燃費地獄！ガソリンを垂れ流す最悪の軽自動車ランキング【ゆっくり解説】
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- Опубліковано 24 чер 2023
- 今回の動画のテーマは「燃費が悪い軽自動車」です！
性能やデザイン、そしてその魅力に迫る内容となっていますので、車好きなら必見です！
また、視聴者の皆さんからの質問やリクエストにも出来る限り答えていきますので、ぜひコメント欄でお気軽にご参加ください！
この動画が皆さんの車選びの参考になれば嬉しいです。
#車解説 #最新モデル #車好き #車選び #燃費#軽自動車
動画を楽しんでいただけたら、ぜひチャンネル登録と高評価をお願いします！
これからも皆さんと一緒に車の世界を楽しく学んでいけるよう、精一杯頑張ります！
サンバーのエンジンがダイハツ製ではなく、サンバーそのものがダイハツ製。
農道のツーシーターって何だ？以前のスバル製のサンバーがリヤエンジンリヤ駆動（もちろん四輪駆動もある）だったから農道のポルシェって言われていたんだよ。いい加減だな。
ガソリンにロマンを混ぜて走るとな、何故か燃費が悪くなるんだよ😊
噎せるぜぇ！😂
ウドのコーヒーは苦い☺
今の軽は燃費が良くなってるんですね驚きました。
ムーヴ4気筒がおしとやかに乗って１１キロでジムニーが９キロでアトレーが８キロですです。
ホンダのバモスに乗っています。
ホビオというハイルーフ仕様で4WD、ターボ、トルコン式ATという燃費面では不利な要素が全て揃っている仕様です。
市街地、6.5km/L
高速80km/h、12km/L
高速100km/h、10km/L
高速120km/h、８km/L(新東名にて計測)
因みに車両重量は1070kgです。
＞オープンは重くなる
開閉用モーターだけじゃなく、屋根を除いた下部ボディだけで剛性を確保するためにボディを補強する必要がある、ってのも大きいんだよね
昨年までジムニー＆アルトワークスの２台体制でした。
ガソリンタンクが小さいので頻繁にＧＳで給油する生活でしたが
走りはとても楽しめました。
アルト４７万円でちょうどよかったんだけど軽自動車自体が性能良すぎなのよー内装も豪華すぎ
64ジムニーMT乗りです。数キロの街乗りばかりでは、おっしゃるとおり9km/ℓですが、一日当たり250km以上走行した場合のエアコン無では19km/ℓだったこともあります。
真夏の峠道往復でエアコン全開の200km以下の日帰りツーリングでは14km/ℓぐらいです。軽で1ｔ越えなので重いので瞬発的な燃費が悪いのは仕方がないです。
が、ちょっと遠出するとか、旅行するときには、かなり頑張ってくれます。いつも8～9km/ℓではないことをわかってほしいです。
きはかお
ＭＴ車はドライバーの腕で大きく燃費は違うよ君が言ってる燃費は最低の腕の人かな俺の周りの人殆どがその燃費のご割増だよ。
燃費のためにちんたら走るのは愚の骨頂。ハイブリッドか電動車に乗るべき。@@user-yy1hh1ir3l
@@user-yy1hh1ir3l句読点があれば、読みやすく 意味も分かり易くなる。
ご割→五割のｺﾄ？
私はJB２３MT、11年経過で通勤に普段使いで１２ｋｍ／Ｌですね。参考まで。
色々な車に乗り、オフロードからサーキットまで走ってきた。
色々な走り方も試した。
その結果、燃費に関しては アテにならない場合もある事も分かった。
確かにエンジン出力や車重、駆動方式をよって燃費に大きく差が出る事は当然だ。
しかし、ターボエンジンだから燃費が悪いとは限らない。
例えば、昔のマツダＡＺ−１だけど、カタログ燃費は１８ｋｍ／ｌだが、実燃費は１４ｋｍ／ｌ。
しかし、全開走行させると６ｋｍ／ｌ。少燃費運転をすると、２４ｋｍ／ｌを記録した事がある。
これは 長く観察し、考察しなければたどり着けない事だけど、その車自体に個性的に少燃費加速度、少燃費速度、少燃費エンジン回転数が存在するって事だ。
それらの要素を上手く組み合わせれば、カタログスペック以上の性能を叩き出す事が可能だ。
