Ich dachte schon das Video wo du mit der in Berlin gefahren bist wär das einzige in der 193er, vielen Dank für die weiteren Einblicke und der Unterhaltsamen Fahrt
Es war mal wieder herrlich bei durchschnittlich 140 km/h auf deiner Schulter zu sitzen und durch's Land zu hämmern, während man nebenbei noch etwas von der Umgebung und vom Eisenbahnverkehr lernt 🥳 Danke 👏🏼
@@ic_lokfuehrer Ich wollte, soweit ich mich zurück erinnern kann, immer Lokführer werden. Astronaut, Feuerwehrmann und/oder Fußballer waren keine Option für mich 😅 Hab mich als Kind bei jeder Gelegenheit auf's Fahrrad geschwungen um mich im nächsten Dorf an die Bahnschranken zu stellen, um mir immer und immer wieder den gleichen Zug (erst V100, dann BR 772 und dann die BR 628) anzugucken. Leider sollte es mir aus unbekannten Gründen nach der Schule verwehrt bleiben, bei der Bahn ausgebildet zu werden. Lange Rede, gar kein Sinn... Deine Videos lassen mich in eine Welt eintauchen, die mich nie losgelassen hat 😍 Bis zum nächsten Video ✌🏼
Ich bin einer der 167000 ^^. Klasse Fahrt in meine Heimatstadt. Super Video. Vielen Dank für deine Arbeit für uns. Einer der besten Kanäle für Führerstandsmitfahrten. 👍
Dann kann ich dir auch noch das Video empfehlen :p ua-cam.com/video/FepbhLCWUCk/v-deo.htmlsi=2cR_dnkv5UqCeMz3 Falls du Osnabrück mal wieder verlassen möchtest 😋
Einmalig dieser geile sound beim anfahren und super viedeo, würde sehr gerne mal wieder eine Führerstandsmitfahrt aus der 101, solange die noch fährt und aus der 146 sehen👍
Freut mich, dass ich dir einen etwas anderen Einblick in deine Heimat bieten konnte. :) Im Abspann sind noch zwei weitere Videos aus der Ecke zu finden, vielleicht passen die ja auch für dich :)
@@ic_lokfuehrer Vielen Dank dafür, ich hatte schon überlegt in ein paar Jahren zurück zu gehen und dann dort zu fahren, vorrausgesetzt ein EVU nimmt mich da :P.
👋 Sehr lehrreiche Videos. Es ist interessant, nicht nur neue Fakten über die Besonderheiten der Eisenbahn, sondern auch über die Geschichte und Geographie Deutschlands zu erfahren. Vielen Dank! 😊
Vielen Dank mal wieder für die angenehme Reise! Ich bewundere Deine Arbeitseinstellung, denn so ein Video zu machen ist sehr viel Arbeit und die ganze zusätzliche, redaktionelle Arbeit und die Informationsbeschaffung und die Untertitel und tausend kleine Sachen, auf die man aufpassen muss. Respekt!
Sehr schönes Video und auch eine sehr schöne Strecke mit allen dazugehörigen Infos, danke macht richtig Freude zuzusehen. LG Harald aus Rheinland-Pfalz 😊
Wieder eine tolle Mitfahrt. Der Vectron scheint eine schöne leise Lok zu sein. Dennoch kann man auch ihren Anfahrsound hören und genießen. Für mich ein schöner angenehmer Sound. Dazu wieder die tollen Informationen rund um die Strecke. Daumen hoch, Klasse!
Entschuldige, ich bin etwas spät zur Party, aber ich habe noch eine kleine Information für dich (und alle die das vielleicht noch interessiert 😄), die den Abschnitt Velpe-Lotte betrifft: Die Erneuerung des Oberbaus war tatsächlich komplett losgelöst von der Erneuerung der Signale. Das Oberbauprogramm und das Projekt ESTW Osnabrück, wozu die neuen KS-Signale (Thales/Hitachi) gehören, sind tatsächlich gleichzeitig in diesem Bereich tätig gewesen, aber zwei unabhängige Projekte. Logistisch war es, sagen wir mal, interessant 😂 Im ESTW Osnabrück entfallen im übrigen dann auch ein paar BÜs, wie zum Beispiel auch die Ringstraße. Es war wirklich schön, die Baustelle mal aus der Sicht des Tf zu sehen. Hab gleich mal die Signalsichten gecheckt 😂
Endlich wieder ein neues Video, das wird sich jetzt angeschaut :) Danke für die Mühe in der Aufnahme, im Schnitt, für die Erklärungen und den regelmäßigen Content, auch wenn aus Irvine Citaro- Üstra Führerstandsmitfahreten im Fernverkehr wurden. Jedes mal, im Instagram-Teaser, jedes Mal nach der Veröffentlichungs gibt´s was zu sehen. Danke, danke, danke dafür :)
Chacune de tes vidéos est une mine d'information sur la conduite en Allemagne. La verbalisation (Halt Entwerten) on l'applique aussi en Franc mais sur deux signaux : l'Avertissement et le Feu Jaune Clignotant. Également mention spéciale pour ta très bonne gestion du Vorsignal à 140 km/h : un coup de patin du professeur 😄. Merci encore pour ces superbes vidéos !
I drive the Vectrons in Finland and it's interesting to see the similarities and differences in the cab. For example we use ETCS (the middle screen) even with our legacy EBICAB 900 ATC, there is an STM module translating the information between ETCS (on loco) and ATC (on track). The "systems" monitor on your left side is on our right, where you have the speed and PZB. Instead of the left monitor we have a holder for our tablet pc which has the timetable and temporary restrictions. We used to have GSM-R for a while but it had so many reception problems due to clashing with commercial frequencies, Finland got a special permission not to use those. Instead we use a govermnment owned network based on TETRA standard, but we are moving towards commercial GSM-based system in the future. Also our dashboad has higher "pods" on the sides, housing an FM radio on the left and analog pressure gauges (main reservoir, brake pipe, loco brake cylinders) on the right.
Hello to Finland and thank you for your detailed comment. It's exciting and interesting to see how differently the Vectron can be constructed. Our favourite term in training for this locomotive was "variant-dependent". Many things on the Vectron are variant-dependent. For example, we run two different Baseline variants on the same InterCity line, Baseline 2 is very similar to your descriptions, we also have the speedometer in the centre and we have the Ebula, i.e. the timetable, in the left-hand display. And then it's interesting that every Vectron looks different on the inside. We don't have a radio, for example, and I would also like to have the analogue displays for compressed air and brakes. Best wishes to Finland :)
Super Video, besonders die Einstellungen für Infos sind sehr gut, da lernt man noch dazu bzw. erfährt vieles über die Strecke. Bitte weiter so ! Der Güterverkehr Rheine-Osnabrück, hier VW-Autozüge nach Emden werden zum Graus, wenn Bauarbeiten stattfinden und diese Züge über Bremen-Oldenburg-Leer umgeleitet werden, da dann im Personenverkehr Oldenburg-Leer Streichungen vorgenommen werden, aufgrund der Eingleisigkeit. Die NWB RE 18 Osnabrück-Wilhelmshaven mit dem LINT 41 ist trotz Stundentakt unser großes Sorgenkind, da sehr Verspätungsanfällig, vorzeitiges Wenden bis hin zum völligen Ausfall und Anschlussverlust in Sande zu den Inseln Wangerooge, Spiekeroog und Langeoog mit der NWB RB 59, sowie dann überfüllten Zügen ! Viele Grüße von PRO BAHN RV Ems-Jade e.V. aus Wilhelmshaven !
Danke für das Lob :) Durch die marode Brücke bei Rheine ist ja schon die Streckenklasse der Strecke herabgesetzt, sodass der ein oder andere Güterzug schon gar nicht mehr da langfahren darf. Da dürften schon erste Züge alternativ "obenrum" fahren. Zumal die Güterzüge über Oldenburg ja in Leer auch noch Kopf machen müssen, dass raubt ja auch nochmal Zeit und Kapazitäten. Und wie schaut es mit Ausfällen durch Personalmangel aus, das Thema kocht ja auch immer mehr hoch.
Danke für das wie immer super gemachte Video! Zwischen Lotte (damals noch Personen-Bahnhof) und Ibbenbüren war ich von 1976 bis 1985 täglich als Schüler unterwegs, das weckt Erinnerungen.😊
Man erkennt in Lotte ja sogar noch Teile des ehemaligen Bahnsteigs. Ich hätte jetzt eher erwartet, dass man aus Lotte in Osnabrück zur Schule geht und nicht im weiter entfernten Ibbenbüren?
linea molto interessante per i segnali , in effetti il cielo sembrava molto scuro , quelle vibrazioni e ondeggiamenti della locomotiva specialmente sui deviatoi sono impressionanti calcolando il peso ......ciao da roma
Grazie per il suo commento. Si può dire che la Vectron pesa circa sei tonnellate in più rispetto alle altre locomotive che abbiamo. Oscilla di più ed è più lenta.
Wie gewohnt ein interessantes Video und noch ein Infos die ich auch noch nicht wusste...Gerne mal die Strecke Osnabrück - Bremen über Diepholz. Auch wenn die Clip lange dauern wird es nie langweilig.👍
Danke für das Lob :) Deinen Streckenwunsch hab ich mir auf die Liste geschrieben :) Zumindest Osnabrück - Münster kann ich dir von der Rollbahn schon anbieten.
