Sempre aprendendo com o mestre se você teve melhor resultado com silicone é óbvio que vou usar silicone também afinal a voz da experiência é a que vale parabéns Diego
Não dá para entender, um canal com informações tão importantes e, com tão poucos inscritos. Era para ter batido os 100 mil. Será que estou enxergando mal? Parabéns pelo vídeo, muito obrigado. Deus abençoe, abraços. Tamos juntos.
Concordo! Mais a realidade é outra, hj em dia o pessoal gosta mais de assistir canais que não ensinam nada com nada. Tem canais que a pessoa só fala merca, e o cara tem milhões de inscritos.
@@paulocoltri oi Paulo, no meu caso, não teve jeito. Precisei trocar o carburador, pois, ele tem uma pequena esfera dentro de um canal dempassagem nele que se deslocou e caiu. Demorei pra descobrir
@@sandrofiuzadealmeida9841 ah sim , meu carburador estava com excesso tbm e regulei bóia , troquei TD , agulha , juntas etc , e não adiantou nada , porém começou a dar falta até que a bomba de combustível morreu, não está puxando mais combustível, ainda não troquei a bomba mas já estarei providenciando a troca e ver essa regulagem pra ver se soluciona este problema...
Top o vídeo Diego. Ponta do pino e pinhão do distribuidor se gastam e assim o pino fica mais baixo Já vi também de terem montado o pinhão do distribuidor com apenas 1 arruela de calço e assim o pinhão também fica mais baixo. Já vi também o pinhão montado com 3 arruelas ou arruelas comuns e isso deixou ele mais alto, e por consequência o pinho fica mais longo Sempre que for por mais juntas o recomendado é por mais juntas é melhor por ela entre a bomba e baquelite, Se colocar 2 juntas em baixo do baquelite as vezes da vazamento de óleo.
Excelente vídeo! Parabéns! me ajudou muito e aprendi muito.
4 роки тому+1
Muito bom Diego! Uma das maiores causas de consumo elevado nos refrigerados a ar! Essa regulagem é muito importante. O maior causador de gotejamentos em ladeira acontece por causa do acionamento muito alto. Na minha experiencia, só consegui resolver os gotejamentos em ladeiras com a acionamento abaixo dos 8-12mm. As bombas de combustivel, mesmo de marcas boas estao vindo com a mola interna muito rigida, causando forte pressao na linha de combustivel. Lembrando que um carro estacionado ladeira acima ja sofre com a açao da gravidade, já que o tanque de combustivel fica afrente do motor. Valeu Diego! Continue com seus vídeos.
Bom dia!Estava com problemas no fusca, comprei carburador BROSOL novo e ficou gotejando pelo eixo e com o mesmo sintoma:Ruim de pega e de andar.O filtro de combustivel está cheio.Hoje vou ver esta regulagem.valeu a dica.
Estou seguindo a sua dica. Na época eu troquei o pino. Tirei o original achando que ele poderia estar gasto e diminuindo o curso da bomba. Mais quando troquei a bomba! Notei que havia uma folga na paleta da bomba, procurei até encontrar uma sem aquela folga! Agora com a sua explicação o problema era a folga de uma bomba de mal qualidade. Voltei a usar o pino original que é um pouco menor. Dando mais ou menos a medida que você ensinou. Na régua
Pode ficar tranquilo Diego, meu pai que era mecânico desde os anos 50 também passava um pouco de cola na junta da bomba. Só que em vez de silicone usava o bom e velho "veda-juntas"! Forte abraço!
Sim concordo tenque regular tá certo ja regulei mais se o carburador não tá enxarcando nao ta pingando gasolina só queima a bomba troca peça só não acha
Fiz hj mano o q vc ensinou ai acho q acertei Pwlo mwnos nao esta mais fazendo bolhas Estava com 9 mm o pino coloquei a junta embaixo pronto ficou com 8mm e coloquei graxa e parece q ficou bom vlw ai
Olá D.N.G., Por favor, pode dizer quel altura ideal da boia com a base da Cuba. Se poder faz um vídeo neste sentido, pois, conversando com alguns "mecanicos", eles dizem que já vem regulado de fábrica.
Muito bem explicado parabéns, ótimo vídeo, vou verificar o do meu fusca, uma pergunta? Fusca Itamar 94/1600 E a mesma medida? Grato Boa noite Joe Goiânia
Bom dia Diego, a instalação de bomba elétrica, mesmo mantendo o carburador trás algum benefício e facilita a manutenção dos Fuscas ? Obrigado pelos vídeos, vc ajuda a muita gente com seu conhecimento.
