의외로 도심에 살 수록 생활패턴이 잘 맞습니다. 도심에 사는 사람의 출퇴근 거리는 실제로 얼마 안되거든요. 주말이면 10분이면 갈거리를 평일에 30분넘게 걸려서 가는 것 이라서요. 그리고 주말에는 도심을 떠나야 하니 기본 100키로이상을 타야하고요. 차가 두대가 있으면 되겠지만 주차 문제도 있고 평일에 차를 가만히 세워두는 것도 썩 좋은 것은 아니기 때문에 쓸만해집니다. 주말에 한정된 시간으로 돌아다녀야 하는데 충전인프라 고려하면서 다닌다...? 이건 가족이 있으면 굉장히 큰 벽입니다. 고속도로에 충전 인프라가 있고 지방이라도 충전시설이 많지만 이런건 대부분 지방 거점 도시 이야기이고 놀러 다니는데는 50키로 안에 충전 시설 없는데가 태반이네요. 전 해외에 살고 있고 풀하이브리드 사용중이지만 전기충전 시설이 살고 있는 아파트에 들어가면 플러그인 하이브리드로 바꾸고 싶습니다. 고급 아파트는 충전시설이 있어서 신축에 들어가시는 분들은 쓸만하다고 생각해요. 집 근처에 충전할 곳이 있긴 하지만 주말에는 가족을 태우고 멀리 나가야하기 때문에 완전 전기차는 좀 그렇습니다. 한국과 다르게 여기는 아직도 전기차를 완전히 무료로 충전할 수 있는 시설도 거점으로 있어서 부지런하게 그런 곳에서 충전하고 돌아오는 방법도 있습니다. 아파트에 따라서는 충전 시설이 무료인 곳도 있어요. 그래도 전기차 보급률은 굉장히 낮아요. 실제로 출퇴근으로 차를 못쓰는(주차비 문제) 것도 있고 출퇴근 외에만 사용하다보면 한달에 유류비로 5만원정도면 되는데 무료 충전하러 돌아다니는 것과 비교하면 그냥 한달에 한번 기름 넣는게 훨씬 편한 것 같아요. 그래서 어차피 롱레인지로는 별 도움이 안되지만 장보러 다니거나 할 때 딱 좋은게 플러그인 하이브리드이고 내 집에 충전 시설이 있느냐 없느냐에 따라 풀하이브리드를 사느냐 플러그인이 되느냐... 로 갈리는 것 같습니다. 주택이었다면 고민인하고 플러그인 샀을 겁니다.
지금 해외에서 PHEV 타고잇는데요....아.. 이게 한국에서는 정말 애매한 포지션이겠군요. 여기는 일단 집밥이 흔하고, 각 동네마다 주차장에 무료 충전소도 꽤 있습니다. 세졔혜택도 전기차와 똑같이 받고있고요. 아 배터리 용량때문에 그 금액이 조금 차이 나긴합니다만 그래도 전기차의 80% 정도는 받습니다. 충전은 하면 좋은거고 아니어도 그냥 하이브리드로 타는것이지 차를 이용하지 못하는것은 아닙니다. 요즘 모델들은 EV 가능주행거리가 60-70km 정도되는 모델들도 많이 나오고요. 이러면 정말 내가 전기차를 타는지 하이브리드를 타는건지 헷갈리죠. 영상에서 말씀하신 충전 인프라가 제일 큰 관건이죠. 근데 사실 충전 안하고 타도 연비 이미 훌륭하다는...충전하면 그건 뽀나스 느낌
주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면 주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음) 주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요 아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길...
BMW X5 45e 2년째 대만족하며 벌써 8만km를 넘게 타고 있습니다. 연비, 주행감 끝내 줍니다. 한번 충전에 전기로만 80km 내외를 가기 때문에 주말아니면 일상생활에선 기름을 쓸일이 거의 없습니다. 저처럼 단독주택에서 집밥 먹여줄수 있으면 이것보다 나은 선택은 없습니다.
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속도 끌어 올릴 때만 잠깐 엔진쓰고 한번 쓰로틀 풀어주면 전기모터로 바뀌어서 100키로 넘어도 전기모터 항속이 되긴하죠. 생각보다 항속거리도 길고요. 저속일 때 급가속해도도 엔진이랑 전기모터 동시에 들어가니까 꽤 도움이 되고요. 이건 차마다 다르겠지만 도요타차는 그렇습니다. 저속에서 급하게 가야할 때 커버할 수 있을 정도로 출력이 높은게 아니라서 운전 스타일을 전기모터 출력에 맞게 바꾸면 많이 도움되고 그게 아니면 활용도가 많이 떨어질 거라서 그럴거면 플러그인이 더 타기 편할것 같네요. 이런거 신경안쓰고 타는 아내와 저하고는 같은 곳을 다녀와도 연비 20-30%는 차이가 납니다 ㅎ
플러그인 하이브리드가 참 괜찮은 하이브리드 차량인데... 아파트 천국이라는 특성 때문에 집밥을 매일 먹이기가 쉽지 않아서 우리나라에서는 적합하지 않은 것 뿐이죠. 하이브리드 좀 몰아보니.. 그냥 내연차량이 더 낫더라구요. 미션이라던가 엔진 배기량이라던가 속도와 기어별 RPM 세팅된게 영 맘에 안들더라구요. 좋은 컨텐츠 잘 보고 갑니다.
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캐나다에서 현대 산타페 PHEV를 타고 있습니다. 제 경우 출퇴근이 왕복 26Km인데 이틀에 한번 정도 충전하면 충분합니다. 주차자리에 전기 충전이 가능한 콘센트가 있어서 완속이긴 하지만 저녁에 충전 걸고 밤새 충전하면 됩니다. 3년쨰 운행 중인데 연비는 아주 만족합니다. 기온이 높을수록 좋더군요. 여름철엔 40리터의 기름탱크 가득 채우면 2,000km 정도 운행이 가능합니다. 반대로 겨울철엔 약 1,000km 정도 운행 가능하구요. 아마 온도가 낮으면 자동적으로 엔진이 개입을 하게 되어 그런 것 같습니다. 그래서 누적 연비는 현재 27.8km/L로 나오네요. 아무튼 제 경우 거의 출퇴근 용도인데 100% 만족하며 잘 사용 중입니다.
@@Razzle_gogo 매일 충천하니깐요. 평소에 주로 전기로 다닌다는 이야기입니다. 외국에서 단독주택에서 거주할 경우 밧데리가 작아도 PHEV 식으로 매일 충전한다면 전기로 다닐 수 있어 아주 매력적입니다. 제 차는 Volt 2nd Generation 인데 전기로만 50마일 가능합니다. 50마일 넘어가면 기름을 쓰는거구요. 제 경우는 6개월마다 기름을 넣어요. 기름탱크도 작은데 만땅이면 20불이면 충분합니다. 1년에 기름값40불내고 1만마일 주행합니다. 주로 전기로 다니니깐요. (전기세는 밤에 풀충전할 경우 하루 10센트밖에 안됩니다. 낮에 할경우는 1불. 지역 전기회사마다 방침이 다름.)
@EastWood2004 마일드하이브리드는 스톱앤고와 별개로 시동이 걸릴 때 뿐만 아니라 차가 움직이기 시작할 때 구동을 지원합니다. 마일드하이브리드는 구조가 비교적 간단해서 외산 승용차들의 경우 마일드하이브리드와 일반 차량과 가격차가 거의 없어요. 거의 같은 가격에 연비는 물론 시동시 소음, 진동이 없다는 점에서 가성비가 좋다고 봐야죠.
@@EastWood2004 하이브리드 고장확률이 애초에 높지가 않아요. 구조적으로 미션쪽에선 되려 일반 내연기관보다 고장 잘 나기 힘든 구조임. 카페에서도 뽑기운으로 간혹 문제되는게 워터펌프나 최근 1.6T오면서 오일감소 등의 이슈는 있어도 미션고장건은 극히 드물어요. 20만 넘게타도 미션오일만 10만정도 주기로 제때 갈아주면 아무이상없이 잘나감
충전시간이 길지 않다는게 문제에요. 충전 다하면 차 빼줘야하는데 그냥 공간만 차지해서 전기차 충전자리를 잡아 먹습니다. 전기차 보급에 역행하는 차량이에요. 전기차 충전해야 하는데 충전다된 플하차량 계속 주차해 놓은거 보면 속 뒤집어 집니다. 이건 개인 주택에서 사용해야 하는 차에요
@6:46 좀 오해의 소지가 있네요. 플러그인 하이브리드는 정지중에는 플러그인으로, 그리고 주행중에는 회생제동으로 충전이 됩니다. 충전되는 만큼 기름값을 절약한다는 측면에서는 가장 연료 효율이 좋죠. 그래서 이건 결코 단점이 아니죠. 토요다 RAV4 PHEV는 북미에서 없어서 못 팝니다.
@@Positive.Park. 네 맞습니다 예를 드리자면 전기를 물로 비유하고 배터리 용량을 말통이라 한다면 회생제동이라는 것은 일반 하브는 냄비에 국자로 물을 퍼담는 거고 플러그인충전은 수도꼭지를 틀어서 말통에 물을 담는 느낌인데 플하같은 말통에 국자로 물을 퍼담으려면 오래걸리고 힘들겠죠? 그래서 영상에선 회생제동'만으론' 이라는 표현을 한겁니다..
22년식 스포티지 하이브리드 타고 있습니다. 1. 출발시 저속에서 전기로 간다 = 신호대기 하다가 신호 바뀌어서 악셀 밟으면 밟자마자 바로 엔진 들어옵니다. 전기만으로 갈수 있지만 그러면 뒷차 크락션, 쌍라이트가 천둥번개처럼 보이고 들리게 될겁니다. 하브는 전기차가 아닙니다. 주요 동력은 엔진이고 전기는 보조동력입니다. 오히려 출발시 엔진이 즉시 개입하여 속도를 올리고 속도가 일정 이상 붙어서 엑셀에서 발을 어느정도 떼면 그때 전기가 들어와서 '속도를 유지 해준다.'가 맞습니다. 그래서 일반 내연기관과 마찬가지로 가다서다 가다서다 할땐 연비가 굉장히 안좋습니다. 일단 출발 한 뒤에 시속 30km~40km 로 안멈추고 갈때가 연비가 좋습니다. 이때는 내연기관도 연비가 좋지만 어쨌거나 엔진이 도는 내연기관보단 '엔진이 완전히 off' 되는 하이브리드가 여기서 내연기관과 연비차이가 벌어집니다. 그래서 하이브리드 운전자는 앞차와 신호를 멀리보고 악셀을 미리 떼는 운전습관이 필수입니다. 2. 악셀off시, 브레이킹시 회생제동으로 충전이 된다. = 체감상 회생제동으로 충전되는건 4칸 기준으로 1칸 반의 반도 안됩니다. 회생제동만으로 1칸 또는 그 이상 충전하려면 강원도 미시령 고개에서 악셀 떼고 브레이크만 잡고 내려와야 할 정도입니다. 일반 도심에서 회생제동으로 충전되는 배터리는 극히 미미하고 대부분 엔진이 돌아서 충전합니다 3. 하이브리드는 연비가 1년 내내 무조건 막 19,20 나온다고 생각하시는 분들 많은거같아서 몇자 적습니다. 하이브리드가 내연기관 대비 연비 좋은건 맞습니다. 근데 하이브리드라고 1년 내내 연비가 좋은거 아닙니다. 겨울철에는 연비가 봄가을 연비 대비 -5 ~ -6 까지 떨어진다고 보시면 됩니다. 4. 하이브리드 차여도 히터바람은 엔진 열로 구동됩니다. 히터를 켜는 순간 뜨거운 바람을 내보내야되서 배터리가 풀충전이 되어있어도 엔진이 돕니다. 반대로 여름철 시원한 바람을 내주는 A/C는 전기모터가 구동합니다. 이말은 차가 가만히 서있어도 배터리 소모가 상당히 빠르다는 겁니다. 배터리 모자라면 결국 엔진이 돌게 되어있습니다. 근데 일반 내연기관차도 한여름, 한겨울에는 연비 안좋습니다. 하이브리드도 마찬가지 입니다. 하이브리드가 내연기관 대비 좋은점은 약간 좋은 연비와 전기모드일때는 조용하다. 공영주차장 50% 할인 이게 다입니다. 서울사람이 아니라서 공영주차장 할인도 크게 와닿지는 않습니다. 심지어 그 할인도 어디 주차장은 되고 어디 주차장은 안되서 매번 '저공해차다' 라고 얘기해야되고 무인주차장이면 얄짤없이 관리실 호출 해야됩니다. 너무 하이브리드에 환상 가지고 계신분들이 많은 것 같습니다. 저 또한 그런 환상때문에 내연기관 대비 높은 차값 지불하고 하이브리드 샀는데 사실 예전으로 돌아간다면 그냥 가솔린 살것 같습니다. 추가로 하이브리드가 모터와 엔진 두개의 성능이 합산되어 마력과 토크가 내연기관 대비 높아서 펀카로 괜찮겠다 싶은 생각이 있는 분들이 계실거 같아 말씀 드립니다. 수입차는 어떤지 모르겠습니다만, 일단 국산차는 모터와 엔진이 동시에 구동되는 경우는 엑셀을 꾹 밟아서 급가속 하는 경우 밖에 없습니다. 이땐 하이브리드 모드라고 해서 모터와 엔진 출력이 동시에 발생됩니다. 그 이외에는 무슨짓을 해도 동시에 구동 안되고 번갈아서 구동됩니다. 심지어 스포츠 모드에서도 번갈아서 구동됩니다. 드라이브 모드 차이는 엔진과 전기 둘중에 어떤거에 비중을 두느냐 차이입니다. 경제성 때문에 하이브리드를 샀는데 반대로 경제성을 포기하고 펀드라이빙을 하시는 분들은.... 아마 없지 않을까 싶긴 합니다.
