Kawasaki Ninja 7 Hybrid: il TEST della prima moto ibrida!
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- Опубліковано 8 сер 2024
- Tre moto in una, così Kawasaki introduce la NInja 7 Hybrid, di fatto la prima moto ibrida di serie al mondo. Tre moto perché può essere una media sportiva, una "full hybrid" più parsimoniosa per il commuting oppure può andare in elettrico per una decina di chilometri fino ai 60 km/h. Le particolarità non finiscono qui perché il cambio è di quelli semi automatici: non c'è leva della frizione o pedale delle marce ma si inseriscono con le palette al manubrio oppure lo si lascia lavorare in automatico ma solo in modalità ibrida ECO o in quella elettrica. Nella terza modalità SPORT, quella che sprigiona fino a 69 CV combinando sia endotermico sia elettrico, il cambio è solo in manuale o meglio in digitale visto che bastano l'indice e il pollice per salire e scendere di rapporto. Sempre in questa modalità c'è anche la funzione e-boost che offre per 5 secondi tutti e 9 i kW della spinta dell'elettrico.
In #kawasaki hanno realizzato una moto sofisticata ma non complicata che con artifici tecnologici cerca di renderci infine la vita più facile e comoda. La Ninja 7 Hybrid offre prestazioni da media, doti di accelerazione e ripresa da cubatura superiore e consumi ridotti a circa 4 litri ogni 100 km. Crea da sola un segmento che non c'è e per questo è difficile prevedere come risponderà il mercato. Arriverà in concessionaria da gennario e il prezzo dovrebbe essere all'incirca 12 mila euro.
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PRO
- è la prima moto ibrida: "tre moto in una"
- rapporto consumi/prestazioni
- guida piacevole
CONTRO
- taratura cambio automatico migliorabile
- vibrazioni agli alti regimi
- peso elevato (ma ben bilanciato)
In questo test @motoreetto ha utilizzato:
- giacca Spidi Vent Pro
- guanti Spidi NKD
- Casco Arai Chaser X
- Scarpe Rev'it Kick
CAPITOLI:
0:00 Introduzione
0:33 Com'è fatta la Ninja 7 Hybrid?
11:05 On board! Prove di accelerazione in pista. Come funziona l'e-boost?
13:00 Walk mode
14:31 Hybrid on the road
15:52 Sport tra le curve
19:24 Posizione di guida e comfort
21:28 Per strada con l'e-boost
25:24 Elettrica in città
27:50 Pregi, difetti e conclusione
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#ninja #hybrid - Авто та транспорт
Per dargli un senso avrebbe dovuto avere un sellino posteriore comodo e due borse laterali e nel complesso avrebbe avuto un senso, una sport-turer innovativa dai bassissimi consumi e dalle discrete prestazioni ottima per tutti i giorni e buona per qualche viaggetto. Così la parte sport credo non sia molto appetibile ma comunque apprezzo moltissimo Kawasaki per uscire dal coro e proporre cose nuove 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
è un primo passo e hanno cercato di farlo con qualcosa che fosse molto ben identificabile come Kawasaki. Non escluderei che il prossimo passo fosse proprio una crossover con questa base tecnica
Bel video anche se mi stava venendo il mal di mare. Lontano, vicino, intorno, senza sosta. Ho trovato difficile guardarlo
FINALMENTE QUALCOSA DI VERAMENTE NUOVO... SARà IL PRESENTE ED IL FUTURO! BRAVA KAWA!
Mi piace la tua precisione nella spiegazione
In tema di innovazione Kawasaki non è seconda a nessuno... Detto questo personalmente storco il naso sull'elettrico ma mi rendo conto che in certe condizioni di uso cittadino, con norme sempre più stringenti l'evoluzione di una moto del genere potrebbe rivelarsi vincente.
Ho un'auto elettrica e una moto con motore a comustione. Storco il naso sull'ibrido che non mi sembra risolva nessun problema fondamentale. Sono abbastanza convinto che la mia prossima moto sarà totalmente elettrica.
@@brutsalvadi Ho una moto elettrica e una moto con motore a combustione.
Quando hanno annunciato questa barzelletta ridevo perché su una moto non c'è lo spazio per avere una batteria e due motori, e ora che abbiamo le specifiche rido ancora più forte.
Come Toyota ha provato per anni (finché quest'anno non hanno calciato nel sedere il CEO) a denigrare l'elettrico per non perdere i loro investimenti nel loro ibrido imbarazzante, è la stessa cosa che sta provando Kawasaki e le altre 3 grandi giapponesi.
L'idea è produrre specificatamente prodotti pessimi per convincere la clientela che non c'è futuro nel futuro (che poi sarebbe il presente).
Infatti, questa cosa non risolve nessun problema, non si può manco ricaricare (e grazie mille, con una batteria così piccola che ci fai?) pesa comunque tanto (solo 40 kg in meno di una Energica), non ha lo stesso punto per via di soli 7 kw, ha le emissioni di una moto normale...