Sou mais a bomba mecânica! Eu não vejo nenhum benefício em colocar uma bomba elétrica em um carburado, alem da bomba, vc vai precisar de mais componentes tipo dosador para mandar a quantidade certa que o carburador precise. Só vai ter mais componentes para dar problema, sendo q uma bomba mecânica faz todo o trabalho.
Diego, seria muito bom um vídeo seu sobre avanços do distribuidor! Muito distribuidor ruim no mercado jogando avanço muitos graus em alta... Gostaria de ver um vídeo seu fazendo limitação de grau no avanço. Tenho um exemplo disso... o meu está assim, avança demais em alta
Olá amigo! Excelente conteúdo! Tenho uma dúvida, recente tive que calcar o pino do pinhão do distribuidor,pois estava pulando para fora, provavelmente o pino da bomba subiu, qual o sintoma de um pino muito alto na bomba de combustível? Abraços
O sintomas é excesso de combustível e a vida útil da bomba. A agulha do carburador não aguenta a pressão da bomba, e quando vc parar o carro, vai ficar gotejando gasolina. Dificultando a partida.
Valeu 👍 Diego, depois de toda essa explicação só faltou mostrar o motor antes,se ele estava em excesso, pingando a gasolina e o depois desse resultado da regulagem da bomba, sem vazar nada.
@@Garagedngsua explicação sobre a regulagem do pino da bomba foi a melhor mas o maior motivo de ter visto seu vídeo foi porque minha kombi home motor 1600 com um carburador está vazando óleo pelo baquelite da bomba ou seja pela junta que já havia montado com óleo na primeira vez e vazou com gracha da segunda vez e vazou novamente aí pensei em colocar cilicone e vc me confirmou o que agora vou fazer seguindo sua dica. Obrigado pela ajuda.
Boa noite! Para engraxar apenas a parte de baixo da bomba, sem retirar o baquelite e o pino, mesmo assim há necessidade de fazer o aferimento das alturas do pino? Obrigado. Dirceu (Osasco) PS.: Parabéns pela detalhada explanação.
Maravilha como sempre! Uma dúvida, tenho em casa a graxa grafitada e a azul de litio. Qual das duas vc recomenda ser mais adequada pra lubrificar a bomba Nova no caso q vou trocar além de regular
Galera que pira no óleo e graxa tem que entender. Quando veículo era novo, nas manutenções todas peças estavam planas sem enpenos etc. Então graxa resolvia. Eu faço a anos, pego a junta e unto ela toda com silicone. Até a junta se cobri. Não coloco óleo por no mínimo um dia inteiro. Não vaza. Não agarra se você unta vira a modo grosso uma junta emborrachada. E na hora de desmontar não fica papel graudado em nada. Essa técnica é antiga, os americanos fazem a anos.
Tem algum vídeo instalando ou como instalar o desburbulhador na Kombi, com retorno correto? Instalei na minha mas esta dando falta depois de andar um pouco. Voltei oara o sistema original porem ainda continua dando falta.
Olá... Tenho uma dúvida: os anéis de vedação do coletor de admissão do fusca são montados com a parte lisa para baixo ou para cima...?! Muito obrigado...
@@Garagedng Olá... Você tem fundamentos para a sua resposta...?! Onde consta que qualquer um dos lados do anel de vedação do coletor de admissão do fusca é indifetente a sua montagem...?!
Minha bomba de combustível não mantém a gasolina na mangueira que vai para o carburador. Quando vou ligar o carro depois de um tempo desligado, não tem gasolina na cuba e nem nas mangueiras. E quando desligo o carro, as vezes, a gasolina fica borbulhando e vai descendo retornando para o tanque. Esse ajuste resolve o meu problema? Ou só uma nova. Instalei um desborbulhador, mas não resolveu. Obrigado, parabéns pela qualidades das informações!
se instalar o desborbulhador ajuda ou evita de dar excesso no carburador também? toda vez que uso o fusca e para ele, a mangueira que sai da bomba fica borbulhando e subindo gasolina e da excesso e vasa no carburador
legal gostei muito da sua explicação só que aconteceu um 1⃣ fato comigo ,na hora que eu fui trocar o baquelite do meu fusca ,o baquelite antigo estava quebrado lá dentro saindo outra parte na minha mão: como eu faço pra retirar o pedaço quebrado que ficou lá dentro? desde de já agradeço.
Coloquei um parafuso rosca soberba, de uma espessura q vc consegue enrrosquear ele no baquelite. Feito isso é só puxar pra cima. Isso é normal acontecer, em carros que não fazem manutenção.
