Ich mags Robins Art. Erklärt alles schön ruhig ohne Rumgekaspere. Dazu auch noch so verständlich, dass man selbst mit minimalen Kenntnissen dem Ganzen gut folgen kann. Absolut top. So einen Mitarbeiter sollte man nicht mehr hergeben :)
Robin ist auch im Kundenkontakt sehr genau wenn er etwas erklärt und extrem bemüht damit wirklich alle unklarheiten beseitigt werden. Er nimmt sich extrem viel Zeit am Telefon und man fühlt sich extrem wohl als Kunde.
Robin ist so Klasse, mit welcher Ruhe und mit welchem Sachverstand er alles erklärt! Ein Video mit Robin und Adnan wäre doch einmal was. Die beiden würde ich gerne mal zusammen sehen....
Sehr gelungenes Video! Könnt ihr gerne öfter so machen, dass ein anderes Team als sonst einen Fall vorstellt. Z.B. Team Robin/Holger oder Team Joschi/Jürgen. Ich könnte mir vorstellen, dass das eine gute Abwechslung wäre. 😊
Zusatztipp: wenn man sich für einen Automatikgetriebeölwechsel entscheidet - gleich das Öl im Differential auch wechseln lassen, die Laufzeit der Öle ist ungefähr gleich und wenn der Wagen sowieso auf der Bühne hängt, ist das schnell nebenbei mitgemacht.
Das mit der Fehlmenge war so ca. ab Minute 18:00, wo Ihr mit der Wanne über dem Behälter am fachsimpeln wart. Da ist das Öl auch aus dem Filter in den Auffangbehälter gelaufen.
Und aus der schräg gehaltenen Getriebeölwanne ist bestimmt noch ein knapper, halber Liter in die Auffangwanne gelaufen, als das mit den Magneten erklärt wurde, somit konnte diese Menge nicht mehr in das Getriebeölspülgerät gekippt werden.
Sehr interessanter Beitrag. Ihr seid einfach so tolle Lehrer 😁. Ein Beitrag über Schaltgetriebeöl/Verteilergetriebeöl wäre interessant (Wie und wann wechseln anhand eines Beispielautos). Danke. Macht weiter so 👍
Geiles Video, super erklärt, danke🎉 Neulich meine Schwägerin beim Freundlichen mit ihrem BMW G31, 3.0d automatik bei 135tkm, Getriebe ruckelt:"Auweh, der Wagen ist nichts mehr. Da muss das Getriebe getauscht werden!" Hm, sicher... Spülung, neue Wanne, Ruckeln weg, butterweich!
Kenn ich bei meinem Focus MK1 hatte man das Gefühl als ob die Gänge mit einem Vorschlaghammer eingelet werden. Nach einem Getriebeservice mit Spühlung war die Schaltung wie ab Werk. Echt eine super Sache, kann ich nur empfehlen. @Holger, Du hast die Getriebeölspühlung von Liquid Molly schon einmal mit dem Jürgen zusammen vorgestellt. Ich glaube damals war es ein schöner alter Mercedes gewesen.
@@Resul_x420 Gut Bremsencover habe ich noch Verständnis für, aber größere Schaltwippen zu bemäkeln ist nicht OK. Glaube auch nicht, das da der TÜV Einspruch erheben kann, beziehungsweise die eine Zulassung überhaupt benötigen.
Coole Sache mit der Getriebeoelspuelung. Was die Temperatur anbetrifft ist das gute das es in Deutschland 10 bis 15 grad celsius kuehler ist. Bei uns in Kambodscha sind es 35grad durchschnittstemperatur und wir haben genau 2minuten um das oel bei Tundras zu messen. Danach ist es schon wieder auf 40grad und wir muessen bis zum naechsten morgen warten!
Sehr verständlich erklärt und ein tolles Video. Mir hat man, für unseren 323er Cab. Bj. 2000, 200.000 km, bei ZF in München auch ein Ölwechsel im Differential empfohlen. Ich hoffe nur das sie dort genauso sorgfältig arbeiten.😏
👍👍🙏Hammer!! Eines der besten Videos der letzten Jahre!! Besetzung ist super samt Video-Schnitt ! Endlich wieder frischer Wind! Bin ehrlich gesagt froh das Jürgen ausser in der nervigen Werbung nicht mit bei ist! Sag ich ja schon lange das einige Leute mal drüber nachdenken sollten an die Jugend zu übergeben aus gewissen Gründen ! ROBIN ist neben Joschi mit einer der Hauptfavoriten in meinen Augen!👍💪 Hat sich heute dafür eindeutig wiedermal qualifiziert!! Weiter so Robin! Super gemacht und super erklärt! So macht zuschauen wieder Spaß! Natürlich außer der lästigen UA-cam-Werbung.👍👍🙏
Jürgen und Holger sind einzigartig, das perfekte Paar wie Dick und Doof oder Spencer und Hill. Würden Joschi und Robin moderieren, müsste man etliche Zuschauer wecken, die eingeschlafen sind.
Ich denke auch die Differenzial und ggf. 4WD Getriebe sollten auch einen Ölwechsel bekommen. Die haben ja auch eine "Livetime" Füllung. Eines ist mir aufgefallen, muss das Gerät nicht auch gespült werden? Da war deutlich noch rotes ATF drin, oder. Dürfen diese gemischt werden? Robin ist super als Erklärer von solchen Zusammenhängen, einfach sachlich und unaufdringlich. Sehr gutes Video!
Wir hatten ein 92er BMW e32 735ia mit dem 4 Stufen ZF Getriebe, laut dem BMW Händler war die Füllung für 200tkm. Wir hatten bei ca. 170tkm auch Probleme mit den Schaltvorgängen. Wir waren dann bei dem Händler und haben uns die Teile (Dichtung, Filtersieb und Öl) besorgt und diesen Vorgang alle 40tkm wiederholt, mein Daddy hat dann den großen Fehler gemacht und ihn mit ca. 380tkm verkauft, und da war noch das erste Getriebe drin, und das schaltete bis zu letzt einwandfrei. 🙂
^^ bedingt durch meinen Beruf durfte ich mich schonmal mit Reinraum beschäftigen und diese blauen Papiertücher können (leider) auch ganz schön fusseln... 😕 aber wenn man dann mal schaut, was es denn anstelle davon als Alternative gibt, dann kann das auch recht kostensteigernd sein oder werden... 🙂
Es gibt ja mehrere Videos im Internet die diese Art der Getriebeölspülung zeigen. Bei allen Videos die ich gesehen habe vermisse ich den abschließenden Arbeitsschritt: „Adaption des Getriebesteuergerätes“. Der, unter Umständen, erheblich geänderte Reibwert des neuen Öles, im Vergleich zu dem Schmutz geschwängerten Altöl, macht es meiner Meinung nach erforderlich eine Grundadaption durchzuführen. Die Adaption findet zwar auch im laufenden Betrieb statt, jedoch nimmt normalerweise die Adaptionshäufigkeit mit steigender Kilometerleistung ab. Somit kann es dazu kommen dass das Getriebe Evtl. mehrere Tausend Km mit unpassenden Korrekturwerten für die Kupplungsdrücke unterwegs ist. Die Aussage bezieht sich auf ein ZF 6 Gang Wandler und ein Scheffler Multitronic Getriebe und beruht auf eigenen Versuchen. Ich denke aber es wird bei anderen Herstellern nicht viel anders sein. Wie haltet ihr es denn in eurem Betrieb was diesen Arbeitsschritt angeht. Viele Grüße Sascha
Da hab ich mir auch gedacht, er sagt es ist sehr wichtig dass alles in das gerät gefüllt wird was rausläuft und die Filter laufen komplett über die wanne und werden nicht ins gerät gefüllt! 🤔 Hmmmmm!
Danke Robin. Wirklich super erklärt. Ich mag die Art, wie du dein Wissen vermittelst. 👍🏻 Wenn man dann noch den Chef zum Lehrling machen kann, hat das auch Unterhaltungswert. Weiter so. 😊
Das mit dem Lifetime/Extra-Longlife-ganz-lange-Ruhe habe ich mir mal wie folgt erklären lassen: Unter Idealbedingungen, für einen Typ Fahrer und Streckenprofil, passt es. Für einige mehr halt nur so halb, aber meist noch genug. Und für den Rest halt nicht. Der Ingenieur mit dem ich sprach empfahl diese ganze Lifetime/Longlife-Geschichte einfach zu vergessen und in vernünftigen Intervallen zu wechseln, dann ist halt Ruhe. Rest ist Marketing.
Was ist mit dem Öl im Ölkühler. Da könnte doch 100 mal soviel Altöl drin sein, wie in den winzigen Ventilen. Robin ist die kompetente Eminenz im Laden. Vielen Dank für die Folge
Das Spülgerät selbst lässt sich auch im Kühlermodus betreiben,je nach dem wie man es anschließen kann/möchte .Und für hartnäckige Verschmutzung im Kühler gibt's auch noch den Hot Flush HF-345S zum Beispiel.
lass den robin doch mal ausreden !!!!und quatsch nicht immer dazwischen 🤫! nerv 🤫nach dem motto du bist jung und ich weiss alles 😡,käse .der jung hat echt was drauf !!
Wurde VTG-Öl auch gecheckt? Ein Ölwechsel am Verteilergetriebe würde sich dabei anbieten. Kost nur 100€ und man hat die Gewissheit, dass das VTG nicht nur die lifetime übersteht. Bei Motoren Zimmer waren die Getriebeölspülungen spektakulärer, weil mit etwas mehr Motordrehzahl die Gänge durchgeschaltet werden, aber hier musste ja die Kardan ab 😉
Bei mir muss ich alle 60000 km wechseln und das was ihr zusätzlich rein gemacht habt, lief ja aus der Wanne und in den Auffangbehälter als ihr es gezeigt habt mit den Magneten. Trotzdem ein interessantes und tolles Video
Ich fahre einen BMW 525d Bj 2010 mit (ZF-)Automatik, z.Zt. 272tkm. Getriebeöl ist noch immer original. Ich telefonierte mit einem Techniker von ZF, was ich machen soll: Antwort "never change a running system", laut ZF-Techniker einfach weiterfahren ohne Getriebeölwechsel/-spülung. Begründung ZF: die Viskosität hat sich mittlerweile so verändert, dass bei einer solchen Laufleistung nach einem Getriebeölwechsel/-spülung ggfs. die Schaltung schlechter funktioniert als vorher. Was meint ihr?