Ailoviu ❤ (la penso come te)
69cv per 230kg.......😂😂😂 l'obiettività é diventata un optional
Il peso non è un problema tu riesci a sollevare 180 kg.? Allora comprati una bicicletta! Le moto pesanti sono più stabili in autostrada! Quanti preconcetti da ignoranti! Il peso! Ma va la!
@@francescosola7833 è un problema per quelli che comprano la moto al posto del t-max
@@manwesulimo_ si parlava di peso non di rapporto peso potenza o meglio coppia potenza!
@@manwesulimo_ chissà quanti c t max ti sono passati sulle orecchie!
@@francescosola7833 quali precincetti? Sono dati di fatto 🤷♂️ si parla di rapporto peso/potenza, a proposito d'ignoranza 😂😂
peccato per il cambio, non trovo davvero il senso di spostare il comando sul manubrio, sarebbe stato carino magari come optional a scelta, ma non di base così, comunque tutto sommato sembra un prodotto valido per essere la prima della sua categoria. sono curioso di vedere come svilupperanno questa piattaforma, ormai sono anni che kawa ci stupisce con l'innovazione tecnica dei propri prodotti
è stata una delle domande rivolte ai tecnici e sono stati possibilisti sul contrario, cioè mettere un pedale come optional. Onestamente usandola ho trovato le palette molto comode e rapide, certo bisogna abituarcisi
Bellissima! Chi non desidera una moto da 220 e rotti kg con solo 12cv di potenza in elettrico e al max 69cv in modalità boost, (ma solo per pochi secondi), senza leva del cambio ne frizione, con le batterie per muoversi in elettrico della peg perego e il comfort di una panchina di legno a circa 12 mila euro.
Con 900 euro in più ti prendi una duke 890 con 115 cv sotto il deretano….
Finalmente qualche vera novità anche per quanto riguarda le due ruote!!
Ok tutta sta tecnologia e tutto sto peso per poi avere consumi simili a quelli di una nuova hornet..... ma ha senso?
E quando si rompe la batteria che succede?
buongiorno bel video, ma la o le ibride ai fini degli incentivi statali sono considerate elettriche o endotermiche?
Teoricamente funziona come per le auto ibride. Quindi (mi pare) ci sia una soglia minima di elettrico da rispettare. Vedendo sul sito di kawa sembra che rientri per gli ecoincentivi, almeno arriva ad un prezzo umano.
Andando in elettrico Toglie il calore in città direi che già questo è un grande vantaggio!
il calore? in che senso scusa?
Molto particolare a vedersi!
Chissà con on off come va
Comunque kawa è l'unica delle grandi case costruttrici che sta facendo innovazione, gli altri hanno solo infarcito di elettronica progetti fine anni 90... la moto con compressore prima, la moto ibrida poi... Comunque sembra interessante sta motoretta... Ovvio serve un'evoluzione del progetto con più ciccia sotto e prezzi allineati alle endotermiche.
Mi ha convinto, si. Ma mi sembra un progetto acerbo per via della mancanza di una qualsiasi frenata rigenerativa. Questo diminuisce veramente molto l'efficienza ed il risparmio che può apportare il powertrain ibrido. I consumi e le prestazioni sono indubbiamente ottimi. Però aspetto nuovi modelli per vedere l'implementazione della frenata rigenerativa, sicuramente un gamechanger che porterà queste motorizzazioni ad un livello ancora più alto. Vista questa mancanza penso sia presto per spendere tale cifra in una moto del genere, perché non c'è un risparmio così sostanzioso da poter ammortizzare la differenza di prezzo nel tempo, a differenza delle auto ibride che si basano anche su quello in fase d'acquisto. Spero che con l'aprirsi di questo settore ed il lavoro per farsi concorrenza arrivino ottimi prodotti sul mercato, da parte di tutti i produttori.
La rigenerativa per 1,9 kw non serve, tra l'altro sarebbe altro peso...almeno per cablaggio ecc altri 4/5 kili.
Da come si vede nel video nella seconda parte detta boost, il boost si ricarica in pochi minuti, quindi deduco che anche la batteria si ricarica subito, una specie di condensatore (ma non è un condensatore ovviamente, solo che carica e scarica velocemente come un condensatore).
E poi comunque... primo non è una tesla, secondo sostituisce a limite un T Max, che costa uguale, anzi di più, e nessuno si lamenta che non ci sia la frenata rigenerativa.
Ps, la frenata rigenerativa forse c'è pure ma il giornalista può essersi dimenticato di dire.
Ma comunque su una cosa del genere ti serve a poco, con un colpo di gas rigeneri subito, non so se ci siamo capiti.
Te lo dico perché ti vedo voglioso di prenderla ma "bloccato" da sta cosa della frenata, se fossi in te non mi preoccuperei, è una buona alternativa al TMax...la vita è breve, ciao.👋
@@antoniopetrosino1896 guarda che la rigenerazione non aggiunge peso, usa gli stessi cavi che alimentano il motore solo che forniscono una tensione negativa.
