3:30 Почему не запускается мотор? 13:25 Почему чёрные свечи?
46:10 Как регулировать клапана? Вас много, но Вы все задаете одни и те-же вопросы, на которые я устал отвечать. Ответил на основные три вопроса, долго , но надеюсь доходчиво. Приятного просмотра друзья оппозитчики!
Женя привіт зі Львова! Дуже корисне відео і така сама проблема. Женя скажи будь-ласка. В лівому циліндрі то більша, то менша компресія. Чи може причина бути в тому, що розбита направляюча втулка і клапан не герметично прилягає до сідла?
на эти вопросы никто не может ответить Киевский мотоциклетный завод закрылась потому что даже специалисты завода не могли ответить на такие вопросы Почему абсолютно новый мотоцикл не работает 2 Почему абсолютно новый двигатель не заводится 3Почему в стабильной не работает двигатель перегревается и капает масло 4 Почему карбюраторе не работают невозможно синхронизировать невозможно заводить 5 почему генератор не работает за 1 сезон 3 штуки горит ..зарядка реле не работает. контакты зажигания тоже брак ...катушка тоже брак 6 абсолютный новый Днепр кардан крутится Поль 0.5 сантиметра вверх-вниз эсцентрик 7 абсолютно новый Днепр из редуктора масло. Бризг тормозной барабан и на асфальт 8 тормоза вообще не работают 9 амортизаторы вообще не работают 10. Абсолютно новый мотоцикл тормозные барабаны эсцентрик сделано...... колёса тоже эсцентрик крутится
@@w.heisenberg8153 Прочитав до кінця. В мене Дніпро-11 з 85 року. Завжди на ходу. Їздить тільки з коляскою і тільки по поганих дорогах, але таких глобальних проблем з ним нема. Пробіг більше 100000 точно не знаю, бо спідометр давно не робить. Колінвал ще не шліфований, але під вкладишами стоїть фольга. Коробка ще не розбиралась. Редуктор ремонтований і не раз. ЦПГ ремонтувалась багато разів і головки тоже. А все решта нормально. Мені дістався нормальний мотоцикл, тому що зроблений в СССР. В 90-ті роки кожний мотоцикл був бракований.
Женя подскажи почему сильно беднит? свечи белые ,иглы максимально вверх поднял .на улице 30 градусов ,движок греется как сковородка .жиклеры тоже больше ставил ,не помогает
Женя, нет вопросов, разжевал, в мозг плавно уложил...Больше 30 лет опыта с техникой в основном автомобилей, для мото техники есть у кого поучиться....Спасибо!
я первый раз в жизни столкнулся с движком от урала( у меня был урал турист 93 года) когда мне было 17 лет, кстати я понятие не имел в то время что такое 4х тактный двигатель, до этого у меня был восход 3м, и юпитер 5... так вот я купил этот урал за 2 т.р. Вот за этим мотоциклом пришлось идти 3 или 4 раза, потому что он был весь разобранный, включая движок... так как я был на тот момент в деревне, тогда я ездил к бабушке на каникулы (это в Старом Осколе), у меня не было доступа к интернету, не было ни мануала на него, нихрена, честно сказать даже инструментов нихрена не было,! Я этот мот собирал на угад практически, бывало подходили дедульки местные и подсказывали че знали ( например как выставлять зажигание с помощью отвертки примагниченной к катушке, и это рабочая тема была!).. я две недели собирал движок, и столько же я пытался его запустить, у меня до сих пор правая ступня болит от кика.))... клапана я притирал ручной механической дрелью, не пастой, а я брал два камня точильных, натирал пыль с них и мешал с маслом, вот этой кашей притирал, и все получилось.... я помню как он запустился на одном цилиндре ( сколько радости было! я два дня так катался))), потом запустил и второй котел, я просто правельно отрегулировал клапана ( я использовал щуп 0.14мм для регулировки)... короче он у меня отходил 3 лета, на 4ое заклинил двигатель, я сдал его на металлолом... я вообще удивлен что его хватило на такое долгое время, да вся деревня офигивала, что этот хлам ездил вообще... короче классное время было! У меня еще была болячка одна, короче зажигание у меня было контактное, там на распределителе есть такие две железки с пружинками( я честно не знаю как они называются, я так понимаю они регулируют угол опережения зажигания, но могу ошибаться), эти железки короче крепятся на вал с помощью болта вроде не 10, и там есть на них такая полочка в отверстии ( или шлиц ) чтоб короче эта хрень с пружинками на валу этом не прокручивалась, так вот эта полочка у меня отсутствовала ... я не знаю куда она делась, но ее не было... дак вот я примерно каждые 5 км делал аварийные остановки, потому что этот болтик на 10 постоянно выкручивался и мот начинал чихать пердеть и тд... сбивалось зажигание! так вот я каждые 5 км занимался настройкой момента зажигания... у меня занимало все это действие меньше минуты времени! я не вру! короче как то так, весело было, сколько девок на нем перевозил я... с пацанами мы в 8ром на нем ездили из деревни в деревню ( у меня люлька была), я на нем 2 раза переворачивался с прицепленной люлькой, не сильно, но было дело)))) Спасибо Евгений за ваши ролики, я постоянно смотрю их, если честно я все ваши ролики посмотрел... собираюсь опять урал покупать, если найду нормальный, буду опять пересматривать ваши ролики как наглядное пособие...
@@Romani_Changretta да это малая часть того что было, я еще не рассказал как я притирал впускной клапан за место выпускного, было дело выпускной прогарел, я нашел только впускной, пришлось его вкарячивать, и знаете, все получилось, и проработало 3 года
Вот почему я подписан на этот канал!! Если бы в свое время учитель по математике объяснил мне все также, я бы понял почему она царица наук))) Спасибо, Женя. Удачи и крепких нервов.