Ja das hab ich ja auch schon gesehen 😊 Wohne in der Nähe von Osnabrück und bin früher viel drum herum gereist..Vorwiegend mit RB (Haller Wilhelm) und RE nach Rheine,Bremen, Hannover. Oder auch mal nach Wilhelmshaven mit der Nordwestbahn,von daher finde ich Fahrten in diese Richtungen immer Interessant 😊
Freut mich, dass es dir gefallen hat und ich in deiner Gegend unterwegs war. Doch erstaunlich, wie viele Zuschauer in der Ecke Deutschlands wohnen, dass haben jetzt schon einige in die Kommentare geschrieben :)
@@ic_lokfuehrer Du machst halt sehr tolle Videos aber ich gehe mal davon aus das nicht nur von Rheine nach Osnabrück gefahren bist sondern mindestens bis Hannover Also nächstes Mal wenn du den IC 141 fährst gerne mal den Abschnitt Osnabrück Hannover filmen Oder Hannover-Berlin wäre auch cool Aber was auch immer als nächstes kommt ich freue mich darauf
Hab übrigens ein tolles Bild in Berlin vom Vectron gemacht: ua-cam.com/users/postUgkxKm225ncmqkQBY6sCknyGVMMDlFM_8ohk?si=kJoI42T0Ifbqqh2W Weißt du eigentlich warum der IC in Bünde hält aber nicht in Wolfsburg?
ich erinnere mich noch an eine Fahrt 1974, wo eine V 200 mit ihrem D-Zug so schnell über diese Strecke bügelte, dass mir im 1. Wagen dahinter richtig Angst und Bange wurde 😱 War wirklich froh, als ich in Bentheim endlich aussteigen konnte.... und dann gings gaaaaanz langsam weiter mit der BEB....
@@ic_lokfuehrer ich glaube die Strecke wurde erst kurz vorher für 140 km/h freigegeben und die wurden dann auch gefahren, sogar über die Emsbrücke bei Rheine (ohne La) und damit kein Pardon für einen 15jährigen Angsthasen ....
War ja wieder eine schöne Fahrt mit Dir.😊 Die Info am Anfang mit den Scheibenwischern, fand ich sehr lustig. Denn man fragt sich echt, ob bei einer Lokomotive die Millionen kostet , es für die Hersteller so schwer ist, ordentliche Scheibenwischer einzubauen, die nicht ein Lärm machen als wären sie aus der Anfangszeit der Scheibenwischer Erfindung🤣Und es ist auch erschreckend, wenn man immer wieder auf Strecken im Jahr 2024 Flügelsignale sieht🤔Kein Wunder das Deutschland so Probleme hat digital zu werden.
Vielen Dank :) Muss ich ja positiv erwähnen, wenn die Scheibenwischer synchron laufen. Das Problem ist bei vielen Baureihen einfach, dass jeder Wischer einen eigenen Motor hat und die natürlich unterschiedlich eingestellt sein können. Aber die Formsignale laufen halt zuverlässig. Und sie werden nach und nach stillgelegt. Die im Video zu sehenden zum Beispiel noch im Laufe dieses Jahres.
@@ic_lokfuehrerIn deinen Videos habe ich die Scheibenwischer der IC-Steuerwagen gesehen. Die Teile finde triggern mich einfach extrem, weil die das Wasser nicht ordentlich in die Mitte schieben, sondern auch immer nach unten.
Im Video sieht man ja kurz vor oder hinter den alten Formsignalen schon die neuen Signale, die nur auf ihre Inbetriebnahme warten. Es wird aber noch ein paar Jahre dauern, bis alle Formsignale verschwunden sind … In Lauterbourg im Elsass stehen sogar noch die deutschen Formsignale aus der Kaiserzeit, vor der Gründung der Deutschen Reichsbahn …
Wie immer schönes Video. ^^ Junge, Junge, das ist aber eine ganz schön wackelige Angelegenheit. 140km/h scheinen mir da echt das oberste Limit der Strecke zu sein.
Hallo, wie immer ein tolles Video von dir. Ich persönlich mag die Vectron in den niederländischen Farbgebung ja nicht so besonders. Da war mir die BR 101 auf der IC Linie 77 doch lieber, auch wenn dafür der Lokwechsel in Bad Bentheim stattfinden musste. LG Dirk
Das laute Benennen von Dingen, die man sieht und tut, kommt nicht nur in der Zugwelt vor. Ich arbeite in einer Chemiefabrik und wenn ich komplexe Handlungen ausführen muss, sage ich mir ständig laut, was ich tue, und überprüfe laut, ob das, was ich getan habe, richtig ist. Dadurch vergesse ich keine wichtigen Dinge und auch die Wahrscheinlichkeit, einen Fehler zu machen, ist geringer. Wenn es um Sicherheit geht, können wir immer voneinander lernen, deshalb sagen wir hier in den Niederlanden: Lieber geklaut als schlecht durchdacht
Ich merke beim Autofahren, dass ich auch bewusster auf die Ampeln schaue und mir nochmal vorsage, dass sie grün ist. Man fährt dann doch nochmal bewusster .
Ne, das ist wirklich ein Feature der Lok. :p Manche Loks haben zum Beispiel zusätzlich auch eine Hupe, die so klingt wie aus dem Auto. Der Siemens-Sound Designer hatte wohl freie Hand beim Auswählen der Sounds :p
Nice and a bit intense braking action on that single yellow signal aspect. I guess you have to try and remain on time while avoiding to "chase the aspects" as they say in te UK, that is to not drive too fast around yellows so you can properly stop in front of a red. Go to love Vectrons, they are really driver - friendly.
After passing the distant signal, you only have a certain amount of time to get below 85 km/h, otherwise the train is automatically emergency braked to a standstill. So if the signal appears unexpectedly and I haven't had time to prepare beforehand, then you have to brake a little harder.
@@ic_lokfuehrer Yes, it makes sense. It seemed intense only compared to your usual light brake applications. I know it is well calculated, based on braking distances, in relation with speed.
Ich finde es aber auch spannend, diese Infos zu recherchieren und überhaupt mal zu erfahren, durch was für Bahnhöfe und Regionen ich so durchfahre. Und es wertet die sicherlich manchmal doch etwas eintönige Führerstandsmitfahrt nochmal etwas auf
Auf Seiten der DB InfraGo ist die Strecke betrieblich leider etwas benachteiligt. Es gibt keinen zuständigen Zugdisponenten; die Reihenfolge wird mehrheitlich durch die Fdl bzw. in seltenen Fällen durch den Bereichsdisponenten geregelt. Das führt leider dazu das es häufiger sein kann eben einen langsameren Zug vor sich zu haben.
Ohhh danke für die interessante Information :) Das es auf der Strecke insgesamt etwas entspannter zugeht, kennt man ja. Man ist halt abseits des Kernnetzes unterwegs
Moin, kommt vielleicht n Video mit Eingleisigem Überleitverkehr an der Brücke? Würde mich als beginnender Azubi Lokführer interessieren, wie das ausschaut. Tolle Videos und hilfreich mit der Erklärung. Vielen Spaß noch und hoffentlich immer ein gutes HP 1😊🚂🚃
@@Metrofreak1000 Moin, ich meine, die Überleitung soll bei der Sperrung im September eingerichtet werden. Ich schaue mal, dass ich danach dann eine Mitfahrt machen kann
Hallo, wieder, wie nicht anders zu erwarten, ein tolles informatives Video. Nun habe ich Laie einmal eine besondere Frage, und zwar folgendes: In meiner früheren Firma in den 70er und 80er Jahre haben wir immer für die Bahn kleine Ordner gedruckt. In einem Heft war immer eine Strecke mit sämtlichen Signalen und Weichen und Geschwindigkeiten bei den jeweiligen Entfernungsangaben abgedruckt. Früher hieß es ja noch D-Zug, Eil-Zug, Personenzug usw. Ich glaube das gibt es heute nicht mehr? Ich wünsche noch einen schönen Sonntag und freue mich schon auf das nächste Video.
Das was du beschreibst, klingt am ehesten nach dem Fahrplan, der heute ja im EBula elektronisch angezeigt wird und die es als PDF-Dateien als "Blankofahrplan" auch noch gibt. Diese "Blankofahrpläne" (Ersatzfahrpläne) gab es bis vor zwei, drei Jahren noch in gedruckter Form mit so pinken (?) hellroten oder wie auch immer die Farbe heißen mag Umschlägen zu Hauf auf den Loks.
Ich persönlich spiele zu Hause Train Sim World 4 und dort nutze ich alle Sicherheitseinrichtungen beim Fahren(SiFA, Pzb, Lzb, (Afb)). Hab mich aber bisher noch nicht getraut das HUD-Display vom Spiel zu deaktivieren. Das laute Aussprechen der Signale hat mir aber geholfen und jz kann ich auch ohne HUD fahren.😂
Dann scheint das ja wirklich ein gutes System zu sein. Es ist immer eine gute Übung, einfach mal die Signalbegriffe der Signale entlang der Strecke zu benennen, finde ich.
Hey wollte mal fragen wann die nächsten Baureihen anstehen und ob du das schon weißt. Wird ja wohl die 412 sein oder? Super Video, schaue es immer zum Einschlafen 😮😊😊
@@ic_lokfuehrer Das wird auch nicht besser in der Zukunft bei einer Taktverdichtung beim RE18 und die Strecke nach Recke soll ja auch noch wiederbelbt werden....
Vielen Dank für eine weitere interessante Mitfahrt. Die Möglichkeit den Roadrunner zu benutzen und in der AFB die kommende maximal zulässige Geschwindigkeit vorauszuwählen, ist schon praktisch. Die EBuLa-Bedienung ja wohl eher nicht...
Ja, das sind zwei wirklich sehr nette Gimmicks im Vectron, die ich auch gerne nutze. Und beim EBuLa war es wirklich sehr angenehm, wenn die Weiterschaltung durch die Ortung läuft.
Schau mal hier rein ;) ua-cam.com/video/rfDZNaTsw8Q/v-deo.htmlsi=tLggjQIF031O3feU Seit dem Fahrplanwechsel fahren wir nur noch bis Rheine, da in Bentheim der Lokwechsel entfallen ist.
Bei 21:50 ist das so aber nicht ganz richtig. Das Erlöschen des LM "1000 Hz" zeigt ausschließlich an, dass nun 700m nach der Beeinflussung passiert wurden und die ÜF durch Betätigen der Freitaste vorzeitig beendet werden kann. Er trifft keine Aussage über die Bremskurve. Wenn man sehr nah an die Bremskurve heranrückt beim Bremsvorgang ist es möglich, im Moment des Erlöschens noch mehr als 85 km/h zu fahren ohne Eingriff der Bremswirkgruppe. (Das müsste so auch in den Zugarten U und M möglich sein, ist aber naturgemäß mit einem deutlich träger bremsenden Güterzug eher schlecht darstellbar.) Die I60 hat sich früher anders verhalten, hier wurde aber auch keine Bremskurve überwacht. Dort fand die einzige Geschwindigkeitsprüfung wirklich im Moment des Erlöschens des gelben LM "Indusi" statt.