Infatti c'è una rigenerazione. Magari non è forte come è nelle elettriche pure.
Quello che dici non ha senso: "con un colpo di gas rigeneri subito" se prendi parte dell'energia per ricaricare, stai sprecando energia invece che spingere il veicolo. La rigenerazione invece recupera energia che andrebbe comunque persa, trasformata in calore dai freni, quindi è "gratis" (l'hai già immessa prima per accelerare).
La buona alternativa al T-Max è sempre in BMW e si chiama CE 04. Sono due stili di guida completamente diversi. ;)
A quando i test ride al pubblico voglio provarla voglio provarla voglio provarla 🤣
how about Fuel Consumption / liter
Diamo atto a Kawasaki di aver sfornato la prima moto ibrida. Attualmente gli incentivi moto coprono elettriche e ibride; ibride che finora praticamente non esistevano...se me la incentivano al 30% può avere molto senso, per il resto ci sono honda che fanno i 35km/L che si portano a casa con 7/8k
Brava Kawa per la prima moto ibrida! Adesso speriamo che sia anche l'ultima però, e via di 13000 giri e scarico aperto! A morte l'elettrico!!
ok che sono un fan boy della Kawa e quindi un pò di parte, ma la concretezza di questa casa mi ha sempre convinto, penso che siamo sulla strada giusta, non vedo l'ora che cacerà le moto a idrogeno, dove la Kawa sta investendo tanto.
il progetto idrogeno vede la partecipazione anche di altre case japponesi, non è esclusivo kawasaki
Fidati, non ne guiderai mai nemmeno una. Coi limiti a 30km orari e le Città in 15 minuti al massimo avrai un monopattino elettrico.
@@haiglispicci esiste qualcosa oltre la città, sappilo. La gente compra moto anche e soprattutto per evadere dal lavoro e città.
Kawasaki vuole fronteggiare Honda, ma forse meglio dct sul cambio, invece quì essendo ibrida stuzzica, specie sul boost. Dovreste fare una comparativa tra questa ed Xadv 750, Forza750 oppure nc750x tutte con dct anche se non sono ibride. Spero che che Kawasaki monterà tutto ciò anche su altri modelli
Buona videorecensione
Che figata. Sarei curioso di provarla, è un passo storico
L'ho fatto. È stranissima. Non la senti pesante come la immagini, l'interasse non è un problema come immagini, il motore è un burro ma... partire senza frizione è straniante e per chi è abituato a una moto tradizionale il posteriore "non si sente", che è davvero strano.
Le novità sono sempre interessanti. Potrebbero portare a rivoluzioni, se incontrano il favore del pubblico. Grazie del video. Domanda: quando sei in automatico e vuoi scalare per un sorpasso puoi usare le levette, cmq? Dubbio: quanto verrà a costare il pacco batterie quando sarà esaurito? Perché cambiare la batteria su una Emtb costa talmente tanto che vale la pena cambiare tutto...
Sì, se sei in automatico e vuoi cambiare marcia basta usare una delle due palette e passa subito in manuale. Sul prezzo del pacco batterie non ci hanno risposto perché non hanno ancora un listino e il costo in sé della batteria non tiene conto del case e vari passaggi... insomma non avevano la risposta precisa. Credo che ad EICMA saranno più preparati sulla questione listini. Sappiamo che cambiare una batteria son dolori, i tecnici mi hanno detto che per queste batterie assicurano che non ci sono decadimenti per almeno 5 anni poi dipende da come si usa il veicolo. Ovviamente quello della batteria è un tema.
Grazie mille! 🤗@@motoreetto
@@motoreetto5anni!?!?almrno sulle auto le garantiscono 8 anni...
Agghiacciante
l'unico commento sensato
A volte mi chiedo il senso di moto come questa...abbiamo capito che non è una moto da pista, pesa troppo per essere così agile in città e anche come tourer non è comodissima vista la posizione di guida. Le hanno tolto cambio e frizione (trasformandola in una scooterone) che è uno degli aspetti che piacciono di più ai motociclisti (almeno Honda da la possibilità di scelta) però grazie all'elettrico si comporta come una 600 ....certo al prezzo che dovrebbe avere sarebbe follia se performasse come una 400. Finiamo poi con la linea che è vero è un aspetto molto personale ma che personalmente trovo inguardabile. Però consuma poco grazie all'abbinamento elettrico/termico ...sicuramente sarà così anche se continuo a pensare che sarà uno di quei modelli di cui il mercato e le vendite) non si accorgerà dell'esistenza. Considerazioni personali a parte, complimenti al simpatico Motoretto per la prova completa ed esaustiva.
Come darti torto, poi performante come una 600..... forse bicilindrica, prendi una qualsiasi r6, gsxr600 ecc e questa roba la demolisci con metà acceleratore
È una moto senza senso, avrei capito molto di più una Versys ibrida. Perdono Kawasaki solo perché costruisce quella che per me è la moto più bella del mondo, la Z900RS.
