طريقة ربط مروحة السيارة و جوزة الحماوة
Вставка
- Опубліковано 1 жов 2024
- اشترك بالقناة حتي يصلك كل جديد في عالم التأسيسات الكهربائية والتبريد
ادارة اعمال التأسيسات الكهربائية ونصب السبالت 07906955115 - 07711459086
ارقام الهاتف متاحة عدا يوم الجمعة نهاراً
صفحة المحل في الفيس بوك
/ hassan.saado. .
الصفحة الشخصية ل حسن سعدون الكهربائي في الفيس بوك
/ hassan.saadoon
الصفحة الشخصية للكهربائي على الانستكرام
/ hsnsaadoon
تقديم الكهربائي حسن سعدون
قناة تهدف لتطوير خدمات التأسيسات الكهربائية ونصب السبالت والتبريد والتكييف بكافة اشكاله في العراق والوطن العربي على مواقع التواصل الاجتماعي
#حسن_سعدون_الكهربائي
#حسن_سعدون_الكهربائي
اخوية فقط تعقيب صغير اذا الجوزة تفصل البارد فيجب استخدام كتوت ابو خمس رؤوس وليس اربعة وشكرا
ليش اخى ممكن توضح اكثر
أعتقد أن الحماوة أو ( حساس الحرارة ) ليس عكسي فعندما ترتفع الحرارة يلامس النقطتين وعندما تبرد يفصل النقطتين لذلك عندما ترتفع الحرارة يوصل البارد ( - ) للكتاوت ( Relay ) يتمغنط الملف ويوصل الحار (+ ) للمروحة عن طريق ( 87&30 ) فتشتغل المروحة
تمام، الجوزه توصل النقطتين عند ارتفاع الحراره لتشغيل الكت اوت ليوصل كهرباء لتشغيل المروحه،
أما بالنسبة لفديو الأخ حسن سعدون نأمل أن يمسح الفديو مالته. وبما انه كهربائي عليه أن يفحص،
تحياتى الطيبة لكم جميعا
وبدليل من تعطل الجوزة و تملص وايراتها وتربطهن سوة تشتغل المروحة
جيد ❤❤
شرحك غلط استاذي ٠٠٠٠ النقطة ٨٥ ونقطة ٨٦ فقط لاعطاء الاشارة كي يوصل البلاتين بين النقطتين الحارتين ٣٠ و ٨٧ ٠٠٠٠٠ في هذا الربط سوف لن تشتغل المروحة بعد اطفاء السيارة والسبب هو انقطاع اشارة الحار القادمة من علبة الفيوزات٠٠٠ لكن لو تم ربط حار النقطة ٨٦ مع الحار القادم من النقطة ٣٠ فسوف تستمر المروحة بالدوران حتى بعد انطفاء التشغيل وستستمر المروحة بالعمل حتى يبرد ماء الراديتور ويبرد معها الحساس عندها سوف يفصل البارد الذاهب من الجوزة للنقطة ٨٥ وبذلك سوف يقوم البلاتين بالفصل داخل الريليه
ممكن رقمك عندي المرؤحه تشتغل ويه السؤيج ولسياره بارده7 كهربائيين ماعرفؤلها
مع الاسف عليك غير هو نفس رلي اي سي يحتوي على كويل لازم يوصل حار وبارد حتى يلقط ،، راجع الشرح اخي العزيز
اخي الغالي والعزيز ربي يحفظك بس ملاحظه على كلامك الطيب الملف مال الكتف ياخذ حار من الفيوز وبارد يجي عن طريق اصبع الحماوة بدوره حتى يشغل المروحه بعدها من اطفي السياره راح تطفى المروحه هو هذا قصده الاخ الجاي يشرح اصور كلامي صحيح وتحياتي الك
ثاني شي اخويه الرلي او الكتف مو اي سي (AC) الكتف ياخذ دي سي (DC) لان البطاريه هي اصلا (DC) وتحياتي لك
الربط صح لكن الشرح ليس وافي لازم تحدد نقاط الكويل بالريلي ونقاط القدرة الخارجة للمروحة وليش لما تطفى السيارة تبقى المروحة تستغل وهل قادة الفيوزات بيها كهرباء عند التشغيل والايقاف؟
الحساس عبارة عن مقاومة نوعية تقل عند إرتفاع درجه الحراره وبالتالي توصل البارد الى الريليه وتشتغل المروحة عند ذلك وعندما يبرد المحرك تزداد المقاومة وتفصل البارد عن ملف الريليه وهكذا. وللعلم عطل هذا الحساس عندما يكون طرفيه موصلان عند درجة حرارة قليلة بمعنى ان المحرك بارد ولا يدور
خطء استاذ لجوزه فاصله للبارد ومن تحمه تصير موصله للبارد
صح كلامك
كلامك صحيح
شرح فيه بعض نقاط الغير صحيحه
@@ibrahimalb3di511
كلامه غير دقيق.
