Саня Чётодел пожалуйста) удачи тебе в твоих начинаниях! Круто сделал двигатель! И видео твои приятно смотреть. Отличная работа! Спасибо тебе за отличный контент)
Санек!не ошибается лишь тот ,кто ничего не делает!!! Сам вчера на откапиталенном движке компрессию проверял-0.9 и 0.8....придется клапана и направляйки менять.аза видео +!!!!)))
Золотые руки! Если открыть заслонки, и выкрутить свечи, компрессия до (предположу) 12 выростет. Т.е. Просто бомба. Сапун, его задача стравливать лишнее давление создаваемое летящими поршнями внутрь двигателя. Если шарик будет надуваться, значит топливно-воздушная смесь, воспламеняясь в камере сгорания, прорвается через кольца в картер, создаёт давление, надуват шарик, что есть очень плохо)
Купи ИКС (индикатор качества смеси) он тебе покажет каким цветом горит смесь в камере сгорания (идеальный цвет голубой и лëгким зелёным отливом) И по поводу сапуна и картерных газов сапун уравновешивает давление в блоке. Если шарик надувается значит поршневая села и часть сгоревшего топлива проходит между поршнем и цилиндром поднимая давление в картере с проворотом распредвала совмещаются отверстия и давление уравновешивается, это работает на любых 4х тактных двигателях. На 2х тактных мотор просто захлëбывается. Как то так. И по поводу электронного зажигания выскажу своё сугубо личное мнение, для данной техники нет ничего лучше чем было на него установлено с завода изготовителя - кулачок. Кулачок регулировать просто(на искру), он надëжней, долговечней и в обслуживании не нуждается вообще от слова совсем, родная катушка зажигания вечная если правильно отрегулировать зазор на разгрузочных кулачках (сбоку есть такие заострённые пластинки которые смотрят на винтовое крепление ВВП( высоковольтные провода) зазор между ними 7,9мм в косании. А вот чтобы не убить колено лучше ставить один карбюратор, но там проблема со скоростью прохождения смеси. Пробовал я всякое и пришëл к такому мнению.
Добрый день всем. По-моему, не совсем корректно подается информация. При первом пуске дыма из выхлопной трубы столько было бы, что вряд ли в этом помещении можно было находится, тем более снимать. А вообще все нравится-толково, без матов, смотришь отдыхая!
10 в принципе отлично, после обкатки она должна будет и ещё вырости. На моем урале когда поршни были как карандаш в стакане было 6 и ехал он более менее не плохо, ну капиталка пришла из за сильного расхода масла
10 в принципе отлично!? в принципе!!!??? Мой Урал о такой только мечтает. Лет 7-8 назад менял поршневую, максимум чего смог добиться 7,5. Сейчас снова пришло время и получилось 5. Хотя покупал именно комплект поршневой группы, КОМПЛЕКТ БЛЯТЬ!!! С каждым годом запчасти становятся все более качественные. Итог, поставил назад все старое, компрессия 5,5, ездию в хуй не дую. А как совсем сдохнет, скорее всего буду точить под жигулевские поршни, других вариантов нет.
qwert asdfg И как Урал ездит на компрессии 5 атм? У меня по 6 атм было летом в обоих цилиндрах, недавно кольца поменял,втулки направляющие клапанов поменял,клапана притёр,итог : на одном 8,на другом 8.2 атм.(это без обкатки колец)и я недоволен,рвусь в гараж опять снять цилиндры,попробовать кольца др.ремонта поставить,но ебля останавливает. Если ты на 5 атм.гоняешь,наверно я успокоюсь....пока))
По поводу сапуна ...Все работает как нужно . я смотрел как устроено все на рено кенго и картер дышит свободно в две строны . но картерные газы подведены к дросселю и так лучше и сделать мотор будет чистый . а если из сапуна масло будет гнать и дым и все так переживают что карбюраторы позасирает или тяга упадет то нет...наоборот карбюраторы смажет ) а мотору от того что сапун на улице легче не станет ...
Сань, классная работа. На свой мотоцикл никогда не жалко ни времени, ни средств. По карбам интересно, как поведут себя. Поди, один карб дороже двигателя)
Красавчик. Так держать. Круто. Успехов тебе. Я всё ещё жду видео про ту штуковину, которой ты прикрыл дырку от стартера. Как ты её сделал. Вроде ты говорил, что снимешь!!! А так спасибо огромное за видосы.
