Да даже хотел ее купить но потом передумал у нее чтото с мотором была не зародилась хозяин в мотор залез и он перестал заводитя вроде как в аппаратуру лазил
@@ОлегКараваев-ш4ж Последних годов выпуска ижевские, дерьмо полное, у товарища дед дурень сдал в утиль свою копейку в отличном состоянии и взял по госпрограмме утилизации ижевскую 4, обматерился весь, со слезами свою 01 вспоминал, жалел что сдал, 4 посыпалась сразу и это при том что ездил только летом на дачу!
Сосед на Четвёрке дизельной гоняет. Соляру покупает у маршрутчиков по 35р. Расход 7л по городу. Пробег за 150т км без капиталки. Но тарахтит как трактор. Особенно с утра, аш на 7 этаже слышу😉
Ich hatte von 1976-1989 einen moskvitch! Stamme aus der DDR und bin da aufgewachsen! Und in mein Wehrdienst Waffengattung ( Pioniere) habe ich ein Ural gefahren 👍russische Technik ist gut 👍 1990 habe ich mir für 11500 DM einen Lada Samara 1100 er gekauft 👎👎nur propleme! Nach 6 Wochen Schaltgetriebe defekt 👎 3 j später Lichtmaschine und Motor propleme nach 35000 km! Habe ihn verkauft für 4000 DM! Und danach nur noch Opel Astra , Vectra ,Signum und wieder Astra 👍👍👍keine propleme! Jetzt fahre ich seit 2 j einen Citroen C4 Picasso 👍! Wenn man alt wird braucht man ein hohen Einstieg! Das einzige was mich stört an Citroen ist der Ölverbrauch und das er viel Benzin verbraucht ! Wenn man 180-210 km/h fährt braucht er 14-16 Liter! Meine Eltern hatten eine Lada 1300 bis 1990 und dann Suzuki! Sonnst ist russische Technik gut 👍ich wünsche ihnen alle ein gesundes neues Jahr 2022 ohne Corona für ein besseres Klima 👍👍aber ohne greda oder Klimaaktivisten 👎 Gruß aus Brandenburg Udo 🇩🇪
Насмешили 180-210 это где по автобанам вы там своим гоняете? Расскажите нашим руководителям об этом. Они скажут, что 90 это предел и еще надо почаще лежачих полицейских
Русские машины не предназначены для ваших автобанов, мы знаем немцы любят гонять, да и мы с не прочь бы погонять только дорог нет дальше Москвы и Санкт-Петербурга,
Автор забыл добавить, что дизель хоть и назывался ВАЗ-345, но серийно выпускался у нас в Барнауле на заводе "Барнаултрансмаш" во второй половине 90-х годов. На заводе тогда начался полный раздрай и качество продукции было соответствующим. В идел тогда дизельные четвёрки в центре Барнаула, они работали как такси. Но очень недолго
Там не только качество роль играло, но и манера езды тех, кто эти машины покупал! Все привыкли, что Жигулёвский мотор оборотистый и его можно крутить. А дизель такого не прощает. На дизельном автомобиле нельзя обороты свыше 2,5 давать-сразу плохо становится ГБЦ и идёт перегрев всей цпг! Но 99% этого не знали и не знают-поэтому по трассе наваливали на них по 100-ку и в городе рысачили. Да и масло нужно в дизеле чаще менять и следить за воздушным фильтром. Дизель-есть дизель и он любит уход и нормальную солярку. А люди экономят на всём-и получают соответствующий результат! Разговаривал когда-то с одним Трансмашевским инженером. Он говорил, что работники Трансмаша на них ездили подолгу без проблем, но в пенсионер ком режиме! И не экономили на обслуживании и солярке.
Спрос был маленький, да конечно по ушам то ездить. Спрос был огромный и деньги были, а вот купить не давали, была очередь, и по 2 машины на семью тоже никак не купить было.
@@Olegario_ART кто не давал? Не хочешь стоять в очереди, покупай с рук. Дед при Союзе из пяти машин только одну купил в очереди, точнее вне её как колхозник. Остальные брал с рук. А вторую машину в семью взять было не проблемой. Проблемой была проблема в городах с гаражами годов до 80-х. Выгоднее, у кого не было проблем с гаражом, например в посёлках любого типа, было иметь и машину и мотоцикл. В общем долго расписывать.
Знакомый судовой механик, мне пояснил , что качество металла для дизеля, должно быть гораздо выше чем у бензинового мотора, ввиду большей степени сжатия. А советский метал был богат на раковины и микротрещины. Поэтому приходилось утолщать стенки цилиндров . В итоге получился мотор для " краза" , ведь мотор меньшего размера был неработоспособен.
putin goaway бред, если у тебя в блоке раковины и микротрещины, то и на бензиновом двигателе его нельзя будет эксплуатировать. А блок дизельного тазовского движка был от бензиновых жигулей.
@@ИванИ-з1л Даже не в самом металле дело, а в несовершенстве технологии литья, особенно если отливка сложной формы, например первые 53 газоны почему шли с 51 мотором? Да потому что на ЗМЗ поначалу не могли освоить технологию массового алюминиевого литья, бошка, блок, V8 делали в мизерных обьемах для Чаек- членовозов, а уже потом массово для грузовиков. Вазовский 16рь на 2112 появился тоже если память не изменяет уже в 2000х годах, когда у всех остальных это уже было как 2х2.
Закрытый союз от внешнего мира не мог простейшую технологию литья освоить.вот и итог.трактора дизельные были.а легкие дизеля не могли сделать. Простой .экономичный .атмосферный .механический дизель.который работает от мазута до керосина без проблем делали все кроме нас.они бы и продолжили делать еслиб не эко нормы.а у нас даже без учета экологии нихрена не смогли.
У меня дизельный ниссан 89 года с похожим двигателем бегает без проблем от слова совсем 54 лошадки 150 крутящий огонь прям а расход слезы прям полный бак 1000км я такого еще не встречал
Лол, нашел хвалиться, я на простом фордфокусе на спор 1000км по трассе проехал без дозаправок. Только там не 54 л/с дохлых дизельных, а все 125 и бензин.
Много реально правдивых доводов привели в обсуждениях участники....И политику затронули....и чиновникам косточки перемыли....наверное и правильно...По прошествии времени все узнали что и это часть великой правды в истории ВАЗОВСКОГО дизеля..Задача была поставлена создать " конвертируемый " дизельный двигатель на легковой автомобиль...А конвертируемый..это из тех .же деталейи материалов...и на том же оборудовании..??????????????.вот что получилось ....то и получилось...В результате из автомобиля полу илось "транспортное средство " которое значительно утратило свои потребительские свойства....(кроме расхода топлива ).Авто разгонялось до 100 км / ч на уровне груженого КАМАЗА...максималка ...не более 120 ....безопасный обгон под большим вопросом.????? ТО. В два раза чаще (дизель же )и могу ещё привести МИнусов..на полтора десятка пунктов....Результата ...к сожалению не было.....Не было конструкторской ....технологической школы...производственного опыта....Да танковый дизель в Союзе был создан в середине тридцатых...с техническими решениями обогнавший время лет на тридцать..А легковой дизель....это извините другая школа....другой подход... философия...Да и дизель без наддува.....извините ,кому он нужен... КПД...низкий....показатели....?????.АТурбодизель с интеркуллпром....это другие технологии....другие материалы...другие требования....по всем позициям номенклатуры комплектующих....это оч.дорогое удовольствие...
Вернее сказать вернулись к нему только в 99 году. Сама разработка началась ещё в 80году, в 84 движок был готов, в 88 прошел испытания, а дальше работы по нему забросили по причине запуска проекта Самара, шли работы над 2109-99 и финансов на все тупо не хватило.
СССР не мог выпускать легковушки с дизелем, никто не заправлялся бы на АЗС, любой камазист дал бы бесплатно пару вёдер солярки. Я в те годы работал на КамАЗе, в конце года мы выкидывали талоны на д/т на десятки тысяч литров.
@@НаильГазизов-е6э 💯💯💯соляры было ,, НЕМЕРЯНО" и девать её было некуда!сливали во рвы и ямы,( чтоб с путёвкой сходился километраж)никому она была не нужна...