いつぞや バカ丸出しの大臣が、ガソリン高騰時に発動されるべきトリガー条項を発動するのを渋り、「皆さん、車はゆっくりと走らせて下さい。」と発言したが、その発言通りに実行したら 燃費は確実に悪化する。（笑）
燃費気にするなら白ナンバー車のコンパクトカーほうがパワーと燃費のバランスがよくていいと思うな
パッソとかヤリスとか
アルトやミライースは燃費とコスパで圧倒的に有利ですね、走る棺桶とかを除けば😅
スポーツカーは走るのが最優先なのだから燃費性能どうでもいい 燃費性能気になるならトヨタのカローラやプリウスにすればいいだけ 個人的には燃費いいだけでつまらん車は仕事なら乗るがプライベートでは乗らない
ガソリンの税金高すぎて燃料入れてからレシート見るたび腹が立つ 何故かって40%も取られているって我々の住んでいる田舎は
LifeRhine必要不可欠な足まわりこういった配慮が何にもなされていない ガソリン税他のものと同等にしてほしい
S660（６MT）ですが、高速道路主体であればリッター２０ｋｍ前後です。街乗りでもリッター１７ｋｍくらいですが・・・。アクセルをあまり踏んでないのかも（笑）
燃費の悪い車10台なら「ベスト10」ではなく「ワースト10」というべきか.....
Top10じゃなくてBottom10・・
@@user-gu6cu6yl3s ベスト10が既に和製英語なんだよね
S660のMTに乗ってます。高速料金を安くするのに軽を探していて、ちょうど発売になったS6を即予約。８か月待ちで届きました。通勤で高速道路を使うので燃費は最高25.0km/Lを達成！仕事やめてからはちょい乗りばかりで、現時点で23.4km/Lまで落ちてきたけど、特に吹かすこともないし、ジムカーナやサーキットにも行かないので、20くらいで落ち着くのかな～と思ってます。車検に出すたびにディーラーさんが驚いてました。ちなみに、燃費はスピードメーターに表示されているものです。
S660を通勤で使ってします。
夏場エアコンを使用して１６キロ行程で、途中酷い渋滞を含め16km/Lを切る事は有りません。
高速道路主体のドライブだとメーターで20km/L以上になります。
ですが、エアコンが稼働している時のエンジンフィールは最悪で嫌になります・・
ドライブで峠道を含め燃費は逆に向上し18km/L位なので良いです。
特殊な、ずっと渋滞しているような短距離の移動だと１４ｋｍ/L位です。
２LのタイプRの時は平均８ｋｍ/Lだったのでお財布には優しいですが、このエンジンのフィーリングには・・
コンビニ前で一服しながら、この動画を観ていたら、たまたま2位のところで、ダイハツのアトレーワゴンが走ってきて、えらくシンクロしていました…😅
実燃費とカタログ燃費の違いは、二輪車に比べると少ないかも知れないですね😊
以前乗ってたテリオスキッドは9km/Lくらいだった。アトレーターボ（S321G)に乗り換えたけどこっちはおそらく12㎞/Lくらいだと思う。乗り換えたばかりの時はアトレーが意外と燃費良くて思わず笑ってしまった。アルトの貨物車（HA24V)にも乗ってたけどこっちは14km/Lくらいだったな。
アトレーS320Gは、市街地6.5～7.5km/Lで高速80kmしか出さないように走行して9.5Km/Lが限界でした。（笑）
そもそも、発売当初から、下手なリッターカーより燃費は悪い！って公言してましたからねぇ…。
軽自動車にATを搭載したら燃費が悪くなるがMT車なら燃費は良いはずです。１８００CCの普通車で５MTを乗っていたが燃費はそこそこ良かった。
ワゴンRのNAからアルトターボrsに乗り換えたらターボ付いてるのに燃費良くなりましたね、３年ほど平均燃費計ほったらかしてましたが、18.9㌔でした(走って無い時間待ち待機も込みです)。軽さ故の高燃費ですね
昔友達が同じく重くてNAのホンダザッツ乗ってましたが､やっぱり燃費悪かったですね
スーパーチャージャー付きの軽スポーツも意外に燃費が良かったと聞いてます。
圧縮比がNAより低いからフリクションロス(エンジン動かす為の動力損)が低くなって燃費に影響出てるのだと。街乗りでターボやスーパーチャージャーが動かないなら低燃費仕様かも