Scelta un cazzo, io vorrei prendermi una Rebel 1100, dato che son alto 1,60... ma la fanno solo col cambio automatico in Italia. Maledetti a loro.
@@haiglispicci per te la Kawasaki più bella del mondo è la Z900RS...??
Capisco i gusti personali, ma stai messo male.....
@@riki4022piace a me, dei tuoi gusti non me ne frega un caxxo.
Cambio manuale o automatico?
Entrambi
Dico una cosa forse da neofita. A me l'idea che una moto in modalità eco mi obbliga a partire a basse velocità (nel senso che l'accelerazione è veramente poca) e quindi devo gestire l'equilibrio con la mente più concentrata e soprattutto rallento il traffico dietro di me, non mi ispira per niente: anzi ad essere sincero mi spaventa anche.
E chi ha detto che bisogna partire piano? Non hai visto il video in cui facciamo le prove di accelerazione? Ti sembra piano? L'elettrico ha molto più spunto da fermo rispetto all'endotermico, ma in ogni caso in modalità SPORT ci sono entrambi i motori (con e-boost entrambi al massimo della potenza) mentre in ECO si parte col solo elettrico fino ai 20 orari ma guarda che se apri tutto ci metti niente a prendere i 20. Insomma tranqui che la tua è una paura infondata.
Ma il cambio è tipo un DCT Honda?
Più o meno, funzionamento simile
In termini di consumi come siamo messi?
come dico nel video siamo nell'ordine di 4 litri ogni 100 km
bella, ma il peso da oltre 200kg per un 400 mi sembrano eccessivi, poi il freno di stazionamento se sei in salita o discesa come funziona?
non c'è freno di stazionamento, è una mancanza che in effetti non ho segnalato nel video. Devo dire però che provando a parcheggiarla anche in salita era stabile. Di certo mancanza.
Non so, sport-tourer? A me non sembra ne sport, ne tourer. Sono curioso però di sapere come verrà accolta, non credo che avrà successo. Le novità non mi dispiacciono ma questa a prima vista non mi entusiasma.
Ma ha detto i consumi? Forse non sono stato attento
ma i pedoni ti sentono mentre arrivi con l'elettrico in città?
Questo e lo stesso motore che avevano presentato al Eicma l'altro anno ? Allora il prossimo anno aspettiamo che presentato quello al idrogeno ?.
Quello ad idrogeno arriverà molto più avanti, si parla di 2030.
Domanda: La frenata rigenerativa è settabile su livelli diversi?
No
Peccato che non ha tutti e due i freni alle leve e che ancora bisogna cambiare le marce
Mi sembra interessante...forse vedrei meglio il motore ibrido su una moto turistica come la versys...forse un pochino troppo pesante per i miei gusti ..e non troppo comoda....migliorare se possibile i km in elettrico ed il cambio automatico da tarare al meglio...
La CB 500 X fa 28 al litro ... merita?
L idea non mi dispiace, forse sarebbe stata meglio la possibilità di ricaricarla come una plug in, e avrebbe avuto un filino piu senso come naked, tuttavia è una fantastica innovazione e un ottima alternativa rispetto alla pura elettrica
13:45 non guardare gli specchietti, girati!
Ma l'hai fatta la patente?
Anch’io aspetto la versione Versys, sperando che non abbia un prezzo irraggiungibile.
12k per un entry level delle ibride mi sembra tanto
Bel progetto.
Brava Kawasaki
230 kg per 70 cv.....
È un progetto di me..da, altro che "bel progetto....."
Ormai il mondo va al contrario.....
@@riki4022 hanno fatto dei miglioramenti per permettere di sentire meno il peso; così hanno detto in un intervista. Dovresti provarla e poi dire cosa ne pensi... Partire da pregiudizi è cattiva abitudine
Potrebbe essere un sistema adatto ad uno scooter....
e chi lo compra uno scooter da 15 mila euro poi?
Non capisco perché produco un ibrido con potenza molto bassa che consuma dicono 4 l per 100 km..
Quando con la mia F900R andando allegro ma molto allegro consumo lo stesso..
In un viaggio sulle dolomiti di 3 giorni media 27..
Mah...
facendo il giro tonale-gavia-stelvio e ritorno in provincia di Trento, andando ad andatura turistica avevo fatto 41km/l reali sulla mia cb300r, che tra l'altro altro costa quasi 3 volte meno e ha la forcella a stelo rovesciato
a quel prezzo quelle forcelle sono improponibili. So benissimo che si può andare in strada anche con delle classiche telescopiche e che quelle a steli rovesciati non sono indispensabili, però queste son proprio brutte. Sono moto diverse per carità ma la pantah 500, che ha sempre le forcelle tradizionali, che abbiamo in garage in confronto ha delle sospensioni da motogp, e stiamo parlando di una moto dell'84
Ha rivoluzionato il mercato delle moto a combustione Kawasaki,, non vedo l'ora di un oggetto o con una ciclistica più estrema.
la meccanica del cambio non si tocca, ibrido si, ma vogliamo frizione e leva del cambio!