Die Info hatte ich such bon einem Mitarbeiter von ZF, der sich bei uns (Hella) das Umweltsimulationslabor angeschaut hat. Bloß nix machen, wenn alles läuft
@@hartmutreitspiess2141 Hallo Hartmut, danke Dir für Deine Antwort. Ist ja schon sehr interessant, dass es hierzu so extrem unterschiedliche Meinungen gibt. Übrigens: ich habe auch bei meinem BMW-Händler vor Ort nachgefragt. Der Kundenberater meinte ebenso (gleichlautend ZF), dass er mir rät, lieber alles so zu lassen, wie es momentan ist und keine Getriebespülung machen zu lassen. Wenn das Getriebe dann eben bei >350tkm den Geist aufgibt, dann ist es eben so. Da ich schonend fahre möchte ich es aber gerne nicht dazu kommen lassen (3liter 6Zylinder Diesel - sollte möglich sein). Was meinen die Experten?
Müsstest du trotzdem machen bei der Laufleistung, weil die Lamellen wahrscheinlich schon abgenutzt sind und ausgetauscht werden müssten. Vor allem der Filter wird auch schon voll sein. Wenn du es nicht machst wird dein Mechatronik auch kaputt gehen durch die Mikropartikel.
22:24 Apropos sauber Arbeiten: Auch wenn ihr später von fusselfreien Lappen sprecht, so ist ein Papiertuch nicht vor Beschädigungen geschützt. Ein winziges Stück Papier was an all den scharfen Kanten schnell mal abreißen kann,- und der Ausfall ist vorprogrammiert, genau so wie es erklärt wurde. Warum behaupte ich das? Weil ich diese Getriebe tagtäglich selbst montiere,- und ihr könnt euch nicht vorstellen, was unser Qualitätsmanagement sowie Vorgesetzten sagen würden, wenn meine Kollegen und ich mit irgendetwas anderem, als einem Polierlappen ( 100% Fusselfrei aus Stoff) an den Getrieben hantieren würden. Nicht einmal in die Nähe dürften wir mit etwas anderem als diesen Polierlappen.
Richtig, genau so ist es! Bei uns in der Mechatronik Montage oder auch in der Rückmontage haben Papier und sonstige Fussel Dinge nix verlorenen. Im günstigsten Fall bleibt das Fahrzeug einfach liegen.im ungünstigsten Fall führt es zum Unfall weil das Getriebe plötzlich blockiert.
Ich hab über viele Jahre hinweg im Stammwerk FN die Serien HP 500 590 u. 600, Transmatic, ziemlich jedes Schaltgetriebe 6-16 Gänge sowie automatisierte Schaltgetriebe inklusive Retarderbremse gebaut. Drum weiß ich auch was du bezüglich der Sauberkeit aussagst. Automatikgetriebe werden im Idealfall unter Reinraum-Bedingungen montiert und sind somit kein "Job" für Hinterhof oder Hobbymechaniker. ZF hat auf deren Webseite eine Schmierstoffliste, inklusive der von ZF freigegebenen Schmierstoff anderer Hersteller und Wartungs-Intervalle. Habt ihr noch Arbeit oder steht schon bald wieder Kurzarbeit an? L.G. ausm Pazifik
18:19 wurde doch Öl aus dem Getriebeölfilter verschüttet. Ich weiß nicht ob das für den Unterdruck ausschlaggebend war, aber die 250 ml die da weggegossen wurden fehlen bei dem Wiedereinfüllen natürlich.
tolles Video :) das mit dem Reiniger seh ich auch so vorallem ZF sagt ausdrücklich keinen Reiniger. tolles Getriebe fahre das ZF8HP im Jaguar XE selbst
Hut ab! Schönes Video, nicht nur inhaltlich, auch der "Schrauber-Porn", super gemacht, super in Szene gesetzt und festgehalten, toll geschnitten - hebt das Video qualitativ noch mal höher (noch besser als es bisher schon ist 😉) gerne mehr davon in Zukunft 👍😎💯
Nur leider sind die meisten Argumente und Fakten die genannt wurden, nicht richtig. Die Hersteller /Konstrukteure geben so eine Spülung eben nicht vor. Warum? Weil nach deren Meinung ein Intervall zum "Wechseln" technisch völlig ausreichend und eine Spülung eben nicht vorgesehen, vorgeschrieben ist oder angeraten wird. Zudem ist der BMW ein Extrembeispiel weil schon der normale Wechselinervall weit überzogen wurde. Im Übrigen ist die reine *Wechselfüllmenge* genau darauf abgestimmt, das eine *Restmenge* immer im Getriebe verbliebt. Wäre die Entfernung der Restmege derart von Wichtigkeit, hätte der Hersteller dies so vorgegeben un d hätte damit mit Sicherheit noch viel Geld bei der Wartung generieren können. Der Preis vom Wechsel des Oeles bei einem KFZ Meister liegt um locker 50% unter dem der Spülung. Ich sollte 699€ plus Material zahlen, der Wechsel hat mich 300€ komplett gekostet.
@@DavidRenner-rh9ps sorry, aber für mich zählen nicht nur einzelne Aussagen sondern das gesamte "Inhaltliche" das passte für mich. Und da ich kein Fachmann bin, kann ich deren Aussagen nur als Laie für mich persönlich Werten. Poste deinen Kommentar doch bitte unter das Video direkt 😉
@@BurninGxB Ja, nur was nutzen Dir "einzelne Aussagen" wenn diese nur die *persönliche Meinung* von X Y darstellen, aber nicht fachlich richtig sind? Nix! Aktuelles Beispiel: Russland wird seit Monaten (mehr oder weniger) als Satan persönlich dargestellt. Der *allein Schuldige* und das Böse persönlich. Alle, aber alle Aufforderungen von mir, sich mal außerhalb der ÖR Medien, die eine Einheitsmeinung verbreiten ( die der USA zugute kommt und das zu 100%) werden mit einer Vehemenz abgelehnt und man innerhalb von 5 Minuten bepöbelt, bedroht und man wäre ein *Putintroll* und Schlimmeres. Dabei hat man nur aufgefordert seine Blase zu verlassen und sich neutral zu informieren. Das habe ich dann getan, z. B bei meinem ukrainischen(!) Nachbarn (seit 2016 hier). Originalaussage von ihm als *Ukrainer* : Das Putin nicht schon viel eher die absolut abartigen Faschistenbattaillone und nationalen Mörder unter Poroschenko angegriffen hat, die seit 2014 sein Volk dort auf dem Donbas auslöschen , ist ein Wunder. Er sagte mir dazu einige Stichworte( auch hier eingeben) die ihn zu 100 bestätigen( hatte zu Anfang keinen Plan wer das sein sollte) ! *Battaillon Donbas, Battaillon Aidar, Rechter Sektor, Asov, Misanthrophic Division, Combat 14, Antisemit Stepan Bandera, (hier bei UA-cam) Fackellauf in Kiew für Bandera, die Rechtsextremen marschieren auf in der Ukraine, Frauen im Asov Regiment Rechter Sektor und Dmitri Jarozs, Machtübernahme Kiew 2014, Scharfschützen auf dem Maidan* .... Das Alles rechtfertigt keinen Krieg(!) , nur hat man hier eindeutig gesehen, wie einseitig wir mit USA Infos und Propgaganda gefüttert werden, die nicht mal zur Hälfte stimmt.Alleine die Aussage: *Es gibt keine Faschisten in der Ukraine* ,alles von Putin wäre gelogen, ist ein Witz. Sogar der ehemalige Außenminister Melnyk legte am Grab vom Massenmörder und Antisemiten Stepan Bandera Blumen ab- der ist hier plötzlich in allen Medien und im TV kein *Antisemit und Judenhasser* mehr (!) der 100.000 Mesnchen auf dem Gewissen hat, sondern nur ein "etwas umstrittener Politiker der Ukraine!"
@@DavidRenner-rh9ps Die Hersteller schreiben manchen Scheiß vor, der nicht zum Wohle des Kunden, sondern zum Wohle der Hersteller bzw. der Vertragswerkstätten sind. Wird das alte Getriebeöl nicht zur Gänze entfernt, verbleibt ca. 60-70% im Getriebe, was dem nicht gerade förderlich sein kann. Tauscht Du eigentlich Dein Motoröl auch nur zu 60% aus ?
@@geronimo6323 "...verbleibt ca. 60-70% im Getriebe.. Das ist leider falsch: *5,2 Liter Servicefüllung und Neubefüllung 7 Liter* Zumindest bei mir. Keine Ahnung wo Du Mathe hattest. Wenn man dies nun alle 30-40 tkm wechselt , ist das kein Problem. Wer mal eben so 700-800€ über hat für die Spülung , soll das tun! Mein KFZ Meister sagte mir, das das nicht nötig wäre. Das *Motoröl* hat ganz andere Aufgaben und ist ganz anders zusammengesetzt, weil es direkt mit Abgasen, u. a. in Berührung kommt. Wäre es mit dem kompletten Spülen so extrem wichtig wie Du sagst , müssten alle Automatikgetriebe in den letzten 30 Jahren kaputt sein. Denn das Spülen wird erst seit 3,4 Jahren gemacht!Ich habe bereits das dritte DSG Fahrzeug und hatte noch nie Probleme ohne Spülung, trotz hoher Km Leistungen.
Das ATF-Öl habe ich bei meinem Opel Meriva B nach 55.000 km wechseln lassen. Und man merkte sofort, wie von euch beschrieben, den Vorher- Nachher-Effekt. Leute, nicht zu sparsam sein - geiz ist eben nicht geil - sondern dann wird's teuer.
Die Hersteller setzen ja auch gerade auf die Blauäugigkeit der Kunden (nur nach Wartungs-Vorgaben oder km zu gehen). Wie sagte ABBA doch gleich? Money... Money...Money
Die Hersteller meinen nach 180k km ist das Lebensende vom Auto erreicht und solange hält die "Lifetime" Füllung auch. Sprich ab da darf das Getriebe kaputt gehen. Das wiederum bedeutet das starker Verschleiß schon vorher stattfindet da ein Ausfall des Getriebes ja ein schleichender Prozess ist. Aus diesem Grund darf man nicht bis 180k km warten sondern muss schon lange vorher spülen um diese Schäden durch verbrauchtes Öl frühzeitig zu vermeiden.
Ich frage mich, wo immer diese Zahlen herkommen. Ich habe den Eindruck das wird irgendwo gehört und dann einfach so weiter verbreitet, andere sprechen ja von 150.000km. Die Zahl kann man wenigstens belegen, weil die BMW Leasing vor Gericht mal das als Angabe gemacht hatte. Für die sind Autos mit 150.000km nichts mehr wert, was bei Leasing auch völlig verständlich ist. Dennoch hält sich die These, dass BMW´s nur 150.000km HALTEN müssen! Da wird Quark verbreitet, das ist nicht mehr normal.
Schöne Ölerei. Das Automatik-Getriebeöl als "flüssiges Maschinenelement" ist thermischen und mechanischem Verschleiß unterworfen. Es muss regelmässig getauscht werden. Somit bestimmt der Besitzer des Fahrzeuges mit, wie lange "life time" dauert.