@@kristapsandersons9746 Flag v temu. Razrabotka Nemcov do 2 Mirovoj voini. Russkije spizdili motor, i do sih por mucajutsa, no na dvore 21 vek. U nih ka vsegda polucilosj ZIGULI
Как же приятно было увидеть серп и молот на красном поле ткани!!! Меня изобрели и выпустили в СССР. За шикарное,познавательное видео палец вверх! Спасибо!!!
А ....из вылупков попьяне алкоинцестных падонков-сексотов будешь....с такими тормозами камунизма все понятно....пропили и распилили трутни всю страну....настоящие трудяги за пустой трудодень не радуются этой тряпке.
Я прям как на уроке машиноведения побывал в школе. Как же мне этого не хватало) Класс. Благодаря таким видео понимаешь процессы более глубоко, а не тупо повторяешь за блоггерами.
+100500 лайков тебе мужчина, помогли твои советы: Занимался 2 недели грязным делом со своим мт и не мог понять в чем проблема (вообще не подавал признаков жизни), стоило посмотреть это видео - нашел причину: слабая компрессия из-за колец на поршнях, и вуаляяя - завелся. Спасибо за совет, дружище!!
Привет, тебе из Иркутска! Просмотрел твои ролики все, словно попал куда-то в детство, все чётко, грамотно! Без матов! Ты настоящий мужик, хороший, человек! Жму тебе руку, и ставлю лайк!
Женя, большое тебе спасибо. После того как ты доступным языком объяснил принцип работы карбюратора, я играючи их отрегулировал и теперь все замечательно. До этого днем с огнем не мог найти нормального карбюраторщика.
Пишу тебе Женек. Сначало я очень внимательно смотрел все твои ролики. Потом прикупил все нужные для ремонта вещи. И сегодня закончил капиталку двигателя урал. Мой Бог. Он запустился, он просто работает как часы. Он просто шипит. Я все делал именно так как ты объяснял. Спасибо тебе Женек. Дай Бог твоим друзьям, родним и близким,долгих лет жизни, и крепкого здоровья. Еще раз спасибо тебе. Ты единственный у нас на ютубе.. береги себя!!!!
Евгений зачем ты все это обьешняеш ? Все равно звонить будут !!! К сожелению молодеш живёт в Танке )))) В свое время я тоже ремантировал Уралы и Днепры ,и постаянно одни и те же вопросы .Лайк !!! А вот Дизы ставить не хорошо ,чените его время он для вас старается , Танкисты ))))
Здравствуйте, Евгений! Недавно продал свой Минск и купил себе Урал ИМЗ-103.10(осуществил таки мечту детства). Мотоцикл, конечно, запущенный, но на ходу и проблем куча! Стал смотреть видео про эксплуатацию, ремонт и тюнинг, мыслей много, вернуть в сток, сделать чоппер, боббер, скрамблер и т.п, но остановился пока на приведении его просто в порядок, как есть. Каналов много, ребята молодцы(не буду здесь делать рекламу, кто да как, сами знаете). Хочу Вас поблагодарить за все видео(я посмотрел многие), очень полезно и познавательно, благодаря Вам, чиню своего старичка(он уже едет нормально:)). Отличный канал, интересный. Удачи вам!
Женя, я полжизни таскал на машине свои днепры/уралы после переборки, но я уверен - это проблема исключительно хуиной смазки - это когда впадлу полить маслом поршень на который одевается котел - я в этом плане раньше был распездом, но когда я стал все делать как в твоих видео - вуаля блеять)))
Молодец! У меня был случай, я тоже давным давно занимался днепрами и уралами, много моторов переделал, и все моторы я запускал с ноги. Решил я свой Днепр откапиталить, так как начал подьедать масло. Работал он у меня изумительно, расход около пяти на сотню, в любую погоду заводился. В итоге купил поршни и кольца на местном рынке, расточил горшки и начал я его дёргать. Но не тут то было, через несколько дней безуспешных мучений решил его дернуть на буксир. Он завёлся, но работал как дизель, и со странными звуками. Когда я его тут же разобрал я увидел что один поршень лопнул попалам, а у другого отвалилась юбка по второму маслосьёмнуму кольцу.Вот и покупай запчасти на рынке
Чё то я залип на этом видео честно говоря до сих пор не знал как именно идут каналы ну оооочень познавательное видео как раз для тех кто интересуется именно углубленной технической частью спасибо тебе за твою работу
Лучшего обьяснения о принципах работы карбюраторов не видел на просторах интернета ;) Болт не плохо рассказывал, но на практике он ничего не показал. А тут и идиот поймет))) Где же ты был когда я пол зимы провозился со своей рядной 4-кой. Но все равно Спасибо за видео!
Этот репортаж мне понравился. Даже несмотря на то, что всё это азбучные истины. Сам подход и подача симпатичны. У меня ситуация не столь напряженная в теоретическом плане, да и на практике всю жизнь (76) всё делал сам. Сейчас испытываю некоторые ограничения, не уверен пока, что это возрастное. Мотоцикл мне симпатичен, потому что это молодость и задор
Жень собрал мотор Днепра только по твоим видео. Запустился почти что с пол пинка. Мотор ездит и радуется жизни😊 А за копрессией можно на завод сходить с ведром😂😂😂
Привет Женя, Отличный и познавательный видос. Тоже тут маялся со своим уралом, изготовил плиту на подобии твоей и притер плоскости головок, получилось отлично. Была бы торцевая фреза подходящего диаметра то профрезеровал бы. головки ремонтировал в 2012 году, ставил направляющие от классики фирмы SM, так же сальники клапанов и новые клапана. Левую голову проверил на герметичность, все в горме. а вот выпускной на правом цилиндре торчком потек. Благо что осенью прикупил в городе Луганские клапана. Втулку на выпускной изготовил из москвичевской советской втулки предварительно микрометром промерив старую, шарошками поправил седла, притер клапана. Компрессия появилась и запускаться стал как прежде. Выходит что китайские клапана у меня почти 18000 км прошли) Стержень на них прослаблен соток на 7-8 вы выпускной магнитится. Сам хоть и давно на мото но и из твоих видео много чего полезного узнаю. Котова прикупил, книга очень грамотная. Спасибо за видео. Успехов в твоем деле. По ремонту Кпп сними видео. Многим поможет.