автор. а как же модель 21045? с 1.5 литровым дизелем? ты о ней почему не упомянул. машина серийная,я даже такую встречал. 54 силы дизель. расход в городе 6 литров,трасса почти 4. смешанный 5. литров. вообще самое экономичное из всех жигулей. я считаю что данный двс,был самым удачным
@@ГеннадийСтарцев-ф3е ваз-21045, начали серийно выпускать во второй половине 90-х. В 80-х, это были только опытные образцы. Блок был вазовский, а голова и топливная аппаратура барнаульская...
@@YakushevEvgeni 5литров соляры, однозначно, дешевле 10 литров 92-го. Регламент замены масла, аналогичный замене масла на бензиновом двигателе. А вот возможные расходы на ТНВД и ТННД, фильтра, форсунки, возможно и сведут на нет, всю экономичность движка.
@@andrewryabikhin2441 еще как сведут. У меня дизель, я знаю, что говорю. Хочешь, чтобы всё было нормально, денег не жалей. И никакой левой солярки. А тут еще и отечественный дизель. Это очень сомнительный вариант
В 2006 году мы такую реанимировали, притащили ее из Норильска. Четверка сначала не хотела заводиться, а через пару месяцев мы на ней выехали в город, очень необычный жигуль
Совсем недавно, где то в ноябре-декабре 21-го года видел такую на ходу. Её толкали ребята, я спросил в чём дело, сказали АКБ села. Дал им свою, (машина была припаркована неподалюёку) они открыли капот, а там надпись на клапанной крышке ВАЗ ДИЗЕЛЬ. Я обалдел от такого... Короче завелись с моей АКБ, переставили обратно на работающем движке, и они уехали.
Была такая нива, ваз 21215 вроде, исключительно экспортная, не знаю уж сам завод ставил на них дизеля XUD9 (пежо-ситроен) или это делал дилер уже у себя.
Дизеля ставились на четверки и Нивы, но не с конца 80-х, а в 90-е! Двигатели производились в Барнауле и имели проблемы с запуском при низких температурах и довольно малый ресурс. Спрос на них был, но производство все равно прекратили!
Сергей Хохряков я помню тест такой четверки от за Рулем. Они откатали толи 100, толи 125тыс км и разобрали двигатель с полной дефектовкой. Вазовский двигатель особым ресурсом тоже не отличался, заявленный был примерно таким же 100-125тыс. В хороших условиях движки отхаживали 200. Так что у дизеля был такой же ресурс.
Классический блок вообще сопливый, если бы и делать дизель то на 083 блоке он прочнее классического, туда и турбину можно прикрутить, классический блок выше 0.5 бар уже раздует!
От нами(дизельный мотор) не пошол это была правда. Мотор от Барнаульского завода был прекрасен и надежным но не судьба. не пошол в серию из за приказа чинуши. Вот такая правда и закат руского дизеля.
@@KomsomoIec -- если сравнить эти 2 двигателя то Барнаульский дизель (эксперементальный) был на несколько порядков лучше и надёжней. Это факт и это было признано всеми разработчиками. Собирался этот двигатель на заводе Оборонки надежность и неприхотливость в нём была заложена изначально как и всё что выпускалось для армии.
Дизель нужно до работать и вернуть на рынок,что бы был выбор у людей!я с радостью взял такую машину с дизелем и кто-то тоже!а так автоваз совсем догнивает
@@АлександрМамзиков-х1у что бы понять разницу нужно самому испытать и надо,что бы был выбор,а не принимать как панацею из того,что дали.мне вот дизель нравится расход,тепло,тяга надёжный
Этот дизель ходил около 100 тысяч, не ехал толком и запчасти были редкостью. Дизелями пусть всё-таки занимаются те, кто в них понимает, хотя бы ЯМЗ. А это недоразумение не надо возвращать, пожалейте владельцев машин.
Столкнулся с таким аппаратом в далёком 2003 м году. Я работал слесарем в автосервисе, мужичок подходит ко мне и говорит что у него на четвёрки типа выжимной накрывается. Я ему мол пойдём послушаем. Он заводит сей аппарат и выжимает сцепление. Я ему что это за трактор, а он так эта 21045. При выжиме раздавался душераздирающий скрежет. Я ему загоняй на подъёмник коробку снимать буду. Как позже выяснилось выжимной был в норме, скрежетал маховик по жестяному кожуху, который находится между двигателем и кпп. Думаю вот это номер. Слливаю масло, снимаю поддон, откручиваю 5 коренную крышку и ох.... ю! Упорных полу колец нет от слова совсем! Спрашиваю у хозяина сколько пробег. 68 тысяч. Дааааа. Приехали. Крышку изрядно подьело. Подобрал полукольца, собрал все назад и с господцем отправил. Сказал ему что это всё 50 на 50,по нормальному блок под замену и колено, хотя какая нибудь контора сможет восстановить. Вот такое было знакомство с этим чудо аппаратом.
Ну а как оно должно было быть по другому когда из бензинового движка пытаются слепить дизель, блок 03, колено Нива, результат 40-60 тыс и всему этому конструктору гаплык приходит!
У меня точно такое случилось через 2 года эксплуатации, 9 августа 2002 г.На пробеге 28284 км. Заменили упорные полукольца,отреставрировали крышку коренного,отшлифовали упорную поверхность коленвала(которая упирается в полукольца).Из за неё и съелись упорные полукольца.И в путь. На сегодня пробег 236097 км,автомобиль на ходу,всё работает!
В 2012 году мужик предлагал за 25к дизельную 4ку. На тот момент я ездил на 12ке и мечтал о иномарке. Поэтому даже не обратил внимания на его предложение. Интересно, если б купил её тогда, я б припотел или нет)))
Чушь не пори! 21045 был собран уже после развала СССР,во второй половине 90х. Помимо 341го двигателя был 343 1,8л , если не ошибаюсь. Готовиться надо лучше! А за основу брали дизель VW,не для копирования,а для сравнения.
@@StanislavMartinyuk дело не в трансмиссии, а в том, что нива едет "ходом". Дизель очень слаб для нивы, даже с турбиной. У меня на четверке и то он на обгон никак, а на ниву и подавно.
Три года назад приобрёл себе дизельную четвёрку с пробегом 170 тыс , а в этом году купил новый двигатель машина нравится ежу в любую погоду правда делал некоторые доработки чтоб саляра не замерзала . Есть пору видео на канале
не пошло, потому что надо было создавать его с нуля, а не модернизировать имеющиеся! у них знаю поршня прогорали, насосы с форсунками не правильно работали и т. д.
Бошевская топливная нашу российскую говносолярку не переваривала, поршневая вроде 03, блок тоже, колено Нива. Делать из бензинового 03 движка дизель занятие такое себе, в стиле Гараж 54, чисто поржать чё будет! 😆
Че там интересного? Дизель вроде Пежо. Маломощный, лошадей на 65. Нифига она не ехала. Продвали только в Европе, где и ставили дизель. Типа много автомобиля с дизелем и все это за малые деньги.
...установка дизельных агрегатов в автомобилях для зарубежных рынков, было не в новинку. Почти вся линейка ВАЗ могла оснащаться дизельным агрегатом. Но часто это были импортные движки, в большинстве случаев. Т.е. под заказ. Помню отец рассказывал про соседа на новеньких Жигулях, вроде 2106, который возмущается, что ему выдали не ту машину, типа на бензине не заводится. Глянули в моторный отсек, а там дизелек, V-образный, 6 горшков. Сколько соседа не уговаривали оставить этот автомобиль, тот таки добился обмена. И дали ему 2106 с унылым движком от 2011, даже не от 2103 ( от 2106 была редкость, в основном шли на Нива-2121). Такая вот история.
За то у нас самые надёжные танки!))) Ничего Вы не понимаете, у наших инженеров получается только то, что приносит непоправимый ущерб северному альянсу!)))
@@ROSSIYA-SILA И то бывают осечки, вместо того чтобы лететь вверх они носом землю пашут, якобы потому что какой то дядя Вася на заводе с датчиками какими то что то напутал когда собирал!🤣
@@Mister_Kilmister Ахаха, был Северный Альянс в Афганистане, под руководством Ахмад Шах Масуда, он победил и выгнал советских из Афганистана. Есть Североатлантический Альняс, который вобще развалил совок. Вот такие победы.