Всем доброго времени суток. Два дня назад приобрел уралец ) буду по вашим родикам разбирать его и собирать с нуля ) еще бы узнать как с вами связаться по некоторым вопросам )
Санёк, поздравляю! Двигатель - песня! С удачным опытом тебя. Компрессия нормальная для кованых поршней, 92 бензина и разница между цилиндрами не больше 1 атмосферы максимум не критично и ещё увеличится должна немного после обкатки , на моём Урале по 11 давит, так что всё норм . Только карбы ещё посинхронизировать хорошо бы! А золотник сапуна я тоже у себя снял с двигателя и клапан никакой не ставил, а сделал на выходе систему МАСЛОУЛОВИТЕЛЬ + ВОЗДУХОФИЛЬТР! Посмотрю сам как работает! И маслозапотеваний лишних не будет! За видео однозначно ЛАЙК!
Спасибо, Дим! Потом как мотор немного притрется ещё раз померию компрессию, только уже правильно))) а с клапаном тоже пока позапускаю и посмотрю как себя поведет.в конце концов просто фильтр как у тебя поставлю
А поршня какие стоят? Что 10 атмосфер на закрытый дроссель показывает. У меня от мт 9 стоят со сферическим днищем. На закрытый дроссель показывает 10, а на открытый 12.5-13 атм. Просто с родными поршнями плоскими помоему компрессия 8 атм, а степень сжатия 6.8. Так у меня теперь на 92 бензе детонационный звон появляется при отрытии дросселя на 1\3. Приходится заливать 95 бенз. Так что измерьте компрессию с открытым дросселем. И если больше 11.5 атм, то заливать надо 95 бенз, а то детонацией поколит поршня.
У меня на обкатанном моторе по 8, РВ верховой. К63-65 в топку. 68 и то адекватней работают, не говоря про 301. Но Кейхины позволяют забыть про регулировку на несколько лет.
если есть подозрения что не работает именно крабюратор то надо пользоваться аэрозолью для карбов - она даст газообразную смесь достаточную для поджига и при этом не зальет свечи. Если и так не заводится то либо зажигание либо копрессия либо фазы газораспределния. Т е ты мог сэкономить время на замену карба. Правда повезло что причина была именно в нем
А че не хочешь попробовать поставить инжектор? Пускай даже с какойто инжекторой оки... Если че то я не спец в этом, но чето мне кажется не так это и сложно
С аэрозолью в теории карбюртор вообще гне нужен - пшикай хоть прямоло в коллектор (в камеру) и так можно исключить карбюратор из цепи дабы выяснить виновен он или нет. Или просто обесточить карб чтоб не плевался бензом и пшикать в открытый дросель. Это спец аэрозоли для запуска двигателей
Тоётовский клапан - это клапан принудительной вентиляции картера, он подключается к впуску в том месте, где есть вакуум. Создает разряжение в картере, чтобы масло не давило со всех сторон. Клапан этот не простой, шарик двигается в обе стороны - в одну закрывает всегда, во вторую - только при определённом усилии (чтобы слишком много не высосать). Не знаю была ли полезна эта информация, но всё же.
Все верно он так и будет у меня в дальнейшем подключен к корпусу воздушного фильтра, между самим фильтром и карбюраторами. Это называется закрытая система картерных газов, однако ничего сильно страшного не будет если выброс газов будет производиться просто в атмосферу собственно раньше всегда так и было, а закрытую систему сделали в угоду окружающей среде и меньшему расходу масла. Конкретно в моем клапане стоит не шарик, а клин, но это сильно погоды не меняет, ведь принци работы остаеться тот же самый, все выпускать и ничего не впускать. В обычном железном сапуне не вижу ни какой необходимости, так как он сбрасывает давление только в определенный момент, и всего на долю секунды, а клапан работает постоянно и выполныяет точно такую же функцию ,соответственно очень большого избыточного давления в картере не будет. Если же клапан действительно начнет так выбивать, то смотреть в первую очередь, я думаю лучше на поршневые кольца, которым по видимому пришел полный писец, а не грешить на клапан, хотя продувать их тоже иногда надо. ,
Саня Чётодел мне кажется, ты очень занят и не очень внимательно читаешь что я написал. Между фильтром и дросселем нет разряжения, оно есть между дросселем и впускным клапаном. Попробуй прочитать и понять. Не отрицаю, что я мог криво объяснить, но я старался, честно)
Да на этом моторе сапун наверно вообще не нужен. Там столько места внутри картера, что поршня не успевают вытеснить внутри картера воздух как уже поднимаясь в вмт опять создают разряжение. Но из-за инерции газов и большого картера шарик не надувается.
