Sonstiger Alltag bei DB Regio #20 | Zugvereinigung, Gleisbelegungen und zweiter Halt für Fahrgast
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- Опубліковано 26 тра 2024
- Hallo zusammen!
Es gibt wieder nichts relevantes zu sagen ;-)
Hier geht es zum Erklärvideo, warum die Tür nicht von alleine zuging:
• Eure Fragen beantworte...
Minute 9:26, falls die Markierung nicht funktioniert.
Mein Instagram Account:
/ regiotf206
Meine Website (Q&A):
www.regiotf206.de/
Da siehst Du auch, was und wo ich fahre und mehr von meinem Alltag.
Mein TikTok Account, alles andere ist fake!
/ regiotf206
Infrarotpistole und Bahnübergänge erklärt:
• Das ewige Warten am Ba...
Q&A Videos:
• Eure Fragen beantworte...
Fragen, die darin beantwortet sind, werde ich nicht in den Kommentaren beantworten.
Musik Outro:
Track: Diviners - Falling (feat. Harley Bird) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Diviners - Falling (fe... Diviners - Falling
Free Download / Stream: ncs.io/DHBFallingYO
#beruf #railway #dbregio #eisenbahn #deutschebahn #work #dashcam #lokführer #db #dashcam #triebfahrzeugführer #winter #fahrgäste #germany
Die Szene am Beginn gibt "Ich muss raus"-Flashbacks 😂
Stimmt, klang auch wie ein Kind, wurde aber später mit "Sie" angesprochen
Da wurde die Stimme verstellt. Aber ja, es gibt auch in der S-Bahn am Flughafen Leute, die nicht drauf drücken, bis sie darauf hingewiesen werden.
Dafür haben wir bei uns auch die Panikdrücker, die mehrfach auf den Öffner drücken, obwohl man deutlich nach dem ersten Drücken die Trittstufe ausfahren hört.
@@migga86 Na ja, ich weiß nicht, ob das bei unterschiedlichen Zugmodellen anders ist, aber grade im Fernverkehr hab ich das durchaus mal, dass die Trittstufe ausfährt, die Tür aber meist noch einen weiteren Knopfdruck braucht 😅
@@migga86 Solche Leute hast du auch bei uns in der U-Bahn. Einfach wie bekloppt auf die Taste drücken, weil könnte ja schneller gehen (tut es nicht).
Wenn er die nicht rausgelassen hätte, das gäbe ein Geschrei bis zur nächsten Station.🤣😁 Deswegen die Ausnahme.🤭
Ja ja hier illegale Gleisrennen veranstalten und denn noch stolz ins internet stellen. 🤣🤣 Cooles Video und Interessant und nie aufhören auch mal Spaß zu haben.
sehr lustiger kommentar.
@Pauli: Rennen? das sah bei 5:13 doch alles sehr gemütlich aus - hatte der eigene Zug überhaupt beschleunigt oder saß noch die Handbremse?
Ah wer kennt's nicht, man beobachtet den Fahrgastwechsel an der Tür und dann kommt jemand mit "HALLO?!? DIE TÜR GEHT NICHT AUF" 🤣🤣🙈
habs schonmal fast vergeigt. Bin im Dosto eingestiegen und direkt hoch, in der Mitte des Wagens war frei. Wollte dann an der hinteren Tür des Wagens aussteigen, war kaputt. Also schnell wieder zur vorderen gelaufen
@RegioTf206 1:24 deine Ansagen sind wirklich sehr gut. Du hast einfach alles Wichtige untergebracht. Ich persönlich finde das sehr wichtig, weil dann das Warten oder eine Verspätung nur halb so schlimm sind, wenn ich ausführlich informiert bin. Wirklich top, ich hoffe du behälst das immer bei, denn deine Fährgäste werden es dir danken!
Bin auch schon mit ihm mitgefahren und hab mich auch sehr gut informiert gefühlt :D
Ganz wilde und total abwegige Vermutung meinerseits:
Die Ausnahme des nochmaligen anhaltens trotz beginnender Abfahrt wird besonders den Abc Schützen zu teil.😂
Du bist schon ein sehr guter Triebwagenführer mit Herz und Verstand.Beispiel das mit der Tür,meine Respekt an dich das du Mensch gebliebenen bist. ❤
Dankeschön :-)
Das Problem dabei: Es ist eigentlich nicht erlaubt. Der Zug ist offiziell "abgefahren", also nicht nur sprichwörtlich. Ein erneuter Halt am selben Bahnsteig ist rein vom Regelwerk verboten. Wenn hier jetzt etwas beim erneuten Ein- und Ausstieg passieren sollte, ist der Tf mit in der Haftung und er muss sich viele blöde Fragen gefallen lassen. :/
@@Feldsvendark Ist aber nichts passiert.Und bei einem Rohlstuhlfahrer, kann mann auch nicht einfach wegschauen.Wenn er Hilfe braucht,Vorschriften hin oder her.Stellt dir vor du brauchst mal Hilfe,dann will ich sehen das du verstäniss hast.Wenn der Triebwagenfüher nicht noch mal anhalten tut.Und es war ein Technisches Versagen ,dafür gibt es auch Vorschriften.Es bedeutet Helfen,Rücksicht,Verantwortung
@@mmercedes2896 Ich bin voll und ganz bei dir, wirklich. 🙂
Es ist nur so, dass ich jeden Kollegen verstehe, der nicht zusätzlich anhält, weil er sich eben im Falle eines (zum Glück seltenen) Falles derbe für sein engagiertes Verhalten rechtfertigen muss und eventuell sogar abgemahnt werden könnte.