В 1999году на автовазе выпускались нивы с 2х литровым дизелем Пежо . Жаль только за границу все шли . Выпускались на основном конвеере . Тогда как 04 выпускались на дочернем предприятии " Спар" . На бронто был выпуск 10 машин с 2 х литровыми двигателями " опель" правда бензиновыми .
К сожалению когда решили интегрировать дизель в легковой автопром в СССР на дворе маячили 80е, начало развала и мишкиных проделок. Считаю, что весь этот бардак начиная с перестройки был запущен сверху и имел целью развал союза, что мы в итоге и получили. Тогда в 85м было откровенно плевать на автопром, как впрочем и сейчас в стране превращённой в сырьевой придаток и свалку отходов. Сейчас в эпоху вставания с колен разве мы разве адекватно мировому уровню развиваем и модернизирует свой автопром? До сих пор нет линейки конкурентных автомобилей в России, не говоря уже об оснащении их отечественными дизельными двигателями. Попытки установки дизелей конечно были, я имею в виду отечественные разработки, но все они как то быстро теряли актуальность. Просто нынешней власти не интересно развивать отечественный автопром, иного объяснения нет. А сказки про то, что русские не могут ничего сделать кроме галош полная чушь. Просто организуйте и заинтересуйте людей и они будут работать как следует. Таких примеров в нашей русской истории хватает.
@@DieselCat222 по идее расход должен был быть литров 5 по городу,но наши как всегда не смогли добиться результата. Опель кадет на много меньше потреблял. У нас в деревне была такая четвёрка, два раза мотор ремонтировали по гарантии, так и продал её. А другой знакомый ездил без проблем, продал и ещё такую же купил. Но у него была соляра халявная.
@@Vladimirr0n Ездит нормально,заводится в мороз хорошо,расход топлива-6.5...7л( по трассе) а...масло уже ,,жрет",1.5л масла на 9тыс.км уходит...поездит ещё
@@Vladimirr0n да поездит еще) видел такой недавно 1974года, с атмосферным дизелем. Вот это понимаю, ДВИГАТЕЛЬ ОТ АВТОМОБИЛЯ, созданный ИНЖЕНЕРАМИ, а не крюк от телеги, созданный героиновыми алкашами на 10 лет позже, про который говорится в видео
@@Dalnoboy1 героиновые алкаши - это команда из порше? Если че, они активное участие принимали в разработке самар. Например, хонинговку цилиндра другую сделали. Или рейка, да много всего.
У меня дед отъездил на 4ке с дизелем 17 лет все мозги выеб... этот дизель. Расход топлива радует 4.3 литра при 90км.ч. зимой не плохо запускался. Больше + нету.
В любом случае под дизель должен быть кузов прочнее, уже проверено временем, что идут трещины на отечественных авто, приходилось усиливать и жиги и москвичи 2141.
А зачем министерству автомобилестроения выпускать что то новое, когда и старое отрывали с руками? Брали даже этот *баный ЕРАЗ, который не мог и с завода выехать своим ходом! Так и просрали страну, плановые хозяйственники.
Создать с нуля легковой движок денег стоит, дешёвого бензина много, солярки нормального качества нет, вот и не заморачивалось с созданием легкового дизеля!
@@a.d7566 так и бензина нормального качества не было. Саляру закупали помногу и отстаивали - тогда форсунки не так часто забивались. Да и танки, подлодки, КРАЗы и вездеходы арктической экспедиции были именно дизельными. Проблем с дизелем было много, но проблем было много у всей техники. А поскольку другой техники не было никакой, то эти проблемы никто и не собирался устранять - и так сожрут.
Коммон рейл туда,турбину,мотор собрать их нормальных комплектующих а не из бензиновых,он все 200 лошадок выдаст и крутящего на 400 момента.а на пятерке потом на четверке дизеле довелось прокатиться,подталкивать надо что бы ехала(шучу),ехали они.не бодро но ехали.
помнится как то в В.Новгороде был в местном мрэо и там мужик ставил на учет дизельную четверку с этим мотором, так инспектор сначала послал его в .. что он приехал на машине с внесенными изменениями в конструкцию, и такого не бывает, потом они всем отделом изучали все предоставленные документы, смотрели под капотом на это диво дивное и в итоге решили, что возможно такое все же бывает и все же поставили машину на учет.
В простонародии назывался «барнаульский дизель». В тлт очень мало было таких машин и доверия к ним не было, запчастей днем с огнем не найти, дезелистов по пальцам пересчитать можно было, бенз не особо дороже был. И как сказал оратор выше, качество продукции сделало свое дело. Так то идея отличная
Отец в 2003 вроде купил сначала 4ку дизель. Ездил года 3. Словил гидроудар однажды. Сделал продал. Потом в 2007х вроде... Купил 2105 дизель. Ездил примерно года 3. Потом аппаратура начала тупить. В то время не было запчастей. Больше 45 км ч не разгонялась. Не помню.... Но потом он её сделал продал. До сих пор мечтает
Знаю чела,имеет такую четвёрку,работает на дизельном генераторе с мазовским движком который,3 года на заправку не заезжал говорит,даже не мониторит цену на соляру,и все три года полный бак каждый день+в багажнике 50л.соляры полиэтиленовый бачёк на продажу.Не жизнь,а малина)))
Сталкивался с такими, их пенсионеры понабрали в начале 2000х, цвет у них был баклажан. Гремит, не тянет-в городском потоке машина не держится и ломучая. По сравнению с тойотовским или реновским легковым дизелем это даже не каменный век был, а хуже. Как появились они так и исчезли, четверок карбюраторных еще до хэ бегает, а с дизелем нет. Да и не больно он экономичный был- 7-8 литров дизтоплива закидывал смело.
Работаю в салоне, и по трейд-ину сдали дизельную 2104. Пару раз осенью завели, когда тепло было, и щас больше не заводится)) Кстати, может кому нужна дизельная 2104 ? Пробег 160к, цена 67к. Находится в Набережных Челнах. Авто на ходу
Четвёрки, с барнаульским дизелем, - прямо легенда. Много раз слышал очень хорошие отзывы про этот мотор - машины уже нет, но двигатель ещё в хорошем состоянии! Ещё есть 'инфа', что в Бразилию поставляют 'Нивы' с дизелем; но только, 'для внешнего рынка'.
Дизели на совковые Лады, продаваемые за рубеж, вкрячивали с начала 1980-х, только дизели эти были европейкие, обычно Пежо, и вкрячивали их уже в Европе.
Жаль,многие бы сейчас с удовольствием приобрели такой автомобиль,но только с дизельным двигателем какого-нибудь Рено.Был бы чудесный бюджетный вариант отечественной рабочей лошадки.
Никогда не понимал что хорошего может быть в дизельное двигателе, но когда поездил на нем Никогда не вернусь к этому УБОГОМУ бензиновому двс. Даже сравнивать не с чем. Дизель.... - это сила мощь!!
Дизель не пошел ,по тому что топливной аппаратуры небыло нормальной. На те что производили ставилась древняя аппаратура аудюшная которуя по объему двигателя не подходила. У нас в сервисе в 96-99 обслуживались 5 таких четвёрок. Основная беда с ТНВД была , капризная под наш татарский мазут.
@@МаксЕ-ш7ш вас там небыло, не вам судить. Что мы могли, а чего не могли. Да дизелями не занимались, точнее только топливной аппаратурой. Да жестянкой не занимались. Всё остальное делали. Да и кстати о том что не чего не могли , мой м-412 ел 7 литров на сотню в смешанном режиме и до сотки за 17 секунд разгонялся. И после капиталки нашей моторы по 200 т без проблем ходили , если масло вовремя менять.
@@a.d7566 русские вообще молодцы, 40 лет выпускали машину, которая уже через 10 лет, в Европе морально устарела! Но тазоделы решили пойти дальше, поставить на неё дизель, странно, что те 13к экземпляров раскупили...
