현기차 일반적인 하브에 드가는 2kwh도 안되는 소형 배터리도 10년 20만킬로 보증입니다. 보증이란게 잘아시겟지만 극악의 조건들을 모두 끌어모은다음 기준으로 잡습니다. 아오엔같이 고성능 전기차 84kwh짜리 대용량도 마찬가지고요. 그 중간쯤 끼인 플하도 똑같은 리튬배터린데 마찬가집니다. 플하같은경우는 매일 충전해야하는데 풀충방전 500회하면 수명끝이 아닙니다ㅎㅎ 그랬다면 새차사고 한 1년반정도면 배터리 다이해야죠ㅎㅎ 엔지니어들이 그리 멍청하게 설계안합니다 버퍼를 두고 가용범위안에서만 충방전되도록 설계해서 배터리 수명에 가혹조건을 애초에 주지 않습니다. 주행가능거리가 100km라 치면 실제 배터리 총 캐파는 120쯤 되겟지요. 완전방전되서 주행거리가 0으로 계기판에 뜬다해도 사실상 배터리가 완전 바닥을 치고 충전하는것 역시 아니고요ㅎㅎ 배터리용량이 극소량인 일반 하브들은 대용량 전기차에비해 수명 짧을거같은데 아닌 이유가 바로 이겁니다. 거의 충전상태 50퍼즈음에서 와따갔다하며 하루에도 수백수천번 충방전하는게 일반하브인거고 그래서 수명도 긴겁니다. 플하얘기하다 길어졌는데 그래서 결론이 뭐냐! 플하의 배터리 수명 그리 걱정할 필요 없다입니다.
하이브리드를 자꾸 과도기 물건으로 취급하는데 어찌보면 자동차의 최종형이라고 봐야함.. 전기차가 비싸기도 하지만 단점이 없는 미래라면 얼마가 들더라도 해야지? 하지만 그럴일은 없고 충전기술이 아무리 발전해서 천년이 지나도 주유보다 빨리 충전은 못한다. 전기차도 장단점이 있는한 그걸 해결할 방법이 하이브리드밖에 없고 다만 배터리는 더 늘고 엔진은 더 작아지는 형태로는 변형될듯.
PHEV의 배터리 혹사는 전기차나 일반 하이브리드 보다 높을껍니다 과거 현기의 phev는 10kw라는 용량에 문제가 있어서 올해 2월 13kw로 생산됩니다 저의 경우 현재 5년 9만 넘었는데 전기로만 84% 주행할 정도로 극한까지 배터리 조지는 타입인데 35000km 마다 배터리 2번 교환 받았습니다 개인적으로 저처럼 전기 주행 비율이 높다면 그냥 전기차를 사는걸 추천 그래도 phev라고 생각하면 독일 회사 처럼 배터리 용량 큰걸 사는게 배터리 안전도에서는 좋겠죠
자동톱니의 그분은 오히려 PHEV를 부정적으로 보았죠. 개인적인 생각도 하이브리드를 충천하면서 탈 바에는 그냥 전기차를 사는게 좀 더 낫지 않을까 하는 생각입니다. 완속으로 충전하기에는 전기차 차주들과 맨날 싸울게 뻔하고 급속충전이 지원되지 않으니 밖에서 충전하는 건 상상도 못하구요. 배터리 용량이 커지면서 덩달아 차체 무게도 증가하는데 이게 과연 하이브리드로써의 역할을 제대로 할 수 있을까가 의문입니다.
둘다 취하고 싶지만 둘다 만족할수 없는게 플러그인 하이브리드입니다. 김상영 기자님 말씀대로 집밥 회사밥만 있다면 완벽하지만... 전기차대비 그다지 효율적이지도 않고, 그렇다고 하이브리드 대비 가격이 싼것도 아닙니다. 오히려 전기차보다 더 비싸죠. 오히려 플하는 경제성보다는 점점 고성능 차량에 적합한 시스템으로 발전해 가는게 맞는것 같습니다. 다만 플하가 엔진이라는 구시대적 물건을 달고 있는한 절대로 친환경일수는 없습니다.