アレー?、わしのジムニー64MT車、平均17キロ、18キロ/Lいくけどー・・・
とにかく信号発進や加速で他車に負けじとエンジン引っ張らないこと。
そして法定速度60キロのところは5速ギアで65キロくらいで走れば取り締まりにも掛からないし、
後続車もそれほどイライラさせなくて燃費ものびるよー。
ダートで4駆遊び２時間しても14キロ/Lくらいかな。
「ターボ車燃費悪い」はアクセルの踏み方で変わります。
パワーが有るって事は少ない力で走れるって事だから、街乗りでも高速でも回転数と速度を気にして走れば燃費は良くなります。
俺の愛車はミライースだが、燃費はいいが、車を運転した時に腰に負担がきて、腰が痛くなって少々快適には運転し難いと思う事も有るが、それなりにこの車を気に入って乗り続けている。
燃費を取るか、走りを取るか。燃費悪くても納得して乗っているならアリですよね。
パワーを出すなら燃料をたくさん噴射する。当たり前のことなのに。なのにそれを燃費悪いとwおかしいですよね
車と環境によってはむしろターボモデルの方が燃費が良かったりするもんな
大変ですね～、ミニカに乗って（MT）ですが燃費はエアコン入れても17kです。
燃費燃費と騒ぐなら、チャリを漕いだ方がいい。 好きな車を選び、納得した上で乗る事が大切‼ 燃料を撒いて走ろうが他人に関係ない、余計なお世話だ‼
パジェロミニに18年乗ってます。最初に買った(ボコボコのヤツを貰った)のはH56の前期ターボ5速でしたがファイナルギア比が6.142でとてもじゃないけど乗ってられないので前後セットでH57パジェロジュニアの4.700に載せ替えたらメチャクチャ乗り易くなった。次にH58前期のターボ5速を買いましたがギア比5.625でやはりダメなのでこちらも4.700に載せ替えました。雪道のドリフトで3速を使いたいので今回買った(友達からケンメリテールと交換して手に入れた)H58ターボ5速は前後5.111で乗ってます。燃費はリッター当たり10キロちょっとだと思います。高速なら15キロ近く走るかも? です。いずれにしてもメーカーの設定など信用してはいけません。「机上の論」で作られたりしていますから・・
選ぶ基準はNAでMRのMT。HONDAビート、一択です。😘
ちなみに、実燃費は14.35（最新値）
でも燃費って、「オイル」もあるし、なにより季節変動（晩秋と初春は良い、酸素濃度？）も大きいよね。
エブリイワゴンda17ワゴンの4Wを6月に買ったけどエアコン入れたら10どころか平均8.8Km/Lもう笑うしかない😂
自分の乗っていた車があってやっぱり燃費わるかったんだぁって認識できました。
できれば現在どの車の説明をされているのかが分かるように右上とかに車名があると助かります。出過ぎたことを申し訳ないです。
以前は軽自動車に乗って今は燃費のいい1リッターに乗ってます。坂など力がないとアクセルをベタ踏み、これが燃費の悪い原因です。とくに高速道路は異常なほど燃費が悪いこと、軽自動車で頻繁に高速道路を走ると10万キロも乗れば、そろそろですね・・・燃費よりも維持費が安いだけのように感じますし、軽自動車の価格があまりにも高いこと、ヘタりが早いため中古は買えない。平地を走るなら軽より１リッターカーですよ・・・・ガソリン200円は現実的。
1Lより軽ターボのほうが今は加速も良いしCVTだと回転数が上がりすぎることもないので
1Lの優位性が分かりかねますし、頻繁に高速を乗りますが20万km超えても特に異常はないですね。
平地を走るなら軽NAでも十分ですし。
ハイゼットは商用車だから仕事で使って荷物の重さでもっと燃費が落ちる
以前乗ってたワゴンR RR Limited、ターボ付きだったのでリッター6kmぐらいだったな。満タンに入れても200kmぐらいしか走らなかった。でもガソリンが安かった時代なのでそこまで気にしてなかった。その前に乗ってたZ31なんか、ガソリン（ハイオク）垂れ流しかってぐらいの燃費だったからな～。
アルトワークスの四区乗ってるけど冬のスタッドレスでも夏でエアコン点けててもリッター２０下回ったことねーわw
