Die verfluchten letzten Kilometer (Teil2) - bis die Kamera runter gerissen wird - ohne Notruf?
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- Опубліковано 27 жов 2024
- #führerstandsmitfahrt #trainspotting #train #signal #railway #tram #rail #cabview #führerstandmitfahrt #cabride #vectron #siemens #münchen
Wer kennt das? Man ist total fertig und kann sich kaum mehr auf den Beinen halten. Es soll endlich vorbei sein. Am schlimmsten sind die letzten Kilometer, Meter ...
Natürlich können diese nicht unkompliziert verlaufen...
Nettes Video, aber die Clickbaiting-Überschriften stehen dir nicht.
Wenn die Titel nicht wären , wär’s perfekt .
Hallo Tom,
ich finde deine Videos nach wie vor lehrreich, unterhaltsam und angenehm moderiert. Wenn man, wie du hier in UA-cam für jedermann sichtbar ist, wird es immer Leute geben die alles besser, ohne Fehler oder gar perfekt können. Ich finde bei dir geht es doch um das Wesentliche, von dem zumindest ich in angenehmer Form etwas lerne. Ich hoffe von ein paar Wichtigtuern lässt du dich nicht unterkriegen.
Weiterhin gute Fahrt und ich freue mich schon auf deine nächsten Berichte.
Viele Grüße
Joachim
Ich liebe diese Roadrunner-Hupe - meep-meep. Da hat einer der Konstrukteure wirklich Humor gehabt. :-)
Ich find's mega interessant. Die Überschrift passt nicht. Inhaltlich super. Habe einen neuen Kanal entdeckt 🙂 Grüße aus Berlin
Hallo Tom, gern hab ich wieder Dein Video genossen. Viel Abwechslung macht es immer wieder spannend und unterhaltsam. Gruß Michael
Da sieht auch mal die Öffentlichkeit, wie anspruchsvoll Zugfahren ist, worauf man alles achten muss. Dass eben nicht alles automatisiert abläuft und man nicht "nur" Köpfchen drückt und die Füße hochlegt. Vorallem auf den letzten Kilometern, wenn man müde ist. Grüße, ein ESTW Fahrdienstleiter.
Schönes Video, schönen Feierabend
Ich hätte beim Fahrdinstleitung angerufen und den gesagt das bei dem Kollegen am letzten Wagon ein lauter Geräusch zu hören ist besser überprüfen lassen
wegen einer Flachstelle rufe ich den FDL nicht an.....der müsste 400 Telefonate am Tag führen..
Spannend, viel Aktion, Sehe ich in Dauerschleife bis zum Einschlafen .....
Spannend 👍
Die Leute an der Basis kämpfen wie die Löwen, aber der Fisch stinkt vom Kopf
is ja nix neues, war immer schon so.
...was ist denn das für ein Notrufgeschwätze. Hast Du das nötig?
Das Streckennetz ist doch hoffnungslos überlastet in der BRD, oder? - erstaunlich, wie sicher Bahn fahren trotzdem ist! // Eisenbahnen haben mich immer schon fasziniert, es ist mir vollkommen unerklärlich, warum ich das nicht zum Beruf gemacht habe .. //
Sicherheit geht vor. Nur ein Zug pro Streckenblock. Simples aber geniales Prinzip um Kollisionen zu verhindern.
Die PZB ist ein weiteres Glied in der Kette. Wenn ein Vorsignal Halt erwarten anzeigt, muss das bestätigt werden und man muss unter eine gewisse Geschwindigkeit kommen.
Bestimmt wegen der tollen Arbeitszeiten und der fürstlichen Bezahlung. 😏
Laut den Titeln geht's in deinen Videos immer komplett ab, die tatsächlichen Videos sind dann einfach nur immer zufällige Führerstandsmitfahrten. Clickbait auf BILD-Niveau, deabonniert.
8:20 Ist nicht erst hier der Beginn der Langsamfahrstelle? Ich hatte bis hierher das Lf 2 nicht gesehen.
Warum ist die eigentlich eingerichtet? Die Strecke ist doch vollkommen unauffällig. Diese Bummelei ist ja furchtbar...
Titel und Film passen nicht zusammen
Bei Fahrten im Gegengleis hätte ich immer Angst, das ein Zug entgegenkommt
Wird nicht passieren. Ins Gegengleis geht es nur, wenn das Gleis bis zum nächsten Bahnhof oder einer Überleitstelle frei ist und von keinem anderen Zug beansprucht wird.