니로 타는 중인데...운전을 조심조심 하게되는 장점이 있습니다. 연비가 막 눈에 보이기 때문에... 급가속, 급출발을 자제하게 됩니다. 또다른 장점은 연비가 좋습니다. 보통 20정도 나옵니다(시내). 고속도로 장거리 갈때 제한속도 딱 지키면서 다니면 21정도 나오고요. 단점은... 이게 엔진이 작은게 들어간건지.. 언덕같은데 올라갈때 웽~~ 할 때가 있습니다. 힘이 부족한게 느껴짐.. 말씀하신 공영 주차장 50%할인... 예전에는 계속 이야기 해서 할인받고 했는데.. 최근에 그러는 일이 없어졌습니다. 신기합니다. 알아서 할인해 주더라고요. 다음차는.... 그냥 전기차 살겁니다.
@@polarisk3147 길진 않지만 14년찹니다 발컨할줄 알구요 전기만으로 가는거 압니다. 근데 뒷차 빵빵거리는일 100번중에 99번이었구요, 안빵빵거리면 옆차선으로 휙 빠져서 가는거 보고 아 내가 교통흐름을 방해하고있구나 이생각에 걍 전기로 안가는겁니다. 무엇보다 편하자고 타는 자동차인데 그 연비 몇키로 더 뽑겠다고 온 신경을 발바닥에 두고 운전하기 피곤해서 그렇습니다.
플러그인하이브리드 운용을 안해본 분 같네요. 대부분 PHEV 구입하는 분들은 집밥이 있는 분들이 구매합니다. 그걸 모르고 사는경우는 별로 없죠. 집밥이 있는 경우 매일 충전하면 되는데 어차피 차를 하루종일 타는게 아니라서 저녁에 물려놓고 아침에 차를 빼서 출퇴근하는데에 아무 문제가 없습니다. 그리고 충전하는게 기름 넣는것보다 훨씬 편리합니다. 충전과정은 주차할때 5초정도 더 쓰면 될 뿐이고 대신 기름을 아주 가끔 넣어서 주유소 갈 일이 줄어들어 시간상으로도 이득입니다. 그리고 주말이나 휴가철에 여행을 가면 전기차처럼 충전걱정 없이 기름으로 가면 되서 아주 편리하죠. 오히려 지금같이 충전인프라가 부족한 상황에선 가장 좋은 선택이 될 수 있습니다. 단 가장 중요한 조건이 집밥은 필수입니다. 그것만 해결되면 너무 좋습니다.
@@연박사-n9w 아파트마다 케바케인데 편합니다. 보통 밤에 왔을때 주차자리 애매할때 전기 충전 주차 개꿀입니다. 이 유투버분 설명이 잘못 됐는데.플러그인 하이브리드 공차 무게가 어마무시하게 나가서 연비는 좋은편 아닙니다.회생제동 충전도 안된다고 하는데 중국차 빼고는 됩니다. 단점은 역시 가격이 비싼편이지만 승차감은 좋습니다. 보통 phev 계열에는 비용 상관 없이 제조사에서 좋은거 다가져다가 때려 박아 놓은 차들이라 당연히 비싸고 승차감도 좋을수 밖에 없습니다.... 저는 만족하면서 타고 있습니다. 잠깐 부지런할땐 전기충전만으로 출퇴근하다가 게으른 성격상 요즘엔 기름만 넣고 다니지만 그럼에도 만족합니다.
@@연박사-n9w 보통 4~5시간이면 완충됩니다.요즘에 나온건 용량이 좀더 늘어서 한두시간정도 더 걸릴거 같습니다.퇴근 오후 일찍하면 보통 충전후 차빼주는 편이고 ,늦게 퇴근하면 아침까지 놔둡니다. 집밥이 있는게 아파트보다는 확실히 아예 전기차처럼 운용할수 있어서 좋습니다.애초에 그런 목적으로 판매하는 차기도 하고요.
플러그인 하이브리드에 대해서 거의 5년전 구모델 이야기하시는듯. 요즘 모델들 = 1. 기본 100키로이상 많게는 200키로 퓨어전기로만 달림 (물론 이걸 퓨어로만 달리는 무뇌는 거의 없음. 보통은 SOC 50정도로 반반 맞춰놓고 달림) 2. 급속 충전 당연히 가능. 1시간~1시간 30분이면 풀충 가능. 완속이어도 3시간 30분. 3. 출퇴근 20키로 일주일 1충전 삽가능하고, 주말 장거리 갈때 충천 1도없이 기름 쓰면서 다녀도 연비효율 좋음. 4.장거리 갈때 잠깐 밥먹을때나 쉴때 고속도로 휴게소나 어디 충전소에 꼽아두고 하면, 정말 6개월에 기름 한방울도 안쓰기 삽가능. (지금은 기름 썩을까봐 장거리땐 일부로 충전안하고 달림) 5. 전기모터랑 내연기관 양쪽다 케어해야된다느니 뻘소리가 많은데, 기본 시내주행은 거진 전기모터만 쓰고있어서 가솔린 모터 자체를 별로 안씀. 주행거리 11만키로면 전기주행 10만에 내연엔진 1만정도로 찍힘. 6개월에 한번 검진 받으러 가면 그냥 멀쩡함. 전기모터는 딱히 수리할게 없고, 엔진은 아직 수명이 짱짱해서 손볼게 별로없음. 엔진오일이랑 워셔액만 넣고 타이어만 손보고 그러는 수준. 6. 전기차랑 비슷하게 소프트웨어 짱짱함. 이렇게 실제 차주가 팩트를 말해주면 나보고 무슨 bmw 딜러라느니, 비방만 하고 실제 팩트에 대해서는 반박 하나도 못함. 까기만 하면서 정작 플러그인 한번도 안몰아본 애들이 태반임
@@youngkoosong1846 아마 국가별 사용되는 용어의 차이인거 같은데요.. ◆미츠비시 아웃랜더 PHEV: 전기 모터로 주행하며, 내연기관은 주로 배터리를 충전하는 용도로 사용됩니다. 토요타 프리우스 PHEV: 기본적으로 전기 모드로 주행하고, 필요 시 가솔린 엔진이 작동하여 배터리를 충전합니다. ◆Honda Clarity Plug-in Hybrid: 전기 모드로 주행할 수 있으며, 가솔린 엔진은 주로 발전용으로 사용됩니다. 닛산 리프 e+: 기본적으로 전기차이지만, 특정 모델에서는 가솔린 엔진을 통해 발전하는 형태로 사용 가능합니다. ◆토요타 RAV4 PHEV (RAV4 Prime): 전기 모드로 주행 가능하며, 필요 시 내연기관이 작동하여 배터리를 충전합니다. ◆Honda Insight: PHEV 모델이 존재하며, 전기 모드 주행 시 가솔린 엔진이 발전용으로 사용됩니다. 라고 합니다.
주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면 주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음) 주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요 아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길...
예전 PHEV기준으로 말씀하셔서 오래된 영상인줄 알았더니 1달전 영상이네요... 예를들어 BMW X5 PHEV는 전기만으로 110km정도 갑니다. 1/10이 아닌 1/5 시대가 됐어요. 전기만으로 110km가니까 자주 충전해야한다? 상황에따라 자주 충전을 못하면 하이브리드 모드로 운행하면 되고, 충전을 자주할수있으면 순수 전기모드로 운행하면 됩니다. 총 연비가 50이상 나오는 인증샷도 있더군요. 전기차처럼 충전기 앞에 주차할수 있다는 장점도있고, 매일 충전할 필요도 없지요. 또, 모터로인해 마력이 대폭 증가하여, 동일 마력의 내연기관차를 구매한다면 오히려 더 비싸지지요.
영상 너무 잘봤습니다. 그런데 조금 제가 알고있던것과 다른게 있어서.... 플러그인 하이브리드의 경우에 회생제동으로 충전하는건 큰도움이 안되기에 엔진구동계로 전환될때 그때 엔진의 힘으로 밧데리를 같이 충전한다고 들었는데 ,, 설명을 보니 지금 좀 혼동스럽네요... 차량을 사용하는 스타일에 따라서 어느정도 편차는 있겠지만,, 충전이 필요없기도 하고 며칠에 한번 또는 간간히 필요에 의해서 충전하면 된다라고 알고있었습니다. 그러니까 다른 방식의 하이브리드들과는 달리 '밧데리를 원할때 직접 충전하는게 가능한' 방식이 플러그인 하이브리드이고, 운행중 밧데리가 모자라게되면 강제적으로 엔진구동계만으로 운행하며 밧데리를 충전한다.... 고 알고있었는데, 설명대로라면 플러그인 하이브리드는 엔진구동계로 전환됬을때 밧데리를 충전시키지 못한다는건가요? 딱히 안될 이유가 없어보이는데 설마하니 밧데리 충전으로 인한 동력손실?이 문제가 되서일까요... 잘 이해가 가지않습니다..
PHEV 사면 안되는 이유 고속 충전을 지원 안하는게 아니라 못하는 것이다. 고속 충전이란건 배터리의 용량이상으로 빠르게 밀어넣기는 어렵다. 용량이 100인 배터리는 시간당 300의 속도로 충전을 걸어놔도 3배 정도의 한계속도로 충전을 하는것이다. 이걸 C-rate 라고 하는데 위의 경우는 3배충전용량속도니까 3씨레이트라고 한다. 하지만 PHEV는 배터리가 10 이므로 300의 속도로 충전을 걸면 30 씨레이트가 된다. 전기충전은 주유와 달라서 100이 텅빈 상자에 10 10 10 10 이렇게 기름을 넣는것과는 달리. 압력에 가깝다고 생각하면 된다. 100 텅빈 상자에 10%의 농도를 일단 가득 채우고 다시 10%를 뿌리면 물에 소금이 녹듯이 농도가 20%가 되는 느낌이다. 이는 수소충전도 비슷하다. 10을 채우고 20을 채우는게 아니라 압력을 채워나가는 것이다. 이런 전기충전을 10의 용량에 300으로 밀어넣으면 펑 터지겠지? 불나는 셈이다. 그러므로 애시당초 고속충전을 지원할 수 없다. 배터리의 충전을 밀어넣는게 한계가 있다면 배터리에서 뺴내는 것에도 한계가 있다. 100의 용량 전기차가 순간출력 300을 낸다면 3씨레이트로 전기를 뽑아먹는다. 10의 배터리를 가진 전기차가 순간출력 300을 내려면 30씨레이트를 달성하게 된다. 이를 전기적으로 표현하면 100kwh 의 용량을 가진 전기차가 300Kw 의 순간파워를 낼수 있는것이고 이륵 지속하면 0.33시간만에 배터리를 다 쓰게 된다. 평소 운행은 0.5씨레이트로 할 수도 있지만. 순간출력은 3씨레이트도 낼수 있는것이다. 이를 PHEV로 환산하면 얘는 과연 전기차마냥 출력을 낼 수 있을까? 척 봐도 그런 고 출력이 힘들다는걸 알수 있다. 전기차대비 도시락이 부족해서 힘이 나지 않는 천하장사(모터가 아무리 좋아도)는 일반인인 것이다. 자 이제부터 따져보자. 가뜩이나 적은 밥통으로 내연대비 무거워진 차를 끌고다녀야 하는데 매일 충전하면서 출퇴근에 기름 거의 안쓴다고 자랑하지만. 그건 반대로 이야기하면 쓸데 없는 엔진짐을 지고 다녔다는 이야기다. 실제로 PHEV는 배터리가 다 떨어진 상태에서 달리면 내연기관 출력만으로는 성능떨어지는 내연차일뿐이다. 터보차저, 혹은 자연흡기내연기관의 파워를 이길수가 없다. 이건 하브도 마찬가지지만 하브는 배터리가 적으니 워낙 금방 차고 애초에 배터리로 풀 주행하는 차가 아니다. 그러니 엔진만으로도 차를 이끌수 있게 잘 설계되어 있다. 전기차 유저인 나는 아파트에서 만날 충전하는 PHEV를 미워했는데, 매일 충전 안하면 차 성능이 떨어진채로 다녀야한다는 소리를 듣고 납득했다. 플러그드인 하이브리드 차량을 사고 기름 주유 안했다고 자랑을 하는 동호회글을 심심찮게 보는데 그럴꺼면 전기차를 사지?? 하는 생각을 수없이 하게된다.
19년식 소나타 DN8 하이브리드 풀옵 타고있습니다 약 4년 5개월동안 고장난부위가 단 한곳도 없고요 ^^ TMPS공기부족 경고등뜨는거 이외에 고장없이 잘타고있습니다. 여기에 미쉐린 CC 타이어 장착하고 지난주말에 48000KM만에 타이어를 4짝 교체하였는데요 타이어가 아직도 80%이상 남아있었음에도 타이어 제조년도 생산기준 5년차라서 교환하였습니다. 브레이크 전후 패드와 디스크역시 아직 짱짱하게 내구성좋고 유지비가 기름값빼고는 없습니다. 한여름 연비 평균 17~19키로 , 겨울철 8~12KM수준입니다. 고속도로 타면 기본 22키로입니다. 다음이라면 꼭 풀전기차를 추천드립니다. 주변에 전기차 타시는분들 모두 만족하고있습니다.
지금 작은 휘발유 차 몰고있는데 차가 너무 작아 다음 차로 플러그인 하이브리드랑 전기차 고민중인데, 플러그인 하이브리드 사지말라고 해서 궁금해서 들어와봤네요. 확실히 한국 아파트 환경에서는 매일매일 완속충전기 꽂아줘야 하는 플러그인 하이브리드는 안맞을 수 있겠네요. 하이브리드 특성상 배터리에 전기가 어느정도 차 있어야 하니.. 제 환경은 집밥도 있고, 회사까지 거리가 20km.내외여서 말씀해 주신 내용은 문제가 없을 듯 합니다. 영상 잘 봤습니다.
