Onze degelijke bmw 5 diesel zat inmiddels aan zijn kilometers. Als eigenlijk een beetje anti EV, de dreigende diesel tekorten en de toekomst van verbrandingsmotoren toch maar eens test gereden met wat ev's. We hadden eigenlijk 2 auto's op ons favoriete lijstje staan. De bmw I4 m50(deze viel af ivm levertijd) en de eqe amg lijn. We zijn gaan testrijden in de eqe, maar ook om niet van de eerste de beste uit te gaan eens test gaan rijden in de voor ons afschuwelijke ogende Tesla model y(op foto's). We zijn begonnen met de model y performance. We hadden een proefrit geboekt en in ons hoofd viel deze bij voorbaat met in gedachten een saai interieur en die Tesla look af. Toen we aankwamen stond er een in de Tesla shop en zijn er in gaan zitten. Eigenlijk waren wij onverwachts eigenlijk wel aangenaam verrast. Aardig wat ruimte en het eenvoudige interieur gaf eigenlijk wel een overvloed aan rust. Vervolgens zijn we test gaan rijden en we waren de straat nog niet uit en de wederhelft was eigenlijk wel verkocht. Ik ben alsnog behoorlijk kritisch en rijd verder, maar het vermogen, de rust, de autopilot, ik vond het echt heerlijk. Ik was eigenlijk ook wel wat verliefd geworden. Daarna stapte we weer in onze bmw 5 serie richting de mercedes dealer, maar wat direct opviel was dat na de testrit in de tesla, de drukke bmw me eigenlijk wat begin te irriteren. Wat een druk interieur was het eigenlijk, tov de Tesla. Inmiddels aangekomen bij de mercedes eqe en wederom viel me dat drukke interieur wat compleet om de bestuurder heen gebouwd is me op. 1000 en 1 knopjes, en waarom eigenlijk? Vervolgens gaf de krappe achterbank en kofferbak eigenlijk al de doorslag. Hier wil je eigenlijk geen lange rit met kinderen in maken, of boodschappen mee gaan doen. Wellicht was de eqe niet de meest waardige tegenstander voor model y, maar met de vag ev's en de Polestar heb ik gewoon niets. Uiteindelijk zijn we weer vertrokken bij mercedes na de testrit gemaakt te hebben en eigenlijk waren we al om. Ondanks dat we eigenlijk wat anti Tesla waren hebben we toch gekozen voor de Tesla. De algemene ervaring, het rustig( helemaal zen) interieur, het vermogen emde technische snufjes, gaven de doorslag. Eigenlijk zijn we na een half uur testrijden wel fan geworden. Die avond hebben we een model y performance besteld, precies zoals diegene waar we test in hebben gereden. En ondanks mijn hart sneller gaat kloppen van alle prachtige brandstof motoren(eerste 4 auto's waren Renault 5 gt turbo's, daarna lang Audi s6 gereden en vele Alfa's), mijn zoontje heeft als een van zijn voornamen busso, mijn dochtertjes heten Giulia en Ella(eleanor was de wederhelft het niet mee eens), ben ik toch best wel fan geworden van de model y performance. Al met al, de Tesla is iets wat je eens moet ervaren ipv direct de anti Tesla mindset te ventileren.
Hallo Dirk, ik had bijna exact hetzelfde. Begin 2019 vond ik het eigenlijk helemaal niks. Toch half 2019 gaan kijken en kon gelijk proefrijden zonder afspraak (in een 3) Na deze rit kreeg ik deze niet meer uit míjn systeem. Heb er daarna ook gelijk een besteld. Nu na bijna 3,5 jaar zou ik zo niet weten waardoor ik de mijne t.z.t. moet vervangen. De software is inderdaad zoals besproken wordt in de video next level. Constant goede updates gewoon op de oprit thuis vanuit m'n luie stoel. Tot nu toe qua onderhoud excl. banden€ 135,00 euri lichter (na 110.000 km).
Eerlijke (uitgebreide) reactie die laat zien dat jij en wederhelft soepel van geest zijn. Tesla-fan en een echte liefhebber van mooie auto's. Dat kan dus best.
Da's een goed verhaal, maar de ervaring lost niet op dat Tesla's veel te duur zijn voor wat ze leveren en er hele lelijke dingen onder de oppervlakte zitten, zoals afbrekende stuurkolommen en remmen die zijn geprogrammeerd om zichzelf uit te schakelen zodra een wiel een klap krijgt. Als je BYD in plaats van alleen de accu van je Tesla, ook de auto er omheen laat leveren, ben je voor de helft van het geld klaar, mét goedkopere en snellere reparaties, mét betere camera's, wel werkende software, enz. Als je wilt zien wat een Tesla kost: Wham Bam Dashcam, dikke aanrader. Zelfs een zijruitje kost bij Tesla al € 650 en 4+ weken reparatietijd. En da's persoonlijk (en is dus over te twisten), maar het design van Tesla is wat mij betreft om te huilen, plus ik zit bij de medeweggebruiker ook liever niet mentaal in dezelfde groep als de slapende of super agressieve Tesla mannetjes die het op de zaak of op afbetaling moeten rijden en (uitsluitend op de middelste of linkse baan) het Nederlandse verkeer onveilig maken. Beetje net als je me nooit in een Landrover, Audi SUV of Ram zult zien, al kreeg ik geld toe.
same here, 520D moet eruit op basis van kilometers. EQE gaan rijden, vond ik helemaal niks. BMW i5 heeft het budget van een Porsche. Testrit Y Performance gedaan, omdat ze het aangeraden hadden, maar ik had mijn vooroordelen. Na 5 minuten testrit was ik om, we wachten inmiddels op de wagen
Tja, dat is nu eenmaal de officiële uitspraak in het Engels. Bij de Volkswagen ID.3 is dat ook 'IJ-DIE-TREE'. Dus houden spreken we de naam Model Y graag in het Engels uit.