Bel video.... ma soprattutto MERAVIGLIOSA la Ninja 7 Hybrid .... sono 33 anni di Kawasaki per me e andrò avanti ad oltranza .... ottimo lavoro!!!! Kawa Forever 🖤💚🖤💚🖤💚🖤💚🖤💚
Lo consideri "meraviglioso" un CESSO di 230 kg e 70 cv.....??
Mamma mia come stai messo male......
Cerca di guardare oltre e guidare moto VERE, oltre alle Kawasaki.....
@@riki4022 faccio quello che posso...... cioè guido 12 mesi l'anno e con ogni meteo con un gusto immenso.... Kawa Forever 🖤💚🖤💚🖤
Parere mio personale, il giorno in cui le moto saranno ibride/elettriche e basta spero di esse in una fossa profonda 4m.
Cosa cavolo è sto schifo, moto senza alcun senso, rapporto peso/potenza ridicolo, forcelle bruttissime, ahimè dove andremo a finire😮.
Bravi comunque per la recensione come al solito esaustiva.
Prima moto ibrida... Beh in realta' in produzione c'eran gia' da tampo motocicli ibridi, Honda pcx, solo par citare il piu' recente tipo 2021
La mia integra fà 30 con un litro, avevo la tracer 900 che ne faceva piú di 20. Secondo me una moto cosí ha poco senso ottimo esercizio ma ci vorrà ancora tempo
Mi piace molto l'idea perché apre una nuova strada,ma mi aspettavo consumi più bassi
considerando che anch'io, con l'xadv viaggio quasi sempre attorno ai 29/30 km/lt
@@sangiofasi in effetti...esistono moto a benzina, decisamente più parche nei consumi, ma dipende molto dallo stile di guida. Anche la mia Virago 750 del '96 Euro 0 a carburatori percorre 19-22km/l 😅
La base del progetto è buona ma, come dicono altri, è una moto senza senso...
- Una "sport tourer" molto entry level... sembra la ninja 650 con un prezzo tra i 11 e 12k che sono davvero tanti
- La "dotazione" non è ricca... tutti gli "optional" sono una conseguenza dell'ibrido, quindi tutta quella roba è di serie, il cruise control sarebbe optional ma le levette, pessime, al manubrio no.
- le levette al manubrio: Perche? non era meglio mettere la leva a sinistra come una moto normale? salgo su questa nuova moto e dopo averla lanciata distrattamente mi dimentico come si scala e vado dritto. Decisamente no.
- Come progetto sarebbe stato meglio piazzare il tutto su una z, almeno dopo la città puoi farti una mezza giornata fuori mentre la ninja ha poco senso.
- Come dice il giornalista"versys" decisamente si. Qui si vedrebbe il vero senso dell'ibrido! Tralasciando il preconcetto ignorante della massa (pochi cavalli, molto peso, le batterie etc) il mototurista che evita le autostrade e predilige i passi di montagna ha davvero da risparmiare da una moto del genere.
- La caratteristica di non scaldare al semaforo: decisamente top.
Spero nella futura uscita di una versys e spero sempre che il prezzo sia "umano".
👍👍👍
Salve, ma quando usciranno i prezzo delle 125 elettriche kawasaki, le inoltre sa se kawasaki rilascerà delle nacked 125 ibride?
I prezzi saranno ufficializzati a breve, presumo EICMA. Naked 125 ibrida al momento non se n'è parlato, mi sembra piuttosto difficile come dimensionamento
Gusti son gusti, diceva il gatto leccandosi il c..lo...😅
Bella prova esaustiva come sempre. Amo le moto da sempre, ho una Kawasaki ma nonostante ciò non mi convince ancora ne l’ibrido (tantomeno “Ninja”), ne l’elettrico puro; preferisco affidarmi solo ed esclusivamente ai miei 948cc.
Sarò all’antica? Forse.
fare un bicilindrico parallelo con un compressore tipo h2r era troppo difficile eh
La cosa più bella e interessante è il portachiavi arancione.
tutto figo però oh 20 cavalli in più potevano metterceli cappero, non potevano usare il motore della z650 e aggiungerci l'elettrico?
sarebbe pesata 260 kg
Non voglio dire "sai guidare" ma cavolo quando devi fare la partenze da 0 , devi alzare il numero do giri altrimenti ovvio che non parte e va piano.
Pesa quasi come un Gs che è di tutt’altro segmento. Sulle moto è la cosa principale
Buona l'idea, dovevano a mio avviso lasciarla più tradizionale, quindi lasciando che lavorasse in modo più simile a una mhev. Di conseguenza cambio tradizionale e meno boost inseribili e marcia solo elettrico.
Però le pinze assiali su una moto che inizia già ad essere prestante, nel 2023 non si possono vedere, e quei semimanubri così alti non hanno senso, a quel punto manubrio tradizionale e piastra normale.
ma tu hai capito di che moto stai parlando? non ha neanche 70cv... quali pinze radiali ci vuoi sopra? e poi tecnicamente come vuoi che un motore elettrico possa lavorare con un motore termico, se non tramite un cambio automatico?? se non ci capisci una mazza di tecnica, evita di digitare.