По рынку в Москве Южный порт, ходили редко люди с потерянным видом, в поисках запчастей на этот мотор! Все продовци знали об этом чуде, но ни чем помочь не могли.
@@ФидаильТазеев она не живет, ей дауны из руководства завода умереть не дают. Изначально больной дрыгатель, который даже нормально доработать не смогли
Нет никакой экономии с дизелем,если взять промежуток в 100тыс.км, получается одинаковые расходы,ну почти, дизель чуть выигрывает,но по комфорту бензин далеко впереди
На консервной банке весом в 800кг да, экономия небольшая. А вот на нормальной машине, тонны полторы весом, может и на треть расход отличаться. Комфорт- это вопрос к качеству и классу авто.
@@ValeryFamilia в холодном климате лучше бензин, бензиновый двигатель проще , поэтому на советских авто только бензиновые двигатели.Возможно если были хорошие масла и качественная солярка для советских легковых авто могли бы скопировать или спроектировать хороший дизельный агрегат
Встречали жигули на дизеле?
Нет, ни разу не видел
Да даже хотел ее купить но потом передумал у нее чтото с мотором была не зародилась хозяин в мотор залез и он перестал заводитя вроде как в аппаратуру лазил
Да у друга четверка ,дерьмо полное.....
@@ОлегКараваев-ш4ж
Последних годов выпуска ижевские, дерьмо полное, у товарища дед дурень сдал в утиль свою копейку в отличном состоянии и взял по госпрограмме утилизации ижевскую 4, обматерился весь, со слезами свою 01 вспоминал, жалел что сдал, 4 посыпалась сразу и это при том что ездил только летом на дачу!
Да видел
Сосед на Четвёрке дизельной гоняет. Соляру покупает у маршрутчиков по 35р. Расход 7л по городу. Пробег за 150т км без капиталки. Но тарахтит как трактор. Особенно с утра, аш на 7 этаже слышу😉
150 это не пробег для дизеля даже для самого конеченого
@@ИгорьПипа-т1и Да и это сомнительно
Купил весту 3 года назад. уже 150 т км пробега. У твоего соседа она наверное стоит по десять месясов в году.
@@mihaillaidinen4590 купил фольксваген 14 лет назад пробег 190 тысяч км . на машине езжу строго по делам а пассать и посрать можно пешком.
Может адометр уже обнулился, и 150т. Уже по второму кругу.
Ich hatte von 1976-1989 einen moskvitch! Stamme aus der DDR und bin da aufgewachsen! Und in mein Wehrdienst Waffengattung ( Pioniere) habe ich ein Ural gefahren 👍russische Technik ist gut 👍 1990 habe ich mir für 11500 DM einen Lada Samara 1100 er gekauft 👎👎nur propleme! Nach 6 Wochen Schaltgetriebe defekt 👎 3 j später Lichtmaschine und Motor propleme nach 35000 km! Habe ihn verkauft für 4000 DM! Und danach nur noch Opel Astra , Vectra ,Signum und wieder Astra 👍👍👍keine propleme! Jetzt fahre ich seit 2 j einen Citroen C4 Picasso 👍! Wenn man alt wird braucht man ein hohen Einstieg! Das einzige was mich stört an Citroen ist der Ölverbrauch und das er viel Benzin verbraucht ! Wenn man 180-210 km/h fährt braucht er 14-16 Liter! Meine Eltern hatten eine Lada 1300 bis 1990 und dann Suzuki! Sonnst ist russische Technik gut 👍ich wünsche ihnen alle ein gesundes neues Jahr 2022 ohne Corona für ein besseres Klima 👍👍aber ohne greda oder Klimaaktivisten 👎 Gruß aus Brandenburg Udo 🇩🇪
Насмешили 180-210 это где по автобанам вы там своим гоняете? Расскажите нашим руководителям об этом. Они скажут, что 90 это предел и еще надо почаще лежачих полицейских
180 км/ч,это лишение прав в России по хорошему
Русские машины не предназначены для ваших автобанов, мы знаем немцы любят гонять, да и мы с не прочь бы погонять только дорог нет дальше Москвы и Санкт-Петербурга,
@@ФидаильТазеев дороги есть,только камеры везде,не погоняешь,да и машина наша развалится,от большой скорости
Приятно слышать такой концентрат годноты) хочешь посмотреть раз так 2-3 минуты с непривычки даже видео ускоряешь)) а тут все раз и по делу. Респект
Не пойму почему, но очень, _ука, бесит вот это -"годноты" 😠🤬🤮🤮🤮🤮
Слово годнота как-то не очень. Напрашивается замена букв «н» и «д» и тогда смысл переворачивается. Первый раз сам так прочитал и очень удивился
Автор забыл добавить, что дизель хоть и назывался ВАЗ-345, но серийно выпускался у нас в Барнауле на заводе "Барнаултрансмаш" во второй половине 90-х годов. На заводе тогда начался полный раздрай и качество продукции было соответствующим.
В идел тогда дизельные четвёрки в центре Барнаула, они работали как такси. Но очень недолго
в инете видел, 70 000км до капиталки ходили.
У меня ваз 21055,помоему в Барнауле выпускали до 2005го.
@@tlclegenda1631 давай куплю
Там не только качество роль играло, но и манера езды тех, кто эти машины покупал! Все привыкли, что Жигулёвский мотор оборотистый и его можно крутить. А дизель такого не прощает. На дизельном автомобиле нельзя обороты свыше 2,5 давать-сразу плохо становится ГБЦ и идёт перегрев всей цпг! Но 99% этого не знали и не знают-поэтому по трассе наваливали на них по 100-ку и в городе рысачили. Да и масло нужно в дизеле чаще менять и следить за воздушным фильтром. Дизель-есть дизель и он любит уход и нормальную солярку. А люди экономят на всём-и получают соответствующий результат!
Разговаривал когда-то с одним Трансмашевским инженером. Он говорил, что работники Трансмаша на них ездили подолгу без проблем, но в пенсионер ком режиме! И не экономили на обслуживании и солярке.
Работал на Алтай ладе в нулевых. Продовали такие
Видел один раз такую ,на авторынке продавали . Народ окружил её всем интересно,но когда хозяин завёл двигатель , так все разбежались.
Ну надо же, я и не знал про такое... Спасибо, конечно, автору за просветление
Люди годами стояли в очереди чтобы купить хоть какой автомобиль, а Вы говорите спрос был малый.
Автор по ходу привирает.
Спрос был маленький, да конечно по ушам то ездить. Спрос был огромный и деньги были, а вот купить не давали, была очередь, и по 2 машины на семью тоже никак не купить было.
Тесть покупал такую в 2001 году в автосалоне. Кокой спрос? Вы сами какого года рождения? Уже Китай и правый руль вовсю шагал по стране.
@@ГеннадийКривошеин-й8ц в 2001 Китай вряд ли шагал. А вот тойот уже много было, только ездили на них не все.
@@Olegario_ART кто не давал? Не хочешь стоять в очереди, покупай с рук. Дед при Союзе из пяти машин только одну купил в очереди, точнее вне её как колхозник. Остальные брал с рук. А вторую машину в семью взять было не проблемой. Проблемой была проблема в городах с гаражами годов до 80-х. Выгоднее, у кого не было проблем с гаражом, например в посёлках любого типа, было иметь и машину и мотоцикл. В общем долго расписывать.
Потому что не смогли создать нормальный легковой дизель, получилось как обычно, черти чё и с боку бантик!😉👍
До сих пор не могут🙂
А что то изменилось с 80-х в автовазе?))) Ахааааа
Хотели сделать машину сделали гавно
Знакомый судовой механик, мне пояснил , что качество металла для дизеля, должно быть гораздо выше чем у бензинового мотора, ввиду большей степени сжатия.
А советский метал был богат на раковины и микротрещины.
Поэтому приходилось утолщать стенки цилиндров . В итоге получился мотор для " краза" , ведь мотор меньшего размера был неработоспособен.
почему же металл был богат на брак?
@@channel46rus83 скорее всего дело в технологиях производства металлов.
putin goaway бред, если у тебя в блоке раковины и микротрещины, то и на бензиновом двигателе его нельзя будет эксплуатировать. А блок дизельного тазовского движка был от бензиновых жигулей.
