Boa noite DNG, top demais hein!! o meu aqui estava dando problema, a bomba aquecia e era necessário esperar esfriar pro motor voltar a ligar, ai eu vi o seu vídeo super explicativo e decidi desmontar e conferir a medida, estava dando a mínima de 6mm e máxima de 10mm, fiz igualzinho vc nos ensinou e deixei com 8mm de mínima e 12mm de máxima, andei com o carro o dia inteiro e fui em uma cidade vizinha totalizando 90km de ida e volta o meu Fusca ficou filé!! o problema já era!! agora a bomba não apresenta problema, funcionando OK !! desde já obrigado por nos ajudar com seu conhecimento e prática, valeu!!
@@carlosguedes3044 bom dia, vai precisar de paquímetro retirar a bomba do lugar e medir o pino de acionamento, ele tem que estar dentro dos limites toleráveis de acionamento do pino feito isso e só montar e testar , o vídeo já explica tudo.
@@danield6182 eu só não entendi como fazer para o pino ficar dentro dos limites. Por exemplo: está entre 6 e 10mm, mas como que faz para colocá-lo entre 8 e 12mm? A parte de como alterar a posição do pino não ficou clara pra mim.
@@gabriellacerdadepaula8394 Boa noite/Bom dia, vc vai precisar de um paquimetro, ai com o pino no lugar e baquleite no local, vc gira a polia ate o pino descer ao máximo, faz a mediççao com ol paquimetro, depois vc vai girando a polia de novo até o pino subir ao máximo, mede novamente com o paquimetro, feito isso vc já tem as medidas de máxima e minima do pino de acionamento, caso vc necessite fazer alterações na altura, vc acrescenta centimentos de subida do pino lixando o baquelite bem de eve em superficie plana(vidro) e caso vc necessita retirar altura, vc deve acrescentar as juntas corretas entre o baquelite e a carcaça do motor, no canal do Leandro Coelho tem video sobre isso, Tonella tb.
Eu já tinha assistido outro vídeo que você publicou esclarecendo como fazer colocação do braquelite do fusca. você está correto nas suas explicações mas eu conheço um mecânico que ignora essa regulagem do pino central do braquelite do fusca.você está de parabéns pelos seus úteis esclarecimentos
Parabéns... vídeo muito explicativo e orientador. O dono anterior do meu fusca teve a infelicidade de colocar num mecânico que chapou cola no baquelite querendo eliminar qualquer risco de vazamento. Quando fui tentar fazer a manutenção no meu motor, mesmo tomando todos os cuidados necessários, tive a derrota de ter permanecido a metade do guia dentro do meu motor. Como eu já tinha a intenção de abrir o motor, tive que antecipar o trabalho e encontrei a peça totalmente ressecada e cheia de cola. Mais uma vez parabéns pelo video! Abs
Ricardo Dias Valeu amigo, fico muito feliz q estou ajudando muita gente, compartilha ai meus videos para o canal crescer mais ainda só assim terei mais encentivo para fazer mais vídeos em breve trarei mais novidades sobre fuscas e cenas inéditas q ainda não tem no UA-cam Abraços.
Boa tarde. Excelente seu vídeo. Eu tinha trocado a bomba do meu KG, mas tirei uma e coloquei a outra e não havia feito a regulagem do pino nem coloquei graxa, depois de ver o vídeo refiz todo o serviço e deixei regulado em 10, ficou top. Obrigado por compartilhar seus conhecimentos. Valeu! Aires
Olá 👋 Diego, bacana a explicação. Ficou muito detalhado. Tou com uma bomba novinha pra trocar, da marca Brosol.Não tenho paquímetro. Vou comprar um pra não ter erro de medida. A chave torta eu tenho. É o que você falou. Com motor quente desligado,a bomba tá fazendo muita pressão na agulha, subindo bolhas e vazar gasolina no carburador. Já coloquei 3 arruelas na agulha, regulei a altura da bóia e o problema continua.Vamo torcer pra dar tudo certo 🙏.
Gostei demais dessa explicação amigo ajudou muito mesmo eu tenho uma kombi eu alguns dias troquei bomba combustível passei graxa nela tudo certinho so esqueci desse detalhe do pino que tem essa regulagem mais acredito que não alterou no funcionamento do motor porque ligo sempre deixo esquentar um pouco e tá fucionando bem mesmo Deus abençoe sempre amigo já escrevi seu canal tmb😊
Muito bom obrigado por vc ter compartilhado esse vídeo, eu tinha muitos problemas com isso minha bomba estava com o pino medindo 15. E agora areumei e ficou muito bom. Vc nao sabe a dor de cabeça pra que eu fizesse parar de vazar na cuba. maanoooo pensa no alívio que vc me deu com esse video muito obrigado de coração.
a bomba de gasolina da kombi que tenho começo a vazar oleo por um pino que tem no corpo dela onde segura a haste de dentro comprei outra brosol porem nao sabia desse detalhe que vc mostra ai muito bom 👏
Parabens Diego!!! não sabia que vc tinha tantos videos!! muito bom!!! pessoas com iniciativas positivas como a sua fazem toda diferença para melhor na vidas das outras pessoas.
Bom vídeo. Bem explicativo. O meu carburador está gotejando. Quando ligo o carro sai aquela fumaça branca com cheiro de gasolina. Regulei a bóia (só a peça) com a medida padrão que alguns usam de 39mm e ainda está com duas arruelas na agulha. O pino da bomba estava beirando 8 e 12, medido com paquimetro. Ainda assim fui testando e colocando as juntas mesmo estando com essas medidas. Por fim ficou com 4 juntas no total mas ainda dá excesso.
Muito bem explicado, mas ficamos sem saber o que faz o pino, ou seja, qual é a acção dele na bomba de gasolina e como o sistema funciona, qual a razão dos tais 8 e 13 milímetros, etc,etc,etc,... ou seja, como é o real funcionamentto da bomba dde gasolina, como é que ela trabalha. Aguardo sua resposta. Muito obrigado.
Interessante , após 2 anos de reformas voltei a andar no Fusca da minha avó , e estou procurando aprender mais sobre a mecânica dele , você sabe explicar direitin gostei bastante já até me inscrevi no canal.