유럽과 일본은 엔진을 활용할 연구를 하고 있기에 전기차 체제로 급하게 방향을 잡는건 위험하다고 생각됩니다. 어떤 에너지가 진정한 대세가 될지 모르는 현시점에서 준비 태세를 갖출 수 있는건 하이브리드, 특히 플러그인 하이브리드라고 생각하고 있습니다. 독일이 합성 연료를 밀었고 eu가 인정을 하였기에 하이브리드 차량은 더욱 친환경에 가까워졌으며 이후 수소로 엔진을 돌리는 기술이 진보하면 미국, 유럽, 일본은 내연 기관으로 방향을 틀어 중국과 신흥국, 전기차로 시작한 신생 자동차 기업을 견재할거라 봅니다. 그러니 정부와 우리 자동차 회사들도 예의 주시하며 이에 대응할 방법을 모색해야 한다고 생각합니다.
기자님은단점을 말씀하질 않으시는데 사실 실운영자로서 말씀드리자면 첫번째 단점 매일충전을 해야하고 집밥이없는경우와 아파트의경우 충전기 부족으로 퇴근후에도 못할경우도 많아요 전기차는 밧데리의 용량이커서 70~40%사이에서 아무때나 자리가나올때 충전하면 되거든요 일단PHEV는 급속충전을 못하는 단점도 가지고 있죠 거기에다 전기차도아닌것이 자리만 차지한다고(완충은 보통6시간이상) 매일 시비를 붙는것도 어휴~스트레스 ㅠㅠ 그럼에도 불구하고 역시 겨울엔 25%이상 밧데리주행거리가 줄어들어 출퇴근 완주를 못한다는점 등 차체가 너무 무거워져 여러가지 않좋은 부작용도 포함합니다
몇몇 개념없는 전기차 오너분들 전기차가 벼슬입니까? 플하는 꼴보기 싫으시면 좋은데 이사가세요 우리 아파트 충전 남아돌아요.. 그리고 플하 타는 사람들은 미래에 전기차 넘어가기전에 조금이라도 경험하고 넘어갈려고 타는 사람들이 대부분인데 전기차 타는거 벼슬 아니니까 인프라 부족한 본인의 아파트를 원망하세요
PHEV 생각보다 별로임. 물론 좋은점도 있긴 한데 풀하이브리드 차량보다 평균 150KG 이상 더 무겁고 무엇보다 충전이 꼭 필요한 차량이나 마찬가지라서 충전을 하지 않고 그냥 하이브리드 처럼 타고 다니면 연비가 별로 좋지도 않고 환경오염도 더 많이시킴. 충전을 했을때 가장 큰 효과가 나오는 차량이라 충전에 어려움이 있다면 그냥 풀하이브리드 차량이 좋음!
플러그인이 안되는게 가격은 전기차 가격이고 전기 충전하면서 다닐거면 전기차도 4~500키로 가는데 그냥 전기차 타지 왜 하이브리드를 타나요 ㅋㅋ 충전을 안하고 탈거면 그렇게 큰 배터리가 필요하지도 않으니 일반 하이브리드면 충분합니다 굳이 무게 늘려가면서 큰 배터리에 엔진까지 싣고다닐 의미가 없어요 자동차 전문 매체가 맞는지 의심스러운 대목...
주로 전기 주행거리 내 혹은 이보다 더 조금 오버된 주행거리로 사용하다가, 가끔 장거리 여행을 간다던지, 출장, 외근을 갈때 정말 좋은것 같아요. 전기차의 주행감으로 시내주행 잘 다니다가 충전기 걱정없이 먼거리를 언제든 갈 수 있고... 전기차나 내연차 보다 훨씬 만족합니다. 보다 자유롭고, 집밥 있다면 전기차 주행장점도 누릴 수 있고, 어쩌다가 차박을 할때도 전기차 모드로 냉난방으로 조용하게... 전 완전 만족하고 있습니다.