Nach Informationen beim ZF-Lehrgang wird auch ganz klar von der "chemischen" Reinigung abgeraten. Es kann wohl zu schweren Schäden führen wenn der alte "Siff" sich durch die Chemie löst und einmal durch die Mechatronik marodiert. LG Enriko
@@sashapilz6653 nein kein Stück. Man sieht es halt leider oft genug das "dicke" Karren gefahren werden aber null auf den Unterhalt des Autos geachtet wird, also kosten von Services und so.
die Frage aller Fragen -in welchem Bereich (von-bis) liegen denn die Kosten für so eine Spülung? Schon klar, dass das je nach Auto unterschiedlich sein wird -aber so grob?
Sorry, aber das schlechteste Video von Euch und das mit Abstand! Die möchtegern cinematischen Aufnahmen mit nerviger Musik unterlegt, sorry, passt meiner Meinung nach überhaupt nicht zu diesem Kanal! Und Einer, ich nenne keine Namen 😂, der sich nonstop in den Vordergrund drängt und unterbricht, schrecklich! Robin ist mega! Fachmann der ganz ruhig und fundiert erklärt!
Automatikgetriebe sind in Teilen auch Analogcomputer, da werden Drücke verglichen, differenziert durch viele Kanäle, Luftunterdruck vom Motor usw... Das sind unheimlich elegante Maschinen, zunehmend elektronisch gesteuert und beeinflusst. Eigentlich sehr tolle Maschinen, aber wie bei fast jeder komplexen Maschine braucht es Wartung. Und wenn das Getriebe die Gänge fies reinknallt ist das auch etwas was andere Teile beansprucht, Differential, Hardyscheiben usw..
Was die Lebenszeitfüllung angeht habt Ihr völlig recht. Es werden Teilweise Autos die locker 300kkm oder mehr halten würden zu klump gefahren unter der Annahme, daß ein Verbrauchsmittel wie ATF tatsächlich so lange halten würde wie das Auto wirtschaftlich nutzbar ist. Das ist reine Kundenverarsche. Auch von namenhaften Herstellern.
Wie adlan eigentlich der wirkliche "star" des Kanals ist. In jedem Video wird er mindestens einmal im Hintergrund gerufen, bester Mann. Gerne auch mal was von ihm. Ansonsten natürlich ein sehr informatives Video wie immer. Weiter so!
Robin 🎉 toll erklärt . Traurig die Getriebespülung nach 80.000 km . Früher(Damals) ging es auch . Empfinde das heutige Getriebe-Spektakel als viel zu arbeitsaufwendig , das kann nicht die Zukunft sein . Ihr müsst es immer ausbaden in der Werkstatt und der Kunde mit Geld .
Eins der wichtigsten Videos und Infos überhaupt. Bitte alle Automatikfahrer, nehmt euch das zu Herzen. Lebensdauer verlängert sich wesentlich. Der Kollege Merzedesexperte hier auf UA-cam empfiehlt für die teuren AMG sogar alle 60000 und vier Jahre wenn ich mich recht erinnere. Bei dem kann man auch eine Probe des Öl's analysieren lassen, dann sieht man wie gut oder schlecht die Qualität war. Das geht auch mit Motoröl um z.B. festzustellen ob und wieviel Kraftstoff drin ist ... gute Fehlersuche
Toller Beitrag, unser Renault Scenic zickte schon bei 67000 km leicht rum. Hoffe das wir hier an der Costa Blanca eine kompetente Werkstatt finden die so gut arbeitet wie ihr, sonst muss ich mit dem Wagen die Strecke bis nach Köln wagen und Euch einen Besuch abstatten 🤔😁🙄
Also Ihr macht ja im mer wieder tolle Videos und es gibt bei Euren ausführlichen Erklärungen wirklich nichts zu meckern aber hier muss ich mal mein Veto einlegen. Robin sagt ganz klar, ihr habt alles Getriebeöl aufgefangen und beschwert sich über die Mindestfüllmenge der Hersteller - was ist denn mit dem Öl, welches bei 18:24 min in den Restölbehälter fließt und nicht im Plastikgefäß landet? Das wird ja definitiv nicht vom Gerät erfasst - auch wenn es nicht viel ist, aber vielleicht hätte diese Menge dazu geführt, dass das Gerät nicht piepst. Ansonsten weiter so.
@@walnussbaer Klar, Johannes - das habe ich gesehen. Aber bei 18:24 fließt das Öl scheinbar versehentlich in den runden Metallkübel - nicht viel aber immerhin und das wird eben nicht vom Gerät erfasst. Schau mal ganz genau hin. Robin kippt die Ölwanne ein wenig um den Abrieb zu zeigen und in dem Moment fließt das Öl aus dem Filter über den Rand in den Trichter des weißen Metallkübels.
Ich lese immer wieder in foren. Das einige nach der Spülung noch mehr probleme als davor haben usw usw. Ich hab leider kein Vertrauen mehr in Werkstätte. Würde es am liebsten bei euch machen lassen.
Die Spülung kann nichts reparieren, wenn die Bremsbänder oder die Reibbeläge abgenutzt sind hilft auch keine Spülung. Dann ist eine Instandsetzung oder ein Austausch nötig. Wenn nur das Öl verschlissen ist, bewirkt eine Spülung sehr viel. Daher die unterschiedlichen Aussagen.
Danke für die tollen Erklärungen. Es gibt nur wenig Werkstätten, welche Getriebeölspülung anbieten. Ich habe das für einen BMW 528i, vor ca. 3 Jahren, bei ca. 180.000 km, wegen ruckeliger Schaltung des Automatikgetriebes vom 2.ten in den 3.ten Gang, machen lassen. Ohne Wechsel der Ölwanne und auch ohne Erfolg, das Ruckeln ist geblieben. Leider hat die BMW-Werkstatt zu jener Zeit diesen Service nicht angeboten. Anscheinend wurde in meinem Fall die Spülung nicht richtig gemacht.
Kommt mir bekannt vor. Ich habe die nächstgelegene ZF Niederlassung gesucht (über 100km entfernt), einen Termin gemacht und nach einem halben Tag war das Öl, der Filter und die Anschlagpuffer gewechselt, incl. Analyse des abgelassenen Öls und Erklärung des ganzen Vorganges. Sehr kompetent und sympathisch. Ach ja... und für die Wartezeit hat mich ein Mitarbeiter in die Stadt gefahren, wo ich in der Zeit einen Stadtbummel machen konnte.
Ich lass das nur bei ZF machen dauert 5h und vom Getriebespezialisten die das täglich machen hat bei mir mit allem drum und dran 490euro bei ZF gekostet inklusive Kaffee nette Gespräche trotz Coronazeit...ich würde mein ZF Getriebe niemals von ner normalen Werkstatt machen lassen ...sorry
Guter Film wie immer, nur warum montiert ihr eine neue Wanne mit neuem Filter und spült dann das restliche Altöl durch das neue Filter?? Wäre es nicht sinnvoller erst komplett zu spülen mit dem alten Filter, dann anschließend die neue Wanne mit neuem Filter montieren, dann nur noch die Menge die beim Ölwannenwechsel rausläuft ergänzen. Damit habe ich doch einen neuen Filter inkl. neuem Öl in das Getriebe gemacht. Oder sehe ich das falsch?
Getriebespülung steht demnächst an bei mir. Robin meinte beim Gerät Optionen beim Start, reinigungsmittel wäre nicht zu empfehlen. Wollte noch mal wissen warum? Ansonsten tiptop video super erklärt und ausführlich..
Weil es keinen Reiniger gibt, der von den Herstellern der Getriebe zugelassen ist. Man kann nicht sicher sein, dass man den Reimiger komplett wieder heraus bekommt. Hat ein Mitarbeiter von ZF in einem anderen Video erklärt.
Nur leider sind die meisten Argumente und Fakten die genannt wurden, nicht richtig. Die Hersteller /Konstrukteure geben so eine Spülung eben nicht vor. Warum? Weil nach deren Meinung ein Intervall zum "Wechseln" technisch völlig ausreichend und eine Spülung eben nicht vorgesehen, vorgeschrieben ist oder angeraten wird. Zudem ist der BMW ein Extrembeispiel weil schon der normale Wechselinervall weit überzogen wurde. Im Übrigen ist die reine Wechselfüllmenge genau darauf abgestimmt, das eine Restmenge immer im Getriebe verbliebt. Wäre die Entfernung der Restmege derart von Wichtigkeit, hätte der Hersteller dies so vorgegeben un d hätte damit mit Sicherheit noch viel Geld bei der Wartung generieren können. Der Preis vom Wechsel des Oeles bei einem KFZ Meister liegt um locker 50% unter dem der Spülung. Ich sollte 699€ plus Material zahlen, der Wechsel hat mich 300€ komplett gekostet.
Die BMW ZF Automatikgetriebe sind eigentlich recht gut , aber wehe man vernachlässigt die Intervalle. Mein Bruder hat sich vor einigen Jahren einen gebrauchten 540i e39 gekauft angeblich Getriebeöl gewechselt und gespült etc , das Ende vom Lied war beim anfahren gabs einen Knall im Getriebe und zack war Ende.
Ich fahre einen Passat b7 von 2011. Ebenfalls mit DSG. Mir wurde auch immer gesagt, dass ein Wechsel reicht. Vielleicht kennt sich jemand gut genug damit aus. Ansonsten frag ich mal bei fabucar😉
DSG DQ250 / 6 Gang hat etwa 7 Liter Füllung. Beim normalen Wechsel werden etwa 5,5 Liter abgelassen. Ich kann aus Erfahrung sagen, dass eine Spülung hier nicht lohnt. Das ganze Getriebe mit Mechatronik besitzt insgesamt über 10 Filter inklusive Feinfilter, dort drückt man auch bei einer Spülung nichts durch. Wer es GANZ genau haben will, muss die Mechatronik ausbauen und reinigen (lassen). Aber eine Spülung lohnt speziell bei diesem DSG nicht.
@@parasurferfm Nicht ganz richtig : Es gibt ein DSG 200 , das überwiegend bei der kleineren Motorvarianten verbaut sind . Ein sogenanntes Trockenkupplungsgetriebe , wobei dort aber auch 1,8 L Öl vorhanden sind . Alle anderen DSG aus dem Konzern DSG 250 , 380,381,500,511 Transversal und DL382 / DL 501 in Längsrichtung sind Nasskupplungen .
Beim DSG ist es nicht notwendig eine Spülung zu machen. Beim DSG gibt es zwei Filter, einen externen und einen internen, man kann nur den externen Grobfilter beim Service wechseln. Um den internen Feinfilter zu wechseln müsste man das Getriebe öffnen. Alle DSG Instandsetzer die ich kenne sagen das eine Spülung nur gut für die Werkstatt ist aber schlecht für den Kunden ist.