私のアトレーワゴン4WDターボの燃費が悪いのでマフラーをフジツボに替えてエアクリーナを高効率性能のに替えたらトルクが強くなって加速もよくなり燃費もよくなりましたね。
タイヤも14インチ変えて空気圧も高くしていますので乗り心地は悪くなっていますが燃費はよくなったようです。
常に荷物を100キロほど積んでいますので燃費は常に10Km/L以下でしたが改造後は
荷物を積んでいても街乗りで10.0-11.0km/Lくらい、市街地で12-13Km/Lくらいになりました。
普通、街乗り＝市街地走行では？
@@compactymo なるほど、地域や世代によっては呼び方に差異があるわけなんだな。私の地域には旧市内と呼ばれる地域があってそこが街と呼ばれている。その旧市内の周辺の後から市になった地域を市街地と呼んでいる。旧市内を走ることを街乗りと呼んでいるんですよ。同じ市内でも後から市になった地域を走ることを市街地走行と呼んでいます。（市街地走行だと田や畑の道を走ったりする場合もある。）
@@hmuraddojp 街乗りの意味合いがローカルすぎるのでこのような場では混乱の元です
軽の燃費は状況次第ですね。スペーシア乗ってますが真夏にエアコンまわしてちょい乗りだけだと11km行くかどうかですが、エアコン要らない時期に遠乗りすると20kmくらい行くことも。
前に乗っていたムーヴ4ATは真夏は8km台だった・・
私が買った軽自動車で一番燃費が悪かった車は初代ワゴンR フルタイム4WDターボR
コイツはリッター7.5位で満タンで200KM位でガス欠でした
遠出の時は20Lタンクを積んで走った物でした…
現行ハイゼットカーゴ4WD５MTに２万㎞程乗っていますが平地を約20㎞通勤に使っていますが18㎞／Lは走ってます。
高速に上がると17㎞台、エアコンを使えば更に悪化しパワーダウン…
夏の高速は使う気になりません。
ジムニー好きではないが 車好きとして一言。
そもそも ジムニー好きな方々は 燃費を第一に捉えてないと思う。
軽でありながら あの力強いスタイル 運転操作のしやすさ なにより ジムニーという車を愛してやまないのだと思うんだ。
燃費だけ取り上げて あれこれ言うのは 如何かとは思うよ。
んな事言ったら ロータリーとか 存在意義すらなくなる。
車好きからしたら こんな定義 真正面から喧嘩売ってるとしか思えんよ。
ここには出てないけど、なんと言ってもパジェロリッター4でしたよ😂素晴らしいクルマなのにガソリン気にしない人しか維持できないクルマでした😂
スーパーチャージャー付きパジェロミニは酷かった
流行ったねえ…カッコイイよね
パジェロディーゼルでリッター10～11くらい、パジェロV6 3000ハイオクで郊外主の通勤だとリッター８くらい、神戸から志賀高原などへスキー往復するとリッター10は走ってましたよ。
なんと私は偶然にもエブリイ、ジムニー、コペン、S660を乗っていました。S660は80kmで走行した際の回転数がスゴく低いため高速走行時は燃費20km以上は本当に行きます。田舎道などは実燃費20km本当にいきますよ。コペンはマニュアルで夜間走行多めで17km。ジムニーとエブリイは高速道路ではギアがハイトップでも回転数が上がりすぎて市街地よりも燃費が悪くなる始末。しかしどれも楽しい車だったのは間違いなし。ガソリンが高騰する今もジムニーに乗っていますが悔いなし。
本人がその燃費でいいならいいでしょう。
昔AE 86 からビート乗ってた若い時代からしたら、羨ましいラインナップ。
パジェロミニも14km/lだったのに、実際冬(スターター使わず)まで通して１年間走ると7km/lとひどかったしね
車重1000kg近くなるとカタログで20越えていても実燃費15km/l以上超えるのは無いのかなと思うよ
SJ10ジムニーがほぼ全開で約９キロ。同じ道をＪＢ２３で丁寧に走って約９キロ。
ほとんど変わらないというか、ほとんどアクセル全開のSJ10の燃費の良さに驚愕しました。
現在、1.3ℓのフィット(2世代くらい前？)に乗っていて、ちょっとした事情(実家の事情で後ろをスライドドアにしたい)でN-BOXに買い替えようとしています。