Desculpe o atrevimento mas a leitura correta do paquímetro é feita de outra forma. Onde bater o risco de um lado da graduação e de outro é que dá a leitura do tamanho exato pelo número correspondente. Acabei não vendo como se regula a altura do pino na altura correta. Mas o vídeo é ótimo, parabéns!
Parabéns pelo video, uma coisa muito importante que pode ser feito e colocar prisioneiros nessa duas rosca do bloco onde e colocado a bomba(em motores que não usam prisioneiros), essa região do motor sofre muita pressão e essas roscas M8 no montar e desmontar, sempre a riscos de estragar a rosca do bloco.
Muito bom seu vídeo, bem explicado, parabéns, mais deveria evitar falar mal dos companheiro da mecânica, deduziu muito "o cara" talvez ele está tentando a vida, aprendendo errando.. abraço
Bom dia AMIGO , COMENTE PARA NOS LEIGOS , DA MANEIRA EFICIENTE QUE VOCÊ SEMPRE FAZ , QUAL E A MELHOR MANGUÉIRA PARA GASOLINA DO FUSCA , PARABENS PELOS MAGUINIFICOS ENCINAMENTOS QUE SÓ VOCÊ NA INTERNETE SABE FAZER, GRATO.
D.N.G, quando o vazamento de óleo é pelos anéis ou pelas guias de válvulas, existe um padrão de carbonizacao diferente da câmara de combustão, que possa indicar, para quem observa, que a origem do vazamento é pelos anéis ou pela guias, no caso do fusca...?!
D.N.G, estou precisando das molas de válvulas do fusca 1300...Você sabe se ainda há as originais...?! Como identificar as originais das paralelas...?! As originais são fabricadas, obrigatoriamente, pela Volkswagen...?! A Volkswagen ainda fabrica essas molas...?!
Muito bom vídeo, eu estou sofrendo com a dupla vazando gasolina, e penando com estilete e boia... Não sabia dessa regulagem... Provavelmente o cara q montou não sei se teve essa observação. Lá vou eu tirar a bomba pra verificar.
não é o fusca o culpado é o jurássico motor boxer volks... como mecanico das antigas e dono de 12 fuscas e 2 kombi só concordo contigo no quesito aperto exagerado de porcas e mangueiras safadas... mss nao tem regulagem nenhuma na bomba tem é bomba de qualidade e la no carburador a boia e a agulha tbm nao podem set ling ling!! a bomba mecanica nunca prestou. ajustada ou não!
Boa tarde fera ,meu nome Paulo Henrique cara sou escrito no seu canal sou fusqueiro a pouco tempo,assim comprei um Fusca 81,mas já a mais de 30anos que sou apaixonado por Fusca, só agora que consegui comprar um pois as coisas não estava fácil,enfim agora que consegui adquirir um agora me considero um fusqueiro,adoro vê os seus vídeos pois vc além de esplicar muito bem o passo a passo vc me parece um cara humilde ,e medida do possível ensina como a mexer direito no Fusca,estou aprendendo aos poucos a também no meu já comprei um monte de coisas que pretendo eu mesmo colocar ,assim como vc gosta das coisas bem arrumadas , gostaria que vc passasse o zap pra tirar umas dúvidas sobre um serviço quero fazer,se possível Claro no mais aguardo o contato e parabéns pelos seus préstimos ajudando assim nós fusqueiros parabéns e um abraço a vc é sua família até mais obrigado.
exatamente, eu só sigo o DNG pra mecânica VW e pra funilaria e pintura/restauração eu sigo o canal Oficina do Ribas lá de MG cidade de Mariana, são os 2 melhores canais do UA-cam: Garagem DNG e Oficina do Ribas !!
Parabéns, o vídeo muito bem explicado. Mas observei uma coisa. Quando vc mostra no início. Percebi que o paquímetro não estava em 18. Justamente por causa da marca que fez no paquímetro. Posso está enganado
A bomba de combustível contém uma válvula de retorno interna ,quando essa válvula excedendo 200 gms tende a aumentar o nível constante da Cuba do carburador,,essa regulagem citada é necessária mas não garante. 200gms regulares pois o que determina a pressão é a válvula interna da. Bomba,depois da regulagem do curso da bomba é necessário a medição da pressão oferecida através de um manômetro graduado em gramas ,se a pressão ultrapassar 250gms será necessário a instalação de um desborbulhadoador com retorno ao tanque de combustível, a regulagem pretencial poderá ser feita através limitação por orifício ou válvula tipo (vai.nao.volta) linha VW alto latina.
Bom dia DNG, procurei vídeo sobre bomba de fusca e achei o seu. Gostei de sua explicação as questões do comprimento do passeio do pino e das juntas. Me tira uma dúvida, a mangueira de sucção, a que vem do filtro ela sempre fica preenchida de gasolina? Ou a gasolina com o passar dos dias retorna por gravidade para o tanque? Pergunto pq meu fusca fica parado pro um mês e sempre que eu vou partir , percebo que a mangueira esta vazia. Para partir, vou colocando combustível direto pelo filtro do carburador e vou acelerando até que a bomba começa a puxar e preenche as mangueira. Em situação normal, não era para a bomba puxar sem essa ajudinha de ficar colocando combustível pelo carburador? Será que a bomba esta fraca?
Boa noite, no meu caso tenho uma Fusca74, de ano em ano eu troco essa bomba de gasolina, kkk sempre uso Brosol, depois de ver o seu vídeo vou ali fazer exatamente a mesmo coisa, verificar as medidas e corrigi-las tb, o sintoma que acontece aqui é que a bomba sobreaquece e tb na mangueira de saída da bomba, sobem bastante bolhas, parece que no meu caso é o contrário do excesso de pressão né? está é faltando e forçando a bomba, essas bolhas não eram pra subir pro carburador né? já gastei mais de uns 3 reais só com bomba em uns 2 anos kkk, me recomendaram até colocar bomba elétrica, vou ali agora na garagem efetuar as regulagens, obrigado Garage D.N.G, seu vídeo super explicado valeu!!
Se estiver com bolhas, o problema está na linha de combustível. Sempre usei brosol e nunca tive problema, nos meus carros uma bomba de combustível aguenta mais de 5 anos ou mais.👍🏼
na junta coloca graxa? eu achei que fosse cola. Essa graxa é especial incolor? ou pode ser qualquer graxa? no me caso é motor de corcel I ford CHT 1.4 seria o mesmo conceito pra regulagem do pino. mínimo de 8cm e máximo de 12cm? muito bom seu vídeo. parabéns.
