مروحة تبريد السيارة وإضافة مفتاح لتشغيلها

[@omriofde66]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
جمعه مباركه عليكم جميعا
ربنا يفتح عليك استاذ

[@mon-alarby]

جمعة مباركة
بالتوفيق يارب 👍
نشرت 👈👈

[@قناهامنورالفيوميه]

وعليكم السلام ورحمه الله وبركاته شكرا على شرحك الجميل المفيد جزاك الله كل خير وبالتوفيق والنجاح دائما

[@easyrecipealgeria2173]

Good luck and success 👍👌

[@lightofislam9289]

جزاكم الله كل خير ووفقكم دائما إن شاء الله..

[@hocinemars409]

بارك الله فيك أخي الكريم

[@diaasayed]

جزاكم الله خيرا

[@اسامةرياص]

الله ينور

[@doudoumohamed7885]

أحسنت

[@kimozaky1769]

استاذى الفاضل لو وصلت اسلاك المفتاح بطرفين الترموستات مباشرة .. فهل ممكن يسبب ضرر ؟؟

[@kahilakahila4702]

ماشاء الله

[@kahilakahila4702]

إذا تفظلتم عندي مشكل السيارة تنغم بعد تتسرح وتمشي عادي حتى في المرتفعات ،اليوم شوفت اسلك البواجي في أضاءة حواليهم وبعض الشرارة خارجة من البواجي رقم 2 علما السيارة دايو رسار كاربيراتور

[@nano2701]

جزاك الله خيراً... الدائرة ممتازة... ولكنها مبنية اعتماداً كاملاً علي الكتاوت فلو تلفت الكتاوت ستتعطل الدائرة بالكامل بما فيها مفتاح التشغيل الاجباري لن يستطيع تشغيل المروحة.. المفتاح سيحل مشكلة تلف الثرموستات فقط.
في رأيي أن الافضل في الدائرة الحالية أن لمبة البيان تتصل بأي موجب اما السالب فتأخذه من الخط الخارج من الزر (مفتاح التشغيل الاجباري) او الخط الخارج من الثرموستات. وخاصة ان هناك مفتاح جاهز بلمبة. فتكون لمبة البيان متصلة بشكل اسهل.
ولتعديل الدائرة لحل مشكلة تلف الكتاوت:
اقترح عمل مفتاح التشغيل المباشر للمروحة علي الخط الواصل بين المروحة والكتاوت (لكي يوصل موجب الي المروحة دون الحاجة للكتاوت كي نستطيع تشغيل المروحة اجبارياً حتي في حالة تلف الكتاوت.