Dem Kommentar kann ich nur vollstens mit zustimmen 😊
Dass einige Leute leichtsinnig mit BÜ sind, ist wahrscheinlich Alltag bei euch... Schönes und informatives Video! Respekt an alle von euch!
Wieder viele interessante Eindrücke, manche sind mega❤😊, bei anderen frage ich mich manchmal gar nix mehr… 😮😢
Danke, Stärken mit Zwischensignal und Sh 1 hatte ich noch nicht in Bild und Ton gesehen, bislang immer nur mit Zugdeckungssignal. Und dann noch im H/V-System mit separatem Schirm für das Sperrsignal 🙂
Zuerst mal, coole Videos. Es ist echt interessant die Perspektive eines Lokführers zu sehen.
14:00 ich kann ja verstehen, dass es manchmal schwierig sein kann, dass perfekt zu koordinieren, aber es gibt ja auch keine Zeitersparnis, wenn die Züge dann auf anderen Gleisen länger auf die Gäste warten müssen, damit die den Zug noch erreichen können.
Mir ist es in Hannover mal passiert, dass ein Bahnsteig fast komplett voll war und dann zum Zeitpunkt der Abfahrt die Ansage kam, dass der Zug jetzt gerade nicht auf Gleis 2 abfährt, sondern auf Gleis 12 (komplett andere Seite des Bahnhofs). Das gab natürlich erstmal ein Riesengedrängel und da der Zug auch nicht all zu lange warte konnte haben locker mehr als die Hälfte der Menschen den Zug nicht mehr erreicht. Ich selbst musste da hinsprinten, nur damit ich es gerade so noch schaffe. Es ist ja nicht nur die Strekce selber, sondern auch, dass man sich zwischen den Menschen durchdrängeln muss (Hannover ist ein "Einkaufsbahnhof").
Da kann man sich schon fragen, wer solch eine spontane und extreme Änderung abgesegnet hat.
Hallo die Tür geht nicht auf. Das wird bestimmt ein Meme😂😂😂
Ich hatte früher immer Angst dass die Tür wirklich mal nicht aufgeht und ich dann zahlen muss wegen Schwarzfahren (60€ wären zu dem Zeitpunkt fast 2 Monate kein Taschengeld)
😂😂😂
@@wernerderchamp Das tut mir leid.
15 Minuten pure Unterhaltung! Danke ❤
5:20: 📷*Blitz* vom Rechten Rand 😂
11:45 was ist aus dem Gleis-Bingo dann geworden Die Auflösung bist uns noch schuldig :P
Ja sorry, Gleis 6 wie geplant :-)
Sehr schönes und informatives Video!
Besonders gut gefällt mir, dass der "unwichtige" Teil vor der Zugvereinigung im Zeitraffer läuft.
... und natürlich die sprachlichen Erläuterungen, die das Video von vielen reinen Führerstandsmitfahrten abhebt!
Wie immer sehr informatives video. Du bist ein vorzeige tf man wünschte sich es gäbe mehr davon ❤
Interessantes Video wie immer 😊
Mach weiter so 😊
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Danke lieber Nico für dieses wunderbare Video aus deinem Lokführer Alltag
Hallo Nico wieder mal ein sehr informatives Video was mich immer wieder verwundert ist wie leichtsinnig die Menschen mit ihrem Leben umgehen. Also wen ich an einem Bahnübergang als Fußgänger stehe schaue ich zuerst einmal nach beiden Seiten ob etwas kommt und laufe dann erst los wie im normalen Straßen Verkehr auch lernt man schon als Kind im Kindergarten. Gruß Dieter
14:38 und dann fährt Lucky Lok dem Sonnenuntergang entgegen. Wie in alten Western.
Sehr Gut Erklärt 😃👍🏻
Immer schön zu sehen, wenn du RE40/41 fährst. Meine ehemalige jahrelange Pendelstrecke aus der Heimat nach Nürnberg :D
Top mein Lieber.😉😉
Schöne Einsicht in deinen Berufsalltag. Danke. 🙂
Ein Micro am Revers wäre toll. 😉
Sehr schönes Video wieder😊
Zu 4:55 Bist du aus Frankfurt schneller in Fulda als der ICE, fährst du mit dem RE :D
Die letzten paar Wochen hatten der RE50 Frankfurt - Fulda und der RE 30 Frankfurt - Kassel die ICEs in dieselben Ziele in den Schatten gestellt.
Wenn schon wegen Bauarbeiten auf der Kinzigtalbahn, aber sonst ist der ICE schneller in Fulda oder in Kassel.