@@AutoRAITV O, het was Engels! 😂😂 Fossiele-brandstof-Engels dan toch. En als je consequent bent dan moet je ID-3 in het Duits uitspreken: IE-DEE-DRAI. Goed blijven oefenen!
@@Rene-tj9ix Oh, dat doen we zeker Rene. Dank voor je reactie. Wel reuze benieuwd hoe jij de Y dan uitspreekt in het Engels. Er is maar een manier: 'waai'. We hanteren die uitspraak voor deze Tesla, want in het Nederlands klinkt 'Model IJ' niet heel sexy. :-) Vergeet je overigens niet te abonneren op ons kanaal! Er volgt nog veel meer content.
@@AutoRAITV Ik denk dat je niet snapt wat René bedoelt. Je uitspraak is nogal steenkolen Engels. Het is meer "wai" ipv "wij" Was denk ik als grappige reactie bedoeld ;-)
Na proefritten in de VW ID4, Kia Niro en Hyundai Ioniq 5 heb ik morgen mijn proefrit in de Tesla Model Y. Mijn collega heeft vorige week zijn proefrit gehad en is om. Ik kijk er echt heel erg naar uit, maar als ik alle reviews op youtube mag geloven, hoef ik morgen niet lang na te denken.
Beetje flauw al die reacties over de uitspraak van deze meneer. Laten we wel zijn, het zijn ook vervelende woorden om correct uit te spreken als Engels niet je moedertaal is. En mijn ervaring is dat heel veel Nederlanders zich voorstaan op hun taalvaardigheid, maar dat valt behoorlijk tegen. Enige bescheidenheid siert de mens.
Mooie video met goede uitleg. Zelf rij ik 4 jaar met model S, gekeken voor een opvolger, ook bij andere merken echter qua prijs en mogelijkheden is de keuze toch gevallen op de model Y. Onderhoud aan mijn S is enkel een interieur filter en 3 x banden op 170.000 km. De total cost of ownership van ligt dan ook bijzonder laag.
Ik heb zelf de X gehad. Fantastische auto! Wat ik vooral mis is het grotere stuurwiel. En ik vind het dashboard schermpje van die S en X ook wel fijn. Ik had dan een 7zits. Dat is er helaas met de Y nog niet. Voor de rest zou ik iedereen een Y aan kunnen raden!
@@Leon19899 Kun je wel wennen aan het naar rechts kijken voor de snelheid? In plaats van vooruit zoals bij de meeste auto's? En welke versie heb je precies als ik vragen mag? Ik las dat de vering van de 2022 modellen nogal stug is maar die van 2023 al een stuk beter is.
@@EverythingLoad Ja zeker. Het is geen probleem en de snelheid wordt links boven in het scherm aangegeven. Ik heb geen last van stugge vering. Ik rijd in de 2022 Long Range. Vergelijken met de S en X kan niet gezien zij lucht vering hebben. Dus voor mijn gevoel stapte ik over naar een kart. Maar als ik vervolgens in andere merken rij, dan is de Y toch een heel stuk comfortabeler dan andere schroef geveerde Auto’s. Geen ervaring met het 2023 model.
Goed om te benadrukken dat dit de toekomst van autorijden wordt (al is). Je laat de 'frunk' niet zien. Overigens, is dit model ook met minder grote wielen/platte banden te verkrijgen?
Het verschil tussen een Longe Range en Performance is de rode streep onder de Dual Motor. ;-) Geweldige auto ik raad iedereen aan om eens test ritje te maken. Bij Tesla zijn ze daar heel makkelijk in. Mijn komt als het goed is eind maart . Kan niet wachten.
En een snellere 1-100 Een achter carbon spoiler Sport pendalen Rode/andere remklauwen EN een rood streepje ;) Dus wil je een sportievere auto is de performance nog steeds beter. Prijs technisch is de dual motor superieur.
@@Osajunior90 Klopt als je een bewuste keuze wil maken neem je de RWD. Deze is voldoende. Echter de glimlach die ik krijg tijdens die 0 naar 100 is onbetaalbaar en heb ik er graag voor over.
Je hebt niet de meest recente versie gereden. Je rijdt waarschijnlijk in een pre-production model (eerste modellen Berlijn). Deze heeft niet de nieuwe stoelen en niet de nieuwe vering. Ik bezit de meest recente Model Y Performance: boterzachte vering en pluche stoelen. Q3 2022.
Ik rij 5 jaar M3 en op zoek naar een nieuwe EV. De MY is iets beter qua geluid, maar de geluidsoverlast stoort mij matenloos alsmede het onderstel bij dwarsrichels en drempels. Ik zou nu zelfs eerder de nieuwe M3 kopen dan de bestaande MY
@@AutoRAITV dat bedoel ik,maar ze moeten ze is maken die wat minder KW/H verbruiken ipv zo enorm hard van de plek gaan.(niet dat ik dat niet leuk vind) Maar verbruik is enorm belangrijk geworden !!!