Пересматриваю спустя пару лет. Освежаю в памяти. Спасибо. Ты большой молодец, все бы так обьясняли. Ты давно не заходишь, и в ВК пропал. Надеюсь, у тебя все хорошо, и ты просто сильно занят, и уже подраскидал заказы-хвосты. Удачи тебе.
Женя это конечно хорошо что ты тут рассказываешь,но нужно было просто сказать о других возможных неисправностях.1Забитый воздушный фильтр(снять фильтр или патрубок и попробовать без фильтра как работает мотоцикл).2 Связь с атмосферой(человек мог просто банально заглушить это отверстие). 3причина в не тех комплектующих что должны стоять в карбюраторе(допустим человек купил мотоцикл ,а тот старый хозяин лазил в карбюраторе и менял жиклеры иглу и т.д. следовательно банально не те жиклеры стоят что нужны для КУБАТУРЫ МОТОРА! Иглу поставил короткую,а должна допустим длинная стоять!) Очень много нюансов если мотоцикл хорошо поюзаный на которые надо обращать внимание.
Жека, привет. У меня нет оппозита, но черт возьми, как интересно, всегда смотрю твои видосы, здесь и в VK, иногда мне уже кажется что я готов купить оппозит, но что-то сдерживает.... Сейчас у меня восстановленный Иж -Ю 4, есть ещё Ю -3, с ним тоже надо повозиться. .. Может быть потом, когда ИЖи будут бегать, всё же решусь на приобретение, но многие отговаривают -зачем тебе надо, купи японца или на худой конец китайца. .. хотя, есть кто и спрашивает за Иж, как работает, не продаётся ли, на что я отвечаю -что бы ездить на Иже -его надо любить, иначе ничего не получится. ..Вот как-то так. . . Большой тебе респект и уважение ✊
Я бы тебе посоветовал купить его, а все эти японцы, китайцы, они помогают отдохнуть физически ну и не много чем-то ещё, а советские мотоциклы помогают отдохнуть душой и Урал тому не исключение! (Я конечно ничего не имею против японцев и китайцев) Так что если сам хочешь - не слушай никого, делай как самому хочется!
Встречал капроновую вставку в эм колодец карбюратора бензокосы. наверное для демпфирования вибрации и попытке устранить вибрацию и впоследствии исключить повышенный износ игла /колодец. Спасибо вам за видео и ваше огромное терпение. К желающим смотреть бесконечно ваши видео.
Я вообще от ижей прусь. Но Женю смотрю регулярно. А ещё раньше часто бывал на Киевском мотозаводе. Жалко завод. И потом у меня на даче до сих пор деды на Днепрах а молодежь на Ижах разсекает. Ностальгия. А Женя красавчик. Приятно смотреть.
лайк, подписка. Я молод и глуп в этих делах. достался мне Днепр 10, от тестя, и делает он меня мотослесарем вдоль и поперёк))) Спасибо таким людям как Ты, Евгений!)
давненько начал смотреть Женины видео обзоры, у меня как бы пока нет урала, вот задумываюсь приобрести, но такие доходчивые объяснения еще не видел, спасибо огромное Евгений очень поучительно
познавательно. я проверяю регулируемый цилиндр, на мой взгляд, проще. выставляю вмт, наблюдая на каком цилиндре движется клапан возле вмт. значит регулировать противоположный, на нем такт сжатия.
Офигеный обзор.карбы просверлил идеально работает и регулируется,свечи не пробивает.НО У МЕНЯ ЩАС НАГАР СВЕЧЕЙ БЕЛЫЙ (ОН ОПАСЕН ИЛИ ВЛИЯЕТ ЛИ НА ИЗНОС И НАГРЕВАНИЮ ЦЕЛИНДРОВ)??????P.s да разгон не такой бодры но он мне не особо не важен так как езжу с детишками и женуй в лес на природу так далее
Женька, продавай им книжки о тяжёлых мотоциклах СССР. Ученье свет а гугл тьма. Там все описано, а тебя на всех не хватит, нужно учить матчасть. А тебе здоровья, ты технарь от природы и главное не ленивый.
Бывало дело - после ремонта, или долгой стоянки, не запускался двигатель. Сначала дергал до победного, со временем стал под свечу бензин лить, обычно помогало.
Женек, канал обогатителя выходит после дросселя за каналом холостого хода (где на корпусе дырка сквозная, она затыкается корпусом поплавковой камеры) а канал перед дросселем идущий на обогатитель он тоже воздушный.
Евгений, не могу найти горку на к301 при откручивани винта качества смеси обороты ростут и ростут, до полного вывертывания, в чем прикол? Еще если ездить на 92-95, то зажигание я так понимаю нужно зделать чуть по пожже на слух? Метку на маховике не найти, он исцарапан.