Robin ist eine absolute Korophähe auf seinem Gebiet. UND, er hat eine sehr beruhigend wirkende sympathische Stimme. Holger Deine Leute sind spitze. Respekt. Und Euch allen ein schönes Wochenende.
Was passiert bei der gezeigten Prozedur mit der Ölmenge im Getriebeölkühler? Bei den gezeigten Temperaturen ist der Getriebeölthermostat noch geschlossen. Liebe Autodoktoren bitte um Rückmeldung. Danke.
Es ist wieder sehr spannendgewesen. Ich hate meiner Frau vor 6 Jahren einaalten Fieste Automatik gekauft, der war 13 Jahre alr und hatte nur 30 Tausend Kilometer gelaufen und hatte auch das Ruckeln. Haben dann auch das Öl im Getribe gewechseltmit Filter und alles war weg. Ich selber Fahre Skoda Karoq und bin sehr zufrieden mit dem Auto.
Erst noch sagen dass aaaaaallles Öl in das Spülgerät soll aber dann die Ölwanne schön danebenleeren. Sehr schlau. Und danach ablästern dass BMW zu wenig eingefüllt hätte.
Was ist mit den 2, 3 Liter Öl im Ölkühler, die sind doch jetzt noch alt,....? Und die Ölmenge stimmt dann doch auch nicht da die Leitungen zum Kühler ja leergelaufen sind und ihr den Ölstand ja kontrolliert habt als der Kühler noch ab war. Oder wird nach der Probefahrt nochmal aufgefüllt? Und wäre es nicht sinnvoll dass man beim Spülvorgang die Gänge durschält und sich dabei auch die Reifen drehen? Das macht mit dem Fuß auf der Bremse doch gar keinen Sinn, es soll sich Innen doch alles drehen und alle Ventile schalten dass der Dreck mit rausgespült wird. Interessant wären auch noch die Kosten für diese Arbeit. Grüße ans Team
Hallo ihr Lieben, eine Getriebespülung bitte ich meinen Kunde auch immer an. Leider nehmen es nicht alle Kunden wahr, das liegt zum einen am Preis und zum anderen das verschiedene Werkstätten immer sagen, das es noch nicht nötig sei. Wenn dann allerdings das Getriebe den Geist auf gibt, wird nicht nur dumm aus der Wäsche geschaut, nein es ist auch dann, wie ihr mit Sicherheit bestätigen könnt, wesentlich teurer wenn die Reparatur oder sogar ein austausch Getriebe her muss. Ich selbst besitze einige Oltimer , MB sel 560 s Klasse, Jaguar xj 40, MB 320 TE, MB 230 coupe ect. allemit Automatikgetriebe und alle laufen bis heute wie ein Uhrwerk vom Getriebe her. Ps..... das Öl was nachgefüllt wurde, ist auf dem Video von euch gut zusehen, lief bei eurer Erklärung unbemerkt in das Altöl auffang Wägelchen.......Macht weiter so ich kann euch immer wieder nur feiern....LG Chris
Generell ist eine Spülung immer gründlicher als ein schlichter Ölwechsel, aber ein Automatikgetriebe (gerade Wandler) sind teilweise extrem komplex im Aufbau, da kann sich das alte Öl schonmal "reinsetzen", weswegen hier eine Spülung zu empfehlen ist. Also um die Frage mal "pauschal" zu beantworten: bei einem manuellen Schaltgetriebe reicht i.d.R. ein Ölwechsel. (Oft haben diese Getriebe ja sogar eine "Lebensdauerfüllung", wechseln würde ich trotzdem nach spätestens 100k km)
Das Getriebe ordentlich warm fahren und alle 100 Tkm oder 10 Jahren wechseln. Bei beginnenden Schaltschwierigkeiten oder Laufgeräuschen kann da Getriebeöl-Additiv von LM wärmstens empfehlen!
Ist bei dem normalen zf Satz nicht dabei und auch nicht vorgesehen bei einer Spülung. Sinn macht es aber definitiv, da hast du recht und es bietet sich ja an wenn man die Ölwanne schon ab hat.
@@klausuwe3228 weil ich würde es machen weil die Gummis über die Zeit hart werden und undicht Ist doch blöd wenn nach tausend km die Dichtung sagt ich werde undicht gerade die Brille und die 4 Dichthülsen bei den hohen Druck in der Beschleunigung Phase
25:41 "Gerät fragt ob auch wirklich alles Öl was rausgekommen ist im Gerät drin ist ..." Habt ihr da den UA-cam-Video-Aufnahme-Schalter gedrückt, damit das Gerät die Plörre berechnen kann, die beim Präsentieren (kuckstu 18:24) daneben gelaufen ist? Wenn es wirklich so wichtig ist - wie ihr sagt - warum ist es aber bei der Durchführung augenscheinlich doch nicht so wichtig?
Zum Thema 10000 Getriebe 😂, allein am größten Standort in DE laufen 2,5 Millionen Getriebe 8HP vom Band. Aber im Endeffekt gibt der Kunde die Vorgabe wie, wo und was befüllt wird. Das gleiche ist bei anderen Hersteller auch nicht anders z.b. DSG ab Werk. Da können auch mal 100-300ml fehlen.
Ich mags Robins Art. Erklärt alles schön ruhig ohne Rumgekaspere. Dazu auch noch so verständlich, dass man selbst mit minimalen Kenntnissen dem Ganzen gut folgen kann. Absolut top. So einen Mitarbeiter sollte man nicht mehr hergeben :)
Er erklärt das besser als ich das schließen einer Türe erklären könnte 😂
Robin ist auch im Kundenkontakt sehr genau wenn er etwas erklärt und extrem bemüht damit wirklich alle unklarheiten beseitigt werden. Er nimmt sich extrem viel Zeit am Telefon und man fühlt sich extrem wohl als Kunde.
Erst lesen und danach posten"ich MAGS robins art" Was zur Hölle?
Ja, er verdient 11 von 10 Punkten.
@@Memeldermeister und was genau und dein problem? und was genau hat das mit "erst lesen" zu tun?... des wast söber ned... gööö?
Also Robin ist der geborene Erklärbär, ruhig, sachlich und informativ 10* von mir.
Robin ist so Klasse, mit welcher Ruhe und mit welchem Sachverstand er alles erklärt! Ein Video mit Robin und Adnan wäre doch einmal was. Die beiden würde ich gerne mal zusammen sehen....
Echt spannend und informativ. Robin, super gut erklärt, wie ne Getriebeölspülung richtig durchgeführt wird.💪💯
Sehr gelungenes Video! Könnt ihr gerne öfter so machen, dass ein anderes Team als sonst einen Fall vorstellt. Z.B. Team Robin/Holger oder Team Joschi/Jürgen. Ich könnte mir vorstellen, dass das eine gute Abwechslung wäre. 😊
Zusatztipp: wenn man sich für einen Automatikgetriebeölwechsel entscheidet - gleich das Öl im Differential auch wechseln lassen, die Laufzeit der Öle ist ungefähr gleich und wenn der Wagen sowieso auf der Bühne hängt, ist das schnell nebenbei mitgemacht.
Das mit der Fehlmenge war so ca. ab Minute 18:00, wo Ihr mit der Wanne über dem Behälter am fachsimpeln wart.
Da ist das Öl auch aus dem Filter in den Auffangbehälter gelaufen.
Das sah mehr aus, als es letztlich war, das Nachfüllen ist schon in Ordnung, da fehlte mit Sicherheit vorher etwas.... Aber gut beobachtet!
Das waren vielleicht 200ml.
@@Nobbi_Habogs Ich habe die Schnitte im Video hochgerechnet.....😉😌
Und aus der schräg gehaltenen Getriebeölwanne ist bestimmt noch ein knapper, halber Liter in die Auffangwanne gelaufen, als das mit den Magneten erklärt wurde, somit konnte diese Menge nicht mehr in das Getriebeölspülgerät gekippt werden.
Ja genau das ist mir auch aufgefallen. Als sie die Magnete gestreichelt haben ist denen dass durch die Lappen gegangen... 😅
Super Video. Robin....einfach Klasse!!! So sind Infos nach vollziehbar.
Robin ist echt ein Spitzen Kerl, behaltet ihn solange wies geht :D
Sehr interessanter Beitrag. Ihr seid einfach so tolle Lehrer 😁. Ein Beitrag über Schaltgetriebeöl/Verteilergetriebeöl wäre interessant (Wie und wann wechseln anhand eines Beispielautos). Danke. Macht weiter so 👍
Robin hat das ruhig, verständlich und qualifiziert erklärt. Er hat top Lehrfähigkeiten.
Wenn er dann noch den korrekten Lappen zum Abwischen des Getriebes bzw. Mechatronik genommen hätte, wäre es sogar nahezu perfekt gewesen.
@@saarb1ker Er hat doch von fusselfreien Lappen gesprochen... Das waren eigentlich die korrekten!
Geiles Video, super erklärt, danke🎉
Neulich meine Schwägerin beim Freundlichen mit ihrem BMW G31, 3.0d automatik bei 135tkm, Getriebe ruckelt:"Auweh, der Wagen ist nichts mehr. Da muss das Getriebe getauscht werden!" Hm, sicher...
Spülung, neue Wanne, Ruckeln weg, butterweich!
Kenn ich bei meinem Focus MK1 hatte man das Gefühl als ob die Gänge mit einem Vorschlaghammer eingelet werden. Nach einem Getriebeservice mit Spühlung war die Schaltung wie ab Werk. Echt eine super Sache, kann ich nur empfehlen.
@Holger, Du hast die Getriebeölspühlung von Liquid Molly schon einmal mit dem Jürgen zusammen vorgestellt. Ich glaube damals war es ein schöner alter Mercedes gewesen.
Bei den Schaltwippen würde ich als Getriebe auch den Dienst verweigern!
Über die Farbe lässt sich streiten aber die Originalen sind immer mickrig
Die Schaltwippen sind nicht einmal zugelassen und die Bremsen Cover ebenso nicht 😅
@@Resul_x420
Gut Bremsencover habe ich noch Verständnis für, aber größere Schaltwippen zu bemäkeln ist nicht OK.
Glaube auch nicht, das da der TÜV Einspruch erheben kann, beziehungsweise die eine Zulassung überhaupt benötigen.
@@geronimo6323 bei uns bemängeln die sogar SpiegelKappen. Ist immer Prüfer abhängig.
@@Resul_x420
Ich glaube, bei Dir in der Gegend überschreiten die TÜVler ihre Kompetenz und Zuständigkeit.