حتى يعمل الرلي ( الملف الداخلي) يحتاج الى حار وبارد . الحار من قاعدة الفيوزات والبارد من الجوزه. بعد اكتمال الدائره يسمح الملف بمرور تيار من البطاريه بتجاه المروحه.
اخي اكو جوزه موصله للبارد دايركت ومن تحمه تفصل البارد بلازحمه
تسلم اخ حسن ... عندي مشكلة حيرتني من تشتغل مروحة الراديتر تبقى تشتغل حتى اذا المحرك برد ... بدلت الجوزة بوحدة اصلية من الوكيل نفس الشئ تبقى المروحة تشتغل ...شنو السبب برأيك .. للعلم السيارة هي كيا سبورتج. 2006 ..2.7L
اخي عندك لمس بأسلاك الجوزه هنه اكيد بارد حتى لوحار بس السبب الاسلاك بيهن لمس مع بعظهن
كمال صبحي شكرًا اخي لا طلع عندي الثرمستات على المئة يله تفتح في حين المفروض من توصل درجة الحرارة ٨٢
للاسف شرحك خطا لان رابط هاي الجوزة اكثر من مرة الجوزة توصل بارد عند ارتفاع الحرارة والخط الحار ايغذي الكتف من تفتح سويج والخط الكتف العبار يربط عل خط مباشر للحار ويكون سلكة متين
كلامك غير صحيح اخي ودليل افصل الحساس راح تشتغل المراوح تلقائيا يعني وضيفت الحساس فصل اابارد عند ارتفاع الحراره
اخي ياريت تراجع شرحك الريلي يحتاج حار وبارد اللي هما النقطة 85و86 ليشتغل ويشغل المروحه الحار متوفر ولاكن البارد تتحكم فيه العجوزة عن طريق مقاومه
كلامك صح اخي
اخي شلون جوزه الحماوة تفصل البارد او الارضي و يشتغل الريلاي ،،،، ملف الريلاي يعمل ب 12فولت ،،،اكيد يحتاج الى حار و بارد حتى يشتغل
ابو فلح هسه انته اختصاصك كهرباء منازل شجابك عالسيارات ههههههه تحياتي الك حبيبي .. ابو فلح الورد جوزة الحماوه تكون no بحالتهه الطبيعيه ومن تتحس حماوة المحرك لدرجة معينه تصير nc وتمرر التيار ومن يبرد المحرك ترجع no وبالنسبه للخط المربوط بقاعدة الفيوزات هذا حتى من تطفي سويج تطفى المروحه حتى لا تنساهه ويهبط الباتري لانه اذا طفيت ناريه خلص قطعت الحار على ملف الكتف بعد مايلقط نهائي .. بعد منين يعبر حار للمروحه والسياره طافيه والاقطاب المباشره للمروحه 87 - 30 هي تحت رحمة الملف .. وتحياتي الك تاج راسي .