@@mauriceselzer1366 Der schnellere ICE fährt über Fulda nach Kassel und ist aus Frankfurt, wenn gerade keine Baustellen da sind, ca. 5-7 Minuten schneller dort als der RE30. Er ist aber besser im Takt für andere Verbindungen. Der RE30 kommt beispielsweise 20 Minuten nach dem 2-Stündigen RE über Paderborn an. Der ICE erreicht Kassel ca. 10 Minuten davor.
Aktuell fährt der ICE nach Fulda aber bis Burgsinn (fast Würzburg - über Aschaffenburg - Laufach - Gemünden) runter und dann nach Norden. Daher ist der RE nach Fulda oder Kassel aktuell schneller.
Also ja, es ist aktuell wegen den Baustellen so. Aber sonst auf die "kurzen" Strecken auch nicht viel anders.
Es gibt auch den ICE Rhein-Schleicher (Frankfurt - Wiesbaden - Mainz - Koblenz - Bonn - Köln), da kommt man aus Frankfurt mit der VIAS RB10 (Neuwied) und dann RE3 (Koblenz über Köln, bin mir bei der Nummer nicht sicher) nach Köln - in derselben Zeit. Der ICE Sprinter (Frankfurt Flughafen - Köln Hbf oder Messe Deutz) schafft es in 54 Minuten - aus Frankfurt Hbf sind es etwas über 1 Stunde, der andere braucht 3 Stunden 40 nach Köln.
Zwischen Nürnberg und München ist es auch lustig: Da dauert die RE-Verbindung selbst regulär nur minimal länger als der ICE aber für den RE reicht halt auch das Deutschlandticket. ^^ Ich habe auf der Strecke noch nie Geld für einen ICE ausgegeben.
@@PAR0812 minimal sind dann doch min ca 45 min und die Kisten sind auch immer komplett voll.. Preisargument zieht aber natürlich schon.
@@andrelennig8399 Ah, doch etwas mehr Unterschied als ich dachte, aber wenn ich es nicht eilig habe immer noch kein Argument für den ICE. Von Nürnberg nach Berlin bin ich im April mit dem ICE gefahren und von Nürnberg nach Brüssel geht es im Juni auch mit dem ICE. Da ist der zeitliche Unterschied natürlich exorbitant im Vergleich zum Regionalverkehr.
Schön zu sehen wie sachte du mit dem 612er kuppel kannst. Schönes Fahrzeug, gerne daran gearbeitet!
Beim Fernverkehr wird da manchmal etwas "unerwartet" vereinigt. 😣
Wir sind alle eine Bahnfamilie! Egal ob Regio, Netz, etc... , von daher: Grüße vom Fernverkehr!
Weiter mit den schönen Videos! 👍
U bahn oder tram oder s bahn auch? :)
Geiler Video
7:45 ja das sagt sich so einfach rechtzeitig zur Tür gehen. Kleines Beispiel meinerseits, ich fahre seit 16 Jahren nur PKW und musste vor kurzem zum allerersten mal mit dem Zug von Bremen nach Gittelde/Bad Grund. Da es sich um ein "Notfall" handelte blieb mir kurzfristig nur die Möglichkeit mit der Regio und mehrmaligem Umstieg dorthin zu fahren. Für jemanden wie mich war die 4 Stündige fahrt sehr stressig, die Züge waren überfüllt, die Türen durch andere Fahrgäste blockiert, teilweise sogar durch Rollstühle und Fahrräder, dazu wusste ich nicht wann ich aussteigen muss, erst wenn der entsprechende Bahnhof angesagt wurde. Ich hatte in soweit Glück das auch andere Fahrgäste ausgestiegen sind die offenbar wussten wie man die Türen öffnet, für mich war es nicht klar wo ich drücken muss damit die Tür sich öffnet. Dazu der Stress und die ständige Kommunikation aufgrund des Notfalls.
Also bitte ich auch die Lokführer um etwas Verständnis wenn nicht jeder der Aussteigen möchte direkt beim halten an der Tür steht und weiß was er tun muss.
Dazu kommt meine Erfahrung mit Straßenbahnen bei den sich alle Türen öffnen ohne das man Knöpfe drücken muss, wird vom Fahrer gesteuert.
das kann ich sogar ein Stück weit nachvollziehen.
Aber wo fährst Du denn Straba? Ich kenne aktuell keine, wo die Türen pauschal vom Fahrer geöffnet werden. Das kenne ich von vor 35 Jahren...
Das mit den Zugtickets erklären, kenne ich auch aus der Schweiz.
Da wir aber als Mitarbeiter das Schweizer Generalabo (GA) haben, kennen wir uns halt kaum damit aus. Und das verstehen die Leute jeweils kaum, ich gebe mir Mühe um ihnen helfen zu können, aber gerade bei schwierigeren Sachen sind wir oft einfach überfragt.