Boa tarde. Meu pino de acionamento está com 10,6cm, acha que vale a pena a troca? Sabe se tem um valor mínimo? Recomenda alguma marca a não ser a original? Abraços.
@@Garagedng é um 1800 então precisa de mais alimentação. Tem comando. A configuração final vai ser quadrijet injetado, mas a grana está curta agora, então queria melhorar só um pouco kk. Obrigado pela atenção.
Fala guri, to com problema de alimentação de gasolina, não está indo pra cuba. Revisei a bomba e as mangueiras. Na tua experiência o que pode ser? Valeu abrc
Troquei a bomba do passat e tava cheia de cola e com 2 baquelite, eu não entendi o porquê daquilo, fiz uma limpeza e instalei a bomba nova, não botei nada ,mas eu não sabia que tinha que regular a altura ,no Passat não tem pino, tem uma haste na bomba que pega no acionador , agora eu tô pensando, será que precisa ou pode regular no passat também?
@@Garagedng ainda bem, eu fiquei achando que poderia ter, porque depois que troquei a bomba,parece que deu mais pressão nas mangueiras e talvez eu tenha que mexer na bóia, quando anda em estrada de chão esburacada ele falha .
Diego, ótimo vídeo, uma dúvida, já fiz essa regulagem na bomba, regulei o carburador e mesmo assim, quando forço o Fusca um pouco, vaza gasolina no carburador, o q pode ser ? O pino da bomba ainda pode tá subindo demais ? Já troquei agulha, bomba, nada resolve, obrigado !
@@Garagedng já troquei o carburador também, tenho a impressão que a bomba está com muita pressão, estou pensando em desbastar o pino uns 2mm pra ver se resolve ,
Fala Diego, acabei esmerilhando um pouco o pino da bomba, troquei a agulha de novo e por enquanto deu certo, outra dúvida, é possível abrir o cabeçote do 1300 pra colocar o kit do 1600 neles ? Obrigado pela ajuda !
Fala DNG, minha kombi Chun-li espanou esses prisioneiro, do motor 1600 que resgatei e no meu fusca Megaman, tb é 1600, a quentura do bloco, faz a bomba PARAR, quando a gente joga agua, dá pra ver o combustivel subindo, no meu caso, nesse Fusca, tb o carburador vaza pelo eixo e eu ja troquei tudo nele, inclusive, regulei boia e afins Pode ser isto ? Bomba esquenta por pouca graxa e Carburador pinga por muita pressao ? Obrigado
Isso! Quando goteja pelo eixo e vc já regulou a bóia e trocou a agulha, é a pressão da bomba que está excessiva. Em questão da graxa, ela ajuda a desipar o calor.
Comprei uma bomba nova e a entrada da gasolina veio na vertical, e a antiga é horizontal pra chegar do filtro. Tem algum problema colocar virado pra cima?
Amigo, bom dia. Esse problema que você cita no final do vídeo quanto a bomba estar bombeando mais do que deveria seria um problema que possivelmente pode aparecer com o tempo ou em bombas novas, em início de uso? Porque os problemas que já tive quanto a bomba foram todos com relação a ela parar de bombear ou estar bombeando menos do que deveria
Amigão queria te fazer uma pergunta CV poder me responder irmão tenho que botar uma bomba da gasolina da Brasília uns falam que só botar otro fala que tem que botar graxa nas ingrenagem como eu boto
Fala Man. Eu regulei a bomba, e até mesmo a altura da bóia. Duas coisas estão acontecendo. A primeira, é q o parafuso da mistura não tá funcionando. Eu fecho ele todo e o carro continua ligado. Nem ameaça a morrer. E a segunda, é q quando eu desligo o carro, eu ouço aquele barulho de gasolina dentro do carburador. Aí eu olho por cima do carburador, e fica descendo aquela cachoeira de gasolina pelo injetor de gasolina (guarda-chuva). Vc saberia me dizer oq tá errado aí? É na bomba? Ela é nova! É na regulagem dela. Eu coloquei 2 juntas e deu lá 12. Pode ser a bilha do carburador...?
Boa tarde! Porque ocorre esse aumento de pressão, pressão essa que antes era normal? Não deveria diminuir a pressão com o tempo de uso,pq estaria em desgaste a peça e assim o pino diminuiria o curso do pino de acionamento! Essa é minha dúvida!
Quando o pino está mais alto ele preciona ainda mais o diafragma da bomba, e com isso aumenta a pressão. E o pino que aciona a bomba, não gasta assim tão fácil.
Seu vídeo é excelente. Muito útil, principalmente nos dias de hoje em que os mecânicos não sabem nada. Valeu.