우리 아파트에 충전자리가 정말 부족한데 플러그인하이브리드 차량들이 매일 자리를 차지하고있음... 물론 2-4시간이면 충전이 끝나는데도 절대 안비켜줌..심지어 어플에 충전자리가 있어서 가보면 11시부터 충전요금 20-30원 더 싸다고 충전도 안하고있으면서 저녁부터 자리를 차지함. 신고를해도 플러그인하이브리드는 14시간 주차도 합법...전기차 유저들에게도 정말 골치아픈 플러그인하이브리드
너무 이기적인 글임. 내차도 phev이지만 보통 충전시 6시간 정도 소요되며 낮시간의 경우는 충전 완료후 차를 일반 주차장으로 옮겨놓음. 밤의 경우 늦게 할경우는 어짜피 새벽에 완료되므로 1~2시간 정도눈 오버 주차함 또한 빼달라고 연락오면 언제든지 빼주고 있음. 순수 전기차의 경우도 완료후 몇 시간 넘게 주차 안빼는 경우 많음. 모든 phev 차량에 똑같은 잣대를 들이내는것은 부당하다는 생각임. 오히려 짧은 phev 차량의 충전시간으로 전기차가 역으로 혜택보는것은 왜 고려하지 않는지... 전기차는 급하면 급속충전 이용하면되므로 전기차의 충전 선택권은 더 많음. 자신의 차량위주로 보지말도 다양한 입장에서 생각해주면 좋겠음.
정리가 잘 되어있습니다. 집밥, 회사밥 있으면서 출퇴근 총 거리가 30km 미만 (2일에 한번 회사나 집에서 충전) 또는 아이들 픽업 위주로 사용한다면 PHEV의 강점을 잘 활용할 수 있습니다. 공용주차장, 공항장기주차장 50%할인, 남산1호터널 통행료 면제 등 소소한 이득 챙기면 더 좋고요. 가끔 전기차 충전소 자리를 활용하면 쇼핑몰 같은 곳에서 편하게 주차할 수도 있습니다. 경제성은 원래 차 가격 차이를 생각하면 굉장히 큰 이득을 보진 않아요. 아직까지 경제적 이득이 굉장히 높은 차량은 없다고 보시면 되고, 그냥 본인 취향에 맞는 차량을 선택하심이 옳습니다.
굳이 얘기하자면 EREV가 빠졌네요. 하이브리드가 아니라고 할 수는 있기는 한데 엔진이 들어가기 때문에 전기차도 아니라서 하이브리드 쪽에 더 가깝습니다. 이쪽은 플러그인 하이브리드랑 EV의 사이에 있는 놈이죠. 잘 알려진 예로는 쉐보레 볼트(Volt)가 있죠. 사실상 구동계는 그대로 EV고 배터리가 좀 적게 들어가는 대신 배터리 충전용 발전기 달린 엔진이 있는 구조입니다. 엔진이 바퀴 돌리는데에는 참여를 안한다는 데에서 플러그인 하이브리드랑 차이가 있습니다.
나도 16년식 니로..야외주차라서 겨울엔 엔진이 한15분 도는데 디게 시끄러움...물론 디젤보다는 낫지만..년식이 되서 그런지..타이어 때문인지 재작년까지는 시내 19키로정도..고속 23정도였는데..작년부터는 시내 17정도 고속도로 간신히 21나옴.. 18인치휠, 13만키로주행임
@@ReignOfMoE 풀하브라면 그런데 플러그인은 전기로만 백키로든 2백키로든 가고 전기 고갈되면 엔진으로 가는 거라서 효율성은 풀하브를 못따라오지만 충전할 필요없이 엔진으로 계속 주행가능 하니까 전기차적인면에서 봤을 때 장거리에 유리하다는 거고 풀하브와 비교하면 가격도 비싸고 효율성이 떨어지죠.풀하브 기술이 부족한 업체도 플러그인은 쉽게 만들거든요.한국 일본 빼고 미국,중국,유럽은 대부분 플러그인 하브고 풀하브가 있더라도 연비가 떨어져요.하지만 풀하브 기술이 있는 업체에서 플러그인을 만든다면 얘기가 달리지겠죠.
@@묘묘-m2y 솔직히 PHEV는 하이브리드 기술과 전기차 기술 전부 딸리는 기존 업체들(도요타 제외)이 헤게모니 잃기 싫다는 발악으로 보임 ㅋㅋㅋ... 도요타야 하이브리드 기술도 넘사벽이고, 일본 인프라 문제로 전기차 올인이 안된다 치더라도 환경 뻬에엑 하던 유럽 애들이 PHEV는 35년 후에도 허용요 ㅎㅎ 하는 거 보면 어처구니가...
phev라브4타고있습니다.조건이 집,또는 회사에서 충전 가능하다면 phev가 정답입니다. 평상시 전기차처럼 타고 다니다가 장거리갈때 하브로 다니면 달리면서 남는 에너지로 충전도되고.. 차는 자기가 타는 상황에 맞게 타야한다고 봅니다. 전 월 2,000km타는데 휘발유는 5만원 한번 주유합니다. 전기모드로는 시내주행시 대략 90~100km 정도 나옵니다. 전 아파트 또는 밖에서는 전기차에 양보하고 충전하지 않습니다. 회사에서만 충전합니다.
영상중에 약간의 오해의 소지가 있어 글 올립니다. 일단 충전문제 2가지 충전시간과 방식인데요..이건 차종과 배터리 용량에 따라 다소 차이는 있겠지만 충전시간은 저속충전이 풀충전시 5시간정도고 완속충전시는 그 절반인 2시간 30분정도입니다. 다음 충전방식에 배터리 방전시 꼭 외부충전만 해야 하는건 아니고 자체(강제)충전도 있다는거~ 입니다. 이경우는 완충시까지 엔진이 상시 가동상태라서(물론 중간에 끌 수도 있음) 연료소모가 많아 그냥 휘발류 차랑 똑같고요..일반 hev모드에 비해 가속이 느려 거의 사용은 안하지만 배터리 완전방전이 우려되거나 외부충전이 여의치 않을 시 요긴하게 쓸 수 있습니다. 일반적으로 잘 알려지지 않은 이슈 혹은 꿀팁을 말씀드리자면 전기차모드 운행시 조용하고 부드러운 승차감에 진짜 주유구에 거미줄 칠 정도로 기름 안 넣고 다닐 수도 있습니다..하지만 이럴 경우 엔진 점화 플러그에 녹이 쓸어 엔진 점화가 일부 실린더에서 안되는 경우가 있습니다..ㅋㅋ 심각한 문제는 아니고 센터에서 점화플러그만 교환해주면 되는 사소한 정비 이슈 정도 되겠네요. 그리고 hev모드 운행시 예기치 못한(위 경우도 해당) 에러코드가 떠서 엔진계통 혹은 하이브리드계통에 문제가 생겼을때 당황하지 마시고 시동을 껐다가 다시 켜면 순수 전기차모드로는 운행이 가능하다는 겁니다..저도 몇 번 이렇게 대처를 했습니다..^^ 이상 너무나 시대를 앞서 가서 불운했던 현대 LF 쏘나타 PHEV..but 그 혜택을 지금도 누리고 있는 10년차 차주였습니다..^^
설명 잘 들었습니다. 봉고3ev타는 차주입니다. 개인적으로는 초기 쉐보레 볼트처럼 전기차인데 충전용 발전기가 붙어 있는 그런 시스템이 나왔으면 좋을거 같습니다. 충전시간에 구애받지 않고 엔진으로 충전이 가능하니.. 물론 이 경우는 최근 환경에 대해서는 역행하는것이겠지만..
싼타페 풀하브 1년2개월 11,000km 탔는데 누적연비 18.2km입니다. 타이어가 19인치인데 17인치 타이어 하면 연비가 조금 더 좋을 것이고, 직장이 해발 800미터 고지에 위치하여 연비에 안좋은 영향이 있는 점을 감안해도 잘 나온 편이니 평지만 주행하면 20km도 나올 수 있다고 봅니다. 옵션을 조금 높이면 타이어가 자동으로 19인치가 되어 17인치 선택은 불가합니다.
플러그인 하이브리드는 220V 콘센트로 밤새 충전하면 만충전 가능 즉 차고가 있는 미국에서 퇴근해서 들어오면 220V 전기를 꽂아두고 집에 들어가는 것임 우리나라에서는 아파트 지하 주차장 모든 면에 220V 콘센트를 설치하고 플러그인 하이브리드를 충전 할 수 있도록 해야 함 여기에는 약간의 설치비와 전용 요금(전기 적게 쓰는 밤에만 충전 가능하도록 함)이 필요함
지금 PHEV 타고 있고 저는 최고의 선택을 했다고 생각합니다. 사실 일부러 플러그인을 산건 아니고 빨리 받을 수 있는 차를 사려다보니 사게 된 케이스인데 너무 좋습니다. 아파트 완속충전기에 퇴근후 충전걸고 아침에 출근하면 항상 완충 상태인데다가 왕복 40~50킬로 정도 전기로만 탈 수 있는데 출퇴근만 하면 휘발유 넣을 일이 없습니다. 그리고 회사 건물이든 KTX주차장이든 수영장을 갈 때든 어딜 가도 큰 건물엔 다 완속충전기가 있어서 항상 충전 시켜놓으면 됨. 장거리 뛸 때는 충전에 대한 걱정 없이 그냥 휘발유로 다니면 됨. 장거리 여행 갈 때 빼고는 전기만 쓰니까 한달에 기름 한번 정도 넣음. 급가속 하지 않는 이상은 속도 시속150킬로까지는 휘발유 전혀 안쓰고 전기만으로 달릴 수 있음. 출퇴근 거리가 멀지 않고 집이 완속충전기가 있는 아파트라면 플러그인하이브리드 너무 좋습니다.
펀드라이빙은 그냥 가솔린 비엠 타면 됩니다. PHEV 효율좋고 충전거리 늘어났다고 해도 모터,배터리 무게는 그대로입니다. 가솔린하고 확실히 차이 납니다.렉서스 하브가 잘팔리는게 연비좋은 편안한 차이기 때문에 50대이상에서 압도적으로 많이 찾기 때문이에요. 연비좋은 펀드라이빙은 없습니다. 자기 운전 스타일에 맞게 고르세요. 전 가솔린.
플러그인 하이브리드 차주입니다. 올리신 분이나 댓글러 들이나 phev 안 몰아본 티가 심하게 나서 추가 의견 드립니다. (디젤, 가솔린 집에 다 굴리며, PHEV 1년 반 자가 소유 주행중) 1. 공차중량 무거워서 안좋다? - 최근 출시된 phev 모델들 엔진 출력 세고, 가속감 좋은 차들 워낙 많습니다. 공차중량 무거우니 내연기관차나 전기차가 낫다는 말은 안정적인 승차감, 정숙성이 커버하고도 남습니다. 사실 주행자가 공차중량을 체감하며 차 모는 경우는 없지요. 이건 디젤 모는 사람이 가솔린보다 엔진 무게가 더 나가서 가속감에서 손해본다.. 같은 말이라 큰 의미가 없을 듯 하네요. 둘 다 몰아본 사람이 할 수 있는 말일뿐. 그런데 같은차 하브, 내연차 두 대 모는 사람 거의 없겠지요? 2. 꼴랑 50키로 주행 가지고 무슨..? - 최근 출시된 차량들 주행거리 50~100키로 되는 차들 많습니다. 백번 양보해 50키로 뿐이라 해도 실제 왠만한 출퇴근 포함 일상주행 다 가능하구요. 집밥, 회사밥 중에 하나 가능하다면 phev 효용성 압도적입니다. phev가 북유럽 스타일이란 말은 어이없는 표현이고 집, 회사밥 중에 하나 있으면 그걸로 충전 고민 끝입니다. 차에서 내리기 전에 충전에 어플접속 충전 누르면 소요되는 시간 30초 정도입니다. 그거 귀찮으면 phev가면 안되는 건 맞는 말..~ 대신 주유소는 2~3달에 한번 갑니다. 충전비 50프로 할인에 주는 카드 찾아보면 꽤 있습니다. 주유소 안 가는 쏠쏠함은 느껴본 몰아본 사람만 알지요. 가끔 장거리 여행 뛸 때 들러주면 됩니다.ㅎ 3. 엔진 돌릴 일이 많지 않으니 오일류 등 정비 주기 길어지는 건 덤입니다. 4. 유일한 약점은 초기비용이 비싸다. 정도인데, 이건 차 구입시 옵션가지고 고민하는 것이나 마찬가지라 보여지네요. 약점이라 하기도 뭐합니다. 제원표보고 분석해서 정리해 주는 것도 나름 의미는 있지만 최근 하브차량 장거리, 장시간 몰고있는 실오너의 사용평도 의미있을 듯해 공유합니다. ~
벤츠 300e 플하 차주입니다. 장단점이 있는건 맞지만 3년째 타고있는 저로써는 단점보다 장점이 너무 부각되서 만족하며 타고 있어요. 전기차의 장점과 기름차의 장점을 가지고 있는터라 80km 까지 전기로 갔다가 그후에 기름으로 바꿔주면 연비가 말도 안되게 좋고요 시내주행시 그냥 전기로쓰면 최강이라생각이되네요. 저같은경우에는 출퇴근 모두 집밥 차밥이 다있고 거진 차가 뻥뻥뚤린곳에서 (멈추지 않을경우) 기름모드로, 막혀서 가다섯다 하거나 시내주행 또는 고속진입전시에는 전기 위주로하는데 이래서 기름값이 일년에 40만원이 안나왔습니다. 만약에 기름값으로 치면 500만원 넘게 꺠졌을텐데요.. 거기다가 전기로 출퇴근하면서 전비로 하루 충전금액을 확인해보니 3천원꼴이고 여기다가 요즘 전기충전 카드로쓰면 반값이 할인되어 하루에 50km 에 1500원꼴로 사용하게되네요. 그리고 장거리 운전시에도 부산까지 갔었는데 전기 충전 스트레스 없이 기름을쓰니깐 그런걱정도없구요. 다만이제 하루에 잦은 충전같은경우에는 귀찮아하시는분들에게는 크나큰 단점이라 생각합니다만.. 저는 이미 익숙해져서 ㅠ
플러그드인은 개인주택 차고가 발달한 북미 유럽형이라고 보여지네요.