05:37 Dafür darfst du am ZS-10 Gas geben :D
Da komme ich nicht hinterher xD
@@regiotf206 "musste halt den Motor etwas tunen, der E-Schrott kann doch nix" würde der Schrauber meines Vertrauens jetzt sagen
schön Führstandsaufnahmen aus der Heimat zu sehen ;)
Das mit dem pfeifen ist ja notwendig. Bei uns in Bergheim hat es zwei mal einen Unfall gegeben an einen nicht beschrankten Bahnübergang. Obwohl der Zug gehupt hat, ist der LKW weiter gefahren und voll mit dem Zug zusammen gekracht. Zwei mal passiert. Zum Glück war die Feuerwehr direkt nebenan 😂
Hab es letztens mitbekommen als ich von Schwandorf kamm das der hintere zug angekoppelt wird das merkt man beim ruckeln 😊
Durfte die Strecke im Rahmen zweier Lernfahrten im Quereinstieg letzte Woche selbst mal erleben. Sind tolle, schnuckelige Strecken und ich hoffe sie selbst mal befahren zu dürfen.
Züge sind schon nice 😊
Ja stimmt 😊
Cool
habe auf dieses video eine reaktion gemacht, werde das video am samstag veröfentlichen und dir auch zuschicken.
So eine Streckensperrung hatte ich vor 2 Wochen ebenfalls mitbekomen zwischen Fürth, Nürnberg und Roth... angeblich gab es Brückenschäden und wir mussten für zum Allgäu einen riesen umweg über München fahren. Da war die Sperre aber glaub ich fast den ganzen Tag.
Super cooles Video ❤❤❤❤
Neulich hatte ich den Fall bei der S4 das laut Anzeigen der Zug ausfällt und ab Stein abfährt Richtung Ansbach. Die S4 kam dann aber pünktlich am Gleis 22 in nbg an und fuhr pünktlich ab. Gab aber keine Durchsagen. 😬😊
Die Tür geht nicht auf! hallo!
Ist das das neue: "Ich muss hier raus" Aus nem anderen meme, was wir alle bereits kennen?
Das hat richtig Memepotential.
Wir haben bei uns auch einen Überweg nur mit den Umlaufschranken. Von der einen Seite sieht man den Zug rechtzeitig aber auf der anderen Seite geht es direkt in die Kurve, die hinter Bäumen verschwindet. Ich schaue immer sehr genau hin, wenn ich rüber gehe, aber hin und wieder wird es sehr knapp. Leider ist auch keine Pfeiftafel aufgestellt. Das finde ich sehr bedauerlich und würde die brenzligen Situationen sicherlich entschärfen.
so sicherheitsbewusst wie die Bahn aufgestellt ist, sollten die Zuständigen doch in Beifallsstürme ausbrechen, wenn man eine Sicherheitslücke entdeckt und sogar die Lösung parat hat!
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Sehr schönes Video, ABO hast von mir😊
Schön, dass du den persönlichen Kontakt durch's Fenster oder über ausführliche Ansagen zu den Fahrgästen hast. Ich höre immer nur nichtssagende Computerdurchsagen bei Störungen und soll diese dann auch noch entschuldigen. Mach bitte weiter so. Die Fahrgäste werden mit sicherheit weniger Frust haben.
Ganz ehrlich. Wenn ich weiß das meine Station gleich kommt, dann Stelle ich mich schon an die Tür, sodass ich meine Ausstieg nicht verpenne. Das du angehalten hast, fand ich gut, aber hättest aber nicht machen müssen, denn ihr habt einen Fahrplan einzuhalten und bei Verspätung seid ihr Triebfahrzeugführer/Lokführer die dummen.
Deine Videos gefallen mir. 👍👍👍
Weiter so.
🥰
Alltag bei DB Fern heute:
Die vor 6 Wochen geplante (und gebuchte) Fahrt wird komplett gestrichen, weil man in Bremen Baustelle hat. Also umplanen.
Und dann sitzt Du am 1.6. im RE nach Würzburg und erfährst während der Fahrt, dass Dein ICE 886 kurzfristig komplett ausfällt. Wegen technischen Problemen. Ganz prima. Damit ist die Fähre nicht mehr erreichbar. Es gibt keine alternativen Verbindungen. Bin gespannt ob die Bahn die nun entstehenden Kosten übernimmt.
Nächstes Mal werden eben wieder 100l Diesel verbrannt!
11:21 Sieht witzig aus wie du dem Scheibenwischer hinterherguckst😂 Frag mich nicht warum mir sowas auffällt...
Warum fällt dir sowas auf? 🤣
@@OSTDeutscherJunge23 War klar, dass das kommt🤣
Auch wenn ich ggf. regeltechnische Gründe für das erneute Anhalten voll nachvollziehen kann finde ich du hast definitiv sehr gut gehandelt in dem Moment (bist ja sogar mit nach hinten gegangen, oder?). Ich weiß nicht welche Regel beim Bus gelten aber ich kann mich noch an meine erste Busfahrt erinnern in der Grundschule 1. Mal zurück nach Hause mit dem Bus in der 1. Klasse. Aus irgendwelchen Gründen hatten wir keinen "normalen" Linienbus - sondern einen Reisebus. Meine Schwester und ich hatten uns angeschnallt und an unserer Bushaltestelle im Dorf haben sich die Gurte irgendwie nicht gelöst. Wir haben versucht den Busfahrer drauf aufmerksam zu machen aber er hat es nicht mitbekommen oder ignoriert (1. Reihe an der Tür). Als der Bus dann wieder abfahren wollte haben wir regelrecht Panik bekommen und vermutlich auch geschrien. Der Busfahrer löste dann die Gurte und lies uns ca. 50m weiter von der Bushaltestelle raus. Zu der Zeit hatten wir noch keine Handys oder sowas, das hätte fatal enden können 😀 Ich kann daher den Jungen (schätze Grundschüler, von der Stimme her) verstehen die in solchen Situationen (warum auch immer er nicht früher ausgestiegen ist) zumindest vom Eindruck her leicht panisch werden.
