뉴라이즈 플러그인 충전 안해도 계절에 따라 16~20 나옵니다 일반 하이브리드 보다 10% 정도 밖에 연비가 낮은데 아마도 모터가 커서 회생 재동시 충전량이 커서 무게로 인한 손실 상쇄 하는듯 저는 집과 회사에서 충전하는데 5년 계산해 보니 전기로만 85% 주행하고 실연비 55km/L 나왔습니다 참고로 9.8kw 배터리는 용량 미스로 배터리 사망 발생해서 현대랑 lg 합작사 그린파워 13kw로 나왔습니다 저는 35,000km 마다 배터리 죽어서 2번 교체 받음
현대기아차 입장에서 만약 우리나라에서 현기차 플러그인하이브리드를 판매하고 또 소비자들의 구매가 크게 늘어나는게 좋지만은 않을겁니다. 벤츠 gle나 비엠 x5 45e 차량의 완속충전 시간은 5시간 길게는 7시간 정도 소요됩니다. 그런데 쉽게 구매할수있는 합리적인 가격의 현기차의 플하자동차가 판매되어 보급율이 늘어나면 기존 순수전기차를 충전하는 환경이 매우 나빠지게 되는것도 고려했겠죠 즉, 플하의 수요공급이 늘어남에 따른 기존 충전 인프라의 급격한 다운그레이드는 잘나가고 있는 현기차의 순수전기차의 판매량이 급감으로 연결되어 오히려 경영적인 측면에서 손해라는 결론을 내지않았을까요? 마이너스요인으로 부메랑이되어 돌아올게 뻔하니 국내에서는 안파는게 맞다는 결론을 내렸을겁니다.
지금 이 채널은 현기에 밀착된 곳인데 전기차사고나 급발진시 무조건 운전자 탓으로 몰아야하는 알바들이나 민노총 불순한 것들의 의도적 알바가 많습니다 요즘 사람들이 예전에 비해 신체적 나이가 최소 15년은 젊어져서 70대도 예전 50대 후반쯤의 체력을 가지는데 몇 십 년 운전만 하신 노련한 분들을 액셀과 브레이크도 구분못하는 퇴물로 모는 것 보고 현직 의사로 분노합니다 그럼 사고 많이내는 트럭 기사들은 어떻게 설명할 겁니까...요즘 개인택시 기사분들은 무리하는 분이 거의 없습니다 오히려 젊은 사람들이 날새고 음주하고 또는 잠안자고 무리한 운행하고 과적 등으로 사고가 더 많지요 이렇게까지 해서 현기 옹호해야하는지 정말 혐오가 말할 수 없이 커져갑니다
신빙성 의심되네.. 하이브리드는 걍 내연기관이랑 차이거의 없지만 플러그인 하이브리드는 완전히 다른차지. 추가 무게가 모터 박고 메인 배터리 박으면 200-500 키로그램 정도 늘어나는데 효율이 좋긴 개떡이 존냐... 젤 막장이 플하다. 저거 만드는게 내연기관 장점에다가 연비 + 보조금/추가 세금 제제 피하려고 만든거 뿐이지. 막상 타보면 동종 모델 대비 핸들링 막장 유지보수 비용 졸라게 높고. 내연기관 성능을 낮추지 않으면 차가격이 전기차 보다 더 높아지는 경향이 있어서 거의 안하는 추세다. 있긴해.. 유럽같은 제제가 많은 곳. 근데 저런곳이 딱 유럽일뿐. 영미권 부터는 내연/ 하브 /전기차 에 졸라게 밀리는 게 플하다... .
![싼타페 대신 쏘렌토를 선택한 남자... 출고 후 불만족한 진짜 이유 [쏘렌토 하이브리드 2부]](/img/n.gif)
훌륭한 내용입니다..잘 봤습니다
내년 나오는 도요타 플러그 하이브 괜찮을까요?
8:30 부분 평소 궁금했던 건데 설명해주셔서 감사합니다.
독일은 2차대전때부터 하이브리드 사용했지만 채용 못했지 그당시 경쟁에서 나온 탱크가 티거고 하이브리드 기관 넣고 떨어진 탱크는 포르쉐 티거라 부르지
1.플러그인 충전못할경우 극대화 못하나요?
2.하이브리드도 되는걸로알고 있는데 그럼 연비 더좋아지나요?
수소 전기 하이브리드가 나오면 좋은데. 배터리 용량 키워서 충전만으로도 일정거리 이상 달릴수 있으면 수소 충전소 부족해도 살듯.
어차피 모터는 전기로 가니까 하나만 있어도 충분하고 전기배터리 용량만 좀 키워주면 될거 같은데...
K5 플러그인하이브리드 사려다가 단종 되었다고 해서 일반 하이브리드산 기억이 있네요
플하는 표면적으로 단점이 매일 매일 충전해야 돼는 불편함이 있지요!
@@dolphinpark2264 전기로만 쓰고싶으면 매일충전하는게 맞긴한데 굳이 매일충전 안해도 되는데 뭘ㅋㅋㅋㅋ
@@user-Wexr 아! 네!