Тут надо разобраться какой у тебя винт качества смеси по топливу или по воздуху? Если со стороны фланца то топливный если со стороны воздушного фильтра то по воздуху. У тебя какой7
Выкинь их в мусорку! Есть видос не знаю у кого что холостой ход у них зависит от наклона мотоцикла от горизонтали,попробуй наклони мот если холостой падает или растет то это говорит о том что карбы говно,НЕ ДОЛЖНО ТАК БЫТь ты никогда в жизни не отстроишь их!Ну или смирись с этит косяком и юзай как есть,просто ен обращай внимания,если не хочешь тратить деньги на этот кусок говна под названием совок)))
По теме какой на каком цилиндре нужно начать регулировку клапанов: (Я делаю по вмт) снимаю обе крышки, выставляю вмт и проверяю клапана. Обычно на одном из цилиндров клапана отпущены, а на другом зажаты, и после этой нехитрой манипуляции начинаю регулировку с отпущенных клапанов. Результат получается вполне себе. Надеюсь я ничего не перепутал в повествовании)
Вроде всё знаю, согласно сказанному -К 68У- , но не пойму, сверлить или нет. Дело в том что, смесь шикарная, нагар прелесть, до среднего газа работает замечательно, а далее начинает захлëбываться. Проехал в обкатке 1000км и не знал что он захлëбывается, так как разгонялся без резкого газа до 60-70 км/ч.. Можно понять если в натяг полный газ он захлëбывается, не провал, но когда разогнался за 70 и увеличил газ а он захлëбывается,!!
Есть способ, подглядел в ютюбе. Игрался с жиклëрами, уменьшал, да перестал захлëбываться, но и ехать не захотел, мопед стал. Торцанул шестинранник эмульсионной трубки на 1.2мм, иглу опустил на максимум. Не захлëбывается, но думаю богатит, так как нагар светлокоричнеаый, как на двухтактеике. А может потому, что чуток масло поджирает? Не знаю.
Спасибо всё понятно. Всё перебрал по вышим видео, но всё равно не заводиться. Не знаю что уже и делать. Грм по меткам. Сразу прикинул маховик(отметил вмт, т. К там было несколько меток, на маховике)но зажигание всё равно не выставить. Не знаю что за беда. Шестерни грм старые, что и стояли.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
3:30 Почему не запускается мотор?
13:25 Почему чёрные свечи?
46:10 Как регулировать клапана?
Вас много, но Вы все задаете одни и те-же вопросы, на которые я устал отвечать.
Ответил на основные три вопроса, долго , но надеюсь доходчиво.
Приятного просмотра друзья оппозитчики!
Женя привіт зі Львова! Дуже корисне відео і така сама проблема. Женя скажи будь-ласка. В лівому циліндрі то більша, то менша компресія. Чи може причина бути в тому, що розбита направляюча втулка і клапан не герметично прилягає до сідла?
на эти вопросы никто не может ответить
Киевский мотоциклетный завод закрылась потому что даже специалисты завода не могли ответить на такие вопросы
Почему абсолютно новый мотоцикл не работает
2 Почему абсолютно новый двигатель не заводится
3Почему в стабильной не работает двигатель перегревается и капает масло
4 Почему карбюраторе не работают невозможно синхронизировать невозможно заводить
5 почему генератор не работает за 1 сезон 3 штуки горит ..зарядка реле не работает. контакты зажигания тоже брак ...катушка тоже брак
6 абсолютный новый Днепр кардан крутится Поль 0.5 сантиметра вверх-вниз эсцентрик
7 абсолютно новый Днепр из редуктора масло. Бризг тормозной барабан и на асфальт
8 тормоза вообще не работают
9 амортизаторы вообще не работают
10. Абсолютно новый мотоцикл тормозные барабаны эсцентрик сделано...... колёса тоже эсцентрик крутится
@@w.heisenberg8153 Прочитав до кінця. В мене Дніпро-11 з 85 року. Завжди на ходу. Їздить тільки з коляскою і тільки по поганих дорогах, але таких глобальних проблем з ним нема. Пробіг більше 100000 точно не знаю, бо спідометр давно не робить. Колінвал ще не шліфований, але під вкладишами стоїть фольга. Коробка ще не розбиралась. Редуктор ремонтований і не раз. ЦПГ ремонтувалась багато разів і головки тоже. А все решта нормально. Мені дістався нормальний мотоцикл, тому що зроблений в СССР. В 90-ті роки кожний мотоцикл був бракований.
Красавчик;)
Женя подскажи почему сильно беднит? свечи белые ,иглы максимально вверх поднял .на улице 30 градусов ,движок греется как сковородка .жиклеры тоже больше ставил ,не помогает
Откуда у него столько нервов, чтоб все так тщательно все объяснить? Молодец!!!
это называется любовь . хобби .
Просто грамотный человек)
@@rasskaras6814 опыт, однако
Ещё надо всех выслушать все капризы
Женя, нет вопросов, разжевал, в мозг плавно уложил...Больше 30 лет опыта с техникой в основном автомобилей, для мото техники есть у кого поучиться....Спасибо!