Danke für deine ausführliche Erklärung :) Ich hab und möchte es nicht ausprobieren, ob man beim Erlöschen des 1000ers unter gewissen Bedingungen noch schneller als 85 km/h sein kann :p
Danke für die Mitfahrt! ☺️ Klasse, meine alte Stammstrecke mal aus dieser Perspektive zu sehen. Tatsächlich habe ich den IC mit dem niederländischen Vectron vor ein paar Tagen noch bei der Ausfahrt aus Hannover zufällig gesehen (wer weiß, vlt mit dir? 😃) Eine Frage zum Video: Manchmal wirkt es, als würdest du (und der Zug) kräftig durchgeschüttelt, gerade im Weichenbereich. Ist das eine Verzerrung der Kamera oder ein tatsächlicher nicht optimaler Zustand der Strecke? LG von Hannover nach Hannover! ☺️
Vielen Dank für die netten Worte ;) Die Wahrscheinlichkeit wäre sogar gegeben, aktuell bin ich recht oft auf dem Vectron unterwegs. Also die Lok ist schon etwas wackelanfälliger als eine 101, weil sie halt auch etwas schwerer ist. Dazu kommt, dass der Sitz, an dem auch die Kamera befestigt ist, luftgefedert ist und sehr leicht federt. So wie man es von Busfahrern oder aus LKWs kennt. Die Sitze in der 101 mit Stahlfederung sind da deutlich härter. Das verstärkt den Eindruck natürlich nochmal etwas.
Hi und wieder einen ❤lichen Dank für dein neustes Video. Wie immer top.👍🏻😊 Der angemietete holländische Vectron ist schon eine Weiterentwicklung zur vorher auf der Strecke im Einsatz befindlichen DB 101. Wie siehst du den Vergleich der beiden Lok’s? Allerdings finde ich die Anordnung der Tacho- Zug/bremskraftanzeige auf der rechten Seite gewöhnungsbedürftig. Liebe Grüße und hab noch ein schönes Wochenende. 🙋🏼♂️
Vielen lieben Dank für dein regelmässiges Kommentieren ;) Na klar ist der Vectron schon eine deutliche Weiterentwicklung, aaaber die Lok hat auch so ein paar Sachen, die ich nicht so mag bzw bei der 101 einfach besser finde. Der Fußraum unter dem Fahrpult ist deutlich enger als in der 101, da kann man die Beine nicht mal entspannt ausstrecken oder sich groß anders hinsetzen. Die Lok nutzt teilweise nicht alle Fahrmotoren, das wird sicher effizienter sein, aber wenn zwei Fahrmotoren volle Leistung geben, neigen die angetriebenen Radsätze bei rutschigen Schienen natürlich deutlich eher zum Schlupfen, als wenn alle vier Radsätze gleichermaßen angetrieben werden. Und der Antrieb ist auch nochmal ein Punkt. Die Lok kann zwar bis zu 320 kn Kraft aufbringen, schafft es aber nicht, die vernünftig auf die Schiene zu bringen. Selbst bei trockenster Schiene schlupfen die Radsätze. Da ist einfach irgendwo durch die Physik eine Grenze gesetzt. Das sind so die wesentlichsten Punkte, die mir immer wieder auffallen.
@@ic_lokfuehrer Hi, Dankeschön für deine ausführliche und sehr interessante Meinung. Ja manchmal ist die „ältere“ Technik auch besser als die Neuste. Ist bei den Auto‘s heutzutage ähnlich. Alles wird auf Effizienz getrimmt, aber dass hat auch oft seine Nachteile. 🤷🏼♂️ Oder wie du schreibst, ein bequemes Sitzen wäre für den Tf auch sehr wichtig, gerade auf langen Touren. Aber wie sagt man, alles Gute ist nie beisammen. 😉 Ich wünsche dir noch einen schönen Abend und freue mich auf den nächsten Teil der Amsterdam- Berliner Reise. 😊🙋🏼♂️
Ich finde es krass, wie es dich im FSt z. T. heftig "durch schüttelt". Ich bin ja selbst auch mal gefahren - aber ein Stadler Flirt 2 - und denke, das nimmt man als Tf nicht so krass wahr, wie es eine Kamera im Hintergrund aufnimmt.
Für ein Video aus der Grafschaft bitte hier reinschauen: ua-cam.com/video/rfDZNaTsw8Q/v-deo.htmlsi=SgRdzcYksCccOBd6 Seit dem Fahrplanwechsel kommen wir leider nur noch bis Rheine, da der Lokwechsel an der Grenze entfallen ist.
sehr schön gefahren! unverständlich die 40er la vor der schadhaften brücke. alleine für die stromkosten des wieder beschleunigen hätten die längst eine neue brücke bekommen. solche langsam fahrstellen gibt es viele, und dauern durchaus auch über 10 jahre. oder werden in normale fahrplan geschwindigkeiten umgebaut. und so ist die la auf einaml weg.
Die La ist mittlerweile schon in den Fahrplan übertragen worden :p Aber was man hier zu gute Halten muss, man hat vor und hinter der Brücke schon Überleitstellen eingebaut, damit auch während der Bauarbeiten, die bald beginnen, eingleisig über die Brücke gefahren werden kann.
Als du gefahren bist habe ich auf meinen Sonderzug gewartet auf dem Gleis 13 der bespannte war mit der stark diesellokomotive V160 002 Test Eisenbahn Vereins Eisenbahn Tradition eV lengerich in diesem Verein bin ich aber es gibt in Osnabrück auch ein Verein er heißt Osnabrücker Dampflokfreunde die meisten Osnabrücker kennen ihn und da gibt es die V65 001 eine 4 achsige Stangen Diesellok aus dem Jahr 1956 von MAK aus Kiel
PZB Wachsam ist der rechte (der auch bedient wird), das andere sind PZB Frei und PZB Befehl40. Ums kurz (und sehr simplifiziert) zu sagen, wenn du über eine Stelle mit einem bestimmten Ereigniss drüber fährst, also z.B. eine Ankündigung zur Senkung der maximalen Höchstgeschwindigkeit oder einem nicht "grünen" Signal, betätigst du die Taste um den Zug zu sagen: "Ich habe dieses Ereignis wahrgenommen und handele dementsprechend". Sollte man diese Taste nicht innerhalb weniger Sekunden betätigen, wird der Zug bis zum Stillstand zwangsgebremst, um Unfälle zu vermeiden. Die Frei-Taste "befreit" einen aus bestimmten Restriktionen (wie z.B. maximal 40km/h nach dem Anhalten) vorzeitig. Befehl40 wird benutzt um über "rote" Signale zu fahren, ohne zwangsgebremst zu werden. Das wäre (simple) Auffasung der PZB, sollte ich Fehler hier eingebaut haben, korrigiert mich gerne, ich bin selber kein Bahner (dafür aber ein sehr interessierter Bahn-Nerd)
Das ist der PZB-Wachsamtaster. Gewisse Signale muss ich quittieren, also dem Sicherungssystem mitteilen, dass ich das Signal wahrgenommen habe und entsprechend reagiere.
Hejka. Mam pytanie.. Bo jak wiesz też kameruje pociągi.. Powiedz mi jak to jest z tymi przepisami.. Można w końcu filmować te pociągi czy nie.?? Zmieniło się coś. Bo była ustawa z września 2023 ale chyba w lutym stwierdzono jej niezgodność z konstytucją i w sumie nie wiem teraz jak to jest. A w necie jest mnóstwo sprzecznych informacji.
W Niemczech każda osoba prywatna może nagrywać dowolną liczbę filmów na terenie publicznym. Podczas filmowania ludzi należy zachować ostrożność, ponieważ istnieją europejskie przepisy chroniące ich prywatność. Ale zawsze można filmować pociągi.
Cooles Video, aber ich hatte gedacht die AFB sei mit Tempomat im Auto zu vergleichen? D.h. man gibt überhaupt kein Gas und stellt die eingestellte Geschwindigkeit wird nicht überschritten! Und woher weist du, wo du im Bahnhof anhalten musst?
Die AFB ist so eine Art Mischung aus Tempomat und Limiter. Im Unterschied zum Auto kann ich mit dem Fahrschalter noch etwas in die AFB eingreifen bzw vorgeben, wie viel Gas die Lok maximal geben soll. Worauf die AFB immer achtet ist die Überschreitung der Höchstgeschwindigkeit. Habe ich aber keine Leistung aufgeschaltet, wird die Lok ggf auch langsamer als die eingestellte Geschwindigkeit. Die Bahnhöfe, an denen ich anhalten soll, stehen im Fahrplan, der mir im Display oben rechts angezeigt wird.
Sehe ich das richtig, dass du im Gegensatz beispielsweise zur 101er beim beschleunigen immer die volle oder fast volle Zugkraft einstellst? Geht das mit dem vectron besser?
Ich zitiere mal aus Wikipedia: "Freitaste zur Verminderung von Betriebsbehinderungen und Erhöhung der Sicherheit Bearbeiten Nachdem der Triebfahrzeugführer 700 Meter seit einer 1000-Hz-Beeinflussung zurückgelegt hat, kann er sich durch Betätigen der Freitaste aus der Geschwindigkeitsüberwachung befreien. Damit können Betriebsbehinderungen verhindert werden, wenn das Signal zwischenzeitlich auf Fahrt gewechselt hat. Ein Befreien ist auszuführen, wenn der Triebfahrzeugführer zweifelsfrei einen Fahrtbegriff größer 30 km/h wahrgenommen hat und wenn keine 500-Hz-Beeinflussung innerhalb von 550 m zu erwarten ist."
@@ic_lokfuehrer Oh ja, da würde ich mich über einen T tatsächlich freuen, da ich dort auch am Dienstag endlich mal wieder mit einem 411 entlang fahre. Aber wie es dir besser passt!
