Loküberführung mit 140km/h - Fahren auf Befehl und Beschleunigungswerte
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2024
- Wir überführen heute eine Lok - fahren also LZ. Zu Anfang gleich - BZ sagt: "Du fährst heute auf Befehl!"
Die Fahrt beginnt schleppend, aber dann können wir 140km/h fahren.
#lokführer #br193 #vectron #signal #bahnhof #führerstandsmitfahrt #führerstandmitfahrt #siemens
Da stellt sich die Frage, ob der FDL lesen kann, was vor ihm in Deutsch steht. Auch mir fällt auf, dass Züge durch das Land fahren als hinterniss für andere. Erleben wir täglich ohne Überholung, auf's Gegengleis auch ohne Überholung. Ich habe so das Gefühl das hier jeder irgendeine Entscheidung trifft und das ohne Augenmerk auf alle Kennungen der DB. 😢
Moin dadurch das du mit 140 km/h fährst hast du nen Fahrplan als LZ für jeden Fahrdienstleiter ersichtlich. Warum die den RE vorgelassen haben kann soviele Gründe haben, teilweise sind das ja nicht mal unsere Entscheidungen. Doof wird es wenn du als Güterzug fahren sollst z.B 640 m 1800t HG 90 km/h und du nur als lok fährst sprich LZ im Plan und diese info nicht an uns FDL weitergegeben wird. Die Geschwindigkeit bleibt zwar die selbe aber du bist viel schneller weg ;-)
Schön und interessant erzählt, hat Spaß gemacht beim Zuschauen, LG Michael
Danke für die mitfahrt...für einen Laien,gut verständlich...Grüße...👍🚂👍👋👋
Immer wieder gerne! Grüße zurück!
Die Entscheidung den RE da am Anfang vorzulassen war ja wirklich grandios vom FDL 😂
LOL. Typisch DB. In der Schweiz (wo ich herkomme und wohne) wäre dies nicht passiert. Nicht, weil es dort kaum REs gibt sondern weil dort alles nach Fahrplan läuft und sich nix, ja wirklich gar nix in die Quere kommt (mal abgesehen von Bäumen, Menschen und Lavinen).
@@Nobody-jo3tv Ja davon können wir hier nur träumen. Alleine dass die DB sich für dieses Jahr 70% Pünktlichkeit als Ziel setzt ist schon ein schlechter Scherz!
@@bee_happy9969In Japan würden Bahn Manager mit Anstand bei solchen Werten (70% Pünktlichkeit) Seppuku begehen. Vielleicht sollte man diese Methode mal für die Deutsche Bahn übernehmen, so testweise 4-5 Jahre. Das Ganze auf die politischen Entscheidungsträger ausdehnen, die die Bahn chronisch unterfinanziert halten, so dass Schäden an der Infrastruktur vielfach nicht behoben werden können. Deutschland würde sich ändern !
@@Nobody-jo3tvund woher willst du wissen wie loklife's Fahrplan war? Wäre er den laut Fahrplan sogar planmäßig so gefahren? Wir wissen es nicht... Denn gerade die Lz dürfte eher einen kurzfristigen Fahrplan bekommen haben...
@@baureihe114 In der Schweiz (dass kenne ich aus eigener Erfahrung weil ich des öfteren quer durch die Schweiz (also von Basel nach Graubünden) tigere), wird der Fahrplan so designt, dass sich dort nix in die Quere kommt. Das gilt auch für die Deutsche Bahn: Diese betreibt (oder auch nicht) grenzüberschreitende Verbindungen über Basel nach Züri, Interlaken oder Chur, und wenn die zuständigen ICEs mehr als 15 min. Verspätung in Basel Bad. Bf. einfahren, dann fahren die dort nicht mehr aus, sondern die SBB setzen einen eigenen Zug ein, der dann pünktlich ab Basel SBB fährt.
Da bekomme ich richtig Lust, mal vom Lkw/Bus auf eine Lok zu wechseln.
Gruß Gero
Güterzug mit 140 km(h?
Ah, Okay! LZ!