Francamente fatico a capire come nonn si voglia cogliere il senso generale di questa proposta che non può e non deve essere, a mio avviso, valutata nei singoli aspetti. Ritengo sia un condensato di ciò che kawasaki può esprimere a livello di primato tecnologico nel 2023, volgendo lo sguardo al futuribile. Il senso mi pare sia questo, e non quello della compiutezza di un progetto che spalanca le porte a soluzioni ed approcci che immagino saranno largamente diffusi in un futuro prossimo. Potrebbe essere un unicorno? Mah....per come vanno le cose nel mondo automotive parrebbe di no, ma questo potrà dirlo meglio solo mio figlio. Buona strada a tutti.
Ragionamento troppo fine, non sperare che il tipico italiota che popola la sezione commenti ti capisca.
Quanto consuma?
Dice 4L/100km complessivamente...
@@vittorio.gervasiquindi 25km/l, é un po' meglio di una moto normale, in città potrebbe avere senso, ma in tal caso ci sono gli scooter elettrici, bho non ne capisco tanto l'utilità, forse è interessante per chi necessita l'utilità dell'ibrido in città e divertirsi fuori.
@@frachi7005 Considerando che viene posta nella fascia delle 650/700, consuma meno. In città arriverà sicuramente intorno ai 30km/l. Penso che sia una moto intelligente ed interessante per chi vuole avere un mezzo unico per fare tutto. Dagli spostamenti urbani ai viaggi.
Termico+elettrico=doppia complicazione, doppi problemi. Vorrei vedere tra qualche anno finita la garanzia, se hai problemi chi ci mette le mani.
Si rinnovano i mezzi, si rinnoveranno anche i meccanici. Ormai quasi tutte le auto nuove sono ibride, tra 10 anni anche le moto saranno tutte così.
@@KekkoLancer quando la tecnologia sarà pronta, forse entro 10 anni, le moto saranno completamente elettriche.
@@gianlucam.2841spero di essere già morto per allora.
È un buon inizio...la giusta modalità di accompagnamento verso le moto completamente elettriche del futuro. Una versione turistica, in effetti, potrebbe avere maggiore successo.
Concordo, su una sportiva non ne vedo troppo il senso viste le piccole cubature, su una turistica tipo il versys o la ninja S1000 più turistica avrebbe molto senso per abbattere i consumi di quei bestioni.
Sicuramente è un progetto molto interessante secondo me, ancora troppo poco vendibile e sfruttabile ma sono felice che ci stiano provando
Un buon inizio?? Si certo, è l'inizio della fine😢
@@francesco2728 dicevano così per tante innovazioni che non hanno portato alla fine di un bel niente. Smettila di essere catastrofico e festeggia
@@riccardo2113 io ho 43 anni, classe 80. A 13 anni, forse prima, già impazzivo con le marmitte, i carburatori e i filtri aperti, i motori 80, i 100 pinasco, e poi le moto vere, i tagliandi fai da te, la manutenzione in garage, la pista, le due tempi da enduro.. in una sola parola, PASSIONE.
Come faranno i giovani a sentire il fuoco dentro quando passerà una SS con batteria da 16 kw e motore da 20 watt?? Di cosa parleranno la sera?? Di quanto tempo ci mette la mia a caricare rispetto alla tua?? Di quanto dura la batteria?? E naturalmente controlleranno tutti questi parametri col telefono in mano, perché non ne passano già abbastanza di tempo con quello.
E poi, discorso troppo lungo da fare in un commento, ma diciamo due cose.
Capitolo colonnine e ricarica: i governi si stanno muovendo a caso, installando qua e là colonnine come fossero ancora un servizio extra, una cosa in più, senza un vero piano che supporti l'assurdo, e irrealizzabile secondo me, progetto europeo di elettrificate tutto il parco circolante entro pochi anni. Ma come si può pensare di elettrificate tutto il parco mobilità privata d'Italia ed Europa?? Come si può pensare di avere colonnine in ogni casa, in ogni paese, anche in montagna, al mare, davanti agli alberghi, supermercati, cinema, ovunque?? A parte la quantità infinita di cavi che dovranno passare sotto terra per alimentare tutte queste ricariche, a parte l'ennesimo scempio di sottosuolo, dove prenderemo questi volumi di corrente?? Dai pannelli?? Dal nucleare? Dalle fonti rinnovabili?? E poi, tutto l'indotto dei distributori, dei produttori di scarichi, dei fornitori di lubrificanti, dei preparatori di motori, dei meccanici... Più ci penso, più si analizza la cosa con realismo, più si comprende l'immensa assurdità di questa idea dell'elettrico.
E un ultima cosa, il litio...