Судовой механик должен подтеки масла вытирать а не рассуждать.
@@ИванИ-з1л
Даже не в самом металле дело, а в несовершенстве технологии литья, особенно если отливка сложной формы, например первые 53 газоны почему шли с 51 мотором? Да потому что на ЗМЗ поначалу не могли освоить технологию массового алюминиевого литья, бошка, блок, V8 делали в мизерных обьемах для Чаек- членовозов, а уже потом массово для грузовиков. Вазовский 16рь на 2112 появился тоже если память не изменяет уже в 2000х годах, когда у всех остальных это уже было как 2х2.
Закрытый союз от внешнего мира не мог простейшую технологию литья освоить.вот и итог.трактора дизельные были.а легкие дизеля не могли сделать.
Простой .экономичный .атмосферный .механический дизель.который работает от мазута до керосина без проблем делали все кроме нас.они бы и продолжили делать еслиб не эко нормы.а у нас даже без учета экологии нихрена не смогли.
У меня дизельный ниссан 89 года с похожим двигателем бегает без проблем от слова совсем 54 лошадки 150 крутящий огонь прям а расход слезы прям полный бак 1000км я такого еще не встречал
@@kostyap1350 с 89 года уже должен был)))
Бак на 1000 км не показатель, у меня Инсигния была, 2 литровый дизель, бак 72 литра, с бака могла проехать 1300 км по трассе
Лол, нашел хвалиться, я на простом фордфокусе на спор 1000км по трассе проехал без дозаправок. Только там не 54 л/с дохлых дизельных, а все 125 и бензин.
японцы всё делают качественно и надёжнео с нашим гавном не сравнить
@@Redeemer2012 скок литров бак?
Много реально правдивых доводов привели в обсуждениях участники....И политику затронули....и чиновникам косточки перемыли....наверное и правильно...По прошествии времени все узнали что и это часть великой правды в истории ВАЗОВСКОГО дизеля..Задача была поставлена создать " конвертируемый " дизельный двигатель на легковой автомобиль...А конвертируемый..это из тех .же деталейи материалов...и на том же оборудовании..??????????????.вот что получилось ....то и получилось...В результате из автомобиля полу илось "транспортное средство " которое значительно утратило свои потребительские свойства....(кроме расхода топлива ).Авто разгонялось до 100 км / ч на уровне груженого КАМАЗА...максималка ...не более 120 ....безопасный обгон под большим вопросом.????? ТО. В два раза чаще (дизель же )и могу ещё привести МИнусов..на полтора десятка пунктов....Результата ...к сожалению не было.....Не было конструкторской ....технологической школы...производственного опыта....Да танковый дизель в Союзе был создан в середине тридцатых...с техническими решениями обогнавший время лет на тридцать..А легковой дизель....это извините другая школа....другой подход... философия...Да и дизель без наддува.....извините ,кому он нужен... КПД...низкий....показатели....?????.АТурбодизель с интеркуллпром....это другие технологии....другие материалы...другие требования....по всем позициям номенклатуры комплектующих....это оч.дорогое удовольствие...
Спасибо....... Очень.............. Интересно.......
Дизельные Жигули 21045 были в производстве с 1999 года по 2004 год, дизель завода «Барнаултрансмаш», выпущено было мало. И СССР тут вообще не при чем
Вернее сказать вернулись к нему только в 99 году. Сама разработка началась ещё в 80году, в 84 движок был готов, в 88 прошел испытания, а дальше работы по нему забросили по причине запуска проекта Самара, шли работы над 2109-99 и финансов на все тупо не хватило.
СССР не мог выпускать легковушки с дизелем, никто не заправлялся бы на АЗС, любой камазист дал бы бесплатно пару вёдер солярки. Я в те годы работал на КамАЗе, в конце года мы выкидывали талоны на д/т на десятки тысяч литров.
@@НаильГазизов-е6э я тебя уверяю, если был спрос на ДТ, то никто бы не давал просто так,, пару вёдер соляры,,
@@stanislavzaremba3445 Вы не жили в СССР, не знаете, давали и по 50 и по 100 литров незнакомым водителям.
@@НаильГазизов-е6э 💯💯💯соляры было ,, НЕМЕРЯНО" и девать её было некуда!сливали во рвы и ямы,( чтоб с путёвкой сходился километраж)никому она была не нужна...
У меня дизельная четвёртая. 2001 года. Доволен как слон.
ТНВД чей?
@@sergueizlydeny2777 Bosch
Там впуску хватает подогрева от коллектора? У меня мотоблок дизельный только до -10 работает,а в -15 уже начинает терять тягу от холодного воздуха
В СССР от дизельных Жигулей не могли отказаться, потому что серийно не выпускали!
автор. а как же модель 21045? с 1.5 литровым дизелем? ты о ней почему не упомянул. машина серийная,я даже такую встречал. 54 силы дизель. расход в городе 6 литров,трасса почти 4. смешанный 5. литров. вообще самое экономичное из всех жигулей. я считаю что данный двс,был самым удачным
Уши помой!
@@ГеннадийСтарцев-ф3е ваз-21045, начали серийно выпускать во второй половине 90-х. В 80-х, это были только опытные образцы. Блок был вазовский, а голова и топливная аппаратура барнаульская...
Да да. А цена соляры? А масло каждые 5 тыщ? Никакой экономией и не пахнет
@@YakushevEvgeni 5литров соляры, однозначно, дешевле 10 литров 92-го. Регламент замены масла, аналогичный замене масла на бензиновом двигателе. А вот возможные расходы на ТНВД и ТННД, фильтра, форсунки, возможно и сведут на нет, всю экономичность движка.
@@andrewryabikhin2441 еще как сведут. У меня дизель, я знаю, что говорю. Хочешь, чтобы всё было нормально, денег не жалей. И никакой левой солярки. А тут еще и отечественный дизель. Это очень сомнительный вариант
В 2006 году мы такую реанимировали, притащили ее из Норильска. Четверка сначала не хотела заводиться, а через пару месяцев мы на ней выехали в город, очень необычный жигуль
Запчасти где брали? Их просто не существует в природе, врунишка...
@@JIEXOHCOH читаем внимательно, не ремонтировали, а реанимировали.
Слышал про такую. Говорят, говно редкостное. Ещё хуже обычной жиги
У нас в семье такая бегает хорошо проблем нет . 👍
Много слышал про такие Жигули, но никогда их не видел.
В 88г я видел и даже ездил пасажиром на газ 24 дизель это было в Уз ССР Ташкенте. Волга была личная знакомого.
Совсем недавно, где то в ноябре-декабре 21-го года видел такую на ходу. Её толкали ребята, я спросил в чём дело, сказали АКБ села. Дал им свою, (машина была припаркована неподалюёку) они открыли капот, а там надпись на клапанной крышке ВАЗ ДИЗЕЛЬ. Я обалдел от такого... Короче завелись с моей АКБ, переставили обратно на работающем движке, и они уехали.
Класс, соляра в колхозах была безучетная, на всех полях бочки стояли, бери нехочу.
Когда пошла ВАЗовская 4-ка с дизелем уже только или стырить у автобусников/дальнобоев/вояк или на заправке.
В 90-е были жигули с барнаульским дизелем и французким, от Пежо
Также были жигули с двигателем от ваз 21213 объёмом 1.7 литра
жаль... на ниву бы дизелек стосильный - было б любо-дорого.
Была такая нива, ваз 21215 вроде, исключительно экспортная, не знаю уж сам завод ставил на них дизеля XUD9 (пежо-ситроен) или это делал дилер уже у себя.
Да, от дастера дизелек туда - было бы огонь тачка!
Нах он нужен вообще,печальный автопром!
Ваговские,,олдскульные ставят..
Очень даже не плохо получается..
Ставили на Ниву Барнаульские дизели 65 сил , но мало., меньше чем на четверки
У меня дизельная БМВ. Тоже неплохо работает. По трассе 1800 об/мин, 80 км/ч, расход 5-5,5 л/100км. Может и быстрее ехать, но соляры много берет.
У меня прадик бензиновый. Также не хворает. По трассе при 130 расход около 16л/100км. Может и быстрее ехать, расход увеличивается не существенно.