я первый раз в жизни столкнулся с движком от урала( у меня был урал турист 93 года) когда мне было 17 лет, кстати я понятие не имел в то время что такое 4х тактный двигатель, до этого у меня был восход 3м, и юпитер 5... так вот я купил этот урал за 2 т.р. Вот за этим мотоциклом пришлось идти 3 или 4 раза, потому что он был весь разобранный, включая движок... так как я был на тот момент в деревне, тогда я ездил к бабушке на каникулы (это в Старом Осколе), у меня не было доступа к интернету, не было ни мануала на него, нихрена, честно сказать даже инструментов нихрена не было,! Я этот мот собирал на угад практически, бывало подходили дедульки местные и подсказывали че знали ( например как выставлять зажигание с помощью отвертки примагниченной к катушке, и это рабочая тема была!).. я две недели собирал движок, и столько же я пытался его запустить, у меня до сих пор правая ступня болит от кика.))... клапана я притирал ручной механической дрелью, не пастой, а я брал два камня точильных, натирал пыль с них и мешал с маслом, вот этой кашей притирал, и все получилось.... я помню как он запустился на одном цилиндре ( сколько радости было! я два дня так катался))), потом запустил и второй котел, я просто правельно отрегулировал клапана ( я использовал щуп 0.14мм для регулировки)... короче он у меня отходил 3 лета, на 4ое заклинил двигатель, я сдал его на металлолом... я вообще удивлен что его хватило на такое долгое время, да вся деревня офигивала, что этот хлам ездил вообще... короче классное время было! У меня еще была болячка одна, короче зажигание у меня было контактное, там на распределителе есть такие две железки с пружинками( я честно не знаю как они называются, я так понимаю они регулируют угол опережения зажигания, но могу ошибаться), эти железки короче крепятся на вал с помощью болта вроде не 10, и там есть на них такая полочка в отверстии ( или шлиц ) чтоб короче эта хрень с пружинками на валу этом не прокручивалась, так вот эта полочка у меня отсутствовала ... я не знаю куда она делась, но ее не было... дак вот я примерно каждые 5 км делал аварийные остановки, потому что этот болтик на 10 постоянно выкручивался и мот начинал чихать пердеть и тд... сбивалось зажигание! так вот я каждые 5 км занимался настройкой момента зажигания... у меня занимало все это действие меньше минуты времени! я не вру! короче как то так, весело было, сколько девок на нем перевозил я... с пацанами мы в 8ром на нем ездили из деревни в деревню ( у меня люлька была), я на нем 2 раза переворачивался с прицепленной люлькой, не сильно, но было дело)))) Спасибо Евгений за ваши ролики, я постоянно смотрю их, если честно я все ваши ролики посмотрел... собираюсь опять урал покупать, если найду нормальный, буду опять пересматривать ваши ролики как наглядное пособие...
Надеюсь это на метал сдавать небудеш
@@Alex34m этот нет, так как планирую искать нормальный, с документами, а тот был без них
Аха ха:) Я за 8 т пару лет назад взял хлам...уже 50.000т вложил ..сам офигеваю:))
Очень интересная история. Читал долго и с богатым воображением.
@@Romani_Changretta да это малая часть того что было, я еще не рассказал как я притирал впускной клапан за место выпускного, было дело выпускной прогарел, я нашел только впускной, пришлось его вкарячивать, и знаете, все получилось, и проработало 3 года
Вот почему я подписан на этот канал!! Если бы в свое время учитель по математике объяснил мне все также, я бы понял почему она царица наук))) Спасибо, Женя. Удачи и крепких нервов.
Флаг на заднем плане,круто!💪
Наш человек
Чем ? 😂
@@kristapsandersons9746 Flag v temu. Razrabotka Nemcov do 2 Mirovoj voini. Russkije spizdili motor, i do sih por mucajutsa, no na dvore 21 vek. U nih ka vsegda polucilosj ZIGULI
Как же приятно было увидеть серп и молот на красном поле ткани!!! Меня изобрели и выпустили в СССР. За шикарное,познавательное видео палец вверх! Спасибо!!!
А ....из вылупков попьяне алкоинцестных падонков-сексотов будешь....с такими тормозами камунизма все понятно....пропили и распилили трутни всю страну....настоящие трудяги за пустой трудодень не радуются этой тряпке.
@@romuskraft2337 ты то САМО, сейчас ПОНЯЛО то что сейчас. СКАЗАЛО..
Тебя.... изобрели..... в ссср.... ? Робот Вертер.... - ты что ли.... ? здароф ! как сам - то.... ?
Я прям как на уроке машиноведения побывал в школе. Как же мне этого не хватало) Класс. Благодаря таким видео понимаешь процессы более глубоко, а не тупо повторяешь за блоггерами.
Большое вам спасибо за ваше четкое понятие как устроен карбюратор . Удачи вам .👍🏻
Кучу раз пытался изучить работу карбюратора и его настройку, но всегда оставался вдалеке от понимания. Спасибо, Женя, что все разжевал)))
Женя салам тебе из Казахстана ты красава лайк тебе я твой фанат)
Бро я тоже из КZ
И я из KZ , да нас вообще 17 миллионов.
Салют с Борового!)
+100500 лайков тебе мужчина, помогли твои советы: Занимался 2 недели грязным делом со своим мт и не мог понять в чем проблема (вообще не подавал признаков жизни), стоило посмотреть это видео - нашел причину: слабая компрессия из-за колец на поршнях, и вуаляяя - завелся. Спасибо за совет, дружище!!
Привет, тебе из Иркутска! Просмотрел твои ролики все, словно попал куда-то в детство, все чётко, грамотно! Без матов! Ты настоящий мужик, хороший, человек! Жму тебе руку, и ставлю лайк!
Женя, большое тебе спасибо. После того как ты доступным языком объяснил принцип работы карбюратора, я играючи их отрегулировал и теперь все замечательно. До этого днем с огнем не мог найти нормального карбюраторщика.
Ахаха я в 9классе урал разбирал и собирал за неделю по черно-белой книжке . Молодеж нынче диградирует
У тебя не было выбора)
@@zulz1854 а его и не было🙂
Держи нас в курсе..