Coole Sache mit der Getriebeoelspuelung. Was die Temperatur anbetrifft ist das gute das es in Deutschland 10 bis 15 grad celsius kuehler ist. Bei uns in Kambodscha sind es 35grad durchschnittstemperatur und wir haben genau 2minuten um das oel bei Tundras zu messen. Danach ist es schon wieder auf 40grad und wir muessen bis zum naechsten morgen warten!
Robin ist einfach ein Top-Mitarbeiter
nur zur info, top meister
@@stefansarau9158 Ein topp mitarbeitender Meister und sicherlich auch Kollege 😊
Sehr angenehm der Robin. Erklärt sachlich und ohne Ichbindertollste-Attitüde.
Das nennt man kompetente , fachgerechte Arbeit. So sollte es sein. wäre es mal überall so!
Sehr verständlich erklärt und ein tolles Video. Mir hat man, für unseren 323er Cab. Bj. 2000, 200.000 km, bei ZF in München auch ein Ölwechsel im Differential empfohlen. Ich hoffe nur das sie dort genauso sorgfältig arbeiten.😏
👍👍🙏Hammer!! Eines der besten Videos der letzten Jahre!! Besetzung ist super samt Video-Schnitt ! Endlich wieder frischer Wind! Bin ehrlich gesagt froh das Jürgen ausser in der nervigen Werbung nicht mit bei ist! Sag ich ja schon lange das einige Leute mal drüber nachdenken sollten an die Jugend zu übergeben aus gewissen Gründen ! ROBIN ist neben Joschi mit einer der Hauptfavoriten in meinen Augen!👍💪 Hat sich heute dafür eindeutig wiedermal qualifiziert!! Weiter so Robin! Super gemacht und super erklärt! So macht zuschauen wieder Spaß! Natürlich außer der lästigen UA-cam-Werbung.👍👍🙏
Jürgen und Holger sind einzigartig, das perfekte Paar wie Dick und Doof oder Spencer und Hill. Würden Joschi und Robin moderieren, müsste man etliche Zuschauer wecken, die eingeschlafen sind.
Ich denke auch die Differenzial und ggf. 4WD Getriebe sollten auch einen Ölwechsel bekommen. Die haben ja auch eine "Livetime" Füllung.
Eines ist mir aufgefallen, muss das Gerät nicht auch gespült werden? Da war deutlich noch rotes ATF drin, oder. Dürfen diese gemischt werden?
Robin ist super als Erklärer von solchen Zusammenhängen, einfach sachlich und unaufdringlich.
Sehr gutes Video!
Super Video, gut gemacht 👍🏻 und Robin hat echt super erklärt 👍🏻 alles Gute, liebe Grüße aus Österreich 😊👋🏻
Wir hatten ein 92er BMW e32 735ia mit dem 4 Stufen ZF Getriebe, laut dem BMW Händler war die Füllung für 200tkm.
Wir hatten bei ca. 170tkm auch Probleme mit den Schaltvorgängen.
Wir waren dann bei dem Händler und haben uns die Teile (Dichtung, Filtersieb und Öl) besorgt und diesen Vorgang alle 40tkm wiederholt, mein Daddy hat dann den großen Fehler gemacht und ihn mit ca. 380tkm verkauft, und da war noch das erste Getriebe drin, und das schaltete bis zu letzt einwandfrei. 🙂
Sehr schön erklärt und gezeigt
^^ bedingt durch meinen Beruf durfte ich mich schonmal mit Reinraum beschäftigen und diese blauen Papiertücher können (leider) auch ganz schön fusseln... 😕 aber wenn man dann mal schaut, was es denn anstelle davon als Alternative gibt, dann kann das auch recht kostensteigernd sein oder werden... 🙂
Ich glaube Holger nimmt auch manchmal Bremsenreiniger. 😁
Getriebespülhlgerät eine Neuanschaffung? Gute Wahl, JPZ schwört schon lange darauf,aber sehr gut erklärt und vollzogen.
Es gibt ja mehrere Videos im Internet die diese Art der Getriebeölspülung zeigen. Bei allen Videos die ich gesehen habe vermisse ich den abschließenden Arbeitsschritt: „Adaption des Getriebesteuergerätes“.
Der, unter Umständen, erheblich geänderte Reibwert des neuen Öles, im Vergleich zu dem Schmutz geschwängerten Altöl, macht es meiner Meinung nach erforderlich eine Grundadaption durchzuführen. Die Adaption findet zwar auch im laufenden Betrieb statt, jedoch nimmt normalerweise die Adaptionshäufigkeit mit steigender Kilometerleistung ab. Somit kann es dazu kommen dass das Getriebe Evtl. mehrere Tausend Km mit unpassenden Korrekturwerten für die Kupplungsdrücke unterwegs ist.
Die Aussage bezieht sich auf ein ZF 6 Gang Wandler und ein Scheffler Multitronic Getriebe und beruht auf eigenen Versuchen.
Ich denke aber es wird bei anderen Herstellern nicht viel anders sein.
Wie haltet ihr es denn in eurem Betrieb was diesen Arbeitsschritt angeht.
Viele Grüße
Sascha
Nein. Adaption zurücksetzen nur wenn was mechanisches getauscht wurde.
Robin bester Mann👍🏻. Mag es sehr wenn Er in den Videos mitwirkt
Nach dem Abnehmen der alten Oelwanne habt ihr ca. 200 bis 300 ml in den Auffangbehälter laufen lassen 😊
Das war mehr, daher auch der zu geringe Öldruck als die eigentliche Spülung begonnen wurde. Der hat ja fast den gesamten Filter leer laufen lassen. =)
Da hab ich mir auch gedacht, er sagt es ist sehr wichtig dass alles in das gerät gefüllt wird was rausläuft und die Filter laufen komplett über die wanne und werden nicht ins gerät gefüllt! 🤔 Hmmmmm!
@@VentoVr61987 Normalerweise drehst du das Ding auch nicht so :D Das war halt für die Kamera und da bist du mit zeigen beschäftigt. Passiert.
Aber auch bei 9:44 ging etwas verloren
Ich dachte ich sehe nicht richtig. Das war ne Menge Öl. Aber die beiden nur Augen für den Abrieb 😂
Danke Robin. Wirklich super erklärt. Ich mag die Art, wie du dein Wissen vermittelst. 👍🏻
Wenn man dann noch den Chef zum Lehrling machen kann, hat das auch Unterhaltungswert. Weiter so. 😊
Ich bin von Robins Art begeistert, wie er seine Arbeit und das Ergebnis deutetet. Solche Mitarbeiter sind wohl selten
Das mit dem Lifetime/Extra-Longlife-ganz-lange-Ruhe habe ich mir mal wie folgt erklären lassen: Unter Idealbedingungen, für einen Typ Fahrer und Streckenprofil, passt es. Für einige mehr halt nur so halb, aber meist noch genug. Und für den Rest halt nicht. Der Ingenieur mit dem ich sprach empfahl diese ganze Lifetime/Longlife-Geschichte einfach zu vergessen und in vernünftigen Intervallen zu wechseln, dann ist halt Ruhe. Rest ist Marketing.
Was ist mit dem Öl im Ölkühler. Da könnte doch 100 mal soviel Altöl drin sein, wie in den winzigen Ventilen. Robin ist die kompetente Eminenz im Laden. Vielen Dank für die Folge
Das Spülgerät selbst lässt sich auch im Kühlermodus betreiben,je nach dem wie man es anschließen kann/möchte .Und für hartnäckige Verschmutzung im Kühler gibt's auch noch den Hot Flush HF-345S zum Beispiel.
Habe mich das auch gefragt, bleibt das einfach drin oder sollte das nicht besser auch gleich mitgetauscht werden ?
Danke euch beiden! Ich finde es sehr gut, dass Robin Holger ab und zu gebremst hat. Da merkt man wie gewissenhaft und sorgfältig er arbeitet. 👍🏻
Hä ?
Patrick ist der Kameramann.
@@geronimo6323 Danke für den Hinweis! Habs korrigiert. Patrick ist natürlich der Kameramann.
Mechatronik würde ich Nach solch einer Laufleistung definitiv mit überholen. Brillen Dichtung Und sämtliche Gummis sowie Stecker Gehäuse.
Bei dem Getriebe ist das nicht notwendig. Nur 6HP
lass den robin doch mal ausreden !!!!und quatsch nicht immer dazwischen 🤫! nerv 🤫nach dem motto du bist jung und ich weiss alles 😡,käse .der jung hat echt was drauf !!
Wurde VTG-Öl auch gecheckt? Ein Ölwechsel am Verteilergetriebe würde sich dabei anbieten. Kost nur 100€ und man hat die Gewissheit, dass das VTG nicht nur die lifetime übersteht.
Bei Motoren Zimmer waren die Getriebeölspülungen spektakulärer, weil mit etwas mehr Motordrehzahl die Gänge durchgeschaltet werden, aber hier musste ja die Kardan ab 😉
Richtig!
Wenn der Wagen einmal wegen Getriebeölwechsel auf der Bühne hängt, wechselt man das Öl im Differential gleich mit.
Bei mir muss ich alle 60000 km wechseln und das was ihr zusätzlich rein gemacht habt, lief ja aus der Wanne und in den Auffangbehälter als ihr es gezeigt habt mit den Magneten.
Trotzdem ein interessantes und tolles Video
5:24 diese zehn Sekunden, in denen man meinen könnte Robin würde was sagen, macht es aber nicht, weil es sein Chef ist. Der Blick ist unbezahlbar. ;)
Ich fahre einen BMW 525d Bj 2010 mit (ZF-)Automatik, z.Zt. 272tkm. Getriebeöl ist noch immer original. Ich telefonierte mit einem Techniker von ZF, was ich machen soll: Antwort "never change a running system", laut ZF-Techniker einfach weiterfahren ohne Getriebeölwechsel/-spülung. Begründung ZF: die Viskosität hat sich mittlerweile so verändert, dass bei einer solchen Laufleistung nach einem Getriebeölwechsel/-spülung ggfs. die Schaltung schlechter funktioniert als vorher. Was meint ihr?
Die Info hatte ich such bon einem Mitarbeiter von ZF, der sich bei uns (Hella) das Umweltsimulationslabor angeschaut hat. Bloß nix machen, wenn alles läuft
@@hartmutreitspiess2141 Hallo Hartmut, danke Dir für Deine Antwort. Ist ja schon sehr interessant, dass es hierzu so extrem unterschiedliche Meinungen gibt. Übrigens: ich habe auch bei meinem BMW-Händler vor Ort nachgefragt. Der Kundenberater meinte ebenso (gleichlautend ZF), dass er mir rät, lieber alles so zu lassen, wie es momentan ist und keine Getriebespülung machen zu lassen. Wenn das Getriebe dann eben bei >350tkm den Geist aufgibt, dann ist es eben so. Da ich schonend fahre möchte ich es aber gerne nicht dazu kommen lassen (3liter 6Zylinder Diesel - sollte möglich sein). Was meinen die Experten?