Pode ser graxa normal. Se o motor do corcel for de pino igual do fusca, vc precisa regular sim, mais vc vai ter q procurar em algum manual que fale qual é a medida para o corcel, porque cada motor a engenharia é diferente
Show de vídeo!!! Tenho uma pergunta: Ontem estava viajando no meu 1300 e quando reduzia de 80km/h para 40km/h para passar em radar de velocidade, quando ia retomar a aceleração ele dava umas falhadas! Em alta ele não falha para retomar. O que será que pode ser? Grato.
Desculpa minha ignorância, ficou bem explicado, só não entendi como regular a altura correta ? Meço e se estiver acima dos 12mm, régulo como ? E no mínimo ?
Olá!!! Tira algumas dúvidas. Qdo eu sei q ta na hora de trocar o baquelite e o pino? Como fazer a limpeza, posso limpar onde ficar o baquelite e o q usar para limpeza, uma flanela e gasolina? Na hora da montagem só usar graxas ,nada de silicone ? Parabéns pelo video e desde já agradeço!!!!
Tem uma bomba elétrica de 1/2 Bar de pressão, que fica bom no Fusca ,com um copinho. de retorno de aço e mangueira de injeção ,fica bem.mrlg hora que a bomba mecânica ,,o carro pega de primeira .e não dá falta
Troquei a minha . Troquei o baquelite, coloquei as juntas, coloquei a graxa na parte de baixo dela e quando alongo a aceleração ela para de mandar gasolina.
Olá... Tenho uma dúvida, uma mistura rica do carburador do fusca é queimada lentamente, em baixa carga, e rapidamente, em alta carga...?! O que seria baixa e alta carga...?! Teria relação com rotação ou peso a que o motor está submetido...?! Elucidar esta dúvida é muito importante para mim... Muito obrigado...
Dias desse, vi um fusca na oficina dando estouros com fogo pelo carburador e escape... O mecânico mexeu no distribuidor dele e os estouros pararam... Então, fiquei me perguntando como o ponto desajustado pode causar esses estouros no escape e no carburador... Perguntei ao mecânico se o ponto estava atrasado ou adiantado e ele me disse que estava muito atrasado... Fiquei ainda mais intrigado, pois achava que estouros pelo carburador eram causados, além, é claro, de todos os problemas que você falou com as válvulas, também pelo ponto adiantado e não atrasado... Queria conhecer o mecanismo físico dos estouros pelo carburador entende...?! O fusca está na minha família a gerações e tenho muito interesse na mecânica dos V. W. refrigerados a ar... Por exemolo, acho que problemas nos cabos de velas, nas próprias velas, ou na tampa dos distibuidor, também causam estouros no carburador e o mecanismo disso é, em linhas gerais, o seguinte: quando o rotor está em baixo do cabo de vela do cilindro 1 e este cabo apresenta algum defeito que eleve a sua resistência, como rachaduras e trincas, por exemplo, a faísca pula para os cabos de velas dos cilindros 4 e 2, que estão mais próximos e representam um caminho mais fácil parra a faísca até o aterramento... Como o cilindro 4, neste momento, está em fase de admissão, caso a faísca pule nele, a mistura ar/combustível dentro dele entra em combustão e, como a válvula de admissão ainda está aberta, a mistura incandescente é projetada no coletor de admissão e chega ao carburador, o que caracteriza o refluxo... Já quanto ao mecanismo do refluxo no carburador por ponto de ignição atrasado, não conseguir ainda entender o processo... Se souber de alguma explicação, lhe agradeceria MUITÍSSIMO...
Muito bom Diego! Na verdade não tem muito o que fazer quanto a regulagem do Pino certo? Pelo que vi você apenas colocou as juntas que faltavam e conferiu as alturas mínima e máxima certo? Agora eu gostaria de saber quando a bomba está fraca como identificar o problema e saber que chegou o momento de substitui lá? Obrigado pelo vídeo!
Eu coloquei ajunta para colocar o pino na altura que pede o manual. Agora quando a bomba está fraca, em alta rotação vai dar falta de combustível. O correto é colocar o manômetro para ver a pressão da bomba.
ôpa amiga tira uma dúvida meu Fusca quando liga ele fica tipo falha mas eu troquei vela cabo de vela tampa do distribuidor rotor bobina nova caixinha de ignição o ponto tá certo válvula regulada e mesmo assim só quando esquenta que ele fica tranquilo entendeu
Boa noite estou precisando de ajuda já foi feita limpeza e regulagem do carburador, de válvulas e do ponto está tudo certinho, mas está carbonizado as velas uma foligem seca e cheiro forte de gasolina e soltando um pouco de fumaça preta pelo escape. Será problema na bomba única coisa que ainda não vi? não pinga gasolina nem pelo pé do carburador e nem pelo difusor?
Preciso rever a giclagem do carburador. As vezes está com gicle muito grande, ai o motor trabalha com a mistura muito rica. Ou até os anéis de pistão ruins, já q vc falou que está fumando.
Muito bom seu video parabéns. So nao entendi como tirar a diferença de 18 pra 12 mm apenas com a junta sendo que cada junta teria que ter 3mm e acredito que não tem. Mas valeu pelo vídeo.
Olá meu amigo! Minha kombi 1600 carburada está morrendo do nada, principalmente quando está parado na lenta. Notei que está saindo muitas bolhas de ar bomba em direçao ao carburador. Vc acha que pode ser falta de pressão da bomba? Depois que morre ele pega normal sem esforço...mas com tempo ligado morre, ja vi parte eletrica e nada....carburador limpo e regulado,tanque limpo, ponto d ignição regulado...
Amigo, se a marcha lenta do Fusca, mesmo regulada, quando se dá uma acelerada, demora para cair a rotação do motor pra marcha lenta. O que poderia ser ? Se pegou uma dessas e souber a solução, me dê uma ajudinha ai. Grato. Oswaldo Rib.Preto
Eu assisti p vídeo todo mas não vi como faz para fazer a regulagem. Eu sei que tem que ir girando para ver a medida do pino, mas e no caso de estar acima de 13 ou mínimo de 8?
boas dicas amigo, meu fusca 79 ele anda bem quando para vai dar na partida demora muito a pegar, e quando verifico o reservatório do filtro esta vazio.