@@zulz1854 именно так , да и цилиндры расточить можно было за литру самогона и поршня найти за спасибо
мотоцикл 73 года м 66
Пишу тебе Женек. Сначало я очень внимательно смотрел все твои ролики. Потом прикупил все нужные для ремонта вещи. И сегодня закончил капиталку двигателя урал. Мой Бог. Он запустился, он просто работает как часы. Он просто шипит. Я все делал именно так как ты объяснял. Спасибо тебе Женек. Дай Бог твоим друзьям, родним и близким,долгих лет жизни, и крепкого здоровья. Еще раз спасибо тебе. Ты единственный у нас на ютубе.. береги себя!!!!
Евгений зачем ты все это обьешняеш ? Все равно звонить будут !!! К сожелению молодеш живёт в Танке )))) В свое время я тоже ремантировал Уралы и Днепры ,и постаянно одни и те же вопросы .Лайк !!! А вот Дизы ставить не хорошо ,чените его время он для вас старается , Танкисты ))))
Мне больше нравится определять цилиндр регулировки клапанов через впускной клапан. Впускной клапан закрывается и выходишь на ВМТ
Здравствуйте, Евгений! Недавно продал свой Минск и купил себе Урал ИМЗ-103.10(осуществил таки мечту детства). Мотоцикл, конечно, запущенный, но на ходу и проблем куча! Стал смотреть видео про эксплуатацию, ремонт и тюнинг, мыслей много, вернуть в сток, сделать чоппер, боббер, скрамблер и т.п, но остановился пока на приведении его просто в порядок, как есть. Каналов много, ребята молодцы(не буду здесь делать рекламу, кто да как, сами знаете). Хочу Вас поблагодарить за все видео(я посмотрел многие), очень полезно и познавательно, благодаря Вам, чиню своего старичка(он уже едет нормально:)). Отличный канал, интересный. Удачи вам!
Супер урок. Спасибо Женя.
Огромная благодарность этому замечательному человеку.
Женя, я полжизни таскал на машине свои днепры/уралы после переборки, но я уверен - это проблема исключительно хуиной смазки - это когда впадлу полить маслом поршень на который одевается котел - я в этом плане раньше был распездом, но когда я стал все делать как в твоих видео - вуаля блеять)))
Молодец! У меня был случай, я тоже давным давно занимался днепрами и уралами, много моторов переделал, и все моторы я запускал с ноги. Решил я свой Днепр откапиталить, так как начал подьедать масло. Работал он у меня изумительно, расход около пяти на сотню, в любую погоду заводился. В итоге купил поршни и кольца на местном рынке, расточил горшки и начал я его дёргать. Но не тут то было, через несколько дней безуспешных мучений решил его дернуть на буксир. Он завёлся, но работал как дизель, и со странными звуками. Когда я его тут же разобрал я увидел что один поршень лопнул попалам, а у другого отвалилась юбка по второму маслосьёмнуму кольцу.Вот и покупай запчасти на рынке
Здравствуйте Евгений. Спасибо за очень позновательное видео, век живи,век учись!
За флаг вообще отдельное спасибо!
Чё то я залип на этом видео честно говоря до сих пор не знал как именно идут каналы ну оооочень познавательное видео как раз для тех кто интересуется именно углубленной технической частью спасибо тебе за твою работу
Лучшего обьяснения о принципах работы карбюраторов не видел на просторах интернета ;) Болт не плохо рассказывал, но на практике он ничего не показал. А тут и идиот поймет))) Где же ты был когда я пол зимы провозился со своей рядной 4-кой. Но все равно Спасибо за видео!
Очень полезная информация,спасибо мы стали чуть умнее в этом нелёгком деле!!!
Уважаемый Блогер, мне абсолютно до лампочки тема мотоциклов. Но люблю Вас послушать. Нервы успокаивает.
Жека Мастер -таких сейчас один на миллион -удачи тебе и здоровья
С опытом ремонта двигателей на заказ увеличивается словарный запас))) спасибо за видео!)
Дай бог тебе всех благ !!!!!
Очень информативное полезное видео!все понятно и просто! конечно знал,но повторение мать ученья! спасибо большое!
только за флаг СССР лайк. впрочем как и всегда
Это видео обязан посмотреть каждый.
Этот репортаж мне понравился. Даже несмотря на то, что всё это азбучные истины. Сам подход и подача симпатичны. У меня ситуация не столь напряженная в теоретическом плане, да и на практике всю жизнь (76) всё делал сам. Сейчас испытываю некоторые ограничения, не уверен пока, что это возрастное. Мотоцикл мне симпатичен, потому что это молодость и задор
Век живи, век учись!!!!! Благодарен за познавательное видео!!!
Жень собрал мотор Днепра только по твоим видео. Запустился почти что с пол пинка. Мотор ездит и радуется жизни😊
А за копрессией можно на завод сходить с ведром😂😂😂
Женя ты показал всё классно и доходчиво!) Благодарю тебя за твой не лёгкий труд, продолжай в том же духе...)))
Тоже такое было после полной переборке , завели с толкача потом стал заводица.
Когда на все три вопроса, уже есть видео от Евгения...
Привет Женя, Отличный и познавательный видос. Тоже тут маялся со своим уралом, изготовил плиту на подобии твоей и притер плоскости головок, получилось отлично. Была бы торцевая фреза подходящего диаметра то профрезеровал бы. головки ремонтировал в 2012 году, ставил направляющие от классики фирмы SM, так же сальники клапанов и новые клапана. Левую голову проверил на герметичность, все в горме. а вот выпускной на правом цилиндре торчком потек. Благо что осенью прикупил в городе Луганские клапана. Втулку на выпускной изготовил из москвичевской советской втулки предварительно микрометром промерив старую, шарошками поправил седла, притер клапана. Компрессия появилась и запускаться стал как прежде. Выходит что китайские клапана у меня почти 18000 км прошли) Стержень на них прослаблен соток на 7-8 вы выпускной магнитится. Сам хоть и давно на мото но и из твоих видео много чего полезного узнаю. Котова прикупил, книга очень грамотная. Спасибо за видео. Успехов в твоем деле. По ремонту Кпп сними видео. Многим поможет.