@@joostleonard9614dat zeg ik ook niet,maar tis wel gaaf dat die dingen ook met motoren te vergelijken zijn.En snel accelereren is altijd gaaf,en leuker dan een topsnelheid.....En als het kan dan ook doen,niet altijd maar soms moet je even vollebak knallen.....
Dag Glenn, ik ben inderdaad gestopt bij Autoblog, nu volgas bij AutoRAI.nl waar ik eerder al zes jaar heb gewerkt. Leuk team en leuke plannen, stay tuned dus en vergeet je niet te abonneren op ons UA-cam-kanaal. 🙂 BO
Ik rij de MYP nu al een paar maanden (hiervoor paar jaar de M3) maar ik moet zeggen dat Tesla wel echt ingehaald wordt. Voor ongeveer hetzelfde geld heb je een veel dikker uitgeruste Audi etron bijvoorbeeld. Dat minimalistische interieur was eerst leuk maar loopt naar mijn mening ver achter
Niet verwacht dat ik een review niet zou afkijken omdat iemand zich niet kan bedenken of het de Nederlandse of Engelse uitspraak zal gaan worden en daarom maar "Moddel Wij" blijft zeggen. Weer een ervaring rijker. Dank daarvoor.
Nederlanders spreken Engelse woorden/acroniemen nu eenmaal graag op z'n Nederlands uit...zoals 'wi-fi' graag als 'wie-fie' wordt uitgesproken. Franse en Duitse woorden daarentegen...nou, dat mòt wel 'correct worden uitgesproken...en nog met Fr/De accent erbij ook. In dit geval vind ik het met 'moddel wij' nog wel meevallen...
Dag Rob. Dat is nu eenmaal de officiële uitspraak in het Engels. Bij de Volkswagen ID.3 is dat ook 'IJ-DIE-TREE'. Dus houden spreken we de naam Model Y graag in het Engels uit. Hopelijk vond je het verder een leuke video.
@@AutoRAITV Mijn punt is steenkolen Engels. De Engelse 'Y' spreek je uit als 'wai', net als 3 'tHree' is. De schrijftaal staat los van de uitspraak. We spreken Volkswagen Golf, Hyundai Kona, Toyota Prius ook op z'n Nederlands uit en niet in het Duits, Koreaans en Japans. Verder prima filmpje! Misschien goed om te vermelden dat de ophanging sinds medio oktober een stuk comfortabeler is geworden voor de SR en LR versies van de Y.
Tesla hoeft geen reclame te maken, ze laten gewoon een aantal "journalisten" als deze een auto zogenaamd testen. Is van alle tijden, gebeurde vroeger ook al. Alsof zo'n Tesla geen nadelen zou hebben. Een saai, emotieloos ding. Verder een lading plastic dat niet de kwaliteitseisen van premium evenaart. Met dit soort dingen is de auto tot een wegwerpartikel verworden, immers een accupakket vervangen is zo ongeveer de economische total-loss, ook al is de auto nog maar een paar jaar oud. Over onzinnigheden als een "toybox" op het beeldscherm hoeven we het als volwassenen niet te hebben. Wat me wel opvalt, even los van het zeer matige afwerkingsniveau van de auto, is dat er nog steeds met kabels moet worden geprutst. Die kabels die op de grond liggen, die zeiknat in de auto moeten worden meegenomen, alsof het een mobieltje van 150 euro is. Nee, dan is een toybox veel belangrijker.
Mijn collega heeft er 1 gekocht, en ik ga de model 3 performance kopen. Ja je moet wel even extra sparen. Maar het voordeel is dat de maandelijkse kosten laag zijn. Als je een andere dikke auto koopt van 50 tot 70k heb je ook nog eens hoge maandelijkse kosten. Dat heeft de Tesla dus niet. Plus hoge restwaarde. Gewoon even sparen.
Wat mij toch blijft opvallen is hoe slecht die tesla’s in elkaar zitten. Het materiaal is het ook allemaal net niet. Zou ik toch eerder voor audi gaan. Van binnen ziet het er plastic fantastic uit. En leuk dat vermogen, maar het is net een kermis atractie, ik wordt er misselijk van als ik er naast zit. De beleving van een snelle benzineauto is toch wat ik mis, na een paar maanden is dat harde optrekken niks meer aan. Ik weet het, je ontkomt er straks niet aan om electrisch te rijden, maar het is toch een einde van een tijdperk… Maar wat ik nooit meer zal kopen is een tesla
Ik vind dit soort reacties altijd heerlijk. De tijd die genomen wordt om dit allemaal in te typen, het hele filmpje afkijken en dan heb je ook nog de moeite genomen om een Tesla zelf te rijden, en ook nog er naast te zitten, alle plastics geknuffeld, heerlijk dit. Een stoom locomotief heeft ook meer beleving, een paard rijden geeft ook veel meer beleving dan een Tesla.Heel fijn om te weten dat Mr Mr geen Tesla zal kopen...vroem vroem :-)
@@joggelweekend Jij laat ook direct zien wat een deel van het probleem met Tesla is: Zodra er terechte kritiek wordt geuit knalt de Tesla-sekte in de verdediging alsof je net aan een groepje Apple fans hebt verteld dat er betere en goedkopere computers bestaan. Tesla lijkt ook op Apple: Veel marketing, veel design, hoge prijzen, relatief lage kwaliteit en het trekt daarmee een cult-groepje aan dat grif hun geld overhandigd. En net als Apple-adepten die je gerust een .HEIC foto sturen en dan krijsen als je hun aanvraag afkeurt omdat die niet voldoet aan het bestandsformaat, kent Tesla problemen zoals het opgefokt Tesla-mannetje die totaal ballistisch gaat als je hem rechts passeert terwijl zijn kapotte autopilot zit van 'Jamaar drie minuten verderop rijdt een auto, we kunnen echt niet dichterbij want deze rotbak is geprogrammeerd op basis van het Amerikaanse platteland', of datzelfde doet omdat Tesla bij elke vertraging automatisch gaat paniek-remmen wat al menig kopstaart botsing in de spits hebt veroorzaakt. Leg het gemiddelde Tesla-mannetje uit dat de Autopilot illegaal is en de EU en ze net als elk normaal mens de auto dienen te besturen, en ze schieten in een preek hoe geavanceerd de kapotte beta software wel niet is, ondanks het aantal doden en verbod op het gebruik. Een beetje zoals die Tilburgse pastoor die werd gevraagd niet om 7 uur de kerkklokken te luiden en daarop reageerde met 'Maar jullie MOETEN dit horen want het is goed!'.