5:00 sagt n Bummelbahn-Fahrer😂😂😂
Ich verstehe es auch nicht warum einige Fahrgäste das mit dem aussteigen nicht hin bekommen. Wenn die Ansage kommt, sollte man sich zum Ausgang orientieren. Dann kräftig auf die leuchtende Taste drücken, wenn der Zug hält. Ich habe es öfters dass wenn ich draußen stehe, einsteige, weil niemand mehr aussteigt und dann steht ein Nachzügler vor einen. Dass ist dann immer ein kleines Chaos und verzögert nur alles.
Es kann passieren dass man die Haltestelle verpennt. Ist mir auch schon passiert, wo ich so müde war und es zuspät realisiert habe. Aber man kann mir nicht mit dem Argument kommen, man wüsste nicht wo man ist und hätte zu wenig Zeit zum zusammen packen. Die Apps die ich nutze, zeigen mir die Zwischenhalte an.
Hauptsächlich nutze ich Öffi, was viele Regionen abdeckt, selbst das Ausland. Gibt zwar Regionen die weggefallen sind, weil die API geschlossen wurde oder sogar es unerwünscht war. Kann ich so nicht nachvollziehen. Bei ner Verbindung kann ich Zeitlich und per Position sehen, wo ich mich befinde. Leider aktualisiert die Verbindung nicht während der Fahrt, aber die Position funktioniert und man kann es ja mit den Halten vergleichen. Hab die app sogar von Düsseldorf nach Hamburg genutzt. Lokal mein Verkehrsverbund, dann die DB und in Hamburg dann deren Netz. Würde zwar auch alles mit der DB gehen, aber abseits der Schiene wird es ungenauer. Allerdings da ich immer von Endpunkt zu Endpunkt gefahren bin, war es bis Hamburg kein Problem, da eh alle aussteigen mussten und man es nicht verpassen konnte.
Erfolgen die Ansagen von Ingo Ruff eigentlich GPS gesteuert automatisch oder musst du die händisch auslösen?
ICH MUSS RAUS !!!! xD wie das Meme
Wenn du ein alltag in der Bahn hochlädst, kommen mir die selben gefühle wie damals bei Montanablacks Alltag in Call of Duty.
Diese videos sind echt entspannt und genial. 💪🏻
So ein ICE-Tf hat halt nun mal den längeren 😁
… längeren Hebel oder was? 🤔
13:47 Wir brauchen mehr Gleise im Bahnhof. Viel mehr Gleise!!
Sag das mal den Politikern aus Stuttgart
@@daher6174München
Warum nicht Die Politiker aus München
Es ist egal, wo die Politiker sitzen. Ein Gleis am Bahnhof scheitert oft am Widerstand der Umweltfreunde und -feinde. Oder eben an den Anwohnern, die das damals günstig freigewordene Grundstück nebenan gekauft haben und jetzt schon 20 Jahre da wohnen.
Außerdem wird in Kleinhintertutzing der Bürgermeister oder das örtliche Bauamt eher das Sagen haben, als ein weit weg sitzender in München oder Stuttgart oder gar Berlin. Baugenehmigungen kommen nämlich nicht aus Berlin.
04:59 😆😀HA😜😃HA😃😄 .... 👌🏼😉 GENAU 👍🏼✔
2:20 Also sowas wie bei den kommenden Kommunalwahlen .... "Zug PANASCHIEREN" und "ZUG KUMMULIEREN" 😅
5:40 ❤
Ich mag Züge
4:00 soso, du bist also aus dem Team "erst kuppeln, dann aussteigen lassen". In Bamberg oder Lichtenfels macht das gefühlt so einer von 5 TFs, auch bei Verspätung.
Ist das nicht Vorschrift? In Nürnberg sagen sie zumindest im Fernverkehr immer an "Die Türen bleiben während der Vereinigung geschlossen". Besonders lustig, dass der Trigger für die (größtenteils nutzlose) Ansage der Anschlusszüge am Bahnsteig allerdings trotzdem der erste Stillstand des Zuges ist. Also redet sich der Blechhorst einen Wolf zum Wohle von Passagieren, die noch gar nicht raus dürfen.
In Neumünster beim RE 7 wird das schon bei der Einfahrtsansage gesagt, dass die türen während der vereinigung geschlossen bleiben
@@nullplan01 ich weiß nicht, ob es da noch eine Vorschrift gibt. Falls ja, dann wird die zumindest hier im Nahverkehr relativ oft ignoriert. Ist natürlich etwas kundenfreundlicher, wenn man nicht warten muss, kostet aber 1-2 Minuten weil man dann erst die Türen wieder schließen muss.