@@ic_lokfuehrer ach krass, find die ja immernoch am schönsten aber bin ja auch von der alten Garde . Echt coole Videos die du machst 👍 mehr wie TrainSim World ist bei mir nicht drin was das Lokführer Leben angeht ☺️
@@ic_lokfuehrer , nein ich bin in meiner Lehre immer nach Rheine zur Berufsschule TBZ gefahren (bis93). Jeders mal in Osnabrück Nothalt. Damals war das noch so, das man auch schauen dufte, der total fertige Zugführer war dann durch, der hat nix mehr gefahren. Drei Mal miterlebt. 😭😭
Weil ich das Hauptsignal erst sehr spät sehen konnte und dann muss ich immer davon ausgehen, dass es noch Halt zeigt und entsprechend weiter abbremsen.
Ist es bequem, mit dem richtigen Display zu fahren? Ich schalte immer den Zentraldisplay ein. Oder ist es in Ihrem Unternehmen verboten, das Zentraldisplay zu nutzen? Auf beiden Displays gibt es eine Taste mit Doppelpfeilen; man drückt sie und die aktive Anzeige wechselt.
Bei der Baseline 3-Variante lässt sich das leider nicht umstellen. Die beiden äußeren Displays sind ein anderes System als das ETCS-Display in der Mitte. Ich meine mal gehört zu haben, dass Siemens dies in einem Softwareupdate beheben möchte
Grüß dich, startet und endet eine Schicht bei DB Fernverkehr eigentlich immer am Heimatbahnhof oder kann es vorkommen das man außwärts übernachten und am nächsten Tag zurückfahren muss?? LG
Also in 95 Prozent aller Fälle, so würde ich mal grob schätzen, ist man zum Feierabend wieder zu Hause. Ich würde mal sagen, dass ich so in etwa eine Übernachtung pro Quartal fahre.
Schade, das es leider nur noch wenig Fernverkehr bei uns hier im Gebiet Rheinland-Pfalz Saarland gibt, es sind nur noch der eurocity nach Graz Österreich und der ICE nach Berlin der nur für kurze Zeit fährt übriggeblieben, abgesehen von den ICE nach Paris ist es wirklich wenig geworden.
Die riedbahn ist demnächst zwischen Mannheim und Frankfurt monatelang gesperrt muss dringend saniert werden, da fährt sämtlicher FV über Mainz oder an Mannheim vorbei, ich hoffe mal das es wirklich mal gut funktioniert
Das kann und wird sicher etwas mit den Einschaltzeiten der Bahnübergänge zu tun haben. Die Einschaltkontakte liegen sicher zu nah and den BÜ, damit diese rechtzeitig schließen können, falls ein Zug mit 160 km/h den BÜ einschaltet.
@@ic_lokfuehrer Das klingt für mich sehr sinnvoll, hab ich noch nie drüber nachgedacht, naja die BÜs auf der Strecke machen gefühlt immer Probleme, gerade der in Rodde vor der Langsamfahrstrecke über den Kanal. Aber ist doch nicht so ein riesen Aufwand die Kontakte nach hinten zu Verlegen
@@rxyzr es finden jetzt aber demnächst Arbeiten statt, um künftig mit 160 km/h dort entlangfahren zu dürfen. www.dbinfrago.com/web/aktuelles/kund-inneninformationen/kund-inneninformationen/2024-KW25-Sanierung-Ems-Kanal-Bruecke--12921812#
Das ist der sogenannte "Roadrunner", ein Zuglängenmesser. Mit dem Geräusch werde ich informiert, dass der gesamte Zug am Geschwindigkeitssignal vorbeigefahren ist und ich dann beschleunigen kann.
the sound of the roadrunner always gets me
MöpMöp
Ich dachte schon das Video wo du mit der in Berlin gefahren bist wär das einzige in der 193er, vielen Dank für die weiteren Einblicke und der Unterhaltsamen Fahrt
Freut mich, dass dir die nächste Fahrt mit dem Vectron auch so gut gefallen hat.
Lieben Dank für deinen Kommentar und bis zum nächsten Video ;)
Es war mal wieder herrlich bei durchschnittlich 140 km/h auf deiner Schulter zu sitzen und durch's Land zu hämmern, während man nebenbei noch etwas von der Umgebung und vom Eisenbahnverkehr lernt 🥳
Danke 👏🏼
Lieben Dank für deine tolle Unterstützung.
Es freut mich immer wieder, wenn ich euch, zumindest vorm Bildschirm, mitnehmen kann :)
@@ic_lokfuehrer Ich wollte, soweit ich mich zurück erinnern kann, immer Lokführer werden. Astronaut, Feuerwehrmann und/oder Fußballer waren keine Option für mich 😅 Hab mich als Kind bei jeder Gelegenheit auf's Fahrrad geschwungen um mich im nächsten Dorf an die Bahnschranken zu stellen, um mir immer und immer wieder den gleichen Zug (erst V100, dann BR 772 und dann die BR 628) anzugucken. Leider sollte es mir aus unbekannten Gründen nach der Schule verwehrt bleiben, bei der Bahn ausgebildet zu werden.
Lange Rede, gar kein Sinn... Deine Videos lassen mich in eine Welt eintauchen, die mich nie losgelassen hat 😍 Bis zum nächsten Video ✌🏼
Ich bin einer der 167000 ^^. Klasse Fahrt in meine Heimatstadt. Super Video. Vielen Dank für deine Arbeit für uns. Einer der besten Kanäle für Führerstandsmitfahrten. 👍
Dann kann ich dir auch noch das Video empfehlen :p
ua-cam.com/video/FepbhLCWUCk/v-deo.htmlsi=2cR_dnkv5UqCeMz3
Falls du Osnabrück mal wieder verlassen möchtest 😋
@@ic_lokfuehrer Danke dir, bekannt.
Einmalig dieser geile sound beim anfahren und super viedeo, würde sehr gerne mal wieder eine Führerstandsmitfahrt aus der 101, solange die noch fährt und aus der 146 sehen👍
Ja stimmt, aus der 146 hab ich länger nichts mehr gezeigt.
Werde ich bei nächster Gelegenheit mal wieder tun.
Fantastic video. I love watching these types of videos seeing how you operate the Vectron😄
I'm glad to hear that, thank you very much :)
Dass die Scheibenwischer selten synchron und leise laufen, geht mir so auf den Keks 😂
Immerhin im Vectron laufen sie sehr leise und synchron :p
I was unaware about the Subtitles, until reading some comments - and multiple languages... wow, so much work in this video, thanks! 😊
Thank you very much for the kind words :) I'm glad you found the subtitles ;)
Da ist der Mann in meiner Heimat unterwegs. Schön das Alles mal von der Schiene aus zu sehen. :) Allseits ruhige Fahrt :)
Freut mich, dass ich dir einen etwas anderen Einblick in deine Heimat bieten konnte. :)
Im Abspann sind noch zwei weitere Videos aus der Ecke zu finden, vielleicht passen die ja auch für dich :)
@@ic_lokfuehrer Vielen Dank dafür, ich hatte schon überlegt in ein paar Jahren zurück zu gehen und dann dort zu fahren, vorrausgesetzt ein EVU nimmt mich da :P.
Ich denke, in der heutigen Zeit nimmt einen ein jedes EVU mit Kusshand
Super Mitfahrt der Sound vom Zug gefällt gefällt mir richtig
Dankeschön :)
👋
Sehr lehrreiche Videos. Es ist interessant, nicht nur neue Fakten über die Besonderheiten der Eisenbahn, sondern auch über die Geschichte und Geographie Deutschlands zu erfahren. Vielen Dank! 😊
Das freut mich zu hören, grade, weil es mir so Spaß macht, die Infos, grade abseits der Eisenbahn rauszusuchen.
Vielen Dank mal wieder für die angenehme Reise! Ich bewundere Deine Arbeitseinstellung, denn so ein Video zu machen ist sehr viel Arbeit und die ganze zusätzliche, redaktionelle Arbeit und die Informationsbeschaffung und die Untertitel und tausend kleine Sachen, auf die man aufpassen muss. Respekt!
Danke für deine Anerkennung :)
Das freut mich zu hören und schön, wenn es euch so gefällt :)
Beeindruckend, welche Arbeit du in die Videos steckst! Und dann ist es wie immer so gut gelungen, einfach fantastisch!
Liebe Grüße aus Leipzig😊
Vielen Dank für die Linden Worte und die Anerkennung :)
Sehr schönes Video und auch eine sehr schöne Strecke mit allen dazugehörigen Infos, danke macht richtig Freude zuzusehen. LG Harald aus Rheinland-Pfalz 😊
Danke für die netten Worte :)
Wieder eine tolle Mitfahrt. Der Vectron scheint eine schöne leise Lok zu sein. Dennoch kann man auch ihren Anfahrsound hören und genießen. Für mich ein schöner angenehmer Sound. Dazu wieder die tollen Informationen rund um die Strecke. Daumen hoch, Klasse!
Freut mich, dass dir Lok und Video gefallen haben ;)
Danke für das tolle Video und die vielen interessanten Informationen.
Es freut mich, dass dir das Video gefallen hat :)
Entschuldige, ich bin etwas spät zur Party, aber ich habe noch eine kleine Information für dich (und alle die das vielleicht noch interessiert 😄), die den Abschnitt Velpe-Lotte betrifft:
Die Erneuerung des Oberbaus war tatsächlich komplett losgelöst von der Erneuerung der Signale. Das Oberbauprogramm und das Projekt ESTW Osnabrück, wozu die neuen KS-Signale (Thales/Hitachi) gehören, sind tatsächlich gleichzeitig in diesem Bereich tätig gewesen, aber zwei unabhängige Projekte. Logistisch war es, sagen wir mal, interessant 😂
Im ESTW Osnabrück entfallen im übrigen dann auch ein paar BÜs, wie zum Beispiel auch die Ringstraße.
Es war wirklich schön, die Baustelle mal aus der Sicht des Tf zu sehen. Hab gleich mal die Signalsichten gecheckt 😂
Endlich wieder ein neues Video, das wird sich jetzt angeschaut :) Danke für die Mühe in der Aufnahme, im Schnitt, für die Erklärungen und den regelmäßigen Content, auch wenn aus Irvine Citaro- Üstra Führerstandsmitfahreten im Fernverkehr wurden. Jedes mal, im Instagram-Teaser, jedes Mal nach der Veröffentlichungs gibt´s was zu sehen. Danke, danke, danke dafür :)
Hey, vielen Dank für deinen regelmäßigen Support :)
Freut mich, dass du so regelmäßig reinschaust und kommentierst :)
👍Danke!