ua-cam.com/users/shorts7vsaqPi9x5o?feature=share Zoveelste ongeval door interne fout bij Tesla. Eindresultaat deze keer? 2 doden, 3 gewonden. Wat een topkwaliteit 🤡
Interieur is van zo’n lage kwaliteit, plastiek plastiek plastiek. Dan nog maar gezwegen van de exterieur. Wie koopt dit in godsnaam?? Tesla = No go! Nio = GoGoGo!
@@Jeroenneman Neen? Heel het dashboard is van plastiek, of is dat echt hout denk je? 🤣 faker dan fake. En dan nog maar gezwegen van de customer service die beneden alle peil ligt. En je mag me binnen 2 jaartjes eens sturen ivm de aandelen, we zullen dan verder praten 😉 (Nio 11,75 km^2 prod faciliteit binnenkort volledig operationeel -> 1 000 000 auto’s annual capaciteit + Hefei fabriek; niet te rap oordelen)
@@mrshark0073 Ehm, dan val je nu al behoorlijk door de mand. Het hout op het dashboard is namelijk zeker "echt hout". Prima te voelen, en je kunt het opschuren, het blijft hout. Maar als je zelfs zoiets basaals al niet weet, dan zou ik het voorlopig bij de Duplo houden.
@@Jeroenneman heet “veneer” wat wil zeggen dat het mss 1mm dun gesneden hout is geplakt op het dashboard. Als jij dit hout wil noemen, prima. Maar dan moet je toch eens in echte premium auto’s rondrijden of anders bij Teslabrol blijven! Btw, Amerikanen staan niet bepaald gekend voor hun goede automerken, veel plezier verder 👍
ua-cam.com/users/shorts7vsaqPi9x5o?feature=share Zoveelste ongeval door interne fout bij Tesla. Eindresultaat deze keer? 2 doden, 3 gewonden. Wat een topkwaliteit 🤡
Onze degelijke bmw 5 diesel zat inmiddels aan zijn kilometers. Als eigenlijk een beetje anti EV, de dreigende diesel tekorten en de toekomst van verbrandingsmotoren toch maar eens test gereden met wat ev's. We hadden eigenlijk 2 auto's op ons favoriete lijstje staan. De bmw I4 m50(deze viel af ivm levertijd) en de eqe amg lijn. We zijn gaan testrijden in de eqe, maar ook om niet van de eerste de beste uit te gaan eens test gaan rijden in de voor ons afschuwelijke ogende Tesla model y(op foto's). We zijn begonnen met de model y performance. We hadden een proefrit geboekt en in ons hoofd viel deze bij voorbaat met in gedachten een saai interieur en die Tesla look af. Toen we aankwamen stond er een in de Tesla shop en zijn er in gaan zitten. Eigenlijk waren wij onverwachts eigenlijk wel aangenaam verrast. Aardig wat ruimte en het eenvoudige interieur gaf eigenlijk wel een overvloed aan rust. Vervolgens zijn we test gaan rijden en we waren de straat nog niet uit en de wederhelft was eigenlijk wel verkocht. Ik ben alsnog behoorlijk kritisch en rijd verder, maar het vermogen, de rust, de autopilot, ik vond het echt heerlijk. Ik was eigenlijk ook wel wat verliefd geworden.
Daarna stapte we weer in onze bmw 5 serie richting de mercedes dealer, maar wat direct opviel was dat na de testrit in de tesla, de drukke bmw me eigenlijk wat begin te irriteren. Wat een druk interieur was het eigenlijk, tov de Tesla. Inmiddels aangekomen bij de mercedes eqe en wederom viel me dat drukke interieur wat compleet om de bestuurder heen gebouwd is me op. 1000 en 1 knopjes, en waarom eigenlijk? Vervolgens gaf de krappe achterbank en kofferbak eigenlijk al de doorslag. Hier wil je eigenlijk geen lange rit met kinderen in maken, of boodschappen mee gaan doen. Wellicht was de eqe niet de meest waardige tegenstander voor model y, maar met de vag ev's en de Polestar heb ik gewoon niets. Uiteindelijk zijn we weer vertrokken bij mercedes na de testrit gemaakt te hebben en eigenlijk waren we al om. Ondanks dat we eigenlijk wat anti Tesla waren hebben we toch gekozen voor de Tesla. De algemene ervaring, het rustig( helemaal zen) interieur, het vermogen emde technische snufjes, gaven de doorslag. Eigenlijk zijn we na een half uur testrijden wel fan geworden. Die avond hebben we een model y performance besteld, precies zoals diegene waar we test in hebben gereden. En ondanks mijn hart sneller gaat kloppen van alle prachtige brandstof motoren(eerste 4 auto's waren Renault 5 gt turbo's, daarna lang Audi s6 gereden en vele Alfa's), mijn zoontje heeft als een van zijn voornamen busso, mijn dochtertjes heten Giulia en Ella(eleanor was de wederhelft het niet mee eens), ben ik toch best wel fan geworden van de model y performance. Al met al, de Tesla is iets wat je eens moet ervaren ipv direct de anti Tesla mindset te ventileren.
