Здравствуйте. В комментариях написали все основные причины такой работы карбюратора. Но! Вы не сталкивались с тем что я вам показал. А проблема с заслонкой на карбюраторах такого типа, существует с момента их производства. Признаюсь, решение сам вычитал на форумах водномоторников, когда настраивал свой Вихрь. Вот можно почитать. www.barque.ru/advice/1983/improving_operation_carburetor_at_idle По сути это брак при сборке карбюратора, но есть решение как это исправить. Буду рад если кому то помог мой опыт.
Чего тут ус пираться спорить!? Вам помогло дай бог пусть собачка работает долго и справно! Не согласен с тем что эти дв. не присп. для букс. 10 лет двигатель DDE 6,5сил по трое саней с дровишкам таскает из леса, за скоростью не гонюсь 10-15км едем и сл.богу. Из переделок поставил топливный фильтр, сапун на улицу отверстие в воздухане заткнул ВСЁ! С НОВЫМ ГОДОМ и РОЖДЕСТВОМ, 🎉
Здравствуйте,спасибо и вас с праздниками! Насчёт, не предназначен для буксировщика, не зря говорят. Первый минус, это высокие холостые обороты, ввиду отсутствия масленного насоса. Вариатор работает на грани сработки, главная причина самохода. Карбюратор, не самый лучший, нет ускорительного насоса, нет отдельного канала холостого хода(что я частично имитировал пропилом заслонки). И да, всем известная проблема с обмерзанием, что внутри что с наружи карбюратора. По сути это и есть те траблы, с которыми все борются как могут. Что я показал в своих роликах, правильно называется, бракованная некачественная деталь. Думаю в сервисе, этот карбюратор ни кто бы не стал делать, просто заменили бы на новый. С меня конечно, рассказчик ещё тот выходит, суть полностью не передал что и за чем делал. Спасибо за ваш, комментарий, доброго вечера!
убери трубку выхлопных газов.карб обмерзать небудити проблем меньше будит.холостой ход канал там есть.его просто с завода выставляют и глушат пробкой,но не у всех.незнаю как у вас морозы.у нас до -40 работают двигателя норм.с 2010года с этими маторами.если хочишь другой карб поставь.пз27-30. тока жиклёры поменять надо.себе на 18.5 сил поставил пз30.теперь свечи не чёрные.регулятор оборотов убрал.в полный газ с нагрузкой 3600и не подымается выше.карб с ускорительным насосом брал.
@@Saha1976Amyrsk дело в том, что карб, на то время не обмерзал. На улице было всего -5 -7 градусов. Снега тоже немного, буксировщик новый, на обкатке. Я знал что будут писать , мол я там не понимаю 😅, фигню сделал. Факт в том что, после переделки, ездили по снегу 30-40 сантиметров, пухляк который летел через букс. На следующие выходные, снега ещё больше навалило, и морозы стояли больше -23 градусов.при этом карбюратор сейчас работает как часы, а малые держит как иж планета, если понимаете о чём я. Удачи вам!
Поддерживаю ваши слова! То-же семь зим отъездил уже на буксе без проблем с двигателем лифан 18.5. Сапун сразу убрал с фильтра на улицу. Ценробежник 5 лет блокирован, но не полностью, есть 5мм свободного хода на малых оборотах когда едишь он работает. Каждый год дрова с лесу, рыбалки. Карб работает родной отлично, в этом году первый раз его снял и почистил полностью. Заводится хорошо даже - 35 без проблем. Есть стартер постоянно им пользуюсь. Двигатель масло не ест, до замены не грамма не доливаю. Масло Лукойл полусинтетика 5.40. Двигателем очень доволен не разу не подвёл. Как-то так.
Если купил технику и нет понимания и знаний (а все так начинали) То почитай форумы, посмотри видео на ютубе. Разберёшься и будешь всё знать. А на карбы грешить не стоит. Нормальные они для таких движков. Эти двигуны не были предназначены для установки и эксплуатации на снегоходах. Тем более это китайские двигатели а не японские. По этому там иногда нужны переделки и доработки. У тебя скорее всего подсасывало воздух через не плотное прилегание между осью заслонки и отверстием в котором ось крутится. Сними пластиковую чёрную деталь на верхнем конце оси и открутив сам диск заслонки вытащи ось. Внутри верхнего колодца на Ямаховских карбюраторах там шайбочка, манжетка стояла. А у тебя на китайском карбе её нет. У китайцев она не стоит. Но место под неё предусмотрено. Закажи или выточи туда шайбочку точно по размеру и все проблемы уйдут. Ну а в последствии установи карб от мопедки или мотоцикла и убери регулятор оборотов. Может придётся поиграть с отверстиями жиклёров, тут у кого как получается. Движки все разные. И ответственно следи за зазорами клапанов первое время, пока не приработаются и не приклепаются (прикипят) детали. Это важно. И закрой движок от снега. Ему тепло и сухо должно быть. Зимой ты его не перегреешь.
Спасибо за совет. Всё что вы написали про карбюратор, я проделывал . В ролике упоминал про свой мотор, вихрь. Там всё это сделано. Кроме того, увеличена степень сжатия под 92 бензин. Но не только, увеличена и картерная степень сжатия, расширена фаза впуска.переделана система охлаждения. Зажигание батарейное, с коммутатором ваз, датчиком холла биполярным, запускается и работает на ура, прогресс4 с четырьмя пассажирами и вещами, выводит на глиссер и идёт со скоростью 36 38 км в час. Думаете этого опыта не достаточно? Согласен, в ролике я всё коряво объяснил. Но суть передал, основная причина была в лифте заслонки, она меньше диаметра диффузора, поэтому люфтила. Пропил в заслонке сделал как и на вихрёвском карбюраторе, что обеспечивает поток воздуха у каналов холостого хода. Сейчас всё чётко, работает, при сбросе газа двигатель работает ровно, чего я и хотел добиться. По сути этот карбюратор бракованный. Да, чехол стоит уже на своём месте. Корпус для подачи тёплого воздуха просверлен. Пока на гарантии, и не прошёл обкатку,регулятор оставлю. Затем сниму, он сильно душит обороты, всё это я видел и слышал когда ездили. Думаю сервисмены, навряд-ли увидят следы моих манипуляций, сделал аккуратно😅 Сейчас морозы стояли, две недели не выезжали, ждём выходных и тепла. Успехов в делах!
Я мучался с лифановскими движками пока не начал удалять к чёртовой матери всё эти пружинки и тяги регулятора оборотов. Сейчас не знаю проблем. Эти двиги рассчитаны на стационарную работу с генераторами, насосами но не как на что то требующее постоянной перегазовки. Убирайте тяги и пружины регулятора оборотов и все проблемы пропадут и мощностью движка увеличивается.