Boa noite, primeiramente parabéns pela aula, muito bom. Estou com problema no meu Fusca da seguinte forma; ele roda normalmente, mancha lenta normal, aceleração normal, porém toda vez que o Fusca é abastecido, segundos depois ele morre. Quando fui verifica percebi que a bomba não puxa o combustível para o carburador, tenho que esperar tipo uns 10 min e depois ele pega normal, será que posso ter algum problema na bomba? E fora esse condição ele funciona normal
veja o respiro do tanque! se tiver entupido a bomba não consegue puxar o combustivel. e outra questão! veja a peneira de saida do tanque, se não esta entupida tbm.
E se o limite minino estiver fora, e o máximo estiver certo, vamos precisar tirar ou colocar junta. Isso não vai fazer o limite máximo desregular também? Como corrigir uma altura, sem atrapalhar o outra?
Primeiramente obrigado pelo vídeo bem detalhado mas me surgiu uma pequena dúvida o meu carro está dando falta e quando aquece a bomba de combustível ela para já troquei. a regulagem correta pelo que eu entendi é com duas juntas ou eu coloco mas juntas para ajustar até a medida que você passou
O tanto de juntas vai depender da medida q está dando no seu, as vezes não é igual eu fiz, cada motor pode acontecer de dar outra medida diferente do q eu fiz
Assisti o seu e o do Tonella. Confesso que o seu tá melhor de entender. Vou tentar fazer sozinho heheh obrigado!
Gostei muito
Melhor explicação de todas! Assim dá vontade de aplaudir!
Melhor vídeo explicando detalhadamente como trocar e regular a bomba de gasolina ! Parabéns!!!!!👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👍
Boa noite DNG, top demais hein!! o meu aqui estava dando problema, a bomba aquecia e era necessário esperar esfriar pro motor voltar a ligar, ai eu vi o seu vídeo super explicativo e decidi desmontar e conferir a medida, estava dando a mínima de 6mm e máxima de 10mm, fiz igualzinho vc nos ensinou e deixei com 8mm de mínima e 12mm de máxima, andei com o carro o dia inteiro e fui em uma cidade vizinha totalizando 90km de ida e volta o meu Fusca ficou filé!! o problema já era!! agora a bomba não apresenta problema, funcionando OK !!
desde já obrigado por nos ajudar com seu conhecimento e prática, valeu!!
Me explica como realmente foi feita a regulagem.
@@carlosguedes3044 bom dia, vai precisar de paquímetro retirar a bomba do lugar e medir o pino de acionamento, ele tem que estar dentro dos limites toleráveis de acionamento do pino feito isso e só montar e testar , o vídeo já explica tudo.
@@danield6182 eu só não entendi como fazer para o pino ficar dentro dos limites. Por exemplo: está entre 6 e 10mm, mas como que faz para colocá-lo entre 8 e 12mm? A parte de como alterar a posição do pino não ficou clara pra mim.
@@gabriellacerdadepaula8394 Boa noite/Bom dia, vc vai precisar de um paquimetro, ai com o pino no lugar e baquleite no local, vc gira a polia ate o pino descer ao máximo, faz a mediççao com ol paquimetro, depois vc vai girando a polia de novo até o pino subir ao máximo, mede novamente com o paquimetro, feito isso vc já tem as medidas de máxima e minima do pino de acionamento, caso vc necessite fazer alterações na altura, vc acrescenta centimentos de subida do pino lixando o baquelite bem de eve em superficie plana(vidro) e caso vc necessita retirar altura, vc deve acrescentar as juntas corretas entre o baquelite e a carcaça do motor, no canal do Leandro Coelho tem video sobre isso, Tonella tb.
@@danield6182, show de bola! Agradeço a explicação!
Eu já tinha assistido outro vídeo que você publicou esclarecendo como fazer colocação do braquelite do fusca. você está correto nas suas explicações mas eu conheço um mecânico que ignora essa regulagem do pino central do braquelite do fusca.você está de parabéns pelos seus úteis esclarecimentos
Parabéns... vídeo muito explicativo e orientador.
O dono anterior do meu fusca teve a infelicidade de colocar num mecânico que chapou cola no baquelite querendo eliminar qualquer risco de vazamento. Quando fui tentar fazer a manutenção no meu motor, mesmo tomando todos os cuidados necessários, tive a derrota de ter permanecido a metade do guia dentro do meu motor.
Como eu já tinha a intenção de abrir o motor, tive que antecipar o trabalho e encontrei a peça totalmente ressecada e cheia de cola.
Mais uma vez parabéns pelo video!
Abs
Ricardo Dias
Valeu amigo, fico muito feliz q estou ajudando muita gente, compartilha ai meus videos para o canal crescer mais ainda só assim terei mais encentivo para fazer mais vídeos em breve trarei mais novidades sobre fuscas e cenas inéditas q ainda não tem no UA-cam Abraços.
Boa tarde. Excelente seu vídeo. Eu tinha trocado a bomba do meu KG, mas tirei uma e coloquei a outra e não havia feito a regulagem do pino nem coloquei graxa, depois de ver o vídeo refiz todo o serviço e deixei regulado em 10, ficou top. Obrigado por compartilhar seus conhecimentos. Valeu! Aires
Olá 👋 Diego, bacana a explicação. Ficou muito detalhado. Tou com uma bomba novinha pra trocar, da marca Brosol.Não tenho paquímetro. Vou comprar um pra não ter erro de medida. A chave torta eu tenho. É o que você falou. Com motor quente desligado,a bomba tá fazendo muita pressão na agulha, subindo bolhas e vazar gasolina no carburador. Já coloquei 3 arruelas na agulha, regulei a altura da bóia e o problema continua.Vamo torcer pra dar tudo certo 🙏.
Gostei demais dessa explicação amigo ajudou muito mesmo eu tenho uma kombi eu alguns dias troquei bomba combustível passei graxa nela tudo certinho so esqueci desse detalhe do pino que tem essa regulagem mais acredito que não alterou no funcionamento do motor porque ligo sempre deixo esquentar um pouco e tá fucionando bem mesmo Deus abençoe sempre amigo já escrevi seu canal tmb😊
Opa amigo, valeu! Fico feliz em ajudar!