توضيحك خطاء السلك الجاي من الفيوز عبر الريلية إلى المرحة تأخذ آمبير عالي أما السلك الجاي من البطارية آمبير منخفض لتشغيل الملف ليكون مجال مغناطيسي
😂😂😂يعني المروحه مسحوبلها فقط حار البارد من دبش😂😂والله كهربائيه زربه هاذا مع احترامي صاحب المنشور شبيك ماركزت البارد منين مال مروحه مامشدود
مع حترامي الك تعليقك موصحيح بس الربط طريقه صحيه
اخي العزيز عندي مارك كربلائي من افتح سويج مايشتغل علامه الباتري وباقي العلامات شنو اسبب الدينمه مابيها شي
اولا الرسم والمخطط حلو بس هنا دور العقل بسيارة ماكو
ثانيا انتع شرحت المروحة بسرعة وحدة ومابينت السرعة الثانية شلون تشتغل يعني لازم كتف ثاني ودائرة ثانية
ثالثا دور الكتف او الريلي او مايسما عند طلاب الثالث المتوسط المرحل الكهربائي هومفتاح مغناطيسي يعمل بتيار بسيط او صغير حتى يوصل دائرة تحتاج تيار كبير يشدونة فجوزة الحماوة هي مفتاح حراري ثرموستات مثل الاوتماتيك مال كيزر الكهربائي لكن هنا لما ترتفع حرارة النحرك للحد المعين للجوزة راح يوصل البارد للكتف فالكتف او الريلي راخ يوصل حار والبارد من البطارية للمروحة اما دور العقل فهو يقوم ب ينطي يعاز للايسي انه يزداد دورة المحرك او تقل حتى يزداد شحن البطارية
احب انوه هاذا النظام بكتف خمس خطوط الي يجي تشغيل عكسي للاسف اكو ناس مادارسة عملي بس اتحب تنشر غلط بدون ميدرس الكهرباء يعني يجي واحد ويشرح خطا فد شي يحرك الكلب وبعد المشاهدة يروح يطبق ويطلع الربط خطا او من يطفي السيارة تبقا المروحة شغالة
لا عزيزي ، الجوزه او حساس حراره الماء اذا كان بمنفذين فهو يشبك سواء كان موجب او سالب لكن الحساس ذو منفذ واحد يستخدم فقط للسالب بحيث اذا ارتفعت الحراره يشبك السالب من انبوب الماء الى سلك السالب المتحه الى الريليه او الكاتاوت وفي كلتا الحالتين هذا الحساس يشبك ولا يفصل ، تحياتي
الكتف هو نفس عمل الريلي
الفولتية القادمة من الفيوزات تعمل على تشغيل ملف الكتف الذي يعمل على توصيل فولتية البطارية وايصاله للمروحة
اما جوزة الحماوة تعمل على توصيل وليس القطع لكي تعمل !!!
وبالحالتين المهم تغلق الدائرة الكهربائية نتيجة ارتفاع الحرارة .ورجعتني لايام الدراسة ههه
كلكم على هذا الشرح حفضناها الصعبه كلي تكدر تربط الكمبريسر مع جوزه الحماوه على رلي واحد ابو اربعه من غير ما ترجع الكهرباء على الكمبريسر من تشتغل جوزه الحماوه ولا عربي لكيته سواها موجوده عند الفديوات الاجنبيه مع الاعلم بدون ربط دايود ياريت اشويه اطورون من الفديوات المتكرره وتقللونها
استاذي عندما ترتفع حراره المياه داخل المحرك
راح يصل البارد علا بعضه داخل جوزه بحيث الكتاوت يشغل المروحه
الشرح غلط مع احترامي لك
عليك مراجعة الشرح جوزة الحماوه عندما ترتفع حرارة الماء تقوم بتوصيل البارد الى الكتف
والحار الجاي من الفيوز يعتبر اشاره لتشغيل الكتف والكتف يقوم بتوصيل الحار من البطارية للمروحة