Vielen Dank für die tolle Unterstützung 😊😊😊
bis in die 1990er ist die häufigste Jahresangabe in diesen Untertiteln, danke liebe Privatisierungspolitik
Stimmt, jetzt wo du es sagst, fällt mir das auch auf.
Chacune de tes vidéos est une mine d'information sur la conduite en Allemagne. La verbalisation (Halt Entwerten) on l'applique aussi en Franc mais sur deux signaux : l'Avertissement et le Feu Jaune Clignotant.
Également mention spéciale pour ta très bonne gestion du Vorsignal à 140 km/h : un coup de patin du professeur 😄. Merci encore pour ces superbes vidéos !
Merci beaucoup pour ton super feedback :)
I drive the Vectrons in Finland and it's interesting to see the similarities and differences in the cab.
For example we use ETCS (the middle screen) even with our legacy EBICAB 900 ATC, there is an STM module translating the information between ETCS (on loco) and ATC (on track).
The "systems" monitor on your left side is on our right, where you have the speed and PZB. Instead of the left monitor we have a holder for our tablet pc which has the timetable and temporary restrictions.
We used to have GSM-R for a while but it had so many reception problems due to clashing with commercial frequencies, Finland got a special permission not to use those. Instead we use a govermnment owned network based on TETRA standard, but we are moving towards commercial GSM-based system in the future.
Also our dashboad has higher "pods" on the sides, housing an FM radio on the left and analog pressure gauges (main reservoir, brake pipe, loco brake cylinders) on the right.
Hello to Finland and thank you for your detailed comment.
It's exciting and interesting to see how differently the Vectron can be constructed. Our favourite term in training for this locomotive was "variant-dependent". Many things on the Vectron are variant-dependent.
For example, we run two different Baseline variants on the same InterCity line, Baseline 2 is very similar to your descriptions, we also have the speedometer in the centre and we have the Ebula, i.e. the timetable, in the left-hand display.
And then it's interesting that every Vectron looks different on the inside. We don't have a radio, for example, and I would also like to have the analogue displays for compressed air and brakes.
Best wishes to Finland :)
Super Video, besonders die Einstellungen für Infos sind sehr gut, da lernt man noch dazu bzw. erfährt vieles über die Strecke. Bitte weiter so !
Der Güterverkehr Rheine-Osnabrück, hier VW-Autozüge nach Emden werden zum Graus, wenn Bauarbeiten stattfinden und diese Züge über Bremen-Oldenburg-Leer umgeleitet werden, da dann im Personenverkehr Oldenburg-Leer Streichungen vorgenommen werden, aufgrund der Eingleisigkeit.
Die NWB RE 18 Osnabrück-Wilhelmshaven mit dem LINT 41 ist trotz Stundentakt unser großes Sorgenkind, da sehr Verspätungsanfällig, vorzeitiges Wenden bis hin zum völligen Ausfall und Anschlussverlust in Sande zu den Inseln Wangerooge, Spiekeroog und Langeoog mit der NWB RB 59, sowie dann überfüllten Zügen !
Viele Grüße von PRO BAHN RV Ems-Jade e.V. aus Wilhelmshaven !
Danke für das Lob :)
Durch die marode Brücke bei Rheine ist ja schon die Streckenklasse der Strecke herabgesetzt, sodass der ein oder andere Güterzug schon gar nicht mehr da langfahren darf. Da dürften schon erste Züge alternativ "obenrum" fahren.
Zumal die Güterzüge über Oldenburg ja in Leer auch noch Kopf machen müssen, dass raubt ja auch nochmal Zeit und Kapazitäten.
Und wie schaut es mit Ausfällen durch Personalmangel aus, das Thema kocht ja auch immer mehr hoch.
sehr informativ mit all deinen Erklaerungen...Danke sehr!
Sehr gerne und danke fürs Lob :)
Danke für das wie immer super gemachte Video! Zwischen Lotte (damals noch Personen-Bahnhof) und Ibbenbüren war ich von 1976 bis 1985 täglich als Schüler unterwegs, das weckt Erinnerungen.😊
Man erkennt in Lotte ja sogar noch Teile des ehemaligen Bahnsteigs.
Ich hätte jetzt eher erwartet, dass man aus Lotte in Osnabrück zur Schule geht und nicht im weiter entfernten Ibbenbüren?
Da stört die Landesgrenze, bevor man nach Niedersachsen geht, bleibt man eher in NRW.
Ahh klar, stimmt.
Ein Punkt, den ich überhaupt nicht bedacht habe
linea molto interessante per i segnali , in effetti il cielo sembrava molto scuro , quelle vibrazioni e ondeggiamenti della locomotiva specialmente sui deviatoi sono impressionanti calcolando il peso ......ciao da roma
Grazie per il suo commento. Si può dire che la Vectron pesa circa sei tonnellate in più rispetto alle altre locomotive che abbiamo. Oscilla di più ed è più lenta.
Belles vidéo bien filmé , un plaisir à regarder , j'ai un peu l' impression de voyager avec vous ;merci ( danke shon )
Merci à toi 😊
Immwe wieder Super !
Danke dir :)
Schönes Video❤ und ich musste lachen beim Untertitel „Pendler in der Schule und Schüler auf der Arbeit“ 😂
Danke 😅
Freut mich, dass du die Untertitel so fleißig mitliest :)
Wie gewohnt ein interessantes Video und noch ein Infos die ich auch noch nicht wusste...Gerne mal die Strecke Osnabrück - Bremen über Diepholz.
Auch wenn die Clip lange dauern wird es nie langweilig.👍
Danke für das Lob :)
Deinen Streckenwunsch hab ich mir auf die Liste geschrieben :)
Zumindest Osnabrück - Münster kann ich dir von der Rollbahn schon anbieten.
Ja das hab ich ja auch schon gesehen 😊 Wohne in der Nähe von Osnabrück und bin früher viel drum herum gereist..Vorwiegend mit RB (Haller Wilhelm) und RE nach Rheine,Bremen, Hannover. Oder auch mal nach Wilhelmshaven mit der Nordwestbahn,von daher finde ich Fahrten in diese Richtungen immer Interessant 😊
Danke für das schöne Video aus meiner Heimat und bis zum nächsten Video dann😊
Freut mich, dass es dir gefallen hat und ich in deiner Gegend unterwegs war. Doch erstaunlich, wie viele Zuschauer in der Ecke Deutschlands wohnen, dass haben jetzt schon einige in die Kommentare geschrieben :)
@@ic_lokfuehrer Du machst halt sehr tolle Videos aber ich gehe mal davon aus das nicht nur von Rheine nach Osnabrück gefahren bist sondern mindestens bis Hannover
Also nächstes Mal wenn du den IC 141 fährst gerne mal den Abschnitt Osnabrück Hannover filmen
Oder Hannover-Berlin wäre auch cool
Aber was auch immer als nächstes kommt ich freue mich darauf
Mal wieder eine wunderschöne Mitfahrt!
Dankeschön 😊😊
Hab übrigens ein tolles Bild in Berlin vom Vectron gemacht: ua-cam.com/users/postUgkxKm225ncmqkQBY6sCknyGVMMDlFM_8ohk?si=kJoI42T0Ifbqqh2W
Weißt du eigentlich warum der IC in Bünde hält aber nicht in Wolfsburg?
ich erinnere mich noch an eine Fahrt 1974, wo eine V 200 mit ihrem D-Zug so schnell über diese Strecke bügelte, dass mir im 1. Wagen dahinter richtig Angst und Bange wurde 😱 War wirklich froh, als ich in Bentheim endlich aussteigen konnte.... und dann gings gaaaaanz langsam weiter mit der BEB....
Und wahrscheinlich kaum langsamer als wir es heute noch tun 🙈
@@ic_lokfuehrer ich glaube die Strecke wurde erst kurz vorher für 140 km/h freigegeben und die wurden dann auch gefahren, sogar über die Emsbrücke bei Rheine (ohne La) und damit kein Pardon für einen 15jährigen Angsthasen ....
Ein sehr schönes Video hat sehr gut gefallen freue mich schon auf die nächsten Videos. LG Tobi
Dankeschön und bis zum nächsten Mal :)
Hey, wieder ein geiles Video hat Spaß gemacht sich anzuschauen
Danke dir 😁
War ja wieder eine schöne Fahrt mit Dir.😊 Die Info am Anfang mit den Scheibenwischern, fand ich sehr lustig. Denn man fragt sich echt, ob bei einer Lokomotive die Millionen kostet , es für die Hersteller so schwer ist, ordentliche Scheibenwischer einzubauen, die nicht ein Lärm machen als wären sie aus der Anfangszeit der Scheibenwischer Erfindung🤣Und es ist auch erschreckend, wenn man immer wieder auf Strecken im Jahr 2024 Flügelsignale sieht🤔Kein Wunder das Deutschland so Probleme hat digital zu werden.
Vielen Dank :)
Muss ich ja positiv erwähnen, wenn die Scheibenwischer synchron laufen. Das Problem ist bei vielen Baureihen einfach, dass jeder Wischer einen eigenen Motor hat und die natürlich unterschiedlich eingestellt sein können.
Aber die Formsignale laufen halt zuverlässig. Und sie werden nach und nach stillgelegt. Die im Video zu sehenden zum Beispiel noch im Laufe dieses Jahres.
@@ic_lokfuehrerIn deinen Videos habe ich die Scheibenwischer der IC-Steuerwagen gesehen. Die Teile finde triggern mich einfach extrem, weil die das Wasser nicht ordentlich in die Mitte schieben, sondern auch immer nach unten.
Im Video sieht man ja kurz vor oder hinter den alten Formsignalen schon die neuen Signale, die nur auf ihre Inbetriebnahme warten. Es wird aber noch ein paar Jahre dauern, bis alle Formsignale verschwunden sind …
In Lauterbourg im Elsass stehen sogar noch die deutschen Formsignale aus der Kaiserzeit, vor der Gründung der Deutschen Reichsbahn …
Witam. Bardzo dobry film. Od pewnego czasu oglądam twoje cabview. Podoba mi się twój komentarz na temat trasy. Pozdrawiam z Polski 🇵🇱👍
Miło mi to słyszeć, bardzo dziękuję za miłe słowa :)
Das war wieder ein klasse Video. Die Strecke ist in meiner Nähe.