В одном комментарии указана точно причина. Конденсат в карбюраторе от картерных газов. Прежде чем лезть в снег зимой подготовь букс к зиме, итить-калатить. Если нет денег на капот хоть фанерку сверху пришпандорь на движок и воздухан переделай, чтоб тёплый воздух сосал с рёбер цилиндра и от глушителя. Шланг картерных газов вытащи с карба, а отверстие в нём, в карбе заткни! Отрегулируй по мануалу и будет тебе, итить-калатить счастиё. И не лепи из говна пулю. Букс новый ему пахать и пахать, а ты с карбом ебёсси в лесу.)) Можешь пружинку на тяге регулятора оборотов стянуть проволокой. Движёк будет развивать полные обороты. Кратковременно можно более 3500 об/мин. иногда в тяжёлых условиях наваливать, что бы двигун просрался и букс пёр как танк. Но не злоупотребляй! На своём седьмой сезон родной движёк полёт нормальный. Дерзай паря...
Хотите верьте, хотите нет. Но дело было в карбюраторе, люфт заслонки.если вы с таким не сталкивались, не означает того что этого не может быть. Отцентровал заслонку, сделал пропил, и всё нормально стало. Всё отрегулировано, свечу не коптит, нагар песочного цвета, запускается и малые держит теперь как часы, чего не было до переделки. С карбюраторами такого типа работаю не первый раз... Я и в машине коллектора растрачивал, чётко зная для чего и зачем я это делаю. В ролике показываю мотор вихрь, так вот он переделан весь, расточены каналы, увеличена степень сжатия под 92 бензин, увеличена картерная степень сжатия , расширены фазы впуска, и много чего ещё. Чехол куплен, к нам минимум неделю доставка идёт не переживайте так, ипать-колотить. Воздушный фильтр переделан,этот двигатель изначально не приспособлен работать в снегу и на морозе. "Не лепи из говна пулю" ? Не понял этой фразы.. Я лишь убрал косяки этой конструкции... Регулятор может и уберу, но сначала пройду обкатку двигателя до конца, немного осталось. Шланг картерных газов, скорей всего переделаю тоже, есть мысли и на этот счёт. Не переживайте, я автослесарь по образованию, и понимаю что и зачем делаю. В этом ролике катаемся после доработки карбюратора, почти три часа гоняли, но при каждой остановке двигатель сбрасывал газ и чётко работал на малых оборотах, я добился чего хотел и доволен результатом! ua-cam.com/video/xaDiabbHDB8/v-deo.html
Пружинку центробежного регулятора тоже с умом надо "обтянуть"проволокой,чтобы свободный ход в пружине остался миллиметра три-пять..с такой переделкой идя на рывок ,в "трудный час" ,движок до 6750об/мин я свой раскручивал,но крайне кратковременно!
@@Baceslav этот точно, не даёт раскрыться, я убрал этот регулятор, теперь когда надо , даю полный газ и голову не грею, прёт,как танк! А так же не грею голову , что собакин самоходом уедет, возвратную пружину мощную поставил, она скидывает газ на ура!
Это у вас вода попадала под ось заслонки и подмерзала. Из- за этого регулятор оборотов не мог плавно управлять карбюратором. А может совсем замерзнуть и при запуске сабачка уедет в неизвестном направлении. Осторожнее! Говорят, надо чехол использовать, чтобы снежная пыль не попадала на карбюратор
Да тяги обмерзали, но сама заслонка крутилась без заеданий. Это именно люфт оси дроссельной заслонки. После доработки, всё стало отлично. Чехол скоро придёт!
@@Slava-metall ещё покатайтесь по пухляку без чехла, узнаете. Проявляется по разному. Может работать с перебоями, может реакция на газ замедленая, может просто газ клинить и т.д
@@ЮНовиков катались, обмерзала тяга. Обмерзал привод заслонки и газ не давался, обмерзала и газ не сбрасывался. Чехол скоро приедет, поставим. Гонять в основном по озеру будем, но и там пухляк бывает.при этом малые всегда держал чётко, если конечно заслонка вернулась на место.
Больше десяти лет у меня букс карб даже не трогал всё работает стоково, всё время в лес ездим,а там нет дорог и снега много,а тут подточил, подпилил, сварил.
Здравствуйте, я вот так же хочу, что бы ехало и приносило удовольствие. Поэтому подпилил, подточил. Сваривать не пришлось, хотя вру, дышло на передних санях укорачивал, а на вторые обвязку сами делали, варили. Рад за вас, что таких проблем не было! Теперь и у меня всё отлично работает, жду когда морозы спадут, сразу гонять на собачке! Удачи!
@@Baceslav у меня три движка 9 ,13,10,проблем с ними не было,а то что я на видео видел на холостых работает не ровно так это у всех есть такая беда даже и у меня ,не обращаю на это внимания оно то есть то нет ,главное заводится и едет.
@@DEMON23027 эта беда была в косяке карбюратора, я просто имел опыт, себе и людям делал-переделывал, вихри. Там по сути такой же карбюратор, и те же проблемы. Этот способ не я придумал, он в журнале, катера и яхты, помоему ещё 70х годов описан. И на форуме водномоторников хорошо описан, многие так делали. Вот решил поделиться и снял ролик про это. Просто многих и так устраивает , а мне иной раз и в кайф покопаться с техникой, с детства люблю, не люблю когда работает не правильно.
Я точно не знаю как этом двигптеле, но у меня под этой пластиковой пипкой есть пружинка, и когда уменя под этой пипкой снег в лёд превратился и заблокировал ход заслонки я когда там отбивал лёд отверткой сдернул эту пружинку и двигатель вел себя похожим образом. Вплоть до того, что убираешь подсос и он вовсе глох
У меня нет пружинки, только та что на тяге газа. Но она и сама заслонка ходили без заеданий и не обмёрзшие были. Косяк был в регуляторе, как потом выясним ещё и в дроссельной заслонке, показал в другом ролике.
Ну главное что помогло, хотя дысячи таких моторов с родными карбюраторами работают и не чихают. У самого три таких, мотоблок, газонокосилка и вездеход почти доделал гусеничный. Но сразу скажу, скорей всего просто настройки были сбиты, или где то грязь попала. Я однажды в такой режим работы , загнал двигатель, просто хотев уменьшить обороты ХХ. Точно так же работал. И причина там простая. Когда слишком малые обороты, двигатель начинает глохнуть, усилие на центробежном регуляторе падает, он отпускает дроссельную заслонку, обороты подскакивают, он снова её закрывает до упорного винта, опять мало, глохнет и так циклически. А меньше оборотов ввиду конструкции карба, но больше системы зажигания, которая стоит с опережением на 24 ° , не сделаешь. И система смазки тут не причом. Хватит ему смазаться и на 900 оборотах.
Здравствуй, то что вы описываете, пляшет от регулятора оборотов можно тоже устранить. Для этого, надо растянуть тонкую пружину на тяге газа. В какой то момент, она давит на заслонку сильнее чем регулятор, и газ прибавляется. Сейчас у меня можно выставить и совсем малые обороты. Многие так и ездят, не обращая внимания на эти перебои при прогреве. Но при этом свечу коптит, неправильно топливо подаётся. В большинстве, всё хорошо работает. Это именно косяк заслонки, карбюраторов такого типа. Я уже сталкивался, и решение есть ещё в советских журналах описано. www.barque.ru/advice/1983/improving_operation_carburetor_at_idle Просто не люблю когда работает не ровно😅 Хорошего дня!