플그 비추 입니다 배터리 오래 못버티고 보증기간 끝날시점에 이상 생기기 시작하고 중간에 이상이 생기더라도 쉽게 안바꿔줍디다 결국 교환 받았지만요 공차무게 무거워서 안정감은 있으나 좀 답답합니다 연비는 진짜 좋긴한데 배터리 교환 따지면 매 한가지거나 오히려 더 듭니다 기존 엔진도 달고있기 때문에 유지비도 또 들구요 비추합니다 플그 7년째 타고있습니다 1세대긴 하지만 지금 신차로 나온들 조금 업글됐을뿐 물리적 법칙을 깰순없으니깐요 현재 출시 플그를 7년 타봐야 새로운 데이터가 나오겠지만 그닥입니다 제 개인적인 생각 ..ㅎ 참고만 해주세요
phev 1년반쯤 탔습니다
제차는 3.0 엔진에 배터리만으로
90~100키로 히터 에어컨 켜고는
40키로 50 키로 정도 운행가능합니다. 집밥이 있어야 합니다
아파트는 관리사무소와 얘기해서
충전하는 방법이있습니다.
그런데 입주민들이 요즘 전기차 화재로 싫어합니다 ㅎ
빌라는 집에서 선을 길게연장해서
충전할수있구요 ㅎㅎ
PHEV가 좋은건 맞는데 구매비용의 문턱이 높고, 내연차에 비해 부품이 더 많으니 고장날 확률이나 비용도 높겠죠.. 배터리 단가를 낮춰 PHEV 가격이 낮아지면 좋을텐데...
제가 하이브리드를 운행해본 결가 내연기관차보다 내구성이 월등하게 좋습니다 모터라는 녀셕이 엔진을 쉬게 해주거든요 ^^ 힘들때 같이 도와주기도 하구요 즉 엔진성능의 60~70정도만 사용하신다고 보심됩니다
도요타는 기어박스대신 모터로 기어박스를 대신해서 막상 부품이 더 많다고 보기도 어려움
플러그인하이브리드도 회생제동 기능이 있는 것인가요?
플러그인 하이브리드가 고속 충전만 가능하다면 전기차 대체하고 남겠지요.
저도 얼마전 볼보 S90 PHEV 를 구매했고 만족도가 아주 좋습니다 유익한 영상 감사합니다
오 저도 S90 T8~ 9개월째 되었습니다~ 주행은 완전 만족합니다!
플러그인 하이브리드 배터리 수명에 대한 걱정이 많습니다. 이것에 대해서도 다뤄주시면 안될까요?
일반 배터리 차보다 더 걱정안하셔도 될정도로 배터리가 운영됩니다.
제가 PHEV 생산직에서 다니는 사람인데요 보통 각 셀전압값이 3.745V이하유지하겠끔 제조공정으로 되어있습니다 안심하셔된다고하네요
셀 전압값이 4.1V 이상유지되면 오히려 수명이 더욱 치명적입니다 ^^
완충배터리여서 배터리수명이 일반 전기차의 급속충전배터리에 비해 몇배이상 오래갑니다. 충전시 배터리의 셀에 가해지는 충격이 훨씬 적기 때문입니다. 이점이 충전속도가 느린 단점을 상당히 카바한다고 봅니다.