Hallo Dirk, ik had bijna exact hetzelfde. Begin 2019 vond ik het eigenlijk helemaal niks. Toch half 2019 gaan kijken en kon gelijk proefrijden zonder afspraak (in een 3) Na deze rit kreeg ik deze niet meer uit míjn systeem. Heb er daarna ook gelijk een besteld.
Nu na bijna 3,5 jaar zou ik zo niet weten waardoor ik de mijne t.z.t. moet vervangen. De software is inderdaad zoals besproken wordt in de video next level. Constant goede updates gewoon op de oprit thuis vanuit m'n luie stoel. Tot nu toe qua onderhoud excl. banden€ 135,00 euri lichter (na 110.000 km).
allemaal juist ! 👍
Eerlijke (uitgebreide) reactie die laat zien dat jij en wederhelft soepel van geest zijn. Tesla-fan en een echte liefhebber van mooie auto's. Dat kan dus best.
Da's een goed verhaal, maar de ervaring lost niet op dat Tesla's veel te duur zijn voor wat ze leveren en er hele lelijke dingen onder de oppervlakte zitten, zoals afbrekende stuurkolommen en remmen die zijn geprogrammeerd om zichzelf uit te schakelen zodra een wiel een klap krijgt.
Als je BYD in plaats van alleen de accu van je Tesla, ook de auto er omheen laat leveren, ben je voor de helft van het geld klaar, mét goedkopere en snellere reparaties, mét betere camera's, wel werkende software, enz.
Als je wilt zien wat een Tesla kost: Wham Bam Dashcam, dikke aanrader. Zelfs een zijruitje kost bij Tesla al € 650 en 4+ weken reparatietijd.
En da's persoonlijk (en is dus over te twisten), maar het design van Tesla is wat mij betreft om te huilen, plus ik zit bij de medeweggebruiker ook liever niet mentaal in dezelfde groep als de slapende of super agressieve Tesla mannetjes die het op de zaak of op afbetaling moeten rijden en (uitsluitend op de middelste of linkse baan) het Nederlandse verkeer onveilig maken. Beetje net als je me nooit in een Landrover, Audi SUV of Ram zult zien, al kreeg ik geld toe.
same here, 520D moet eruit op basis van kilometers. EQE gaan rijden, vond ik helemaal niks. BMW i5 heeft het budget van een Porsche. Testrit Y Performance gedaan, omdat ze het aangeraden hadden, maar ik had mijn vooroordelen. Na 5 minuten testrit was ik om, we wachten inmiddels op de wagen
na zes BMW(alle 6cylinders én nieuw gekocht)nu eindelijk een auto die het allemaal heeft,mijn model y perf. gewoon geweldig👍
Model WIJ en model TREE😆
Tja, dat is nu eenmaal de officiële uitspraak in het Engels. Bij de Volkswagen ID.3 is dat ook 'IJ-DIE-TREE'. Dus houden spreken we de naam Model Y graag in het Engels uit.
@@AutoRAITV O, het was Engels! 😂😂 Fossiele-brandstof-Engels dan toch. En als je consequent bent dan moet je ID-3 in het Duits uitspreken: IE-DEE-DRAI. Goed blijven oefenen!
@@Rene-tj9ix Oh, dat doen we zeker Rene. Dank voor je reactie. Wel reuze benieuwd hoe jij de Y dan uitspreekt in het Engels. Er is maar een manier: 'waai'. We hanteren die uitspraak voor deze Tesla, want in het Nederlands klinkt 'Model IJ' niet heel sexy. :-) Vergeet je overigens niet te abonneren op ons kanaal! Er volgt nog veel meer content.
@@AutoRAITV Ik denk dat je niet snapt wat René bedoelt. Je uitspraak is nogal steenkolen Engels. Het is meer "wai" ipv "wij" Was denk ik als grappige reactie bedoeld ;-)
Odd. Viel min ook onmiddellijk open. En: "mijn naam is baght"
Meerdere video's gekeken, en ben helemaal om op deze model Y. Binnen paar dagen ga ik de zwarte instapversie met zwarte wielen rijden. Zin aan!
Heeft de MY van deze review al gelamineerd glas?
Na proefritten in de VW ID4, Kia Niro en Hyundai Ioniq 5 heb ik morgen mijn proefrit in de Tesla Model Y. Mijn collega heeft vorige week zijn proefrit gehad en is om. Ik kijk er echt heel erg naar uit, maar als ik alle reviews op youtube mag geloven, hoef ik morgen niet lang na te denken.
Ik rij nu 2 maanden in de myp echt super zou niets anders meer willen.
Beetje flauw al die reacties over de uitspraak van deze meneer. Laten we wel zijn, het zijn ook vervelende woorden om correct uit te spreken als Engels niet je moedertaal is. En mijn ervaring is dat heel veel Nederlanders zich voorstaan op hun taalvaardigheid, maar dat valt behoorlijk tegen. Enige bescheidenheid siert de mens.