출퇴근이 근거리로 일정하고 차고가 있는 생활 패턴.
집밥이 있으몀 애초에 하이브리드를 안사고 전기차를 사죠
@@이동재-f5z 집밥 있어도 전기차는 동네 마트용
@@이동재-f5z 해외에서는 한번 시동걸고가면 몇시간이고 충전할데가 없는곳이 태반입니다. 전기차가 애매한 이유입니다. PHEV가 대안이 될수도 있죠
미국의 근거리는 기본 100km까지 아님? ㅋㅋ
의외로 도심에 살 수록 생활패턴이 잘 맞습니다. 도심에 사는 사람의 출퇴근 거리는 실제로 얼마 안되거든요. 주말이면 10분이면 갈거리를 평일에 30분넘게 걸려서 가는 것 이라서요. 그리고 주말에는 도심을 떠나야 하니 기본 100키로이상을 타야하고요. 차가 두대가 있으면 되겠지만 주차 문제도 있고 평일에 차를 가만히 세워두는 것도 썩 좋은 것은 아니기 때문에 쓸만해집니다. 주말에 한정된 시간으로 돌아다녀야 하는데 충전인프라 고려하면서 다닌다...? 이건 가족이 있으면 굉장히 큰 벽입니다. 고속도로에 충전 인프라가 있고 지방이라도 충전시설이 많지만 이런건 대부분 지방 거점 도시 이야기이고 놀러 다니는데는 50키로 안에 충전 시설 없는데가 태반이네요.
전 해외에 살고 있고 풀하이브리드 사용중이지만 전기충전 시설이 살고 있는 아파트에 들어가면 플러그인 하이브리드로 바꾸고 싶습니다. 고급 아파트는 충전시설이 있어서 신축에 들어가시는 분들은 쓸만하다고 생각해요. 집 근처에 충전할 곳이 있긴 하지만 주말에는 가족을 태우고 멀리 나가야하기 때문에 완전 전기차는 좀 그렇습니다.
한국과 다르게 여기는 아직도 전기차를 완전히 무료로 충전할 수 있는 시설도 거점으로 있어서 부지런하게 그런 곳에서 충전하고 돌아오는 방법도 있습니다. 아파트에 따라서는 충전 시설이 무료인 곳도 있어요. 그래도 전기차 보급률은 굉장히 낮아요. 실제로 출퇴근으로 차를 못쓰는(주차비 문제) 것도 있고 출퇴근 외에만 사용하다보면 한달에 유류비로 5만원정도면 되는데 무료 충전하러 돌아다니는 것과 비교하면 그냥 한달에 한번 기름 넣는게 훨씬 편한 것 같아요.
그래서 어차피 롱레인지로는 별 도움이 안되지만 장보러 다니거나 할 때 딱 좋은게 플러그인 하이브리드이고 내 집에 충전 시설이 있느냐 없느냐에 따라 풀하이브리드를 사느냐 플러그인이 되느냐... 로 갈리는 것 같습니다.
주택이었다면 고민인하고 플러그인 샀을 겁니다.
지금 해외에서 PHEV 타고잇는데요....아.. 이게 한국에서는 정말 애매한 포지션이겠군요. 여기는 일단 집밥이 흔하고, 각 동네마다 주차장에 무료 충전소도 꽤 있습니다. 세졔혜택도 전기차와 똑같이 받고있고요. 아 배터리 용량때문에 그 금액이 조금 차이 나긴합니다만 그래도 전기차의 80% 정도는 받습니다. 충전은 하면 좋은거고 아니어도 그냥 하이브리드로 타는것이지 차를 이용하지 못하는것은 아닙니다. 요즘 모델들은 EV 가능주행거리가 60-70km 정도되는 모델들도 많이 나오고요. 이러면 정말 내가 전기차를 타는지 하이브리드를 타는건지 헷갈리죠. 영상에서 말씀하신 충전 인프라가 제일 큰 관건이죠. 근데 사실 충전 안하고 타도 연비 이미 훌륭하다는...충전하면 그건 뽀나스 느낌
무료 충전소가 지천에 깔려서 왔다갔다 생활반경 조율만 잘하면 집밥 먹이지도 않고 사용할 수 있더라구요. 장거리 갈때는 전기를 최대한 아껴서 고속도로에서 HV 모드로 주행하고 시내에서 EV로 주행 하면 딱 좋더라구요.
HEV가 출발할 때랑 저속에서 모터로만 구동한다는 말은 틀린 얘기입니다. 출발할 때라도 오르막이거나 악셀 세게 밟으면 엔진돌고, 시속 100킬로에서 모터로만 갈 수도 있습니다.
님 말이 맞아요~
딱히 틀린말도 아니구만 무슨. 저속에서 모터로만 가는 거 맞음. 예열을 위해서 돌아가는거 빼고.
당연히 엑셀 강하게 밟으면 엔진 돌아가지.
@@triump3411 저속의 의미를 모름?
@@triump3411저속애서도 모터로만 가지 않음ㅋㅋ 하브 안 타봤지?
주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면
주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음)
주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요
아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길...
BMW X5 45e 2년째 대만족하며 벌써 8만km를 넘게 타고 있습니다. 연비, 주행감 끝내 줍니다. 한번 충전에 전기로만 80km 내외를 가기 때문에 주말아니면 일상생활에선 기름을 쓸일이 거의 없습니다. 저처럼 단독주택에서 집밥 먹여줄수 있으면 이것보다 나은 선택은 없습니다.
처음에야 좋겠죠 500번정도 충전하면 수명 끝나는데 4만 키로 밖에 안됨
급속충전 기능 없는 이유.
@@랑니니 하이브리드 차들 20년 타도 멀쩡한데 국산차는 500번밖에 안돼요?
@@랑니니 ??? 출저좀
@@랑니니 먼500번이야 ㅋ
좀알아보고 얘기하시길
1년에 4만키로?
엄청난 주행거리인데 거의 전기로만 다닌다고? 저정도면 하루에도 몇번씩 충전 해야하는거 아녀
니로 PHEV유저입니다. 집밥없으면 플하는 사면 안되죠...
그리고 풀충하는데 2시간 15분 정도면 됩니다. 어쨌든 급속은 안되니 집밥은 무조건 있어야 됩니다.
그럴거면 그냥 전기차사지 ㅋㅋ
@@jinsickrho5529 전기차는 시골, 휴양지에서 답이 없어요...
@@jinsickrho5529ㄹㅇㅋㅋ
진짜 말씀 드리지만 설명 너무 잘하시고 귀속으로 그냥 들어오네요😊
주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면
주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음)
주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요
아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길...
전기차 팔고 하브 샀는데 좋네요. 주말에 놀러갈때 걱정안해도 되고..ㅋ
이런 구분이 있었네요....좋은 정보를 쉽고 알기 편하게 알려주셔서 고맙습니다.
주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면
주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음)
주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요
아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길..
설명을 잘해주셨네요.
설명하신 PHEV단점은 지금 어느정도 개선되었습니다.
BMW X5 50e PHEV는 100Km정도 주행에 엔진출력지원으로 HEV보다 더 고출력으로 운행되고
벤츠는 GLE PHEV는 급속충전지원 합니다.
플러그인하이브리드 가장 큰 장점은 평소에는 기름을 거의 쓰지 않고 다니다가 가끔 지방으로 운전할때 전기도 쓰지만 휘발유도 쓰니까 충전하기위해 기다리거나 시간을 보내거나 할 필요가 없다는게 가장 큰 장점
좋은 강의였습니다. 굿!
😊
하이브리드가 온리 모터주행할때는 저속이 아니라 출력이 별로 필요없을때 아닐까요
100km/h 로 달릴때도 정속주행으로 달리거나 살짝 내리막이면 엔진꺼집니다
속도 끌어 올릴 때만 잠깐 엔진쓰고 한번 쓰로틀 풀어주면 전기모터로 바뀌어서 100키로 넘어도 전기모터 항속이 되긴하죠. 생각보다 항속거리도 길고요.
저속일 때 급가속해도도 엔진이랑 전기모터 동시에 들어가니까 꽤 도움이 되고요. 이건 차마다 다르겠지만 도요타차는 그렇습니다.
저속에서 급하게 가야할 때 커버할 수 있을 정도로 출력이 높은게 아니라서 운전 스타일을 전기모터 출력에 맞게 바꾸면 많이 도움되고 그게 아니면 활용도가 많이 떨어질 거라서 그럴거면 플러그인이 더 타기 편할것 같네요. 이런거 신경안쓰고 타는 아내와 저하고는 같은 곳을 다녀와도 연비 20-30%는 차이가 납니다 ㅎ
예전에 어떤 유튜버 한명이 유럽 여행갔다가 중국산 플러그인 하이브리드를 몰게 됬는데.. 내연기관에 의한 충전기능이 없었다고 하더군요. 일단 시동걸면 전기로만 가다가 전기 다쓰면 그다음부터 기름으로 가는식... 연비 하나도 안좋아서 열빋았다고..
박가네
그러면 차라리 내연기관으로 만들지 역시 중국😂
@@LeeByungKeun 박가네
벤츠 glc 350e도 그래요 ㅋㅋㅋㅋ
플러그인 하이브리드가 참 괜찮은 하이브리드 차량인데... 아파트 천국이라는 특성 때문에 집밥을 매일 먹이기가 쉽지 않아서 우리나라에서는 적합하지 않은 것 뿐이죠. 하이브리드 좀 몰아보니.. 그냥 내연차량이 더 낫더라구요. 미션이라던가 엔진 배기량이라던가 속도와 기어별 RPM 세팅된게 영 맘에 안들더라구요. 좋은 컨텐츠 잘 보고 갑니다.
주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면
주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음)
주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요
아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길...
하이브리드자량 고민하시는 구매 고객층에게 너무 좋은정보영상입니다.
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그냥 풀하이브리드 선택 하겠내여..
그래도 연비절감이 최고라서 ^^ 좋은정보 감사합니다~~~
차값이 비싸여~~~ㅠ
통쾌한 설명 많은 도움이 됩니다
유익한 정보 자주 올려 주세요~~^^
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아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길...
하이브리드 차량은 1종류만 있는줄 알았는데 영상보고 알아갑니다!
캐나다에서 현대 산타페 PHEV를 타고 있습니다.
제 경우 출퇴근이 왕복 26Km인데 이틀에 한번 정도 충전하면 충분합니다.
주차자리에 전기 충전이 가능한 콘센트가 있어서 완속이긴 하지만 저녁에 충전 걸고 밤새 충전하면 됩니다.
3년쨰 운행 중인데 연비는 아주 만족합니다.
기온이 높을수록 좋더군요. 여름철엔 40리터의 기름탱크 가득 채우면 2,000km 정도 운행이 가능합니다. 반대로 겨울철엔 약 1,000km 정도 운행 가능하구요.
아마 온도가 낮으면 자동적으로 엔진이 개입을 하게 되어 그런 것 같습니다.
그래서 누적 연비는 현재 27.8km/L로 나오네요.
아무튼 제 경우 거의 출퇴근 용도인데 100% 만족하며 잘 사용 중입니다.
한국이아니니까
ㅇㅇ 타고 있어. 열등감 쩌네. @@이김-q6f
@@이김-q6f말하는 뽄세하고는. 좋은 가정교육 받았네.
너는 축생 집안이니? 아주 매너는 훌륭히도 죄다 쓰레기통에 집어넣었네. ㅉㅉㅉ
무슨 40리터로 2000km를타ㅋㅋ 말이되는소리를 해야지
@@Razzle_gogo 매일 충천하니깐요. 평소에 주로 전기로 다닌다는 이야기입니다. 외국에서 단독주택에서 거주할 경우 밧데리가 작아도 PHEV 식으로 매일 충전한다면 전기로 다닐 수 있어 아주 매력적입니다. 제 차는 Volt 2nd Generation 인데 전기로만 50마일 가능합니다. 50마일 넘어가면 기름을 쓰는거구요. 제 경우는 6개월마다 기름을 넣어요. 기름탱크도 작은데 만땅이면 20불이면 충분합니다. 1년에 기름값40불내고 1만마일 주행합니다. 주로 전기로 다니니깐요. (전기세는 밤에 풀충전할 경우 하루 10센트밖에 안됩니다. 낮에 할경우는 1불. 지역 전기회사마다 방침이 다름.)
530e 차주입니다 집밥 회사밥 있습니다.
왕복 30km출퇴근입니다 4달에 한번 기름넣습니다.
충전은 얼마나 자주하시나요? 구조상 전기차보다 충전을 훨씬 자주할수밖에 없을텐데 왜 전기차 안사신거죠?
@@dopakim2919phev는 충전 매일합니다. 전기차 안산이유는 장거리여행시 충전소 찾는 스트래스가 없습니다. 내연으로 달리면 되니까요... 특히 겨울철엔 전기차 주행거리 엄청 줄어들어요 기껏 충전하러왔는데 충전자리 만석이면 멘붕옵니다. 충전스트레스없는게 최강점입니다.
.3 😅❤😂 9:38 9:38 @@dopakim2919
@@dopakim2919 집밥 회사밥 있다는 뜻은 매일 출퇴근으로 꽂아두고 다닌다는 것. 출퇴근이 아니라 장거리 탈 때는 어차피 기름으로 가므로 전기차보다 훨씬 편함.
@@니생각잘들었고요 그게 왜 편한건가요? 매일매일 충전걸어야되는데... 매일매일 충전걸면 전기차도 언제든지 장거리 뛸수있을뿐만아니라 전기차는 급속충전까지 되는데...
플하 1회충전 100km 가는 SUV 나오고 차박모드 지원하면 우리나라 한정 인기 많을 듯. 대략 공조기 1박 돌리면 주행 가능거리 50km 정도 쓰니까.