현기차 일반적인 하브에 드가는 2kwh도 안되는 소형 배터리도 10년 20만킬로 보증입니다. 보증이란게 잘아시겟지만 극악의 조건들을 모두 끌어모은다음 기준으로 잡습니다. 아오엔같이 고성능 전기차 84kwh짜리 대용량도 마찬가지고요. 그 중간쯤 끼인 플하도 똑같은 리튬배터린데 마찬가집니다. 플하같은경우는 매일 충전해야하는데 풀충방전 500회하면 수명끝이 아닙니다ㅎㅎ 그랬다면 새차사고 한 1년반정도면 배터리 다이해야죠ㅎㅎ 엔지니어들이 그리 멍청하게 설계안합니다 버퍼를 두고 가용범위안에서만 충방전되도록 설계해서 배터리 수명에 가혹조건을 애초에 주지 않습니다. 주행가능거리가 100km라 치면 실제 배터리 총 캐파는 120쯤 되겟지요. 완전방전되서 주행거리가 0으로 계기판에 뜬다해도 사실상 배터리가 완전 바닥을 치고 충전하는것 역시 아니고요ㅎㅎ 배터리용량이 극소량인 일반 하브들은 대용량 전기차에비해 수명 짧을거같은데 아닌 이유가 바로 이겁니다. 거의 충전상태 50퍼즈음에서 와따갔다하며 하루에도 수백수천번 충방전하는게 일반하브인거고 그래서 수명도 긴겁니다. 플하얘기하다 길어졌는데 그래서 결론이 뭐냐! 플하의 배터리 수명 그리 걱정할 필요 없다입니다.
BMW X5 PHEV의 경우에도 45e 모델은 7시간 충전을 해야 했는데 최근에 나온 50e는 완충하는데 4시간이 안걸립니다. 그리고 전기주행거리는 최대 100km 가깝게 나옵니다. PHEV 기술이 점점 발전하고 있습니다.
ㅋㅋ 마치 '밥에 파리는 이제 안나오고 머리카락만 나옴 개꿀돰' 같은 소리하노 ㅋ
플러그인 하이브리드가 제조단가가 좀 높을듯..엔진 베터리 모터 다 들어가야하니.....
하이브리드를 자꾸 과도기 물건으로 취급하는데 어찌보면 자동차의 최종형이라고 봐야함.. 전기차가 비싸기도 하지만 단점이 없는 미래라면 얼마가 들더라도 해야지? 하지만 그럴일은 없고 충전기술이 아무리 발전해서 천년이 지나도 주유보다 빨리 충전은 못한다. 전기차도 장단점이 있는한 그걸 해결할 방법이 하이브리드밖에 없고 다만 배터리는 더 늘고 엔진은 더 작아지는 형태로는 변형될듯.
하지만 하이브리드중에 플러그인하이브리드는 완성형이라고 보기엔 이슈가 너무 많아요
X5phev 페리사는게 나을까요 아니면 지금모델 사는게 나을까요?
페리 개이쁘던데 페리 추천
할인 + 차 가격 상승 생각하면 충분히 고민할만 하죠
벤츠e클 풀체인지 플러그인 하이브리드는 어떤가요
무조건 마일드하이브리드 일반 모델사세요 플하는 사는거 아닙니다
플하 쓰는 1인으로 만족하며 타고 있습니다.
엔진 가동시 연비고속 12-15정도 시내 10정도
PHEV의 배터리 혹사는 전기차나 일반 하이브리드 보다 높을껍니다
과거 현기의 phev는 10kw라는 용량에 문제가 있어서 올해 2월 13kw로 생산됩니다
저의 경우 현재 5년 9만 넘었는데 전기로만 84% 주행할 정도로 극한까지 배터리 조지는 타입인데 35000km 마다 배터리 2번 교환 받았습니다
개인적으로 저처럼 전기 주행 비율이 높다면 그냥 전기차를 사는걸 추천
그래도 phev라고 생각하면 독일 회사 처럼 배터리 용량 큰걸 사는게 배터리 안전도에서는 좋겠죠
현기차 phev 배터리 교환 해줘요??? 어떻게 받을 수 있나요. 니로phev인데...