Саня Чётодел из сапуна, это урал, для него прогрев понятие расстежимое, на этих мотоциклах ездили, что у них выпускные трубы, колени, до красна раскалялись, и это к поломки не приводило
Саня, у тебя мотор огонь, если не гонять по лесам и полям на 1-2 передаче, чтоб цилиндры в темноте светились, то ты сизый дым увидишь не скоро. На моём Урале компрессия 5,5 и там сапун как 3-я выхлопная. Плюс масло летит как с пульверизатора, смазывая правый цилиндр снаружи (сапун справа внизу). Короче что хотел сказать то, масло горит, прорыв газов через кольца.
у меня есть стартеры от вихрь 30 и от тракторного пускача.вопрос они подойдут на урал?и еще вопрос все хвалят карбюраторы пз30.а на обычных реально экспуатировать?
Клапан вентиляции работает несколько сложнее чем кажется на первый взгляд. Во первых он должен сообщаться с вакуумной магистралью (в случае автомобиля после дроссельной заслонки). При высоком вакууме на холостом ходу, клапан открыт частично, при высоких оборотах клапан открыт полностью. Двигатель через впускной коллектор и клапан вентиляции отсасывает газы из картера. А в случае обратной вспышки клапан закрывается. Без вакуума нет смысла в клапане, можно просто поставить маленький фильтрик.
Как правило на автомобиле до дросселя идёт подача воздуха в блок, а после дросселя отсос из картера. Посмотри в интернете по картинкам "Клапан PCV", там сразу видно как работает он.
Как узнать какой движок стоит на Моте брал с рук не знаю даже модели сборный динозавр где и какие маркировки стоят на движке подскажите заранее благодарен за канал и советы,ссылки
Кстати, по поводу масла. Я использую Liqui Moly 20w50 как в двигателе, так и в КПП. Так вот коробас на этом масле выдаёт жужжаще-визжащий звук. Все кому я дал проехать и послушать в один голос заявляют что это не патология, а просто густоватое масло, рекомендовали залить в коробку что-нибудь менее густое. Говорят что и у них было такое дело, но после замены масла на менее вязкое этот звук пропадал.
Может скажу ересь незнаю не спец, но почему не настраивать по отдельности ? То-есть тупо из одного выкрутить свечу для меньшего сопротивления компрессии, и крутить по очереди их. Так по идее "можно" регулировать любой многоцилиндровый мотор, или я где-то не прав, кто знает ?
🔧ПРИНИМАЮ ЗАКАЗЫ НА РЕМОНТ, РЕСТАВРАЦИЮ И ПОСТРОЙКУ КАСТОМОВ УРАЛ, ДНЕПР, К-750, М-72.
☎️Телефон: +7-965-525-888-5,
📸Instagram: Chetodel.Sanya
ВКонтакте: vk.com/id15034227
Саня Чётодел на этом сотовом ты в вацапе есть?
всё это время думал что эта комната в разы больше)
Представляю твои эмоции при первом запуске мотора! Особенно, если это твой первый мотоцикл! Жду когда поедет. Удачи, Саня!
Спасибо)
Ааааа Саня я просто ржал в моменте с Луной. Это круто. Отражает реалии работы с Уралом 😂😂😂😂😂😂
Спасибо))) Рад что хоть кто-то про это написал, а не про неправильную компрессию.
Саня Чётодел в этом твоя фишка держи марку
На моем стареньком урале по 6. Едет вполне сносно. Масло не ест. Так что 10 это отличная) только дроссель нужно полностью открывать при замере
Ну и отлично, спасибо за сравнение, запас умения значит ещё есть)))
Саня Чётодел пожалуйста) удачи тебе в твоих начинаниях! Круто сделал двигатель! И видео твои приятно смотреть. Отличная работа! Спасибо тебе за отличный контент)
Евлампий Гадский а как надо?
Молодец Саня. Улыбнуло когда музычка началась:) Интересно смотреть.
Спасибо)
Совсем не плохо не шумит как сортировка
Тихим его конечно не назовешь, но сильно вроде не шумит, все звучит более менее ритмично))
мотор работает без лишних шумов, красава!!!