ディーラーの話では、今乗っているフィットより燃費は悪くなるかも(乗り方にもよりますが)と聞いています。（まあ、四角い車ですし）
ただ、フィットもリッター１６～７走っているので、そこからちょっと落ちるくらいなら、この動画で紹介されている車種よりは良いのかな～と思いました。
フィットの燃費は凄かったですね。 ちょっと落ちるけど、スパイクだとスライドで内装広めです。
商用バンタイプの軽には電気自動車は存在してますが、ハイブリッドが搭載はされてないですね。地方では毎日よく走りまくり最も必要とされるのに
😢
なんならエンジンで発電して走るタイプにしたほうが、本体価格は高いけどあまり燃料喰わないような気もしますが🤔
法律や設計段階で、いろいろと干渉して問題クリアが難しいんでしょうね、きっと。
ホンダダンクに乗っていた時古いしターボだったのでリッター6〜7でしたね。
初めて漏れておるのかと思うぐらいガソリンが減っていった事を思い出した。
あれ既に4AT当たり前の時代なのに3ATでしたからね
その昔、パジェロミニの4WDターボはリッター5キロで３L車並みと言われてたとか
S660乗ってましたが17近くあったけどなー
エブリィワゴンDA17だがエアコンつけて燃費は10いくからいかないか、高速で15くらい 荷物もたっぷり積めて4人ゆったり乗れる こんな軽乗用車は他にはないぞ👍
踏み加減ではかなりちがうし
国際基準じゃ信号ばっかりの日本だと
到底カタログ数値には追い付かんだろうなぁ…
WLTCモードに変わってからは結構近くなりましたね
ホンダのEK3かな？1.5の燃費のいいブイテックはミッションですけど、高速ではなく普通の道でリッター20KMいきました。今では珍しくないと思いますが…車の少ない朝早くに出勤してたのと、エコランプがあるからつくように走ってたのがあるとは思います。
昔ジムニー乗ってたけど燃費悪いし運転しずらいし乗り心地悪くて腰痛くなるし最低だった。
私のＦＤ３Ｓはオイルとプラグは３０００キロ走ったら交換していて燃費は５キロ位ですよ 燃費を気にしたら走れません クルマはロマンです
ジムニストは、ロータリー乗りと同じく悪燃費自慢するくらいでないといけない!
今の技術で2ストにすれば、きっと現行より燃費は良くなる
ジムニーはフレームBODYだから仕方無いかもしれないですね‼️
僕も1t越えのWAKEの２駆のターボに乗ってますけどリッター17切る事は無いですね‼️加速のもっさり感は否めませんがターボが有る分乗用車ぐらいは走りますよ👍️
車のエンジンは車重が1000㎏なら1000㏄が最も燃費が良いらしい。よって重量のかさむ軽自動車は不利。660㏄では高回転が要求され燃焼効率の良いロングストロークのエンジンには限界がある。当初予定の軽自動車770㏄が破棄されたのは残念すぎ！
スズキが税金値上げを即承諾したのが原因だけどね。あの時「770㏄にするなら税金値上げOK」と条件付ければ770㏄になった可能性が高いのにね！もし770㏄なら１～２割燃費は良くなったはず。
世の中のすべての車をエコカーにする必要はないし、エコカーを基準に悪いというのもどうかと
うちが前に乗ってたバイクはリッター１５くらいだったから、１５０キロくらいで給油してたけどそれが普通だったわ
スポーツカーとか、商用車とか、４WDとか用途が限られてるものを一律に扱うのはナンセンスですわな
そのとーり！ ジムニーをオフロードで使うとリッター8とか7 だわw
900ニンジャがリッター15くらいでした😮
ちょうど30年前、アルトワークスie(ワンカムターボ)を新車で購入して乗ってました。
燃費は街乗りでリッター13km/L、冬場は11〜11.5でした。ちなみに私は北海道南部住みです。
ただ、郊外の長距離は20〜23。ターボ車なのに、これは意外でした。
今の軽自動車、かなり燃費のいい車も多いのですね。
20年前のワゴンRで12km/Lなので、最近のは全部20以上かと思ってたら、変わらないんだね。
ちなみに一般車じゃないけど、マッドマックスのインターセプターの市販車は0.6km/Ｌらしい。
タクシー代より高いかも?!