Muito obrigado pela força, entendi tudo!
Sempre aprendendo com o mestre se você teve melhor resultado com silicone é óbvio que vou usar silicone também afinal a voz da experiência é a que vale parabéns Diego
Boa noite, parabéns tudo muito bem explicado..
Isso é uma aula das boas obrigado
Parabens pela sua explicação.
A melhpr dica de todas foi (TIREM O PINO ANTES DO BAQUELITE)
MUITO TOP
Bastante conteúdo num só assunto, Obrigado meu amigo
Sempre assisto seus vídeos. Muito bons. Bem explicativos. Muito bom pra quem quer por a mão na massa.
O MELHOR VÍDEO QUE EU ASSISTI SOBRE O ASSUNTO. PARABÉNS.
JÁ ME INSCREVI NO CANAL.
ABRAÇO
Vc me ajudou muito irmão muito obrigado deus te abençoe que vc continue esse cara gente boa sempre muito obrigado
Cara parabéns pelo vídeo, fiz como vc descreveu , deu certinho, consegui trocar a bomba sozinho.
Não dá para entender, um canal com informações tão importantes e, com tão poucos inscritos. Era para ter batido os 100 mil. Será que estou enxergando mal? Parabéns pelo vídeo, muito obrigado. Deus abençoe, abraços. Tamos juntos.
Concordo! Mais a realidade é outra, hj em dia o pessoal gosta mais de assistir canais que não ensinam nada com nada. Tem canais que a pessoa só fala merca, e o cara tem milhões de inscritos.
BEM EXPLICADO É BEM ENTENDIDO !👍👍👍👍
Boa noite,.......É muito bom o seu canal, com certeza o melhor do Gênero,... Parabéns...👍👍👍
Diego, muito obrigado pela aula. Me ajudou muito, pois estou com esse problema de excesso de gasolina. Obrigado mesmo!
Depois da regulagem ele parou de vazar amigo?
@@paulocoltri oi Paulo, no meu caso, não teve jeito. Precisei trocar o carburador, pois, ele tem uma pequena esfera dentro de um canal dempassagem nele que se deslocou e caiu. Demorei pra descobrir
@@sandrofiuzadealmeida9841 ah sim , meu carburador estava com excesso tbm e regulei bóia , troquei TD , agulha , juntas etc , e não adiantou nada , porém começou a dar falta até que a bomba de combustível morreu, não está puxando mais combustível, ainda não troquei a bomba mas já estarei providenciando a troca e ver essa regulagem pra ver se soluciona este problema...
@@paulocoltri depois posta aqui pra gente saber se resolveu. Boa sorte amigo.
Os detalhes das medidas fazem toda Diferença !!! Parabéns estou Amando esse canal 🚀🚀🚀🚀👍👍👍👍👍
Lembrando que as arruelas são de pressão
Parabéns, vídeos de muita ajuda
Boa noite...
Ótima aula gostei motor limpo
Parabéns
maravilha mexxer nesses motores é tudo muito simples .....parabens pelo carro muito cuidadoso vc da gosto de ver um carro assim bem conservado..
Top o vídeo Diego.
Ponta do pino e pinhão do distribuidor se gastam e assim o pino fica mais baixo
Já vi também de terem montado o pinhão do distribuidor com apenas 1 arruela de calço e assim o pinhão também fica mais baixo.
Já vi também o pinhão montado com 3 arruelas ou arruelas comuns e isso deixou ele mais alto, e por consequência o pinho fica mais longo
Sempre que for por mais juntas o recomendado é por mais juntas é melhor por ela entre a bomba e baquelite, Se colocar 2 juntas em baixo do baquelite as vezes da vazamento de óleo.
Obrigado pela dica Volkswagen. Muito bom.
Excelente vídeo! Parabéns! me ajudou muito e aprendi muito.
Muito bom Diego! Uma das maiores causas de consumo elevado nos refrigerados a ar! Essa regulagem é muito importante.
O maior causador de gotejamentos em ladeira acontece por causa do acionamento muito alto.
Na minha experiencia, só consegui resolver os gotejamentos em ladeiras com a acionamento abaixo dos 8-12mm.
As bombas de combustivel, mesmo de marcas boas estao vindo com a mola interna muito rigida, causando forte pressao na linha de combustivel. Lembrando que um carro estacionado ladeira acima ja sofre com a açao da gravidade, já que o tanque de combustivel fica afrente do motor.
Valeu Diego! Continue com seus vídeos.
Exatamente isso q vc falou 👍🏼
Que baita didática tens meu amigo! Seus vídeos sempre são muito bons! Parabéns! Ganhou mais um escrito!