E nois meu amigo
Obrigado amigo. Foi extremamente didático! Aprendi muito! Deus o abençoe!
Muito bom obrigado por vc ter compartilhado esse vídeo, eu tinha muitos problemas com isso minha bomba estava com o pino medindo 15. E agora areumei e ficou muito bom. Vc nao sabe a dor de cabeça pra que eu fizesse parar de vazar na cuba. maanoooo pensa no alívio que vc me deu com esse video muito obrigado de coração.
Que legal amigo! Fico feliz em ajudar 👍🏼
Boa noite bem explicado obrigado parabéns
Pense num profissional de 1ª linha....acredito que seja um dos melhores mecânicos de fusca do Brasil. Videos excelentes. Parabéns.
Oloko já to perigoso assim kkkkk
a bomba de gasolina da kombi que tenho começo a vazar oleo por um pino que tem no corpo dela onde segura a haste de dentro comprei outra brosol porem nao sabia desse detalhe que vc mostra ai muito bom 👏
Gostei do vídeo. Bem explicado. Aproveita e inverte a correia do alternador , as letras tem que estar voltadas pra vc
Esse correia não tem posição!
Muuuuuito bem detalhado! Eu tenho duas bombas de gasolina sobrando só porque eu não fazia idéia desse ajuste... kkkkk
Igor Nascimento Barros.
Bela explicação, parabéns! O meu 1300 também tem ignição do tonella e carburador terminator da aj!
olá! Quanto pagou nesse terminator?
Show de bola , no caso o meu pino estava gasto , sofri até encontrar seu vídeo , obrigado sucesso brow.
Guerreiro, parabéns pelo conteúdo dos seus vídeos estão me ajudando muito com a manutenção do meu Fusca 82/83
Excelente Vídeo! muito bem explicado, impecável! obrigado por compartilhar seus conhecimentos. Deus te abençoe!
Tenho outro vídeo desse, porém mais atualizado.
ua-cam.com/video/rMp-EkC38eI/v-deo.html
Parabens Diego!!! não sabia que vc tinha tantos videos!! muito bom!!! pessoas com iniciativas positivas como a sua fazem toda diferença para melhor na vidas das outras pessoas.
Opa amigo, valeu! Gosto muito de compartilhar meus conhecimentos para ajudar a todos!👍🏼
Lado finjo do pino fino epra ou pra cima
Tenho Fusca a 20 anos, eu mesmo faço a mecânica dele e não sabia disso.
Muito legal mesmo.
Eu acho que nós que temos Fusca à tanto tempo não queremos que nenhum mecânico põe a mão neles né kkk
Gostei da sua didática, parabéns, foi muito proveitoso!
Gostei da dica , estava perdido inteiramente , valeu
Bom vídeo. Bem explicativo.
O meu carburador está gotejando.
Quando ligo o carro sai aquela fumaça branca com cheiro de gasolina.
Regulei a bóia (só a peça) com a medida padrão que alguns usam de 39mm e ainda está com duas arruelas na agulha.
O pino da bomba estava beirando 8 e 12, medido com paquimetro. Ainda assim fui testando e colocando as juntas mesmo estando com essas medidas.
Por fim ficou com 4 juntas no total mas ainda dá excesso.
Pode ser a agulha que não está vedando
Explicação excelente... muito obrigado meu amigo
Sensacional sempre acompanho seus vídeos parabéns
Muito bem explicado, mas ficamos sem saber o que faz o pino, ou seja, qual é a acção dele na bomba de gasolina e como o sistema funciona, qual a razão dos tais 8 e 13 milímetros, etc,etc,etc,... ou seja, como é o real funcionamentto da bomba dde gasolina, como é que ela trabalha.
Aguardo sua resposta. Muito obrigado.
O pino serve para acionar a bomba e a altura precisa estar na regulagem certa, se não da falta de combustível ou da excesso.
@@Garagedng Ok. Muito obrigado pela resposta.
Interessante , após 2 anos de reformas voltei a andar no Fusca da minha avó , e estou procurando aprender mais sobre a mecânica dele , você sabe explicar direitin gostei bastante já até me inscrevi no canal.
Muito obrigado pela explicação! O meu baquelite quebrou quando fui tirar.
Parabéns pelo profissionalismo,e a qualidade do vídeo.
Desculpe o atrevimento mas a leitura correta do paquímetro é feita de outra forma. Onde bater o risco de um lado da graduação e de outro é que dá a leitura do tamanho exato pelo número correspondente. Acabei não vendo como se regula a altura do pino na altura correta. Mas o vídeo é ótimo, parabéns!
Parabéns pela aula.
Parabéns pelo video, uma coisa muito importante que pode ser feito e colocar prisioneiros nessa duas rosca do bloco onde e colocado a bomba(em motores que não usam prisioneiros), essa região do motor sofre muita pressão e essas roscas M8 no montar e desmontar, sempre a riscos de estragar a rosca do bloco.
com certeza
Boa noite muito bom explica bem.👍
Esse sem dúvidas é o carro com a mecânica mais fácil que existe
Em questão de manutenção sim! Mais a retifica de um motor desse, é o mais complexo, exige muitas medidas! Se o cara não souber, faz caca.
parabéns pelo vídeo muito bem explicado ganhou mais um inscrito estou aprendendo muito com seus vídeos 👍😂
só uma dúvida amigão você usou as quatros juntas despois da graxa não mostra você colocando 😂👍
Excelente explicação parabéns!!!
Ótima explicação parabéns
Boa tarde. Ótima explicação, parabéns.
Mas, se o pino estiver fora das medidas normais, como regular??
Obrigado
Muito bom seu vídeo, bem explicado, parabéns, mais deveria evitar falar mal dos companheiro da mecânica, deduziu muito "o cara" talvez ele está tentando a vida, aprendendo errando.. abraço
complicado amigo! acha justo o cara pagar para um que não sabe fazer o serviço?