마일드하이브리드가 일반 내연기관 보다 리터당 2km정도 연비가 잘나옵니다. 근데 내연기관하고 가격차가 거의 없으니 괜찮은 선택이죠. 정차중 무진동, 무소음은 덤이구요...
스탐 앤고보다 낫다고 보기 힘들던데요? 당연히 가격은 이게 더 비싸고요.
@EastWood2004 마일드하이브리드는 스톱앤고와 별개로 시동이 걸릴 때 뿐만 아니라 차가 움직이기 시작할 때 구동을 지원합니다. 마일드하이브리드는 구조가 비교적 간단해서 외산 승용차들의 경우 마일드하이브리드와 일반 차량과 가격차가 거의 없어요. 거의 같은 가격에 연비는 물론 시동시 소음, 진동이 없다는 점에서 가성비가 좋다고 봐야죠.
@@EastWood2004스탑엔고는 차 조지는 기능이고.
@@ssalkun4644 뭔 소리? 하이브리드가 고장 날 확률이 더 큼. 크랭크축에 걸린건 그나마 낫지, 미션에 쑤셔 넣은건 고장나면 수리비 폭탄이지.
@@EastWood2004 하이브리드 고장확률이 애초에 높지가 않아요. 구조적으로 미션쪽에선 되려 일반 내연기관보다 고장 잘 나기 힘든 구조임. 카페에서도 뽑기운으로 간혹 문제되는게 워터펌프나 최근 1.6T오면서 오일감소 등의 이슈는 있어도 미션고장건은 극히 드물어요. 20만 넘게타도 미션오일만 10만정도 주기로 제때 갈아주면 아무이상없이 잘나감
간단하면서 이해하기 쉽게 설명해 주셔서 감사합니다
플러그인 하이브리드 사용중입니다. 추천합니다. 충전시간이 길지 않아요. 출퇴근용이면 완전 따봉이구요.
@@100억부자-m3k아이오닉5타는데 개인적으로는 일반 하이브리드는 비추 5만정도 타면 전기차와 가격차이 연비로 세이브 합니다
일반 연비좋은 승용차와 비교하면 십만 넘어야 가격 세이브 하고요 근데 플러그인은 주행 환경에 의해 다르겠지만 충전만 잘하면 세이브 시킬일 없어보이네요
충전시간이 길지 않다는게 문제에요. 충전 다하면 차 빼줘야하는데 그냥 공간만 차지해서 전기차 충전자리를 잡아 먹습니다. 전기차 보급에 역행하는 차량이에요. 전기차 충전해야 하는데 충전다된 플하차량 계속 주차해 놓은거 보면 속 뒤집어 집니다. 이건 개인 주택에서 사용해야 하는 차에요
@@liony8166 전 충전하고 거의 이동주차 합니다. 그정도 선택도 안하고 phev구매하시면 안됩니다. 출퇴근용도로는 전기로만 다니고 장거리시 하브로 쓸수 있습니다.
우리나라사람들은 성격이 모아니면 도만 좋아해서 플하를 싫어 하죠. 정작 플하오너들은 아주 만족하면 탑니다.
@6:46 좀 오해의 소지가 있네요. 플러그인 하이브리드는 정지중에는 플러그인으로, 그리고 주행중에는 회생제동으로 충전이 됩니다. 충전되는 만큼 기름값을 절약한다는 측면에서는 가장 연료 효율이 좋죠. 그래서 이건 결코 단점이 아니죠. 토요다 RAV4 PHEV는 북미에서 없어서 못 팝니다.
우리나라한정 단점이라는데 북미얘기는 왜 하시는지?
@@aaqwemji1439 내용이 틀렸잖아요 영상에선 회생제동만으로 충전이 안된다고 했는데 된다는거
@@choi2743 회생제동만으로 충전이 안된다는게 아니고 배터리 풀충전이 안된다는말이지요.그래서 풀충전을 하려면 플러그인으로 충전해야 된다는말입니다.
플하도 주행하면서 회생제동으로 충전이 계속 되는거지요? 배터리 용량이 커서 풀충전은 안되는거구요?
그럼 풀충전으로 50km 갈수 있다면, 회생제동으로 예를 10~20km 주행할 충전이 된다는걸로 이해하면 될까요?
@@Positive.Park. 네 맞습니다 예를 드리자면
전기를 물로 비유하고 배터리 용량을 말통이라 한다면 회생제동이라는 것은
일반 하브는 냄비에 국자로 물을 퍼담는 거고
플러그인충전은 수도꼭지를 틀어서 말통에 물을 담는 느낌인데
플하같은 말통에 국자로 물을 퍼담으려면 오래걸리고 힘들겠죠?
그래서 영상에선 회생제동'만으론' 이라는 표현을 한겁니다..
플하타고있는데 얼마전까진 출퇴근 한달주행거리 2500키로이상이여서 회사주차장 충전 집근처 전기충전소 이용하면서
매일 충전해서 한달에 전기충전비로 7만원정도쓰고 주유한번도 안하고 그렇게 거의 1년가까이 탔었음 집이든 회사든 충전프리한 장소있음 플하 겁나 좋음
이런 정보 너무 좋습니다
22년식 스포티지 하이브리드 타고 있습니다.
1. 출발시 저속에서 전기로 간다 = 신호대기 하다가 신호 바뀌어서 악셀 밟으면 밟자마자 바로 엔진 들어옵니다.
전기만으로 갈수 있지만 그러면 뒷차 크락션, 쌍라이트가 천둥번개처럼 보이고 들리게 될겁니다. 하브는 전기차가 아닙니다. 주요 동력은 엔진이고 전기는 보조동력입니다.
오히려 출발시 엔진이 즉시 개입하여 속도를 올리고 속도가 일정 이상 붙어서 엑셀에서 발을 어느정도 떼면 그때 전기가 들어와서 '속도를 유지 해준다.'가 맞습니다.
그래서 일반 내연기관과 마찬가지로 가다서다 가다서다 할땐 연비가 굉장히 안좋습니다. 일단 출발 한 뒤에 시속 30km~40km 로 안멈추고 갈때가 연비가 좋습니다.
이때는 내연기관도 연비가 좋지만 어쨌거나 엔진이 도는 내연기관보단 '엔진이 완전히 off' 되는 하이브리드가 여기서 내연기관과 연비차이가 벌어집니다.
그래서 하이브리드 운전자는 앞차와 신호를 멀리보고 악셀을 미리 떼는 운전습관이 필수입니다.
2. 악셀off시, 브레이킹시 회생제동으로 충전이 된다. = 체감상 회생제동으로 충전되는건 4칸 기준으로 1칸 반의 반도 안됩니다.
회생제동만으로 1칸 또는 그 이상 충전하려면 강원도 미시령 고개에서 악셀 떼고 브레이크만 잡고 내려와야 할 정도입니다.
일반 도심에서 회생제동으로 충전되는 배터리는 극히 미미하고 대부분 엔진이 돌아서 충전합니다
3. 하이브리드는 연비가 1년 내내 무조건 막 19,20 나온다고 생각하시는 분들 많은거같아서 몇자 적습니다.
하이브리드가 내연기관 대비 연비 좋은건 맞습니다.
근데 하이브리드라고 1년 내내 연비가 좋은거 아닙니다.
겨울철에는 연비가 봄가을 연비 대비 -5 ~ -6 까지 떨어진다고 보시면 됩니다.
4. 하이브리드 차여도 히터바람은 엔진 열로 구동됩니다.
히터를 켜는 순간 뜨거운 바람을 내보내야되서 배터리가 풀충전이 되어있어도 엔진이 돕니다.
반대로 여름철 시원한 바람을 내주는 A/C는 전기모터가 구동합니다.
이말은 차가 가만히 서있어도 배터리 소모가 상당히 빠르다는 겁니다.
배터리 모자라면 결국 엔진이 돌게 되어있습니다.
근데 일반 내연기관차도 한여름, 한겨울에는 연비 안좋습니다.
하이브리드도 마찬가지 입니다.
하이브리드가 내연기관 대비 좋은점은 약간 좋은 연비와 전기모드일때는 조용하다. 공영주차장 50% 할인 이게 다입니다.
서울사람이 아니라서 공영주차장 할인도 크게 와닿지는 않습니다.
심지어 그 할인도 어디 주차장은 되고 어디 주차장은 안되서 매번 '저공해차다' 라고 얘기해야되고 무인주차장이면 얄짤없이 관리실 호출 해야됩니다.
너무 하이브리드에 환상 가지고 계신분들이 많은 것 같습니다.
저 또한 그런 환상때문에 내연기관 대비 높은 차값 지불하고 하이브리드 샀는데 사실 예전으로 돌아간다면 그냥 가솔린 살것 같습니다.
추가로 하이브리드가 모터와 엔진 두개의 성능이 합산되어 마력과 토크가 내연기관 대비 높아서 펀카로 괜찮겠다 싶은 생각이 있는 분들이 계실거 같아 말씀 드립니다.
수입차는 어떤지 모르겠습니다만, 일단 국산차는 모터와 엔진이 동시에 구동되는 경우는 엑셀을 꾹 밟아서 급가속 하는 경우 밖에 없습니다.
이땐 하이브리드 모드라고 해서 모터와 엔진 출력이 동시에 발생됩니다. 그 이외에는 무슨짓을 해도 동시에 구동 안되고 번갈아서 구동됩니다. 심지어 스포츠 모드에서도 번갈아서 구동됩니다.
드라이브 모드 차이는 엔진과 전기 둘중에 어떤거에 비중을 두느냐 차이입니다. 경제성 때문에 하이브리드를 샀는데 반대로 경제성을 포기하고 펀드라이빙을 하시는 분들은.... 아마 없지 않을까 싶긴 합니다.
니로 타는 중인데...운전을 조심조심 하게되는 장점이 있습니다. 연비가 막 눈에 보이기 때문에... 급가속, 급출발을 자제하게 됩니다.
또다른 장점은 연비가 좋습니다. 보통 20정도 나옵니다(시내). 고속도로 장거리 갈때 제한속도 딱 지키면서 다니면 21정도 나오고요.
단점은... 이게 엔진이 작은게 들어간건지.. 언덕같은데 올라갈때 웽~~ 할 때가 있습니다. 힘이 부족한게 느껴짐..
말씀하신 공영 주차장 50%할인... 예전에는 계속 이야기 해서 할인받고 했는데.. 최근에 그러는 일이 없어졌습니다. 신기합니다.
알아서 할인해 주더라고요.
다음차는.... 그냥 전기차 살겁니다.
긍게 일본 하브를 못따라감
출발시 엑셀 깊게 밟아서 엔진이 바로 구동되는거에요. (아니면 충전배터리가 별로 없을때) 그리고 정차 -저속 구간 전기만으로 충분히 속도 나는데 발컨 연습좀하셔야할듯.
@@polarisk3147 길진 않지만 14년찹니다 발컨할줄 알구요 전기만으로 가는거 압니다. 근데 뒷차 빵빵거리는일 100번중에 99번이었구요, 안빵빵거리면 옆차선으로 휙 빠져서 가는거 보고 아 내가 교통흐름을 방해하고있구나 이생각에 걍 전기로 안가는겁니다. 무엇보다 편하자고 타는 자동차인데 그 연비 몇키로 더 뽑겠다고 온 신경을 발바닥에 두고 운전하기 피곤해서 그렇습니다.
@@ThPark-fh6mcㄹㅇ 저런식으로 운전하니까 하브혐생기는거임 차량세대?마다 좀 셋팅이 다른거 같기도 해서 차이가 있을수는 있는데 요즘은 엔진개입 쉽게되도록 설계한듯 근데 그것도 겨울철이 심하고 날따듯해지면 빈도는줄어들고..
렉서스 플하 타고 있는데 전기 충전 안해도 일반 하이브리드 처럼 충전 해서 하브로 탈수 있어요 전기차 하이브리드 다 가능합니다.
좋은 정보 고맙습니다....
플러그인하이브리드 운용을 안해본 분 같네요. 대부분 PHEV 구입하는 분들은 집밥이 있는 분들이 구매합니다. 그걸 모르고 사는경우는 별로 없죠. 집밥이 있는 경우 매일 충전하면 되는데 어차피 차를 하루종일 타는게 아니라서 저녁에 물려놓고 아침에 차를 빼서 출퇴근하는데에 아무 문제가 없습니다. 그리고 충전하는게 기름 넣는것보다 훨씬 편리합니다. 충전과정은 주차할때 5초정도 더 쓰면 될 뿐이고 대신 기름을 아주 가끔 넣어서 주유소 갈 일이 줄어들어 시간상으로도 이득입니다. 그리고 주말이나 휴가철에 여행을 가면 전기차처럼 충전걱정 없이 기름으로 가면 되서 아주 편리하죠. 오히려 지금같이 충전인프라가 부족한 상황에선 가장 좋은 선택이 될 수 있습니다.
단 가장 중요한 조건이 집밥은 필수입니다. 그것만 해결되면 너무 좋습니다.
아파트 집밥도 편한가요?
@@연박사-n9w 아파트마다 케바케인데 편합니다. 보통 밤에 왔을때 주차자리 애매할때 전기 충전 주차 개꿀입니다. 이 유투버분 설명이 잘못 됐는데.플러그인 하이브리드 공차 무게가 어마무시하게 나가서 연비는 좋은편 아닙니다.회생제동 충전도 안된다고 하는데 중국차 빼고는 됩니다. 단점은 역시 가격이 비싼편이지만 승차감은 좋습니다. 보통 phev 계열에는 비용 상관 없이 제조사에서 좋은거 다가져다가 때려 박아 놓은 차들이라 당연히 비싸고 승차감도 좋을수 밖에 없습니다....
저는 만족하면서 타고 있습니다. 잠깐 부지런할땐 전기충전만으로 출퇴근하다가 게으른 성격상 요즘엔 기름만 넣고 다니지만 그럼에도 만족합니다.
@@gaeggulho 왔다갔다 해야하나요?