아이오닉 소나타 k5 니로 이렇게까지네요
최근까지 PHEV를 생산한모델은 니로PHEV입니다.
아이오닉도 해외에서 플러그인 하이브리드 팔던데요
Lpg 하브나오면 좋을것 같은데 아반떼이후 없는거 봐선 힘딸리고 공간이 없어서 그런가요?
아무래도 lpg엔진은 힘이 딸리고 열이 많으니 터보를 넣기에는 좀 무리가 있고.. 연비 조금이라도 올리려고 배기량을 낮추자니 힘도 안나오고 연비도 나빠지고..
기본적으로 차가 내연비
2~300kg무게가 더 나가요. 차값도 비싸고 집밥이
있다면 모를까 불편대비
만족감 떨어집니다
모카인줄알고 보고 있었는데 모카가 아니였네요 ㅎㅎ
하이브리드 막히는도로에 배터리부족으로 공회전하게되면 기본알피엠이 높아서 연비가 더 안좋습니다.
고속주행시 항속주행하면 디젤보다연비가좋습니다.
확실히하시죠
연비로 가면 전기충전됩니다 플하 차주입니다 20키로 가면 5키로 충전됩니다
@@jongamtiger 님!
플하의 단점은 배터리의 용량이 작아서 거의 매일 매일 충전해야되는 불편함이 있지 않나요?
하이브리드 안타보셨죠? ㅋㅋㅋㅋㅋ 공회전 내연기관 차보다 훨씬 적습니다 웬만하면 정차시 시동 꺼지구요 ㅋㅋㅋ 기본 회전수가 높긴하지만 거의 꺼져 있습니다
@@dolphinpark2264 굳이 안채워도 됨.. 채우면 더좋고
@@페로페로-g1b
안 채우고 다니면 연비가 더 나오이다.
그라고 안 채우고 다닐 바에는 일반 하브를 타시구래!
국내에도 쏘렌토, 스포티지 PHEV 차량출시를 고려하여 주세요 미국 등 수출만 하지마시고 국내 소비자에게도 좋은 선택을 요청드려요
저도 괜심이많아요^^
20년 동안 3년마다 현대-기아차 썻는데 ... 플러그인 하이브리드 없어서 수입차 사야할듯 합니다.. 동급에 전기차와 이론적 무게가 같아서 (배터리엔진)전기차의 감성과 전비를 누릴수 있고 ..장거리 스트레스도 없는 ~~
유트브를 봐도... 시장성으로는 해외가 높다라고하는데... 한국시장에 나오면 좋겠습니다.
요새 플러그인 하이브리드는 수입차들밖에 없어서.. 선택권이없네요 한국은... 좀 실망입니다.
수리비걱정은
구데기 무서워서 똥못싸는거 아닌가?
뉴라이즈 플러그인 충전 안해도 계절에 따라 16~20 나옵니다
일반 하이브리드 보다 10% 정도 밖에 연비가 낮은데 아마도 모터가 커서 회생 재동시 충전량이 커서 무게로 인한 손실 상쇄 하는듯
저는 집과 회사에서 충전하는데 5년 계산해 보니 전기로만 85% 주행하고 실연비 55km/L 나왔습니다
참고로 9.8kw 배터리는 용량 미스로 배터리 사망 발생해서 현대랑 lg 합작사 그린파워 13kw로 나왔습니다
저는 35,000km 마다 배터리 죽어서 2번 교체 받음
오래탈게 못되는차 같은 .... 5 년 타고 팔아야되는 ㅡㅡㅋ 수리비 폭탄
1.6니로 살려고 했더니 1-2-3천 탄 하이브리드 엄청많데요 현기차 이런식으로 자동차 팔아먹을려고 어이가 없네요
한국에는 하이브리드가 딱이구먼
30KM 가량 탈려고 2~3시간씩 충전 해야 하는 불편함 같은거는 왜 이야기를 안하나^^^
모카가 아니네??
PHEV는 어떻게보면 전기차의 단점과 내연차의 단점을 모두 가지고 있다는것도 감안해야 맞을거 같네요. 장점보단 단점이 많죠.
1-3시간이면 완충됨에도 불구하고 밤새 충전구역 주차가 빈번하니 조만간 PHEV vs EV 와의 분란이 많이 생길 것으로 예상되는데, PHEV 소유자의 부지런함과 염치가 어디까지 일지 걱정됩니다
무슨근거로 3시간이라고 단정짓는건가요...?
@@Railroader-1 풀충은 오래걸려도 짧은 출퇴근거리에 매일 충전하면 저정도 시간 아닌가욤
그럼 전기차도 출퇴근 거리 정도만 충전하고 부지런히 옮겨주시나요??
스타코프 쳐보세요 플하 차주인데 그냥 주차자리에 콘센트만 꽂고 전기료 냅니다 알아서 해결됩니다
베터리 용량에 따라 아무리짧아도 3시간에서 7시간정도 걸립니다. 그런데 phev차주들이 왜 염치까지 생각하고 타야되나요? 법에서는 충전시작후 14시간이내 자리를 비워주면 됩니다.물론 14시간이 아니라 완충되면 알림설정해놓고 빼주는게 좋겠지요..