変わってるよ 今のワゴンRは20以上当たり前だよ 軽量化にスズキは力入れてるね
昔、パジェロミニ乗っていましたがお世辞にも燃費が良いとは言えませんでしたね😅
以降はスポーツカーしか乗っていないので燃費なんて気にしたことがないですが、最近のガソリン高騰はキツいですね。。。
あとこれ不思議なんですが、大型トラックでも普通車でもエコドライブを意識して燃費を伸ばそうとしても思ったほど燃費伸びないんですよね。
無欲の勝利じゃないですが、何も意識していない時に限って良い数値が出る不思議w
10:43
エブリイワゴンのトランスミッションは、ロックアップ機構すら無い代物ですからね。
今のところ軽ワゴンで乗用ナンバーはこれだけなので、ジムニー同様コアな需要がある様子です。
なお運送会社で採用されてるグレード（貨物）は、ATにロックアップ機構が有るのでリッター15くらい、MTやAGSでリッター20弱との事です。
因みに一昨年までは貨物にもターボが有りましたが、これも5MTなら市街地走行＆エアコン全開でもリッター15切る位だった筈です。
軽ターボスポーツが15ｋｍも走れば大満足。1.300 のNAと走りは大差ないですからｗ 逆にダイハツやスバルの4WD商用は 燃費よくないですね。そもそも重すぎる。昔の550軽と変わらんやん
カタログ燃費って車同士を相対的に比較するための物
同じ車でも季節や遠出と街乗りでぜんぜん違うから
今でも乗ってるCT21ワゴンR FFターボMT。
郊外でゴリゴリの燃費運転でリッター23いったのは驚きだった。
朝の交通量の少ない道ならコンスタントに20以上でる。
旧規格の愉しさはやめられませんな。
s660の燃費はリッター25キロ前後、走り方によっては29キロで走りますよ
MT2人乗りで山道も走り30km/l超えたことありました。めちゃ燃費よいですよね。
パジェロミニターボとスズキkeiはリッター10です。
HA36Sアルトワークスに乗ってましたが燃費18,5キロでしたよ!
燃費が悪くても、ジムニーが欲しい！
運転を楽しみたい。
私はずっと普通車に乗っています。
現在は2003年製のランサーです。排気量1500cc、重さ1400キロですが、燃費はリッター13〜14キロです。
よく軽自動車が凄く速いスピードで走って行くのを見かけますが、ターボのせいですね。
でも軽自動車はぶつかったら助からない気がするので乗る気になれません。
車検の時の代車が軽の時はとても怖いです。
ガソリンタンクがデカイ車は、基本的に燃費が悪いよね。
まぁ走らない車より走る車だよね。
運送用とかタクシー用、トラックとかになると話は変わるけど
基本的には満タンで400～500キロ走るように設計してるそうなのでまあタンクがデカイ車はそうなるね
ジムニーはJA22とJB23に乗ってたけど、MTだったせいか15km/l下回ることはまずなかったぞ。高速も100km/h出すとうるさいだけだから80km/hで走ってたせいか、17km/lぐらい普通に走った。ちなみに燃費は昔から試験機の上で計測していて、サーキット走って測っていたことなんかない。
サンバーバンVB（現行型ハイゼットカーゴ スペシャル）2WDをMTで乗っていますが、燃費計表示で17.3km/L出ています。携行缶で給油しているため満タン法が出来ないので、参考までですが。
ムーヴ載ってるけど加速はもっさりしてるけど燃費が良いので満足です
HA36Sのアルトワークスに５８０００キロほど乗っていますがリッター２０以下になったことは数回程度ですし何度かカタログ値は超えてますよ（最高値24.24 km/L ）
周りの環境と乗り手の運転次第だと思います
旧アルトターボですけど、追加メーターでターボブースト計を付けました！
加速と上り坂以外はターボのブーストが掛かりません。
加速以外はターボが作動しないことが燃費の良い秘密です。
ジムニーJB23Wですが 都内利用でリッター8～9km位です。真夏の一番暑い時期に7km位になったことがあります。 多分エアコンだけでなく、インタークーラーが追い付かずにパワーダウンしたからだと思います。 ジムニーに乗る前はインテR(DC2R)に25年以上乗っていましたが燃費はジムニーの方が悪いです。(因みにどちらもハイオクです。) 重量はジムニーの方が重いですが、それでも1.8リッター200馬力のインテRより燃費悪いにはちょっと驚きました。 まぁターボエンジンなので仕方がありませんね。 わかっていて乗っているのですから気にしてません。