اخي الشرح كله غلط مع الاسف
اولا الجوزه توصل بارد عند درجه حراره معينه حسب قيمه الجوزه
ثانيا الحار الي جاي من قاعده الفيوزات يغذي فقط ملف الكتف حتى يوصل بين الحار الي جاي من الباتري مع الحار الي داخل للمروحه
وشكرا
اخي مع احترامي الك تره شرحك خطئ الكتف يحتاج حار رئيسي وحار اشاره وبارد ثابت سوا من الجوز أو بودي السياره اله ينطي ايعاز للمروحه حته تشتغل يعني اي نقص في البارد أو الحار الي واصل للكتف مراح تشتغل المروحه اخي تره الناس مو أصحاب اختصاص عليك يا الله حجيك كله خطئ وياريت ماتزعل
اين المقاومة لتلصق في المروحة rizistonse
السلام عليكم اخي اطفي سيارة والمروحه يضل شغال لحد مايبرد المحرك ينطفي توماتيكيا اريد اطفي وي سويج
متعرف تشرح ولعبت نفسي شبيكم بابا لو تشرحون عدل لو تبطلون هاي الشغلى مال الشرح والتعليم يرادلها ناس مرتبة مو عربنچيه فيترية مال كراجات
حبيبي هاي بيها خطأ اتصور الحساس ينطي للعقل مو للكتف بهاذا الربط يظل الفان مشتغل حته لو سياره بارده يعني يصير نظامه ويه سويج
غلط شرحك هذا حار مجرد ايعاز من يفتح سويج لحار فقط من بطاريه
اخوية اسلام عليكم اني سويت نفس الطريقة مالتك بس عندي الكتف يطكطك بدلت الكتف جديد هم يطكطك
معلومة خاطئة يوصل بارد للريلي حتى يوصل حار للمروحه وشكرا
جيد جدا بارك الله بيك كان توضيحك جيد جدا نتمنا انه تنشر فيديو اخر للايتات العالي والناصي ونتمنا من الله ان يوفقكم لماهو خير لكم واتمنا ان تنشر فيديو للايتات العالي والناصي نفس الشرح مال المروحه وشكرا
سلام كيفية توصيل عداد الحرارة مع المروحة في وقت واحد
سلام عليكم عندي بيجو لميس كاطع خط الجوزه الصباحيه ما عرف مكانه
بارك الله فيك وجزاك الله خيرا شرح جيد جداً
بارد المروحه من وين ناخدو من بارد البطاريه أو من الريلي؟!
صديقي العزيز هذا المنشور اني رسمته ونشرته ايام تواجدي في كروب اتحاد البرنس العراقي .. تحياتي للجميع..
اخوكم بروسلي العراقي
عزيزي كتفات النيسان يجي بيها ٨٦ وال٨٧a مشترك يعني يشتغل خطين نفس الوقت ارجو التوضيح
وين بالضبط يربط الحار بقاعدة الفيوزات
العزيز كلها نفس الشيء الربط مال السيارات الله يبارك فيك
هو اذا حيت دره المياه راح يوصل البارد من داخل جوزه مو يفصل
أخي...تحياتي لك...لكن شرح غير واظح
اخويه مشترك جديد ممكن سوال
تحب تتفلسف هواي وانته كلشي ماتفتهم
اين مكان صام سيارة مرسيدس 250
مشكور يا طيب والله يوفقك لكل خير
مرحبا خوي.هل اقدر أستخدم كتاوت 24V بدل 12V في السيارات العاديه 12V.مشكور
مباشر بدلت جوزه وصبع نفس الشي شنو الحل عندي المروحه من اشغل السيارة تشتغل
السلام عليكم اخي الكريم عندي نفس الحالة من اشغل السيارة تشتغل المروحة بعد ما غيرت الجوزة شنو الحل الله يسلمك
شكرن شرح مفصل جيد عندي سؤال عندي فورجنر محتاج مثبت
سرعه اني في العراق الله يبارك فيك
الواير ما ل الفيوز الثاني وينه
أحسنت وشكرا لك ..