Müsstest du trotzdem machen bei der Laufleistung, weil die Lamellen wahrscheinlich schon abgenutzt sind und ausgetauscht werden müssten. Vor allem der Filter wird auch schon voll sein. Wenn du es nicht machst wird dein Mechatronik auch kaputt gehen durch die Mikropartikel.
22:24 Apropos sauber Arbeiten: Auch wenn ihr später von fusselfreien Lappen sprecht, so ist ein Papiertuch nicht vor Beschädigungen geschützt. Ein winziges Stück Papier was an all den scharfen Kanten schnell mal abreißen kann,- und der Ausfall ist vorprogrammiert, genau so wie es erklärt wurde. Warum behaupte ich das? Weil ich diese Getriebe tagtäglich selbst montiere,- und ihr könnt euch nicht vorstellen, was unser Qualitätsmanagement sowie Vorgesetzten sagen würden, wenn meine Kollegen und ich mit irgendetwas anderem, als einem Polierlappen ( 100% Fusselfrei aus Stoff) an den Getrieben hantieren würden. Nicht einmal in die Nähe dürften wir mit etwas anderem als diesen Polierlappen.
🙄😯😳🤫🤫🤫das sind die autodocktoren 😊
Richtig, genau so ist es! Bei uns in der Mechatronik Montage oder auch in der Rückmontage haben Papier und sonstige Fussel Dinge nix verlorenen. Im günstigsten Fall bleibt das Fahrzeug einfach liegen.im ungünstigsten Fall führt es zum Unfall weil das Getriebe plötzlich blockiert.
Ich hab über viele Jahre hinweg im Stammwerk FN die Serien HP 500 590 u. 600, Transmatic, ziemlich jedes Schaltgetriebe 6-16 Gänge sowie automatisierte Schaltgetriebe inklusive Retarderbremse gebaut. Drum weiß ich auch was du bezüglich der Sauberkeit aussagst. Automatikgetriebe werden im Idealfall unter Reinraum-Bedingungen montiert und sind somit kein "Job" für Hinterhof oder Hobbymechaniker.
ZF hat auf deren Webseite eine Schmierstoffliste, inklusive der von ZF freigegebenen Schmierstoff anderer Hersteller und Wartungs-Intervalle. Habt ihr noch Arbeit oder steht schon bald wieder Kurzarbeit an?
L.G. ausm Pazifik
18:19 wurde doch Öl aus dem Getriebeölfilter verschüttet. Ich weiß nicht ob das für den Unterdruck ausschlaggebend war, aber die 250 ml die da weggegossen wurden fehlen bei dem Wiedereinfüllen natürlich.
tolles Video :) das mit dem Reiniger seh ich auch so vorallem ZF sagt ausdrücklich keinen Reiniger.
tolles Getriebe fahre das ZF8HP im Jaguar XE selbst
Hut ab! Schönes Video, nicht nur inhaltlich, auch der "Schrauber-Porn", super gemacht, super in Szene gesetzt und festgehalten, toll geschnitten - hebt das Video qualitativ noch mal höher (noch besser als es bisher schon ist 😉) gerne mehr davon in Zukunft 👍😎💯
Nur leider sind die meisten Argumente und Fakten die genannt wurden, nicht richtig. Die Hersteller /Konstrukteure geben so eine Spülung eben nicht vor.
Warum? Weil nach deren Meinung ein Intervall zum "Wechseln" technisch völlig ausreichend und eine Spülung eben nicht vorgesehen, vorgeschrieben ist oder angeraten wird.
Zudem ist der BMW ein Extrembeispiel weil schon der normale Wechselinervall weit überzogen wurde.
Im Übrigen ist die reine *Wechselfüllmenge* genau darauf abgestimmt, das eine *Restmenge* immer im Getriebe verbliebt. Wäre die Entfernung der Restmege derart von Wichtigkeit, hätte der Hersteller dies so vorgegeben un d hätte damit mit Sicherheit noch viel Geld bei der Wartung generieren können.
Der Preis vom Wechsel des Oeles bei einem KFZ Meister liegt um locker 50% unter dem der Spülung. Ich sollte 699€ plus Material zahlen, der Wechsel hat mich 300€ komplett gekostet.
@@DavidRenner-rh9ps sorry, aber für mich zählen nicht nur einzelne Aussagen sondern das gesamte "Inhaltliche" das passte für mich. Und da ich kein Fachmann bin, kann ich deren Aussagen nur als Laie für mich persönlich Werten. Poste deinen Kommentar doch bitte unter das Video direkt 😉
@@BurninGxB Ja, nur was nutzen Dir "einzelne Aussagen" wenn diese nur die *persönliche Meinung* von X Y darstellen, aber nicht fachlich richtig sind? Nix!
Aktuelles Beispiel:
Russland wird seit Monaten (mehr oder weniger) als Satan persönlich dargestellt. Der *allein Schuldige* und das Böse persönlich. Alle, aber alle Aufforderungen von mir, sich mal außerhalb der ÖR Medien, die eine Einheitsmeinung verbreiten ( die der USA zugute kommt und das zu 100%) werden mit einer Vehemenz abgelehnt und man innerhalb von 5 Minuten bepöbelt, bedroht und man wäre ein *Putintroll* und Schlimmeres. Dabei hat man nur aufgefordert seine Blase zu verlassen und sich neutral zu informieren. Das habe ich dann getan, z. B bei meinem ukrainischen(!) Nachbarn (seit 2016 hier). Originalaussage von ihm als *Ukrainer* :
Das Putin nicht schon viel eher die absolut abartigen Faschistenbattaillone und nationalen Mörder unter Poroschenko angegriffen hat, die seit 2014 sein Volk dort auf dem Donbas auslöschen , ist ein Wunder. Er sagte mir dazu einige Stichworte( auch hier eingeben) die ihn zu 100 bestätigen( hatte zu Anfang keinen Plan wer das sein sollte) !
*Battaillon Donbas, Battaillon Aidar, Rechter Sektor, Asov, Misanthrophic Division, Combat 14, Antisemit Stepan Bandera, (hier bei UA-cam) Fackellauf in Kiew für Bandera, die Rechtsextremen marschieren auf in der Ukraine, Frauen im Asov Regiment Rechter Sektor und Dmitri Jarozs, Machtübernahme Kiew 2014, Scharfschützen auf dem Maidan* ....
Das Alles rechtfertigt keinen Krieg(!) , nur hat man hier eindeutig gesehen, wie einseitig wir mit USA Infos und Propgaganda gefüttert werden, die nicht mal zur Hälfte stimmt.Alleine die Aussage: *Es gibt keine Faschisten in der Ukraine* ,alles von Putin wäre gelogen, ist ein Witz. Sogar der ehemalige Außenminister Melnyk legte am Grab vom Massenmörder und Antisemiten Stepan Bandera Blumen ab- der ist hier plötzlich in allen Medien und im TV kein *Antisemit und Judenhasser* mehr (!) der 100.000 Mesnchen auf dem Gewissen hat, sondern nur ein "etwas umstrittener Politiker der Ukraine!"
@@DavidRenner-rh9ps
Die Hersteller schreiben manchen Scheiß vor, der nicht zum Wohle des Kunden, sondern zum Wohle der Hersteller bzw. der Vertragswerkstätten sind.
Wird das alte Getriebeöl nicht zur Gänze entfernt, verbleibt ca. 60-70% im Getriebe, was dem nicht gerade förderlich sein kann.
Tauscht Du eigentlich Dein Motoröl auch nur zu 60% aus ?
@@geronimo6323 "...verbleibt ca. 60-70% im Getriebe..
Das ist leider falsch: *5,2 Liter Servicefüllung und Neubefüllung 7 Liter* Zumindest bei mir. Keine Ahnung wo Du Mathe hattest. Wenn man dies nun alle 30-40 tkm wechselt , ist das kein Problem. Wer mal eben so 700-800€ über hat für die Spülung , soll das tun!
Mein KFZ Meister sagte mir, das das nicht nötig wäre. Das *Motoröl* hat ganz andere Aufgaben und ist ganz anders zusammengesetzt, weil es direkt mit Abgasen, u. a. in Berührung kommt.
Wäre es mit dem kompletten Spülen so extrem wichtig wie Du sagst , müssten alle Automatikgetriebe in den letzten 30 Jahren kaputt sein. Denn das Spülen wird erst seit 3,4 Jahren gemacht!Ich habe bereits das dritte DSG Fahrzeug und hatte noch nie Probleme ohne Spülung, trotz hoher Km Leistungen.
Das ATF-Öl habe ich bei meinem Opel Meriva B nach 55.000 km wechseln lassen. Und man merkte sofort, wie von euch beschrieben, den Vorher- Nachher-Effekt. Leute, nicht zu sparsam sein - geiz ist eben nicht geil - sondern dann wird's teuer.
Die Hersteller setzen ja auch gerade auf die Blauäugigkeit der Kunden (nur nach Wartungs-Vorgaben oder km zu gehen). Wie sagte ABBA doch gleich? Money... Money...Money
Mitarbeiter wie Robin, sind GOLDWERT.
18:20 da läuft dann doch einiges weg, was nachher fehlt
Die Hersteller meinen nach 180k km ist das Lebensende vom Auto erreicht und solange hält die "Lifetime" Füllung auch. Sprich ab da darf das Getriebe kaputt gehen.
Das wiederum bedeutet das starker Verschleiß schon vorher stattfindet da ein Ausfall des Getriebes ja ein schleichender Prozess ist.
Aus diesem Grund darf man nicht bis 180k km warten sondern muss schon lange vorher spülen um diese Schäden durch verbrauchtes Öl frühzeitig zu vermeiden.
Ich frage mich, wo immer diese Zahlen herkommen. Ich habe den Eindruck das wird irgendwo gehört und dann einfach so weiter verbreitet, andere sprechen ja von 150.000km. Die Zahl kann man wenigstens belegen, weil die BMW Leasing vor Gericht mal das als Angabe gemacht hatte. Für die sind Autos mit 150.000km nichts mehr wert, was bei Leasing auch völlig verständlich ist. Dennoch hält sich die These, dass BMW´s nur 150.000km HALTEN müssen! Da wird Quark verbreitet, das ist nicht mehr normal.
Diese Kameraführung ist ja allererste Saaaahne! ❤
Robin zuzuhören ist super angenehm. Top. Schön Ruhig und langsam gesprochen. Nicht hecktisch rechts links oben unten hier und da rumgehüpfe. Super :)
Ja, Holger ist manchmal zu viel
@@tt-rs1457
manchmal ?
eher zu oft
Schöne Ölerei. Das Automatik-Getriebeöl als "flüssiges Maschinenelement" ist thermischen und mechanischem Verschleiß unterworfen. Es muss regelmässig getauscht werden. Somit bestimmt der Besitzer des Fahrzeuges mit, wie lange "life time" dauert.