чехол на двигатель. бумагу с фильтра выдрать. и все как часы будет работать. по полю метров 100 проедет человек обмерзает карб снегом закидает туда вот от этого так работает.производители когда с чехлами на двигатель начнете продавать?!сам мучался так чуть буксировщик не продали думали хрень купили а потом посмотрели как у бывалых 3 год ездим.другим подсказыаем 30 км одна рыбалка кайф ездить) жерлицы и то с корыта буксировщика не слезая ставлю😁
Чехол есть и в ролике говорил про это. Когда снимал ролик, мороза и 10 градусов не было. Проблема была именно в люфте заслонки карбюратора. Проточил, отцентровал заслонку и всё в порядке стало. Гоняли потом и в -30, всё работало,сезон отработал отлично, кстати бумагу не удалял, забор теплого воздуха сделал
Уберите шланг отсоса картерных газов от воздухана.У меня самоделка капотом закрыт весь двигатель вместе с баком там всегда тепло ничего не когда не обмерзает собаке уже лет 10 работает отлично.Все мотобуксировщики если посмотреть все однотипные у всех двигателя открытые.
Проблема с холостыми была именно от карбюратора. Да чехол уже куплен, тяги тоже обмерзают. Я автослесарь , не гуру, но основы понимаю, тут косяк с заслонкой был, большой люфт, поэтому и холостые плавали, что показано в ролике. Не люблю, когда техника работает плохо😅
Сделал так чтобы тёплый воздух проходил от глушака через воздухан и не каких проблем и шланг с сапуна не снимал воздухан постоянно тёплый уже третий сезон пробег около 2000 км
@@АлександрМироненко-ц9ъ да я рассверлил корпус фильтра со стороны глушителя. К сожалению у нас морозы под 30 градусов, и новогодние каникулы приходится дома сидеть. Эта зима даёт жару...
Здравствуйте, после доработки, специально без чехла ездил, по пухляку сантиметров 40. Мотор работал отлично, малые держал и сейчас держит чётко, хотя, тяги газа, сама заслонка,замерзали от снега. Сейчас чехол стоит на месте, всё работает.
Здраствуйте . Система холостого хода после вашей доработки не работает совсем Сейчас ваш двигатель работает на малых оборотах основной дозирующей системы . Можно было просто закрутить винт ограничения хода заслонки
Здравствуйте, насчёт винта,вы думаете я не делал этого? Основная причина, разных оборотов после сброса газа, была в оси и самой заслонке. Был вертикальный люфт, что приводило к перекосу и перекрытию прохождения воздуха ,мимо канала холостого хода. Это проблема карбюраторов такой конструкции, их давно не устанавливают на технику где нужны холостые обороты. Сам двигатель, без масляного насоса, и не может смазываться на малых оборотах ниже ,1200-1500 оборотов. По сути этот двигатель, не очень подходит для мотособаки, по причине высоких оборотов холостого хода. Выкрутив тот болт, проучились высокие обороты, при которых вариатор начинал сжиматься, соответственно начинался самоход. Впрочем и сейчас он работает на грани. Меня не устраивало это, а убавив обороты , происходило западание заслонки и слишком маленькие обороты могли привести к поломке. Всё хорошо получилось, пропил сделал маленький, но обеспечивающий поток над каналом. Вот ролик там видно как теперь работает. ua-cam.com/video/xaDiabbHDB8/v-deo.html
У меня все моторы с таким карбюратором. Обороты держит чётко 1500 этот мотор должен работать на холостых. Если самоход или вариатор начинает сжиматься на 1600 то это вариатор. Я заменил в нем пружину вместо светлой поставил черную чуть жёстче она. Теперь вариатор начинает сжиматься на 1800. Самохода нет. И прирост тяги огромный. Раньше 15лс в снегу еле тянул. Сейчас мощи ходь отбавляй. Вариатор сделали для этих мало оборотистых моторов но некоторые вариатор попадаются с очень занижеными оборотами.
Потому, что: при открытии зазор получался больше с противоположной стороны от каналов холостого хода, приходилось закручивать больше, обороты получались высокими. Начинался самоход. Если убавить, начинались перебои. В ролике это показано. Карбюратор кривой попался, сейчас всё работает отлично!
Да учитывая что собака новая, литров 6-7 бензина всего скушать успела, и катался я по первому снегу, сантиметров 10 максимум, а мороз -7 был. После переделки, мороз -15, пухляк сантиметров 40 местами, собака иной раз до верху закрывалась, но обороты держала как часы. Но вам видней со стороны🤔🤣🤣
@@Baceslavсогласен , не тот случай , когда в воздушном фильтре проблема, но и его лучше убрать на зиму, потому,что он постепенно забивается конденсатом и ДВС начинает дымить чёрным дымом и глохнет. Проверено ни на одной собаке. Добра вам)
@@shaman-rybakov. спасибо! Корпус фильтра уже рассверлил, к глушителю, пластину сверху поставил, чехол поставил. Снег не летит, зато пар от снега попадающего на глушак, всё равно затягивает в фильтр. Конечно он отмокнет со временем.
Если посмотреть хронологию роликов, то в предыдущем, я всё чистил, второй нюанс, буксировщик новый и находился на обкатке. Не поверите,счастье пришло! после проточки заслонки, двигатель работает ровно и без перебоев. Хорошего дня
@@Baceslav скиньте ссылку, хочется посмотреть как Вы жиклер чистили. У китайских моторы (даже новых) проблема с жиклерами, постоянно засирает. А воюют у BRIGGS & STRATON с этим проблем нет, 22 года как часы работает, а китайский уже замучал.
@@ПавелШарков-д4и ua-cam.com/video/smG3Y1omc6w/v-deo.htmlsi=Lf2iZQoAX-PFAYhu со второй минуты, он весь разобран, секретный пластиковый жиклёр снят, не считайте себя умнее других... Кстати, и регулятор центробежный в том ролике отрегулирован. На видео не показано, ещё и пружина тяги газа растянута, что бы устранить её влияние на работу в режиме холостых оборотов. Какое счастье будет, если заслонка установлена криво и зазор при открытии со стороны канала холостого хода, минимальный, а с противоположной-огромный, если имеет вертикальный люфт, и и при закрытии(из за люфта) проходное сечение постоянно меняется 🤷♂️? Всё это от качества изготовления деталей, я показываю способ как устранить этот косяк и добиться адекватной работы, даже на кривом карбюраторе.
Люфт в заслонке, и кривая установка. Воздух больше проходил по другой половине, напротив каналов холостого хода, от этого не хватало топлива. Если болтом поджимал, обороты становились большими, самоход начинался.