Vielen Dank 😊 In Osnabrück kannst du auf den ICE nach Münster umsteigen, vielleicht komme ich da noch näher bei dir vorbei ;)
Danke für Die mitfahrt super Video .👍👍
Sehr gerne 👍
@@ic_lokfuehrer 🙂
Schöne 193 mit Flachpark😍
Mal schauen, wie lange das so bleibt.
Der Talgo hat ja schon Verspätung
Typisch Fernverkehr, wenn ein paar Mal "Halt erwarten" die größte Besonderheit der Fahrt ist :D
Jaaaa, sowas schreib ich mir abends sogar ins Tagebuch 😜
Wie immer schönes Video. ^^
Junge, Junge, das ist aber eine ganz schön wackelige Angelegenheit. 140km/h scheinen mir da echt das oberste Limit der Strecke zu sein.
Ja das ist auch so 😅
Die Lok hat einen sehr weich gefederten Sitz mit Luftfederung, deshalb wackelt das so ;p
Super informatieve video!
Hartelijk dank :)
Hallo, wie immer ein tolles Video von dir. Ich persönlich mag die Vectron in den niederländischen Farbgebung ja nicht so besonders. Da war mir die BR 101 auf der IC Linie 77 doch lieber, auch wenn dafür der Lokwechsel in Bad Bentheim stattfinden musste. LG Dirk
Vielen Dank :)
Ich fand die 101 auch cooler, aber wenn man es realistisch betrachtet, spart der Wegfall des Lokwechsels schon gut Zeit ein.
Das laute Benennen von Dingen, die man sieht und tut, kommt nicht nur in der Zugwelt vor. Ich arbeite in einer Chemiefabrik und wenn ich komplexe Handlungen ausführen muss, sage ich mir ständig laut, was ich tue, und überprüfe laut, ob das, was ich getan habe, richtig ist. Dadurch vergesse ich keine wichtigen Dinge und auch die Wahrscheinlichkeit, einen Fehler zu machen, ist geringer.
Wenn es um Sicherheit geht, können wir immer voneinander lernen, deshalb sagen wir hier in den Niederlanden: Lieber geklaut als schlecht durchdacht
Ich merke beim Autofahren, dass ich auch bewusster auf die Ampeln schaue und mir nochmal vorsage, dass sie grün ist.
Man fährt dann doch nochmal bewusster .
Klasse Video! Grüße aus dem Güterverkehr!
Das freut mich zu hören :)
Liebe Grüße zurück :)
Immer wieder erstaunlich wie man da vorne von links nach rechts durchgeschüttelt wird.
Das wird auch vom Bildstabilisator verstärkt. Ist in echt vermutlich nicht soooo heftig.
Dafür, dass die Gleise zwischen Rheine und Lotte vor einem Jahr erneuert wurden, konnte man die mal wieder neu ausrichten 😅
Die Kamera ist am Sitz befestigt und der ist luftgefedert.
Da sieht das nochmal etwas heftiger aus als es ist
@@ic_lokfuehrer verstehe, danke für die Info!
Und ich dachte schon, der Road-Runner wäre von Ihnen ins Video eingebaut worden :)))
Ne, das ist wirklich ein Feature der Lok. :p
Manche Loks haben zum Beispiel zusätzlich auch eine Hupe, die so klingt wie aus dem Auto.
Der Siemens-Sound Designer hatte wohl freie Hand beim Auswählen der Sounds :p
Nice and a bit intense braking action on that single yellow signal aspect. I guess you have to try and remain on time while avoiding to "chase the aspects" as they say in te UK, that is to not drive too fast around yellows so you can properly stop in front of a red. Go to love Vectrons, they are really driver - friendly.
After passing the distant signal, you only have a certain amount of time to get below 85 km/h, otherwise the train is automatically emergency braked to a standstill. So if the signal appears unexpectedly and I haven't had time to prepare beforehand, then you have to brake a little harder.
@@ic_lokfuehrer Yes, it makes sense. It seemed intense only compared to your usual light brake applications. I know it is well calculated, based on braking distances, in relation with speed.
macht bestimmt eine Menge Arbeit, die ganzen Informationen zusammenzutragen. Danke!
Ich finde es aber auch spannend, diese Infos zu recherchieren und überhaupt mal zu erfahren, durch was für Bahnhöfe und Regionen ich so durchfahre.
Und es wertet die sicherlich manchmal doch etwas eintönige Führerstandsmitfahrt nochmal etwas auf
Auf Seiten der DB InfraGo ist die Strecke betrieblich leider etwas benachteiligt.
Es gibt keinen zuständigen Zugdisponenten; die Reihenfolge wird mehrheitlich durch die Fdl bzw. in seltenen Fällen durch den Bereichsdisponenten geregelt.
Das führt leider dazu das es häufiger sein kann eben einen langsameren Zug vor sich zu haben.
Ohhh danke für die interessante Information :)
Das es auf der Strecke insgesamt etwas entspannter zugeht, kennt man ja.
Man ist halt abseits des Kernnetzes unterwegs
Moin, kommt vielleicht n Video mit Eingleisigem Überleitverkehr an der Brücke? Würde mich als beginnender Azubi Lokführer interessieren, wie das ausschaut. Tolle Videos und hilfreich mit der Erklärung. Vielen Spaß noch und hoffentlich immer ein gutes HP 1😊🚂🚃
@@Metrofreak1000 Moin, ich meine, die Überleitung soll bei der Sperrung im September eingerichtet werden.
Ich schaue mal, dass ich danach dann eine Mitfahrt machen kann
3:55 Als regelmässiger Zuschauer weiss ich die synchron laufenden Scheibenwischer sehr zu schätzen 🤣
Das kann ich mir gut vorstellen :p
Ich hoffe dass sie eines mitfahrt mit BR193 kannst zeigen mit 200 stundenkilometer? Ich liebe die Vectron-Beschleunigung von 140km/h bis 200 km/h
Da sollte ich noch was in Petto haben ;)
@@ic_lokfuehrer 👀
Hallo, wieder, wie nicht anders zu erwarten, ein tolles informatives Video. Nun habe ich Laie einmal eine besondere Frage, und zwar folgendes: In meiner früheren Firma in den 70er und 80er Jahre haben wir immer für die Bahn kleine Ordner gedruckt. In einem Heft war immer eine Strecke mit sämtlichen Signalen und Weichen und Geschwindigkeiten bei den jeweiligen Entfernungsangaben abgedruckt. Früher hieß es ja noch D-Zug, Eil-Zug, Personenzug usw. Ich glaube das gibt es heute nicht mehr? Ich wünsche noch einen schönen Sonntag und freue mich schon auf das nächste Video.
Das was du beschreibst, klingt am ehesten nach dem Fahrplan, der heute ja im EBula elektronisch angezeigt wird und die es als PDF-Dateien als "Blankofahrplan" auch noch gibt.
Diese "Blankofahrpläne" (Ersatzfahrpläne) gab es bis vor zwei, drei Jahren noch in gedruckter Form mit so pinken (?) hellroten oder wie auch immer die Farbe heißen mag Umschlägen zu Hauf auf den Loks.
@@ic_lokfuehrer Danke, ja die meine ich, die haben wir damals immer gedruckt.
Ich persönlich spiele zu Hause Train Sim World 4 und dort nutze ich alle Sicherheitseinrichtungen beim Fahren(SiFA, Pzb, Lzb, (Afb)). Hab mich aber bisher noch nicht getraut das HUD-Display vom Spiel zu deaktivieren. Das laute Aussprechen der Signale hat mir aber geholfen und jz kann ich auch ohne HUD fahren.😂
Dann scheint das ja wirklich ein gutes System zu sein.
Es ist immer eine gute Übung, einfach mal die Signalbegriffe der Signale entlang der Strecke zu benennen, finde ich.
War der BR193 eine Nederlanisch oder Deutsche lok? Tolles video, danke schön!!
Ganz offiziell ist es sogar eine österreichische Lok :P
Die niederländische Staatsbahn hat die Loks bei einem österreichischem Unternehmen geleast.
@@ic_lokfuehrer Verstanden! Vielen danke!!!
The cab is quite similar to the Russian modern cabs! What a coincidence!
Although this video looks patchy; it is great when you upload new videos
Thank you :)
Hey wollte mal fragen wann die nächsten Baureihen anstehen und ob du das schon weißt. Wird ja wohl die 412 sein oder? Super Video, schaue es immer zum Einschlafen 😮😊😊
Also bald werde ich mal den 412 zeigen, so oft, wie danach gefragt wird :p
Bin ich der einzige den es stört dass der tacho nicht von ihm in die Mitte gelegt wurde?
Glaub mir, das bist du nicht :p
Würdest du eher die Vectron oder den Taurus als bessere Lokomotive bezeichnen?
Ich kann sie nicht direkt miteinander vergleichen, finde aber, dass der Taurus eindeutig den schöneren Sound hat ;)
Fährst du eigentlich noch Stadtbahn in Hannover ? Deine Videos hierzu sind mega genial!!!!
Nein, das tue ich mittlerweile nicht mehr :)
Der Brettert mit 140 an dem Bahnhof vorbei, ist das krass haha
Es gibt auch Strecken, da brettern wir mit 200 km/h direkt am Bahnsteig vorbei.
@@ic_lokfuehrer finde das so krass.. lass einen da aufs Gleis fallen oder so echt schlimm
Was für eine Hindernisfahrt im Raum Osnabrück. 😮
Im Zulauf auf den Osnabrücker Hauptbahnhof sind halt recht viele Regionalzüge unterwegs, die auch noch am Hp Altstadt halten.
@@ic_lokfuehrer Das wird auch nicht besser in der Zukunft bei einer Taktverdichtung beim RE18 und die Strecke nach Recke soll ja auch noch wiederbelbt werden....
Sehr schönes Video😊Kannst du dir vorstellen warum der FDL dich nicht vor der NWB fahren lassen hat?