@@wernerderchamp Ich hätte vermutet, dass das je nach Fahrplan oder auch nach Teilverspätungen durch den FDL anders geregelt wird. Wenn ich an dem Kuppelbahnhof mehr als 10 Minuten Zeit bis zur Abfahrt habe, würde ich auch eher zuerst die Fahrgastwechsel durchführen und dann die beiden zusammenschubsen.
In den meisten Bahnhöfen hat man aber auch kein Zwischensignal für "Gleis 6 Nord" und "Gleis 6 Süd" oder "Gleis 6 Ost" und "Gleis 6 West". Das heißt, dass das nächste Signal vor dem Bahnsteig steht und daher vielleicht nicht während einer damit stattfindenden Rangierfahrt einen Fahrgastwechsel durchführen soll.
11:00 Warum habe ich das Putzmittel durchs Handy durch gerochen 😂
Bei uns in Bamberg werden die Triebzüge erst nach dem Fahrgastwechsel gekuppelt. Dem Video zu entnehmen hast du ja vor dem Fahrgastwechsel gekuppelt. Was ist da das Entscheidende für den Ablauf einer Zugvereinigung?
Das mit der Türstörung bei zu grosser Neigung stell' ich mir als sowas von unglaublich Nervtötend vor... ;)
(kams schonmal vor, das ein Fahrgast eingesprungen ist?)
Jo moin, ich habe bald mein einstellungstest zur ausbildung regio, hast du eventuell ein paar tips bis auf das was eindeutig ist z.b das ich essen mitnehemen sollte, wäre toll und das versaue ich ungerne
10:54 Wischer mit Stab unter OL aiaiaiai
tatsächlich die Zugvereinigungen in Pegnitz da passieren manchmal Reihenfolgenänderungen dass mal ein RE 30 vorne steht ist eher nervig wenn man dann in Neuhaus hinten steht weil man nicht in den erfahrungsgemäß volleren Hofer Zugteil einsteigen will
bei 11:40ff ... wie zufrieden bist Du / seit ihr denn mit GPS-Auge IN1 ?
2:40 Ist das denn betrieblich Standard in Bahn-Deutschland bei allen EVUs?
Ich fahre häufig mit der BRB ins Oberland und habe das Gefühl, dass hier die Reihenfolge der Zugteile schon ziemlich random ist. Gerade wenn der Fahrplan mal aus dem Takt gerät (was recht häufig vorkommt) 😅
ach, wir haben mal reserviert für ne Fahrt im ICE 90. Kurzzug, aber am Wochenende als Koppelzug, also zwei Garnituren gekoppelt. Da kannst Du Sitzplatz reservieren, aber niemand, wirklich NIEMAND, weiss wo welcher Zugteil läuft. Nicht einmal das Personal, dass am Bahnhof zusteigt. "Wir wissen es auch nicht, bleiben sie einfach hier, wir stehen ungefähr in der Mitte und müssen dann auch schauen". Wir haben unseren Wagen gefunden, die Platzreservierung hat verblüffenderweise geklappt. Andere Reisende waren im falschen Zugteil. Auf der Anzeige am Bahnsteig war passenderweise auch nur der normale ICE 90 angezeigt (also Kurzzug) und am Papieraushang auch. Wie sagt der Franke? D odale B anne.
Ich hatte das letztens auch in der Nordwestbahn das die Tür nicht auf ging. Da half kein drücken auf den Knopf
Kurze Frage mit der Regelung zur zugteilung und Flügeln gilt die auch für elektrotriebwagen
das mit dem Tank würde zwar nicht gelten, aber soweit ich weiß, ja,
bsp bei Vereinigung RE 9 & RE 8 oder RB 86 & RB 87 in Augsburg Hbf kommt es des öfteren mal vor, dass der hintere Zugteil RE 9/RB 86 aus Ulm am ESig mit nem Hp0 begrüßt wird, und auf den dann parallel einfahrenden, verspäteten RE 8/RB 87 aus Donauwörth warten muss
habs bisher nur 1x erlebt, dass dort mal getauscht wurde
8:29 Zu den Türstörungen hätte ich mal eine Frage: Ich habe nach den Erklärungen im letzten Video dazu in Hagenbüchach als Fahrgast mal selbst Hand angelegt und eine Türe zugezogen, die sich nicht allein schließen wollte. Ist das prinzipiell in Ordnung? Oder sollte ich das besser lassen? Da saß noch ein Busfahrer, der das mitbekommen hat. er hat wiederum erklärt, dass das im Bus schlecht gewesen wäre, da hätte er eine Türstörung bekommen.
Im Zweifelsfall: Nicht zuziehen, da gerade das Türstörungen verursachen könnte. Dafür gibt es Zugpersonal.
Das raufsitzen und der Sitz fährt runter kenne ich: da leckt der Zylinder under dem Stuhl, der muß dann ausgetauscht werden. Aber mal eine Frage. Dürftest du den auch den ICE fahren, oder hast du nur eine Zulassung für die Dieseltriebzüge die du jetzt fährst?