@@연박사-n9w 보통 4~5시간이면 완충됩니다.요즘에 나온건 용량이 좀더 늘어서 한두시간정도 더 걸릴거 같습니다.퇴근 오후 일찍하면 보통 충전후 차빼주는 편이고 ,늦게 퇴근하면 아침까지 놔둡니다.
집밥이 있는게 아파트보다는 확실히 아예 전기차처럼 운용할수 있어서 좋습니다.애초에 그런 목적으로 판매하는 차기도 하고요.
깨알같은 훌륭한 정보
잘 알고갑니다 ~^^ 👍
풀하이브리드..만족하구 타고 있슴다ㅎㅎ
플러그인 하이브리드 시내탈때는 전기차 장거리는 전기 걱정 없이 탈수 있어서 좋은거 같아요 1년 동안 기름 6번 정도 넣은거 같네요 시내 출퇴근 왕복 60 정도는 플러그인 하이브리드 추천
출퇴근 60킬로에 장거리는 얼마나 자주 이용하세요? 장거리도 빈번하게 뛴다면 플러그인 차량의 장점을 제대로 활용하시는 거지만 1년에 몇 번 안 된다면 전기차가 더 효용성이 높은 선택이 될 겁니다
@@kyt87 완전 전기차는 전고체 밧데리 전기차가 완성형으로 생각 해서요 장거리를 많이 안하는 저는 플러그인 하이브리드가 좋더라구요 충전 신경 안써도 되고 나름 연비도 좋고 개인 취향 이라고 생각 되네요
@@킹검신 장거리운행이 많지 않으시면 좋은 선택 하신거네요^^
오히려 장거리 많이안하면 전기차가 더 좋은거 아닌가요? 아 충전때문에그런가
@@Lasz885 장거리때는 완전 전기차는 좀 불편할수도 있고 해서 플러그인 하이브리드가 편한거 같아요 완전 전기차는 전고체 나와서 1000 이상 되면 살려고요
플러그인 하이브리드에 대해서 거의 5년전 구모델 이야기하시는듯.
요즘 모델들 = 1. 기본 100키로이상 많게는 200키로 퓨어전기로만 달림 (물론 이걸 퓨어로만 달리는 무뇌는 거의 없음. 보통은 SOC 50정도로 반반 맞춰놓고 달림)
2. 급속 충전 당연히 가능. 1시간~1시간 30분이면 풀충 가능. 완속이어도 3시간 30분.
3. 출퇴근 20키로 일주일 1충전 삽가능하고, 주말 장거리 갈때 충천 1도없이 기름 쓰면서 다녀도 연비효율 좋음.
4.장거리 갈때 잠깐 밥먹을때나 쉴때 고속도로 휴게소나 어디 충전소에 꼽아두고 하면, 정말 6개월에 기름 한방울도 안쓰기 삽가능. (지금은 기름 썩을까봐 장거리땐 일부로 충전안하고 달림)
5. 전기모터랑 내연기관 양쪽다 케어해야된다느니 뻘소리가 많은데, 기본 시내주행은 거진 전기모터만 쓰고있어서 가솔린 모터 자체를 별로 안씀. 주행거리 11만키로면 전기주행 10만에 내연엔진 1만정도로 찍힘. 6개월에 한번 검진 받으러 가면 그냥 멀쩡함. 전기모터는 딱히 수리할게 없고, 엔진은 아직 수명이 짱짱해서 손볼게 별로없음.
엔진오일이랑 워셔액만 넣고 타이어만 손보고 그러는 수준.
6. 전기차랑 비슷하게 소프트웨어 짱짱함.
이렇게 실제 차주가 팩트를 말해주면 나보고 무슨 bmw 딜러라느니, 비방만 하고 실제 팩트에 대해서는 반박 하나도 못함. 까기만 하면서 정작 플러그인 한번도 안몰아본 애들이 태반임
GLE450 타는데요 48V MHEV 들어가있어요 영상대로 출력 22마력 보조 기능하구요 전기들어가는 에어컨 컴프레샤나 히터 그리고 ISG 에 모터가 쓰이죠 그래서 여름에 에어컨땜시 차 밀리거나 그럴일 없고 ISG 도 날씨나 배터리 상관없이 상시 작동됩니다.
정리 깔끔하네요..🎉
아마 한국제품만 비교해서 그런거 같은데요, 외제 phev에는 150킬로 달리고, 충전 안해도 엔진만으로 충전 되는 모델이 있고, 개솔린이 충전만 해주는 하이브리드도 있습니다. 모르시는 분들을 위해 참고해 주세요..
EREV 입니다.
Range-extended electrical vehicle.
개스 엔진이 배터리를 충전하는 발전기 목적으로만 쓰입니다.
그러면 EREV 는 엔진이 따로 달린 겁니까 ?
그건 아닌것 같은데,,
그러면 무슨 개스 엔진인지 ?
@@youngkoosong1846 아마 국가별 사용되는 용어의 차이인거 같은데요..
◆미츠비시 아웃랜더 PHEV:
전기 모터로 주행하며, 내연기관은 주로 배터리를 충전하는 용도로 사용됩니다.
토요타 프리우스 PHEV:
기본적으로 전기 모드로 주행하고, 필요 시 가솔린 엔진이 작동하여 배터리를 충전합니다.
◆Honda Clarity Plug-in Hybrid:
전기 모드로 주행할 수 있으며, 가솔린 엔진은 주로 발전용으로 사용됩니다.
닛산 리프 e+:
기본적으로 전기차이지만, 특정 모델에서는 가솔린 엔진을 통해 발전하는 형태로 사용 가능합니다.
◆토요타 RAV4 PHEV (RAV4 Prime):
전기 모드로 주행 가능하며, 필요 시 내연기관이 작동하여 배터리를 충전합니다.
◆Honda Insight:
PHEV 모델이 존재하며, 전기 모드 주행 시 가솔린 엔진이 발전용으로 사용됩니다.
라고 합니다.
주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면
주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음)
주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요
아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길...
정말 알기 쉽게 설명해주신것 같아요.
좋은 정보 감사합니다.
좋은정보 감사 드려요
친구가 포르세 하이브리드를 타고 다니는데 매일 충전를 한다고 해서 국금 했는 데 이제 궁금중이 풀렸네요.
예전 PHEV기준으로 말씀하셔서 오래된 영상인줄 알았더니 1달전 영상이네요...
예를들어 BMW X5 PHEV는 전기만으로 110km정도 갑니다. 1/10이 아닌 1/5 시대가 됐어요.
전기만으로 110km가니까 자주 충전해야한다? 상황에따라 자주 충전을 못하면 하이브리드 모드로 운행하면 되고, 충전을 자주할수있으면 순수 전기모드로 운행하면 됩니다. 총 연비가 50이상 나오는 인증샷도 있더군요.
전기차처럼 충전기 앞에 주차할수 있다는 장점도있고, 매일 충전할 필요도 없지요.
또, 모터로인해 마력이 대폭 증가하여, 동일 마력의 내연기관차를 구매한다면 오히려 더 비싸지지요.
아파트전기차주차구역 충전끝남 빼야지요 계속주차는 안됩니다
@@j_wlee6741 완속은 완충 후, 12시간까지 괜찮습니다
오!!!!! 좋은 정보 감사합니다~~~
뭐, 듣고 보니 하이브리드 샀다고 굳이 후회할 것 같지는 않네요.
우와, 쏙쏙 뽑아 정리해주는 이런 정보 진짜 감사드립니다.^^
g30 530e 차주 입장에서 제일 큰 단점은
배터리 다 사용시 내연기관으로만 주행해야하는데
차차 무게도 무겁고 엔진도 내연기관중 180마력을
사용해서 연비가 일반 내연기관보다 확 줄어듭니다
차수리비도 하브가 제일 비쌈😢
동일차량 운용중인데 어제 안동-->서울 오는길에 전지 0 인 상태에서 하이브리드 에코프로로만 주행시 17.6나왔습니다. 성인 3명 탄 상태로요....남원주부터 호법까지는 아주 오지게 막혔구요....연비 좋습니다^^
영상 너무 잘봤습니다. 그런데 조금 제가 알고있던것과 다른게 있어서....
플러그인 하이브리드의 경우에 회생제동으로 충전하는건 큰도움이 안되기에 엔진구동계로 전환될때 그때 엔진의 힘으로 밧데리를 같이 충전한다고 들었는데 ,, 설명을 보니 지금 좀 혼동스럽네요...
차량을 사용하는 스타일에 따라서 어느정도 편차는 있겠지만,, 충전이 필요없기도 하고 며칠에 한번 또는 간간히 필요에 의해서 충전하면 된다라고 알고있었습니다.
그러니까 다른 방식의 하이브리드들과는 달리 '밧데리를 원할때 직접 충전하는게 가능한' 방식이 플러그인 하이브리드이고, 운행중 밧데리가 모자라게되면 강제적으로 엔진구동계만으로 운행하며 밧데리를 충전한다.... 고 알고있었는데, 설명대로라면 플러그인 하이브리드는 엔진구동계로 전환됬을때 밧데리를 충전시키지 못한다는건가요?
딱히 안될 이유가 없어보이는데 설마하니 밧데리 충전으로 인한 동력손실?이 문제가 되서일까요... 잘 이해가 가지않습니다..
PHEV 사면 안되는 이유
고속 충전을 지원 안하는게 아니라 못하는 것이다.
고속 충전이란건 배터리의 용량이상으로 빠르게 밀어넣기는 어렵다.
용량이 100인 배터리는 시간당 300의 속도로 충전을 걸어놔도 3배 정도의 한계속도로 충전을 하는것이다.
이걸 C-rate 라고 하는데 위의 경우는 3배충전용량속도니까 3씨레이트라고 한다.
하지만 PHEV는 배터리가 10 이므로 300의 속도로 충전을 걸면 30 씨레이트가 된다.
전기충전은 주유와 달라서 100이 텅빈 상자에 10 10 10 10 이렇게 기름을 넣는것과는 달리.
압력에 가깝다고 생각하면 된다. 100 텅빈 상자에 10%의 농도를 일단 가득 채우고 다시 10%를 뿌리면 물에 소금이 녹듯이 농도가 20%가 되는 느낌이다.
이는 수소충전도 비슷하다. 10을 채우고 20을 채우는게 아니라 압력을 채워나가는 것이다.
이런 전기충전을 10의 용량에 300으로 밀어넣으면 펑 터지겠지? 불나는 셈이다.
그러므로 애시당초 고속충전을 지원할 수 없다.
배터리의 충전을 밀어넣는게 한계가 있다면
배터리에서 뺴내는 것에도 한계가 있다.
100의 용량 전기차가 순간출력 300을 낸다면 3씨레이트로 전기를 뽑아먹는다.
10의 배터리를 가진 전기차가 순간출력 300을 내려면 30씨레이트를 달성하게 된다.
이를 전기적으로 표현하면
100kwh 의 용량을 가진 전기차가 300Kw 의 순간파워를 낼수 있는것이고 이륵 지속하면 0.33시간만에 배터리를 다 쓰게 된다.
평소 운행은 0.5씨레이트로 할 수도 있지만. 순간출력은 3씨레이트도 낼수 있는것이다.
이를 PHEV로 환산하면 얘는 과연 전기차마냥 출력을 낼 수 있을까?
척 봐도 그런 고 출력이 힘들다는걸 알수 있다.
전기차대비 도시락이 부족해서 힘이 나지 않는 천하장사(모터가 아무리 좋아도)는 일반인인 것이다.
자 이제부터 따져보자.
가뜩이나 적은 밥통으로 내연대비 무거워진 차를 끌고다녀야 하는데 매일 충전하면서 출퇴근에 기름 거의 안쓴다고 자랑하지만.
그건 반대로 이야기하면 쓸데 없는 엔진짐을 지고 다녔다는 이야기다.
실제로 PHEV는 배터리가 다 떨어진 상태에서 달리면 내연기관 출력만으로는 성능떨어지는 내연차일뿐이다.
터보차저, 혹은 자연흡기내연기관의 파워를 이길수가 없다.
이건 하브도 마찬가지지만 하브는 배터리가 적으니 워낙 금방 차고 애초에 배터리로 풀 주행하는 차가 아니다. 그러니
엔진만으로도 차를 이끌수 있게 잘 설계되어 있다.
전기차 유저인 나는
아파트에서 만날 충전하는 PHEV를 미워했는데, 매일 충전 안하면 차 성능이 떨어진채로 다녀야한다는 소리를 듣고 납득했다.
플러그드인 하이브리드 차량을 사고 기름 주유 안했다고 자랑을 하는 동호회글을 심심찮게 보는데
그럴꺼면 전기차를 사지?? 하는 생각을 수없이 하게된다.
네 맞습니다~ 공감합니다 무게도 무시 못하죠
플러그하이브리드를 살꺼면 차라리 전기차를 사는게 낫지.
풀하이브리드는 가장 유리한 조건을 가지고 있다. 요즘 보통 60~70km속도부터 엔진이 개입하는데 일반적으로 시내주행에서 60km이내로 주행하기때문에 전기차처럼 기름안쓰고 모터로만 주행할수있다.
뭔 헛소리를 써놧네
고속충전시 발열냉각시스탬이 없어서 못하는건데
하면된다? 비용대비 비효율
화장실 하나 난방을 위해 보일러를 설치하는꼴
애초에 자동차 기업들이 하이브리드계열 많이 쏟아내고 있는 이유는 탄소배출 환경 규제 때문임.
친환경차를 소비자가 구매하든 안하든 생산을해야 조건을 충족하고 과징금을 먹지 않음. 유럽제조사들 하브차량 안만들면 탄소배출 감소 못하면 과징금 수조원내야됨.
고속충전 되는것들 잇는데..
19년식 소나타 DN8 하이브리드 풀옵 타고있습니다 약 4년 5개월동안 고장난부위가 단 한곳도 없고요 ^^ TMPS공기부족 경고등뜨는거 이외에 고장없이 잘타고있습니다.