Спасибо, шум конечно есть небольшой, но думаю притреться, чуть по тише станет.
Замер компрессии производится при полностью открытых дросселях
И свечу второго цилиндра выкрутить.
Представляю, ка вы суп варите. Если вы так в мотоциклах разбираетесь.
Понятно, в следующий раз обязательно учту.
Даже девушка знает-заслонки поднять, свечи выкрутить!
Свечу выкрутить это да стартеру легче будет, а дроссель открывать на полную необязательно.
Компрессия отличная! У меня 8,1 атм. Классное чувство когда первый запуск! У меня прям счастье через край было))
Это и правдо было приятно, жаль не долго)))
Саня - ты большой молодец))) Собрал добротный движок и продолжаешь радовать нас своим позитивом! Не останавливайся.
Хорошо буду стараться. Спасибо!
Диск востановил))) супер! Обязательно после двигателя беремся за вилку и редуктор
Редуктор на очереди
Молодец. Хорошо собрал мотор. Отличная работа
Саня, человек ты хороший,всё у тебя получается.👍👏
Благодарю)
Компрессия под 92 бензин. То, что надо. Замер, конечно, делается при открытых заслонках карба. Но, больше 9 полюбому
Санек!не ошибается лишь тот ,кто ничего не делает!!! Сам вчера на откапиталенном движке компрессию проверял-0.9 и 0.8....придется клапана и направляйки менять.аза видео +!!!!)))
Золотые руки! Если открыть заслонки, и выкрутить свечи, компрессия до (предположу) 12 выростет. Т.е. Просто бомба. Сапун, его задача стравливать лишнее давление создаваемое летящими поршнями внутрь двигателя. Если шарик будет надуваться, значит топливно-воздушная смесь, воспламеняясь в камере сгорания, прорвается через кольца в картер, создаёт давление, надуват шарик, что есть очень плохо)
Спасибо) Да компрессию померил не верно, надо будет сейчас по прошествии 8500км еще раз замерить, будет интересно как изменилась
Купи ИКС (индикатор качества смеси) он тебе покажет каким цветом горит смесь в камере сгорания (идеальный цвет голубой и лëгким зелёным отливом)
И по поводу сапуна и картерных газов сапун уравновешивает давление в блоке. Если шарик надувается значит поршневая села и часть сгоревшего топлива проходит между поршнем и цилиндром поднимая давление в картере с проворотом распредвала совмещаются отверстия и давление уравновешивается, это работает на любых 4х тактных двигателях. На 2х тактных мотор просто захлëбывается. Как то так. И по поводу электронного зажигания выскажу своё сугубо личное мнение, для данной техники нет ничего лучше чем было на него установлено с завода изготовителя - кулачок. Кулачок регулировать просто(на искру), он надëжней, долговечней и в обслуживании не нуждается вообще от слова совсем, родная катушка зажигания вечная если правильно отрегулировать зазор на разгрузочных кулачках (сбоку есть такие заострённые пластинки которые смотрят на винтовое крепление ВВП( высоковольтные провода) зазор между ними 7,9мм в косании. А вот чтобы не убить колено лучше ставить один карбюратор, но там проблема со скоростью прохождения смеси. Пробовал я всякое и пришëл к такому мнению.
Добрый день всем. По-моему, не совсем корректно подается информация. При первом пуске дыма из выхлопной трубы столько было бы, что вряд ли в этом помещении можно было находится, тем более снимать. А вообще все нравится-толково, без матов, смотришь отдыхая!
У него в предыдущем видео «срочные новости… первый запуск» он говорил что первый запуск он снял но жесткий диск где хранятся видео/фото сломался
Kruta brat zalatoy ruk spasiba za video i privet tebe iz uzbekistan sanya
Великолепный звук! Класс! Молодца!
Спасибо!
Саня,молодец так держать!
Есть, так держать))
10 в принципе отлично, после обкатки она должна будет и ещё вырости. На моем урале когда поршни были как карандаш в стакане было 6 и ехал он более менее не плохо, ну капиталка пришла из за сильного расхода масла
Понятно, после обкатки еще раз померию. Спасибо!