@@Юра-ю9э3й всё хорошо получилось, работает ровно, свечу не коптит. Там проточка буквально чуть , зато поток воздуха, идёт там где надо. Сейчас чаю попью, поеду рыбачить сделаю ролик. Вчера ездил, но мороз -22 был, не снимал🥶
@@Baceslavеше есть версия, подсос с верха, штука заслонки,получается смесь на холостом оббедняется, при проточке открываются переходные канальцы смесь выравневыется, в результате стабильная работа двс.
Извиняюсь за то что пишу с аккаунта жены.Это называется дурная голова рукам покоя не дает.Эксплуатирую мотособаки лет 10.Пробег за сезон от 1000 км.Никогда так не делайте.Видно что человек не понимает в китайских движках ничего.Тут много хороших советов дали:Чехол на двигатель-обязательно,вынуть бумагу с фильтра,сапун наружу,Ну и на закуску под винтом холостого хода есть пластиковая трубочка в ней встроен жиклер холостого хода,на этой трубочке есть резиновые колечки -обязательно проверить их целостность а то при установке их иногда повреждают.А лучше найти человека который вам все сделает правильно.
Первое, букс и мотор новые Второе, предыдущий ролик, карбюратор был снят и полностью разобран, продут, пролит жидкостью для очистки. Отрегулирован центробежный регулятор, отрегулирован карбюратор, после чего ,свечу больше не коптило, мотор не глох. Третье, на улице на тот момент, всего -7 было, снега не много, тяги и карбюратор не замерзали. Четвёртое, в ролике показываю, как приподняв заслонку вверх, двигатель начинает работать ровно, разве так должно быть? Этот карбюратор, по сути бракованный, и сервисмены такой меняют на новый и всё. Я изходя из своего опыта, устранил эту неисправность, и мотор работает как надо. Следующее видео, ездим по полю, катались часа два, с сыном по очереди, сожгли , полтора литра бензина примерно. Мотор работал ровно, не смотря что без чехла, сверху всё обмерзало, но он работал. Прошлые выходные,-20 было, уже с чехлом ездили, за два дня проблем не выявили... Ваш комментарий мне понятен, ставя различие между двигателями такого типа, на китайские и иные🤣... Они одинаковые, и сделаны по одному принципу, разница лишь в качестве изготовления деталей. Делаю вывод, от не понимания, дурная голова такое пишет. Ваш комментарий удалять не буду. Согласен, не каждый решится сделать такое с карбюратором, в основном, потому что не знают как оно работает. А то как работает мой двигатель, после этой процедуры, видно в следующем ролике. И в дальнейшем будут новые ролики. У вас просто слова, у меня видео. Хорошего дня.
Посмотрите ролики про принцип работы этого карбюратора. Из под этого болтика(который с конусом ) идёт смесь бензина и воздуха. Второй болт, пластиковый, регулирует угол открытия заслонки.
@@Baceslav Это воздушный канал. Не может через дырочку поступать топливо в цилиндр.Топливо распыляться должно, а не затекать. В ютубе ролики на эту темы сняты людьми , которые не имеют технического образования.
@@ВячеславМР этот болтик, конусный, он один на этом карбюраторе, регулирует подачу топлива на холостом ходу! Спереди карбюратора есть трубка, по ней поддаётся воздух,эта трубка соединяется с отверстием где болтик, посередине этой трубки, под болтом пластиковым, которым обороты регулируют, стоит вставка, внизу жиклёр , далее трубка и 2отверстия. По сути это жиклёр и сразу эмульсионная трубка.От этой вставки, идёт канал в поплавковую камеру. На малых,заслонка закрыта, у отверстия где болтик, создаётся разряжение, затягивает воздух, по трубке. В середине трубки вставка, с жиклёром, через него затягивает топливо. Так вот, там и происходит смешивания топлива с воздухом. Так понятно?
@@Baceslav У этого карбюратора нет эмульсионной трубки. В паспорте написано сопло. Это же не автомобиль. На этом карбюраторе регулировка холостого хода производится винтом, который открывает дроссельную заслонку. Топливо в цилиндр поступает только через сопло. А винт регулирует подачу воздуха. Так понятно?
@@АлександрУкраинец-о6з можно и так, кернить надёжней именно в карбюраторе, этим болтиком и поршневую разнести может. А так верно, тот же глушитель на фиксатор прикрутить.
Если очень хорошо разбираешься, понимаешь в технике, обоснуй с технической точки зрения, в чём я не прав. Поможешь другим пользователям и зрителям моего ролика ,не совершать таких ошибок. Пока только, пустая болтовня.
Да без чехла есть такая проблема! Но в моём случае, первый разы катался при температуре, -3 самое низкое -7 градусов, и снега ещё мало было, карбюратор не обмерзал внутри капель воды не было. По сути ,это бракованный карбюратор люфт оси заслонки, и маленький диаметр самой заслонки, что приводило к перекосу, и не правильной работе.
Здравствуйте. В комментариях написали все основные причины такой работы карбюратора. Но! Вы не сталкивались с тем что я вам показал. А проблема с заслонкой на карбюраторах такого типа, существует с момента их производства. Признаюсь, решение сам вычитал на форумах водномоторников, когда настраивал свой Вихрь.
Вот можно почитать.
www.barque.ru/advice/1983/improving_operation_carburetor_at_idle
По сути это брак при сборке карбюратора, но есть решение как это исправить.
Буду рад если кому то помог мой опыт.
Чего тут ус пираться спорить!? Вам помогло дай бог пусть собачка работает долго и справно! Не согласен с тем что эти дв. не присп. для букс. 10 лет двигатель DDE 6,5сил по трое саней с дровишкам таскает из леса, за скоростью не гонюсь 10-15км едем и сл.богу. Из переделок поставил топливный фильтр, сапун на улицу отверстие в воздухане заткнул ВСЁ! С НОВЫМ ГОДОМ и РОЖДЕСТВОМ, 🎉
Здравствуйте,спасибо и вас с праздниками!
Насчёт, не предназначен для буксировщика, не зря говорят.
Первый минус, это высокие холостые обороты, ввиду отсутствия масленного насоса. Вариатор работает на грани сработки, главная причина самохода.
Карбюратор, не самый лучший, нет ускорительного насоса, нет отдельного канала холостого хода(что я частично имитировал пропилом заслонки). И да, всем известная проблема с обмерзанием, что внутри что с наружи карбюратора.
По сути это и есть те траблы, с которыми все борются как могут.
Что я показал в своих роликах, правильно называется, бракованная некачественная деталь. Думаю в сервисе, этот карбюратор ни кто бы не стал делать, просто заменили бы на новый. С меня конечно, рассказчик ещё тот выходит, суть полностью не передал что и за чем делал.
Спасибо за ваш, комментарий, доброго вечера!
убери трубку выхлопных газов.карб обмерзать небудити проблем меньше будит.холостой ход канал там есть.его просто с завода выставляют и глушат пробкой,но не у всех.незнаю как у вас морозы.у нас до -40 работают двигателя норм.с 2010года с этими маторами.если хочишь другой карб поставь.пз27-30. тока жиклёры поменять надо.себе на 18.5 сил поставил пз30.теперь свечи не чёрные.регулятор оборотов убрал.в полный газ с нагрузкой 3600и не подымается выше.карб с ускорительным насосом брал.