Danke für die Mitfahrt, ich denke mal der RE musste noch den Befehl bekommen, deshalb durftest du vorbei fahren ( überholen )
Es wäre mal toll gewesen, die Zeichen rechts zu erklären! Schade, fehlt bei jeder Führerstandsfahrt oder -mitfahrt!
Und die Lok hat keine LZB..?
3:13 Nee, die Elektronik fängt das anscheinend doch sehr gut ab, dass man kaum etwas davon bemerkt
Fahren sie die Strecke öfter? Soweit ich mich recht erinnere, habe ich die RE-Schutzweiche vom Anfang auch schon in einem anderen Videos gesehen, ich glaube mit dem ICE "Mein Gleis führt ins Stumpfgleis, damit der Irrfahrten-und-Chaos-Express nicht gefährdet wird... dann schiesst er vorbei!"
Es ist wirklich dieselbe Ausweichmöglichkeit, allerdings ist die Stumpfstelle sehr kurz und mir für meinen Geschmack ein bisschen zu nah am offiziellen Gleis, sollte der Lokführer mit vollem Tempo auf den Prellbock fahren.
Fahre die Strecke eher nur ab und zu. Zufällig ist es wohl die selbe Stelle.
@robfriedrich2822 Einerseits gebe ich dir Recht, nur ist volles Tempo rein technisch nicht möglich. Die Höchstgeschwindigkeit wäre (je nach Zugart) bei 25/35/45 km/h, wenn man auf Halt fährt... Bei dem Hp0 (Halt) gäbe es spätestens eine 2000Hz-Zwangsbremsung, sodass die Geschwindigkeit am Prellbock schon sehr gering wäre...
Einerseits todlangweilig, dann wieder zum aus der Haut fahren, muss man mögen
Ja ja die Leitstelle... Hinterher bummeln...😊
Auch noch schoenes Bayerisches Urlaubswetter....!
eine sehr gute Siemens-Lok!
Lz muss aber normal in der Ano-Zv stehen... Als Fdl lernt man bei Lokführern nicht schlecht mit!
0:31 du stehst in Dachau Bahnhof?
LZ nen PZ jagen macht richtig Spaß. Die 193 nicht so gut geeignet da die nicht ganz die volle Leistung auf die Motoren gibt bei hoher Beschleunigung.
So so Freitaste und Schalter nach vorn und Sandtaster festkleben... Dann fliegst in den Maschinenraum... Was folgt ist SifaSifa und ab geht es wieder mit den Kopf in den Führerstand... 😂
Die 189 definitiv flotter auf 140
Wegen des REs!
Was passiert wenn du beim Signal "drüberrutschst" und das Signallicht nicht mehr sehen kannst? Fährst du dann paar Meter rückwärts?
Ein wirkliches "Drüberrutschen" sollte tunlichst vermieden werden, denn dann wäre der Dienst erstmal beendet. Es kann aber tatsächlich vorkommen, dass eine Lok mal quasi schon neben dem Signal steht oder man sich mit einem langen Zug dermaßen nahe an ein Signal rantasten muss, weil das Gleis knapp bemessen ist und der Fahrdienstleiter hinten seine Einfahrstraße noch nicht aufgelöst bekommt. Dann geht man zum Erkennen der Signalstellung halt auf den hinteren Führerstand und schaut da aus dem Fenster. Einfach so rückwärts fahren gibt es bei der Bahn i. d. R. nicht, vor allem nicht, wenn man einen ganzen Zug hinten dran hat. Einen solchen zurückzusetzen ist möglich, aber mit Aufwand verbunden.
Wenn Du "drüberrutschst" fährst Du erstmal eine gewisse Zeit garnicht mehr ;-) ... Der Notfallmanager oder ein Ablöser, würden dann mit einem zweiten Kollegen zurücksetzen (denke ich mal) ... Die Spitze, wenn es rückwärts geht, muss ja besetzt sein...
Heutzutage wirst du behandelt wie ein Straftäter. Fahren ist dann erst einmal vorbei. Wann man wieder darf ??? Ob überhaupt... ? Liegt an verschiedenen Faktoren.
Irgendwie sehen die Gleise aus wie Märklin-Mittelleiter....🤔
Ist der LZB-Linienleiter, da schleift zum Glück nichts drauf. :D
@@netizen78 danke ;-)