여기에 미쉐린 CC 타이어 장착하고 지난주말에 48000KM만에 타이어를 4짝 교체하였는데요 타이어가 아직도 80%이상 남아있었음에도 타이어 제조년도 생산기준 5년차라서
교환하였습니다.
브레이크 전후 패드와 디스크역시 아직 짱짱하게 내구성좋고 유지비가 기름값빼고는 없습니다. 한여름 연비 평균 17~19키로 , 겨울철 8~12KM수준입니다. 고속도로 타면 기본 22키로입니다.
다음이라면 꼭 풀전기차를 추천드립니다.
주변에 전기차 타시는분들 모두 만족하고있습니다.
제작사에선 유로7 충족을 위해 마하가 나온것도 맞지만 주행성능도 올릴수 있기때문에 mhev를 선택할수도 있죠. phev는 단점이 모두 나왔지만 장점은 기름값에 따라 충전을 할지 주유를 할지 선택할수 있죠. 그리고 bmw 7세대 530i와 e모델 연비 비교한 영상있습니다.
오히려 제작사별로 hev를 어떤식으로 구현을 했는지 알아보고 고장이 없는 차를 사는게 현명할듯 하네요. 기름값 아껴도 보증 후 고장나면 수리비가 장난이 아닙니다.
충전을 안하고 주유만 해서 엔진모드로만 다니면 무거운 배터리팩은 그냥 차량무게만 늘리는 짐으로 오히려 연비를 떨구는 셈이 되죠. 그런데도 차량가격이 비싼 건... ㅋㅋㅋ
phev는 유럽이나 미국처럼 주택에 자가충전이 잘되는 환경에 적합하고 한국환경엔 맞지 않습니다. 그간 국내시장 판매량이 말해줌. 우리나라나 일본같이 주차환경이 부족한 곳에서는 풀하이브리드가 백번낫습니다.
@@kyt87 충전 안물리고 하이브리드로 탈수잇는데..
@@choi2743 그럼 뭐하러 비싼돈주고 복잡한구조에 무거운 플러그인하이브리드를 타죠?
지금 작은 휘발유 차 몰고있는데 차가 너무 작아 다음 차로 플러그인 하이브리드랑 전기차 고민중인데, 플러그인 하이브리드 사지말라고 해서 궁금해서 들어와봤네요. 확실히 한국 아파트 환경에서는 매일매일 완속충전기 꽂아줘야 하는 플러그인 하이브리드는 안맞을 수 있겠네요. 하이브리드 특성상 배터리에 전기가 어느정도 차 있어야 하니.. 제 환경은 집밥도 있고, 회사까지 거리가 20km.내외여서 말씀해 주신 내용은 문제가 없을 듯 합니다. 영상 잘 봤습니다.
렉서스나 도요타 플러그인 하이브리드는 회생제동으로 충전됩니다. 충전 전혀 안해도 일반 하이브리드처럼 사용 가능해요. 좀더 자료 충실히 조사 하시고 영상 만드셔야겠네요.
많이 배웠습니다.감사❤❤
A7 플러그 하이브리드 타고 있어요
어제 완충전해서 부산당진 왕복햇는데 800키로 왕복중
750키로쯤 전기가 0가되고
그담은 회생제동으로 전기가 충전되는데
크게 연비좋아서 이상없어요
전기로 가면 정숙하고 편안합니다
참고로 왕복으로 고급유 8만원 들어갔습니다
참고로 모드는 EV모드 아닌 하이브리드모드로 고정해서 사용햇어요
어쩌라고요 뭘 참고하라는건데요
@@본죽-t8z빡머린가 그냥 관심을 가지고싶은거냐
@@본죽-t8z넌 뭘 어쩌라고 댓글 쳐다는데요? A7 구매 생각하는 사람 참고하라는데 별 성격파탄자가 껴들어서 지껄이고있어
대체 무슨말인지 알수 없는 설명으로 ㅋ..
자동차 지식 1도없는 마녀사냥질이나하고 마타도어하는 유튜브들 하고는 차원이다른 유튜브 이네요
자동차관한 지식이 귀에 쏙쏙 들어옵니다
플러그인하이브리드 충전안해줘도 일반하이브리드시스템 운해가능하잔아 충전해주면더좋은거고
베터리무게가 그만큼 더나가서 충전안해주면 개손해임. 결국 엔진 굴려서 베터리충전함. 모터,베터리등 100kg매일 싣고다니면 연비하락 차량내구도 금방 날라감
일부 듣보잡 업체 플러그인 하이브리드는 내연기관에 의한 충전기능 없다는 말도 있더군요.
@@LeeByungKeun 중국쪽 자동차들이 그런다함
bmw 플러그드하이브리드 유저입니다. 집과 회사 거리 30km, 집회사 모두 전기충전소가 있어 너무 좋습니다. 장거리 이동시 충전이 어려운점, 트렁크가 작은점이 단점입니다.
마일드 하브가 훨씬 승차감이 좋음 연비는 풀하브보단 별로지만
정말 도움이 됬습니다. 감사합니다. PHEV가 좋다고 생각했는데 아무래도 장거리까지 고려해야 하는 저는 MHEV가 좋을 것 같습니다. 차량구매, 잘못하면 산으로 갈뻔했는데 덕분에 무엇을 선택해야 할 지 명확해졌습니다.
몰랐던 부분인데 잘 이해 됐습니다.
k5 하이브리드 2011년식, 24만km 타는데
요즘 여름 되니까, 서종ic-천호대교(약 26km) 연비 30km-26km/L 나오고,
사패산 터널에서 - 호원 IC (연비 거의 99km/L)- 군자역까지(총 26km) , 연비 - 50km/L 나옴 (겨울엔 안이랬음)(계속 내리막 길인듯)
우리 아파트에 충전자리가 정말 부족한데 플러그인하이브리드 차량들이 매일 자리를 차지하고있음... 물론 2-4시간이면 충전이 끝나는데도 절대 안비켜줌..심지어 어플에 충전자리가 있어서 가보면 11시부터 충전요금 20-30원 더 싸다고 충전도 안하고있으면서 저녁부터 자리를 차지함. 신고를해도 플러그인하이브리드는 14시간 주차도 합법...전기차 유저들에게도 정말 골치아픈 플러그인하이브리드
너무 이기적인 글임. 내차도 phev이지만 보통 충전시 6시간 정도 소요되며 낮시간의 경우는 충전 완료후 차를 일반 주차장으로 옮겨놓음. 밤의 경우 늦게 할경우는 어짜피 새벽에 완료되므로 1~2시간 정도눈 오버 주차함 또한 빼달라고 연락오면 언제든지 빼주고 있음. 순수 전기차의 경우도 완료후 몇 시간 넘게 주차 안빼는 경우 많음. 모든 phev 차량에 똑같은 잣대를 들이내는것은 부당하다는 생각임. 오히려 짧은 phev 차량의 충전시간으로 전기차가 역으로 혜택보는것은 왜 고려하지 않는지... 전기차는 급하면 급속충전 이용하면되므로 전기차의 충전 선택권은 더 많음. 자신의 차량위주로 보지말도 다양한 입장에서 생각해주면 좋겠음.
자세한 설명 알기 쉽게 잘 들었습니다. 감사합니다.
X5 45e 너무 만족하며 타는중-!
출퇴근. 주말 가족 여행등 다방면에서 좋습니다.
충전이야 퇴근하고 플러그인 해두면 되니 부담되지않습니다.
다만 말씀하신 것 처럼 완속충전이 아쉬워요.
플러그인하이브리드 감가도 심하고 차무게가 300kg이상 증가해서 주행성능이 쓰레기에요!!!특히나 5년지나면 배터리 성능 급속하게 떨어져서. 수리비 폭탄인 차에여😂
+브러쉬 모터
항상 궁금했던 정보감사
통령님
최신 트렌드인
EREV 도 설명해 주세요
혼다방식을 말하는거 아닌가?
EREV는 내연엔진이 오로지 배터리 충전을 위한 보조수단 역활을 하는 풀하이 반대개념입니다 긴급충전 불가시 내연엔진을 돌려 긴급충전 기능을 활성화시켜 약 50~100키로 운행할수있는 배터리 충전이 가능합니다
깔끔한 정리 정말 굿 입니다... 하이브리드가 다 같은줄만 알았네요^^
정리가 잘 되어있습니다. 집밥, 회사밥 있으면서 출퇴근 총 거리가 30km 미만 (2일에 한번 회사나 집에서 충전) 또는 아이들 픽업 위주로 사용한다면 PHEV의 강점을 잘 활용할 수 있습니다. 공용주차장, 공항장기주차장 50%할인, 남산1호터널 통행료 면제 등 소소한 이득 챙기면 더 좋고요. 가끔 전기차 충전소 자리를 활용하면 쇼핑몰 같은 곳에서 편하게 주차할 수도 있습니다. 경제성은 원래 차 가격 차이를 생각하면 굉장히 큰 이득을 보진 않아요. 아직까지 경제적 이득이 굉장히 높은 차량은 없다고 보시면 되고, 그냥 본인 취향에 맞는 차량을 선택하심이 옳습니다.
배터리가 더 큰 하이브리드로 사용하면 훨씬 효율적입니다.
좋은 설명 감사합니다. 집에 전기차가 있으면 서브로 플러그인 하이브리드도 괜찮겠네요.
굳이 얘기하자면 EREV가 빠졌네요.
하이브리드가 아니라고 할 수는 있기는 한데 엔진이 들어가기 때문에 전기차도 아니라서 하이브리드 쪽에 더 가깝습니다.
이쪽은 플러그인 하이브리드랑 EV의 사이에 있는 놈이죠.
잘 알려진 예로는 쉐보레 볼트(Volt)가 있죠.
사실상 구동계는 그대로 EV고 배터리가 좀 적게 들어가는 대신
배터리 충전용 발전기 달린 엔진이 있는 구조입니다.
엔진이 바퀴 돌리는데에는 참여를 안한다는 데에서
플러그인 하이브리드랑 차이가 있습니다.
차라리 이런게 제일 나은것 같기는 합니다... 국내도 이런방식이 들어왔으면 좋았을텐데요 😢
오호라 플러그인하이브리드 눈여겨 보고 있었는데, 별도 충전이 필수인 거였군요.. 좋은 영상입니다 정말
플러그인 하이브리드 100km 까지 가는것도 있어요
그쵸 그리고 50km만 되도 시내주행 거의커버돼서 집밥있으면 너무좋습니다. 평일에는 정숙한 전기자로 타고 주말에 교외갈때만 엔진켜면 되니까요.
토요다 Rav-4 Prime은 전기 모토만으로 68km 정도 갑니다.
@@michaeljung4398그건 겨울이고요, 지금 여름에는 100 킬로미터쯤 가는 듯요
벤츠 플러그인 하이브리드 타는데 아주 만족합니다. 출퇴근 시내는 전기차로 저렴하고 편하게 다니고, 장거리와 여행은 충전 걱정없이 다닙니다. 모터와 엔진이 함께 작동하니 300마력 넘는 파워와 제로백도 5초대 입니다. 배터리가 무게로인해 승차감도 안정적이고 좋습니다. 집에 충전환경만 된다면 강추합니다.
하이브리드 니로 8년째 타고있는데, 제일 좋은게 정속성^^ 저속이나 정차시 엔진이 멈추기 때문에 아주 조용..
하지만 주행중엔 굉장히 시끄러워요 풍절음, 노면소음은 어쩔수없나바요
@@janehenry7758미친건가? ㅋ 고건 차 가격 때문이지하이브리드 때문이 아니지 모닝한테 벤츠 품질 원하는 건가?
@@janehenry7758 그건차량설계문제인듯 ㅋㅋ
나도 16년식 니로..야외주차라서 겨울엔 엔진이 한15분 도는데 디게 시끄러움...물론 디젤보다는 낫지만..년식이 되서 그런지..타이어 때문인지 재작년까지는 시내 19키로정도..고속 23정도였는데..작년부터는 시내 17정도 고속도로 간신히 21나옴..
18인치휠, 13만키로주행임
딱 제가 원하는 지식이었고, 딱 원하는 수준이었습니다. 정말 감사합니다 ^^
하이브리든 사는 목적이 대부분 유류비 절감으로 경제적인 목적일텐데...
차값이 더 비싸기 때문에
1년에 1만5천이하 타는 사람은 연비가 아무리 좋아도 딱히
경제적 이득이 없음
하이브리드가 제일 화재비율이 높음. 수리비도 제일 비싸고
좋은설명 감사합니다~~
플러그인은 보통 완속충전 하지 않나요?배터리 용량도 적은데 완속충전이 맞죠ㅋㅋ주행거리가 적으면 비효율적이지만 장거리운행을 주로 한다면 아직까지는 어쩔 수 없는 차선책이겠죠.그래서 미국이나 중국에서 많이 팔리는 거죠.
급속불가 맞아요
장거리 달리는데는 좀 비효율적 아닌가요? 얘도 회생제동을 이용해서 이동가능거리 늘리는 관계로 고속, 장거리 운용시엔 일반 내연기관차와 비슷한 연비 나온다고 아는데...
반대로 시내 이동으로 가감속이 잦을수록 하이브리드가 유리하고..
@@ReignOfMoE 풀하브라면 그런데 플러그인은 전기로만 백키로든 2백키로든 가고 전기 고갈되면 엔진으로 가는 거라서 효율성은 풀하브를 못따라오지만 충전할 필요없이 엔진으로 계속 주행가능 하니까 전기차적인면에서 봤을 때 장거리에 유리하다는 거고 풀하브와 비교하면 가격도 비싸고 효율성이 떨어지죠.풀하브 기술이 부족한 업체도 플러그인은 쉽게 만들거든요.한국 일본 빼고 미국,중국,유럽은 대부분 플러그인 하브고 풀하브가 있더라도 연비가 떨어져요.하지만 풀하브 기술이 있는 업체에서 플러그인을 만든다면 얘기가 달리지겠죠.
@@묘묘-m2y 솔직히 PHEV는 하이브리드 기술과 전기차 기술 전부 딸리는 기존 업체들(도요타 제외)이 헤게모니 잃기 싫다는 발악으로 보임 ㅋㅋㅋ...