@@Saha1976Amyrsk дело в том, что карб, на то время не обмерзал.
На улице было всего -5 -7 градусов. Снега тоже немного, буксировщик новый, на обкатке.
Я знал что будут писать , мол я там не понимаю 😅, фигню сделал.
Факт в том что, после переделки, ездили по снегу 30-40 сантиметров, пухляк который летел через букс. На следующие выходные, снега ещё больше навалило, и морозы стояли больше -23 градусов.при этом карбюратор сейчас работает как часы, а малые держит как иж планета, если понимаете о чём я.
Удачи вам!
Посмотрите ролик, человек новый двигатель купил, с чем столкнулся ua-cam.com/video/fLNzhF5PW4c/v-deo.htmlsi=rZIJSIPRZ_oyENr8
Поддерживаю ваши слова! То-же семь зим отъездил уже на буксе без проблем с двигателем лифан 18.5. Сапун сразу убрал с фильтра на улицу. Ценробежник 5 лет блокирован, но не полностью, есть 5мм свободного хода на малых оборотах когда едишь он работает. Каждый год дрова с лесу, рыбалки. Карб работает родной отлично, в этом году первый раз его снял и почистил полностью. Заводится хорошо даже - 35 без проблем. Есть стартер постоянно им пользуюсь. Двигатель масло не ест, до замены не грамма не доливаю. Масло Лукойл полусинтетика 5.40. Двигателем очень доволен не разу не подвёл. Как-то так.
Если купил технику и нет понимания и знаний (а все так начинали) То почитай форумы, посмотри видео на ютубе. Разберёшься и будешь всё знать. А на карбы грешить не стоит. Нормальные они для таких движков. Эти двигуны не были предназначены для установки и эксплуатации на снегоходах. Тем более это китайские двигатели а не японские. По этому там иногда нужны переделки и доработки. У тебя скорее всего подсасывало воздух через не плотное прилегание между осью заслонки и отверстием в котором ось крутится. Сними пластиковую чёрную деталь на верхнем конце оси и открутив сам диск заслонки вытащи ось. Внутри верхнего колодца на Ямаховских карбюраторах там шайбочка, манжетка стояла. А у тебя на китайском карбе её нет. У китайцев она не стоит. Но место под неё предусмотрено. Закажи или выточи туда шайбочку точно по размеру и все проблемы уйдут. Ну а в последствии установи карб от мопедки или мотоцикла и убери регулятор оборотов. Может придётся поиграть с отверстиями жиклёров, тут у кого как получается. Движки все разные. И ответственно следи за зазорами клапанов первое время, пока не приработаются и не приклепаются (прикипят) детали. Это важно. И закрой движок от снега. Ему тепло и сухо должно быть. Зимой ты его не перегреешь.
Спасибо за совет.
Всё что вы написали про карбюратор, я проделывал . В ролике упоминал про свой мотор, вихрь. Там всё это сделано. Кроме того, увеличена степень сжатия под 92 бензин. Но не только, увеличена и картерная степень сжатия, расширена фаза впуска.переделана система охлаждения. Зажигание батарейное, с коммутатором ваз, датчиком холла биполярным, запускается и работает на ура, прогресс4 с четырьмя пассажирами и вещами, выводит на глиссер и идёт со скоростью 36 38 км в час.
Думаете этого опыта не достаточно?
Согласен, в ролике я всё коряво объяснил. Но суть передал, основная причина была в лифте заслонки, она меньше диаметра диффузора, поэтому люфтила. Пропил в заслонке сделал как и на вихрёвском карбюраторе, что обеспечивает поток воздуха у каналов холостого хода. Сейчас всё чётко, работает, при сбросе газа двигатель работает ровно, чего я и хотел добиться. По сути этот карбюратор бракованный.
Да, чехол стоит уже на своём месте. Корпус для подачи тёплого воздуха просверлен.
Пока на гарантии, и не прошёл обкатку,регулятор оставлю. Затем сниму, он сильно душит обороты, всё это я видел и слышал когда ездили.
Думаю сервисмены, навряд-ли увидят следы моих манипуляций, сделал аккуратно😅
Сейчас морозы стояли, две недели не выезжали, ждём выходных и тепла.
Успехов в делах!
Я мучался с лифановскими движками пока не начал удалять к чёртовой матери всё эти пружинки и тяги регулятора оборотов. Сейчас не знаю проблем. Эти двиги рассчитаны на стационарную работу с генераторами, насосами но не как на что то требующее постоянной перегазовки.
Убирайте тяги и пружины регулятора оборотов и все проблемы пропадут и мощностью движка увеличивается.
Согласен с вами. Сейчас у меня всё настроено, моторчик работает отлично, тянет ,едет, холостые держит.
Поддерживаю вас! Только я не убрал пружинки, а их подгонял( где то до гнул где то разогнул) у меня тоже буксировщик белка 8лс тоже были проблемы
В одном комментарии указана точно причина. Конденсат в карбюраторе от картерных газов. Прежде чем лезть в снег зимой подготовь букс к зиме, итить-калатить. Если нет денег на капот хоть фанерку сверху пришпандорь на движок и воздухан переделай, чтоб тёплый воздух сосал с рёбер цилиндра и от глушителя. Шланг картерных газов вытащи с карба, а отверстие в нём, в карбе заткни! Отрегулируй по мануалу и будет тебе, итить-калатить счастиё. И не лепи из говна пулю. Букс новый ему пахать и пахать, а ты с карбом ебёсси в лесу.)) Можешь пружинку на тяге регулятора оборотов стянуть проволокой. Движёк будет развивать полные обороты. Кратковременно можно более 3500 об/мин. иногда в тяжёлых условиях наваливать, что бы двигун просрался и букс пёр как танк. Но не злоупотребляй! На своём седьмой сезон родной движёк полёт нормальный. Дерзай паря...
Хотите верьте, хотите нет. Но дело было в карбюраторе, люфт заслонки.если вы с таким не сталкивались, не означает того что этого не может быть. Отцентровал заслонку, сделал пропил, и всё нормально стало. Всё отрегулировано, свечу не коптит, нагар песочного цвета, запускается и малые держит теперь как часы, чего не было до переделки. С карбюраторами такого типа работаю не первый раз...
Я и в машине коллектора растрачивал, чётко зная для чего и зачем я это делаю.
В ролике показываю мотор вихрь, так вот он переделан весь, расточены каналы, увеличена степень сжатия под 92 бензин, увеличена картерная степень сжатия , расширены фазы впуска, и много чего ещё.
Чехол куплен, к нам минимум неделю доставка идёт не переживайте так, ипать-колотить.
Воздушный фильтр переделан,этот двигатель изначально не приспособлен работать в снегу и на морозе.
"Не лепи из говна пулю" ?
Не понял этой фразы.. Я лишь убрал косяки этой конструкции...