Muito bom seu vídeo muito bem explicado, obrigado!!!
Motor seco, nossa sem palavras admirado com tal zelo.
Nunca ouvi falar de regulagem da bomba de combustível do Fusca.
NOVOS CONHECIMENTOS.!
Da Hora!
Meu fusca,esta nas medidas certas,8 mm na minima e 12 na máxima,coloquei mais uma junta,pra diminui a pressao na bomba,fiz certo.
Entendi desta vez muito bem.. Valeu DNG Esclarecedor.
Excelente meu caro! Resolveu meu problema!
Obrigado pelo vídeo. O meu tem 108mm corretamente. Eu vou dar uma desgastada no baquelite.
Bom dia!Estava com problemas no fusca, comprei carburador BROSOL novo e ficou gotejando pelo eixo e com o mesmo sintoma:Ruim de pega e de andar.O filtro de combustivel está cheio.Hoje vou ver esta regulagem.valeu a dica.
Pode ser a regulagem da bomba, ou a agulha do carburador. Por mais que seja novo pode vim com defeito.
Estou seguindo a sua dica.
Na época eu troquei o pino. Tirei o original achando que ele poderia estar gasto e diminuindo o curso da bomba.
Mais quando troquei a bomba!
Notei que havia uma folga na paleta da bomba, procurei até encontrar uma sem aquela folga!
Agora com a sua explicação o problema era a folga de uma bomba de mal qualidade.
Voltei a usar o pino original que é um pouco menor.
Dando mais ou menos a medida que você ensinou. Na régua
Pode ficar tranquilo Diego, meu pai que era mecânico desde os anos 50 também passava um pouco de cola na junta da bomba. Só que em vez de silicone usava o bom e velho "veda-juntas"! Forte abraço!
Muito fusca já regulei ja parabéns bom video
Parabéns pela aula!
Sim concordo tenque regular tá certo ja regulei mais se o carburador não tá enxarcando nao ta pingando gasolina só queima a bomba troca peça só não acha
Pra lixar e bom que seja base bem plana, e lixando em forma de 8, pra não empenar a base, grato pelo vídeo abs
Top demais obrigado pela dica isso me ajudou muito valeu!👍
muito bom , didático.
Fiz hj mano o q vc ensinou ai acho q acertei
Pwlo mwnos nao esta mais fazendo bolhas
Estava com 9 mm o pino coloquei a junta embaixo pronto ficou com 8mm e coloquei graxa e parece q ficou bom vlw ai
Parabéns Super Aula 🔝🔝👏
Parabéns ótima explicação
Olá D.N.G.,
Por favor, pode dizer quel altura ideal da boia com a base da Cuba.
Se poder faz um vídeo neste sentido, pois, conversando com alguns "mecanicos", eles dizem que já vem regulado de fábrica.
ÓTIMO VÍDEO !!!! TO INSCRITO COM LIKE!!!!
Muito bem explicado parabéns, ótimo vídeo, vou verificar o do meu fusca, uma pergunta? Fusca Itamar 94/1600 E a mesma medida? Grato Boa noite Joe Goiânia
Sim, todos.
Bom dia Diego, a instalação de bomba elétrica, mesmo mantendo o carburador trás algum benefício e facilita a manutenção dos Fuscas ? Obrigado pelos vídeos, vc ajuda a muita gente com seu conhecimento.
Sou mais a bomba mecânica! Eu não vejo nenhum benefício em colocar uma bomba elétrica em um carburado, alem da bomba, vc vai precisar de mais componentes tipo dosador para mandar a quantidade certa que o carburador precise. Só vai ter mais componentes para dar problema, sendo q uma bomba mecânica faz todo o trabalho.
@@Garagedng Muito obrigado pelo retorno, vou manter a original.
Diego, seria muito bom um vídeo seu sobre avanços do distribuidor! Muito distribuidor ruim no mercado jogando avanço muitos graus em alta... Gostaria de ver um vídeo seu fazendo limitação de grau no avanço. Tenho um exemplo disso... o meu está assim, avança demais em alta
Já tenho vídeo no canal sobre isso.
@@Garagedng Bahh... desculpe por isto.... encontrei agora! Eles tem amis de 2 anos já. Obrigado
Olá! Meu caro tudo bem? Espero que sim.Meu fusca 1300 carbulador pic30 está Vazando pelo -> injetor
Veja a esfera do injetor! As vezes não está vedando.
Duas dúvidas, deu certo o silicone nas juntas? E posso usar aquela graxa da texaco Marfak MP2 para lubrificação?