Пересматриваю спустя пару лет. Освежаю в памяти. Спасибо. Ты большой молодец, все бы так обьясняли. Ты давно не заходишь, и в ВК пропал. Надеюсь, у тебя все хорошо, и ты просто сильно занят, и уже подраскидал заказы-хвосты. Удачи тебе.
Большое спасибо за тёплые слова! И Вам удачи.
Женя это конечно хорошо что ты тут рассказываешь,но нужно было просто сказать о других возможных неисправностях.1Забитый воздушный фильтр(снять фильтр или патрубок и попробовать без фильтра как работает мотоцикл).2 Связь с атмосферой(человек мог просто банально заглушить это отверстие). 3причина в не тех комплектующих что должны стоять в карбюраторе(допустим человек купил мотоцикл ,а тот старый хозяин лазил в карбюраторе и менял жиклеры иглу и т.д. следовательно банально не те жиклеры стоят что нужны для КУБАТУРЫ МОТОРА! Иглу поставил короткую,а должна допустим длинная стоять!) Очень много нюансов если мотоцикл хорошо поюзаный на которые надо обращать внимание.
Жека, привет. У меня нет оппозита, но черт возьми, как интересно, всегда смотрю твои видосы, здесь и в VK, иногда мне уже кажется что я готов купить оппозит, но что-то сдерживает.... Сейчас у меня восстановленный Иж -Ю 4, есть ещё Ю -3, с ним тоже надо повозиться. .. Может быть потом, когда ИЖи будут бегать, всё же решусь на приобретение, но многие отговаривают -зачем тебе надо, купи японца или на худой конец китайца. .. хотя, есть кто и спрашивает за Иж, как работает, не продаётся ли, на что я отвечаю -что бы ездить на Иже -его надо любить, иначе ничего не получится. ..Вот как-то так. . . Большой тебе респект и уважение ✊
Я бы тебе посоветовал купить его, а все эти японцы, китайцы, они помогают отдохнуть физически ну и не много чем-то ещё, а советские мотоциклы помогают отдохнуть душой и Урал тому не исключение!
(Я конечно ничего не имею против японцев и китайцев)
Так что если сам хочешь - не слушай никого, делай как самому хочется!
Единственные лекции которые я слушал от начала до конца с непрерывным интересом
Встречал капроновую вставку в эм колодец карбюратора бензокосы. наверное для демпфирования вибрации и попытке устранить вибрацию и впоследствии исключить повышенный износ игла /колодец. Спасибо вам за видео и ваше огромное терпение. К желающим смотреть бесконечно ваши видео.
Красавец. Разжевал все капитально. Смотрел на одном дыхании.)
Я вообще от ижей прусь. Но Женю смотрю регулярно. А ещё раньше часто бывал на Киевском мотозаводе. Жалко завод. И потом у меня на даче до сих пор деды на Днепрах а молодежь на Ижах разсекает. Ностальгия. А Женя красавчик. Приятно смотреть.
Женёк спасибо за труд ! Здоровья тебе и твоим близким!
Более подробного видоса про карбы я не встречал!🤝
Молодца. Все спокойно и без соплей и лишний нудятины.
лет 15 уже занимаюсь с нашей техникой. только сейчас много чего полезного для себя узнал. очень крутой канал. СПАСИБО.
лайк, подписка. Я молод и глуп в этих делах. достался мне Днепр 10, от тестя, и делает он меня мотослесарем вдоль и поперёк))) Спасибо таким людям как Ты, Евгений!)
Женя ,Привет. Дай Бох тебе терпения ещё на лет сто .
Одно удовольствие смотреть как вы объясните и собираете
Шедевррально. Красавчик Где ты был раньше.......... или я где был Уважуха Нет слов!!!!!!!!!!!
давненько начал смотреть Женины видео обзоры, у меня как бы пока нет урала, вот задумываюсь приобрести, но такие доходчивые объяснения еще не видел, спасибо огромное Евгений очень поучительно
Тебе надо видео книгу сделать по ремонту и запустить её в тираж. :-)
За видео спасибо очень полезное, про карбюраторы в частности.
Ты молорик Евгений..уже не снимаешь..а инфу досих пор от тебя смотрю.Спс Женёк.
Очень наглядно и по полочкам!
Посмотрел с удовольствием)
*Спасибо!*
Молодец парень. Всё подробно рассказал.
Евгений вы огромный молодец уважаю умных если можно где живете спасибо
Спасибо дружище! Наконец то я разобрался и Днепр поехал! Особенно за секрет с пальцем какой первый цилиндр регулировать клапана👍
Это лучшее видео по карбюраторам.Спасибо.
Евгений,вы молодец ,все грамотно объясняете .На ваших видео я многому научился.Спасибо)
Женёк в который раз не дослушиваю и ставлю лайк
Евгений мужик моладец спасибо удаче и здоровья
Евгений я 3 дня долбил киком двиг... На 4 завелся и теперь ходит норм. Ты мой случай озвучил.
Было и уменя.После капиталки завёл только с буксира.Потом как по маслу.
познавательно. я проверяю регулируемый цилиндр, на мой взгляд, проще. выставляю вмт, наблюдая на каком цилиндре движется клапан возле вмт. значит регулировать противоположный, на нем такт сжатия.
