne sont pas en cuir.. ils sont en simili. C est vraiment une économie de bout de chandelle qui la fout mal sur une telle voiture !!! Dommage..
Les accoudoirs individuels et aérateurs latéraux pour l'arrière me fait me demander qui de la 605 ou du 806 a singé l'autre 😅
J'ai l'impression d'avoir le même porte clé, tu te souviens si c'est le logo peugeot doré des années 70 dessus ?
Moi qui veux une 406 phase 2 V6, je vais m'intéresser également à ce millésime de 605
Très très difficile à trouver…
La caisse de mes rêves quand j'étais jeune...
🎉on a change l essentiel et garder l essentiel ' c etait le refrain de la pub avec une carosserie transparente lors de la diffusion de la pub🎉
Il est possible d'acheter des cassettes bluetooth ou AUX pour conserver l'autoradio cassette d'origine 👌
Ma premiere voiture, une merveille
8:50 a l’avant ont a aussi les lave phares ce qui est rare
Bonjour , j'ai une 605 2,5 130cv 370,000 , le soucis c'est pour trouver les pièces , support moteur par exemple
Cette voiture est l'exemple même du ratage par précipitation. Dommage, c'est une excellente voiture, très sûre et équilibrée. Aujourd'hui, son prix est ridiculement bas eut égard à ses prestations.
Le problème va davantage être d'en trouver une.
T a oublié la 505 😊
Remarque de chipoteur
J'aimerais vous présenter mon Alfa 147 Selespeed de 2001 si ça vous intéresse
Vous avait oubliè le 1er Peugeot de la série 5, la 505.
Ce n'est pourtant pas du tout la même génération que la 605 qui est d'une conception bien plus moderne. Du reste la 505 n'existait plus au catalogue quand la 605 est sortie.
Sa cousine était la Citroën Xm tous aussi luxueuse,confortable et puissante!!!
Pour avoir conduit 2 406 phase 1 et 2, cette 605 est une "super 406 de luxe" . Je me demande toutefois pourquoi avec un V6 il n'y ait pas de boîte automatique ? Très bel exemplaire cependant
La 605 est sortie avant la 406
le V6 ES9 est ultra fiable je connais une personne qui l'a dans sa 406 avec 420 000 km il l'a passé au banc elle sort toujours 200 cv
😍
Les clignotants sont dans les antibrouillard sur la phase 2 monsieur...
Sur la 406 ,c ' est du vrai bois !
Non, non, du faux bois , en tout cas sur la Phase 1.
Je trouve son style plus élegant que celui de sa remplacante.
Au fait, pourquoi il n'y a pas eu de Peugeot 606 ?
Il y a eu la 607 à défaut (même plateforme). On les trouve nettement plus facilement que des 605.
Parler de "triste naufrage" concernant la Peugeot 605 est injuste et injustifié (titre surprenant de la part de votre chaine). C'est en réalité une superbe voiture dotée d'une ligne très réussie qui s'est bien vendue, il n'y a qu'à lire les commentaires !
Le "triste naufrage" concerne l'image publique de cette superbe berline haut de gamme et, du coup, ses faibles chiffres de vente plutôt faibles.
Miroir intérieur électrochrome (jour/nuit automatique) 😮
Elle est très jolie ,maintenant ,ils ne font plus que des horreurs .
Ta pas parlé du 3ème rétro électrochrome 😅
qui tombait souvent en panne :) mais quelle auto
La Classe à la française.
elle avait pour elle une très belle ligne pininfarina, une très bonne tenue de route et rien d’autre. Ce que les Alllemandes avaient … c’est à dire qualité de construction d’assemblage et de finitions 😂
Dit le prolo qui répète jusqu'à la honte "les allemands c'est mieux " sans même finir la phrase..
Les Allemandes avaient surtout des gros cubes réjouissants (V8 sur les séries 5, 7, 8) et des sportives sans concession comme la M5 E39 😍
LEs possesseurs de MErcedes époque 1999 2004 ne sont pas d'accord
Elle n'a pas pris une ride!
Mais lol ta sponso
Monter un alternateur d'occasion... en voila une bonne idée 😂
Ben oui, tout le monde fait ça.
où est la jauge à carburant ? L'ergonomie n'est pas du tout le point fort de cette immense berline!
il faut savoir qu'a partir de l'AM92 elle sont fiabilisés electroniquement... donc quel gachis !
la nervure latérale à été repris du dessin de la 405
Elle sont été dessinées en même temps, non ?
Les rétros sont personnellement le détail que j'aime le moins au contraire, je les trouve trop étirés 🤔
c'est pas un naufrage non plus. Ils en ont quand meme vendu 250 000
J,ai abandonné Peugeot pour Volvo , bien que satisfait je regrette ma 605.
J en ai eu une la clim marchait quand elle voulait et la boîte à vitesses très fragile j'ai regretté son achat
Encore une de ces élégantes voitures françaises lamentablement sous-cotées.
Ca mettait une giffle à une w124.
A une 500E je ne sais pas
@MarcAureleLeroux Comparons ce qui est comparable : les coûts et la consommation n'ont rien à voir, l'étendu du réseau Peugeot en France non plus. Et la 500E est une GT 4 places lourde à Boîte Auto obligée, alors que l'autre est plus svelte tout en ayant l'habitabilité d'une classe S (chassis court).
Comparez plutot au coût et au programme d'une 230E si ça peut remettre les choses en perspective.
Et là c'est plus la même..
@@MarcAureleLeroux J'en ai une, figurez-vous 😏
(250D BM5 en phase 2, pour mon usage la meilleure).
@@MarcAureleLeroux Quand même pas ! 😆
En châssis et à puissance équivalente peut être.... En qualité de construction et fiabilité sûrement pas. La W124 c'est le summum. Beaucoup atteignent des kilométrages de bus scolaires avec un intérieur intact
Je l’ai eu en 2.5 Turbod an99
Ça marchait vraiment bien fort
N'importe quelle 605 à essence, même la SRI 2 litres, fumait la tienne.
Elle est dans taxi 3
je trouve la phase 1 beaucoup plus belle