@@Mmm10292 배터리 불량 판정 받아야 합니다
첫구매자는 평생 보증이라 전 2번 받야네요
배터리 불량 나면 충전 안되고 연비 10초반대로 떨어집니다
플하 출고하고서 단 한 번의 후회도 해본 적이 없습니다. - x5 45e 차주
최고의차
1억2천만원..ㄷㄷ 저는 살수가 없어서 후회할 수도 없겠네요. ^^;;
카이엔 플러그인 하이브리드 샀을때 포르쉐 타면서 하이브리드냐 비웃던 친구들 지금 엄청 부러워합니다. 전기차,원동기,하이브리드, 전+원 터보 등 느낌따라 탈수있고 너무나 만족합니다. 국산차가 안나오는게 아쉬울 뿐입니다.
배터리가 100키로만 되면 더할나위 없이 좋지만..완충이라 충전시간 오래걸릴꺼 생각하면 50키로 정도가 적당한거 같아요
심플 이즈 베스트 그냥 전기차로 바로 가세요
충전문제로 Phev는 전기차 사용자랑 싸움나요 매일 충전기 점유하니....
엔진도 사용 안 하면 고장 나죠
phev가 엔진을 잘 안쓴다는건 무슨....말씀인신지요
나도 플러그인 5년 탔지만... 아직은 시기상조 더더더ㅓ 배터리가 작아야하고 복잡하지않고 바꿔낄수 있는 구조가 되어야함(전기차) 포함
제네시스g80 gv80은 0hev 나오나요?
비싼 차 가격에 대한 언급이 없네요... 주말에 잠깐 쓰자고 무거운 내연기관 시스템을 일주일 내내 달고 다니는게 무슨 친환경인가요???? 차 가격 생각하면 경제성도 낮고 고장나면 시스템이 복잡해서 수리비 폭탄임.
식견이 있어야 먹고 살게 될겁니다… 8기통 엔진에 바닥에 배터리 깔았다고 공간 잘 나온다고 하네요…. 이 유튜버 본인은 아마 pHEV 안탈걸요..?
전기차보다 더 많이 자주 충전하는게 단점
집밥 꾸준히 먹인다는 가정하에 사야하는거임 우리나라처럼 아파트에 많이 거주하는 곳에선 그런 상상 못하시겠죠
@@NewyorkMan66 집밥이 있으면 전기차 타죠 왜 PHev를 탈까요?
@@thirdgues.불나서 뒤지기 싫으니까
전기차 화재 화재 그렇게 언론에서 떠들어대는데 실제 화재율 압도적 1위는 PHEV 차량임 그다음 내연기관 그다음 전기차... 기술적으로 복잡한 시스템은 그만큼 문제가 있기마련
@@Dcnmsrkrn 현기차가 아니라 독일차도 마찬가지입니다.
유언비어 공표죄에 해당
도대체 그 자료 출처좀
말씀하신 독일에서의 전기차는 아마 세계최초의 양산 전기차였던 니산 리프 아닐까 합니다.
잘보고갑니다.
플러그인 하브가 더 끌리네요 배터리로 200가까이 가면 아주 좋겠는데 전기차는 앞으로 더 불편해질듯
200도 있긴 있더라구요 한 5500줘야되지만..
라브4의 경우는 충전인해도 하이브리드 연비 나오는걸로 아는데 , 그럼 일주일에 한번 충전 하고 월화수 전기차 금토일 하이브리드 이렇게만 운영해도 내연차 1/3 기름이면 될듯 한데요..
문제가 구조가 복잡하니 고장날 요소가 많다. 본격적인 엔진 모터 배터리 다 들어가 있으니, 배터리만 해도 용량이 작으니 부하도 많이 받고 수명이 짧다. 웃긴건 전기 쓰라고 PHEV에 혜택을 주는데 정작 기름으로 많이 달리더라..