10 в принципе отлично!? в принципе!!!??? Мой Урал о такой только мечтает. Лет 7-8 назад менял поршневую, максимум чего смог добиться 7,5. Сейчас снова пришло время и получилось 5. Хотя покупал именно комплект поршневой группы, КОМПЛЕКТ БЛЯТЬ!!! С каждым годом запчасти становятся все более качественные. Итог, поставил назад все старое, компрессия 5,5, ездию в хуй не дую. А как совсем сдохнет, скорее всего буду точить под жигулевские поршни, других вариантов нет.
qwert asdfg И как Урал ездит на компрессии 5 атм?
У меня по 6 атм было летом в обоих цилиндрах, недавно кольца поменял,втулки направляющие клапанов поменял,клапана притёр,итог : на одном 8,на другом 8.2 атм.(это без обкатки колец)и я недоволен,рвусь в гараж опять снять цилиндры,попробовать кольца др.ремонта поставить,но ебля останавливает. Если ты на 5 атм.гоняешь,наверно я успокоюсь....пока))
Саня красава)))) Видюхи огонь ты реально актер! Давай продолжай снимать такие сцены прикольные))Заряжаешь позитивом))
Спасиобо, за оценку! Буду стараться по возможности.
мои поздравления с первым пуском!! отличный мотор!!!!
Благодарю!)
Ну ты Александр и юморист. Зачетное видео клапан возьму себе на заметку. Спасибо!
Когда замеряешь компрессию надо полностью открыть дросельную заслонку
Поздравляю с первым запуском. А мотор просто супер
Спасибо, мне тоже нравиться)))
Когда замеряешь компрессию надо откручивать обе свечи и открыть заслонку той стороны где меришь!!!
Ок, в следующий раз так и сделаю)
надо мерить 1. на горячую. 2. на полностью открытом дроселе. 3. с всеми выкрученными свечками.
Саня Чётодел Сань,после пробега по Крыму,Казахстану,сколько там тысяч мотор намотал не знаю,но интересно,что с компрессией,замерял после ?
Поздравляю, МОЛОДЕЦ! Рад за тебя!!!!!!!
Спасибо! И тебе Слава желаю скорейшей сборки мотоцикла и хорошей работы!
Саня молодец я уверен что все будет работать как надо
Очень на это надеюсь
Мотор- загляденье!
По поводу сапуна ...Все работает как нужно . я смотрел как устроено все на рено кенго и картер дышит свободно в две строны . но картерные газы подведены к дросселю и так лучше и сделать мотор будет чистый . а если из сапуна масло будет гнать и дым и все так переживают что карбюраторы позасирает или тяга упадет то нет...наоборот карбюраторы смажет ) а мотору от того что сапун на улице легче не станет ...
Сань, классная работа. На свой мотоцикл никогда не жалко ни времени, ни средств. По карбам интересно, как поведут себя. Поди, один карб дороже двигателя)
Вовсе нет. Карбы БУшные но хорошие. Планка из 4шт. Обошлась в 5000р. Соответственно 2 карба 2500р что дешевле новых К68
Саня Чётодел Тогда вообще отлично, удачной работы
Поздравлямба с запуском😁🖑стартер крутяк!
Спасибо! Со стартером гараздо веселее, это точно)
Не останавливайся Саня,: )
Ни в коем случае.
Мотор просто песьня, а главное генератор не воет.👍👍👍👍👍
Как хорошо что я незнаю как воет генератор, потом ради интереса послушаю. Спасибо)
Bardzo dobry film widziałem wszystkie Gratulacje
Всё классно,работает-что надо.Вот ещё бы карбы с вакуумом,тогда будет ваще огонь.
Будут и будет))
На Днепре у меня шлангом сапун был соединен с воздуханом и никаких проблем
Саня,уважай себя,сделай кондуктор для установки двигателя .Удобней будет работать. Удачи тебе .
Это хороший результат!
Жирный лайк, за отличный двигатель))
Спасибо
ПОЗДРАВЛЯЮ ОТЛИЧНО
Благодарю, земляк!)))
Красавчик. Так держать. Круто. Успехов тебе. Я всё ещё жду видео про ту штуковину, которой ты прикрыл дырку от стартера. Как ты её сделал. Вроде ты говорил, что снимешь!!! А так спасибо огромное за видосы.
Будет обязательно, сейчас про редуктор видео готовиться, а потом карбы как раз будут, там и будет видео про стекловолокно.