Fai una ricerca su come e dove si stanno facendo lotte tra stati per accaparrarsi miniere e giacimenti di litio e terre rare, tutto in nome dell'ecologia e del riscaldamento climatico😂 e magari vediamo anche quanta anidride carbonica produce la mobilità europea rispetto al resto del mondo, così tanto per capire che hanno deciso di combattere un drago di 6 metri con uno stuzzicadenti, naturalmente però pagato con i nostri soldi, perché gli obblighi ad acquistare i veicoli a norma con l'ambiente lì impongono a noi, che paghiamo di tasca nostra veicoli sempre più costosi.
A morte l'elettrico, viva la passione per i motori, sempre
@@francesco2728 ok boomer, scusaci tanto se la tecnologia è andato avanti. Ai tempi dei tuoi nonni mentre voi giovani cazzeggiavate con i motori loro SI che erano veri Wuomini, mentre voi perdavate tempi con i motorini loro alla stessa età sconfiggevano malattie, loro si che erano forti che mentre voi sperperavate i soldi del papi in marmitte loro zappavano la terra. Gli unici motori che dovrebbero servire all'uomo sono quelli dei trattori e quelli dei carri armati. Ai tempi dei tuoi nonni mentre voi vi facevate il tagliandino in casa loro avevano già messo su famiglia e figli e imbracciato un fucile. Voi sapevate smontare un paio di tubi, loro sapevano smontare un intero fucile, mantenerlo, rimontarlo, voi invece stavate a cazzeggiare con i motorini Ai nostri occhi suoni più o meno così. Ai tuoi tempi ti sporcavi le mani? Boh cazzi tuoi, la tua passione è più genuina della mia? Boh ok pensalo ma è un giudizio ridicolo di cui onestamente mi frega ben poco. Mentre tu sei qui a piangere per l'elettrico e vantarti di come sei MASCHIO a saperti fare un tagliando e smontare le marmitte io sono in grado di installare e disinstallare sistemi operativi, scrivere programmi e all'occorrenza scrivere codice per le centraline, mentre sei qui e piagnucoli che l'elettrico non fa rumore l'elettrico in termini di coppia ed efficienza ti prende a schiaffoni. L'unica differenza tra me e te è che io non sono qui a piagnucolare che la tecnologia va avanti. E' legittimo che tu pianga perché poverino i bei tempi andati sono sempre meglio del presente, vale per te come valeva per i tuoi nonni come per i tuoi bisnonni. Probabilmetne ti vedessero i vichinghi ti riterrebbero uno smidollato testa di cazzo perché loro a 10 anni ammazzavano già i vicini di campo mentre tu piagnucoli su un paio di bielle... Ma ripeto, son gusti. Io rimango per il progresso e per la tecnologia, tu se vuoi prenditi pure un vecchio due tempi e quando sbielli per la dodicesima volta poi mi fai sapere
Vi prego fermate il mondo, voglio scendere!!!😢😢😢
Apprezzo l'innovazione ma non capisco, non è una sportiva, non è una tourer,i consumi non sono eccezionali,il prezzo a parer mio è alto non impenna...troppi ma e poche certezze ne vedremo 2 in giro
Ma il senso? Perche comprare un 450 che però ha il pulsante sport che sommato al pulsante boost ti da la sensazione di guidare quasi una 650? Quando c'è l'aprilia 660 che ti damolto piu di questo, con 80 chili di peso in meno? Questa.era una considerazione fondamentale, che ovviamente il recensore non ha fatto perché PAGATO da Kawasaki. Ma abbiamo bisogno di 30 minuti di pubblicità?
80 kg in meno ?? forse hai esagerato .
80 kg no, 45 si
Solo una precisazione: il video non è né pagato né PAGATO da Kawasaki. Se poi non ti piace la moto o il video per carità, puoi guardare un altro video e un'altra moto. Ciao
Quindi tu sei andato a Barcellona, hai pagato viaggio, pernottamenti, pranzi e cene, di tasca dell'editore? Ma non scherziamo, cerchiamo di essere onesti per favore. Per 11.000 views UA-cam pagherà si e no 10 euro. Ok che farai qualche articolo per delle riviste cartacee, ma non arriverai mai a coprire il costo della trasferta. Che è pagato da Kawasaki. E per quello hai fatto una pubblicità, non un test
Mi sa che non hai mai provato una ninja 400/650 o una rs660. Ti assicuro che non c'entrano assolutamente niente una con l'altra e la 660 è una bella tortura da usare per tratte medio lunghe, cosa assolutamente normale con le medie Kawasaki
Sarà un grandissimo fallimento... 😊
Progetto interessante per il momento che il settore motori sta attraversando, estetica accattivante, dato che richiama la h2. Ma non chiamatela ninja, perche con tale nomenclatura non ha nulla a che vedere; per il prezzo che si stima potrebbe avere, se cercassi una ninja prenderei una zx6r, altrimenti se tale nome mi serve solo per fare il fichetto all'aperitivo, meglio la 650 bicilindrica. Certo nemmeno quella è una ninja ma almeno risparmio un 4000€ circa, buoni per scarico e mappa 😏😏
Ho guardato tutta la prova per rispetto. Questa moto è perfetta... Per quelli che in moto non ci sanno andare... o gli scooteristi. Sono un mercato anche loro per cui fanno bene, non è roba per me e non la comprerei mai, ma se qualcuno vuole cominciare questa Kawa va bene (a parte il peso esagerato)
Siamo stufi di trovare nuove moto sempre più tecnologiche e con costi sempre più proibitivi per noi giovani!