현대기아차 입장에서 만약 우리나라에서 현기차 플러그인하이브리드를 판매하고 또 소비자들의 구매가 크게 늘어나는게 좋지만은 않을겁니다.
벤츠 gle나 비엠 x5 45e 차량의 완속충전 시간은 5시간 길게는 7시간 정도 소요됩니다.
그런데 쉽게 구매할수있는 합리적인 가격의 현기차의 플하자동차가 판매되어 보급율이 늘어나면 기존 순수전기차를 충전하는 환경이 매우 나빠지게 되는것도 고려했겠죠
즉, 플하의 수요공급이 늘어남에 따른 기존 충전 인프라의 급격한 다운그레이드는 잘나가고 있는 현기차의 순수전기차의 판매량이 급감으로 연결되어 오히려 경영적인 측면에서 손해라는 결론을 내지않았을까요? 마이너스요인으로 부메랑이되어 돌아올게 뻔하니 국내에서는 안파는게 맞다는 결론을 내렸을겁니다.
Phev는 매일 하는 출퇴근은 전기차로, 장거리는 기름으로 현시점에서 최고 이고 전기차는 대세가 될수 없다
진짜 멍청한 소리인게. 플하는 플하 숫자만큼의 충전기가 필요하다고 이양반아. 지금 충전기 숫자에 전기차만해도 시기상조 시기상조하는데.
@@fullbetter9206 빠가사리야! 집에서 충전하고 출퇴근 한다니까.
그리고 13키로 밧데리는 일반 충전소에서 충전 가능 하니까. phev는 싼맛에 충전 하는거고.전기차는 충전에 목숨 걸어야 되는 차이가 있거야.
렉서스가 최고지 ㅎ
플러그드인 보증기간 끝나면 수리비ㄷㄷ
차 반값ㄷㄷ 근데 전기는 차값 ㅎㄷㄷ
높은 c rate 에서 안정성과 배터리 수명이 급격히 다운 그레이드 되는 리튬인산 철 배터리를 phev 에 넣는다는데... 이게 말이 되는건지 배터리에 관해 조금만 지식이 있다면 이거 무서워서 절대 못탄다.... ;;;;;; !!! 이거 진짜 실화냐??!!
1년전 영상이네. 지금 전기차 판매량 ㅈ됐죠? ㅋㅋ
LPG연료로 하는 택시가 다수임에도 그랜져가 택시로 나오면 불라불라 택시기사 나이가 어쪄구 긍정적인 못한 생각을 품은듯한 사람이 e1에 나오는것이 맞는지 묻고싶소
지금 이 채널은 현기에 밀착된 곳인데 전기차사고나 급발진시 무조건 운전자 탓으로 몰아야하는 알바들이나 민노총 불순한 것들의 의도적 알바가 많습니다 요즘 사람들이 예전에 비해 신체적 나이가 최소 15년은 젊어져서 70대도 예전 50대 후반쯤의 체력을 가지는데 몇 십 년 운전만 하신 노련한 분들을 액셀과 브레이크도 구분못하는 퇴물로 모는 것 보고 현직 의사로 분노합니다 그럼 사고 많이내는 트럭 기사들은 어떻게 설명할 겁니까...요즘 개인택시 기사분들은 무리하는 분이 거의 없습니다 오히려 젊은 사람들이 날새고 음주하고 또는 잠안자고 무리한 운행하고 과적 등으로 사고가 더 많지요 이렇게까지 해서 현기 옹호해야하는지 정말 혐오가 말할 수 없이 커져갑니다
그게 뭔상관임 일반인도 lpg많이타는데?
신차가 택시로 많이 풀리면 차주들은 기분안좋은거 당연한거아님?
혹시...
김한용 전부터 봐왔지만 목소리나 겉모습만 사람 좋아보이지..속은 참 야비한인간이라고 느껴서 모카도 구취함!
택시기사도 안타는걸 왜 굳이 일반인이 타려하냐...
신빙성 의심되네.. 하이브리드는 걍 내연기관이랑 차이거의 없지만 플러그인 하이브리드는 완전히 다른차지. 추가 무게가 모터 박고 메인 배터리 박으면 200-500 키로그램 정도 늘어나는데 효율이 좋긴 개떡이 존냐... 젤 막장이 플하다. 저거 만드는게 내연기관 장점에다가 연비 + 보조금/추가 세금 제제 피하려고 만든거 뿐이지. 막상 타보면 동종 모델 대비 핸들링 막장 유지보수 비용 졸라게 높고. 내연기관 성능을 낮추지 않으면 차가격이 전기차 보다 더 높아지는 경향이 있어서 거의 안하는 추세다. 있긴해.. 유럽같은 제제가 많은 곳. 근데 저런곳이 딱 유럽일뿐. 영미권 부터는 내연/ 하브 /전기차 에 졸라게 밀리는 게 플하다... .
아무리봐도 역대급 디자인임
플러그인 하이는 무게도 많이 나가노 실지 연비도 안나오지 방송서 연비는 규정이지 일반에겐 적용을 못하지