Если буду кататься в вашей стороне, в гости заеду
Всем доброго времени суток. Два дня назад приобрел уралец ) буду по вашим родикам разбирать его и собирать с нуля ) еще бы узнать как с вами связаться по некоторым вопросам )
Смотрю я на свой мотор и на твой и мне хочется свой мотор обосать
Кто ещё не написал про дроссельную заслонку😂😂😂?
Ураааа!!!
Поздравляю!
Спасибо!!!
Сань, что б хорошо отрегулировать холостой нужно поставить воздушный фильтр, так как лишний воздух меняет состав смеси...
У меня пока нет воздушника, а так ты безусловно прав
Санёк, поздравляю! Двигатель - песня! С удачным опытом тебя. Компрессия нормальная для кованых поршней, 92 бензина и разница между цилиндрами не больше 1 атмосферы максимум не критично и ещё увеличится должна немного после обкатки , на моём Урале по 11 давит, так что всё норм . Только карбы ещё посинхронизировать хорошо бы! А золотник сапуна я тоже у себя снял с двигателя и клапан никакой не ставил, а сделал на выходе систему МАСЛОУЛОВИТЕЛЬ + ВОЗДУХОФИЛЬТР! Посмотрю сам как работает! И маслозапотеваний лишних не будет! За видео однозначно ЛАЙК!
Спасибо, Дим! Потом как мотор немного притрется ещё раз померию компрессию, только уже правильно))) а с клапаном тоже пока позапускаю и посмотрю как себя поведет.в конце концов просто фильтр как у тебя поставлю
Саня и маслоуловитель перед фильтром обязательно надо! Я позже обзорщик на канале проведу о том как сделал его!
Ок, скинь потом в контакте, обязательно посмотрю.
Саня и в ютубе и вконтакте! Числа 18 мая!
В ютубе просто оповищения о видео приходят с кучей оповещений о сообщениях и оно может затерятся, поэтому лучше конечно ВК
Если свеча чистая без масла, то это просто офигительный результат
Павел Ермолаев на холостом ходу она в любом случае будет чёрная. Надо проехаться 70 км/ч где-то 5-6 км и тогда смотреть нагар
После настройки карбюраторов нагар стал хороший на обоих свечах.
Спасибо за твои видео! Молодец!
Саня вы из челябенска, челябинские клапана на днепр можно ваших магазинах купить.
Санёк как называется крышка с черепом что на днепре стояла?
10.2 сойдёт. Но для 95-го бензина желательно после 12.
Молотчага, Саня Чётодел!
Автотехнология, Днепр, один цилиндр 12, второй 11.5
Круто!
Поздравляю!
Спасибо!
Санёк молодец!!!!!
Дела идут😎
А поршня какие стоят? Что 10 атмосфер на закрытый дроссель показывает. У меня от мт 9 стоят со сферическим днищем. На закрытый дроссель показывает 10, а на открытый 12.5-13 атм. Просто с родными поршнями плоскими помоему компрессия 8 атм, а степень сжатия 6.8. Так у меня теперь на 92 бензе детонационный звон появляется при отрытии дросселя на 1\3. Приходится заливать 95 бенз. Так что измерьте компрессию с открытым дросселем. И если больше 11.5 атм, то заливать надо 95 бенз, а то детонацией поколит поршня.
Поршни Автотехнология 79мм, увеличенный вытеснитель под 92 бензин. За детонацией понаблюдаю.
Sounds like a dream 🏍
Це охуєнна компресія)))
Понятно)) спасибо!
У меня на обкатанном моторе по 8, РВ верховой.
К63-65 в топку. 68 и то адекватней работают, не говоря про 301. Но Кейхины позволяют забыть про регулировку на несколько лет.
Надеюсь так и будет, а то к65 мне изрядно мозг помучали)
карбы рассчитанные на другой мотоцикл, могут тоже изрядно помучить.
Да было интереснл
если есть подозрения что не работает именно крабюратор то надо пользоваться аэрозолью для карбов - она даст газообразную смесь достаточную для поджига и при этом не зальет свечи. Если и так не заводится то либо зажигание либо копрессия либо фазы газораспределния. Т е ты мог сэкономить время на замену карба. Правда повезло что причина была именно в нем
Причин,было несколько, это и зажигание и карбюратор и просто то что у меня щакидало свечи)) все вместе.
А за совет с аэрозолью спасибо!