Nach Informationen beim ZF-Lehrgang wird auch ganz klar von der "chemischen" Reinigung abgeraten. Es kann wohl zu schweren Schäden führen wenn der alte "Siff" sich durch die Chemie löst und einmal durch die Mechatronik marodiert.
LG
Enriko
Dicken BMW fahren aber Service schleifen lassen... Glückwunsch :D
Neidisch?! Also ich nicht. Und nein: Ich habe keinen (zum Glück).
@@sashapilz6653 nein kein Stück. Man sieht es halt leider oft genug das "dicke" Karren gefahren werden aber null auf den Unterhalt des Autos geachtet wird, also kosten von Services und so.
Naja, wenn BMW als Hersteller sagt... Lifetime-Füllung, woher soll denn ein Fahrer das wissen???
Na ja, wenn er zum Hersteller geht machen die keinen Wechsel bei der Wartung und verkaufen später lieber ein neues Getriebe.
die Frage aller Fragen -in welchem Bereich (von-bis) liegen denn die Kosten für so eine Spülung? Schon klar, dass das je nach Auto unterschiedlich sein wird -aber so grob?
Sorry, aber das schlechteste Video von Euch und das mit Abstand! Die möchtegern cinematischen Aufnahmen mit nerviger Musik unterlegt, sorry, passt meiner Meinung nach überhaupt nicht zu diesem Kanal! Und Einer, ich nenne keine Namen 😂, der sich nonstop in den Vordergrund drängt und unterbricht, schrecklich! Robin ist mega! Fachmann der ganz ruhig und fundiert erklärt!
Die Hektik von Holger stört ungemein, Robins ruhig Art ist angenehmer
Super erklärt wie das ganze funktioniert mit der Spülung 🙂
Automatikgetriebe sind in Teilen auch Analogcomputer, da werden Drücke verglichen, differenziert durch viele Kanäle, Luftunterdruck vom Motor usw... Das sind unheimlich elegante Maschinen, zunehmend elektronisch gesteuert und beeinflusst. Eigentlich sehr tolle Maschinen, aber wie bei fast jeder komplexen Maschine braucht es Wartung. Und wenn das Getriebe die Gänge fies reinknallt ist das auch etwas was andere Teile beansprucht, Differential, Hardyscheiben usw..
Was die Lebenszeitfüllung angeht habt Ihr völlig recht. Es werden Teilweise Autos die locker 300kkm oder mehr halten würden zu klump gefahren unter der Annahme, daß ein Verbrauchsmittel wie ATF tatsächlich so lange halten würde wie das Auto wirtschaftlich nutzbar ist. Das ist reine Kundenverarsche. Auch von namenhaften Herstellern.
Wie adlan eigentlich der wirkliche "star" des Kanals ist. In jedem Video wird er mindestens einmal im Hintergrund gerufen, bester Mann. Gerne auch mal was von ihm.
Ansonsten natürlich ein sehr informatives Video wie immer. Weiter so!
Dankeschön für eure tollen Videos. Es macht sehr viel spass Euch bei den Videos zuzusehen. Gruß an alle. Ralf😀
Immer wieder angenehm, wenn Robin, Adnan oder Aljosha etwas erklären. Kompetent ohne überdreht zu sein.
Ja ja das war ein Seitenhieb an die Autodoktoren
@@a.r1941 ein Lob für die genannten. Sonst nichts.
Robin 🎉 toll erklärt .
Traurig die Getriebespülung nach 80.000 km . Früher(Damals) ging es auch . Empfinde das heutige Getriebe-Spektakel als viel zu arbeitsaufwendig , das kann nicht die Zukunft sein . Ihr müsst es immer ausbaden in der Werkstatt und der Kunde mit Geld .
Eins der wichtigsten Videos und Infos überhaupt. Bitte alle Automatikfahrer, nehmt euch das zu Herzen. Lebensdauer verlängert sich wesentlich. Der Kollege Merzedesexperte hier auf UA-cam empfiehlt für die teuren AMG sogar alle 60000 und vier Jahre wenn ich mich recht erinnere. Bei dem kann man auch eine Probe des Öl's analysieren lassen, dann sieht man wie gut oder schlecht die Qualität war. Das geht auch mit Motoröl um z.B. festzustellen ob und wieviel Kraftstoff drin ist ... gute Fehlersuche
Stimmt, das sagte schon mehrfach Herr J.-P. Z. auf seinem Kanal!👍🤟
Ne Werkstatt nach Intervalllängen zu fragen, ist wie den Wolf zu fragen, welche Höhe der Zaun um die Schafherde haben soll.
Meinst den Benz Katastrophen-Zi..erma...
@@geronimo6323 wegen?
@@DenisReich91
Hä ?
Toller Beitrag, unser Renault Scenic zickte schon bei 67000 km leicht rum. Hoffe das wir hier an der Costa Blanca eine kompetente Werkstatt finden die so gut arbeitet wie ihr, sonst muss ich mit dem Wagen die Strecke bis nach Köln wagen und Euch einen Besuch abstatten 🤔😁🙄
Top Arbeit und top erklärt, Robin macht das wirklich sachlich und kompetent.
Also Ihr macht ja im mer wieder tolle Videos und es gibt bei Euren ausführlichen Erklärungen wirklich nichts zu meckern aber hier muss ich mal mein Veto einlegen. Robin sagt ganz klar, ihr habt alles Getriebeöl aufgefangen und beschwert sich über die Mindestfüllmenge der Hersteller - was ist denn mit dem Öl, welches bei 18:24 min in den Restölbehälter fließt und nicht im Plastikgefäß landet? Das wird ja definitiv nicht vom Gerät erfasst - auch wenn es nicht viel ist, aber vielleicht hätte diese Menge dazu geführt, dass das Gerät nicht piepst. Ansonsten weiter so.
Guckt ihr auch die Videos fertig? Was passiert denn bei 21:40?
@@walnussbaer Klar, Johannes - das habe ich gesehen. Aber bei 18:24 fließt das Öl scheinbar versehentlich in den runden Metallkübel - nicht viel aber immerhin und das wird eben nicht vom Gerät erfasst. Schau mal ganz genau hin. Robin kippt die Ölwanne ein wenig um den Abrieb zu zeigen und in dem Moment fließt das Öl aus dem Filter über den Rand in den Trichter des weißen Metallkübels.
@@thomasdreyer1671 Das war ungefähr die Menge über dem Liter, der gefehlt hatte ab Werk ;-)
Ich lese immer wieder in foren. Das einige nach der Spülung noch mehr probleme als davor haben usw usw. Ich hab leider kein Vertrauen mehr in Werkstätte. Würde es am liebsten bei euch machen lassen.
Die Spülung kann nichts reparieren, wenn die Bremsbänder oder die Reibbeläge abgenutzt sind hilft auch keine Spülung. Dann ist eine Instandsetzung oder ein Austausch nötig. Wenn nur das Öl verschlissen ist, bewirkt eine Spülung sehr viel. Daher die unterschiedlichen Aussagen.
Danke für die tollen Erklärungen. Es gibt nur wenig Werkstätten, welche Getriebeölspülung anbieten. Ich habe das für einen BMW 528i, vor ca. 3 Jahren, bei ca. 180.000 km, wegen ruckeliger Schaltung des Automatikgetriebes vom 2.ten in den 3.ten Gang, machen lassen. Ohne Wechsel der Ölwanne und auch ohne Erfolg, das Ruckeln ist geblieben. Leider hat die BMW-Werkstatt zu jener Zeit diesen Service nicht angeboten. Anscheinend wurde in meinem Fall die Spülung nicht richtig gemacht.
Kommt mir bekannt vor.
Ich habe die nächstgelegene ZF Niederlassung gesucht (über 100km entfernt), einen Termin gemacht und nach einem halben Tag war das Öl, der Filter und die Anschlagpuffer gewechselt, incl. Analyse des abgelassenen Öls und Erklärung des ganzen Vorganges. Sehr kompetent und sympathisch.
Ach ja... und für die Wartezeit hat mich ein Mitarbeiter in die Stadt gefahren, wo ich in der Zeit einen Stadtbummel machen konnte.
Allein mit Ölwechsel bringt das garnichts.Schaltventile sollten auch geprüft werden.
Ich lass das nur bei ZF machen dauert 5h und vom Getriebespezialisten die das täglich machen hat bei mir mit allem drum und dran 490euro bei ZF gekostet inklusive Kaffee nette Gespräche trotz Coronazeit...ich würde mein ZF Getriebe niemals von ner normalen Werkstatt machen lassen ...sorry
Geile Werkstatt, geile Mitarbeiter, geiles Video! 🤗
Bei Motoren Zimmer wird viel länger Durchgeschaltet, ich Denke nur so kommt noch mehr Schmutz raus.
Guter Film wie immer, nur warum montiert ihr eine neue Wanne mit neuem Filter und spült dann das restliche Altöl durch das neue Filter?? Wäre es nicht sinnvoller erst komplett zu spülen mit dem alten Filter, dann anschließend die neue Wanne mit neuem Filter montieren, dann nur noch die Menge die beim Ölwannenwechsel rausläuft ergänzen. Damit habe ich doch einen neuen Filter inkl. neuem Öl in das Getriebe gemacht. Oder sehe ich das falsch?
Man hat eben die Wahl das alte Öl durch den neuen Filter zu drücken oder das neue Öl durch den alten Filter ... Einen Tod muss man sterben.
Das war spannender als manch andere Folge. Habe gespannt auf die Farbe der beiden Öle geschaut. 😂
Beim 8HP70 müsst ihr aber schon das von ZF hernehmen.
Es ist dafür extra andersfarbig eingefärbt, damit es nicht verwechselt werden kann.
Wieso? Es gibt genug andere Alternativen, die viel, viel weniger kosten. Hauptsache, das Öl wird überhaupt gewechselt!
Wieso wohl? Wie kann man so etwas fragen.
Bremsenreiniger ist krebserregend. Ich kann raten stark zu lüften beim sprühen mit dem Zeug
4 mal,guter Freund, dann wird es auch hoffentlich billiger.
Getriebespülung steht demnächst an bei mir. Robin meinte beim Gerät Optionen beim Start, reinigungsmittel wäre nicht zu empfehlen. Wollte noch mal wissen warum? Ansonsten tiptop video super erklärt und ausführlich..
Weil es keinen Reiniger gibt, der von den Herstellern der Getriebe zugelassen ist. Man kann nicht sicher sein, dass man den Reimiger komplett wieder heraus bekommt. Hat ein Mitarbeiter von ZF in einem anderen Video erklärt.
Nur leider sind die meisten Argumente und Fakten die genannt wurden, nicht richtig. Die Hersteller /Konstrukteure geben so eine Spülung eben nicht vor.