Dankeschön :)
Nein, das weiß ich leider nicht :)
Vielen Dank für eine weitere interessante Mitfahrt. Die Möglichkeit den Roadrunner zu benutzen und in der AFB die kommende maximal zulässige Geschwindigkeit vorauszuwählen, ist schon praktisch. Die EBuLa-Bedienung ja wohl eher nicht...
Ja, das sind zwei wirklich sehr nette Gimmicks im Vectron, die ich auch gerne nutze.
Und beim EBuLa war es wirklich sehr angenehm, wenn die Weiterschaltung durch die Ortung läuft.
Fährst du den Zug auch mal ab Bad Bentheim? Der Abschnitt würde mich als alten Grafschafter auch interessieren 😊
Schau mal hier rein ;)
ua-cam.com/video/rfDZNaTsw8Q/v-deo.htmlsi=tLggjQIF031O3feU
Seit dem Fahrplanwechsel fahren wir nur noch bis Rheine, da in Bentheim der Lokwechsel entfallen ist.
@@ic_lokfuehrer Vielen Dank! Ich nehme an, durch den ICE L wird sich daran auch nichts ändern?
Die Vectron wackelt aber stellenweise ganz schön. Liegt das am Oberbau?
Der Vectron ist nochmal etwas schwerer als vergleichbare Loks, deshalb wird der sich sicher etwas mehr aufschaukeln.
Bei 21:50 ist das so aber nicht ganz richtig. Das Erlöschen des LM "1000 Hz" zeigt ausschließlich an, dass nun 700m nach der Beeinflussung passiert wurden und die ÜF durch Betätigen der Freitaste vorzeitig beendet werden kann. Er trifft keine Aussage über die Bremskurve. Wenn man sehr nah an die Bremskurve heranrückt beim Bremsvorgang ist es möglich, im Moment des Erlöschens noch mehr als 85 km/h zu fahren ohne Eingriff der Bremswirkgruppe. (Das müsste so auch in den Zugarten U und M möglich sein, ist aber naturgemäß mit einem deutlich träger bremsenden Güterzug eher schlecht darstellbar.)
Die I60 hat sich früher anders verhalten, hier wurde aber auch keine Bremskurve überwacht. Dort fand die einzige Geschwindigkeitsprüfung wirklich im Moment des Erlöschens des gelben LM "Indusi" statt.
Danke für deine ausführliche Erklärung :)
Ich hab und möchte es nicht ausprobieren, ob man beim Erlöschen des 1000ers unter gewissen Bedingungen noch schneller als 85 km/h sein kann :p
...und immer wieder schön das Köpfchen verpixeln...😉😂
Welches Knöpfchen meinst du?
@@baureihe114 ...kein "Knöpfchen" 🤣
@@trainklipp Wer lesen kann ist halt klar im Vorteil. 😂😂😂😂
Naja, ich möchte halt den Job präsentieren und nicht mich selbst ;)
Danke für die Mitfahrt! ☺️ Klasse, meine alte Stammstrecke mal aus dieser Perspektive zu sehen. Tatsächlich habe ich den IC mit dem niederländischen Vectron vor ein paar Tagen noch bei der Ausfahrt aus Hannover zufällig gesehen (wer weiß, vlt mit dir? 😃) Eine Frage zum Video: Manchmal wirkt es, als würdest du (und der Zug) kräftig durchgeschüttelt, gerade im Weichenbereich. Ist das eine Verzerrung der Kamera oder ein tatsächlicher nicht optimaler Zustand der Strecke? LG von Hannover nach Hannover! ☺️
Vielen Dank für die netten Worte ;)
Die Wahrscheinlichkeit wäre sogar gegeben, aktuell bin ich recht oft auf dem Vectron unterwegs.
Also die Lok ist schon etwas wackelanfälliger als eine 101, weil sie halt auch etwas schwerer ist.
Dazu kommt, dass der Sitz, an dem auch die Kamera befestigt ist, luftgefedert ist und sehr leicht federt. So wie man es von Busfahrern oder aus LKWs kennt.
Die Sitze in der 101 mit Stahlfederung sind da deutlich härter.
Das verstärkt den Eindruck natürlich nochmal etwas.
@@ic_lokfuehrer Danke dir für die prompte Antwort, allzeit gute Fahrt und weiter so mit deinem gut gemachten und informativen Content! ☺️👍🏻
Hi und wieder einen ❤lichen Dank für dein neustes Video. Wie immer top.👍🏻😊
Der angemietete holländische Vectron ist schon eine Weiterentwicklung zur vorher auf der Strecke im Einsatz befindlichen DB 101. Wie siehst du den Vergleich der beiden Lok’s? Allerdings finde ich die Anordnung der
Tacho- Zug/bremskraftanzeige auf der rechten Seite gewöhnungsbedürftig. Liebe Grüße und hab noch ein schönes Wochenende. 🙋🏼♂️
Vielen lieben Dank für dein regelmässiges Kommentieren ;)
Na klar ist der Vectron schon eine deutliche Weiterentwicklung, aaaber die Lok hat auch so ein paar Sachen, die ich nicht so mag bzw bei der 101 einfach besser finde.
Der Fußraum unter dem Fahrpult ist deutlich enger als in der 101, da kann man die Beine nicht mal entspannt ausstrecken oder sich groß anders hinsetzen.
Die Lok nutzt teilweise nicht alle Fahrmotoren, das wird sicher effizienter sein, aber wenn zwei Fahrmotoren volle Leistung geben, neigen die angetriebenen Radsätze bei rutschigen Schienen natürlich deutlich eher zum Schlupfen, als wenn alle vier Radsätze gleichermaßen angetrieben werden.
Und der Antrieb ist auch nochmal ein Punkt.
Die Lok kann zwar bis zu 320 kn Kraft aufbringen, schafft es aber nicht, die vernünftig auf die Schiene zu bringen. Selbst bei trockenster Schiene schlupfen die Radsätze.
Da ist einfach irgendwo durch die Physik eine Grenze gesetzt.
Das sind so die wesentlichsten Punkte, die mir immer wieder auffallen.
@@ic_lokfuehrer Hi, Dankeschön für deine ausführliche und sehr interessante Meinung. Ja manchmal ist die „ältere“ Technik auch besser als die Neuste. Ist bei den Auto‘s heutzutage ähnlich. Alles wird auf Effizienz getrimmt, aber dass hat auch oft seine Nachteile. 🤷🏼♂️
Oder wie du schreibst, ein bequemes Sitzen wäre für den Tf auch sehr wichtig, gerade auf langen Touren. Aber wie sagt man, alles Gute ist nie beisammen. 😉
Ich wünsche dir noch einen schönen Abend und freue mich auf den nächsten Teil der Amsterdam- Berliner Reise. 😊🙋🏼♂️
Ich finde es krass, wie es dich im FSt z. T. heftig "durch schüttelt". Ich bin ja selbst auch mal gefahren - aber ein Stadler Flirt 2 - und denke, das nimmt man als Tf nicht so krass wahr, wie es eine Kamera im Hintergrund aufnimmt.
Die Kamera befindet sich halt mit am Sitz, der ja luftgefedert ist und deshalb immer etwas schaukelt. Das sieht dann im Video etwas ruckelig aus.
@@ic_lokfuehrer Haha - Achso! Na dann ist alles klar.
I am from Greece and am really thinking of moving to Germany could you tell me what do i need to apply for a train driver ?
Grüße aus der Grafschaft Bentheim, nicht weit von Rheine
Für ein Video aus der Grafschaft bitte hier reinschauen:
ua-cam.com/video/rfDZNaTsw8Q/v-deo.htmlsi=SgRdzcYksCccOBd6
Seit dem Fahrplanwechsel kommen wir leider nur noch bis Rheine, da der Lokwechsel an der Grenze entfallen ist.
sehr schön gefahren! unverständlich die 40er la vor der schadhaften brücke. alleine für die stromkosten des wieder beschleunigen hätten die längst eine neue brücke bekommen. solche langsam fahrstellen gibt es viele, und dauern durchaus auch über 10 jahre. oder werden in normale fahrplan geschwindigkeiten umgebaut. und so ist die la auf einaml weg.
Die La ist mittlerweile schon in den Fahrplan übertragen worden :p
Aber was man hier zu gute Halten muss, man hat vor und hinter der Brücke schon Überleitstellen eingebaut, damit auch während der Bauarbeiten, die bald beginnen, eingleisig über die Brücke gefahren werden kann.
Als du gefahren bist habe ich auf meinen Sonderzug gewartet auf dem Gleis 13 der bespannte war mit der stark diesellokomotive V160 002 Test Eisenbahn Vereins Eisenbahn Tradition eV lengerich in diesem Verein bin ich aber es gibt in Osnabrück auch ein Verein er heißt Osnabrücker Dampflokfreunde die meisten Osnabrücker kennen ihn und da gibt es die V65 001 eine 4 achsige Stangen Diesellok aus dem Jahr 1956 von MAK aus Kiel
Wozu ist eigentlich kinks der gelbe Knopf, der bei gelbem Signal gezogen wurde? Und die 2 links daneben dann auch? :)
PZB Wachsam ist der rechte (der auch bedient wird), das andere sind PZB Frei und PZB Befehl40.
Ums kurz (und sehr simplifiziert) zu sagen, wenn du über eine Stelle mit einem bestimmten Ereigniss drüber fährst, also z.B. eine Ankündigung zur Senkung der maximalen Höchstgeschwindigkeit oder einem nicht "grünen" Signal, betätigst du die Taste um den Zug zu sagen: "Ich habe dieses Ereignis wahrgenommen und handele dementsprechend".
Sollte man diese Taste nicht innerhalb weniger Sekunden betätigen, wird der Zug bis zum Stillstand zwangsgebremst, um Unfälle zu vermeiden.
Die Frei-Taste "befreit" einen aus bestimmten Restriktionen (wie z.B. maximal 40km/h nach dem Anhalten) vorzeitig.
Befehl40 wird benutzt um über "rote" Signale zu fahren, ohne zwangsgebremst zu werden.
Das wäre (simple) Auffasung der PZB, sollte ich Fehler hier eingebaut haben, korrigiert mich gerne, ich bin selber kein Bahner (dafür aber ein sehr interessierter Bahn-Nerd)
Das ist der PZB-Wachsamtaster.