자동톱니의 그분은 오히려 PHEV를 부정적으로 보았죠. 개인적인 생각도 하이브리드를 충천하면서 탈 바에는 그냥 전기차를 사는게 좀 더 낫지 않을까 하는 생각입니다. 완속으로 충전하기에는 전기차 차주들과 맨날 싸울게 뻔하고 급속충전이 지원되지 않으니 밖에서 충전하는 건 상상도 못하구요. 배터리 용량이 커지면서 덩달아 차체 무게도 증가하는데 이게 과연 하이브리드로써의 역할을 제대로 할 수 있을까가 의문입니다.
말씀하신 문제는 요즘 나오는 x5 50e같은 모델에서은 높은 출력으로 개선 되었습니다.
하지만 더 중요항 문제인 배터리 보증과 화재 문제는 여전히..
집밥을 먹일 수 있는 환경이라면 플러그인 하이브리드는 매력적이죠. 하지만 아파트에 거주할 경우 충전공간을 장시간 그것도 매일 잡아먹는 PHEV는 공공의 적이 되어버립니다.
배터리 20% 이하로 떨어져서 충전하러 갔는데 플하들이 다 자리잡고 있는 경험을 몇 번 하니까 좋게 봐주기 힘들더군요.
그냥 220v로 충전하시면 됩니다 콘센트에 태그하고
공공의 적이 아닌 전기차 차주분들의 적이죠.
내연기관 차주분들은 전혀 신경쓰지 않습니다.
플러그형 충전기를 사용하는 곳은 괜찬은 것 같아요.
플하도 정당하게 충전 하고 있는 것 아닌가?
개인적인느낌일뿐이지만 딱 장단점 말하면되는걸 뭔가 크게길진않지만 지루하게느껴지고 뭔가 홍보하는거같음.
전기차가 충전이힘들다하면(요즘은크게힘들지도않지만) 플러그하브도 전기하브 이용하려면 똑같이 힘든건 마찬가질텐데 뭔가 한쪽에만 단점으로 부각시킨거가기도하고.
둘다 취하고 싶지만 둘다 만족할수 없는게 플러그인 하이브리드입니다. 김상영 기자님 말씀대로 집밥 회사밥만 있다면 완벽하지만... 전기차대비 그다지 효율적이지도 않고, 그렇다고 하이브리드 대비 가격이 싼것도 아닙니다. 오히려 전기차보다 더 비싸죠. 오히려 플하는 경제성보다는 점점 고성능 차량에 적합한 시스템으로 발전해 가는게 맞는것 같습니다. 다만 플하가 엔진이라는 구시대적 물건을 달고 있는한 절대로 친환경일수는 없습니다.
친환경은 모순입니다
아파트에 많은수의 국민들이 살고있는 대한민국에서 PHEV는 애물단지임...
모든 주차면에 완속충전기가 설치되어있다면 몰라도...
충전속도와 인프라 확충문제가 해결이 안되고 있는 상황에서 PHEV 가 늘어나는건 여러모로 불편함이 커질듯함
플러그인 하이브리드....
그냥 하이브리드보다 기름연비 딸리고
그렇다고 전비가 전기차보다 좋은 것도 아니고.
유럽과 일본은 엔진을 활용할 연구를 하고 있기에
전기차 체제로 급하게 방향을 잡는건 위험하다고 생각됩니다.
어떤 에너지가 진정한 대세가 될지 모르는 현시점에서 준비 태세를 갖출 수 있는건 하이브리드, 특히 플러그인 하이브리드라고 생각하고 있습니다.
독일이 합성 연료를 밀었고 eu가 인정을 하였기에 하이브리드 차량은 더욱 친환경에 가까워졌으며 이후 수소로 엔진을 돌리는 기술이 진보하면 미국, 유럽, 일본은 내연 기관으로 방향을 틀어 중국과 신흥국, 전기차로 시작한 신생 자동차 기업을 견재할거라 봅니다.
그러니 정부와 우리 자동차 회사들도 예의 주시하며 이에 대응할 방법을 모색해야 한다고 생각합니다.