@@Мосвичъ УАЗ патриот бензиновый, первого поколения. Жрет как не в себя при любых условиях, более 25 на сотню
крузак на дизеле 5.5 🤣
@@fernandgvinn2368 соболезную, что вместо автомобиля купили дырявую бочку
@@МаксЕ-ш7ш 5+5
Дизеля ставились на четверки и Нивы, но не с конца 80-х, а в 90-е! Двигатели производились в Барнауле и имели проблемы с запуском при низких температурах и довольно малый ресурс. Спрос на них был, но производство все равно прекратили!
А ещё под Чеховом в МО на Нивы пытались ставить французские дизеля от PSA 1.9 в 70 л.с. Но это тоже были единичные экземпляры.
Сергей Хохряков я помню тест такой четверки от за Рулем. Они откатали толи 100, толи 125тыс км и разобрали двигатель с полной дефектовкой. Вазовский двигатель особым ресурсом тоже не отличался, заявленный был примерно таким же 100-125тыс. В хороших условиях движки отхаживали 200. Так что у дизеля был такой же ресурс.
Уже и завод прекратился почти, одна КОНТОРА осталась 100%
Классический блок вообще сопливый, если бы и делать дизель то на 083 блоке он прочнее классического, туда и турбину можно прикрутить, классический блок выше 0.5 бар уже раздует!
Там вроде свечей накала не было, поэтому в мороз хрен его было запустить, если только с факелом!
От нами(дизельный мотор) не пошол это была правда. Мотор от Барнаульского завода был прекрасен и надежным но не судьба. не пошол в серию из за приказа чинуши. Вот такая правда и закат руского дизеля.
Ох владельцы ВАЗ-21045 с вами бы не согласились про надёжность)
@@KomsomoIec -- если сравнить эти 2 двигателя то Барнаульский дизель (эксперементальный) был на несколько порядков лучше и надёжней. Это факт и это было признано всеми разработчиками. Собирался этот двигатель на заводе Оборонки надежность и неприхотливость в нём была заложена изначально как и всё что выпускалось для армии.
Увидел случайно такую 4ку на заправке в 2005году,неожиданно.Работала как трактор, не разгоняется вообще, мужики были недовольны.
Доведите до ума дизель. Народу понравится.
Кто его будет делать и на какие шиши?
Кому оно надо? Рено-Ниссан? Сомневаюсь. Лады делают и уже хорошо, а могли бы тупо Рено Логан
Дастер бери дизельный - там уже всё по уму
Особенно сейчас по 70 рублей за литр.
@@ssh2454 этот бы мотор да в весту или в ларгус
Дизель нужно до работать и вернуть на рынок,что бы был выбор у людей!я с радостью взял такую машину с дизелем и кто-то тоже!а так автоваз совсем догнивает
Почему именно дизель, чем он лучше бензина?
@@АлександрМамзиков-х1у что бы понять разницу нужно самому испытать и надо,что бы был выбор,а не принимать как панацею из того,что дали.мне вот дизель нравится расход,тепло,тяга надёжный
@@ПавелИзмайлов-р6м спасибо за ответ! А расходы на топливо меньше получаются по итогу?
Этот дизель ходил около 100 тысяч, не ехал толком и запчасти были редкостью. Дизелями пусть всё-таки занимаются те, кто в них понимает, хотя бы ЯМЗ. А это недоразумение не надо возвращать, пожалейте владельцев машин.
Вы готовы существенно переплачивать??? По тому, ваз21045 и сняли с производства, что желающих ее покупать было мало.
А помните как на ЗМЗ сделали дизель на основе бензинового двигателя Волги и ставили его на УАЗ Патриот?
Жаль то у меня не бил такой в 198-ях в Болгарии.Тогда дизель бил на всегде и можно доставить а всего 15-2/ копееек литъра
В 2000-ых вообще на землю сливали солярку трактористы. Потом пришел капитализм.
Столкнулся с таким аппаратом в далёком 2003 м году. Я работал слесарем в автосервисе, мужичок подходит ко мне и говорит что у него на четвёрки типа выжимной накрывается. Я ему мол пойдём послушаем. Он заводит сей аппарат и выжимает сцепление. Я ему что это за трактор, а он так эта 21045. При выжиме раздавался душераздирающий скрежет. Я ему загоняй на подъёмник коробку снимать буду. Как позже выяснилось выжимной был в норме, скрежетал маховик по жестяному кожуху, который находится между двигателем и кпп. Думаю вот это номер. Слливаю масло, снимаю поддон, откручиваю 5 коренную крышку и ох.... ю! Упорных полу колец нет от слова совсем! Спрашиваю у хозяина сколько пробег. 68 тысяч. Дааааа. Приехали. Крышку изрядно подьело. Подобрал полукольца, собрал все назад и с господцем отправил. Сказал ему что это всё 50 на 50,по нормальному блок под замену и колено, хотя какая нибудь контора сможет восстановить. Вот такое было знакомство с этим чудо аппаратом.
Ну а как оно должно было быть по другому когда из бензинового движка пытаются слепить дизель, блок 03, колено Нива, результат 40-60 тыс и всему этому конструктору гаплык приходит!
У меня точно такое случилось через 2 года эксплуатации, 9 августа 2002 г.На пробеге 28284 км. Заменили упорные полукольца,отреставрировали крышку коренного,отшлифовали упорную поверхность коленвала(которая упирается в полукольца).Из за неё и съелись упорные полукольца.И в путь. На сегодня пробег 236097 км,автомобиль на ходу,всё работает!
В 2012 году мужик предлагал за 25к дизельную 4ку. На тот момент я ездил на 12ке и мечтал о иномарке. Поэтому даже не обратил внимания на его предложение. Интересно, если б купил её тогда, я б припотел или нет)))
Чушь не пори! 21045 был собран уже после развала СССР,во второй половине 90х. Помимо 341го двигателя был 343 1,8л , если не ошибаюсь. Готовиться надо лучше! А за основу брали дизель VW,не для копирования,а для сравнения.
Там в принципе был переделанный классический мотор (что уже было ошибкой, нагрузки у дизеля сильно больше) плюс топливная аппаратура Бош
Жаль что не пробились,спрос бы увеличился на ту же НИВУ
на "Ниву" пробовали ставить дизель,не выдерживали узлы трансмиссии,после испытаний от идеи отказались.
Андрей Городкевич чет дизельный уаз из-за цены мало кому нужен оказался. А тут легкая нива - зачем ей дизель?
@@StanislavMartinyuk дело не в трансмиссии, а в том, что нива едет "ходом". Дизель очень слаб для нивы, даже с турбиной. У меня на четверке и то он на обгон никак, а на ниву и подавно.
да что то то конвейер не простаивает
@@МаксЕ-ш7ш это из-за цены, дешевле нивы попросту нет машин полноприводных)
Был у меня такой ВАЗ 21045. Самое интересное когда лопнула звездочка распредвала, подошла от шестнадцати клапаной лады.
Три года назад приобрёл себе дизельную четвёрку с пробегом 170 тыс , а в этом году купил новый двигатель машина нравится ежу в любую погоду правда делал некоторые доработки чтоб саляра не замерзала . Есть пору видео на канале
У меня ВАЗ 2104 , 1986 Г/В, её родной оригинальный пробег 25000 км ))
У родственника такая была,но двс уже стоял бензиновый.Прежний хозяин говорил,что проблемы с запчастями были.
не пошло, потому что надо было создавать его с нуля, а не модернизировать имеющиеся! у них знаю поршня прогорали, насосы с форсунками не правильно работали и т. д.
Бошевская топливная нашу российскую говносолярку не переваривала, поршневая вроде 03, блок тоже, колено Нива. Делать из бензинового 03 движка дизель занятие такое себе, в стиле Гараж 54, чисто поржать чё будет! 😆
Тесть два раза перебирал. С Барнаула заказывал зап.части. ТНВД геморрой. Да жопа кароч двигло
этот дизель был недоработанный и очень шумный сляпали по быстрому и всё
Давай про "Волгу" 24 дизель!!
Тоже интересно узнать!)