А че не хочешь попробовать поставить инжектор? Пускай даже с какойто инжекторой оки... Если че то я не спец в этом, но чето мне кажется не так это и сложно
С аэрозолью в теории карбюртор вообще гне нужен - пшикай хоть прямоло в коллектор (в камеру) и так можно исключить карбюратор из цепи дабы выяснить виновен он или нет. Или просто обесточить карб чтоб не плевался бензом и пшикать в открытый дросель. Это спец аэрозоли для запуска двигателей
Пока не до него,а вообще уралом можно заниматься безконечно))
Прям сам переживал))
Спасибо за видео Александр! Мотор просто прелесть). Получил очередной заряд позитива! Как теперь убрать радостную лыбу с лица?)
Очень рад)) спасибо!
Как ты стартер поставил??
а ты его без воздушного фильтра заводишь? ты не подводил патрубки к карбюраторам от фильтра и завел?
Предназначение сапуна- это вентиляция карьерных газов. Так что воздух там движется вперед-назад. А значит и шарик этот надуваться не будет
Это он пока не надувается, так как кольца новые, а потом как износятся колечки, газов в картере станет больше
Огонь мотор!)))
Четка работает ставлю 5 движок
Тоётовский клапан - это клапан принудительной вентиляции картера, он подключается к впуску в том месте, где есть вакуум. Создает разряжение в картере, чтобы масло не давило со всех сторон. Клапан этот не простой, шарик двигается в обе стороны - в одну закрывает всегда, во вторую - только при определённом усилии (чтобы слишком много не высосать). Не знаю была ли полезна эта информация, но всё же.
То есть поясню ещё раз - подключается не в фильтр, а между дросселем и впускным клапаном. У меня было 4 тойоты)
И при этом обычный сапун также должен оставаться, на случай избыточного давления в картере, иначе клапан принудительной вентиляции улетит))
Все верно он так и будет у меня в дальнейшем подключен к корпусу воздушного фильтра, между самим фильтром и карбюраторами. Это называется закрытая система картерных газов, однако ничего сильно страшного не будет если выброс газов будет производиться просто в атмосферу собственно раньше всегда так и было, а закрытую систему сделали в угоду окружающей среде и меньшему расходу масла. Конкретно в моем клапане стоит не шарик, а клин, но это сильно погоды не меняет, ведь принци работы остаеться тот же самый, все выпускать и ничего не впускать.
В обычном железном сапуне не вижу ни какой необходимости, так как он сбрасывает давление только в определенный момент, и всего на долю секунды, а клапан работает постоянно и выполныяет точно такую же функцию ,соответственно очень большого избыточного давления в картере не будет. Если же клапан действительно начнет так выбивать, то смотреть в первую очередь, я думаю лучше на поршневые кольца, которым по видимому пришел полный писец, а не грешить на клапан, хотя продувать их тоже иногда надо.
,
Саня Чётодел мне кажется, ты очень занят и не очень внимательно читаешь что я написал. Между фильтром и дросселем нет разряжения, оно есть между дросселем и впускным клапаном. Попробуй прочитать и понять. Не отрицаю, что я мог криво объяснить, но я старался, честно)
Тов Саня Чё То Дел подскажите пожалуйста шестерни ГРМ Текстолитовый где можно купить или заказать? ????
Да на этом моторе сапун наверно вообще не нужен. Там столько места внутри картера, что поршня не успевают вытеснить внутри картера воздух как уже поднимаясь в вмт опять создают разряжение. Но из-за инерции газов и большого картера шарик не надувается.
из сапуна воздух начнет накачиваться после хорошего нагрева, и когда сизый дымок повалит, если перегреть, а эту у урала не редко бывает
Мотор у меня был прогрет. А откуда сизый дым в моторе должен быть?
Саня Чётодел из сапуна, это урал, для него прогрев понятие расстежимое, на этих мотоциклах ездили, что у них выпускные трубы, колени, до красна раскалялись, и это к поломки не приводило
Саня, у тебя мотор огонь, если не гонять по лесам и полям на 1-2 передаче, чтоб цилиндры в темноте светились, то ты сизый дым увидишь не скоро.
На моём Урале компрессия 5,5 и там сапун как 3-я выхлопная. Плюс масло летит как с пульверизатора, смазывая правый цилиндр снаружи (сапун справа внизу).
Короче что хотел сказать то, масло горит, прорыв газов через кольца.
