Мне кажется 10 очей для таких пневмолиний и работы блокировок много. По нашему опыту достаточный режим работы 4,5 - 6. На другой машине 6-8. При давлении 8-10кг излишнее давление на привод блокировки мне кажется, как следствие загнутые вилки и тд, и тп.
@@Ven39 тогда ещё один вопрос. За сколько по времени он накачивает ваш ресивер до 8 очей? И планируете ли вы качать им колеса? Или он только на блокировки?
Оплеткина проводах нет,провода перетрут я каратыш будет,надо предохранитель ставить в любом случае. А то на соревнованиях в самый неподходящий момент дымок пойдет обидно будет.
Обзор пневмы на выезде покажи пожалуйста
Выезд был. Снимал мало, но покажу. Могу сказать что ехать стала на много лучше. Но раздатка не выдержала😂
А зачем на боевой машине блокировка? А не спул?
Мне кажется 10 очей для таких пневмолиний и работы блокировок много. По нашему опыту достаточный режим работы 4,5 - 6. На другой машине 6-8. При давлении 8-10кг излишнее давление на привод блокировки мне кажется, как следствие загнутые вилки и тд, и тп.
Да, соглсен. Провели тест драйв, делаю давление в районе 6-8 кг.
@@Ven39 кстати, может быть упустил, но скажите, пожалуйста, более точнее с какой машины компрессор?
P.s. пересмотрел. BMW X5
@@Ven39 тогда ещё один вопрос. За сколько по времени он накачивает ваш ресивер до 8 очей? И планируете ли вы качать им колеса? Или он только на блокировки?
@@ToyotaLC72-TP1 да 8 примерно секунд 30. Ресивер 2 литра. Да в дальнейшем будем делать переходник под подкачку.
@@Ven39 официальных данных по его производительности нет? К примеру, в сравнении с беркутом р20
От чего такой тумблер включения блокировки.
Обычный, можно на Али заказать.
Оплеткина проводах нет,провода перетрут я каратыш будет,надо предохранитель ставить в любом случае. А то на соревнованиях в самый неподходящий момент дымок пойдет обидно будет.
Сделаем. Я же сказал схема временная надо было на выезд ехать. Спасибо за подсказку.