Ein Lokführer muss auf jedem Fahrzeug ne Schulung erhalten. Einfach so ne andere Baureihe zu fahren ist also nicht drin.
Beim ICE kommt noch dazu, dass andere Zugbeeinflussungssysteme geschult werden müssten (LZB und ETCS).
Außerdem ist Nico ja bei DB Regio und nicht DB Fernverkehr. 😄
@@rob9514 Danke für die Antwort. Ist eigentlich logisch. In de Luftfahrt kann man auch nicht einfach so auf ein anderes Flugzeug fliegen, da muss man eine Typerating machen. Übrigens, gehöhrt LZB nicht zur Grundausbildung eines deutschen Lokführers?
@@Ztbmrc1 Bzgl. LZB - nein, da die ja nicht überall verbaut ist und manche Unternehmen Strecken bedienen, wo man damit gar keine Berührung hat. Gerade im Güterverkehr hat LZB keinen wirklichen Vorteil, auch wenn es durchaus angenehm ist, seine Signale schon auf ein paar Kilometer im Voraus sehen zu können.
@@netizen78 Stimmt auch wieder!
Das Pfeifen hört sich genauso an wie das der alten Schienenbusse, die solche Strecken früher bedient haben. :)
Eine Frage zu den Kupplungen: Wenn zwei Züge zusammengekuppelt werden, müssen die Kupplungen doch genau gerade, also parallel zum Gleis und zu den Zügen stehen, nehme ich an. Gibt es dafür eine Automatik bzw. einen Schalter im Führerstand oder müssen die Kupplungen ggf. außen von Hand gerichtet werden?
Vom Sehen her würde ich sagen, dass die Kupplungen (mechanisch) automatisch mittig ausgerichtet sind. Die Kupplungen sind im Hohlteil kegelförmig, so dass es einen gewissen Toleranzbereich gibt, in dem sich die Kupplungen selbst ausrichten und anpassen und einrasten. Diese Scharpfenbergkupplungen müssen m.E. nicht von Hand ausgerichtet werden.
@@edhoc2 N Lokführer hier ^^ Soweit richtig und dieses "Horn" was bei Scharfenbergkupplungen nach unten wegsteht ist dazu da um die Kupplung aufeinander zu zentrieren (Heisst tatsächlich zentrierhorn) ^^ Es gibt Fahrzeuge da werden due Kupplungen sogar Pneumatisch mit Druckluft in der Mitte gehalten ^^ (GA BW Flirt 3 z.b) In Kurven soll so gut wie nicht gekuppelt werden (gibt aber so wie überall ausnahmen aber in den Gegenden in dernen ich bis jetzt tätig war eher nein^^ weil Kupplung könnte beschädigt werden) Und beim Entkuppeln bei Störungen von Hand muss man verdammt aufpassen... grade wenn der Karren doof in ner Kurve zum stehen gekommen ist... dass einem die Kupplung einen nicht vom Hocker haut... (diese Mittenzentrierung hat bumms)
Die 648 die du fährst, haben die alle die Guten Sitze? Ich fahre ja auch 648.3 und alle bis auf einer haben noch mechanische Sitze.
Frage: was ist eigentlich bei einem Wildunfall zu tun?
Moin RegioTf,
genau gesagt ist Preisstufe A Nürnberg, Fürth, Stein, Zirndorf und Oberasbach :)
Gruß Oliver (Fifler 1. Lehrjahr bei VAG Nürnberg)
Darfst du bei Trainspottern eigentlich Lichthupe geben?
wenn nicht sag einfach: der war mir zu nah am rand, ich wollte ihn warnen ;)
@@Kaiserschmarren lichthupe, nicht pfeife…
7:35 _iCh mUSs rAUs_ 🥺
Mal ne Frage wa mach ich wenn ich traktion sperre habe … ja ist nur virtuell aber würde mir helfen .. danke schonmal
11:30 hätte man noch einen eimer wasser gegenkippen sollen
Das Auto bei 10:40 ballert aber auch extrem schnell über den Bahnübergang. Dort ist die Geschwindigkeit auf 10 km/h beschränkt!
doofe frage: bringt es eigentlich etwas den Türknopf ganz schnell zu drücken damit die Tür schneller aufgeht, oder ist das nur Wunschdenken von demjenigen den der Türknopf so penetriert?
Einmal Drücken = Elektrisches Signal zum "Geh Auf", mehrmals Drücken = Elektrisches Signal zum "Geh Auf". Es ändert also nichts an der fest eingestellten Öffnungsgeschwindigkeit und -kraft der Tür und an der eventuell noch herausfahrenden Trittstufe, die zuerst draußen sein muss, bevor die Tür auf geht. Es nutzt aber definitiv den Knopf mehr ab, woraufhin der früher kaputt geht. Dann geht die Tür auch gar nicht mehr auf.
@@migga86 Nach 5x Drücken sollte sich die Tür selbst akustisch melden: _"Nerv mich nicht du Honk, davon gehe ich auch nicht schneller auf! Zur Strafe steigst du jetzt an der nächsten aus - Türstörung! Ätsch."_ :D
Warum gibt es bei der DB eigentlich keine Wischer mehr? Eigentlich sollte doch so ein Service in großen Bahnhöfen mit Personal möglich sein.