Че там интересного? Дизель вроде Пежо. Маломощный, лошадей на 65. Нифига она не ехала. Продвали только в Европе, где и ставили дизель. Типа много автомобиля с дизелем и все это за малые деньги.
...установка дизельных агрегатов в автомобилях для зарубежных рынков, было не в новинку. Почти вся линейка ВАЗ могла оснащаться дизельным агрегатом. Но часто это были импортные движки, в большинстве случаев. Т.е. под заказ. Помню отец рассказывал про соседа на новеньких Жигулях, вроде 2106, который возмущается, что ему выдали не ту машину, типа на бензине не заводится. Глянули в моторный отсек, а там дизелек, V-образный, 6 горшков. Сколько соседа не уговаривали оставить этот автомобиль, тот таки добился обмена. И дали ему 2106 с унылым движком от 2011, даже не от 2103 ( от 2106 была редкость, в основном шли на Нива-2121). Такая вот история.
Почему не выпускают, потому что практичный и экономичный.
За то у нас самые надёжные танки!))) Ничего Вы не понимаете, у наших инженеров получается только то, что приносит непоправимый ущерб северному альянсу!)))
Скорее непоправимый ущерб бюджету страны! И страна исчезла! А северный альянс растёт и развивается! Вот как-то так!👍😁🇸🇯
И ракеты
@@ROSSIYA-SILA
И то бывают осечки, вместо того чтобы лететь вверх они носом землю пашут, якобы потому что какой то дядя Вася на заводе с датчиками какими то что то напутал когда собирал!🤣
Какой конкретно ущерб нанесли советские/российские танки и какому ещё "северному альянсу"?
@@Mister_Kilmister Ахаха, был Северный Альянс в Афганистане, под руководством Ахмад Шах Масуда, он победил и выгнал советских из Афганистана. Есть Североатлантический Альняс, который вобще развалил совок. Вот такие победы.
ВАЗ-21055 это модель на которые остатки дизельных двигателей установили, чуть более 500 штук.
Я ЗА СВОИ 42 ГОДА НЕ ВИДЕЛ НЕ ОДНУ ТАКУЮ МАШИНКУ.
В том числе и по той простой причине, что население начало бы покупать краденое топливо.
В 1999году на автовазе выпускались нивы с 2х литровым дизелем Пежо . Жаль только за границу все шли . Выпускались на основном конвеере . Тогда как 04 выпускались на дочернем предприятии " Спар" . На бронто был выпуск 10 машин с 2 х литровыми двигателями " опель" правда бензиновыми .
К сожалению когда решили интегрировать дизель в легковой автопром в СССР на дворе маячили 80е, начало развала и мишкиных проделок. Считаю, что весь этот бардак начиная с перестройки был запущен сверху и имел целью развал союза, что мы в итоге и получили. Тогда в 85м было откровенно плевать на автопром, как впрочем и сейчас в стране превращённой в сырьевой придаток и свалку отходов. Сейчас в эпоху вставания с колен разве мы разве адекватно мировому уровню развиваем и модернизирует свой автопром? До сих пор нет линейки конкурентных автомобилей в России, не говоря уже об оснащении их отечественными дизельными двигателями. Попытки установки дизелей конечно были, я имею в виду отечественные разработки, но все они как то быстро теряли актуальность. Просто нынешней власти не интересно развивать отечественный автопром, иного объяснения нет. А сказки про то, что русские не могут ничего сделать кроме галош полная чушь. Просто организуйте и заинтересуйте людей и они будут работать как следует. Таких примеров в нашей русской истории хватает.
Три 2104 у нас были . На одной с мотором была проблема. Расход по городу был по словам хозяина 8 литров.
У меня 20 литров соляра хватало на 350 км.
@@Юрийнауменко-у3п спорить не буду. Вполне возможно по трассе расход не большой.
8 литров по городу,у бензина такой же расход,при это он не замерзает и куда проще в обслуживании.
@@DieselCat222 по идее расход должен был быть литров 5 по городу,но наши как всегда не смогли добиться результата. Опель кадет на много меньше потреблял. У нас в деревне была такая четвёрка, два раза мотор ремонтировали по гарантии, так и продал её. А другой знакомый ездил без проблем, продал и ещё такую же купил. Но у него была соляра халявная.
отличная машина ваз 21063 - 9 лет отьездил проблем не знал в -30 заводил с вероятностью 50на50 с залитым минеральном масле ..
На... дизельном Мерседес-123.240д 1980г.в. езжу до СИХ ПОР...1.507.000км проехал он ( ещё без кап-ремонта), ГБЦ только капиталилась.
там наверно уже зазор в ВМТ за рамки первого ремонта вышел)) Масло наверно вместе с солярой заливать надо)
@@Vladimirr0n Ездит нормально,заводится в мороз хорошо,расход топлива-6.5...7л( по трассе) а...масло уже ,,жрет",1.5л масла на 9тыс.км уходит...поездит ещё
@@СТАРИКМЕРСЕДЕС доездитесь до того, что точить нужно будет сразу на 2 ремонта..
@@Vladimirr0n да поездит еще) видел такой недавно 1974года, с атмосферным дизелем. Вот это понимаю, ДВИГАТЕЛЬ ОТ АВТОМОБИЛЯ, созданный ИНЖЕНЕРАМИ, а не крюк от телеги, созданный героиновыми алкашами на 10 лет позже, про который говорится в видео
@@Dalnoboy1 героиновые алкаши - это команда из порше? Если че, они активное участие принимали в разработке самар. Например, хонинговку цилиндра другую сделали. Или рейка, да много всего.
У меня дед отъездил на 4ке с дизелем 17 лет все мозги выеб... этот дизель. Расход топлива радует 4.3 литра при 90км.ч. зимой не плохо запускался. Больше + нету.
На аккумуляторе еще +
@@Dalnoboy1 точно.
В моём городе есть четвёрка белая с дизелем. В данный момент времени она находится на кузовном ремонте после ДТП на моей бывшей работе
Потому что сделали нормально, а это не для нас
В любом случае под дизель должен быть кузов прочнее, уже проверено временем, что идут трещины на отечественных авто, приходилось усиливать и жиги и москвичи 2141.
А зачем министерству автомобилестроения выпускать что то новое, когда и старое отрывали с руками?
Брали даже этот *баный ЕРАЗ, который не мог и с завода выехать своим ходом! Так и просрали страну, плановые хозяйственники.
Создать с нуля легковой движок денег стоит, дешёвого бензина много, солярки нормального качества нет, вот и не заморачивалось с созданием легкового дизеля!
@@a.d7566 так и бензина нормального качества не было. Саляру закупали помногу и отстаивали - тогда форсунки не так часто забивались. Да и танки, подлодки, КРАЗы и вездеходы арктической экспедиции были именно дизельными. Проблем с дизелем было много, но проблем было много у всей техники. А поскольку другой техники не было никакой, то эти проблемы никто и не собирался устранять - и так сожрут.
У меня во дворе такая четверка стоит. Правда, слышал, что мотор в ней давно заменен на бензиновый.
Коммон рейл туда,турбину,мотор собрать их нормальных комплектующих а не из бензиновых,он все 200 лошадок выдаст и крутящего на 400 момента.а на пятерке потом на четверке дизеле довелось прокатиться,подталкивать надо что бы ехала(шучу),ехали они.не бодро но ехали.
Во дворе у себя 4-ку дизельную видел, алтайский дизель стоял, Бийский. На счёт 4-ки не уверен, а вот Нива дизель точно бы спросом пользовалась.
помнится как то в В.Новгороде был в местном мрэо и там мужик ставил на учет дизельную четверку с этим мотором, так инспектор сначала послал его в .. что он приехал на машине с внесенными изменениями в конструкцию, и такого не бывает, потом они всем отделом изучали все предоставленные документы, смотрели под капотом на это диво дивное и в итоге решили, что возможно такое все же бывает и все же поставили машину на учет.
Азаха😊
В простонародии назывался «барнаульский дизель». В тлт очень мало было таких машин и доверия к ним не было, запчастей днем с огнем не найти, дезелистов по пальцам пересчитать можно было, бенз не особо дороже был. И как сказал оратор выше, качество продукции сделало свое дело. Так то идея отличная
Как всегда тооп!