현재의 기준에서 볼때 가장 친환경적인 자동차가 아닐까 합니다.
전기차주는싫어하는 phev
소유자는 좋아하는 phev
전기차 충전소에서 충전이 안된다는 단점..집밥 없으면 사면 안돼.
플러그인 하이브리드를 아직도 엔진이 돌면 충전이 되는지 아는 사람이 많다..
고속도로 주행 중일때
차징모드로 충전 가능합니다 30분 정속주행에 ev 가능 30km 충전 됩니다요
@@진실-v4k 적정 알피엠 적정 토크를 유지한으로써 손해보는정도는 아닐겁니당
토요타는 충전됩니다
토요타 렉서스는 일반하브기능도 가능
bmw도 충전됩니다.
이론아니, 직접 차량정비해 보셨습니까?
기자님은단점을 말씀하질 않으시는데 사실 실운영자로서 말씀드리자면 첫번째 단점 매일충전을 해야하고 집밥이없는경우와 아파트의경우 충전기 부족으로 퇴근후에도 못할경우도 많아요 전기차는 밧데리의 용량이커서 70~40%사이에서 아무때나 자리가나올때 충전하면 되거든요 일단PHEV는 급속충전을 못하는 단점도 가지고 있죠 거기에다 전기차도아닌것이 자리만 차지한다고(완충은 보통6시간이상) 매일 시비를 붙는것도 어휴~스트레스 ㅠㅠ 그럼에도 불구하고 역시 겨울엔 25%이상 밧데리주행거리가 줄어들어 출퇴근 완주를 못한다는점 등 차체가 너무 무거워져 여러가지 않좋은 부작용도 포함합니다
몇몇 개념없는 전기차 오너분들 전기차가 벼슬입니까? 플하는 꼴보기 싫으시면 좋은데 이사가세요 우리 아파트 충전 남아돌아요.. 그리고 플하 타는 사람들은 미래에 전기차 넘어가기전에 조금이라도 경험하고 넘어갈려고 타는 사람들이 대부분인데 전기차 타는거 벼슬 아니니까 인프라 부족한 본인의 아파트를 원망하세요
안 그래도 모자란 충전인프라가 플하까지 가세하면 더 지옥이될듯 전기차야 출퇴근만 하면 1,2주에 한번 충전으로 족하지만 적은 배터리로 어떻게든 모터만 굴려 운행하고픈 플하 차주들은 공용충전기를 매일같이 개인용 마냥 쓰더라구요
그랜저 플러그인 하이브리드가 개발중인걸로 봤는데 이영상을 보게 됐네요
현대는 왜 PHEV안만드냐… 아니 왜 출시를 안하냐?
만드는데 해외에는 팜
한국에는 니로나 아이오닉phev팔앗엇는데 국내에선 안팔려서 안팔게됨
영상에도 내용이 나옵니다...
국내는 보조금 없어서
보조금도 없고 우리나라는 전부 아파트에 사니깐 제한적인 충전요소때문에 힘들죠
경쟁력도 없고 돈도 안되고..
플러그인하이브리도 한달만 써봐도 알텐데 한두번 운전해보고 까는 애들보면 ㅡ.ㅡ
PHEV 생각보다 별로임. 물론 좋은점도 있긴 한데 풀하이브리드 차량보다 평균 150KG 이상 더 무겁고
무엇보다 충전이 꼭 필요한 차량이나 마찬가지라서 충전을 하지 않고 그냥 하이브리드 처럼 타고 다니면
연비가 별로 좋지도 않고 환경오염도 더 많이시킴. 충전을 했을때 가장 큰 효과가 나오는 차량이라 충전에 어려움이
있다면 그냥 풀하이브리드 차량이 좋음!