Hab ich tatsächlich erst letzte Woche am Stuttgarter Hbf gesehen. Der ICE fuhr ein, und direkt kam der "Wischermann", und hat die Fliegen gleichmäßig über die Scheibe verteilt. 😂
Ich nehme an, dass es zu viel Geld kostet…
Es ist eben auch eine Personalfrage. Wenn du nur 20 angestellte Wischer an einem Bahnhof hast, die den Zugbetrieb sicherstellen sollen, wird ein Bahnhof mit 24 Gleisen (und 4 unterirdischen S-Bahn Gleisen) mit 24 Stunden Betrieb wie Frankfurt am Main nicht an jedem Gleis zu jeder Zeit bedient. Das Putzpersonal muss nämlich auch irgendwann schlafen und Pause machen.
@@migga86 Na 20 Wischer wird man für einen Bahnhof wie Nürnberg sicher nicht brauchen. Es braucht ja nicht jeder Bahnsteig einen Wischer und auch nicht längst jeder Zug.
Fährst auch über Bayreuth?
Die Baureihe 612 einer meiner Lieblinge
Beste BR. Ich liebe das Neigetechniknetz.
Hast du nie einen Zugbegleiter dabei?
04:01 Muss man beim Übergang von einer Zugfahrt zu einer Rangierfahrt bremsen?
Ja. Der Zug muss zum stillstand kommen, um den Übergang zur rangierfahrt zu machen. Abbremsen bis zum stillstand, wieder anfahren
Und rangierfahrt bedeutet immer fahren auf Sicht.
@@bernhardseefried7513 Danke. Umgekehrt ist es möglich? Von Verschiebefahrt zur Zugfahrt, vorausgesetzt die Zustimmung des Fahrdienstleiters ist vorhanden?
@@theodorjosefeisenring675 ja, genau
Wenn der Zug als rangierfahrt zum Bahnhof bzw. Bahnsteig fährt, muss er ja sowieso stehen bleiben, um Gäste zustehen zu lassen um dann als zugfahrt aus dem Bahnhof rauszufahren.
13:12 das gibts bei uns in der Schweiz kaum. Jedenfalls nicht solche Bagatellen. Wenn was wirklich heftiges los ist, dann haben die Züge schon mal 1-2 STUNDEN Verspätung, aber wegen Fällen die in DE 17 min machen, gibts wie gesagt bei uns in CH nicht.
@regiotf206
Für Gleiswegsesänderungen die garnicht statt finden aber Durchgesagt werden,
habe ich eine Lösung, der Verantwortliche FDL bekommt sein Auto um geparkt
muss daraufhin 2 Km laufen dort ruft man in an sagt: April April und er darf noch mal 2 Km lauf. Diese Übung wiederholt man so oft bis die es schnallen. lg
Bei 8:24 das hört sich and wie als wäre es die akn die zu DB gekommen ist
Wenn ich mich nicht irre ist es die sogar
5:15 Der glaubt wohl auch das er mit seinem rotem Renn-Streifen alles darf 😀
hatte auch schon mal, dass ein RE mit 160 km/h auf ner (4-gleisigen) Schnellfahrstrecke einen ICE fliegend überholte
wohl eher, weil der ICE die 230 km/h nicht ausfuhr, aber trotzdem durchaus seltsam
@@thevoidness337 Es kann schon mal vorkommen, dass ein ICE zu früh dran ist. Optimal ist das auch nicht, da er dann auch abseits seines Fahrplans fährt und somit potentiell anderen Zügen im Weg ist, weil er an einem Punkt der Strecke ist, wo er zu der konkreten Zeit nicht sein sollte. Wäre also denkbar, dass er sich dann etwas zurück fallen ließ, um nicht zu weit vor seinem Plan zu sein. Nur Spekulation natürlich.
Ha. ICE war schneller. Hihi
Meinung zu Trainspotting?
Gestern erst mit dem RE40/41 bis hartmannshof und zurück nach nbg gefahren. Witzig.
Ist diese Bahn stimme eingesprochen oder ist das eine "KI" Stimme?
Irgendwie funny, im deutschen wird immer "in Fahrtrichtung links/rechts" gesprochen, im Englischen nur Links oder Rechts :D
Warum sehen eure Scheibenwischer immer so aus als würden die gleich abfallen? xD
10:45 Finde es aber auch sehr unverantwortlich von der Bahn, dass so ein Bahnübergang nicht mit einer Schrankenanlage gesichert ist.
Noch unverantwortlicher sind Autofahrer, die das Andreaskreuz und das Pfeifsignal missachten.
na ja, müsste dann direkt auf den Fahrpreis aufgeschlagen werden.
Immer noch dafür? Das Leben ist ein Kompromiss..
Welches Gleis ist es nun geworden?! 😂
FDL: *kramt den Würfel unterm Tisch vor*
@@wernerderchamp Der hat sicher den 24-seitigen von D&D herausgeholt.
@@migga86 für Fürth reicht ein 8-seitiger. 8 wäre am lustigsten - da ist kein Bahnsteig.
dead lock - er steht da immer noch😅