Отец в 2003 вроде купил сначала 4ку дизель. Ездил года 3. Словил гидроудар однажды. Сделал продал. Потом в 2007х вроде... Купил 2105 дизель. Ездил примерно года 3. Потом аппаратура начала тупить. В то время не было запчастей. Больше 45 км ч не разгонялась. Не помню.... Но потом он её сделал продал. До сих пор мечтает
В 2004-2005 гг дядька купил 2105 на дизеле, новый с завода. 5лтр на 100км расход. Похоже у автора не вся инфа по этой теме
на 2105, не ставили дизель. Серийно выпускалась только ваз21045.
@@andrewryabikhin2441 ставили ещё как
@@ВадимАбдрахимов-в2о Я сам лично покупал в Тольятти в 2005г за 160000р
Был ещё Москвич 41й с дизелем , но тоже мимо кассы .😟
Лет15 назад видел 24 Волгу с дизелем,от ниссан патрол 4,2л,
в Ташкенте
Знаю чела,имеет такую четвёрку,работает на дизельном генераторе с мазовским движком который,3 года на заправку не заезжал говорит,даже не мониторит цену на соляру,и все три года полный бак каждый день+в багажнике 50л.соляры полиэтиленовый бачёк на продажу.Не жизнь,а малина)))
Если бы в СССР делали легковушки с дизелем , то частные заправки можно было бы тупо не открывать. Они то и работали благодаря 93му
В СССР и не было никогда, частных заправок и быть не могло! Вы это о чем? Даже частным извозом нельзя было заниматься - статья!
Сталкивался с такими, их пенсионеры понабрали в начале 2000х, цвет у них был баклажан. Гремит, не тянет-в городском потоке машина не держится и ломучая. По сравнению с тойотовским или реновским легковым дизелем это даже не каменный век был, а хуже. Как появились они так и исчезли, четверок карбюраторных еще до хэ бегает, а с дизелем нет. Да и не больно он экономичный был- 7-8 литров дизтоплива закидывал смело.
Работаю в салоне, и по трейд-ину сдали дизельную 2104. Пару раз осенью завели, когда тепло было, и щас больше не заводится))
Кстати, может кому нужна дизельная 2104 ? Пробег 160к, цена 67к. Находится в Набережных Челнах. Авто на ходу
Как она может быть на ходу если не заводится? Или она на пешем ходу?
@@Sergofan836 там залит летний дизель, в теплый бокс загоняем, стоит там день, и заводим
@@Рафаэль-у6ю почем?
@@shipilyaracing За 40 была выставлена, за 30 забрали)
ЕЗДИЛ НА ДИЗЕЛЬКЕ , С УДОВОЛЬСТВИЕМ 341 КУПЛЮ , ЖАЛЬ ЧТО НЕ ПОШЛИ ПОЛНЫМ ХОДОМ НА КОНВЕЕР .
От них отказалив РФ. Т.к. не собирались вкладываться в производство дизельных двигателей.
В 2000х было много четвёрок с Барнаульскими дизелями, по крайней мере на севере у нас, где солярка не чего не стоила
У меня была дизельная21045 мотор слабенький ,но тяговитый стоял барнаульский,а топливная аппаратура БОШ.
Четвёрки, с барнаульским дизелем, - прямо легенда. Много раз слышал очень хорошие отзывы про этот мотор - машины уже нет, но двигатель ещё в хорошем состоянии! Ещё есть 'инфа', что в Бразилию поставляют 'Нивы' с дизелем; но только, 'для внешнего рынка'.
Дизели на совковые Лады, продаваемые за рубеж, вкрячивали с начала 1980-х, только дизели эти были европейкие, обычно Пежо, и вкрячивали их уже в Европе.
В 90 х видел на авторынке новую 2145 но она стоила раза вполтора дороже обычной четверки
Так соляра в 90 была бесплатная, в колхозах, совхозах учету не подлежала! Бери из полевой бочки сколько хош.
Ездил на такой четверке, повезло что не долго...
Лет 12-15 назад была у моего друга дизельная четверка. Воняла она кошмарно! И динамика овощная до икоты! Но экономичная она была у него очень.
В начале 90х предлагали девятки с дизельным двигателем, но побоялись ,,цыганской,, сборки.
Жаль,многие бы сейчас с удовольствием приобрели такой автомобиль,но только с дизельным двигателем какого-нибудь Рено.Был бы чудесный бюджетный вариант отечественной рабочей лошадки.
У знакомого мужика пятёрка дизельная есть, сам на ней катался. Переваривает любую солярку )) 5 литров расход , 50 лошадей мощи ))
атмосферник мать вашу, чтоб вы поперхнулись этим словом
Мечтаю открыть компанию по новостройкам, и мечтаю завод автомобильный открыть
Если бы поставили на конвейер этот мотор, в СССР был бы большой спрос на машины с дизелем.
Сколько всего интересного было в Советском союзе... а сейчас Гранты за миллион
Никогда не понимал что хорошего может быть в дизельное двигателе, но когда поездил на нем Никогда не вернусь к этому УБОГОМУ бензиновому двс. Даже сравнивать не с чем. Дизель.... - это сила мощь!!
Сила, но не мощь!
Много шума,много вони,соляра дорогая,ТНВД капризный,думаю этого уже достаточно.
Дизель не пошел ,по тому что топливной аппаратуры небыло нормальной. На те что производили ставилась древняя аппаратура аудюшная которуя по объему двигателя не подходила. У нас в сервисе в 96-99 обслуживались 5 таких четвёрок. Основная беда с ТНВД была , капризная под наш татарский мазут.
Топливная на них была Bosch
вы просто в своём сервесе не хрена не чего не могли.. окромя как карб продуть!!!
@@МаксЕ-ш7ш вас там небыло, не вам судить. Что мы могли, а чего не могли. Да дизелями не занимались, точнее только топливной аппаратурой. Да жестянкой не занимались. Всё остальное делали. Да и кстати о том что не чего не могли , мой м-412 ел 7 литров на сотню в смешанном режиме и до сотки за 17 секунд разгонялся. И после капиталки нашей моторы по 200 т без проблем ходили , если масло вовремя менять.
Я представляю, какой шум был в салоне от этого трактора, если бензиновый двигатель слышно капец, то дизельный, вообще трэш...
Как на Бычке, в кабине грохот стоял пи..ец и болты да саморезы сами откручивались от вибрации!😆
@@a.d7566 русские вообще молодцы, 40 лет выпускали машину, которая уже через 10 лет, в Европе морально устарела! Но тазоделы решили пойти дальше, поставить на неё дизель, странно, что те 13к экземпляров раскупили...
Зато джага, джага😂🕺
Никто от них не отказывался,ездят досих пор...
да потому что для людей в СССР и так сойдёт
По рынку в Москве Южный порт, ходили редко люди с потерянным видом, в поисках запчастей на этот мотор! Все продовци знали об этом чуде, но ни чем помочь не могли.
Весь двор просыпается когда заводится дизель
Двигатель от восмерки это вершина инженерной мысли. Зачем ещё что-то изобретать 🤣
Ну а че технология до сих пор живёт уже 30 лет)))
@@ФидаильТазеев она не живет, ей дауны из руководства завода умереть не дают. Изначально больной дрыгатель, который даже нормально доработать не смогли
прекрасный мотор ваз 341 но всё хорошее и прекрасное как обычно похоронили
Нет никакой экономии с дизелем,если взять промежуток в 100тыс.км, получается одинаковые расходы,ну почти, дизель чуть выигрывает,но по комфорту бензин далеко впереди
На консервной банке весом в 800кг да, экономия небольшая. А вот на нормальной машине, тонны полторы весом, может и на треть расход отличаться. Комфорт- это вопрос к качеству и классу авто.
@@ValeryFamilia в холодном климате лучше бензин, бензиновый двигатель проще , поэтому на советских авто только бензиновые двигатели.Возможно если были хорошие масла и качественная солярка для советских легковых авто могли бы скопировать или спроектировать хороший дизельный агрегат
@@אנטולינדולני Старые немецкие дизельные авто нормально терпели наши масла и топливо
Реально видел, где-то в 2008, не знаю, вазовский там был или нет.