무거운 전기배터리를 올린 내연기관인가, 엔진과 미션을 올린 소용량 전기차인가의 딜레마 같아요. 막상 타는 사람들은 잘 모르더라구요. 전기모드를 주로 쓴다고 좋아하던데 그렇다면 전기차를 타는게..ㅡㅡ;
개인주택 사는사람들한테는 최고의 차
초반에 말하던 그 차는 아마 sm3 ze아니었을지 ㅋ
그렇게 친환경을 외치고 싶다면 모터엔진 둘다 달고 다니느니 그냥 전기차를 사는게 나아보입니다.
고장나면 돈엄청듬니다
150 키로가면 좋은데
하이브리드로 기름은 절약할수 있지만 내 돈은 절약할수없다
현실적이지만 미래 지향적이진 않다
phev만들 바에야, 전기차 트렁크에 발전기를 넣는게 더 나을텐데
제조사만 좋은거지
제조사가 싫어하죠 제조단가가 비싸서.... 양산차들이 PHEV를 팔고 싶어서 파는게 아닙니다 과징금 안낼려고 파는거지
이도저도 아닌 플하 진짜 개극혐 시스템
차라리 내연기관이든 전기차든 둘중하나만해라..
모터그래프의 고참
플러그인이 안되는게 가격은 전기차 가격이고 전기 충전하면서 다닐거면 전기차도 4~500키로 가는데 그냥 전기차 타지 왜 하이브리드를 타나요 ㅋㅋ 충전을 안하고 탈거면 그렇게 큰 배터리가 필요하지도 않으니 일반 하이브리드면 충분합니다 굳이 무게 늘려가면서 큰 배터리에 엔진까지 싣고다닐 의미가 없어요 자동차 전문 매체가 맞는지 의심스러운 대목...
주로 전기 주행거리 내 혹은 이보다 더 조금 오버된 주행거리로 사용하다가, 가끔 장거리 여행을 간다던지, 출장, 외근을 갈때 정말 좋은것 같아요. 전기차의 주행감으로 시내주행 잘 다니다가 충전기 걱정없이 먼거리를 언제든 갈 수 있고... 전기차나 내연차 보다 훨씬 만족합니다. 보다 자유롭고, 집밥 있다면 전기차 주행장점도 누릴 수 있고, 어쩌다가 차박을 할때도 전기차 모드로 냉난방으로 조용하게... 전 완전 만족하고 있습니다.
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부산물
집밥없으면 전기차보다 더 불편
어떤 채널에서는 PHEV가 완전 망할거라고 하던데.. ㅋㅋ
❤❤
플그 비추 입니다 배터리 오래 못버티고 보증기간 끝날시점에 이상 생기기 시작하고
중간에 이상이 생기더라도 쉽게 안바꿔줍디다 결국 교환 받았지만요
공차무게 무거워서 안정감은 있으나 좀 답답합니다 연비는 진짜 좋긴한데
배터리 교환 따지면 매 한가지거나 오히려 더 듭니다
기존 엔진도 달고있기 때문에 유지비도 또 들구요
비추합니다 플그 7년째 타고있습니다 1세대긴 하지만 지금 신차로 나온들 조금 업글됐을뿐
물리적 법칙을 깰순없으니깐요 현재 출시 플그를 7년 타봐야 새로운 데이터가 나오겠지만
그닥입니다 제 개인적인 생각 ..ㅎ 참고만 해주세요
1등
미래형 자동차가 플러그인? ㅋㅋㅋ 전혀 공감 안되는데? ㅋㅋㅋ
플러그인 타면 개쫌생이 될거같은데ㅋㅋ
BMW 2억짜리 신형 XM도 플하로 나오던데 본인이 BMW 경영진과 엔지니어보다 똑똑하신가봐요 ^^
플러그인 하이브리드는 전기모드로 100 키로를 주행하여 주로 전기모드를 사용한다고 하면
불필요한 엔진을 달고다녀 효율을 저하시키고 가격상승을 유발하며 전기차보다 안좋겠네요