Офигеный обзор.карбы просверлил идеально работает и регулируется,свечи не пробивает.НО У МЕНЯ ЩАС НАГАР СВЕЧЕЙ БЕЛЫЙ (ОН ОПАСЕН ИЛИ ВЛИЯЕТ ЛИ НА ИЗНОС И НАГРЕВАНИЮ ЦЕЛИНДРОВ)??????P.s да разгон не такой бодры но он мне не особо не важен так как езжу с детишками и женуй в лес на природу так далее
Лайк. Хоть я всё это и знал,но посмотрел с огромным удовольствием,как грится,повторенье мать ученья. За флаг отдельный спс.
Женька, продавай им книжки о тяжёлых мотоциклах СССР. Ученье свет а гугл тьма. Там все описано, а тебя на всех не хватит, нужно учить матчасть. А тебе здоровья, ты технарь от природы и главное не ленивый.
Красавчик. У меня такой момент. При настройки зажигании искрит корпус об двигатель. Искра есть и очень хорошая. Топливо есть но не заводиться
Можно ли снять видео про карбюраторы к-302 и поподробнее о них рассказать, настройку, особенности и тд.
Принцип один и тот же
Ты думаешь это говна будет работать ты на это сказку веришь
самый новый карбюратор К 302 производители 50 лет назад как может это г**** теперь работать
@@nomadraidrrs.1075 у меня есть новые и планирую поставить их на свой раритет и мне тоже интересно
Если у тебя есть время нервы можешь позволить что хочешь
изобретать велосипед создать самодельный космический корабль
Спасибо большое, Евгений. Дай Б-г вам счастья.
Женя просто спасибо! Человечище
Бывало дело - после ремонта, или долгой стоянки, не запускался двигатель. Сначала дергал до победного, со временем стал под свечу бензин лить, обычно помогало.
Вот это лекция! Жень,от души спасибо
Женек, канал обогатителя выходит после дросселя за каналом холостого хода (где на корпусе дырка сквозная, она затыкается корпусом поплавковой камеры) а канал перед дросселем идущий на обогатитель он тоже воздушный.
Евгений, не могу найти горку на к301 при откручивани винта качества смеси обороты ростут и ростут, до полного вывертывания, в чем прикол? Еще если ездить на 92-95, то зажигание я так понимаю нужно зделать чуть по пожже на слух? Метку на маховике не найти, он исцарапан.
Тут надо разобраться какой у тебя винт качества смеси по топливу или по воздуху? Если со стороны фланца то топливный если со стороны воздушного фильтра то по воздуху. У тебя какой7
Выкинь их в мусорку! Есть видос не знаю у кого что холостой ход у них зависит от наклона мотоцикла от горизонтали,попробуй наклони мот если холостой падает или растет то это говорит о том что карбы говно,НЕ ДОЛЖНО ТАК БЫТь ты никогда в жизни не отстроишь их!Ну или смирись с этит косяком и юзай как есть,просто ен обращай внимания,если не хочешь тратить деньги на этот кусок говна под названием совок)))
123
Благодарю от Души за информацию
Браво! Вы не только Мастер но и Учитель!
Да, с запуском тема такая была не только с Уралом, но и с хондой vt250 свежепривезенной с Японии.
Молодец,что ты здесь! Всё как на уроке. Понятно и доходчиво. Спасибо,БРАТАН !
Женя привет пачему свечи греются до красна на правом цилиндре
Отличная методичка от вежливого профессионала.
Да, двигатель днепр 10-36, всё собрали досконально, заводили очень долго первый раз. Да и несколько последующих тяжело заводился. Сейчас всё ок.
Как всегда всё супер,всё доходчиво не поймут только избранные.😂👍👍👍
По теме какой на каком цилиндре нужно начать регулировку клапанов:
(Я делаю по вмт) снимаю обе крышки, выставляю вмт и проверяю клапана. Обычно на одном из цилиндров клапана отпущены, а на другом зажаты, и после этой нехитрой манипуляции начинаю регулировку с отпущенных клапанов.
Результат получается вполне себе. Надеюсь я ничего не перепутал в повествовании)
Вроде всё знаю, согласно сказанному -К 68У- , но не пойму, сверлить или нет. Дело в том что, смесь шикарная, нагар прелесть, до среднего газа работает замечательно, а далее начинает захлëбываться. Проехал в обкатке 1000км и не знал что он захлëбывается, так как разгонялся без резкого газа до 60-70 км/ч.. Можно понять если в натяг полный газ он захлëбывается, не провал, но когда разогнался за 70 и увеличил газ а он захлëбывается,!!
Есть способ, подглядел в ютюбе.
Игрался с жиклëрами, уменьшал, да перестал захлëбываться, но и ехать не захотел, мопед стал.
Торцанул шестинранник эмульсионной трубки на 1.2мм, иглу опустил на максимум.
Не захлëбывается, но думаю богатит, так как нагар светлокоричнеаый, как на двухтактеике.
А может потому, что чуток масло поджирает? Не знаю.
Красава..вообще все понятно объяснил))благодарствую
тёзка круто как будто на лекции по труду побывал палец в верх полюбахе
Спасибо, самое толковое объяснение на ютубе
Привет Женек! Рад что ты появился,я уж хотел в личку написать,не случилось ли чего... Удачи в делах!
Спасибо всё понятно. Всё перебрал по вышим видео, но всё равно не заводиться. Не знаю что уже и делать. Грм по меткам. Сразу прикинул маховик(отметил вмт, т. К там было несколько меток, на маховике)но зажигание всё равно не выставить. Не знаю что за беда. Шестерни грм старые, что и стояли.
Разложил всё по полочкам, спасибо Женя!
Точно.Грамотно.Доходчево. Спасибо!
Красава кратко и понятно но всёравно остаются коикаие вопросы
Мой адрес не дом и не улица, мой адрес Советский Союз!