Sim deu certo! Pode usar a graxa que desejar.
Excelente vídeo. Na hora de montar você passou graxa no baquelite. Beleza. Tem que passar graxa em algum lugar da bomba também?
No acionamento da bomba tbm.
Olá amigo! Excelente conteúdo! Tenho uma dúvida, recente tive que calcar o pino do pinhão do distribuidor,pois estava pulando para fora, provavelmente o pino da bomba subiu, qual o sintoma de um pino muito alto na bomba de combustível? Abraços
O sintomas é excesso de combustível e a vida útil da bomba. A agulha do carburador não aguenta a pressão da bomba, e quando vc parar o carro, vai ficar gotejando gasolina. Dificultando a partida.
Valeu 👍 Diego, depois de toda essa explicação só faltou mostrar o motor antes,se ele estava em excesso, pingando a gasolina e o depois desse resultado da regulagem da bomba, sem vazar nada.
O meu não estava encharcando, só retirei para trocar a junta que estava com vazamento, e já aproveitei e fiz o vídeo da regulagem.
@@Garagedngsua explicação sobre a regulagem do pino da bomba foi a melhor mas o maior motivo de ter visto seu vídeo foi porque minha kombi home motor 1600 com um carburador está vazando óleo pelo baquelite da bomba ou seja pela junta que já havia montado com óleo na primeira vez e vazou com gracha da segunda vez e vazou novamente aí pensei em colocar cilicone e vc me confirmou o que agora vou fazer seguindo sua dica. Obrigado pela ajuda.
Excelente!! Explicação
Boa noite parabéns pelos vídeos ! Consegue me dizer com qual pressão a bomba original fusca trabalha ?
0,2 kgf/cm²
Boa noite!
Para engraxar apenas a parte de baixo da bomba, sem retirar o baquelite e o pino, mesmo assim há necessidade de fazer o aferimento das alturas do pino?
Obrigado.
Dirceu (Osasco)
PS.: Parabéns pela detalhada explanação.
Se vc tiver certeza que o pino do seu motor está na medida correta, não a necessidade de conferir!
Maravilha como sempre! Uma dúvida, tenho em casa a graxa grafitada e a azul de litio. Qual das duas vc recomenda ser mais adequada pra lubrificar a bomba Nova no caso q vou trocar além de regular
Azul de litio.
@@Garagedng Valeu! Sugestão de dica para um vídeo curto! Localização e troca do interruptor da luz de ré!
A junta que fica debaixo do baquelite também é untada com o silicone dos 2 lados?
sim
Galera que pira no óleo e graxa tem que entender. Quando veículo era novo, nas manutenções todas peças estavam planas sem enpenos etc. Então graxa resolvia. Eu faço a anos, pego a junta e unto ela toda com silicone. Até a junta se cobri. Não coloco óleo por no mínimo um dia inteiro. Não vaza. Não agarra se você unta vira a modo grosso uma junta emborrachada. E na hora de desmontar não fica papel graudado em nada. Essa técnica é antiga, os americanos fazem a anos.
Valeu pela dica.
"Só pra variar um pouco" Exelente abordagem! 👏👏👏
Agora me diga, como é q vc '"esconde" tão bem a fiaçao no cofre do motor. Kd os fios hehe
kkkkkk muito capricho
@@Garagedng Hehe
Parabéns! Ficou muito bom além do serviço muito limpo.
Uma dúvida.... Na bomba você também adicionou graxa conforme no baquelite?
Sim
Muito bom mesmo, valeu. Só uma pergunta, se colocarmos um filtro de retorno não alivia a pressão da bomba? Obrigado.
Tbm, mais precisa puxar um encanamento de retorno até o tanque, e no tanque fazer uma entrada pra conectar o retorno.
Tem algum vídeo instalando ou como instalar o desburbulhador na Kombi, com retorno correto?
Instalei na minha mas esta dando falta depois de andar um pouco. Voltei oara o sistema original porem ainda continua dando falta.
@@Kombidois2 ua-cam.com/video/H1EQ-zTwoTE/v-deo.htmlsi=k0GzjWQPgeALJNIq
Bombq eletrica do monza fica top tive muito problemas com bomba mecânica esquenta muito só da trabalho
nunca tive problemas
Olá... Tenho uma dúvida: os anéis de vedação do coletor de admissão do fusca são montados com a parte lisa para baixo ou para cima...?! Muito obrigado...
Tanto faz. De qualquer forma ele vai esmagar e fazer a vedação.