Bom dia AMIGO , COMENTE PARA NOS LEIGOS , DA MANEIRA EFICIENTE QUE VOCÊ SEMPRE FAZ , QUAL E A MELHOR MANGUÉIRA PARA GASOLINA DO FUSCA , PARABENS PELOS MAGUINIFICOS ENCINAMENTOS QUE SÓ VOCÊ NA INTERNETE SABE FAZER, GRATO.
Eu uso a mangueira de silicone. Mais cada um usa a que achar melhor.
Muito bem explicado vai me ajudar muito 👍🏼
Vídeo ótimo, bem explicativo parabéns!
D.N.G, quando o vazamento de óleo é pelos anéis ou pelas guias de válvulas, existe um padrão de carbonizacao diferente da câmara de combustão, que possa indicar, para quem observa, que a origem do vazamento é pelos anéis ou pela guias, no caso do fusca...?!
Muito bom esse vídeo apesar que eu nunca tive fusca mas foi mais uma coisa que eu não sabia aprendi agora valeu obgd parabéns
D.N.G, estou precisando das molas de válvulas do fusca 1300...Você sabe se ainda há as originais...?! Como identificar as originais das paralelas...?! As originais são fabricadas, obrigatoriamente, pela Volkswagen...?! A Volkswagen ainda fabrica essas molas...?!
Muito bom vídeo, eu estou sofrendo com a dupla vazando gasolina, e penando com estilete e boia... Não sabia dessa regulagem... Provavelmente o cara q montou não sei se teve essa observação. Lá vou eu tirar a bomba pra verificar.
Caso não resolva, coloque o desborbulhador que ele tira a pressão da bomba nas agulhas do carburador!
@@Garagedng como faria o retorno no tanque?
@@marxspc precisa soldar um bico de retorno no tanque
não é o fusca o culpado é o jurássico motor boxer volks... como mecanico das antigas e dono de 12 fuscas e 2 kombi só concordo contigo no quesito aperto exagerado de porcas e mangueiras safadas... mss nao tem regulagem nenhuma na bomba tem é bomba de qualidade e la no carburador a boia e a agulha tbm nao podem set ling ling!! a bomba mecanica nunca prestou. ajustada ou não!
Boa tarde fera ,meu nome Paulo Henrique cara sou escrito no seu canal sou fusqueiro a pouco tempo,assim comprei um Fusca 81,mas já a mais de 30anos que sou apaixonado por Fusca, só agora que consegui comprar um pois as coisas não estava fácil,enfim agora que consegui adquirir um agora me considero um fusqueiro,adoro vê os seus vídeos pois vc além de esplicar muito bem o passo a passo vc me parece um cara humilde ,e medida do possível ensina como a mexer direito no Fusca,estou aprendendo aos poucos a também no meu já comprei um monte de coisas que pretendo eu mesmo colocar ,assim como vc gosta das coisas bem arrumadas , gostaria que vc passasse o zap pra tirar umas dúvidas sobre um serviço quero fazer,se possível Claro no mais aguardo o contato e parabéns pelos seus préstimos ajudando assim nós fusqueiros parabéns e um abraço a vc é sua família até mais obrigado.
valeu amigo pelos elogios
oque precisar estamos ai 16992374010
Vc merece amigo vou adicionar vc e depois nos falamos
se fosse perto de casa ia levar meu fusca pra vc da uma olhada me passe seu zap
Muito bem explicado... Parabéns!
OTIMA AULA EXPLICA MUITO BEM
muito bom video....melhor q o tonella
Oloko kkkk
exatamente, eu só sigo o DNG pra mecânica VW e pra funilaria e pintura/restauração eu sigo o canal Oficina do Ribas lá de MG cidade de Mariana, são os 2 melhores canais do UA-cam: Garagem DNG e Oficina do Ribas !!
@@danield6182 valeu amigo
Muchas gracias, desde Perú
Por favor quanto de medida tem que ter pra Kombi carburação dupla , parabéns pelo seu vídeo
Todos motores são iguais.
@@Garagedng obrigado pela ajuda,que Deus abençoe 🙏🙏🙏
Parabéns, o vídeo muito bem explicado.
Mas observei uma coisa. Quando vc mostra no início. Percebi que o paquímetro não estava em 18. Justamente por causa da marca que fez no paquímetro. Posso está enganado
Sim está enganado!
Melhor explicação show
A bomba de combustível contém uma válvula de retorno interna ,quando essa válvula excedendo 200 gms tende a aumentar o nível constante da Cuba do carburador,,essa regulagem citada é necessária mas não garante. 200gms regulares pois o que determina a pressão é a válvula interna da. Bomba,depois da regulagem do curso da bomba é necessário a medição da pressão oferecida através de um manômetro graduado em gramas ,se a pressão ultrapassar 250gms será necessário a instalação de um desborbulhadoador com retorno ao tanque de combustível, a regulagem pretencial poderá ser feita através limitação por orifício ou válvula tipo (vai.nao.volta) linha VW alto latina.
ahoww Diego , mais uma que aprendi,, grande Abraco, Garage DNG...... ass.Flauzino.
Bom dia DNG, procurei vídeo sobre bomba de fusca e achei o seu. Gostei de sua explicação as questões do comprimento do passeio do pino e das juntas. Me tira uma dúvida, a mangueira de sucção, a que vem do filtro ela sempre fica preenchida de gasolina? Ou a gasolina com o passar dos dias retorna por gravidade para o tanque? Pergunto pq meu fusca fica parado pro um mês e sempre que eu vou partir , percebo que a mangueira esta vazia. Para partir, vou colocando combustível direto pelo filtro do carburador e vou acelerando até que a bomba começa a puxar e preenche as mangueira. Em situação normal, não era para a bomba puxar sem essa ajudinha de ficar colocando combustível pelo carburador? Será que a bomba esta fraca?
Ou a bomba está ruim, ou o pino está muito baixo.
Excelente explicação
Vou estar dando um.like pq o vídeo é bom e me ajudou muito 👍🤣
Excelente dica prabens pelo video
Boa noite, no meu caso tenho uma Fusca74, de ano em ano eu troco essa bomba de gasolina, kkk
sempre uso Brosol, depois de ver o seu vídeo vou ali fazer exatamente a mesmo coisa, verificar as medidas e corrigi-las tb, o sintoma que acontece aqui é que a bomba sobreaquece e tb na mangueira de saída da bomba, sobem bastante bolhas, parece que no meu caso é o contrário do excesso de pressão né? está é faltando e forçando a bomba, essas bolhas não eram pra subir pro carburador né? já gastei mais de uns 3 reais só com bomba em uns 2 anos kkk, me recomendaram até colocar bomba elétrica, vou ali agora na garagem efetuar as regulagens, obrigado Garage D.N.G, seu vídeo super explicado valeu!!