とうとうガソリンも180円超えてきましたね。( ;∀;)これからどうなるんでしょ
不思議なのが世界中でブームになってるSUVですが、燃費の悪くなる条件全て揃ってます。
次期ミライースに期待です。リッター25くらいいけるかな？
日本人の稼ぎでリッター180円ってそう高くないって思わないと。タイやラオスでもリッター170円しますよ。ラオスなんか平均月給30000円程度の国。それでも町中渋滞する
@@sunami808 ガソリン代を稼ぐために仕事をする。仕事をするためにガソリン代がかかる。そうして自分の寿命が尽きる
ジムニーすげ～‼️
私はレガシィツーリングワゴンですが燃費ほぼ一緒www
まぁ燃費を気にならない経済的余裕がある方には、さほど気にしないんでしょうね・・・最近の車はそこそこのグレードになるとハイオク使用と言うのもツライよね。
ただ、アクセルベタ踏みしても加速しない車はストレスに成って精神衛生上よく無いかも😅💦
ジムニーの燃費がワーストワンだとは思いませんでした。街乗りではなくオフロード走行が多いからなんでしょうか？でも楽しい車だからオーナーは燃費なんか気にしないでしょうね。
HA36Sアルトワークス乗ってますが、エアコン使わない時期にガッチガチの燃費運転でリッター22km行ったことあります。
車体が軽いだけあって、踏まなきゃそれなりに燃費良くなります。
私は同じ世代のアルトでもバン(HA36V)に乗ってますが長距離運転するとリッター30キロになることがありますね。車体の軽さ故か。
平成元年頃にアルトワークスmt乗ってました！街乗り20峠1４高速2４くらいだったかな？も少し良かったかも😮30はいかなかったなー😮
HA36SのMT 4WD乗ってます。渋滞をほぼしない田舎道を40Kmくらい法定速度＋αで走ると、リッター21〜22Kmほどの数値がでます。
加速は軽く過給するくらい踏んでの数値ですので、悪くはないと思いますよ。
ただ、ちょい乗りばかりだと16キロくらいになりますが…
高速走行も回転数が上がったままになってしまうので、燃費は悪くなります。
@@Kumasannideatta チョイ乗りで特に冬、水温が適正まで上がらないうちに会社に着いてしまい、帰りの夕方は同じように自宅に戻る、こんな使い方だと燃費は悪くなる。
同じアルトワークスで郊外でエアコンいらない季節にガチガチの燃費走行で27km行きました。
660ccの商用車(3AT)、1800ccの商用車(4AT)、2400ccの普通車(CVT)を同時期に乗っていたが、
荷物積まない状態で一番排気量の大きい普通車が一番燃費良かったわ
軽の3ATのギア比で車重が1t前後あったから燃費の悪いこと・・・
ユーザーの趣味性や職業の違いが大きそうなのに母集団の違いを無視するのはちょっとね。
ジムニーじゃなくてもオフロード走ったら燃費悪化するし、ユーザーとルート等の他の条件を揃えんと比較にならん。
ちなみに、個人的な定番のドライブコース、相模原→山中湖→御殿場→浜松→飯田→茅野→甲府→相模原（御殿場→浜松は高速、それ以外は下道の約560km）で走ったところ、JB64Wジムニー（AT）で16.7km/L、JB64Wジムニー（MT）で18.4kmの記録なのでそれほど燃費悪いと感じてない。
CX-8（2.2D/AWD）が同じルートで17.7km/Lの記録があるんで燃費がいいとも感じなかったけど。
結局、CX-8とジムニー（MT）の２台持ちになってしまった。
2016年にS660(6MT)を代車で乗りましたが、燃費運転をしたら20km/L出ましたよ。一般道で普通に走ると17km/L位でしたね（私のブログに記録が残ってます）。まあ、私は普段燃費運転が基本なんですが。
私の場合、10・15モード燃費を出そうとするとガチガチの燃費運転をしないと出ない、JC08モード燃費はそれなりに丁寧に燃費運転をすれば出る、WLTCモード燃費は普通に燃費運転をすれば出る、といった感じですね。
カプチーノはエアコン使わなければ田舎道なら17〜19キロ走れました!