@@Garagedng Olá... Você tem fundamentos para a sua resposta...?! Onde consta que qualquer um dos lados do anel de vedação do coletor de admissão do fusca é indifetente a sua montagem...?!
@@marianeide5480 estou falando por mim! Minha experiência. Sempre montei de qualquer lado e deu certo.
Minha bomba de combustível não mantém a gasolina na mangueira que vai para o carburador. Quando vou ligar o carro depois de um tempo desligado, não tem gasolina na cuba e nem nas mangueiras. E quando desligo o carro, as vezes, a gasolina fica borbulhando e vai descendo retornando para o tanque. Esse ajuste resolve o meu problema? Ou só uma nova. Instalei um desborbulhador, mas não resolveu. Obrigado, parabéns pela qualidades das informações!
Precisa ver se o desborbulhador está ligado correto. Pq a função dele é não deixar ir bolhas para o carburador.
se instalar o desborbulhador ajuda ou evita de dar excesso no carburador também? toda vez que uso o fusca e para ele, a mangueira que sai da bomba fica borbulhando e subindo gasolina e da excesso e vasa no carburador
Sim
E quando não está gotejando? Pode ser a regulagem da bomba?
legal gostei muito da sua explicação só que aconteceu um 1⃣ fato comigo ,na hora que eu fui trocar o baquelite do meu fusca ,o baquelite antigo estava quebrado lá dentro saindo outra parte na minha mão: como eu faço pra retirar o pedaço quebrado que ficou lá dentro? desde de já agradeço.
Coloquei um parafuso rosca soberba, de uma espessura q vc consegue enrrosquear ele no baquelite. Feito isso é só puxar pra cima. Isso é normal acontecer, em carros que não fazem manutenção.
Muito bom 👏. Alguém pode me falar quanto tempo aproximadamente dura uma bomba dessa sendo bem instalada ?
Depende do uso do carro. Meu carro que roda pouco já faz mais de 10 anos.
Boa tarde. Meu pino de acionamento está com 10,6cm, acha que vale a pena a troca? Sabe se tem um valor mínimo? Recomenda alguma marca a não ser a original? Abraços.
Não precisa, é só ajustar.
Boa tarde. Se eu lixar a peça então eu aumento a pressão de combustível? Pq no meu caso está dando falta.
Se lixar o baquelite sim! Mais precisa ver se realmente é isso.
@@Garagedng é um 1800 então precisa de mais alimentação. Tem comando. A configuração final vai ser quadrijet injetado, mas a grana está curta agora, então queria melhorar só um pouco kk. Obrigado pela atenção.
Pode se colocar um tubo de retorno entre bomba e carburador pra o tanque, alivia a pressão da bomba e fica mais econômico.
Mais econômico eu não sei, mas que despressuriza a bomba, é fato
Fala guri, to com problema de alimentação de gasolina, não está indo pra cuba. Revisei a bomba e as mangueiras. Na tua experiência o que pode ser? Valeu abrc
Veja no tanque de combustível, se a peneirinha do tubo do tanque não está entupida.
Essa intro é muito boa, gosto muito kkkkkkk
Troquei a bomba do passat e tava cheia de cola e com 2 baquelite, eu não entendi o porquê daquilo, fiz uma limpeza e instalei a bomba nova, não botei nada ,mas eu não sabia que tinha que regular a altura ,no Passat não tem pino, tem uma haste na bomba que pega no acionador , agora eu tô pensando, será que precisa ou pode regular no passat também?
@@lisandro3709 passat não tem regulagem!
@@Garagedng ainda bem, eu fiquei achando que poderia ter, porque depois que troquei a bomba,parece que deu mais pressão nas mangueiras e talvez eu tenha que mexer na bóia, quando anda em estrada de chão esburacada ele falha .
Diego, ótimo vídeo, uma dúvida, já fiz essa regulagem na bomba, regulei o carburador e mesmo assim, quando forço o Fusca um pouco, vaza gasolina no carburador, o q pode ser ? O pino da bomba ainda pode tá subindo demais ? Já troquei agulha, bomba, nada resolve, obrigado !
Pode ser carburador então, se já trocou tudo!
@@Garagedng já troquei o carburador também, tenho a impressão que a bomba está com muita pressão, estou pensando em desbastar o pino uns 2mm pra ver se resolve ,
@@renansantana4979 se a bomba estiver como muita pressão, ela está com defeito! Não pode ter muita pressão
Tem outro alternativa para tirar a pressão da bomba na agulha do carburador! Coloque um desborbulhador 👍🏼
Fala Diego, acabei esmerilhando um pouco o pino da bomba, troquei a agulha de novo e por enquanto deu certo, outra dúvida, é possível abrir o cabeçote do 1300 pra colocar o kit do 1600 neles ? Obrigado pela ajuda !