Регулятор может и уберу, но сначала пройду обкатку двигателя до конца, немного осталось.
Шланг картерных газов, скорей всего переделаю тоже, есть мысли и на этот счёт.
Не переживайте, я автослесарь по образованию, и понимаю что и зачем делаю.
В этом ролике катаемся после доработки карбюратора, почти три часа гоняли, но при каждой остановке двигатель сбрасывал газ и чётко работал на малых оборотах, я добился чего хотел и доволен результатом!
ua-cam.com/video/xaDiabbHDB8/v-deo.html
Пружинку центробежного регулятора тоже с умом надо "обтянуть"проволокой,чтобы свободный ход в пружине остался миллиметра три-пять..с такой переделкой идя на рывок ,в "трудный час" ,движок до 6750об/мин я свой раскручивал,но крайне кратковременно!
@@marmotmarmotov813 да в будущем скорей всего вообще переделаю трос газа на прямую, регулятор не даёт раскрыться мотору что часто очень даже нужно.
Люфт убери пружина .тяга регулятора@@Baceslav
@@Baceslav этот точно, не даёт раскрыться, я убрал этот регулятор, теперь когда надо , даю полный газ и голову не грею, прёт,как танк! А так же не грею голову , что собакин самоходом уедет, возвратную пружину мощную поставил, она скидывает газ на ура!
Это у вас вода попадала под ось заслонки и подмерзала. Из- за этого регулятор оборотов не мог плавно управлять карбюратором. А может совсем замерзнуть и при запуске сабачка уедет в неизвестном направлении. Осторожнее! Говорят, надо чехол использовать, чтобы снежная пыль не попадала на карбюратор
Да тяги обмерзали, но сама заслонка крутилась без заеданий. Это именно люфт оси дроссельной заслонки. После доработки, всё стало отлично.
Чехол скоро придёт!
@@Slava-metall ещё покатайтесь по пухляку без чехла, узнаете. Проявляется по разному. Может работать с перебоями, может реакция на газ замедленая, может просто газ клинить и т.д
@@ЮНовиков катались, обмерзала тяга. Обмерзал привод заслонки и газ не давался, обмерзала и газ не сбрасывался.
Чехол скоро приедет, поставим.
Гонять в основном по озеру будем, но и там пухляк бывает.при этом малые всегда держал чётко, если конечно заслонка вернулась на место.
Да просто соринка в карбе была 100%
Пока "допиливал" карб, её убрал. Теперь едет.
Сколько раз такое было.
😀😅
В ролике не случайно показал , как отвёрткой приподнимаю заслонку, и малые обороты становятся ровными. 🤔😏
Там такая дичь в конале хх
Больше десяти лет у меня букс карб даже не трогал всё работает стоково, всё время в лес ездим,а там нет дорог и снега много,а тут подточил, подпилил, сварил.
Здравствуйте, я вот так же хочу, что бы ехало и приносило удовольствие. Поэтому подпилил, подточил. Сваривать не пришлось, хотя вру, дышло на передних санях укорачивал, а на вторые обвязку сами делали, варили.
Рад за вас, что таких проблем не было!
Теперь и у меня всё отлично работает, жду когда морозы спадут, сразу гонять на собачке!
Удачи!
@@Baceslav у меня три движка 9 ,13,10,проблем с ними не было,а то что я на видео видел на холостых работает не ровно так это у всех есть такая беда даже и у меня ,не обращаю на это внимания оно то есть то нет ,главное заводится и едет.
@@DEMON23027 эта беда была в косяке карбюратора, я просто имел опыт, себе и людям делал-переделывал, вихри. Там по сути такой же карбюратор, и те же проблемы. Этот способ не я придумал, он в журнале, катера и яхты, помоему ещё 70х годов описан. И на форуме водномоторников хорошо описан, многие так делали.
Вот решил поделиться и снял ролик про это.
Просто многих и так устраивает , а мне иной раз и в кайф покопаться с техникой, с детства люблю, не люблю когда работает не правильно.
Я точно не знаю как этом двигптеле, но у меня под этой пластиковой пипкой есть пружинка, и когда уменя под этой пипкой снег в лёд превратился и заблокировал ход заслонки я когда там отбивал лёд отверткой сдернул эту пружинку и двигатель вел себя похожим образом. Вплоть до того, что убираешь подсос и он вовсе глох
У меня нет пружинки, только та что на тяге газа. Но она и сама заслонка ходили без заеданий и не обмёрзшие были. Косяк был в регуляторе, как потом выясним ещё и в дроссельной заслонке, показал в другом ролике.
Не проще просверлить отверстие в заслонке, у нас чел один сверлил в карбюраторах автомобильных.У меня на уазике тоже просверлено.
Да проще. Но у меня стояла заслонка криво, поэтому снимал, всё одно откручивать.
Ну главное что помогло, хотя дысячи таких моторов с родными карбюраторами работают и не чихают. У самого три таких, мотоблок, газонокосилка и вездеход почти доделал гусеничный. Но сразу скажу, скорей всего просто настройки были сбиты, или где то грязь попала. Я однажды в такой режим работы , загнал двигатель, просто хотев уменьшить обороты ХХ. Точно так же работал. И причина там простая. Когда слишком малые обороты, двигатель начинает глохнуть, усилие на центробежном регуляторе падает, он отпускает дроссельную заслонку, обороты подскакивают, он снова её закрывает до упорного винта, опять мало, глохнет и так циклически. А меньше оборотов ввиду конструкции карба, но больше системы зажигания, которая стоит с опережением на 24 ° , не сделаешь. И система смазки тут не причом. Хватит ему смазаться и на 900 оборотах.
Здравствуй, то что вы описываете, пляшет от регулятора оборотов можно тоже устранить. Для этого, надо растянуть тонкую пружину на тяге газа. В какой то момент, она давит на заслонку сильнее чем регулятор, и газ прибавляется.
Сейчас у меня можно выставить и совсем малые обороты. Многие так и ездят, не обращая внимания на эти перебои при прогреве. Но при этом свечу коптит, неправильно топливо подаётся. В большинстве, всё хорошо работает.
Это именно косяк заслонки, карбюраторов такого типа. Я уже сталкивался, и решение есть ещё в советских журналах описано. www.barque.ru/advice/1983/improving_operation_carburetor_at_idle
Просто не люблю когда работает не ровно😅
Хорошего дня!
Регулятор оборотов настрой такая же фигня была
Я с этого и начал! Ролики есть на канале. Сейчас поёт песни, работает как часы!