도요타야 하이브리드 기술도 넘사벽이고, 일본 인프라 문제로 전기차 올인이 안된다 치더라도 환경 뻬에엑 하던 유럽 애들이 PHEV는 35년 후에도 허용요 ㅎㅎ 하는 거 보면 어처구니가...
미국에서 조사한 리포트를 본적이 있는데 플러그인에 훅해서 샀다가 실상은 충전은 거의 안하고 그냥 무식하게 기름만 넣고 다닌다고.... 미국인 답죠.
설명 깔끔하다 👍👍
phev라브4타고있습니다.조건이 집,또는 회사에서 충전 가능하다면 phev가 정답입니다. 평상시 전기차처럼 타고 다니다가 장거리갈때 하브로 다니면 달리면서 남는 에너지로 충전도되고..
차는 자기가 타는 상황에 맞게 타야한다고 봅니다.
전 월 2,000km타는데 휘발유는 5만원 한번 주유합니다.
전기모드로는 시내주행시 대략 90~100km 정도 나옵니다.
전 아파트 또는 밖에서는 전기차에 양보하고 충전하지 않습니다.
회사에서만 충전합니다.
플러그인 하이브리드 중에서도 엔진으로 운행 시 충전이 되는 케이스도 있고, 잘 되는 것들도 있기는 합니다. X5 PHEV
미국서 스포티지 플러그드인 하이브리드 타고 있는데 진짜 장거리 안가면 기름 안써요 ㅎ 그래서 궁금한건데 엔진오일은 언제 갈아야 할지가 의문이더라고요 ㅎ 전기로가나 기름으로가나 마일수는 그대로 올라가거든요 ㅎ 메뉴얼대로 6천에 교체하긴 했는데 뭔가 아까운 느낌 ㅎ
미국이면 아마 개인 주택이시기 때문에 충전의 불편함이 없으실거예요. 한국에선 못타요 불편해서
저는 그냥 1년주기로 교체 하고 있습니다. 킬로수 상관없이..
영상중에 약간의 오해의 소지가 있어 글 올립니다.
일단 충전문제 2가지 충전시간과 방식인데요..이건 차종과 배터리 용량에 따라 다소 차이는 있겠지만
충전시간은 저속충전이 풀충전시 5시간정도고 완속충전시는 그 절반인 2시간 30분정도입니다.
다음 충전방식에 배터리 방전시 꼭 외부충전만 해야 하는건 아니고 자체(강제)충전도 있다는거~ 입니다.
이경우는 완충시까지 엔진이 상시 가동상태라서(물론 중간에 끌 수도 있음) 연료소모가 많아 그냥 휘발류 차랑 똑같고요..일반 hev모드에 비해 가속이 느려 거의 사용은 안하지만 배터리 완전방전이 우려되거나 외부충전이 여의치 않을 시 요긴하게 쓸 수 있습니다.
일반적으로 잘 알려지지 않은 이슈 혹은 꿀팁을 말씀드리자면
전기차모드 운행시 조용하고 부드러운 승차감에 진짜 주유구에 거미줄 칠 정도로 기름 안 넣고 다닐 수도 있습니다..하지만 이럴 경우 엔진 점화 플러그에 녹이 쓸어 엔진 점화가 일부 실린더에서 안되는 경우가 있습니다..ㅋㅋ
심각한 문제는 아니고 센터에서 점화플러그만 교환해주면 되는 사소한 정비 이슈 정도 되겠네요.
그리고 hev모드 운행시 예기치 못한(위 경우도 해당) 에러코드가 떠서 엔진계통 혹은 하이브리드계통에 문제가 생겼을때 당황하지 마시고 시동을 껐다가 다시 켜면 순수 전기차모드로는 운행이 가능하다는 겁니다..저도 몇 번 이렇게 대처를 했습니다..^^
이상 너무나 시대를 앞서 가서 불운했던 현대 LF 쏘나타 PHEV..but 그 혜택을 지금도 누리고 있는 10년차 차주였습니다..^^
설명 잘 들었습니다. 봉고3ev타는 차주입니다.
개인적으로는 초기 쉐보레 볼트처럼 전기차인데 충전용 발전기가 붙어 있는 그런 시스템이 나왔으면 좋을거 같습니다.
충전시간에 구애받지 않고 엔진으로 충전이 가능하니.. 물론 이 경우는 최근 환경에 대해서는 역행하는것이겠지만..
언제적phev를 얘기하는지 모르겠네요
요즘은 70~100키로운행 가능하고
회생제동다되서 마일드하이브리드처럼
다닐수도 있구요 제일 중요한건 장거리갈때 전기없어서 똥줄탈필요없이 기름으로도 운행이 가능한것도 팩트지요
그런식으로 이야기 할거면eqs는 배터리 때려박아서 주행거리 800키로 넘던데 서울부산 왕복도함
역발상으로 플러그인 하이브리드 급속충전 되게끔 기술 개선하면 제일 좋을듯??
가뜩이나 작은 배터리에 고전압으로 충전 반복하면 수명은 장담 못할거 같습니다.. ㅠ
싼타페 풀하브 1년2개월 11,000km 탔는데 누적연비 18.2km입니다. 타이어가 19인치인데 17인치 타이어 하면 연비가 조금 더 좋을 것이고, 직장이 해발 800미터 고지에 위치하여 연비에 안좋은 영향이 있는 점을 감안해도 잘 나온 편이니 평지만 주행하면 20km도 나올 수 있다고 봅니다. 옵션을 조금 높이면 타이어가 자동으로 19인치가 되어 17인치 선택은 불가합니다.
지금 phev인데 만약 다시산다고하면 무조건 phev임. 가까운 거리는 전기로 가면 되고 200키로 이상 장거리는 첨부터 하이브리드오토 모드로 가면 연비 끝판왕임. 우주인이 만들었나 싶은 생각이 듬
만약 한달정도 장거리 운행 안해서 시동 안켜면 엔진이 안좋아지거나 그런 상황은 안생기나요? 궁금해서요
@@광주-v7l 저도 잘모르겠네요 이번달말에 서비스센타 가는데 그때 물어볼게요
플러그인 하이브리드는 220V 콘센트로 밤새 충전하면 만충전 가능
즉 차고가 있는 미국에서 퇴근해서 들어오면 220V 전기를 꽂아두고 집에 들어가는 것임
우리나라에서는 아파트 지하 주차장 모든 면에 220V 콘센트를 설치하고 플러그인 하이브리드를 충전 할 수 있도록 해야 함
여기에는 약간의 설치비와 전용 요금(전기 적게 쓰는 밤에만 충전 가능하도록 함)이 필요함
잘보고 구독하고 갑니다~ 정말 유용한 정보네요. 그럼 제조사에서 풀전기차에 내연기관을 합친 슈퍼울트라 하이브리드를 만들어주시면 될것 같은데요. 불가능할까요? 당연히 더 비싸지겠지만 프리미엄선호하시는 분들은 구매하실것같아요.
문과
차 무게가 넘사벽으로 올라갑니다. 크기도 커지고 효율이 개구려짐.
문송하자
지금 PHEV 타고 있고 저는 최고의 선택을 했다고 생각합니다. 사실 일부러 플러그인을 산건 아니고 빨리 받을 수 있는 차를 사려다보니 사게 된 케이스인데 너무 좋습니다.
아파트 완속충전기에 퇴근후 충전걸고 아침에 출근하면 항상 완충 상태인데다가 왕복 40~50킬로 정도 전기로만 탈 수 있는데 출퇴근만 하면 휘발유 넣을 일이 없습니다.
그리고 회사 건물이든 KTX주차장이든 수영장을 갈 때든 어딜 가도 큰 건물엔 다 완속충전기가 있어서 항상 충전 시켜놓으면 됨.
장거리 뛸 때는 충전에 대한 걱정 없이 그냥 휘발유로 다니면 됨. 장거리 여행 갈 때 빼고는 전기만 쓰니까 한달에 기름 한번 정도 넣음.
급가속 하지 않는 이상은 속도 시속150킬로까지는 휘발유 전혀 안쓰고 전기만으로 달릴 수 있음.
출퇴근 거리가 멀지 않고 집이 완속충전기가 있는 아파트라면 플러그인하이브리드 너무 좋습니다.
설명이 간단명료해서 좋습니다
펀드라이빙은 그냥 가솔린 비엠 타면 됩니다. PHEV 효율좋고 충전거리 늘어났다고 해도 모터,배터리 무게는 그대로입니다. 가솔린하고 확실히 차이 납니다.렉서스 하브가 잘팔리는게 연비좋은 편안한 차이기 때문에 50대이상에서 압도적으로 많이 찾기 때문이에요. 연비좋은 펀드라이빙은 없습니다. 자기 운전 스타일에 맞게 고르세요. 전 가솔린.
내는 걍 내연기관 ㅋ 구조가 복잡해지면 나중에 고장시 공임과 기타등등으로 다 까먹을듯요
이번에 나온 bmw530E 플하 하고 530I중에 사려고 생각중인데 어떤게 나을까요? 530e 는 충전하면 80~100 까지 간다는데.
플러그인 하이브리드 차주입니다. 올리신 분이나 댓글러 들이나 phev 안 몰아본 티가 심하게 나서 추가 의견 드립니다. (디젤, 가솔린 집에 다 굴리며, PHEV 1년 반 자가 소유 주행중)
1. 공차중량 무거워서 안좋다? - 최근 출시된 phev 모델들 엔진 출력 세고, 가속감 좋은 차들 워낙 많습니다. 공차중량 무거우니 내연기관차나 전기차가 낫다는 말은 안정적인 승차감, 정숙성이 커버하고도 남습니다. 사실 주행자가 공차중량을 체감하며 차 모는 경우는 없지요. 이건 디젤 모는 사람이 가솔린보다 엔진 무게가 더 나가서 가속감에서 손해본다.. 같은 말이라 큰 의미가 없을 듯 하네요. 둘 다 몰아본 사람이 할 수 있는 말일뿐. 그런데 같은차 하브, 내연차 두 대 모는 사람 거의 없겠지요?
2. 꼴랑 50키로 주행 가지고 무슨..? - 최근 출시된 차량들 주행거리 50~100키로 되는 차들 많습니다. 백번 양보해 50키로 뿐이라 해도 실제 왠만한 출퇴근 포함 일상주행 다 가능하구요. 집밥, 회사밥 중에 하나 가능하다면 phev 효용성 압도적입니다. phev가 북유럽 스타일이란 말은 어이없는 표현이고 집, 회사밥 중에 하나 있으면 그걸로 충전 고민 끝입니다. 차에서 내리기 전에 충전에 어플접속 충전 누르면 소요되는 시간 30초 정도입니다. 그거 귀찮으면 phev가면 안되는 건 맞는 말..~ 대신 주유소는 2~3달에 한번 갑니다. 충전비 50프로 할인에 주는 카드 찾아보면 꽤 있습니다. 주유소 안 가는 쏠쏠함은 느껴본 몰아본 사람만 알지요. 가끔 장거리 여행 뛸 때 들러주면 됩니다.ㅎ
3. 엔진 돌릴 일이 많지 않으니 오일류 등 정비 주기 길어지는 건 덤입니다.
4. 유일한 약점은 초기비용이 비싸다. 정도인데, 이건 차 구입시 옵션가지고 고민하는 것이나 마찬가지라 보여지네요. 약점이라 하기도 뭐합니다. 제원표보고 분석해서 정리해 주는 것도 나름 의미는 있지만 최근 하브차량 장거리, 장시간 몰고있는 실오너의 사용평도 의미있을 듯해 공유합니다. ~
과거엔 충전기가 적어서 PHEV가 정말 별로였는데... 그나마 단독주택 생활이 많은 일본같은 나라는 좀 타고 다녔지만요. 요즘은 아파트마다 충전기가 십수대는 들어가니까 충분히 PHEV가 활용도가 생기는거같습니다.
530e타는데 겁나 좋아요 ㅎ 출퇴근30k정도인데 거진 전기로만감.ㅋ 9시퇴근이라 충전자리.없어도 그냥.휘발유로가면되니 한달에 한번 정도 주유하면되고 11000k 탓는데
8000k 정도 탄거같네요.ㅎ 대만족입니다
3년 계약이라 끝나면 x5 50e 생각중입니다 ㅎ
벤츠 300e 플하 차주입니다. 장단점이 있는건 맞지만 3년째 타고있는 저로써는 단점보다 장점이 너무 부각되서 만족하며 타고 있어요. 전기차의 장점과 기름차의 장점을 가지고 있는터라 80km 까지 전기로 갔다가 그후에 기름으로 바꿔주면 연비가 말도 안되게 좋고요 시내주행시 그냥 전기로쓰면 최강이라생각이되네요. 저같은경우에는 출퇴근 모두 집밥 차밥이 다있고 거진 차가 뻥뻥뚤린곳에서 (멈추지 않을경우) 기름모드로, 막혀서 가다섯다 하거나 시내주행 또는 고속진입전시에는 전기 위주로하는데 이래서 기름값이 일년에 40만원이 안나왔습니다. 만약에 기름값으로 치면 500만원 넘게 꺠졌을텐데요.. 거기다가 전기로 출퇴근하면서 전비로 하루 충전금액을 확인해보니 3천원꼴이고 여기다가 요즘 전기충전 카드로쓰면 반값이 할인되어 하루에 50km 에 1500원꼴로 사용하게되네요. 그리고 장거리 운전시에도 부산까지 갔었는데 전기 충전 스트레스 없이 기름을쓰니깐 그런걱정도없구요. 다만이제 하루에 잦은 충전같은경우에는 귀찮아하시는분들에게는 크나큰 단점이라 생각합니다만.. 저는 이미 익숙해져서 ㅠ
니로플하 타는데 10프로는 하이브리드 모드로 유지되게 되어있습니다
다른 제조사들은 모르겠네요
10프로는 회생제동으로 충 방전 됩니다