Mooie video met goede uitleg. Zelf rij ik 4 jaar met model S, gekeken voor een opvolger, ook bij andere merken echter qua prijs en mogelijkheden is de keuze toch gevallen op de model Y. Onderhoud aan mijn S is enkel een interieur filter en 3 x banden op 170.000 km. De total cost of ownership van ligt dan ook bijzonder laag.
Even opnieuw rekenen nu de prijzen met 20% verlaagd zijn en je afschrijving omhoog schiet.
Heb je inmiddels al een Model Y?
Ik vraag me af of je geen "opties" mist in de Y als je de S gewend bent.
Ik heb zelf de X gehad. Fantastische auto! Wat ik vooral mis is het grotere stuurwiel. En ik vind het dashboard schermpje van die S en X ook wel fijn. Ik had dan een 7zits. Dat is er helaas met de Y nog niet. Voor de rest zou ik iedereen een Y aan kunnen raden!
@@Leon19899 Kun je wel wennen aan het naar rechts kijken voor de snelheid? In plaats van vooruit zoals bij de meeste auto's?
En welke versie heb je precies als ik vragen mag? Ik las dat de vering van de 2022 modellen nogal stug is maar die van 2023 al een stuk beter is.
@@EverythingLoad Ja zeker. Het is geen probleem en de snelheid wordt links boven in het scherm aangegeven. Ik heb geen last van stugge vering. Ik rijd in de 2022 Long Range. Vergelijken met de S en X kan niet gezien zij lucht vering hebben. Dus voor mijn gevoel stapte ik over naar een kart. Maar als ik vervolgens in andere merken rij, dan is de Y toch een heel stuk comfortabeler dan andere schroef geveerde Auto’s. Geen ervaring met het 2023 model.
Goed om te benadrukken dat dit de toekomst van autorijden wordt (al is). Je laat de 'frunk' niet zien. Overigens, is dit model ook met minder grote wielen/platte banden te verkrijgen?
BMW 330e or Model Y Which one to go for? I really like both and cannot decide
not really comparable,... 330e or Model 3 maybe. Model Y or X3 30e
Je maakt vrienden met Wouter met deze (terechte) Tesla LOF video 😂. Hail to the king ⚡️⚡️⚡️
Het verschil tussen een Longe Range en Performance is de rode streep onder de Dual Motor. ;-)
Geweldige auto ik raad iedereen aan om eens test ritje te maken. Bij Tesla zijn ze daar heel makkelijk in.
Mijn komt als het goed is eind maart . Kan niet wachten.
Scherp Nick!
En een snellere 1-100
Een achter carbon spoiler
Sport pendalen
Rode/andere remklauwen
EN een rood streepje ;)
Dus wil je een sportievere auto is de performance nog steeds beter. Prijs technisch is de dual motor superieur.
@@Osajunior90 Klopt als je een bewuste keuze wil maken neem je de RWD. Deze is voldoende. Echter de glimlach die ik krijg tijdens die 0 naar 100 is onbetaalbaar en heb ik er graag voor over.
Is de normale versie wel stil van binnen? Enige wat mij evt zal weerhouden.
Qua carrosserie zijn de 3 uitvoeringen identiek. Alleen de motoren, batterij, wielkeuzes en vering (performace = harder) zijn anders.
is een auto met motor stil? ook in een ICE auto is het prettig om de radio aan te doen.
Je hebt niet de meest recente versie gereden. Je rijdt waarschijnlijk in een pre-production model (eerste modellen Berlijn). Deze heeft niet de nieuwe stoelen en niet de nieuwe vering. Ik bezit de meest recente Model Y Performance: boterzachte vering en pluche stoelen. Q3 2022.
Wat hebben ze veranderd aan de stoelen? De stoffering of de vulling, of iets anders?
@@David_Polak de vulling en vorm, je zit als het ware strakker in een meer gevulde stoel. Dus ook zachter.
Ik rij 5 jaar M3 en op zoek naar een nieuwe EV. De MY is iets beter qua geluid, maar de geluidsoverlast stoort mij matenloos alsmede het onderstel bij dwarsrichels en drempels. Ik zou nu zelfs eerder de nieuwe M3 kopen dan de bestaande MY
Je vergeet de frunk! :d
Ik rij nu 3 maanden in een witte uitvoering. Is gewoon elke keer feest om er in te rijden haha.
Wel 20% te veel betaald helaas.
Dit zijn motorfiets tijden,wat een vermogen wat een acceleratie 👍💪👍
En dat voor een gezinsauto! :-)
@@AutoRAITV dat bedoel ik,maar ze moeten ze is maken die wat minder KW/H verbruiken ipv zo enorm hard van de plek gaan.(niet dat ik dat niet leuk vind) Maar verbruik is enorm belangrijk geworden !!!
@@rossihonda Daar kies je nog steeds zelf voor....Je hoeft het pedaal niet vol in te trappen...En daarnaast, je hoeft geen performance te kiezen ;-)
@@joostleonard9614dat zeg ik ook niet,maar tis wel gaaf dat die dingen ook met motoren te vergelijken zijn.En snel accelereren is altijd gaaf,en leuker dan een topsnelheid.....En als het kan dan ook doen,niet altijd maar soms moet je even vollebak knallen.....
@@joostleonard9614
Da's precies het probleem met Tesla: je betaalt bakken met geld voor paardenkrachten die je toch nooit gebruikt of mag gebruiken.