у меня есть стартеры от вихрь 30 и от тракторного пускача.вопрос они подойдут на урал?и еще вопрос все хвалят карбюраторы пз30.а на обычных реально экспуатировать?
Клапан вентиляции работает несколько сложнее чем кажется на первый взгляд. Во первых он должен сообщаться с вакуумной магистралью (в случае автомобиля после дроссельной заслонки). При высоком вакууме на холостом ходу, клапан открыт частично, при высоких оборотах клапан открыт полностью. Двигатель через впускной коллектор и клапан вентиляции отсасывает газы из картера. А в случае обратной вспышки клапан закрывается.
Без вакуума нет смысла в клапане, можно просто поставить маленький фильтрик.
Клапан в дальнейшем так и будет сделан, подключу через шланг к воздушному фильтру и будет тип топ))
Саня Чётодел только тогда не в фильтр, а после фильтра и перед карбюраторами в чистой зоне.
Ну да, конечно, я имел ввиду к корпусу воздушного фильтра
Зачем на заслонку масляный туман направлять? И до дросселя нет разряжения.
Как правило на автомобиле до дросселя идёт подача воздуха в блок, а после дросселя отсос из картера. Посмотри в интернете по картинкам "Клапан PCV", там сразу видно как работает он.
Как узнать какой движок стоит на Моте брал с рук не знаю даже модели сборный динозавр где и какие маркировки стоят на движке подскажите заранее благодарен за канал и советы,ссылки
Отлично, молодец! Неожиданно ты видос конечно сегодня с запуском выдал! Один вопрос, почему глушаки не полированные?!! ;)))
Потому, что временные, как и карбюраторы, поменяю на другие, красивые из нержавейки
Интересно, а при высоких оборотах двигателя пропускной способности тойотовского сапуна хватит?
Саня молодец!!!! Где диск восстанавливал ? Мне тоже надо в ЕКБ!
Ещё не восстановили, нашел исходные видео из них заново смотнтировали на скорую руку
компрессия 10 и 2 это мечта любого ураловода. Это блестящая, фантастическая компрессия.
А что скажешь про компрессию 11 очков?
А это уже у ураловодов, которые дошли до высшей точки познания нашего мотора)))
Санёк и ты конечно до неё дойдёшь, я не сомневаюсь! Немного совсем осталось!
Если обкатаюсь правильно и компрессию правильно померю, то может и будет 11))
Саня! Ну ты же чё то дел,где нормальная подставка под мотор из железа!
Как вы относитесь к двигателю Днепр 11 что считаете в нём плюсом и минусом перед двигателем Урал???
микуни япония дороговато но поставил и забыл можно один можно два надо подбирать
Денег побольше и запал чтобы не заканчивался, успехов.
Ух спасибо, точно не помешает)
круть
😁👍👍👍
Как всегда супер.
Молодец:-)
Но звучит не как Урал а как харлей.😎👍👍👍
Спасибо! Надеюсь после установки хорошего выхлопа зазвучит ещё лучше))
Теперь инжектор)))ставь
Карбюратор должен быть один.
Шепчет...🐞
Спасибо)
Кстати, по поводу масла. Я использую Liqui Moly 20w50 как в двигателе, так и в КПП. Так вот коробас на этом масле выдаёт жужжаще-визжащий звук. Все кому я дал проехать и послушать в один голос заявляют что это не патология, а просто густоватое масло, рекомендовали залить в коробку что-нибудь менее густое. Говорят что и у них было такое дело, но после замены масла на менее вязкое этот звук пропадал.
Спасибо за опыт!
А я в КПП залил трансмиссионное 80w90,стало тише,передачи втыкаются мягче,результатом доволен.
Может скажу ересь незнаю не спец, но почему не настраивать по отдельности ?
То-есть тупо из одного выкрутить свечу для меньшего сопротивления компрессии, и крутить по очереди их.
Так по идее "можно" регулировать любой многоцилиндровый мотор, или я где-то не прав, кто знает ?
Я всегда настраиваю по-отдельности.
уже 2 десятки раз смотрю этот ролик, а стартер этот от ваз 2110 , от прамоэлектро ,она дейс твительно лучше или как?
Но по размерам лучше всего подходит. При установке других стартеров приходиться гнуть Кик стартер, так как они длиннее
Саша , а ты будешь красить мотоцикл.
Да конечно, думаю в черный глянец.
Если бы мне так меряли компрессию...