чехол на двигатель. бумагу с фильтра выдрать. и все как часы будет работать. по полю метров 100 проедет человек обмерзает карб снегом закидает туда вот от этого так работает.производители когда с чехлами на двигатель начнете продавать?!сам мучался так чуть буксировщик не продали думали хрень купили а потом посмотрели как у бывалых 3 год ездим.другим подсказыаем 30 км одна рыбалка кайф ездить) жерлицы и то с корыта буксировщика не слезая ставлю😁
Чехол есть и в ролике говорил про это. Когда снимал ролик, мороза и 10 градусов не было. Проблема была именно в люфте заслонки карбюратора. Проточил, отцентровал заслонку и всё в порядке стало. Гоняли потом и в -30, всё работало,сезон отработал отлично, кстати бумагу не удалял, забор теплого воздуха сделал
Уберите шланг отсоса картерных газов от воздухана.У меня самоделка капотом закрыт весь двигатель вместе с баком там всегда тепло ничего не когда не обмерзает собаке уже лет 10 работает отлично.Все мотобуксировщики если посмотреть все однотипные у всех двигателя открытые.
Проблема с холостыми была именно от карбюратора.
Да чехол уже куплен, тяги тоже обмерзают. Я автослесарь , не гуру, но основы понимаю, тут косяк с заслонкой был, большой люфт, поэтому и холостые плавали, что показано в ролике.
Не люблю, когда техника работает плохо😅
Сделал так чтобы тёплый воздух проходил от глушака через воздухан и не каких проблем и шланг с сапуна не снимал воздухан постоянно тёплый уже третий сезон пробег около 2000 км
@@АлександрМироненко-ц9ъ да я рассверлил корпус фильтра со стороны глушителя. К сожалению у нас морозы под 30 градусов, и новогодние каникулы приходится дома сидеть. Эта зима даёт жару...
@@Baceslav у нас теплее сеги до конца недели -30одня -40
Здравствуйте, купите чехол на мотор, и всё будет работать! Пройденный этап.
Здравствуйте, после доработки, специально без чехла ездил, по пухляку сантиметров 40. Мотор работал отлично, малые держал и сейчас держит чётко, хотя, тяги газа, сама заслонка,замерзали от снега.
Сейчас чехол стоит на месте, всё работает.
Настроить центробежный регулятор
В предыдущем ролике всё это делал.
Сейчас всё отлично!
Здраствуйте . Система холостого хода после вашей доработки не работает совсем Сейчас ваш двигатель работает на малых оборотах основной дозирующей системы . Можно было просто закрутить винт ограничения хода заслонки
Здравствуйте, насчёт винта,вы думаете я не делал этого?
Основная причина, разных оборотов после сброса газа, была в оси и самой заслонке. Был вертикальный люфт, что приводило к перекосу и перекрытию прохождения воздуха ,мимо канала холостого хода. Это проблема карбюраторов такой конструкции, их давно не устанавливают на технику где нужны холостые обороты. Сам двигатель, без масляного насоса, и не может смазываться на малых оборотах ниже ,1200-1500 оборотов.
По сути этот двигатель, не очень подходит для мотособаки, по причине высоких оборотов холостого хода.
Выкрутив тот болт, проучились высокие обороты, при которых вариатор начинал сжиматься, соответственно начинался самоход. Впрочем и сейчас он работает на грани. Меня не устраивало это, а убавив обороты , происходило западание заслонки и слишком маленькие обороты могли привести к поломке.
Всё хорошо получилось, пропил сделал маленький, но обеспечивающий поток над каналом.
Вот ролик там видно как теперь работает. ua-cam.com/video/xaDiabbHDB8/v-deo.html
У меня все моторы с таким карбюратором. Обороты держит чётко 1500 этот мотор должен работать на холостых. Если самоход или вариатор начинает сжиматься на 1600 то это вариатор. Я заменил в нем пружину вместо светлой поставил черную чуть жёстче она. Теперь вариатор начинает сжиматься на 1800. Самохода нет. И прирост тяги огромный. Раньше 15лс в снегу еле тянул. Сейчас мощи ходь отбавляй. Вариатор сделали для этих мало оборотистых моторов но некоторые вариатор попадаются с очень занижеными оборотами.
Зачем пилить заслонку?есть винт регулировки холостого хода, слегка открываешь ,тоже самое
Потому, что: при открытии зазор получался больше с противоположной стороны от каналов холостого хода, приходилось закручивать больше, обороты получались высокими. Начинался самоход. Если убавить, начинались перебои.
В ролике это показано.
Карбюратор кривой попался, сейчас всё работает отлично!
Бро это бензин такой ссводой почисти и ок
Бензин свежий, с разных заправок, бак чистый, в поплавковой камере чисто, фильтр стоит.причина была именно в заслонке, сейчас работает как часы.
Фильтр вытряхнуть воздушный и вам будет в порядке!
Да учитывая что собака новая, литров 6-7 бензина всего скушать успела, и катался я по первому снегу, сантиметров 10 максимум, а мороз -7 был.
После переделки, мороз -15, пухляк сантиметров 40 местами, собака иной раз до верху закрывалась, но обороты держала как часы.
Но вам видней со стороны🤔🤣🤣
@@Baceslavсогласен , не тот случай , когда в воздушном фильтре проблема, но и его лучше убрать на зиму, потому,что он постепенно забивается конденсатом и ДВС начинает дымить чёрным дымом и глохнет. Проверено ни на одной собаке. Добра вам)
@@shaman-rybakov. спасибо!
Корпус фильтра уже рассверлил, к глушителю, пластину сверху поставил, чехол поставил.
Снег не летит, зато пар от снега попадающего на глушак, всё равно затягивает в фильтр. Конечно он отмокнет со временем.
Поставь чехол на двежок и будет тебе счастье.
Чехол не вылечил бы эту проблему. А так и чехол и другое сделано.
ua-cam.com/video/QvTR_RuqoNI/v-deo.html
Поставил пз 30 сегодня другая песня
Конечно, думаю что это классный вариант!
@@Baceslav согласен
Жиклер холостого хода почисть и будет тебе счастье
Если посмотреть хронологию роликов, то в предыдущем, я всё чистил, второй нюанс, буксировщик новый и находился на обкатке.
Не поверите,счастье пришло! после проточки заслонки, двигатель работает ровно и без перебоев.
Хорошего дня
@@Baceslav скиньте ссылку, хочется посмотреть как Вы жиклер чистили. У китайских моторы (даже новых) проблема с жиклерами, постоянно засирает. А воюют у BRIGGS & STRATON с этим проблем нет, 22 года как часы работает, а китайский уже замучал.
@@ПавелШарков-д4и ua-cam.com/video/smG3Y1omc6w/v-deo.htmlsi=Lf2iZQoAX-PFAYhu со второй минуты, он весь разобран, секретный пластиковый жиклёр снят, не считайте себя умнее других...
Кстати, и регулятор центробежный в том ролике отрегулирован.
На видео не показано, ещё и пружина тяги газа растянута, что бы устранить её влияние на работу в режиме холостых оборотов.
Какое счастье будет, если заслонка установлена криво и зазор при открытии со стороны канала холостого хода, минимальный, а с противоположной-огромный, если имеет вертикальный люфт, и и при закрытии(из за люфта) проходное сечение постоянно меняется 🤷♂️?
Всё это от качества изготовления деталей, я показываю способ как устранить этот косяк и добиться адекватной работы, даже на кривом карбюраторе.