Kan je bij de Dual Motor in NL en/of BE de performance upgrade bestellen? ~4s voor 2k of zoiets? Zoja, geeft dat geen issues met de verzekering?
bedoelt u achteraf? Nee, er zijn echt meer upgrades gedaan dan alleen een software upgrade. De Performance heeft veel potentere remmen bijvoorbeeld.
ik dacht wel dat er voor de dual motor een "pakketje" heeft om iets sneller te worden maar ik weet niet of dit in de eu van toepassing is.....
Bart! Ben je weg bij Autoblog? Laatste tijd was je ook zo weinig te zien..
Dag Glenn, ik ben inderdaad gestopt bij Autoblog, nu volgas bij AutoRAI.nl waar ik eerder al zes jaar heb gewerkt. Leuk team en leuke plannen, stay tuned dus en vergeet je niet te abonneren op ons UA-cam-kanaal. 🙂 BO
Ik vind mijn Model 3 Long Range al absurd en ik kan dit ook wel waarderen 😁
Je kan nog een upgrade krijgen. Heb je praktisch dezelfde power als een performance.
wat een gezever allemaal.
Ik rij de MYP nu al een paar maanden (hiervoor paar jaar de M3) maar ik moet zeggen dat Tesla wel echt ingehaald wordt. Voor ongeveer hetzelfde geld heb je een veel dikker uitgeruste Audi etron bijvoorbeeld. Dat minimalistische interieur was eerst leuk maar loopt naar mijn mening ver achter
Nog 1 keer "model wei" en ik zet m uit....😁
Niet verwacht dat ik een review niet zou afkijken omdat iemand zich niet kan bedenken of het de Nederlandse of Engelse uitspraak zal gaan worden en daarom maar "Moddel Wij" blijft zeggen. Weer een ervaring rijker. Dank daarvoor.
Nederlanders spreken Engelse woorden/acroniemen nu eenmaal graag op z'n Nederlands uit...zoals 'wi-fi' graag als 'wie-fie' wordt uitgesproken. Franse en Duitse woorden daarentegen...nou, dat mòt wel 'correct worden uitgesproken...en nog met Fr/De accent erbij ook. In dit geval vind ik het met 'moddel wij' nog wel meevallen...
Dag Rob. Dat is nu eenmaal de officiële uitspraak in het Engels. Bij de Volkswagen ID.3 is dat ook 'IJ-DIE-TREE'. Dus houden spreken we de naam Model Y graag in het Engels uit. Hopelijk vond je het verder een leuke video.
@@AutoRAITV Mijn punt is steenkolen Engels. De Engelse 'Y' spreek je uit als 'wai', net als 3 'tHree' is. De schrijftaal staat los van de uitspraak. We spreken Volkswagen Golf, Hyundai Kona, Toyota Prius ook op z'n Nederlands uit en niet in het Duits, Koreaans en Japans. Verder prima filmpje! Misschien goed om te vermelden dat de ophanging sinds medio oktober een stuk comfortabeler is geworden voor de SR en LR versies van de Y.
Wat 'n gezever !
Taal purist.
Ga eens iets nuttigs doen a.u.b.
5:33 ah zo doe je dat dus 😑
Tesla hoeft geen reclame te maken, ze laten gewoon een aantal "journalisten" als deze een auto zogenaamd testen. Is van alle tijden, gebeurde vroeger ook al. Alsof zo'n Tesla geen nadelen zou hebben. Een saai, emotieloos ding. Verder een lading plastic dat niet de kwaliteitseisen van premium evenaart. Met dit soort dingen is de auto tot een wegwerpartikel verworden, immers een accupakket vervangen is zo ongeveer de economische total-loss, ook al is de auto nog maar een paar jaar oud. Over onzinnigheden als een "toybox" op het beeldscherm hoeven we het als volwassenen niet te hebben. Wat me wel opvalt, even los van het zeer matige afwerkingsniveau van de auto, is dat er nog steeds met kabels moet worden geprutst. Die kabels die op de grond liggen, die zeiknat in de auto moeten worden meegenomen, alsof het een mobieltje van 150 euro is. Nee, dan is een toybox veel belangrijker.
Model "wij" 😂😂😂
De model wei
No Tesla is "SEXY". These are not extremely ugly. But they come very close. And each Tesla looks like the next one.
Henk Huppelschoten 2.0, zonder bril en humor
👍🏼
70.000 wat een geld. Welke normale Nederlander kan dat betalen?
@@hfwees Zoiets.
Want? Waarom zou deze auto voor iedereen te betalen moeten zijn?
Mijn collega heeft er 1 gekocht, en ik ga de model 3 performance kopen. Ja je moet wel even extra sparen. Maar het voordeel is dat de maandelijkse kosten laag zijn. Als je een andere dikke auto koopt van 50 tot 70k heb je ook nog eens hoge maandelijkse kosten. Dat heeft de Tesla dus niet. Plus hoge restwaarde. Gewoon even sparen.
Een simpele Golf kost tegenwoordig 50k.
@@HermanWillems met laag wat bedoel je dan precies?
Mooie auto van buiten, maar wat een inspiratieloos en inferieur interieur voor 71K.
Wat mij toch blijft opvallen is hoe slecht die tesla’s in elkaar zitten. Het materiaal is het ook allemaal net niet. Zou ik toch eerder voor audi gaan. Van binnen ziet het er plastic fantastic uit.