今回は燃費がテーマらしいけど。。。
ジムニーは 本来のポジションを外して高級車指向に変わってから 面白くない。。。
オープンでほろ！ ロールバーむき出し 安いおもちゃ！ 夏暑く冬寒いのが 本来のジムニーです！。。。。
ふふふ 道を間違えたね。。。
軽トラはシートを改善して、観光バス並みに座席を柔らかくしてほしいね。
あとはコンパクトでタフなので、それなりに面白い！ ただ既に価格が上がってしまっているのが難
軽はおもちゃの世界なので ２シータースポーツは必須だな。 セルボは面白かった！
スバル テントウムシも めちゃ面白かった、あのレトロ感がいい ゆっくり田舎道向けで。。。
あと個人的に欲しいのは １気筒ジーゼルの軽。。。燃料選ばないで何でもＯＫとか。。。
めちゃでかい振動もしびれそうだね。。。耕運機みたいなやつ。。。
シエラの前にティーダ(1500cc CVT)に乗ってたが、ガソリンのNA ならこんなんもんやったよ(シエラ12～15km/l ティーダ13～15km/l )
親の病院送り迎えでマイルドハイブリッドのワゴンＲスマイル買ったがスライドドアで重いんで燃費は期待してなかったが平均燃費で24.6キープしててびびってる。街乗り中心だが遠出だと26くらい出る。問題はバッテリーの劣化だけど５～６年もつならガス代で余裕でペイできそう。
スバル車のオーナーになる予定の俺、ターボで大トルクだけどレギュラーだからまぁ良いかと思ってる
能力 / 燃費 どちらも求めるなら スズキ キャリーしかない💡
タントに乗っていたが
10kだったよ
ターボはもっと酷いらしい
HA21Sに乗っていた時、FF燃費運転で21位でした、悪くて17位軽さって重要だと思いました。1500ccの普通車は燃費8だった非力な車でインチアップするのはダメだと知った車でした。
ダイハツMAX(ターボなし)に乗ってます。古い割にリッター14~15走りますよ。
逆に、以前、旧型コペンでしたが、リッター8でした。でも楽しい車でした。
自分が乗ってたスバルサンバーディアスはフルタイム4WDマニュアルで丁寧に走って最高リッター15km、普通に走ると12kmぐらい。オートマは丁寧に走って12km、普通に走ると7か8kmぐらい。
ワゴンＲ（ＭＣ２１Ｓ）のＲＲに乗ってた人がハスラーに乗り換えたら、燃料計（棒グラフ式）が壊れているって苦情言ってましたね。
走っても減っていかないと・・・・。聞くところによるとワゴンＲはリッター１０ｋｍぐらいだったのがハスラーは２０ｋｍだったようで・・・。
忘れてはいけないのが小さな排気量に重い車体だとエンジンにも凄い付加がかかり耐久性が悪くなる。商用バンは10万キロとも言われている中で、ターボなんか付けると燃費が悪い他にエンジンへのダメージは計り知れない。５万キロ走行すると下から、きしみ音や車台のがたつきなどの音が出てくる、それで120万以上の価格など出せない。
うちのs660は田舎なのでメーターでは22キロ伸びます
走り方と環境なんでしょうね
GOODRICH履いてたジムニー乗ってましたが、時速85km越えた時点でレッドゾーン突入するので
高速道路走行では、5km／ℓという驚異の高燃費を叩き出してましたｗ
仕事柄ジムニーのMT車に乗っています。８年前の型で25万キロ乗って燃費は16キロ。
もう一台は10年前の型で12万キロ乗って燃費は18キロ。
MT車じゃないと林道の下り坂走る時怖い。
アルトワークスの影に隠れた車ことターボRS(AGS)に乗ってる人です。
ガソリン代3000円でもなんとか満タン行けます
なんでワークスが燃費が悪いかって当たり前ですヨ…みんな踏むからですヨ…
都内在住、日産のNOTE E-Power に乗ってます。2023年 9月に東京から下北半島の大間崎まで、国道４号線、三陸道の無料区間、国道 338号線と国道279号線を通って行き、フェリーで北海道に行って、一周して 、帰りは函館からフェリーで青森、全部で4000kmほど走り。平均燃費は 28km/㍑でした。軽自動車より燃費がいいようです。
ジムニーの場合重たいクロカン用の幅広タイヤに交換してる人が殆どだろうから燃費悪いんじゃないかな？クロカン走行してる人もいるだろうし