Danke fürs Mitnehmen.
Hallo Tom,
kommt mir so vor, als wenn Du gern recht weit vor den Signalen hältst. Ist das nur meine Eindruck, oder warum ist das so? Der "Kollege" stand ja auch eine ganze Ecke weiter vorn.
VGA
Würde ich auch so etwa machen, vor allem bei einem Güterzug. Sicher ist sicher
@@zwangsbremsung OK. Und woher weiß man, daß hinten der Weichenbereich frei ist? Dachte die Gleislängen sind oft nicht viel länger als die Züge?
Leider erkennt man die Signale im Video erst spät.
@@DB--lv6tt man kann sich an den Kilometrierungszeichen richten an den Oberleitungsmasten. Neuere Triebfahrzeuge verfügen über einen sogenannten "Roadrunner", man betätigt am Führerpult kurzzeitig zweimal eine Taste am Fahr/Bremshebel und dann misst die Lok die Zuglänge von dem Punkt, an dem die Betätigung ausgeführt wurde. Diese Zuglänge, ersichtlich im Bremszettel, gibt man vor der Zugfahrt bei den Zugdaten ein bei dem Lokdisplay
@@zwangsbremsung Ja, Roadrunner ist mir bekannt. Und genau der kommt erst kurz vor Stillstand. Daher die Frage nach dem "sicherem Freifahren". Tom sagte aber irgendwann, daß nicht alle Baureihen über einen Roadrunner verfügen. Naja, vielleicht nicht so wichtig...
@@DB--lv6tt Die Euro9000 hat bspw. keinen Roadrunner - als reine Güterzuglok eine echte "Meisterleistung" von Stadler ...
Bis an das Signal ranfahren lernen wir aber noch! Sorry Schertz
ich find die blitzgeräusche zu laut
Wann/wie/wo passiert die Entladung?
War wieder interessant dieses Video! Frage dieses System mit dem du die Marker setzt und dann Mip-mip vom Roadrunner zu hören ist wenn das Zugende an der markierten Stelle vorbei ist, ist das fest in der Lok eingebaut oder eine App auf einem Handy oder Tablet? Beim setzen hört man einen Klack klack Ton, eher nicht von einem Handy oder Tablet denke ich.
Ist der Zuglängenzähler, fest verbaut auf vielen Triebfahrzeugen. Umgangssprachlich heißt das Ding auch tatsächlich Roadrunner, weil die Siemens-Vectrons eben diesen Sound von sich geben. Andere Loks klingen da eher "langweilig". :D
@@netizen78 Ok danke für die Info!
War wieder schön mitzufahren, auch wenn es für Dich etwas zu lange dauerte (3 Std Verspätung). Ihr Lokführer müsst schon geduldige Menschen sein.
Freue mich auf nächste Video.
Gruß Uwe.
❤
Kenne Laim noch, als an der Einfahrt das Stellwerk noch besetzt war... 😉
Darf man fragen, an welchem Datum diese Aufnahme entstanden ist?
Fährst du ICE oder Güter?
Ist das der JBSS-Bahn-Simulator?
Wann kommen neue Videos?
Willkommen im Bahnland Bayern 😅
6:56 Die gelben Kästen ???
Sind Anschlusskästen für die Streckenausrüstung, also für die PZB-Magnete, Achszähler, Weichenantriebe etc.
Ja ja, die letzten Kilometer... 🤮
Bitte in Zukunft ohne Clickbait. Das hast Du echt nicht nötig...
Das sind technisch zwei eingleisige Strecken nebeneinander
An welcher Stelle und wie kommst Du darauf?
Nein. Dann müssten die Signale auf der rechten Seite stehen. Es ist eine zweigleisige Strecke, die für Gegengleisfahrten ausgerüstet ist.
Clickbait vom feinsten, deaboniert
eine La mit 20Kmh fuer nix und wieder nix....!
Was hast Du denn erwartet? Nicht jeder Schaden ist offensichtlich.
Es könnte z.B. ein Schaden an der Brücke sein. Den sieht man nicht. Aber man will (und soll) nicht riskieren, dass die Brücke einstürzt, weil ein Zug zu schnell darüber fährt und dann zu hohe Kräfte wirken.
Das wird ein Gleislagefehler auf der Brücke sein. Brücke + enge Radien führen gerne zur Verschiebung des Gleises. Ich kenne eine ähnliche Stelle, da ist alle paar Jahre eine La.