En leuk dat vermogen, maar het is net een kermis atractie, ik wordt er misselijk van als ik er naast zit.
De beleving van een snelle benzineauto is toch wat ik mis, na een paar maanden is dat harde optrekken niks meer aan. Ik weet het, je ontkomt er straks niet aan om electrisch te rijden, maar het is toch een einde van een tijdperk… Maar wat ik nooit meer zal kopen is een tesla
Ik vind dit soort reacties altijd heerlijk. De tijd die genomen wordt om dit allemaal in te typen, het hele filmpje afkijken en dan heb je ook nog de moeite genomen om een Tesla zelf te rijden, en ook nog er naast te zitten, alle plastics geknuffeld, heerlijk dit. Een stoom locomotief heeft ook meer beleving, een paard rijden geeft ook veel meer beleving dan een Tesla.Heel fijn om te weten dat Mr Mr geen Tesla zal kopen...vroem vroem :-)
@@joggelweekend Kost totaal geen moeite hoor, graag gedaan
Ga lekker voor die Audi. Je mist dan toch 40 procent range ten opzichte van een Tesla. Iedereen zijn keus en of mening.
@@joggelweekend
Jij laat ook direct zien wat een deel van het probleem met Tesla is: Zodra er terechte kritiek wordt geuit knalt de Tesla-sekte in de verdediging alsof je net aan een groepje Apple fans hebt verteld dat er betere en goedkopere computers bestaan.
Tesla lijkt ook op Apple: Veel marketing, veel design, hoge prijzen, relatief lage kwaliteit en het trekt daarmee een cult-groepje aan dat grif hun geld overhandigd.
En net als Apple-adepten die je gerust een .HEIC foto sturen en dan krijsen als je hun aanvraag afkeurt omdat die niet voldoet aan het bestandsformaat, kent Tesla problemen zoals het opgefokt Tesla-mannetje die totaal ballistisch gaat als je hem rechts passeert terwijl zijn kapotte autopilot zit van 'Jamaar drie minuten verderop rijdt een auto, we kunnen echt niet dichterbij want deze rotbak is geprogrammeerd op basis van het Amerikaanse platteland', of datzelfde doet omdat Tesla bij elke vertraging automatisch gaat paniek-remmen wat al menig kopstaart botsing in de spits hebt veroorzaakt.
Leg het gemiddelde Tesla-mannetje uit dat de Autopilot illegaal is en de EU en ze net als elk normaal mens de auto dienen te besturen, en ze schieten in een preek hoe geavanceerd de kapotte beta software wel niet is, ondanks het aantal doden en verbod op het gebruik. Een beetje zoals die Tilburgse pastoor die werd gevraagd niet om 7 uur de kerkklokken te luiden en daarop reageerde met 'Maar jullie MOETEN dit horen want het is goed!'.
Het blijft een lelijk ding.
ua-cam.com/users/shorts7vsaqPi9x5o?feature=share
Zoveelste ongeval door interne fout bij Tesla. Eindresultaat deze keer? 2 doden, 3 gewonden. Wat een topkwaliteit 🤡
Haha wat een onzin. Zoek nu eens op hoeveel ongelukken er met een golfje zijn gebeurd deze week? Of een auto. Al een stuk meer.
Interieur is van zo’n lage kwaliteit, plastiek plastiek plastiek. Dan nog maar gezwegen van de exterieur. Wie koopt dit in godsnaam?? Tesla = No go! Nio = GoGoGo!
Haha. Succes met de aandeeltjes. Qua rijden en volwassenheid kies ik toch de Tesla hoor. Geen idee ook over welk plastiek je het hebt.
@@Jeroenneman Neen? Heel het dashboard is van plastiek, of is dat echt hout denk je? 🤣 faker dan fake. En dan nog maar gezwegen van de customer service die beneden alle peil ligt. En je mag me binnen 2 jaartjes eens sturen ivm de aandelen, we zullen dan verder praten 😉 (Nio 11,75 km^2 prod faciliteit binnenkort volledig operationeel -> 1 000 000 auto’s annual capaciteit + Hefei fabriek; niet te rap oordelen)
@@mrshark0073 Ehm, dan val je nu al behoorlijk door de mand. Het hout op het dashboard is namelijk zeker "echt hout". Prima te voelen, en je kunt het opschuren, het blijft hout. Maar als je zelfs zoiets basaals al niet weet, dan zou ik het voorlopig bij de Duplo houden.
@@Jeroenneman is geen echt hout, nogmaals.
@@Jeroenneman heet “veneer” wat wil zeggen dat het mss 1mm dun gesneden hout is geplakt op het dashboard. Als jij dit hout wil noemen, prima. Maar dan moet je toch eens in echte premium auto’s rondrijden of anders bij Teslabrol blijven! Btw, Amerikanen staan niet bepaald gekend voor hun goede automerken, veel plezier verder 👍
Hadden er beter de model U van gemaakt, U van Ugly
Ze begonnen goed met model S .. maar daarna ging t toch mis
Is gewoon een elektrische multipla
U heeft patent op goede smaak? In de P uitvoering is dit toch een alleraardigst design.
ua-cam.com/users/shorts7vsaqPi9x5o?feature=share
Zoveelste ongeval door interne fout bij Tesla. Eindresultaat deze keer? 2 doden, 3 gewonden. Wat een topkwaliteit 🤡
Hoeveel dodelijke ongelukken gebeuren er met andere merken wel niet. Alleen dat hoor en zie je niet.