Se estiver com bolhas, o problema está na linha de combustível. Sempre usei brosol e nunca tive problema, nos meus carros uma bomba de combustível aguenta mais de 5 anos ou mais.👍🏼
Parabéns pela disponibilidade de informar, só não demonstra como regular a haste da bomba se estiver fora do padrão.🤔.
A regulagem é feita adicionando ou tirando junta. Mostrei no vídeo.
Quando da o aperto na bomba, mesmo com a junta, o pino não acaba subindo 1mm a mais ? seria interessante deixar com 11 de altura no max ???? obrigado
Não muda.
Super aula parabéns !!!! quero saber sua opinião dessa ignição assistida ou experiencia ?Desde já agradeço...
Minha opinião é, prefiro o sistema hall
Tdo endendido irmao. Apenas qto a engraxar a bomba por dentro e tbem as juntas é para engraxar as duas frente e verso?
sim
na junta coloca graxa? eu achei que fosse cola. Essa graxa é especial incolor? ou pode ser qualquer graxa?
no me caso é motor de corcel I ford CHT 1.4 seria o mesmo conceito pra regulagem do pino. mínimo de 8cm e máximo de 12cm? muito bom seu vídeo. parabéns.
Pode ser graxa normal.
Se o motor do corcel for de pino igual do fusca, vc precisa regular sim, mais vc vai ter q procurar em algum manual que fale qual é a medida para o corcel, porque cada motor a engenharia é diferente
Muito bem explicado, obrigado!!
Show de vídeo!!! Tenho uma pergunta:
Ontem estava viajando no meu 1300 e quando reduzia de 80km/h para 40km/h para passar em radar de velocidade, quando ia retomar a aceleração ele dava umas falhadas! Em alta ele não falha para retomar. O que será que pode ser?
Grato.
Pode ser o injetor do carburador ou o nível da cuba está baixo e está dando falta
Desculpa minha ignorância, ficou bem explicado, só não entendi como regular a altura correta ? Meço e se estiver acima dos 12mm, régulo como ? E no mínimo ?
ua-cam.com/video/rMp-EkC38eI/v-deo.html esse vídeo vc vai entender melhor
Show!! Obrigado
Olá!!! Tira algumas dúvidas.
Qdo eu sei q ta na hora de trocar o baquelite e o pino?
Como fazer a limpeza, posso limpar onde ficar o baquelite e o q usar para limpeza, uma flanela e gasolina?
Na hora da montagem só usar graxas ,nada de silicone ?
Parabéns pelo video e desde já agradeço!!!!
ua-cam.com/video/rMp-EkC38eI/v-deo.html assista esse video meu, q é mais recente. 👍🏼
Boa dica amigo obrigado!!!
Olá muito boa dica, gostaria de saber o q uso pra limpar da minha carcaça está muito preta de óleo...gd abs e parabéns!
Lava com gasolina mesmo
Blz Men valeu!
Tem uma bomba elétrica de 1/2 Bar de pressão, que fica bom no Fusca ,com um copinho. de retorno de aço e mangueira de injeção ,fica bem.mrlg
hora que a bomba mecânica ,,o carro pega de primeira .e não dá falta
Prefiro a mecânica! Sempre funcionou perfeitamente. Mais é uma boa opção pra quem gosta.
Troquei a minha . Troquei o baquelite, coloquei as juntas, coloquei a graxa na parte de baixo dela e quando alongo a aceleração ela para de mandar gasolina.
Pode ser defeito da bomba tbm
Olá... Tenho uma dúvida, uma mistura rica do carburador do fusca é queimada lentamente, em baixa carga, e rapidamente, em alta carga...?! O que seria baixa e alta carga...?! Teria relação com rotação ou peso a que o motor está submetido...?! Elucidar esta dúvida é muito importante para mim... Muito obrigado...
Sim, rotação baixa consome lentamente e rotação alta consome rapidamente.
Dias desse, vi um fusca na oficina dando estouros com fogo pelo carburador e escape... O mecânico mexeu no distribuidor dele e os estouros pararam... Então, fiquei me perguntando como o ponto desajustado pode causar esses estouros no escape e no carburador... Perguntei ao mecânico se o ponto estava atrasado ou adiantado e ele me disse que estava muito atrasado... Fiquei ainda mais intrigado, pois achava que estouros pelo carburador eram causados, além, é claro, de todos os problemas que você falou com as válvulas, também pelo ponto adiantado e não atrasado... Queria conhecer o mecanismo físico dos estouros pelo carburador entende...?! O fusca está na minha família a gerações e tenho muito interesse na mecânica dos V. W. refrigerados a ar...
Por exemolo, acho que problemas nos cabos de velas, nas próprias velas, ou na tampa dos distibuidor, também causam estouros no carburador e o mecanismo disso é, em linhas gerais, o seguinte: quando o rotor está em baixo do cabo de vela do cilindro 1 e este cabo apresenta algum defeito que eleve a sua resistência, como rachaduras e trincas, por exemplo, a faísca pula para os cabos de velas dos cilindros 4 e 2, que estão mais próximos e representam um caminho mais fácil parra a faísca até o aterramento... Como o cilindro 4, neste momento, está em fase de admissão, caso a faísca pule nele, a mistura ar/combustível dentro dele entra em combustão e, como a válvula de admissão ainda está aberta, a mistura incandescente é projetada no coletor de admissão e chega ao carburador, o que caracteriza o refluxo...
Já quanto ao mecanismo do refluxo no carburador por ponto de ignição atrasado, não conseguir ainda entender o processo... Se souber de alguma explicação, lhe agradeceria MUITÍSSIMO...
Muito bom Diego! Na verdade não tem muito o que fazer quanto a regulagem do Pino certo? Pelo que vi você apenas colocou as juntas que faltavam e conferiu as alturas mínima e máxima certo? Agora eu gostaria de saber quando a bomba está fraca como identificar o problema e saber que chegou o momento de substitui lá? Obrigado pelo vídeo!