Warum? Weil nach deren Meinung ein Intervall zum "Wechseln" technisch völlig ausreichend und eine Spülung eben nicht vorgesehen, vorgeschrieben ist oder angeraten wird.
Zudem ist der BMW ein Extrembeispiel weil schon der normale Wechselinervall weit überzogen wurde.
Im Übrigen ist die reine Wechselfüllmenge genau darauf abgestimmt, das eine Restmenge immer im Getriebe verbliebt. Wäre die Entfernung der Restmege derart von Wichtigkeit, hätte der Hersteller dies so vorgegeben un d hätte damit mit Sicherheit noch viel Geld bei der Wartung generieren können.
Der Preis vom Wechsel des Oeles bei einem KFZ Meister liegt um locker 50% unter dem der Spülung. Ich sollte 699€ plus Material zahlen, der Wechsel hat mich 300€ komplett gekostet.
Ein solche Spülung bietet die ZF selbst auch an. Kostet 90.-€ zusätzlich, zumindest laut der Preisliste aus 2021.
@@markuso6263 90€ Für die Toilette vielleicht.
@@DavidRenner-rh9ps Was ein Kommentar. Die Spülung kostet 90.-€ Extra, zu dem Ölwechsel hinzu. Groschen gefallen?
@@markuso6263 Joh! 12 Liter Öl zum Spülen und die Füllung nochmal 6-8 Liter. Dann Arbeitslohn! Joh!
Die BMW ZF Automatikgetriebe sind eigentlich recht gut , aber wehe man vernachlässigt die Intervalle. Mein Bruder hat sich vor einigen Jahren einen gebrauchten 540i e39 gekauft angeblich Getriebeöl gewechselt und gespült etc , das Ende vom Lied war beim anfahren gabs einen Knall im Getriebe und zack war Ende.
Danke und super erklärt.👍 Gilt dies auch für ein DSG? d.h. auch hier alle 60tkm spülen?
Ich würde sagen ja, alle Automatigetriebe
Ich fahre einen Passat b7 von 2011. Ebenfalls mit DSG. Mir wurde auch immer gesagt, dass ein Wechsel reicht. Vielleicht kennt sich jemand gut genug damit aus. Ansonsten frag ich mal bei fabucar😉
DSG DQ250 / 6 Gang hat etwa 7 Liter Füllung. Beim normalen Wechsel werden etwa 5,5 Liter abgelassen. Ich kann aus Erfahrung sagen, dass eine Spülung hier nicht lohnt. Das ganze Getriebe mit Mechatronik besitzt insgesamt über 10 Filter inklusive Feinfilter, dort drückt man auch bei einer Spülung nichts durch.
Wer es GANZ genau haben will, muss die Mechatronik ausbauen und reinigen (lassen).
Aber eine Spülung lohnt speziell bei diesem DSG nicht.
@@parasurferfm Nicht ganz richtig : Es gibt ein DSG 200 , das überwiegend bei der kleineren Motorvarianten verbaut sind . Ein sogenanntes Trockenkupplungsgetriebe , wobei dort aber auch 1,8 L Öl vorhanden sind . Alle anderen DSG aus dem Konzern DSG 250 , 380,381,500,511 Transversal und DL382 / DL 501 in Längsrichtung sind Nasskupplungen .
Beim DSG ist es nicht notwendig eine Spülung zu machen. Beim DSG gibt es zwei Filter, einen externen und einen internen, man kann nur den externen Grobfilter beim Service wechseln. Um den internen Feinfilter zu wechseln müsste man das Getriebe öffnen. Alle DSG Instandsetzer die ich kenne sagen das eine Spülung nur gut für die Werkstatt ist aber schlecht für den Kunden ist.
Ihr antwortet auf Mails gar nicht. Hab euch schon 5mal geschrieben bzgl. eines Termins.
Robin ist eine absolute Korophähe auf seinem Gebiet. UND, er hat eine sehr beruhigend wirkende sympathische Stimme. Holger Deine Leute sind spitze. Respekt. Und Euch allen ein schönes Wochenende.
Bitte nochmal das Fremdwort nachschlagen....🤔
@@Rainer_Hohn Konifere?
@@Rainer_Hohn Geistiger Corona-Abdruck.
@@Rainer_Hohn Konjakphäre??
Ihr seid alle Berufslegastheniker. ;-)
Super gemacht. Vielen Dank. Was kostet so die Spülung?
Danke Robin gut erklärt super Sache :)
Was passiert bei der gezeigten Prozedur mit der Ölmenge im Getriebeölkühler? Bei den gezeigten Temperaturen ist der Getriebeölthermostat noch geschlossen.
Liebe Autodoktoren bitte um Rückmeldung. Danke.
Es ist wieder sehr spannendgewesen. Ich hate meiner Frau vor 6 Jahren einaalten Fieste Automatik gekauft, der war 13 Jahre alr und hatte nur 30 Tausend Kilometer gelaufen und hatte auch das Ruckeln. Haben dann auch das Öl im Getribe gewechseltmit Filter und alles war weg. Ich selber Fahre Skoda Karoq und bin sehr zufrieden mit dem Auto.
Erst noch sagen dass aaaaaallles Öl in das Spülgerät soll aber dann die Ölwanne schön danebenleeren. Sehr schlau. Und danach ablästern dass BMW zu wenig eingefüllt hätte.
Tolles Team was du da hast, Holger. Der Robin, pass bloss auf, das der nicht kündigt.
Dann muß Holger die Arbeit von Robin wieder selber machen.
Das Ruckeln könnte aber auch am zu niedrigen Getriebeölstand gelegen haben.
Selbst wenn, sollte man trotzdem so eine Spülung machen. Auch bei Schaltern sollte man öfter mal das Öl wechseln. Denn kein Öl hält ewig.
Aber nur bei Getriebölflecken unterm Auto.
Was ist mit den 2, 3 Liter Öl im Ölkühler, die sind doch jetzt noch alt,....? Und die Ölmenge stimmt dann doch auch nicht da die Leitungen zum Kühler ja leergelaufen sind und ihr den Ölstand ja kontrolliert habt als der Kühler noch ab war. Oder wird nach der Probefahrt nochmal aufgefüllt? Und wäre es nicht sinnvoll dass man beim Spülvorgang die Gänge durschält und sich dabei auch die Reifen drehen? Das macht mit dem Fuß auf der Bremse doch gar keinen Sinn, es soll sich Innen doch alles drehen und alle Ventile schalten dass der Dreck mit rausgespült wird. Interessant wären auch noch die Kosten für diese Arbeit. Grüße ans Team
Robin ist super- ruhig und sachlich, angenehmes Video👍
Ich wechsel bei meinen Beiden SCHALTERN auch alle ca. 100.000 das Öl - man merkt es einfach. LEichter Schalten und nach über 200K keine Geräusche.
Hallo ihr Lieben,
eine Getriebespülung bitte ich meinen Kunde auch immer an. Leider nehmen es nicht alle Kunden wahr, das liegt zum einen am Preis und zum anderen das verschiedene Werkstätten immer sagen, das es noch nicht nötig sei. Wenn dann allerdings das Getriebe den Geist auf gibt, wird nicht nur dumm aus der Wäsche geschaut, nein es ist auch dann, wie ihr mit Sicherheit bestätigen könnt, wesentlich teurer wenn die Reparatur oder sogar ein austausch Getriebe her muss. Ich selbst besitze einige Oltimer , MB sel 560 s Klasse, Jaguar xj 40, MB 320 TE, MB 230 coupe ect. allemit Automatikgetriebe und alle laufen bis heute wie ein Uhrwerk vom Getriebe her. Ps..... das Öl was nachgefüllt wurde, ist auf dem Video von euch gut zusehen, lief bei eurer Erklärung unbemerkt in das Altöl auffang Wägelchen.......Macht weiter so ich kann euch immer wieder nur feiern....LG Chris
Ist bei einem Schaltgetriebe auch eine Getriebeölspülung notwendig oder reicht da ein reiner Ölwechsel?
Da brauchst du nur zu Wechseln , hast ja kein Wandler usw wo viel restliches Öl im System verbleibt wenn man nur wechselt anstatt spült.
Generell ist eine Spülung immer gründlicher als ein schlichter Ölwechsel, aber ein Automatikgetriebe (gerade Wandler) sind teilweise extrem komplex im Aufbau, da kann sich das alte Öl schonmal "reinsetzen", weswegen hier eine Spülung zu empfehlen ist. Also um die Frage mal "pauschal" zu beantworten: bei einem manuellen Schaltgetriebe reicht i.d.R. ein Ölwechsel. (Oft haben diese Getriebe ja sogar eine "Lebensdauerfüllung", wechseln würde ich trotzdem nach spätestens 100k km)
Das Getriebe ordentlich warm fahren und alle 100 Tkm oder 10 Jahren wechseln.
Bei beginnenden Schaltschwierigkeiten oder Laufgeräuschen kann da Getriebeöl-Additiv von LM wärmstens empfehlen!
Was muss man für so eine Spülung investieren ?
Warum tauscht ihr nicht die Gummidichtung am Stecker und die Dichtbrille über der Steuereinheit gehört doch dazu von ZF
Ist bei dem normalen zf Satz nicht dabei und auch nicht vorgesehen bei einer Spülung.
Sinn macht es aber definitiv, da hast du recht und es bietet sich ja an wenn man die Ölwanne schon ab hat.
@@klausuwe3228 weil ich würde es machen weil die Gummis über die Zeit hart werden und undicht
Ist doch blöd wenn nach tausend km die Dichtung sagt ich werde undicht gerade die Brille und die 4 Dichthülsen bei den hohen Druck in der Beschleunigung Phase
25:41 "Gerät fragt ob auch wirklich alles Öl was rausgekommen ist im Gerät drin ist ..."
Habt ihr da den UA-cam-Video-Aufnahme-Schalter gedrückt, damit das Gerät die Plörre berechnen kann, die beim Präsentieren (kuckstu 18:24) daneben gelaufen ist?
Wenn es wirklich so wichtig ist - wie ihr sagt - warum ist es aber bei der Durchführung augenscheinlich doch nicht so wichtig?
Zum Thema 10000 Getriebe 😂, allein am größten Standort in DE laufen 2,5 Millionen Getriebe 8HP vom Band. Aber im Endeffekt gibt der Kunde die Vorgabe wie, wo und was befüllt wird. Das gleiche ist bei anderen Hersteller auch nicht anders z.b. DSG ab Werk. Da können auch mal 100-300ml fehlen.
Genau da werden am Tag 10.000 8 HP Getriebe montiert 👍
Top, sehr kompetenter Mitarbeiter! Bitte öfters Videos mit Robin!
Ihr seid Spitze!!!