Non è necessario mettere batterie e tecnologie su tutto! Ben venga ABS ed altri sistemi di SICUREZZA, ma basta con le cagate a colori ultra HD, con le moto col cambio automatico, con sensori ovunque che si rompono ogni due per tre.
Basta aumentare il prezzo delle moto!!
Se volete una moto col cambio automatico prendetevi uno scooter!
Io voglio sentire la moto che vibra, che canta, che scalpita.
Se voglio stare comodo vado in auto o sto a casa sul divano!
La cavalleria non manca, 60cv 😂
Su 226kg a secco ahahaha rapporto peso/potenza il mio frigorifero va più forte
alla modica cifra di 13000 chiavi in mano😂
Certo che una Ninja 650 pesa 30kg in meno spinge di piu, costa di meno, consuma relativamente poco....Non vedo l'utilita di una moto del genere....
Troppo peso troppa elettronica.
a me piace , Ma mi spaventa guidarla con tutti quei tasti e modalita': andrei a sbatte di sicuro.....
che obbrobrio...
forcelle di un cinquantino
Gran bel progetto,una moto che ha il suo perché. Ben fatta non inutile e non estrema. Una pecca avrei messo la leva del freno posteriore a sx del manubrio
Quindi uno scooter
@@pollastrguarda che sulle moto con cambio il freno posteriore è a pedale solo perché la mano sinistra ti serve per la frizione, eliminata quella è mooolto più comodo il freno a leva
@@MrDG80 si, ma è uno scooter
@@pollastr ma parli di questa Ninja? Ma hai visto il video? È tutto meno che uno scooter
@@MrDG80 parlo di una moto senza marce, sulla quale volete la leva del freno al posto della frizione
É una Toyota full hybrid…..ma con 2 ruote
È l'inizio della fineeeeeeeeeehhh!!!! Cit. Richard Benson 😅🤢
Un bidone del genere non me lo sarei aspettato da kawasaki.
Moto intelligentissima. Considerato che verra venduta fra gli 11k e i 12 k la ciclistica non c'è proprio, la forcella è indecente e i semimanubri fanno 🤮...perché perdersi su questi dettagli che sono fondamentali?!
I costi
Mostrarla con dei brutti palazzoni sullo sfondo.... non è stato sufficiente per farla sembrare meno brutta....🤔🤔😂😂
L'ibrido è la più grande fregatura: vendere sia il carburante che le batterie!
ma l'hai avuto un mezzo ibrido ???
@@sergiobragie7269 non sono così stupido da buttare i miei soldi. Pesano di più, consumano comunque più di un diesel, dopo 8 anni la batteria è da sostituire. Non hanno un futuro come auto d'epoca perché sono elettrodomestici ad obsolescenza programmata e finiranno tutte al macero.
@@sergiobragie7269ma basta con sta storia, ogni volta arriva quello eh ma l'hai avuto? Nn si può vedere
Fossimo tutti come te saremmo ancora con il cavallo e carretto. 😂😂
@@sergiobragie7269 bè con l'auto elettrica e ibrida i tempi per un viaggio sono simili a quelli dei cavalli......sempre se va tutto bene......
Ormai il nome ninja lo mettono ovunque , tra un po' anche sulle biciclette
Se le batterie a volte prendono fuoco di sicuro sotto il sedere non le vorrei proprio. davanti ovvio vicino al motore non si può troppo caldo, allora sacrificare il passeggero?
ne penso tutto il male possibile
La L di walk è muto .si pronuncia wak. Siamo nel 2023
Mi sembra di aver capito che fortunatamente da uomo non la fanno
una maialata costosa pesante complicata...
Un rapporto peso potenza eccezionale 😂😂😂😂 ad un prezzo molto basso. Che ridicoli
AHAHAHAHAAHAH è peggio di quanto pensassi quando l'hanno annunciato.
1,37 kwh, ma mi faccia il piacere.
Non si ricarica neanche 'sta roba, che presa per il culo.
(Proprietario di Harley ed Energica)
La cosa migliore è il labrador che si vede all'inizio del video sullo sfondo...
🙈
È l'inizio della fine, dopo l'euro 5.. così come è accaduto al mondo delle auto. Spero che almeno per le moto questa soluzione vada presto nel dimenticatoio.
😕👎 Non è nè carne nè 🐟; prestazioni da 650, peso da supermaxi, prestazioni e autonomia ridicola in tutto-elettrico, cupolino inutile… cambio automatico… boh, non mi piace.
Ma perché 😱🤦♂️