Gewisse Signale muss ich quittieren, also dem Sicherungssystem mitteilen, dass ich das Signal wahrgenommen habe und entsprechend reagiere.
@@ic_lokfuehrer Vielen Dank für die Antwort :)
So langsam wird es Zeit für eine ICE 4 mitfahrt (sofern das möglich ist)
Lg Yasin
Sobald ich das Problem mit den flackernden Bildschirmen in den Griff bekommen habe, kommt da sicher was :)
So, you'll be driving ICE-L on this route too?
The ICE L will be used on this route as soon as it is authorised and I assume that I will then be allowed to drive it.
Nice! When did you make this video?
If I remember correctly, the video should have been made in February.
@@ic_lokfuehrer Ah ok! Thx!
Hast du vor in Zukunft aud der BR407/408 oder dem Talgo zu fahren? Super video!
Ich denke mal, mit der Zeit wird das irgendwann passieren.
Hejka. Mam pytanie.. Bo jak wiesz też kameruje pociągi.. Powiedz mi jak to jest z tymi przepisami.. Można w końcu filmować te pociągi czy nie.?? Zmieniło się coś. Bo była ustawa z września 2023 ale chyba w lutym stwierdzono jej niezgodność z konstytucją i w sumie nie wiem teraz jak to jest. A w necie jest mnóstwo sprzecznych informacji.
W Niemczech każda osoba prywatna może nagrywać dowolną liczbę filmów na terenie publicznym.
Podczas filmowania ludzi należy zachować ostrożność, ponieważ istnieją europejskie przepisy chroniące ich prywatność.
Ale zawsze można filmować pociągi.
@@ic_lokfuehrer ok dzięki
25:12 ist es eine interne Vorschrift dass du Halt erwarten laut aussprichst oder machst du das nur wegen dem Video?
Das ist eine interne Vorschrift, um das Bewusstsein auf das Halt zeigende Signal zu lenken.
Cooles Video, aber ich hatte gedacht die AFB sei mit Tempomat im Auto zu vergleichen? D.h. man gibt überhaupt kein Gas und stellt die eingestellte Geschwindigkeit wird nicht überschritten! Und woher weist du, wo du im Bahnhof anhalten musst?
Die AFB ist so eine Art Mischung aus Tempomat und Limiter.
Im Unterschied zum Auto kann ich mit dem Fahrschalter noch etwas in die AFB eingreifen bzw vorgeben, wie viel Gas die Lok maximal geben soll.
Worauf die AFB immer achtet ist die Überschreitung der Höchstgeschwindigkeit. Habe ich aber keine Leistung aufgeschaltet, wird die Lok ggf auch langsamer als die eingestellte Geschwindigkeit.
Die Bahnhöfe, an denen ich anhalten soll, stehen im Fahrplan, der mir im Display oben rechts angezeigt wird.
Sehe ich das richtig, dass du im Gegensatz beispielsweise zur 101er beim beschleunigen immer die volle oder fast volle Zugkraft einstellst? Geht das mit dem vectron besser?
Auch beim Vectron muss man da ein bisschen aufpassen, also einen großen Unterschied zur Baureihe 101 kann ich nicht wirklich feststellen.
26:19 für was musst du da den Hebel betätigen? Weil LZB ist es ja nicht 😅
Ich zitiere mal aus Wikipedia:
"Freitaste zur Verminderung von Betriebsbehinderungen und Erhöhung der Sicherheit
Bearbeiten
Nachdem der Triebfahrzeugführer 700 Meter seit einer 1000-Hz-Beeinflussung zurückgelegt hat, kann er sich durch Betätigen der Freitaste aus der Geschwindigkeitsüberwachung befreien. Damit können Betriebsbehinderungen verhindert werden, wenn das Signal zwischenzeitlich auf Fahrt gewechselt hat. Ein Befreien ist auszuführen, wenn der Triebfahrzeugführer zweifelsfrei einen Fahrtbegriff größer 30 km/h wahrgenommen hat und wenn keine 500-Hz-Beeinflussung innerhalb von 550 m zu erwarten ist."
@@ic_lokfuehrer ok 🙏
Kommt eigentlich noch der fehlende Abschnitt zwischen Friedberg und Marburg mit dem Intercity-Steuerwagen?
Ich will mal schauen, ob ich den Teil vielleicht mal mit der 101 oder einem ICE-T zeige. Für ein bisschen mehr Abwechslung :)
@@ic_lokfuehrer Oh ja, da würde ich mich über einen T tatsächlich freuen, da ich dort auch am Dienstag endlich mal wieder mit einem 411 entlang fahre. Aber wie es dir besser passt!
Formsignale haben mich überrascht , dachte sowas gäbe es nur noch auf Nebenbahnen
Ne, die gibt es auch auf Hauptbahnen und sogar noch in großen Bahnhöfen (z. B. Hanau).
Es werden aber nach und nach immer weniger.
@@ic_lokfuehrer ach krass, find die ja immernoch am schönsten aber bin ja auch von der alten Garde . Echt coole Videos die du machst 👍 mehr wie TrainSim World ist bei mir nicht drin was das Lokführer Leben angeht ☺️
Diese Strecke habe ich immer gehasst, jedes Mal hat wieder Mal einer einen Ausweg gesucht und gefunden. Resultat, viele Stunden Verspätung
Und dann zufällig immer auf der Strecke, wenn du unterwegs warst?
Dann hat man sie natürlich in schlechter Erinnerung🙈
@@ic_lokfuehrer , nein ich bin in meiner Lehre immer nach Rheine zur Berufsschule TBZ gefahren (bis93). Jeders mal in Osnabrück Nothalt. Damals war das noch so, das man auch schauen dufte, der total fertige Zugführer war dann durch, der hat nix mehr gefahren. Drei Mal miterlebt. 😭😭
@@Bordberti deshalb bloß nich schauen gehen.
Jedes Bild, das man nicht im Kopf hat, muss man später auch nicht verarbeiten.
@@ic_lokfuehrer Lockführer und Schaffner sind den Zug abgegangen, so schnell ist der im Bereich Osnabrück nicht.
warum bremst du bei osnabrück eversburg auf unter 45 ab? weil ein rotes signal kommen könnte oder weil du musst? weil eig reicht ja 80
Weil ich das Hauptsignal erst sehr spät sehen konnte und dann muss ich immer davon ausgehen, dass es noch Halt zeigt und entsprechend weiter abbremsen.
Ist es bequem, mit dem richtigen Display zu fahren? Ich schalte immer den Zentraldisplay ein. Oder ist es in Ihrem Unternehmen verboten, das Zentraldisplay zu nutzen? Auf beiden Displays gibt es eine Taste mit Doppelpfeilen; man drückt sie und die aktive Anzeige wechselt.
Bei der Baseline 3-Variante lässt sich das leider nicht umstellen.
Die beiden äußeren Displays sind ein anderes System als das ETCS-Display in der Mitte.
Ich meine mal gehört zu haben, dass Siemens dies in einem Softwareupdate beheben möchte
Grüß dich, startet und endet eine Schicht bei DB Fernverkehr eigentlich immer am Heimatbahnhof oder kann es vorkommen das man außwärts übernachten und am nächsten Tag zurückfahren muss?? LG
Also in 95 Prozent aller Fälle, so würde ich mal grob schätzen, ist man zum Feierabend wieder zu Hause.
Ich würde mal sagen, dass ich so in etwa eine Übernachtung pro Quartal fahre.
@@ic_lokfuehrer alles klar, danke dir. Will nämlich nächstes Jahr mit der Ausbildung beginnen👌
Can you drive the ICE4
Yes, I can do this aaaand I will do this for one of the next videos ;)
@@ic_lokfuehrer ok
@@ic_lokfuehrer what kind of route are you gonna drive
Schade, das es leider nur noch wenig Fernverkehr bei uns hier im Gebiet Rheinland-Pfalz Saarland gibt, es sind nur noch der eurocity nach Graz Österreich und der ICE nach Berlin der nur für kurze Zeit fährt übriggeblieben, abgesehen von den ICE nach Paris ist es wirklich wenig geworden.
Ja stimmt leider, man muss oft erst bis Mannheim, um vernünftigen Anschluss an das Fernnetz zu bekommen
Die riedbahn ist demnächst zwischen Mannheim und Frankfurt monatelang gesperrt muss dringend saniert werden, da fährt sämtlicher FV über Mainz oder an Mannheim vorbei, ich hoffe mal das es wirklich mal gut funktioniert
Warum hat die Strecke zwischen Rheine und Lotte trotz der Sanierung eine Vmax von 140? 160/180/200, würde doch schon eine Fahrzeitverkürzung bringen
Das kann und wird sicher etwas mit den Einschaltzeiten der Bahnübergänge zu tun haben.
Die Einschaltkontakte liegen sicher zu nah and den BÜ, damit diese rechtzeitig schließen können, falls ein Zug mit 160 km/h den BÜ einschaltet.
@@ic_lokfuehrer Das klingt für mich sehr sinnvoll, hab ich noch nie drüber nachgedacht, naja die BÜs auf der Strecke machen gefühlt immer Probleme, gerade der in Rodde vor der Langsamfahrstrecke über den Kanal. Aber ist doch nicht so ein riesen Aufwand die Kontakte nach hinten zu Verlegen
@@rxyzr es finden jetzt aber demnächst Arbeiten statt, um künftig mit 160 km/h dort entlangfahren zu dürfen.
www.dbinfrago.com/web/aktuelles/kund-inneninformationen/kund-inneninformationen/2024-KW25-Sanierung-Ems-Kanal-Bruecke--12921812#
Bei 2:32 was ist das für ein Geräusch wenn er das V Sol bestätigt
Das ist der sogenannte "Roadrunner", ein Zuglängenmesser. Mit dem Geräusch werde ich informiert, dass der gesamte Zug am Geschwindigkeitssignal vorbeigefahren ist und ich dann beschleunigen kann.
Die Deutsche Bahn hat doch keine Vectrons oder irre ich mich?
Genau, da hast du recht.
Das sind Vectrons der niederländischen Staatsbahn, die sie widerrum auch nur geleast hat, bis die Talgos komplett da sind.
Kommt der von Amsterdam ??
Genau, der ist auf der Relation Amsterdam - Berlin unterwegs