Eu coloquei ajunta para colocar o pino na altura que pede o manual. Agora quando a bomba está fraca, em alta rotação vai dar falta de combustível. O correto é colocar o manômetro para ver a pressão da bomba.
ôpa amiga tira uma dúvida
meu Fusca quando liga ele fica tipo falha mas eu troquei vela cabo de vela tampa do distribuidor rotor bobina nova caixinha de ignição o ponto tá certo válvula regulada e mesmo assim só quando esquenta que ele fica tranquilo entendeu
@@cleitonmarquesteodoro7157 pelo q eu entendi, seu motor está normal. Ele precisa atingir uma certa temperatura de trabalho para estabilizar.
@@Garagedng isso ele fica parado um pouco fica tipo rateando aí anda alguns metros acelerado ele fica normal não tô entendendo o que pode ser
Boa noite estou precisando de ajuda já foi feita limpeza e regulagem do carburador, de válvulas e do ponto está tudo certinho, mas está carbonizado as velas uma foligem seca e cheiro forte de gasolina e soltando um pouco de fumaça preta pelo escape. Será problema na bomba única coisa que ainda não vi? não pinga gasolina nem pelo pé do carburador e nem pelo difusor?
Preciso rever a giclagem do carburador. As vezes está com gicle muito grande, ai o motor trabalha com a mistura muito rica. Ou até os anéis de pistão ruins, já q vc falou que está fumando.
Amigo, sabe me dizer a medida máxima do curso do pino do baquelite para o Fusca 1200?
Parabéns pelo vídeo, extremamente didático. Abraço.
infelizmente não.
Muito bom seu video parabéns. So nao entendi como tirar a diferença de 18 pra 12 mm apenas com a junta sendo que cada junta teria que ter 3mm e acredito que não tem. Mas valeu pelo vídeo.
Cada junta tem uma medida! Mais é vc ir colocando a junta e medindo, até chegar na medida ideal.
Olá meu amigo! Minha kombi 1600 carburada está morrendo do nada, principalmente quando está parado na lenta. Notei que está saindo muitas bolhas de ar bomba em direçao ao carburador. Vc acha que pode ser falta de pressão da bomba? Depois que morre ele pega normal sem esforço...mas com tempo ligado morre, ja vi parte eletrica e nada....carburador limpo e regulado,tanque limpo, ponto d ignição regulado...
Pode ser bomba, ou gicles de marcha lenta pequeno ou sujo.
Gostei muito ficou bem esplicado.
Esse vídeo é bem antigo. Fiz um melhor recentemente.
ua-cam.com/video/rMp-EkC38eI/v-deo.html
Amigo, se a marcha lenta do Fusca, mesmo regulada, quando se dá uma acelerada, demora para cair a rotação do motor pra marcha lenta.
O que poderia ser ?
Se pegou uma dessas e souber a solução, me dê uma ajudinha ai.
Grato.
Oswaldo
Rib.Preto
Cabo do acelerador enroscando.
Vc vídeo tem como regular o carburador do fusca
Vc tem vídeo pra regular o carburador do fusca
Sim 👍🏼
ua-cam.com/video/TISgKJZdENg/v-deo.html
Eu assisti p vídeo todo mas não vi como faz para fazer a regulagem. Eu sei que tem que ir girando para ver a medida do pino, mas e no caso de estar acima de 13 ou mínimo de 8?
ua-cam.com/video/rMp-EkC38eI/v-deo.htmlsi=_uI2cr7L705gop6e
Nesse vídeo vc vai entender melhor.
Caramba tu é brabo eu ia só pega e colocar lá muitoo obrigado
Eu não entendi muito bem qual foi a regulagem que foi feita no pino para que este fique na altura correta.
boas dicas amigo, meu fusca 79 ele anda bem quando para vai dar na partida demora muito a pegar, e quando verifico o reservatório do filtro esta vazio.
seu carro deve estar encharcando
@@Garagedng vou verificar isso hj, e trocar o filtro de combustível e a bomba tbm.
bom vídeo. mas como é que as duas juntas foram dar 6 milímetros? cada junta tem 3 milímetros??
acho que vc não entendeu direito!
ua-cam.com/video/rMp-EkC38eI/v-deo.html
nesse video eu explico mais claramente
Boa noite, primeiramente parabéns pela aula, muito bom. Estou com problema no meu Fusca da seguinte forma; ele roda normalmente, mancha lenta normal, aceleração normal, porém toda vez que o Fusca é abastecido, segundos depois ele morre. Quando fui verifica percebi que a bomba não puxa o combustível para o carburador, tenho que esperar tipo uns 10 min e depois ele pega normal, será que posso ter algum problema na bomba? E fora esse condição ele funciona normal
Parece que quando entra combustível "frio" a bomba para por alguns minutos (minha conclusão)
veja o respiro do tanque! se tiver entupido a bomba não consegue puxar o combustivel. e outra questão! veja a peneira de saida do tanque, se não esta entupida tbm.
boa noite a medida do pino vale também pra konbe de dois carburador?
Sim
Muito bom o vídeo. Parabéns! Sabe me dizer se para a Variant 71 é o mesmo esquema? Abs
Sim! O motor em si é o mesmo do fusca, só muda na parte de refrigeração, e algumas outras coisas.
E se o limite minino estiver fora, e o máximo estiver certo, vamos precisar tirar ou colocar junta. Isso não vai fazer o limite máximo desregular também? Como corrigir uma altura, sem atrapalhar o outra?
Se isso estiver acontecendo, o pinhão que está lá dentro do motor está gasto. Não tem o que fazer, precisa ser trocado.
@@Garagedng cruz credo.
Muito bem explicado. Gostei
Primeiramente obrigado pelo vídeo bem detalhado mas me surgiu uma pequena dúvida o meu carro está dando falta e quando aquece a bomba de combustível ela para já troquei. a regulagem correta pelo que eu entendi é com duas juntas ou eu coloco mas juntas para ajustar até a medida que você passou
O tanto de juntas vai depender da medida q está dando no seu, as vezes não é igual eu fiz, cada motor pode acontecer de dar outra medida diferente do q eu fiz