Смысл делать проточку,когда можно винтом приоткрыть заслонку
Люфт в заслонке, и кривая установка. Воздух больше проходил по другой половине, напротив каналов холостого хода, от этого не хватало топлива. Если болтом поджимал, обороты становились большими, самоход начинался.
@@Baceslav я конечно не утверждаю, расход повысится, получается движок работает в переходном режиме, по идее зачем система холостого хода
@@Юра-ю9э3й всё хорошо получилось, работает ровно, свечу не коптит. Там проточка буквально чуть , зато поток воздуха, идёт там где надо.
Сейчас чаю попью, поеду рыбачить сделаю ролик. Вчера ездил, но мороз -22 был, не снимал🥶
@@Baceslavеше есть версия, подсос с верха, штука заслонки,получается смесь на холостом оббедняется, при проточке открываются переходные канальцы смесь выравневыется, в результате стабильная работа двс.
Извиняюсь за то что пишу с аккаунта жены.Это называется дурная голова рукам покоя не дает.Эксплуатирую мотособаки лет 10.Пробег за сезон от 1000 км.Никогда так не делайте.Видно что человек не понимает в китайских движках ничего.Тут много хороших советов дали:Чехол на двигатель-обязательно,вынуть бумагу с фильтра,сапун наружу,Ну и на закуску под винтом холостого хода есть пластиковая трубочка в ней встроен жиклер холостого хода,на этой трубочке есть резиновые колечки -обязательно проверить их целостность а то при установке их иногда повреждают.А лучше найти человека который вам все сделает правильно.
Первое, букс и мотор новые
Второе, предыдущий ролик, карбюратор был снят и полностью разобран, продут, пролит жидкостью для очистки.
Отрегулирован центробежный регулятор, отрегулирован карбюратор, после чего ,свечу больше не коптило, мотор не глох.
Третье, на улице на тот момент, всего -7 было, снега не много, тяги и карбюратор не замерзали.
Четвёртое, в ролике показываю, как приподняв заслонку вверх, двигатель начинает работать ровно, разве так должно быть?
Этот карбюратор, по сути бракованный, и сервисмены такой меняют на новый и всё.
Я изходя из своего опыта, устранил эту неисправность, и мотор работает как надо.
Следующее видео, ездим по полю, катались часа два, с сыном по очереди, сожгли , полтора литра бензина примерно. Мотор работал ровно, не смотря что без чехла, сверху всё обмерзало, но он работал.
Прошлые выходные,-20 было, уже с чехлом ездили, за два дня проблем не выявили...
Ваш комментарий мне понятен, ставя различие между двигателями такого типа, на китайские и иные🤣...
Они одинаковые, и сделаны по одному принципу, разница лишь в качестве изготовления деталей.
Делаю вывод, от не понимания, дурная голова такое пишет.
Ваш комментарий удалять не буду. Согласен, не каждый решится сделать такое с карбюратором, в основном, потому что не знают как оно работает.
А то как работает мой двигатель, после этой процедуры, видно в следующем ролике. И в дальнейшем будут новые ролики.
У вас просто слова, у меня видео.
Хорошего дня.
Вот статья с журнала , катера и яхты, с описанием этой неисправности.
www.barque.ru/advice/1983/improving_operation_carburetor_at_idle
Не понятно. Как можно настроить подачу топлива винтом качества смеси? Это же воздушный канал.
Посмотрите ролики про принцип работы этого карбюратора.
Из под этого болтика(который с конусом ) идёт смесь бензина и воздуха.
Второй болт, пластиковый, регулирует угол открытия заслонки.
@@Baceslav Это воздушный канал. Не может через дырочку поступать топливо в цилиндр.Топливо распыляться должно, а не затекать. В ютубе ролики на эту темы сняты людьми , которые не имеют технического образования.
@@ВячеславМР этот болтик, конусный, он один на этом карбюраторе, регулирует подачу топлива на холостом ходу!
Спереди карбюратора есть трубка, по ней поддаётся воздух,эта трубка соединяется с отверстием где болтик, посередине этой трубки, под болтом пластиковым, которым обороты регулируют, стоит вставка, внизу жиклёр , далее трубка и 2отверстия. По сути это жиклёр и сразу эмульсионная трубка.От этой вставки, идёт канал в поплавковую камеру.
На малых,заслонка закрыта, у отверстия где болтик, создаётся разряжение, затягивает воздух, по трубке. В середине трубки вставка, с жиклёром, через него затягивает топливо. Так вот, там и происходит смешивания топлива с воздухом.
Так понятно?
@@Baceslav У этого карбюратора нет эмульсионной трубки. В паспорте написано сопло. Это же не автомобиль. На этом карбюраторе регулировка холостого хода производится винтом, который открывает дроссельную заслонку. Топливо в цилиндр поступает только через сопло. А винт регулирует подачу воздуха. Так понятно?
@@ВячеславМР нет, ни сколько не понятно😏🤔🤣
Лучшая доработка карбюратора это инжектор
Несомненно! Но думаю на буксировщике это излишнее..
Поставь карб от Урала! И радуйся!
Теперь и этот не плохо работает.
Зачем кернить' если есть фиксатор резьбы' или тот же лак для ногтей ничем не хуже фиксатор
Там топливо, лак точно смоет, фиксатор тоже может. А по заводскому всегда кернилось, самое надёжное! Металл там, латунь, мягкий кернится легко.
@@Baceslav не боись' ничего не смоет'практикой доказано' даже лак для ногтей- и держит он нормально- наношу на не сильно нагружен детали
@@АлександрУкраинец-о6з можно и так, кернить надёжней именно в карбюраторе, этим болтиком и поршневую разнести может.
А так верно, тот же глушитель на фиксатор прикрутить.
Шланчик от сапуна убери и всё пройдëт
Уже писали и я писал, про шланчик. На улице было тепло, и конденсата не было. Да и в морозы, потом, только при -30 было обмерзание.
Зачем ты это сделал😂😂😂 ничего же не поменялось может просто надо понимать в технике
Аналогичный вопрос к вам🤣🤣
@@Baceslav у меня всё в идеале заводится без проблем
@@Комуза40естьчемзаняться так и у меня "заводилось" и сейчас запускается, без проблем.
Если очень хорошо разбираешься, понимаешь в технике, обоснуй с технической точки зрения, в чём я не прав. Поможешь другим пользователям и зрителям моего ролика ,не совершать таких ошибок.
Пока только, пустая болтовня.
@@Baceslav что ты туда лезешь вообще вот в чём причина у меня всё ездит без проблем sharmax рулит
Обмерзание карбюратора
Да без чехла есть такая проблема!
Но в моём случае, первый разы катался при температуре, -3 самое низкое -7 градусов, и снега ещё мало было, карбюратор не обмерзал внутри капель воды не было.
По сути ,это бракованный карбюратор люфт оси заслонки, и маленький диаметр самой заслонки, что приводило к перекосу, и не правильной работе.
Лучшая доработка это замена на советский карбюратор от любого мотоцикла.
Да карбюраторы серии, к, по сравнению с этим , просто космос.