Fala DNG, minha kombi Chun-li espanou esses prisioneiro, do motor 1600 que resgatei e no meu fusca Megaman, tb é 1600, a quentura do bloco, faz a bomba PARAR, quando a gente joga agua, dá pra ver o combustivel subindo, no meu caso, nesse Fusca, tb o carburador vaza pelo eixo e eu ja troquei tudo nele, inclusive, regulei boia e afins
Pode ser isto ? Bomba esquenta por pouca graxa e Carburador pinga por muita pressao ? Obrigado
Isso! Quando goteja pelo eixo e vc já regulou a bóia e trocou a agulha, é a pressão da bomba que está excessiva. Em questão da graxa, ela ajuda a desipar o calor.
Comprei uma bomba nova e a entrada da gasolina veio na vertical, e a antiga é horizontal pra chegar do filtro. Tem algum problema colocar virado pra cima?
Não tem problema nenhum.
485° Like! Eu não sabia que a bomba de gasolina é regulável.
Minha kombi quebrou o baquelite, quebrou bem no pré desse cano do baquelite, isso impede de mandar combustivel??
não! mais precisa efetuar a troca
Quando aperta os parafusos a junta cede e aumenta a altura do pino.
Bem pouco coisa.
E se o pino estiver abaixo da medida máxima,pode dar falta de combustível no carburador?
@@marcioknott5975 sim
Amigo, bom dia. Esse problema que você cita no final do vídeo quanto a bomba estar bombeando mais do que deveria seria um problema que possivelmente pode aparecer com o tempo ou em bombas novas, em início de uso? Porque os problemas que já tive quanto a bomba foram todos com relação a ela parar de bombear ou estar bombeando menos do que deveria
Se colocar a bomba sem regular, o problema vai ser instantâneo. Causando encharcamento quando para o carro ou até a vida reduzida da bomba.
Like Boa ideia
E essa regulagem se mantém no 1600 dupla carburação tbm ou não ?
Sim
Show!
gostaria que especifica-se a graxa usada para se saber comprar como tambem o tipo de silicone obrigado
Qualquer graxa de rolamento e qualquer silicone de alta temperatura para motores.
Obrigado
Amigão queria te fazer uma pergunta CV poder me responder irmão tenho que botar uma bomba da gasolina da Brasília uns falam que só botar otro fala que tem que botar graxa nas ingrenagem como eu boto
Passe graxa no baquelite igual eu fiz no vídeo e no acionamento da bomba.
Obg the vou tentar fazer mais pensa num cara burro sou. eu na mecânica
@@pauloferrazferrazlima6577 é só prestar bastante atenção na hora de fazer o serviço q não tem erro.
Essas medidas servem para kombi 95??
sim
Ótimo.
Essa medida e mesma pra dupla solex 32 ?????
Todos
A pressão do combustível fica excessiva com o pino mais alto ou mais baixo?
com o pino mais alto
Isso vale pra dupla carburação?
Sim
Fala Man. Eu regulei a bomba, e até mesmo a altura da bóia. Duas coisas estão acontecendo. A primeira, é q o parafuso da mistura não tá funcionando. Eu fecho ele todo e o carro continua ligado. Nem ameaça a morrer. E a segunda, é q quando eu desligo o carro, eu ouço aquele barulho de gasolina dentro do carburador. Aí eu olho por cima do carburador, e fica descendo aquela cachoeira de gasolina pelo injetor de gasolina (guarda-chuva). Vc saberia me dizer oq tá errado aí?
É na bomba? Ela é nova! É na regulagem dela. Eu coloquei 2 juntas e deu lá 12. Pode ser a bilha do carburador...?
Veja a bóia, e troque a agulha do carburador.
Boa tarde!
Porque ocorre esse aumento de pressão, pressão essa que antes era normal?
Não deveria diminuir a pressão com o tempo de uso,pq estaria em desgaste a peça e assim o pino diminuiria o curso do pino de acionamento!
Essa é minha dúvida!
Quando o pino está mais alto ele preciona ainda mais o diafragma da bomba, e com isso aumenta a pressão. E o pino que aciona a bomba, não gasta assim tão fácil.
Boa noite qual o número desta bobina que vc usa nesta iguinicao sensor hall?
Bosch 097 q é a do sistema hall
Bem detalhado.
Só não entendi a graxa colocada no baquelite...
Porque a junta tampa a graxa entre a bomba e o baquelite.
A graxa é evita com que passe muita caloria do motor para bomba.