حبي بلا زحمه اريد اخلي فيوز للمروحه مال السياره هيه ربطهه خارجي صايره ع الباتري مباشر الفيوز ابو شكد اخليله شكد قوته ؟؟
شرحك غلط الفيوز يعطي اشاره خفيفه عشان يتم توصيل خط البطاريه ب المروحه فقط
استاذ حسن
جوزه الحماوه في السياره تعمل نفس العمل في المكائن الكبيره
عند ي شفل كيج حماوه عاطل هل توجد طريقه افحص الجوزه حماوه خاصه بالكيج
اخوية العزيز بارك بيك عندي سؤال عندي سبلت البيت نوع حافظ عامودي هواء فان شوية ظعيف جبت مصلح تبريدات نظفة وكال مابي شي وحتى بدل شي اسود داخل القكعة الداخلية وهم بعدة ظعيف يصير ابدل ماكور فان داخلي بواحد ثاني اسرع منة حجم سبلت طن ونص
تحياتي الك ياريت اتحاوبني حتى اجيب مصلح مرة ثانية
وبالنسبة للنقطتين 30و87 هدين يعتبرن الحمل
اخي شرحك نصفة خطاء بالنسبة للكهرباء من الفيوز ميروح للمروحه لان الحار مال الفيوز ويه البارد الي يجي من الحساس يشغل الكتف هو بي مغناطيس ريلي من يجي حار وبارد يوصل يفتح وينطي الكهربا الحار من البطاريه للمروحه وتحياتي
الله يرحم والديك
السلام عليكم اخوية عندي اوبل المروحة متشتغل على السرعة العالية شنو السبب بدون زحمه عليك
❤
السلام عليكم اني عندي بيجو 307 بيها جوزه برازيلي 68 جنت شايل الواير لان الجو كان بارد هسه رجعت الواير ماتشتغل على68 تشتغل على الجوزه البلاديه مال سياره الي هي 90 درجه هل السبب الجوزه عاطله ام سبب اخر جزاك الله خيرا
أحسنت أخي الكريم ممكن سؤال محيرني هل يجب أن يكون ولف الحماوة مقارب لجوزة الحماوه من ناحية الرقم مثلا ولف حماوة ٨٧ لازم الجوزة نفس الرقم ٨٧
🌹
مشكووور ❤
غلط شرحك
اريد رقمك
زين الواير الي رايح الفيوزات طبعا هوه خط فتح سويج يشتغل ويه الناريه وين ينربط بالضبط بأي فيوز لو اكو فيوز مخصص
رحم الله والديك وجعلها الله في ميزان حسناتك يارب والله اني استفدت من شرحك
احسنت
بلا زحمة اكو خطين طالعات من المروحة واحد اسود والثاني احمر 6ملم وواحد رفيع 1ملم ..شلون الربط
زين السيركت وين مال سيارة 😂😂
ههههه هي طبلة بمثابة سيركت والفيوز جوزة
بلا زحمه عندي افيو كيج الحراره مره يشتغل وميت مره ميشتغل اشلون يشكل وعندي المروحه تشكل هاي الحاله صار يومين
أحسنت موفقين أستاذ أستمر عاشت ايدك
اخيك شنو اسم الكروب اريد ادخل وياكم حتى اتعلم
ستادي العزيز الحار بال٨٤ من وين جاي بالضبط
اخي وين صاردوركمبريسرالسياره بالمروحه
انت رائع المخطط واضح
شكرا استادي
عاشت ايدك
بس بدون زحمه ماعندك شرح عملي
احسنت
خطا خطا
اشكرك على هذا توضيح
اخويه بمكان الحار الي جاي من الباتري لازم تخلي بارد
اشكرك على هذا توضيح
اخي والسرعه الثانيه شلون ممكن توضح
شلون يفصل البارد ويشتغل الكتف
غلط شرحك كلة
اشكرك اخويه العزيز
ممكن رقمك للاستفسار
تسلم ياورد
Asly
السلام عليكم طبعا لدواعي خاصه لازم نحور من حرارة المصممه من الشركه الى ادنى بسبب حرارة العراق سؤالي شلون نحور من الدرجه 82 الى 65 شنو الامور الي نستبدله
عليكم السلام .. بالنسبة لجوزة الحماوة ما عندي علم والله ولا اعتقد يرهم تحوير واصلا اكو جوزة بالسوك 68 بدون تحوير اما المنظومة ككل فيمكن اضافة دايود لمستشعر قياس الحرارة اللي يروح للكيج ومن عنده يروح للكتف حسب الدرجة اللي تريدهه
على كلامك اذا الباتري ضعيف و تبقى المروحة تشتغل لمن يبرد المحرك لازم تشوف باتري ثاني يشغلك
اكلك اني موتت الباتري تبقى مشتغله دوم
احسنت
كويس
اكو فرق بين كتف ٤ مخارج و ٥ مخارج اعتقد تقصد ع ال ٥ مخارج لان ال٤ ميصير ع هذا شرحك
صح واكو مشترك اشاره ومخرج حار يجي ٨٧ و٨٧a
حلوووو عاشت ايدك على الشرح
روووعه
ذوقك الرائع والله
متفضل اخويه حسن وجزاك الله خير
عاشت ايدك يا ورد شرح وافي
ايدك العايشة اغاتي ابو جاسم كلك ذوق والله